Sugestão de pauta, Quatro Rodas. Mostrem como fica uma pessoa sentada no banco do carona de um Corolla com teto-solar. Ninguém se lembra de mostrar isso. Muitos não sabem, mas se o Corolla tiver teto solar, uma pessoa com mais de 1,82 de altura que sentar no banco do passageiro fica com a cabeça encostada no teto, que é mais rebaixado na lateral. Situação perigosíssima, pois qualquer pulo ou solavanco pode causar danos na coluna cervical do passageiro. O Corolla com teto-solar deveria ter ajuste de altura também no banco do passageiro (para mim isso deveria ser caso até de recall, é um defeito oculto, porque a grande maioria das pessoas não sabem disso e não sentam no banco do carona quando vão experimentar o carro).
Eu com 181m minha cabeça atras no Civic 2017 batia todinha e com solavancos era Absurdo, e incrivel que os jornalistas NUNCA FALARAM SOBRE ISSO, e o carro é vendido como Civic Sedan medio para familias... os jornalistas omitem ou são bastante ruins em avaliar os carros, cheios de detalhes pessimos e evidentes q não falam.
@@brunoampm1 Pois é! Esses testes parecem que são promovidos pelos fabricantes, pois omitem muitas coisas e não reproduz a realidade. O ideal era fazer o teste também com todos os ocupantes, com estaturas e pesos variados, rodando sobre todo tipo de pavimento encontrado aqui. Aceleração, retomada, frenagem tem que ser feito também com o carro com todos os ocupantes e com o porta malas cheio.
@@EnockSantos o Civic além de duro tinha bastante ruído de Rodagem e quando caía em roda ou quebra-mola a roda bate seco tem a suspensão de curso curto não é própria pro Brasil e ninguém nunca falava sobre isso ao contrário ficavam elogiando o carro ao máximo bando de Zé Manés
A grande diferença desse polo gts 2024 para o 2023 é o farol inteligente iqlight. Entretanto, mesmo sendo um farol moderno, ele sozinho não justifica a diferença de preço para a versão anterior e nem os penaltys cometidos pela falta de alguns equipamentos e o corte de outras funcionalidades. Eu tenho um gts 2021 e não trocaria por esse 2024.
@@adrianoferreira2271 é o topo linha do modelo e todos os outros irmãos de plataforma tem. Mas se dirigir um carro com ACC te faz sentir atraído por homens, ai o problema não tá no carro.
Acho que os fãs nao entenderam a pergunta: Polo vs Pulse Abarth, não vs Virtus. E eu vou de Abarth. Muito mais exclusivo, apimentado e esportivo(apesar de ser um suvizinho, mas isso é mais demérito do Polo que merito do Pulse...).
O Virtus exclusive não tem assistente de faixa, como foi falado no video. É um ganha e perde comprar os dois carros. A diferença é simples, um tem ACC e o outro tem IQ-Light.
Um detalhe importante é que o wireless charger da Volkswagen em geral não funciona com iPhone 12 ou superior. Meu iPhone 15 pro max não carrega no meu Polo Highline, ele identifica o imã do MagSafe do iPhone como metal e interrompe.
Perfeito! No meu Nivus 23 acontece a mesma coisa com meu iPhone. Além disso, gasta muito e anda pouco, e já tem diversos barulhos de plásticos batendo, só rodei 4.350 km… só no asfalto.
Barbaridade…. Tira o vibrador que deve ter custado caro e coloca um escape um grauzinho acima do Polo comum poxa… e o que que é o menu de tipo de direção escondido em vários submenus da multimídia? Cadê o botão do carro esportivo!!!!?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Modo de condução sport é só puxar para trás a seletora, muito mímimi do competente avaliador da 4R. O Polo GTS é um esportivo urbano e está muito bom. Quem compra GTS, a última coisa é ACC, quem faz questão do radar vai de Virtus E. Eu não trocaria o IQlight do hatch por rodar no sedan. Tem VW pra todos os gostos.
@@mt07yamaha99 só não vou comprar o GTS 2024, carrão, gostei muito, porque não troco meu Polo TSI MT por nada, só por outro 0km. Quem sabe a VWB lança a opção Manual do GTS.
@@antialiasing16x resumindo , é um carro q vc não precisa de mais motor para uso urbano, na estrada o buraco é embaixo.. eh no mínimo um 2.0t c remap pra andar legal ..
@@antialiasing16x tu já viu uma Ferrari rodando sobre piso irregular, eu já vi, pois é, ridículo. Agora tu sabes a diferença, entendeu ou quer que eu desenhe? Menos.
Pelo amor de Deus, apelo esportivo fazer 0 a 100 em 9 segundos é uma eresia. Segue manco como sempre. Enchem o carro de perfumaria e colocam um motor miserável
Parabéns pelo vídeo! Se o Virtus exclusive e o Nivus Higline tem os sistemas de radares de segurança por preço próximo ao Polo GTS, então não vejo vantagem em comprar o Polo!
VW Polo GTS, não convence em absolutamente nada , fora que os bancos dianteiros horríveis no estilo do Passat Surf 1976, quem foi que teve a infeliz ideia de colocar esses encostos de cabeça de banco inteiriço absoluto fracasso e péssimo acabamento escolha errada do projeto de interiores lamentável. A VW consegue piorar no conjunto, carro de vibrador de vidro para ronco esporte , pura enganação. de Esportivo não tem nada é só mais uma farsa da VW.
Tens que ver o video do Jason Cammisa falando o por quê o golf piorou. Ele teve sentimentos iguais a ti. Várias coisas pioraram. Aqui na Europa, pelo menos por aqui na Bélgica, o Polo é ignorado. Polo esportivo para eles é Cupra.
Não achei legal a crítica no que se refere ao desempenho, a Quatro Rodas deveria cobrar mais . Esse motor é comum em outras versões de outros carros praticamente iguais ao polo, como T-cross, mas prum carro que sugere ser um esportivo, diferenciado… teria que ter um motor maior, como o 2.0 do Jetta GLi. A Wolksvagen entrega bem pouco no nosso mercado, respeito nenhum.
Agradeça por ter um motor EA888 em um VW nos dias atuais (Jetta), pois isso será cada vez mais difícil, ainda mais em um Polo, que não deixa de ser um carro compacto. 2.0 do grupo VW vai ficar cada vez mais limitado aos carros premium da marca (Audi A3, Macan, etc)
Eu até entendo que pelo preço que a VW e os carros no Brás estão caros ta difícil de se animar realmente com algum carro... principalmente se faz a conta preço e o que vem. Mas com td respeito os comentários no vídeo são feitos com tanto desânimo que parece que é o pior carro já feito pela VW....
O Polo GTS pode ter menos potencia mas é muito melhor do que o pulse, pelo menos no quesito resistência, entendam uma coisa, a gente que quer um Polo GTS no geral não quer um Corolla, Sentra ou esses sedãs medios.
Com apenas 4 airbags, sem Acc, sem teto solar mesmo que se fosse opcional aí fica difícil! Podia ter tbm um acabamento interno superior aos outros polos. O som poderia ser real tbm, não só para o motorista mais tbm para chamar atenção na rua! A Vw poderia fazer uma versão Rline com o motor 200 TSI e câmbio manual de 6 marchas do Tcross manual e um ar esportivado entre a versão highline e gts!
Parabéns pelo conteúdo. Quanto ao Polo brasileiro faço duas críticas: a primeira vai pra versão GTS: apesar do ajuste de suspensão e do motor diferenciado, a VW BR ficou devendo no câmbio (apresenta a esportividade de um "senhor de 60 anos"), que claramente não acompanha a sigla GTS. A segunda crítica vai pra versão básica, a TSI manual, que tem conta-giros, porém, por um "esquecimento" do time de engenharia, não tem como ser habilitado. Enfim, a VW BR tá devendo produtos pro público mais entusiasta, consumidor da gama GTS e GTI. Concluindo: eu não recomendaria a versão GLS, ops, GTS atual do Polo pro público entusiasta.
Bonita camiseta Henrique...Tenho uma igual! Quanto ao Polo : O Carro foi lançado com um retrovisor exclusivo, daí a VW pega esse retrovisor manjado que já esteve no Gol, no Fox, no Jetta, no Up! .... e coloca em todos os produtos " superiores" - T-Cross, Nivus, Virtus e agora no GTS....está parecendo a Peugeuot - Citroen...
virtus exclusive com o mesmo preço, equipamentos extras, muito mais espaço pra passageiros e bagagem e ainda diferenciou a frenteira, para não parecer um polo track, me parece mais vantagem pra maioria dos compradores. QUando chegar ainda o nivus gts, esse carro vai ser esquecido
Enfim, o VW Polo GTS é um carro bonito, porém pouco intuitivo e que, pela oferta de itens de série... não justifica o seu valor "FIPE". Não seria capaz de investir nele.
Apesar de ser um bom carro, a Volks subestima muito seus produtos com os preços elevados. É verdade que está tudo muito caro, mas poderia ao menos aprimorar o padrão de qualidade dos materiais aplicados onde há contato, para que se justifique todo esse preço.
Posso ter várias críticas, mas o Polo apenas corre um pouco menos que o Pulse Abarth. Sou muito mais ele que o concorrente da fábrica italiana de carroças.
Perfeito na matéria Quatro Rodas sempre a melhor para mostrar os carros....mas infelizmente não é esportivo.... Não tem Potencia nem Equipamentos... Sim Um Nivus mais barato e muito mais equipado é a solução, resumindo o Manco Não Esportivo Novo Polo GTS eu prefiro os Antigos: Audi A1 185cv - Citroen DS3 - Fusca R-Line e 500 ABARTH... e claro conforme a matéria o novo Nivus mais bem equipado.
O Henrique Rodriguez tem umas leseiras e em todo vídeo ele tem que falar algo patético. O que tem a ver a Quatro Rodas fazer jornalismo "até quando tem um carrinho vermelho esportivo que faz o coração..."?
Tem alguma coisa de errado aí nesse teste 0-100! Como o gts faz 9s pesando quase a mesma coisa q o 208 1.0 , 3cc style q tb faz 9s? São 5,5 kg de torque a mais o gts .. eh mta coisa! Queria saber essa mágica do 1.0t andar mais q 1.4t
O carro é muito bonito e legal. Mas por R$150 mil faltou teto solar, bancos elétricos, painel e portas em soft touch, ACC e assistente de faixa. Daí ficaria top. Mas como nossos maravilhosos governos taxam os carros em 50% do valor de venda no Brasil fica dificil... Dai as montadoras tem que reduzir custos pra conseguir vender num preço ainda muito alto... Obrigado governo brasileiro... Vocês são demais 👍👏👏👏
Tenho um Polo 3 cilindros 2021, manual, muitas pessoas falando desse motor, que é um motor que vai dar problema, feito para se "ir na padaria". Viajei do Espírito Santo até o Piauí, rodei 5.123 km, o carro é bom, não tem grande potência, mas em nossas estradas andar a mais de 100 p/h é literalmente colocar a vida em risco. Minha pergunta: esse motor 3 cil. foi testado para rodar quantos mil km?
Excelente apresentação Henrique, fala o que tem ser dito seja de positivo, seja de negativo! O fato é que ao longo dos últimos anos a VW só vem caindo no gosto do brasileiro, achou que iria se manter no topo sem precisar avançar/evoluir, tanto é que você pega de 2015 para cá quase toda a linha, inclusive Golf e Jeta, tem praticamente a mesma frente e desenho, você comprava um Jeta e para quem não conhece muito de carro olhando de frente parecia um Voyage, o mesmo acontecia com Gol e Golf. O ápice da queda foi quando quis empurrar aquela propaganda de "das Auto", com alemães falando dos carros da marca, que alguns nem vendidos por aqui eram, ainda teve a fraude nos motores a diesel que fez as vendas, já ruins da Amarok caírem ainda mais, e daí pra frente foi só ladeira abaixo.
O que se passa na Cabeça do Cidadão que Compra POLO GTS, VIRTUS HIGHLINE ou EXCLUSIVE, Tracker, Nivus, Fiat PULSE, Renault KARDIAN etc. por R$ 145 em vez de Comprar um NISSAN SENTRA, Tiggo 7 por R$ 120 a R$ 140 mil ou TOYOTA Corolla entre R$ 100 e R$ 150 mil?? Só da maluco.😂
Nobres senhores da Quatro Rodas, estou perguntando para todos os youtubers de automóveis por que a Stellantis não trás para o Brasil a versão chassi pick up das vans Scudo, Expert e Jampy? Tinha que aproveitar o momento que estamos com apenas uma pick up de trabalho no mercado, a FIAT Strada. Isso consolidaria a marca, me refiro a versão Peugeot Expert cabina plataforma duas portas e as similares da Fiat e Citröen. Pro mercado africano e europeu sei que fizeram versões com caixa metálica estilo pick up.
Muitos não entendem a proposta do Polo GTS. Assim como acontecia com o Gol GTS, esse Polo é um "esportivo de entrada". O esportivo principal é o GTI, que se fosse vendido no Brasil provavelmente custaria próximo dos 200k. Pro mercado brasileiro e pela faixa de preço em que está posicionado, está ok, por mais estranho que possa parecer comentar isso.
Tenho um VW Polo MSI 2020. Olhando esse modelo, não mudou nada no seu interior; o mesmo painel para todos os modelos da marca. Os veículos são bons, mas conforto, não existe!
Acho que a roda 18 deveria continuar sendo sempre somente opcional. Opcional para os playboys que gostam trocar pneus e para os que tem a sorte e privilegio de morar em uma das raras localizações sem buracos nas estradas…
Com qual eu ficaria? Com nenhum deles… 😂😂😂… eu sempre checo para ver se é algo que eu vou gostar mas… táaaaa difícil… tô quase virando tiozão daqui a pouco…
Você é o melhor “apresentador” da Quatro Rodas! Gostaria de ver avaliações dos Virtus feitas por ti. É técnico, demonstra conhecimento e não percebo “parcialidade” nas suas matérias. Trás informações sem parecer soberbo, comunicando perfeitamente com o público alvo e com muito preparo, pois trás muito conteúdo. Parabéns.
cara, tem umas coisas q não da pra entender. Como que a VW tira aquele vermelho (vermelho de verdade, esportivo), da paleta de cores e põe essa bosta alaranjada nos GTS e no GLI? Parece aquele vermelho tiozão que vinha nos gols bolinha dos anos 90. HORROROSA essa cor. Mas de resto, é um carrinho muito legal. Se não fosse o preço seria uma puta opção.
Sempre fui fã da VW mas infelizmente ela está deixando a desejar faz muito tempo, com preço caro e com motor fraco, acabamento péssimo comparado aos carros Europeu. Eu não compro mais infelizmente tenho que dizer, ACORDA VW.
Carro top, seguro, plataforma moderna msm vendida em paises de primeiro mundo, a parte q simplificaram foi o acabamento, enquanto Fiat lança seus remendos de plataforma q ninguém sabe a origem e detalhes de quando foi lançada com acabamento bonito
Verdade (20:10)! O Virtus Exclusive se tornou o melhor VW em termos de relação custo X benefício e é um sedan!
semi novo sim... na verdade estão todos muito caros, são todos Polos.
Esse é o melhor apresentador da Quatro Rodas atualmente! Fala a verdade nos prós e contras. Show!!
Essa traseira deveria ser reestilizada, lembra demais um Gol, kkkk
Verdade ksks
todo carro da VW lembra o gol... incrível como não conseguem fazer um carro com identidade diferente
Esse carro tinha que vir com a traseira do novo polo lá da Europa e teto solar do golf, aí sim eu iria hoje comprar na concessionária.
Ai iria custar 250mil com pRasticão de GOL
Mesmo se tivesse como opcional o teto, não iria vender muito não.
Tem que cortar o preço em uns 40, 50 mil aí vai vender o dobro pelo menos.
@@Chr2500mas aí tbm ele vira o melhor carro de melhor custo benefício do Brasil kkkkkk
O teto seria um opcional de uns 15.000 tudo isso somado ao plasticão de garrafa pet dos VW
Carro da VW hoje em dia está complicado, passo.
Sugestão de pauta, Quatro Rodas. Mostrem como fica uma pessoa sentada no banco do carona de um Corolla com teto-solar. Ninguém se lembra de mostrar isso. Muitos não sabem, mas se o Corolla tiver teto solar, uma pessoa com mais de 1,82 de altura que sentar no banco do passageiro fica com a cabeça encostada no teto, que é mais rebaixado na lateral. Situação perigosíssima, pois qualquer pulo ou solavanco pode causar danos na coluna cervical do passageiro. O Corolla com teto-solar deveria ter ajuste de altura também no banco do passageiro (para mim isso deveria ser caso até de recall, é um defeito oculto, porque a grande maioria das pessoas não sabem disso e não sentam no banco do carona quando vão experimentar o carro).
Perfeita observação!
Quando fui comprar meu Yaris fui ver um com teto solar, porém minha cabeça raspava no teto, acabei comprando sem teto
Eu com 181m minha cabeça atras no Civic 2017 batia todinha e com solavancos era Absurdo, e incrivel que os jornalistas NUNCA FALARAM SOBRE ISSO, e o carro é vendido como Civic Sedan medio para familias... os jornalistas omitem ou são bastante ruins em avaliar os carros, cheios de detalhes pessimos e evidentes q não falam.
@@brunoampm1 Pois é! Esses testes parecem que são promovidos pelos fabricantes, pois omitem muitas coisas e não reproduz a realidade. O ideal era fazer o teste também com todos os ocupantes, com estaturas e pesos variados, rodando sobre todo tipo de pavimento encontrado aqui. Aceleração, retomada, frenagem tem que ser feito também com o carro com todos os ocupantes e com o porta malas cheio.
@@EnockSantos o Civic além de duro tinha bastante ruído de Rodagem e quando caía em roda ou quebra-mola a roda bate seco tem a suspensão de curso curto não é própria pro Brasil e ninguém nunca falava sobre isso ao contrário ficavam elogiando o carro ao máximo bando de Zé Manés
A grande diferença desse polo gts 2024 para o 2023 é o farol inteligente iqlight. Entretanto, mesmo sendo um farol moderno, ele sozinho não justifica a diferença de preço para a versão anterior e nem os penaltys cometidos pela falta de alguns equipamentos e o corte de outras funcionalidades. Eu tenho um gts 2021 e não trocaria por esse 2024.
Infelizmente o nome não faz jus aos fabricados na década de 90 ! Na minha opinião não vale a pena é o mais do mesmo
Falta os 6 airbags e o ACC, mancada não terem colocado isso, já que no Virtus e Nivus tem.
pra que? É um esportivo de entrada...não é um carro pra meninas.
@@adrianoferreira2271 é o topo linha do modelo e todos os outros irmãos de plataforma tem.
Mas se dirigir um carro com ACC te faz sentir atraído por homens, ai o problema não tá no carro.
@@eduardomarinheiro1067 carro esportivo com acc? que mais vc quer? assistencia de rampa, start stop....geração nutela ta foda. kkk
Falta o Cambio Mecanico ! Venderia muito mais !!! Esse vibrador é simplesmente RIDÍCULO!!!
Talves o Virtus Exclusive seja a melhor opção!!
O carro de "currida" argo abate...tomou para o Volkswagen Polo GTS
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
O maior problema da vw continua: acabamento horrível. É plástico duro de qualidade questionável para todo lado.
Minha Nivus sabe bem o que é esse plástico 😅
Mais um lançamento desanimador da VW, já virou rotina.
Acho que os fãs nao entenderam a pergunta: Polo vs Pulse Abarth, não vs Virtus. E eu vou de Abarth. Muito mais exclusivo, apimentado e esportivo(apesar de ser um suvizinho, mas isso é mais demérito do Polo que merito do Pulse...).
O Virtus exclusive não tem assistente de faixa, como foi falado no video. É um ganha e perde comprar os dois carros. A diferença é simples, um tem ACC e o outro tem IQ-Light.
Ficou muito interessante esse carro!
Adoro os esportivos da VW......desde o GTS, GTI......
Parabéns pela matéria!
Um detalhe importante é que o wireless charger da Volkswagen em geral não funciona com iPhone 12 ou superior. Meu iPhone 15 pro max não carrega no meu Polo Highline, ele identifica o imã do MagSafe do iPhone como metal e interrompe.
Perfeito! No meu Nivus 23 acontece a mesma coisa com meu iPhone. Além disso, gasta muito e anda pouco, e já tem diversos barulhos de plásticos batendo, só rodei 4.350 km… só no asfalto.
@@User4z59padrão Volkswagen meu velho!! Gosto da marca mas o acabamento deixa a desejar demais…
Barbaridade…. Tira o vibrador que deve ter custado caro e coloca um escape um grauzinho acima do Polo comum poxa… e o que que é o menu de tipo de direção escondido em vários submenus da multimídia? Cadê o botão do carro esportivo!!!!?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Quero ver o precinho de um farol desses na concessionária kkkkkkkk
Pra Brasil,,,PLÁSTICO lá na Europa,,QUALIDADE
Modo de condução sport é só puxar para trás a seletora, muito mímimi do competente avaliador da 4R. O Polo GTS é um esportivo urbano e está muito bom. Quem compra GTS, a última coisa é ACC, quem faz questão do radar vai de Virtus E. Eu não trocaria o IQlight do hatch por rodar no sedan. Tem VW pra todos os gostos.
Falou tudo Irmao ! Tenho um gts 2023 comprado há 2 meses e estou mto satisfeito com ele..
@@mt07yamaha99 só não vou comprar o GTS 2024, carrão, gostei muito, porque não troco meu Polo TSI MT por nada, só por outro 0km. Quem sabe a VWB lança a opção Manual do GTS.
O que é esportivo urbano? Kkkkkk
@@antialiasing16x resumindo , é um carro q vc não precisa de mais motor para uso urbano, na estrada o buraco é embaixo.. eh no mínimo um 2.0t c remap pra andar legal ..
@@antialiasing16x tu já viu uma Ferrari rodando sobre piso irregular, eu já vi, pois é, ridículo. Agora tu sabes a diferença, entendeu ou quer que eu desenhe? Menos.
Não dá vontade nem de fazer um test drive. Péssimo!
Como proprietário de um Polo Highline 2019, estou esperando aqui o Nivus GTS. Será um belo carro.
Mas o mesmo motor fraco TSI250, continuará tomando nabada do Pulse Abarth
Pelo amor de Deus, apelo esportivo fazer 0 a 100 em 9 segundos é uma eresia. Segue manco como sempre. Enchem o carro de perfumaria e colocam um motor miserável
Resume-se isso, por se tratar de Brasil, pois aceita-se q q coisa e o pior, pagando caro por pouco.
Preço absurdo para um Gol melhorado!
Esse carro não compartilha nada com o Gol pra ser chamado de Gol. Nem o polo anterior. É o carro da entrada da vw assim como é na gringa
@@rafaelribeiro3794mas o péssimo acabamento compartilha , alias , isso é VW
@@alexandresampaio6895 mas aí acho que só o passat passa ileso. Pq meu primo tem uma tiguan Rline dessas ultimas e o acabamento é de fox
Parabéns pelo vídeo! Se o Virtus exclusive e o Nivus Higline tem os sistemas de radares de segurança por preço próximo ao Polo GTS, então não vejo vantagem em comprar o Polo!
A dirigibilidade do polo GTS comparada ao Virtus exclusive são bem diferentes. Na tocada sou mais um GTS de longe . Aí vai de gosto .
VW provando que tecnologia demais também pode estragar a experiência
VW Polo GTS, não convence em absolutamente nada , fora que os bancos dianteiros horríveis no estilo do Passat Surf 1976, quem foi que teve a infeliz ideia de colocar esses encostos de cabeça de banco inteiriço absoluto fracasso e péssimo acabamento escolha errada do projeto de interiores lamentável. A VW consegue piorar no conjunto, carro de vibrador de vidro para ronco esporte , pura enganação. de Esportivo não tem nada é só mais uma farsa da VW.
Não! O abarth é muito mais carro. Ainda mais na versão 2024. Que melhorou o acampamento, ganhou rodas maiores
Fato
Sorte que não existe Civic nem Corolla ou Sentra Hatch, se não,o MKT da bostawagem iria comparar isso com os 3 japoneses kkk
quero o polo GTS, mas europeu com motor de 200 cavalos + um burro como EU pra andar a 250KM/hr no plano, ñ precisa de teto de chifrudo.
Isso é um lixo, espero que a BYD lance um modelo pra bater de frente com essas porqueiras aí, carros nojentos.
Sai daqui com seu carro elétrico vsf
@@ruanfellipe4015 kkkk calma aeee chora na tora, tá nervoso é, pega seu carro de plástico e enfia no seu .....
Tens que ver o video do Jason Cammisa falando o por quê o golf piorou. Ele teve sentimentos iguais a ti. Várias coisas pioraram. Aqui na Europa, pelo menos por aqui na Bélgica, o Polo é ignorado. Polo esportivo para eles é Cupra.
Não achei legal a crítica no que se refere ao desempenho, a Quatro Rodas deveria cobrar mais . Esse motor é comum em outras versões de outros carros praticamente iguais ao polo, como T-cross, mas prum carro que sugere ser um esportivo, diferenciado… teria que ter um motor maior, como o 2.0 do Jetta GLi. A Wolksvagen entrega bem pouco no nosso mercado, respeito nenhum.
Aí o carro fica 190 e ninguém compra
Agradeça por ter um motor EA888 em um VW nos dias atuais (Jetta), pois isso será cada vez mais difícil, ainda mais em um Polo, que não deixa de ser um carro compacto. 2.0 do grupo VW vai ficar cada vez mais limitado aos carros premium da marca (Audi A3, Macan, etc)
Eu até entendo que pelo preço que a VW e os carros no Brás estão caros ta difícil de se animar realmente com algum carro... principalmente se faz a conta preço e o que vem. Mas com td respeito os comentários no vídeo são feitos com tanto desânimo que parece que é o pior carro já feito pela VW....
O Polo GTS pode ter menos potencia mas é muito melhor do que o pulse, pelo menos no quesito resistência, entendam uma coisa, a gente que quer um Polo GTS no geral não quer um Corolla, Sentra ou esses sedãs medios.
Com apenas 4 airbags, sem Acc, sem teto solar mesmo que se fosse opcional aí fica difícil! Podia ter tbm um acabamento interno superior aos outros polos. O som poderia ser real tbm, não só para o motorista mais tbm para chamar atenção na rua! A Vw poderia fazer uma versão Rline com o motor 200 TSI e câmbio manual de 6 marchas do Tcross manual e um ar esportivado entre a versão highline e gts!
Um bom desconto nesse carro seria bem vindo pra tornar essa compra mais racional
Design desses carros da VW, parecem carros dos anos 2000... parece uma frente de Ford Versailles... 😂
Parabéns pelo conteúdo.
Quanto ao Polo brasileiro faço duas críticas: a primeira vai pra versão GTS: apesar do ajuste de suspensão e do motor diferenciado, a VW BR ficou devendo no câmbio (apresenta a esportividade de um "senhor de 60 anos"), que claramente não acompanha a sigla GTS.
A segunda crítica vai pra versão básica, a TSI manual, que tem conta-giros, porém, por um "esquecimento" do time de engenharia, não tem como ser habilitado. Enfim, a VW BR tá devendo produtos pro público mais entusiasta, consumidor da gama GTS e GTI.
Concluindo: eu não recomendaria a versão GLS, ops, GTS atual do Polo pro público entusiasta.
Bonita camiseta Henrique...Tenho uma igual! Quanto ao Polo : O Carro foi lançado com um retrovisor exclusivo, daí a VW pega esse retrovisor manjado que já esteve no Gol, no Fox, no Jetta, no Up! .... e coloca em todos os produtos " superiores" - T-Cross, Nivus, Virtus e agora no GTS....está parecendo a Peugeuot - Citroen...
Só fico imaginando o valor de reposição desses faróis iq light da frente...
virtus exclusive com o mesmo preço, equipamentos extras, muito mais espaço pra passageiros e bagagem e ainda diferenciou a frenteira, para não parecer um polo track, me parece mais vantagem pra maioria dos compradores. QUando chegar ainda o nivus gts, esse carro vai ser esquecido
Enfim, o VW Polo GTS é um carro bonito, porém pouco intuitivo e que, pela oferta de itens de série... não justifica o seu valor "FIPE". Não seria capaz de investir nele.
A interna do polo GTI europeu é quase o mesmo do polo beats, bem exagerado vermelhão.
Apesar de ser um bom carro, a Volks subestima muito seus produtos com os preços elevados. É verdade que está tudo muito caro, mas poderia ao menos aprimorar o padrão de qualidade dos materiais aplicados onde há contato, para que se justifique todo esse preço.
Aí e melhor trazer o gti! Kkkk o motor 1.4 tb não ajuda o câmbio manco tb!
O 1.4T e ok e o câmbio não e lento.
E além de todos os penâltis a dona VW ainda não disponibilizou o teto solar na linha Polo/Virtus/Nivus, nem como opcional! É brincadeira.
Apesar de gostar de hatches, eu compraria o Virtus 1.4
Eu fui ver esse carro para comprar!! Mas sem ACC, 4 airbags e a mesma traseira. Desanimei!!!
Prefiro mil vezes o Virtus. Tem muito mais coisas. Já tive Polo, esse novo foi depenado.
Posso ter várias críticas, mas o Polo apenas corre um pouco menos que o Pulse Abarth. Sou muito mais ele que o concorrente da fábrica italiana de carroças.
Perfeito na matéria Quatro Rodas sempre a melhor para mostrar os carros....mas infelizmente não é esportivo.... Não tem Potencia nem Equipamentos... Sim Um Nivus mais barato e muito mais equipado é a solução, resumindo o Manco Não Esportivo Novo Polo GTS eu prefiro os Antigos: Audi A1 185cv - Citroen DS3 - Fusca R-Line e 500 ABARTH... e claro conforme a matéria o novo Nivus mais bem equipado.
prefiro um golf gti usadinho do que uma carniça dessa aí 0km
O Henrique Rodriguez tem umas leseiras e em todo vídeo ele tem que falar algo patético. O que tem a ver a Quatro Rodas fazer jornalismo "até quando tem um carrinho vermelho esportivo que faz o coração..."?
Pole que vem com o vibrador na frente, sugestivo hahaha
Pra que melhorar o GTS se podemos piorar, em questão de potencia e torque, os outros kkkkkk
Essa falta de botões no painel e concentrar tudo na multimídia é muito ruim
Tem alguma coisa de errado aí nesse teste 0-100! Como o gts faz 9s pesando quase a mesma coisa q o 208 1.0 , 3cc style q tb faz 9s? São 5,5 kg de torque a mais o gts .. eh mta coisa! Queria saber essa mágica do 1.0t andar mais q 1.4t
Com nossas estradas cada vez mais cheias, não compraria pela falta do ACC.
O carro é muito bonito e legal. Mas por R$150 mil faltou teto solar, bancos elétricos, painel e portas em soft touch, ACC e assistente de faixa. Daí ficaria top. Mas como nossos maravilhosos governos taxam os carros em 50% do valor de venda no Brasil fica dificil... Dai as montadoras tem que reduzir custos pra conseguir vender num preço ainda muito alto... Obrigado governo brasileiro... Vocês são demais 👍👏👏👏
Correia ou corrente ?
O ronco é tão fake quanto ser rico no Banco Imobiliário.
A falta de empolgação com este carro ficou bem clara. Bola fora VW
Ficaria com polo gts. Motivo hatch. 1.4. .
4:15
"Modo SENAI ativado"
Meu Deus... Eu amo esse carinha...!!!😍
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Tenho um Polo 3 cilindros 2021, manual, muitas pessoas falando desse motor, que é um motor que vai dar problema, feito para se "ir na padaria". Viajei do Espírito Santo até o Piauí, rodei 5.123 km, o carro é bom, não tem grande potência, mas em nossas estradas andar a mais de 100 p/h é literalmente colocar a vida em risco. Minha pergunta: esse motor 3 cil. foi testado para rodar quantos mil km?
Eu compraria um Virtus Exclusive e iria de Pulse Abarth com certeza
Resumindo, carro pega trouxa.
Safadeza
vc ve claramente que a VW Brasil queria fazer mais, mas n pode
Boa tarde eu também vou de virtus exclusive
Excelente apresentação Henrique, fala o que tem ser dito seja de positivo, seja de negativo!
O fato é que ao longo dos últimos anos a VW só vem caindo no gosto do brasileiro, achou que iria se manter no topo sem precisar avançar/evoluir, tanto é que você pega de 2015 para cá quase toda a linha, inclusive Golf e Jeta, tem praticamente a mesma frente e desenho, você comprava um Jeta e para quem não conhece muito de carro olhando de frente parecia um Voyage, o mesmo acontecia com Gol e Golf. O ápice da queda foi quando quis empurrar aquela propaganda de "das Auto", com alemães falando dos carros da marca, que alguns nem vendidos por aqui eram, ainda teve a fraude nos motores a diesel que fez as vendas, já ruins da Amarok caírem ainda mais, e daí pra frente foi só ladeira abaixo.
mil vezes o Pulse Abarth, mesmo preço
Gosto do GTS, mas se fosse comprar um deles hoje... Virtus!
O que se passa na Cabeça do Cidadão que Compra POLO GTS, VIRTUS HIGHLINE ou EXCLUSIVE, Tracker, Nivus, Fiat PULSE, Renault KARDIAN etc. por R$ 145 em vez de Comprar um NISSAN SENTRA, Tiggo 7 por R$ 120 a R$ 140 mil ou TOYOTA Corolla entre R$ 100 e R$ 150 mil??
Só da maluco.😂
@@renato7638 mas comprar carro não é uma loucura? 😅😅😅
Nobres senhores da Quatro Rodas, estou perguntando para todos os youtubers de automóveis por que a Stellantis não trás para o Brasil a versão chassi pick up das vans Scudo, Expert e Jampy? Tinha que aproveitar o momento que estamos com apenas uma pick up de trabalho no mercado, a FIAT Strada. Isso consolidaria a marca, me refiro a versão Peugeot Expert cabina plataforma duas portas e as similares da Fiat e Citröen. Pro mercado africano e europeu sei que fizeram versões com caixa metálica estilo pick up.
Esse friso de Led ligando os faróis é beeem brega
Apresentador manda bem
4:25, pelo preço do carro TINHA QUE TER isolamento no capo e aquele sistema sem essa vareta
Muitos não entendem a proposta do Polo GTS. Assim como acontecia com o Gol GTS, esse Polo é um "esportivo de entrada".
O esportivo principal é o GTI, que se fosse vendido no Brasil provavelmente custaria próximo dos 200k.
Pro mercado brasileiro e pela faixa de preço em que está posicionado, está ok, por mais estranho que possa parecer comentar isso.
Estranho não , é fato isso! Tá certo
Gti 2018 custa 200 k amigo, se ainda fosse vendido 250 k fácil fácil
@@filipe61bsbverdade.. um 2014 está na faixa de 130 mil rsrsr
Mas é manco, mesmo sendo de entrada, está tomando nabada por muito do Pulse Abarth. Não pode! Estoubtriste com isso.
Tenho um VW Polo MSI 2020. Olhando esse modelo, não mudou nada no seu interior; o mesmo painel para todos os modelos da marca. Os veículos são bons, mas conforto, não existe!
Esportivo meia boca.😝
Acho que a roda 18 deveria continuar sendo sempre somente opcional. Opcional para os playboys que gostam trocar pneus e para os que tem a sorte e privilegio de morar em uma das raras localizações sem buracos nas estradas…
Comparar com o abarth é difícil. Poderia ter sido feito, mas não é conveniente.
Com qual eu ficaria? Com nenhum deles… 😂😂😂… eu sempre checo para ver se é algo que eu vou gostar mas… táaaaa difícil… tô quase virando tiozão daqui a pouco…
Você é o melhor “apresentador” da Quatro Rodas! Gostaria de ver avaliações dos Virtus feitas por ti. É técnico, demonstra conhecimento e não percebo “parcialidade” nas suas matérias. Trás informações sem parecer soberbo, comunicando perfeitamente com o público alvo e com muito preparo, pois trás muito conteúdo. Parabéns.
O golf é muuuuuuuuuuuuito mais bonito
Você e o João (do canal A RODA) estão em outro patamar. Excelentes. (Pará de Minas - MG)
13:50 Gol Nutella, 1.8GTS e 2.0 Gti mandam lembranças... rsrs ... mesmo com menos cavalaria.
Fico com o Virtus Exclusive, mesmo sendo faz da sigla GTS.
Polo faz stg4 o pulse não
cara, tem umas coisas q não da pra entender.
Como que a VW tira aquele vermelho (vermelho de verdade, esportivo), da paleta de cores e põe essa bosta alaranjada nos GTS e no GLI?
Parece aquele vermelho tiozão que vinha nos gols bolinha dos anos 90.
HORROROSA essa cor.
Mas de resto, é um carrinho muito legal. Se não fosse o preço seria uma puta opção.
Seria bom fazer uma matéria voltada para os faros para mostra a eficiência e tecnologia.
O emulador de ronco é algo bizarro! Volkswagen, não faz. mais isso! Entrega um bom produto, com honestidade, por favor!
Que porvinha😂
Mira, e falha miseravelmente! 😂
Sempre fui fã da VW mas infelizmente ela está deixando a desejar faz muito tempo, com preço caro e com motor fraco, acabamento péssimo comparado aos carros Europeu. Eu não compro mais infelizmente tenho que dizer, ACORDA VW.
Carro top, seguro, plataforma moderna msm vendida em paises de primeiro mundo, a parte q simplificaram foi o acabamento, enquanto Fiat lança seus remendos de plataforma q ninguém sabe a origem e detalhes de quando foi lançada com acabamento bonito
Quem é esse polo para ser comparado com o pulse Abarth????
A VW para chegar perto da Fiat em tecnologia, terá que sofrer uma transformação total.....
Eu gostei mais do visual do Virtus Exclusive ,seria minha opção ate mesmo pelo entre eixos maior .Esse Polo merecia algo à mais no design .