Подскажите, можно-ли убрать зазор на клапах в ноль чтобы не цокотало? Ситуация такая,2- новых мопеда 110 и 120 кубов, с завода тишина ничего не цикотит! Клапана были слегка поджаты,выставляют как положено начинается цокот после прогрева.Перепробовал все зазоры бесполезно!Ставил как было все равно цокот! И это на двух моторах,пробеги по 100км, скажите как убрать цокот?
Жаль что так поздно нашёл это видео! Не разобравшись решил из 70 сделать 110, и понеслось - шпилек не хватает, цепь короткая. Заменил всё, оказалось что нужно и голову менять и колено. В итоге вернул всё к истокам, отдал цилиндр на проточка, пророчил с 2х сторон по 3мм. Не получилось толково пророчить поршень. В данный момент заказал голову со 110 и новый поршень, надеюсь всё встанет и заведётся) кстати купил ещё карб со 110, что бы наверняка.
Лучший тюнинг на альфу 110 это поставить поршневую на 113 кубов(диаметр цилиндра 54мм) и головку от ирбис ттр 125 с большими клапанами. Вот это будет пушка!
Я снимал 5.5мм с цилиндра, точил цилиндр с двух сторон, поршень не точил он на 0.2мм торчит из цилиндра, но т.к. прокладка в сжатом состоянии 0.8мм то ничего в этом страшного нет, а чтобы цепь нормально оделась пришлось еще головку на 0.7мм фрезкровать. Откатал на этом конфиге 2 года и сегодня переделал на 110кубов, могу сказать что крутящий момент стал больше, стало легче трогаться с места и преодолевать подъёмы, максималку пока не измерял. Но на 90кубах ехал 86км/ч по GPS
У меня как раз поршневая щас стоит на 50мм.ход 41,5. Компресию замерял компресометром 13,5 атмосфер. Виуск вымуск запилиные по максимуму. Впускной колектор на 22мм.карбюоатор на 20мм.дифузор.выпуск труба выхлопа на 23мм.а было на 16мм.95бензин еще ге пробовал. На моховике сделал стробоскопом апережение зажигания. Работает только впуть. Все вибрации убрались. Мотор не визжит а как ракета развивает обороты. Я очень рад такому суперэкономичному движку.
Виталий,подскажите пожалуйста. На Минск Д4 стоит 50 кубов, хочу 72,нужно ли менять голову. Кучу роликов пересмотрел, один говорит надо, другой нет. Или узнаешь только когда разберешь? Мот находится в деревне, ЦПГ уже купил. А то разберешь, потом мотайся в город за головой. Спасибо.
Если не хотите менять головку придётсья купить поршень от скутера QMB 139 кажетсья так мотор называетсья. Там поршень с плоским дном. А так если поршень не менять то надо покупать головку от 72сс.
В идеале ещё ГБЦ от 125 кубов (Для длинноходных 125ток с поршнями 52,4 и ходом 55мм) поставить с клапанами 24/21. Только у неё лужа огромная и степень сжатия будет низкая. Но её можно фрезеровать на 1.8мм Эту головку на обычные 110 кубов ставят и буст сразу до 20% но и на 90 кубах должна дать хороший приход.
собирал я такой же мотор в 2020 негде немог найти информацию по такому мотору было одно видео в Украине и все,сделал без всяких интернетов,срезал у токаря 5 мм в поршне делал цыковки бур машинкой потому что клапана упирались с цепью намучился подходит старая растянутая,мне мотор понравилься более тяговитый с низов по горам ездил тянул в любую гору
Здравствуйте, попал на ваш канал и сразу понял, что это работа профессионала! Хотелось бы узнать ваше мнение о впускном коллекторе мопеда Дельта он длинный и узкий. Где то читал что длинный впуск даёт прибавку на низах но режет верхние обороты.
Честно говоря не разу не замерял . Но както зажимал на какойто иномарке по мануалу было 4 кг усилие и шпилька 8мм . Чувство было такое что шпильки порвутся. Ну а здесь я зажимаю маленькой трещёткой до упора. Ею больше 3 кг очень сложно созать усилие . При этом ниразу проблем с прокладками под головой не было.
@@СергейИванов-ь5ж ну в автомобильных двигателях пастель распредвала жмётся с усилием 0.8 -1.2 кг и там болтики м6 в алюминий закручиваются. Так что калёная шпилька и гайка 3 кг лего выдержит .
Ну буду тянуть ,,на чувство" сориетироваться можно по завоской затяжке головки. Хочу всетаки установить поршневую 50мм вместо 47. Прибавка конечно небольшая но все равно что то будет.@@TV-br2xz
@@TV-br2xz Добрый вечер, хочу ещё спросить совета теоретически я подготовлен, мерительный инструмент есть (нутромер, микрометр, штангенциркуль), инструмент для разборки и сборки мопеда тоже по специальности инженер- механик. Так вот приобрёл я поршневую 50мм на свою Дельту производитель Тайвань по внешнему виду изготовлена качественно, что меня подкупило так это увеличенные ребра на цилиндре, но меня терзают сомнения какой-то маленький тепловой зазор в ЦПГ. Когда я отпускаю поршень в цилиндр то он опускается заподлицо с нижней кромкой цилиндра и останавливается дальше проталкиваю пальцем с небольшим сопротивлением, по факту затирает самый край юбки. Если вставляю щуп 0.03мм то поршень то его закусывает когда Поршень не доходит 10мм. до нижней части. Теоретически зазор в Цпг должен быть 0,05мм. Теперь думаю не прихватит ли поршень? Можно конечно попробовать купить отдельно поршень в магазине и подобрать его по размеру. Что Вы можете посоветовать?
Чтобы увеличить объём двигателя при минимальных вложениях придётся купить цилиндр от 72 сс и поршень от 70сс скутера с плоской головкой диаметром 47мм . И заменить поршневую . В итоге вы получите дефарсированный 72сс мотор.
К стати по поводу прхватата есть один вариант это не полноценная подача масла в коленвал. Либо подзабитый маслянный канал либо насос создаёт не достаточное давление.
делал я таких два мотора, один цилиндр укорачивал на 6 другой на 5 мм, тот что на 6. пришлось снять с поршня 1 мм, но поездить на нем не довелось, стоит на культиваторе, культиватор не доделан, а вопрос мучает, не скажется ли проточка поршня на прочность, не поломает ли кромку что находится над верхним кольцом ?
У меня проточено на 2мм кромку над кольцом пока не поломало. Да и на 2т моторах это часто таую тонкую кромку делают . А так посмотрим если ломанет то раскажу.
Приветствую👋🏼 мне догнали мотор 110,но без головы, решил переставить со своей 70, заменил поршень на коленвале. Все идеально сошлось, но при попитке запуска поршень упирается в головку, потому что ход больше... как мне решить проблему? Может наростить
@@yurchikleon42 тоесть цылиндр тоже от70сс я так понимаю. Если это так то цылиндр у 70сс корче на 6мм чему 110сс . Тут только прокладку толщиной 6мм под цылиндр делать.
Вы не сказали, что есть ещё 60 кубовый с диаметром 43 мм. Итого: 50, 60, 72, 82 куба при одном и том же ходе поршня. У меня есть такой (60 кб, 43мм), который я расточил под 72 кб, 47мм. А отливка на цилиндре, как полагается, 49 кб.
@@moto_alpha странный вы. Я же написал, что у меня есть такой на 43 мм - 60 см/кб. Я купил этот комплект в Польше. А вы говорите не бывает. Я по-вашему идиот?
@@артём-нс1 новая для меня информация. Но у меня пака что палёт нормальный . Пока что обкатка но прблем никаких. Да и есть такой канал "Прокчанные колёса" . Там парнишка наваливает на 125 ке с темже размером шпилек что и на 72 ке и поршневойна 54 мм и цылиндр в алюминевой рубашке и ничего там у него не раздуёт как то.
@@артём-нс1 это на 115 кубовом моторе помоему у него было а со 125 кой всё норм . Блин чугунные горшки рвёт когда в лужу влетаеш . Такое у нас на гонке было давным давно . Видимо придётся сделать видос как всё это едет ещё до конца обкатки .
Балансировка это дело такое . Там в формуле расчёта веса грузика который цепляется на шатун при балансировке ест коэфицент под какие обороты вы балансируете . Не буду усложнять скажу что балансировка сместится в сторону более низких оборотов. На практике этот мотор на много меньше производит вибрацый по сравнению с 110 сс
@@TV-br2xz Так поршень и так тяжелее, нужно не грузик на шатун, а наоборот. Вы где-то упоминали о канале Прокаченные колёса, так там, автор, подпиливает маховик со стороны шатуна, уравновешивая колено с более тяжёлым поршнем. Правда, на большей кубатуре. Я согласен, что вибрации не ощутимы, но, все же, колено сбалансированно под меньший вес поршня и на тысячах оборотов, каждый грамм разбалансировки не добавит жизни колену. Я сам подумываю о таком тюнинге, но наверное, буду колоть двиг и уравновешивать коленвал с другим поршнем. Вам же, успешного полета и благодарность за видосы.
Поршень побольше идёт на 50мм и то что вы называете 90 по факту 80 кубиков .Плюс рёбра охлаждения как у 50сс . Отсюда и переделка такая да и далеко не всегда можно купит поршневую с диаметром 50мм.
@@TV-br2xz не знаю сколько поршень мм, но мне при покупки поршневой предложили приобрести типа как на 90 кубов, сказали то, что не нужно меня коленвал.
Да есть такой но у него очень токая стенка возле шпилек. Хлопец с канала " Прокачаные колёса" делал 115сс с таким цилиндром у него его повело возле шпилек. Так что нужно пробовать но велика вероятность что получится тоже самое. Лично я буду пробовать. Заказал поршень на 54мм от хонда супер куб . Цилиндр буду растачивать 110сс они ничем не отличаются кроме внетреннего диаметра.
цпг смазывается набрызгиванием с шейки коленвала,на юбке поршня рекомендую насверлить мелких потаев для увеличения охлаждаемой поверхности и задержки масла
Если быть точны то канал смазки идёт через правую цапфу коленвала затем в туже щеку с неё нижний палец шатуна . Соответсвенно всё что прошло через нижнюю головку шатуна набрызгивается на цилиндр.
На моховике недосказал, сделал три ступеньки выпилил по размерам. Чем больше я газу дам, идет опережение зажигания. Тоесть у меня работает зажигание как на инжекторе. Результат замерял, афигенный. Мне нравится. Вот думаю как у вас сделать, поршень на 52,4мм.Если у меня щас он едет 85км.по GPS замерял, на спидометре все 95км.едет легко. Во мне вес 82кг.вот и думайте. Если сделаю на 90кубов,ваще будет пушка незаменимая отвечаю.
Спрос рождает предложение, видео попало ко многим людям с такими же интересами.
Спасибо за фильм! Просто щикарно! И если кто не туник то это супер.
Пожалйса! Я рад что вам понравилось!
Как цилиндр зажимали в токарный станок? Что бы сточить верх цилиндпа?
Подскажите, можно-ли убрать зазор на клапах в ноль чтобы не цокотало? Ситуация такая,2- новых мопеда 110 и 120 кубов, с завода тишина ничего не цикотит! Клапана были слегка поджаты,выставляют как положено начинается цокот после прогрева.Перепробовал все зазоры бесполезно!Ставил как было все равно цокот! И это на двух моторах,пробеги по 100км, скажите как убрать цокот?
Жаль что так поздно нашёл это видео! Не разобравшись решил из 70 сделать 110, и понеслось - шпилек не хватает, цепь короткая. Заменил всё, оказалось что нужно и голову менять и колено. В итоге вернул всё к истокам, отдал цилиндр на проточка, пророчил с 2х сторон по 3мм. Не получилось толково пророчить поршень. В данный момент заказал голову со 110 и новый поршень, надеюсь всё встанет и заведётся) кстати купил ещё карб со 110, что бы наверняка.
Да, всё разложено по полочкам, но для себя я решил, что проще поставить 80 кубов.
Этот вариант не сомненно мроще. Но душа требует эксклюзива...:)
А где можно купит 80 сс ?
@@МаксВоржевпродается как 100 кубов, диаметр 50
Лучший тюнинг на альфу 110 это поставить поршневую на 113 кубов(диаметр цилиндра 54мм) и головку от ирбис ттр 125 с большими клапанами. Вот это будет пушка!
Я снимал 5.5мм с цилиндра, точил цилиндр с двух сторон, поршень не точил он на 0.2мм торчит из цилиндра, но т.к. прокладка в сжатом состоянии 0.8мм то ничего в этом страшного нет, а чтобы цепь нормально оделась пришлось еще головку на 0.7мм фрезкровать. Откатал на этом конфиге 2 года и сегодня переделал на 110кубов, могу сказать что крутящий момент стал больше, стало легче трогаться с места и преодолевать подъёмы, максималку пока не измерял. Но на 90кубах ехал 86км/ч по GPS
У меня как раз поршневая щас стоит на 50мм.ход 41,5. Компресию замерял компресометром 13,5 атмосфер. Виуск вымуск запилиные по максимуму. Впускной колектор на 22мм.карбюоатор на 20мм.дифузор.выпуск труба выхлопа на 23мм.а было на 16мм.95бензин еще ге пробовал. На моховике сделал стробоскопом апережение зажигания. Работает только впуть. Все вибрации убрались. Мотор не визжит а как ракета развивает обороты. Я очень рад такому суперэкономичному движку.
Музыка просто выносит мозги.
Виталий,подскажите пожалуйста. На Минск Д4 стоит 50 кубов, хочу 72,нужно ли менять голову. Кучу роликов пересмотрел, один говорит надо, другой нет. Или узнаешь только когда разберешь? Мот находится в деревне, ЦПГ уже купил. А то разберешь, потом мотайся в город за головой. Спасибо.
Если не хотите менять головку придётсья купить поршень от скутера QMB 139 кажетсья так мотор называетсья. Там поршень с плоским дном. А так если поршень не менять то надо покупать головку от 72сс.
В идеале ещё ГБЦ от 125 кубов (Для длинноходных 125ток с поршнями 52,4 и ходом 55мм) поставить с клапанами 24/21. Только у неё лужа огромная и степень сжатия будет низкая. Но её можно фрезеровать на 1.8мм
Эту головку на обычные 110 кубов ставят и буст сразу до 20% но и на 90 кубах должна дать хороший приход.
Да былобы не плохо но её не найти сейчас.
В итоге ты сделал самый экономичный короткоходный и мощный движок. И он едет скажу даже бодрее 110ки.
Бодрее стоковой 110сс это точно. Сейчас воюю со 110сс и честно говоря ожидал большего от неё.
собирал я такой же мотор в 2020 негде немог найти информацию по такому мотору было одно видео в Украине и все,сделал без всяких интернетов,срезал у токаря 5 мм в поршне делал цыковки бур машинкой потому что клапана упирались с цепью намучился подходит старая растянутая,мне мотор понравилься более тяговитый с низов по горам ездил тянул в любую гору
Здравствуйте, попал на ваш канал и сразу понял, что это работа профессионала! Хотелось бы узнать ваше мнение о впускном коллекторе мопеда Дельта он длинный и узкий. Где то читал что длинный впуск даёт прибавку на низах но режет верхние обороты.
Здравсвуйте. Да так и есть . Но разница слишком маленькая что касается этих моторов .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста каким усилием вы затягиваете головку цилиндров?
Честно говоря не разу не замерял . Но както зажимал на какойто иномарке по мануалу было 4 кг усилие и шпилька 8мм . Чувство было такое что шпильки порвутся. Ну а здесь я зажимаю маленькой трещёткой до упора. Ею больше 3 кг очень сложно созать усилие . При этом ниразу проблем с прокладками под головой не было.
Ясно, но 3кг помоему это многовато, обычный крепеж срывается на 1кг, но здесь ответственное соединение и усилие должно быть побольше.@@TV-br2xz
@@СергейИванов-ь5ж ну в автомобильных двигателях пастель распредвала жмётся с усилием 0.8 -1.2 кг и там болтики м6 в алюминий закручиваются. Так что калёная шпилька и гайка 3 кг лего выдержит .
Ну буду тянуть ,,на чувство" сориетироваться можно по завоской затяжке головки. Хочу всетаки установить поршневую 50мм вместо 47. Прибавка конечно небольшая но все равно что то будет.@@TV-br2xz
@@TV-br2xz Добрый вечер, хочу ещё спросить совета теоретически я подготовлен, мерительный инструмент есть (нутромер, микрометр, штангенциркуль), инструмент для разборки и сборки мопеда тоже по специальности инженер- механик. Так вот приобрёл я поршневую 50мм на свою Дельту производитель Тайвань по внешнему виду изготовлена качественно, что меня подкупило так это увеличенные ребра на цилиндре, но меня терзают сомнения какой-то маленький тепловой зазор в ЦПГ. Когда я отпускаю поршень в цилиндр то он опускается заподлицо с нижней кромкой цилиндра и останавливается дальше проталкиваю пальцем с небольшим сопротивлением, по факту затирает самый край юбки. Если вставляю щуп 0.03мм то поршень то его закусывает когда Поршень не доходит 10мм. до нижней части. Теоретически зазор в Цпг должен быть 0,05мм. Теперь думаю не прихватит ли поршень? Можно конечно попробовать купить отдельно поршень в магазине и подобрать его по размеру. Что Вы можете посоветовать?
Подскажите пожалуйста купил я Минск д 4 50 вопрос какие запчасти купить чтобы не меняя колен вала иголочки для увеличения обемо масимум
Чтобы увеличить объём двигателя при минимальных вложениях придётся купить цилиндр от 72 сс и поршень от 70сс скутера с плоской головкой диаметром 47мм . И заменить поршневую . В итоге вы получите дефарсированный 72сс мотор.
Такие поршни с выпуклым днищем в наше время найти очень сложно, хотя они лучше в плане степени сжатия
Боюсь спросить, а нельзя ли поставить цепь грм от 110, она длиннее на пару звеньев?
Вы же понимаете что не хватит натяжки у гидронатяжителя что бы её натянуть. Так что в палтинник и семидесятку цэпь от 110 сс не подойдёт.
@@TV-br2xz я за тот момент когда подрезанный цилиндр не на 6 мм, а на 2мм и не хватило длинны цепи, хотя скорее всего фокус не пройдет, спасибо
@@TV-br2xzсколько звеньев цепи грм 50куб, 80, 110.
@@Дмитрий-к8з7у нет на этот двигатель она не подойдёт . Только от 50или 70 сс при соблюдении высоты цилиндра такойже как у 50 или 70 сс .
К стати по поводу прхватата есть один вариант это не полноценная подача масла в коленвал. Либо подзабитый маслянный канал либо насос создаёт не достаточное давление.
На новом мопеде это врятли .Тем более эти варианты я проверял. Есть другой вариант о котором я когданибудь раскажу.
перегрев или зазор поршень-цилиндр недостаточный
делал я таких два мотора, один цилиндр укорачивал на 6 другой на 5 мм, тот что на 6. пришлось снять с поршня 1 мм, но поездить на нем не довелось, стоит на культиваторе, культиватор не доделан, а вопрос мучает, не скажется ли проточка поршня на прочность, не поломает ли кромку что находится над верхним кольцом ?
У меня проточено на 2мм кромку над кольцом пока не поломало. Да и на 2т моторах это часто таую тонкую кромку делают . А так посмотрим если ломанет то раскажу.
Приветствую👋🏼 мне догнали мотор 110,но без головы, решил переставить со своей 70, заменил поршень на коленвале. Все идеально сошлось, но при попитке запуска поршень упирается в головку, потому что ход больше... как мне решить проблему? Может наростить
Голивки от 70сс и 110сс разные по камере сгорания . Нужно либо фаску увеличивать на голвке либо шляпку поршня протачивать под голвку.
@@TV-br2xz поршень тоже переставил с 70, прост винял палец и переставил на 110
@@yurchikleon42 тоесть цылиндр тоже от70сс я так понимаю. Если это так то цылиндр у 70сс корче на 6мм чему 110сс . Тут только прокладку толщиной 6мм под цылиндр делать.
@@TV-br2xz из чего можна её сделать : метала или паранита?
@@yurchikleon42
Алюминиевый лист.
Вы не сказали, что есть ещё 60 кубовый с диаметром 43 мм. Итого: 50, 60, 72, 82 куба при одном и том же ходе поршня. У меня есть такой (60 кб, 43мм), который я расточил под 72 кб, 47мм. А отливка на цилиндре, как полагается, 49 кб.
Мне поршнеая не поподалась на 43мм. У меня с завода на цылиндре небыло отливки.
Не бывает такой, на 60
@@moto_alpha странный вы. Я же написал, что у меня есть такой на 43 мм - 60 см/кб. Я купил этот комплект в Польше. А вы говорите не бывает. Я по-вашему идиот?
@@delirius.m1138 а, ну за границей не знаю. В Россию такие не поставляют
А ещё есть 90 чисто под ход 41 на алишке
Проточил цилиндр сдвух сторон,поршень не трогал,поставил две прокладки снизу под цилиндр и все подошло.
Виталь привет, када испытаеш?
Андей привет! Первый пуск уже был. Сейчас надо хотябы километров 300 обкатать . Потом можно будет и навльнуть . Я думаю в апреле уже попробую.
@@TV-br2xz на 52ых цылиндрах лучше не наваливать- их раздувает в районе верхних шпилек
@@артём-нс1 новая для меня информация. Но у меня пака что палёт нормальный . Пока что обкатка но прблем никаких. Да и есть такой канал "Прокчанные колёса" . Там парнишка наваливает на 125 ке с темже размером шпилек что и на 72 ке и поршневойна 54 мм и цылиндр в алюминевой рубашке и ничего там у него не раздуёт как то.
@@TV-br2xz он говорил что после 2х наваливаний тому цылиндру пижьжец настал
@@артём-нс1 это на 115 кубовом моторе помоему у него было а со 125 кой всё норм . Блин чугунные горшки рвёт когда в лужу влетаеш . Такое у нас на гонке было давным давно . Видимо придётся сделать видос как всё это едет ещё до конца обкатки .
Виталий, лайк и уважуха, конечно, но, как же балансировка колена под более тяжёлый поршень?
Балансировка это дело такое . Там в формуле расчёта веса грузика который цепляется на шатун при балансировке ест коэфицент под какие обороты вы балансируете . Не буду усложнять скажу что балансировка сместится в сторону более низких оборотов. На практике этот мотор на много меньше производит вибрацый по сравнению с 110 сс
@@TV-br2xz
Так поршень и так тяжелее, нужно не грузик на шатун, а наоборот.
Вы где-то упоминали о канале Прокаченные колёса, так там, автор, подпиливает маховик со стороны шатуна, уравновешивая колено с более тяжёлым поршнем. Правда, на большей кубатуре.
Я согласен, что вибрации не ощутимы, но, все же, колено сбалансированно под меньший вес поршня и на тысячах оборотов, каждый грамм разбалансировки не добавит жизни колену.
Я сам подумываю о таком тюнинге, но наверное, буду колоть двиг и уравновешивать коленвал с другим поршнем.
Вам же, успешного полета и благодарность за видосы.
А если поставить 110 гбц?
@@ДмитрийЖигулин-с8э это и есть 110 гбц только торцованная .
@TV-br2xz а на сколько торцованая?
@ДмитрийЖигулин-с8э до высотыгбц как у 50 или 70 сс
@@TV-br2xz спасибо большое буду пробовать
Не знаю для чего это люди делают?, можно готовую купить поршневую на 90 кубиков . Поршневая идёт как 72 кубовая только поршень побольше .
Поршень побольше идёт на 50мм и то что вы называете 90 по факту 80 кубиков .Плюс рёбра охлаждения как у 50сс . Отсюда и переделка такая да и далеко не всегда можно купит поршневую с диаметром 50мм.
@@TV-br2xz не знаю сколько поршень мм, но мне при покупки поршневой предложили приобрести типа как на 90 кубов, сказали то, что не нужно меня коленвал.
@@TV-br2xz да и не в каждом городе есть хороший токарь который сделает как нужно
@@Дмитрий-321 так видос для того и сделан что бы токарю показать и он потом сделал как надо:) А если серьёзно то да эта доработка не для всех .
@@TV-br2xz согласен. С 110 цилиндр вобще не греется. Стачивал у токаря вобще песня. А 72 СС сам по себе по охлаждению слаб
А где можно купить 82 сс ?
На алиэкспрэс видел были.
кагда там появится четырехклапанная головка
Видал на алике цилиндр 54мм под шпильки как на 139☺
И хочется и токаря нет грамотного, который бы не запорол😔
Да есть такой но у него очень токая стенка возле шпилек. Хлопец с канала " Прокачаные колёса" делал 115сс с таким цилиндром у него его повело возле шпилек. Так что нужно пробовать но велика вероятность что получится тоже самое. Лично я буду пробовать. Заказал поршень на 54мм от хонда супер куб . Цилиндр буду растачивать 110сс они ничем не отличаются кроме внетреннего диаметра.
головки 70и110куб отличаются только той фаской и на 110ой +3ребра на бошке
Я слышал такой шедэвр будет даже шустрее ехать чем 110к.поршень короткоходный.
Ну от части поэтому я и заморочился с такой переделкой.Как он после этого поехал тоже есть видос у меня на канале.
цпг смазывается набрызгиванием с шейки коленвала,на юбке поршня рекомендую насверлить мелких потаев для увеличения охлаждаемой поверхности и задержки масла
Если быть точны то канал смазки идёт через правую цапфу коленвала затем в туже щеку с неё нижний палец шатуна . Соответсвенно всё что прошло через нижнюю головку шатуна набрызгивается на цилиндр.
@@TV-br2xz возле стержня шатуна на нижнем кольце шатуна- проточки через которые масло набрызгивается на поршень и цылиндр
Здравствует .почему мопед альфа какгда розогнался её начинает держать за жопу. 72 куба
Нужно посмотреть на цвет свечи для начала. А там уже смотреть что делать дальше.
В 14 году поставил такой цилиндр(токарь 500рублей) 6мм отрезал и 2 дня поршень напильником стачивал, правда дитанация капец.
Не долго коленвал проживет при таких нагрузках на которые он не расчитан
А почему вы решили что он не расчитан на них? Шатун что у 50сс что у 110сс одинаковый только ход поршня разный.
На моховике недосказал, сделал три ступеньки выпилил по размерам. Чем больше я газу дам, идет опережение зажигания. Тоесть у меня работает зажигание как на инжекторе. Результат замерял, афигенный. Мне нравится. Вот думаю как у вас сделать, поршень на 52,4мм.Если у меня щас он едет 85км.по GPS замерял, на спидометре все 95км.едет легко. Во мне вес 82кг.вот и думайте. Если сделаю на 90кубов,ваще будет пушка незаменимая отвечаю.