マツダ３のベンチマーク チーフエンジニアに聞く 【マツダ３完全詳細ガイド】
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- Опубліковано 1 жов 2024
- その名も #マツダ３ として新たなスタートを切ったこのモデルは、Cセグメントに属すハッチ／セダンである。が、果たして今回マツダ３は何をベンチマークとして開発されたのか？
今回マツダ３の主査を務めた別府耕太氏に話を伺うと、実にユニークなマツダ３のベンチマークの名前が挙がった。
そしてそこに、新たな時代に相応しい自動車作りにおける目標設定の仕方や開発者として目指すべき世界のひとつの答えが見えたのだった。
#MAZDA #マツダ
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国産車ならマツダ3が今のところ一番欲しいかも
ずっとBMWみてたけど費用の面で維持難しそうだから国産車で一番頑張ってるマツダ車がいいな
さすがMAZDA！
正直日本車でここまでやるとは思っていなかったです！
ぐっとくる車ですね♪
3のファストバック、内外装共に今世紀に入って最も美しい日本車だと感じてます。日本の真摯さ、美しさがこんなに過不足なく巧みに表現されたクルマってあったでしょうか。マツダのみなさん、ありがとう。(T_T)
普遍的な車にせずに独自路線で攻めれるのは超大規模なメーカーには出来ない強み
「人は恋をすると心が豊かになる」
車の説明で恋の話が出るなんてなかなかないですね(笑)
それだけ情緒に訴えかけるデザイン・車なのでしょう
自分は前の型のアクセラ購入して恋愛楽しんでます
女性も格好良い車に乗りたい。この車なら女性でも欲しくなります。
今BMWだけど次はマツダかなぁ
ってくらい期待してます
あんくんアンクン 様
はじめまして！
私も BMW乗りですが、
その お気持ち、
とても良く分かります‼️
開発の方のこんな話聞いちゃうと、マスマス欲しくなっちゃうやぁーん！
それにしても、MAZDAって魅力的な会社ですね！日本企業の先頭に立って頑張って頂きたい！そう切に願います！
MAZDA3
丁寧語で "松田さん"
この方喋りがうまいな。
リアのデザインが個人的に好きだな。
日本のBtoCの製造業が衰退したのは開発の音頭を取るのが技術者ばかりで作れる技術の押し売りになって「顧客が本当に求める機能性能」がおざなりになったからと言われています。
そういう意味で客の側にいた営業が音頭を取って技術者がそれに応える開発の形はすごくいいと思います
お値段もお手頃だし
費用対効果はいいかもしれませんね
なるほど、こういう思想、哲学があるから
こんな素晴らしい車が出来上がったのですね、納得。
サウンドシステムがどれだけ良いのか、聴きに行きたいね。
かっこいい
車買うとよくスピーカーを交換するので
最初から良い音だとありがたい
父がCX8を購入し、自分も運転させてもらってその出来の良さに驚きました
この車は本当に気になる
クルマヲタに寄っていたマツダに一般的な商品力が付いたら最強。今後はTOYOTAのようにコストダウンも必要になっていくだろうからこれからの1、2世代がマツダ黄金期になるかもしれないと思いました。
車にそこまで金かけたくないけど、他の国産コンパクトカーよりは少し優越感を抱きたいっていう日本人にはピッタリの車だと思います。
昔6piサバンナrx-7に載ってました。20代の私には新鮮で画期的な車でしたね。どのメーカーもやってないことをする。これは大変なことです。でもマツダはやってくれましたよね。
早くロータリーエンジンの最新テクノロジーを見せてください。
ロードスター乗ってるのに欲しくなるやん😅
待ちに待ちました！！
デザインやエンジニアリングに自信があるからこそ、
重要な量販車種（いまはCX-5がトップだが）は商品力や販売戦略が重要だ…という人事だったのでしょうね。
マツダは本気で「ベンチマーク思想」をやめているので、
他車比較をしながらクルマを買う人（プロダクトに恋して買うわけじゃない人）はマツダを選ばないほうがいいと思います。
NAロードスターが僕の中のベンチマーク。
いいですね。
私はNAロードスターのSスペに乗っていました。
そして、MAZDA3 2L MTがもうすぐ納車です。
増々楽しみです。
まず、第一印象であるデザインが万人受けするものに感じます。
フロントとリアで好みが分かれるが、どちらも嫌われない形で、例えるなら美人と可愛い見たいなデザインですねー
車のフロントフェイスを大事にしない会社は嫌い。ブッ細工な筆頭の日産トヨタレクサスホンダ。
先代デミオ乗ってるが、ＮＡロードスターを思い出し。また乗りたい。
sky1601 クソデカグリルで顔の大半を埋めてコストカットしようとする今の日本車の風潮、どうにかならないものかねぇ…
いい！もしFRだったら1シリからの乗り換えを本気で考えたい。35万UPでマツダSPORTS的なグレードも欲しい。
北米で先行発表されてるので新しさは感じないかな。あとはスカイアクティブXがどうなるのか？だね。価格に見合った性能があるのか。
ベンチマークを置いてないというのは、もう何年も前からマツダは言ってるよね。
ゴルフなんて内装も外装も安っぽい車とは、比較したら失礼なぐらい質感上がったな
見覚えある並木路だなぁと思ったらすぐ近くにいるし（笑）
サクッとファストバックのディーゼルを試乗してきたのですが、結構足固め、ロードノイズ入ってくる感じでした。タイヤはTURANZAのT005A（レクサスUXにもこのタイヤのランフラット版が採用されている。）おろしたて間もない車だったので、足が馴染むと変わるかもしれませんが、CX-5/8の2018モデルからも足固めなので、そういう方向性なのでしょう。（スポーツカーのようなパツンパツンな感じではなく、コクコクと路面の状態を伝えてくる硬さですね。）好みによってはミシュランのプライマシーとかブリジストンのレグノとかに変えた方がいいのかも。
マツダのサーバーがダウンしたのか開かない
ヒットしったってことなのかな
Googleがへんてこになってたみたい
特にサウンド類のポイントに引かれました。これは素晴らしい車！
11時が情報公開制限だったのかな？
👍です！
実車を見に行ってきます！
ND乗ってるんで買えませんけどw
同じです。
ND手放す気はまるっきりないけど、３も欲しい。
実車見てきました。
カッコイイし、細かいところすごいことやってますよ。
タイヤはけっこうツライチだし、だからかフェンダーの内側が折ってあるのがビックリ。
車高落としてイイよ、って言ってる？
量産大衆クラスにしちゃあかなりチリが狭い。
あのドアのうねりはプレス技術が相当高い証左（Cセグ量産車でこんなの普通やらんだろってレベル）。
リアガラスの曲率が一定でなくて中央でフラットになってるのがカッコイイ。
キャラクターラインないのは、実際見ると新鮮。
ボンネット形状すごい。
このクラスでの生産技術の高さはアウディ以上で「真似できるもんならやってみろ」感。
NDに続いて「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」受賞するだろうな感も満載。
国産車でこんなデザイン・コンシャスなクルマは滅多にないでしょう。
いたるところこだわり満載だし、普遍的な美しさを持ちながらチャレンジングなデザインでもある。
さらにはデザインとともに生産技術の高さもめっちゃアピールしてる。
日本車もここまできたか、と感慨深いですね。
スポーツは横から見た時リアがアクセラの方が好きだけどな！
早く納車しないかなー
ディーラーの人なの？
太郎山梨 いえ、違いますよー！
@@devilock383 なら「納車されないかな」が正しいよ
太郎山梨 なるほど。ありがとうございます！
いち
マツダっていう会社は アゴ髭生やしてもOKな会社なんですかね？w それともデザイナーとか特殊な社員だけの特権でしょうか？
日本のジャーナリストは、河口さんはじめ乗り味や乗り心地を絶賛してましたが、AUTO CARのレビューを見ると、VWゴルフやFORDフォーカスの次元には到達してない、リアサスをコストダウンしトーションビームにしたせいか、この２台にはない硬さが感じられる、と言ってますね。一人だけではないです。
北米仕様と欧州仕様ではタイヤが違うそうですが、カリフォルニアで行われた試乗会では、ハッチバックは欧州仕様と同じモデルなのではなかったですか？河口さんはゴルフを超えたと仰ってましたが、イギリス人によると違うようです。日本仕様も数少ない右ハンドルだし、イギリス、オーストラリア向けと基本同じなんでしょうか？オーストラリアのレビュー見ると、リアのエアコン吹き出し口ついてるけど……
サスのマイナスを差し引いてもエントリーモデルでこの価格で充実した内装と装備はレクサスでも真似できない
MAZDA３では骨盤を立たせるシートによって人間本来の姿勢制御能力を引き出して車の揺れに対する不快感を軽減させます。
そしてサスペンションは拾ったギャップのショックを柔らかさでいなすのではなく人がショックが来ると身構える感覚にシンクロするようにしています。
運転する人間を本当の意味で車の中心にしようとしている面白いアプローチだと思いますよ。
単純に考えると硬い足回りという事になるかもしれません。
もしかしたら本当にそのショックの感じ方が人間の感覚とシンクロしすぎてレビューする側も困惑しているのかもしれません。
まあ気になるのなら試乗してみてはいかがですか？
A氏「マツダ3買ったんだ」
B氏「マツダ車かぁ…でマツダの何買ったの？」
A氏「だからマツダ3だよw」
B「それメーカー名じゃん」
こんな会話が成立するかもしれませんね。
てか、開発関係者は新型を紹介する以前にディーゼルの煤問題解決してくださいね。
アメリカで新型MAZDA3の販売苦戦みたいやけど大丈夫？
@@iskkwkskmsm 4月4300台ほどしか売れてなく前年比でもマイナスでした。シビックやカローラに比べて高いという理由もあるそうです。早くと値引き拡大傾向みたい。まぁシビックはアメリカじゃ月3万台くらい売れるから比べるのはおかしいかもしれないけど。
イイけど高速道路でレーンキープしない。
処理能力低いコンピュータにしてコストダウンだね
タントにある機能が無いとはトホホです💦
見てくれと思想はご立派だけど、まずは故障しない車作ってくれよ