Come immaginavo ho dimenticato qualcosa 😬 C'è da aggiungere una frizione rinforzata perché quella di serie difficilmente regge così tanta coppia. Nel mio caso ho messo una Competition Clutch stg4 da 400€ Ma è sufficiente una stg2 se non volete spendere molto.
Mi state facendo venire voglia di ricomprarmi un mezzo VTEC. Ho avuto in passato 2 Civic type r e adesso con la famiglia mi sono ridotto a un Honda dtec. Ma la scimmia non mi è passata , l' ho scoperto per colpa vostra , cani !!!! con sti video fate arrapare i quarantenni come se vedessero una fighetta ventenne con i leggins! Continuate così siete grandi .
ma perchè ti sei piegato (a 90..) a queste mode insulse ?? oltretutto la CIvic si presta da dio anche x la famiglia spese e carichi vari ... Cioè, ma veramente ....... che BRUTTA epoca questa quanta Tristezza
sono cascato per caso nei tuoi video stasera e li ritengo veramente interessanti e belli e volevo farti i complimenti per le tue abilita e professionalita nel lavoro.
Un gran bel video chiaro, ben spiegato, e con tanta competenza. Ottima cosa spiegare i costi e le marche. Sarà interessante vedere altri tuoi video sullo stesso argomento ed elaborazioni
Basta montare un compressore volumetrico ed una puleggia apposita che abbia la sede per la cinghia del compressore, è un lavoro più semplice della trasformazione a turbo. Da considerare che una parte della potenza del motore viene utilizzata per muovere il compressore.
@@antoniolucifora340 non sono un meccanico, ho la passione per le auto e basta. Metto le mani sulla mia, meglio che ti rivolgi ad un preparatore o un meccanico.
Grandissimo ottimo video , sarebbe anche interessante sulle modifiche da apportare per chi ha già un auto turbo ma vuole apportare un kit turbo maggiorato , su cosa cambiare e controllare , continua così un saluto 👍
vai in biblio e ti leggi il noto libro di "Elaboriamo il Motore-2" ecc. : e non hai scuse, è proprio facile e va giù come un aperitivo (se ti vergogni che non hai nemmeno la tessera, te lo compri su internet, Ed. facchinelli, tanto con tutti quelli che BUTTERAI in filtri alettoni o cerchi inguardabili
Ciao complimenti intanto per il video…vorrei fare la mia rx8 turbo bassissima pressione 0.35 bar…secondo te la centralina originale riprogrammata riesce a gestire la modifica ?
Sono parzialmente d'accordo. Dal punto di vista del divertimento potrebbe anche andare bene. Su strada però come la mettiamo?? Come facciamo la revisione?? Come circolano delle auto del genere ? Tutti soldi buttati credetemi.......se ne potrà fare solo un uso in pista su strada si rischia di brutto sia sotto il profilo della sicurezza che legalmente.
Mi piace molto il format, sei molto chiaro e ti si sta dietro facilmente. La lavagnetta sicuramente aiuta 😉 Ma ora 3 cose.. 1 Quanti cv hai ottenuto aggiungendo il turbo? 70% mi sembra molto ottimistico sinceramente. 2 domanda ! Ma i pistoni turbo, fasce del turbo, bielle, levigatura dei condotti di aspirazione/testa e la guarnizione di testa rialzata sono solo upgrade da fare x avere piu potenza o anche per non compromettere l affidabilità nel tempo e nei km? Supponendo di poter spendere il doppio 😂 avrebbe senso installare una turbina tranquilla e mapparla tranquilla e stradale e aprire lo stesso il motore? Diciamo x essere sicuri di non spaccare tutto a 250mila km.. poi si appunto secondo me gioca tanto il fatto se il motore li ha gia 250mila km o 300mila 😂😂😂😉 3rza cosa.. in un ottica di voler tenere l auto aspirata (e tutti i vantaggi correlati, minor peso, possibilità di riportarla allo stato d origine, meno sgamabilità in caso di controllo ecc..) ci potresti fare un video simile su upgrade utili a potenziare un po il suddetto aspirato? Partendo da spianare la testa, albero a camme, scarico diretto o no.. e i costi Grazie per il tuo tempo
Ciao Jacopo, ho pensato anche io una cosa simile, per me va sistemato tutto, se ci si rientrasse con altri 1000€ si può fare. Se trovo qualcuno che sa farlo avevo puntato il suvvetto MG ZS 1.5 aspirato costa pochissimo nuovo, km 0 costerà ancora meno. Cmq per me è tosta.
hahaha ma te Continua con le "elaborazioni" del filtro e terminale bello Tarro .. così sei sicuro che difficile che ti schianti, che non sei allenato hahahaha.. . fai domande a caso che non ti intendi di Nulla . ma se non conosci nessuno che ne sa un minimo . LEGGITI qche libro, non fa male sai . che gente
Ciao raga siete dei grandi....una sola considerazione ..la pompa dell' olio dei motori aspirati non a meno pressione di un motore originale con turbina ? Visto che un aspirato non a bisogno di molto pressione.??? Mettendo un T nella mandata dell' olio non dimezzi la pressione olio che dovrebbe. Andare in testa ?? Sopratutto un v-tec. Che a bisogno di pressione olio ??per modificare l.alzata delle valvole,?? Ciao siete dei grandi ..🤞🤞🤞
Nel nostro caso abbiamo fatto una modifica alla pompa olio per aumentarne la pressione massima, ma di solito le turbine hanno condotti olio molto piccoli (a meno che non siano turbine gigantesche) e la perdita di pressione non è molta (ma pur sempre presente)
Ciao, complimenti per il video, veramente esaustivo, volevo farti una domanda, secondo te vale la pena mettere un turbo per una A2 1.4 benzina del 2001 aspirato, questi motori a quanto pare venivano montanti anche su polo, ibiza, lupo e skoda fabia, volevo sapere se sono motori validi per fare una modifica del genere, grazie 😉
Ciao bel lavoro..ti volevo domandare una cosa..sulla pia punto 188 vorrei mettere il 1.4 16v ma questo a il corpo farfallato elettronico il mio è a filo cosa bisogna fare grazie
Innanzitutto grazie del video. Secondo te sarebbe fattibile anche su una honda hrv 1.6 4wd del 2002? È possibile utilizzare una turbina di un 1.3 multijet o deve essere progettata per forza per un benzina? Grazie
Non saprei se le turbine dei diesel vadano benone sui benzina, so solamente che hanno misure MOLTO diverse da quelle per benzina, quindi penso avrai un'erogazione senza senso ahahahah. HRV del 2002 se ricordo bene monta un D16, quindi si potrebbe fare come modifica.
mannooo anche di temeprature son diverse, e cmq sì son proprio minuscole al limite su una moto... ma scusa eh, già che la metti usata di recupero no ok, ma in DEMOLIZIONE trovi anche le benzina di tutte le misure.... no davvero, io sta gente non so da dove la peschi . Possibile che scrivano solo i più Gnoranti ???!!!!!
VERAMENTE . Ormai fan solo auto Contingentate e CASTRATE che altrimenti Volerebbero e pure affidabili !! . che tristezza . tanto la gente scema e minchiona si compra ibridi e suv con l'illusione di accontentare mogli e morose che tanto saran sempre frigidine, x cui... hahahaha che roba
Complimenti veramente. Ma su un golf 1.9 td 115 cv mappato con soli 20cv in più cosa consiglieresti per migliorare il raffreddamento turbo originale e recupero olio???
macchesstaiaddi' . se non sai di cosa parli informati prima (e poi x sta machina.. già fuma così, dopo ti fai solo compatire senza andar niente comunque)
Una domanda... Ma installando un turbo su un aspirato, questo dovrebbe modificare irrevocabilmente il rapporto di compressione ad ogni cilindro. Questo cosa comporta al motore? Soprattutto in senso di durata del motore?
No il rapporto di compressione volumetrico non cambia a meno che non cambi i pistoni. Il rapporto di compressione è il rapporto tra volume quando il pistone è al PMI e tra volume quando il pistone è al PMS. Questo è un valore che dipende sollo dalle dimensioni e dalla geometria della camera di scoppio. Quello che cambia è la pressione che insiste sulle pareti del cilindro ed è esercitata dalla combustione della carica. Chiaramente con il turbo è di gran lunga superiore e questo sollecita molto di piu il blocco. Un motore turbo non avrà mai la stessa vita dello stesso motore in configurazione N/A. Di fatti è di prassi forgiare il blocco, fare le canne dei cilindri e mettere pistoni e bielle adatte in modo da adeguare il motore alle sollecitazioni. Diciamo che aumentare le prestazioni diminuisce l'affidabilità a meno che non sovradimensioni il tutto (in entrambi i casi ti parto o via bei dindini).
sì a MO vendevano un kit apposta . ma in italia la gentucola è sia ignorante che Molto Sfigata ... per cui rovinano sempre (Molto) il mercato e tutto . ed in giro abbiamo solo merda, tutor, rotondine del cazzo e DOSSI . bella roba vah !
È veramente un peccato snaturare motori come il b16/b18 e k20 Anche se è vero che se uno vuole più potenza a basso costo, un kit turbina è l'opzione migliore. Io son del parere che (sopratutto il k20/k24) deve rimanere e morire aspirato, apri il portafoglio e spendi tanti soldi per aprire e modificare motore ma, il risultato è fenomenale, nonostante si ottengono pur sempre delle cavallerie inferiori rispetto ai turbati. Ma un k20 su blocco k24 all motor da 350cv in pista da paga ad una preparazione di 500cv turbati che per forza di cose, non riuscirà a scaricarli MAI e poi MAI bene. La linearità del n/a invece, si ed in questi motori eccezionali che mamma Honda ha creato, non hai il l'angoscia di giri perché il VTEC (nonostante ormai siano nel 2020) è una genialata. P.s. vedere il k24 di 4bangersproduction Una bestia! Per non parlare di quello dei 4Piston 500cv e 10.000rmp su un k24 portato a 2.7L ASPIRATO NATURALMENTE. Certo, ci vogliono 30k euro per una roba del genere ma, tutto questo per dire che un buon lavoro rende prestante (ed al meglio) anche un motore aspirato, sopratutto se questo è gia ottimo in partenza. Ci sono civic turbate da 700/800cv che per ovvie ragioni non riescono a scendere sotto i 10 sec Un k24 all motor di 4piston swappato su una eg6 o una integra, fa circa sugli 8 sec L'anno scorso ha fatto record una integra da soli 350/400cv n/a spingendola a 7.7sec sul 1/4 di miglio..ovviamebte si tratta di preparazioni estreme per le gare americanate che non servono ad un cazzo. In pista, quello che interessa a noi occirentali e non filoamericani, una buona preparazione con solo 250cv circa e con una buona riduzione del peso della vettura, facciamo su una ep3 che conosco bene, giri più forte della nuova fk8 su Balocco, dove la ep3 gira sui 3.05 da originale con delle toyo semislick mentre opportunamente modificata come scritto prima, giro (aimè, giravo) in 2.50 e stando ai dati presi un po' ovunque nel web, la fk8 a Balocco gira in 2.55\2.58 Fate voi... Che noia le auto di oggi, tombini in sovrappeso e dal sound che manco un citofono. Quindi, viva gli aspirati viva i VTEC e lasciamoli aspirati o tuttalpiù con compressore volumetrico così da non snaturare troppo il vtec stesso e la sua essenza. Comunque bel video!
@@guidolavespa303 certo, ma prova a fare un incidente dove vi sia un ferito con piu' di 40 giorni di prognosi e poi vedi, e basta un braccio rotto per arrivare a 40 giorni
@@marcobarbieri4762 sono stato passeggero in un'incidente in cui una donna ha attraversato una strada a doppia corsia per senso di marcia, inutile dire che il mio amico è caduto nel penale dato che le lesioni sono passate da gravi a gravissime (femore rotto) . Il mio amico se lè scampata perché l'avvocato è stato molto intelligente e questa è sbugata dal nulla, di notte, con la pioggia senza neanche un'indumento catarifrangente.. il giudice ha capito e la colpa è caduta alla signora ma all'inizio dell'indagine non si sono mica messi a smontagli l'auto per vedere cosa avevesse o non avesse.. Io ho girato due anni con un auto NA che è stata turbizza e ho passato anche la revisione
Bel video, sei stato più che chiaro. Vorrei apportare queste modifiche alla mia z4 3.0 si 265 cv con motore N52B30. Posso chiederti consigli su cosa montare con budget da 3000/3500? Grazie
Ciao mi sono iscritto al tuo canale volevo sapere un'informazione se la mia auto Fiat Punto Hgt 18 16 valvole se si può montare il turbo è che Turbo devo montare
Ciao mi è piaciuto il video è stato di aiutò per capire cosa serve e prezzi sarebbe di aiuto di piu ancora se potessi mostrarci uno schema anche del montaggio della costruzione proprio del impianto turbo.non so se mi sono spiegato.
Ciao posso sembrare ignorante ho 14 anni e sono davvero appassionato di motori, vorrei chiedere se per voi una Toyota mr2 del 92 è propensa a uno swap turbo perché la mia paura è quella di spaccare bielle e pistoni per la troppa pressione (2000 4 cilindri aspirata nasce la mr2)
Ciao, una domanda? Sarebbe possibile trasformare il motore di un Suzuki Samurai 1300 benzina da aspirato a turbo anche se all’epoca non era prevista la versione turbo di quel motore? Grazie
sì ne han fatti diversi, con quelli iniezione dello Swift ovv (stesso basam.) o forse anche col doppio corpo davanti bocca turbina, ma lì bisogna esser già pratici ovv...
A me non interessa avere tanta potenza ma avere prima quella che c'è. Ho una macchina a benzina e GPL aspirata un po' troppo calma ai bassi. C'è modo di intervenire in qualche modo (legale magari) per spostare un po' di potenza ai bassi ? Ad esempio ho visto che esistono del compressori centrifughi da fare intervenire fino, per dire , ai 4000 giri . È possibile? Con che costi ? Oppure intervenendo sullo scarico guadagnare una 20 di CV in basso?
Quella è una modifica aggiuntiva diciamo. Se tieni la compressione di serie non puoi fare pressioni superiori ai 0.5 bar circa altrimenti detona un sacco (nonostante si abbassino gli anticipi per prevenire la detonazione).
ma anche solo LA FASATURA delle cammes : i turbo han sempre zero incrocio e fasature da motori supertranqui, lo metti su questi VTEC qua ...... mah non so, vorrei proprio VEDERE le PULEGGE come son montate . Mi sa (TANTO) che qua Oscar fa moooolto l'indiano su questa cosa ........ ((( dkiciamo, è il suo "segreto" che non vuol svelare ))) ci scommetto quel che vuoi
Ottimo video per iniziare a farsi un idea di trasformare la propria auto NA a Turbo. Tuttavia vorrei farti qualche domanda; - Visto che i pistoni delle NA sono diverse da quelle Turbo, a livello di testata come devo intervenire? - Potresti fare qualche video in più di come si fa la linea turbo e come si fa la linea del downpipe? Grazie
Ciao , mi chiamo Adriano ….sono stato per parecchi anni meccanico ufficiale Harley Davidson e moto in genere (25 anni) non ho tutta questa esperienza su motori automobilistici , ma visto che ho un trike con motore da auto ti volevo chiedere se anche su motori scarsi di cavalleria ( wv aircooled 1.6 con 50cv+- ) si può optare per mettere una turbina senza dover per forza cambiare albero /bronzine ? visto che il suo motore originale era un wv ad aria poco soddisfacente l'ho cambiato con un posche (sempre ad aria ) ma in un giretto con amici che avevano moto da parecchi cv ho rovinato una bronzina ...perciò ora mi ritrovo con un Subaru da 2000 . Però per la revisione vorrei rimettere il vecchio wv aircooled …...si potrà fare ciò che ti chiedo ? o bisognerà cambiare albero /bronzine /albero a camme / teste / etc...? Grazie del consulto e complimenti per questa tua avventura su UA-cam , non è facile essere spontanei con gente che oramai si spaccia per super meccanici avendo internet in mano…..
Non saprei perché non conosco quel tipo di motore. Però se posso consigliarti io metterei un motore da moto su un trike, almeno è bello leggero e compatto ed essendo un trike un veicolo leggero non dovrebbe soffrire troppo.
scusami dove si trovano i collettori per le auto che non hanno mai avuto un turbocompressore? vorrei farci un' Alfa twin spark ma non trovo il collettore.....
Non per tutti i motori si trovano facilmente. Prova a cercare su ebay. Nelle peggiori delle ipotesi dovrai farteli costruire su misura o adattare qualcosa in commercio.
ciao , ho seguito con interesse il tuo video, ti pongo una domanda spero tu mi possa dare una risposta, è possibile mettere il turbo alla yaris 3 cilindri a benzina anno 2018?
Una gt3076 può andare. Se il motore gira alto e ha delle cam un po' spinte puoi usare anche una gt35 Se tieni pistoni e bielle di serie puoi prendere le turbine cinesi, tanto sopra i 0.5 bar non puoi andare, quindi non ti serve l'affidabilità di quelle originali con pressioni così basse
@@fabio4854 no al limite qcosa ki pistoni ovv, cmq son motori affidabili ovv. altrimenti non li vedresti (all'estero, ovv) usati così spesso ... ma scusa, come lhai avuta sta rarità ?
ciao, volevo trasformate il mio van ducato fiat 280 1.9 D. Puoi aiutarmi con dei consigli? Eventualmente, se troppo complicato per me, faresti anche il lavoro? Ti ringrazio!
Ciao sono Matteo Scopaioli di Perugia ho una Golf 4 del 2002 1600 16 v ha appena 105000 km originali e è perfetta come uscita dalla fabbrica vorrei renderla turbo che mi consigli secondo te viene bene e quando riesco a comperare tutta la lista tu poi me la fai?
ma se io invece ho già un b16a2 sulla Civic e la swappo con un b18 o un b20 e molto più facile rispetto ad un k vero? essendo lo stesso blocca... e secondo te merita? cioè spingono abbastanza?grazie Oscar
Ovviamente non è legale circolare in strada così pena come minimo sequestro come massimo in caso di incidente ragione o torto vi mangiano vivi, detto questo complimenti per la spiegazione perché hai fatto capire quanto lavoro deve esserci dietro per preparare un auto e che non basta montare un filtro sportivo è un tubo dritto al posto dello scarico e credere di avere una Ferrari
Per la questione legale ci sono molte varianti, dipende chi controlla. Ho visto incidenti con swap o altro dove non è successo nulla e invece posti di blocco con maxi multe per molle più basse.
I migliori video che trattano questo argomento su UA-cam , 😍 ora ho un motivo in più per mettere soldi da parte e iniziare un progetto e trasformarlo in turbo 😂😂 per curiosità se uno dovesse comprare un honda civic come la tua diciamo già convertita quanto dovrebbe andare a spendere in giro o almeno a roma ci sono prezi che oscillano dai 16000€ ai 20000€ e mi sembra un tantino esagerato per avere il motore internamente stock
@Concret3 per un progettino sulla mia Mercedes 180 CDI già rimappata, volevo aggiungere un'altra turbina e farla venire biturbo con centralina a parte, il preparatore mi ha detto che si può fare, sarebbe da studiare. Secondo te?
L'aria dentro la turbina è misurata con una termocoppia, e si aggira attorno ai 800/900 gradi. Invece l'esterno del turbo sale tranquillamente oltre i 450gradi ma non credo possa arrivare a 800 gradi
sei molto bravo, preparato e anche molto simpatico,ma per quanto riguarda trasformare un motore a carburatori e farlo turbo e piu semplice oppurre no? ciao
Ciao sei un grande, domanda. Ho una mini cooper 120 CV con centralina mappata. Per trasformarla con il turbo (solo il turbo senza aggiunta di altro) quanto potrebbe essere la spesa e se si può. Grazie
ma mappata De Che ... uahahahaha (e và più forte ?? sì, fà più rumore . Che Tristezza) . chiedi quel che dice già il video . Manco te lo sei guardato..
Ciao volevo chiederti un informazione..... Io ho una Mercedes clk 200 sport anno 1999 e vorrei farla turbo diciamo normale...... Come è cosa faccio?? 😅
Come prima cosa informati su come accedere alla centralina per poter modificare i parametri, poi valuta cosa c'è sul mercato di collettori di scarico per capire dove posizionare la turbina.
Mi sono dimenticato di approfondire questo aspetto. Sicuramente un motore trasformato a turbo si usura di più e va usato con cautela perché le temperature che genera saranno molto elevate rispetto alla configurazione aspirata, quindi tutto l'insieme soffre molto. Per esempio se vai a girare in pista e girare forte non ti conviene molto trasformarla turbo
Ovvio che se aumenti la potenza del. Doppio e poi la usi (visto che lo fai per quello) i componenti durano come minimo la metà...a scendere...senza considerare che se lo fai su un mezzo già abbastanza 'spinto' al limite di fabbrica se pistoni e bielle ti durano 1000 km è già tanto....se lo fai su una seconda auto per andarci al bar nei weekend ci può stare.
Ciao, nello specifico si potrebbe convertire un Fiat coupé aspirato 16v, in turbo !? Montando appunto il turbo del 2.0 T 16v ? Grazie, se potessi fornirmi le specifiche sia tecniche che economiche, te ne sarei davvero grato. Ciao e a presto..!
Ciao mitico,un consiglio, per avere un po’ di brio in più su una Citroen c3 1.4 hdi 2002 con all’attivo 230000km cosa mi consigli? Potrei modificare la wastgate??
Io ho il motore simile al tuo...secondo me se cominci a mettere mano non finisci più...fai prima a sostituire la macchina...poi vedi tu se il gioco vale la candela
eh PROVA no (avvitagliela) che una cosa riesci anche da solo . Poi vedi se non pompa di + (finchè non taglierà la centralina OEM) ecco, senza spendere in mappature, qcune che ti LIBEWRA dal blocco e vedi se non và dopo ..
@@donatodefeudis4655 ma se NON sai di che parli, ma cosa intervieni a fare, per i TUOI dubbi ?? ma tienteli, son mica tutti Frenati come Te !! uahahahaha...
![Trasformiamo una Macchina Aspirata in Turbo! - #maXpeedingrods [PARTE 1]](http://i.ytimg.com/vi/v5eGRleXt-E/mqdefault.jpg)
Come immaginavo ho dimenticato qualcosa 😬
C'è da aggiungere una frizione rinforzata perché quella di serie difficilmente regge così tanta coppia.
Nel mio caso ho messo una Competition Clutch stg4 da 400€
Ma è sufficiente una stg2 se non volete spendere molto.
sarebbero anche da aggiungere le ore lavoro uomo :-)
@@LucaLibera certo, ma è un fattore troppo variabile per essere quantificato. Per quello non l'ho scritto.
Scusami ma è un 1.5 VTEC?
@@francescoromano9640 no b18
Vale la pena fare queste modifiche su classe a w169 1.5 95Cv Benzina?
Mi state facendo venire voglia di ricomprarmi un mezzo VTEC.
Ho avuto in passato 2 Civic type r e adesso con la famiglia mi sono ridotto a un Honda dtec.
Ma la scimmia non mi è passata , l' ho scoperto per colpa vostra , cani !!!! con sti video fate arrapare i quarantenni come se vedessero una fighetta ventenne con i leggins!
Continuate così siete grandi .
ma perchè ti sei piegato (a 90..) a queste mode insulse ?? oltretutto la CIvic si presta da dio anche x la famiglia spese e carichi vari ... Cioè, ma veramente ....... che BRUTTA epoca questa quanta Tristezza
No vabbè.... ma quanto cazzo ti stimo?! Una EG turbo, un bel bmw da pompare ammanetta e una fottuta s2000 mammamiaaaaaaaaaaa
Tutti mezzi che ti fanno capire che è uno real
Oh si un italiano che parla di honda 👍VTEC JUST KICKED IN YO
Pescion approved
Sei un ragazzo molto umile lo si vede da come ti esponi a dire le cose... Ti auguro il meglio
Molto bello, semplice e chiaro, senza paroloni ne troppe teorie. Complimenti!
sono cascato per caso nei tuoi video stasera e li ritengo veramente interessanti e belli e volevo
farti i complimenti per le tue abilita e professionalita nel lavoro.
Veramente interessante ,in particolare come spieghi le robe, veramente persona semplice e appassionata
Interessante! Sarebbe bello anche un video simile per una trasformazione a compressore volumetrico, del quale ormai si parla molto meno...
Io ho una Brera 3.2 jts q4 vorrei incrementare l accelerazione
fanne molti di questi video,ma davvero tanti,mi sei molto utile(non è ironico)
Sto video mi ha fatto passare la voglia di modifiche soprattutto per i prezzi
Un gran bel video chiaro, ben spiegato, e con tanta competenza. Ottima cosa spiegare i costi e le marche. Sarà interessante vedere altri tuoi video sullo stesso argomento ed elaborazioni
Ti prego, comtinua con questi video, sono davvero ottimi
Ciao grande sei il re delle modifiche 🔩🔧🔨👍👍👍👍
Finalmente qualcuno che ne capisce di motori (detto da un meccanico)👍👍👍
Bel video mi piacerebbe se spiegassi come trasformare un auto da aspirato a volumetrico
Basta montare un compressore volumetrico ed una puleggia apposita che abbia la sede per la cinghia del compressore, è un lavoro più semplice della trasformazione a turbo. Da considerare che una parte della potenza del motore viene utilizzata per muovere il compressore.
@@CarloBtt per maggiori dettagli ti posso contattare? Fiat 500. 1200cc
@@antoniolucifora340 non sono un meccanico, ho la passione per le auto e basta. Metto le mani sulla mia, meglio che ti rivolgi ad un preparatore o un meccanico.
@@antoniolucifora340 sì lo fanno, anche usando puleggia e giro del compre condizionat. (usi quelli delle mercedes o mini ovv..)
Finalmente uno bravo co le honda❤
Gran bel video, e con i prezzi, il che ci fa capire che sei uno che sa quel che dice.
Grandissimo ottimo video , sarebbe anche interessante sulle modifiche da apportare per chi ha già un auto turbo ma vuole apportare un kit turbo maggiorato , su cosa cambiare e controllare , continua così un saluto 👍
Molto interessante, ottima l idea della spiegazione+lavagnetta, approvato
Detto questo sei molto bravo e preparato si vede che ti piace il tuo lavoro ti porterei la mia Astra per farla andare come una OPC
Ottimi video complimenti continuate così 💪🏼 se riesci a fare anche un video sulla scelta della turbina sarebbe perfetto!
vai in biblio e ti leggi il noto libro di "Elaboriamo il Motore-2" ecc. : e non hai scuse, è proprio facile e va giù come un aperitivo (se ti vergogni che non hai nemmeno la tessera, te lo compri su internet, Ed. facchinelli, tanto con tutti quelli che BUTTERAI in filtri alettoni o cerchi inguardabili
Complimenti per la professionalità
Ho capito finalmente come lubrificare la turbina video fantastico
Grazie dell' info,però mi aspettavo che alla fine ci facevi vedere come andava quest'auto 😁
Sei un grande! Mi piacerebbe incontrarti x parlare di motori. Mi arrichiresti
Meno male che hai nascosto la blow-off altrimenti aperto il cofano si sarebbe visto qualcosa di strano😂🤣
Te sei un grande! Immagino quelli di officine cubo che urlano! Ahhh
Sei un bravo ragazzo! Complimenti
Ciao! Complimenti!! Ovviamente poi bisogna aggiungere la mano d'opera del meccanico... :)
eh infatti, se la gente (i giovani Almeno !) si facesse i lavori invece di buttare soldi in cagate o auto nuove merdose..... tristezza italica
Ciao ascolta intanto complimenti poi volevo sapere per una brava 1.6 16 v cosa mi consigli per darle un po' più di grinta
Ciao caro sei un grande bellissimi i tuoi video continua così 🙏🙏💪🇮🇹⛽🏁🚦
Ciao complimenti intanto per il video…vorrei fare la mia rx8 turbo bassissima pressione 0.35 bar…secondo te la centralina originale riprogrammata riesce a gestire la modifica ?
Il video è bello e ben organizzato 👍👍👍👍👍
Ciao, bel video, volevo farti una domanda, su un Ford transit del 94' 2.5 aspirato con pompa Bosch, è possibile portarlo a 2.5 turbodiesel? Grazie
swappi il motore no, non fai prima e vai sul sicuro e meno spesa ?!!!! (ma dico io, Tutto bisogna dirvi)
Ciao, complimenti!
Bel video mti semplice!
Hai mai messo una turbina su motore wj jeep 4.7 aspirato che di suo ha c.ca.250 CV ?
Grazie
Sono parzialmente d'accordo. Dal punto di vista del divertimento potrebbe anche andare bene. Su strada però come la mettiamo?? Come facciamo la revisione?? Come circolano delle auto del genere ? Tutti soldi buttati credetemi.......se ne potrà fare solo un uso in pista su strada si rischia di brutto sia sotto il profilo della sicurezza che legalmente.
Mi piace molto il format, sei molto chiaro e ti si sta dietro facilmente. La lavagnetta sicuramente aiuta 😉
Ma ora 3 cose..
1 Quanti cv hai ottenuto aggiungendo il turbo? 70% mi sembra molto ottimistico sinceramente.
2 domanda ! Ma i pistoni turbo, fasce del turbo, bielle, levigatura dei condotti di aspirazione/testa e la guarnizione di testa rialzata sono solo upgrade da fare x avere piu potenza o anche per non compromettere l affidabilità nel tempo e nei km? Supponendo di poter spendere il doppio 😂 avrebbe senso installare una turbina tranquilla e mapparla tranquilla e stradale e aprire lo stesso il motore? Diciamo x essere sicuri di non spaccare tutto a 250mila km.. poi si appunto secondo me gioca tanto il fatto se il motore li ha gia 250mila km o 300mila 😂😂😂😉
3rza cosa.. in un ottica di voler tenere l auto aspirata (e tutti i vantaggi correlati, minor peso, possibilità di riportarla allo stato d origine, meno sgamabilità in caso di controllo ecc..) ci potresti fare un video simile su upgrade utili a potenziare un po il suddetto aspirato? Partendo da spianare la testa, albero a camme, scarico diretto o no.. e i costi
Grazie per il tuo tempo
Ciao Jacopo, ho pensato anche io una cosa simile, per me va sistemato tutto, se ci si rientrasse con altri 1000€ si può fare. Se trovo qualcuno che sa farlo avevo puntato il suvvetto MG ZS 1.5 aspirato costa pochissimo nuovo, km 0 costerà ancora meno. Cmq per me è tosta.
hahaha ma te Continua con le "elaborazioni" del filtro e terminale bello Tarro .. così sei sicuro che difficile che ti schianti, che non sei allenato hahahaha.. . fai domande a caso che non ti intendi di Nulla . ma se non conosci nessuno che ne sa un minimo . LEGGITI qche libro, non fa male sai . che gente
Ciao raga siete dei grandi....una sola considerazione ..la pompa dell' olio dei motori aspirati non a meno pressione di un motore originale con turbina ? Visto che un aspirato non a bisogno di molto pressione.??? Mettendo un T nella mandata dell' olio non dimezzi la pressione olio che dovrebbe. Andare in testa ?? Sopratutto un v-tec. Che a bisogno di pressione olio ??per modificare l.alzata delle valvole,?? Ciao siete dei grandi ..🤞🤞🤞
Nel nostro caso abbiamo fatto una modifica alla pompa olio per aumentarne la pressione massima, ma di solito le turbine hanno condotti olio molto piccoli (a meno che non siano turbine gigantesche) e la perdita di pressione non è molta (ma pur sempre presente)
Alla fine un botto di spesa però chissà cosa verrà fuori 😜👍👍👍👍
bellissimo video grazie, una domanda da parte di uno che non capisce tanto di motori, si puo montare un turbo su dei corpi farfallati?
Ciao, complimenti per il video, veramente esaustivo, volevo farti una domanda, secondo te vale la pena mettere un turbo per una A2 1.4 benzina del 2001 aspirato, questi motori a quanto pare venivano montanti anche su polo, ibiza, lupo e skoda fabia, volevo sapere se sono motori validi per fare una modifica del genere, grazie 😉
Una domanda come hai collegato il rolling launch control nel freno a mano ?
Ciao bel lavoro..ti volevo domandare una cosa..sulla pia punto 188 vorrei mettere il 1.4 16v ma questo a il corpo farfallato elettronico il mio è a filo cosa bisogna fare grazie
complimenti ottima idea hai avuto per la questione trattata
Ma sei un grandissimo mi iscrivo al volo
Emmanuel Perrina mi aggiungo al carrello
Innanzitutto grazie del video. Secondo te sarebbe fattibile anche su una honda hrv 1.6 4wd del 2002? È possibile utilizzare una turbina di un 1.3 multijet o deve essere progettata per forza per un benzina? Grazie
Non saprei se le turbine dei diesel vadano benone sui benzina, so solamente che hanno misure MOLTO diverse da quelle per benzina, quindi penso avrai un'erogazione senza senso ahahahah.
HRV del 2002 se ricordo bene monta un D16, quindi si potrebbe fare come modifica.
mannooo anche di temeprature son diverse, e cmq sì son proprio minuscole al limite su una moto... ma scusa eh, già che la metti usata di recupero no ok, ma in DEMOLIZIONE trovi anche le benzina di tutte le misure.... no davvero, io sta gente non so da dove la peschi . Possibile che scrivano solo i più Gnoranti ???!!!!!
Per una BRZ? Vorrei aggiungere il turbo del 159 TBi...cmq gran bel video!! Grazie per la spiegazione molto chiara
VERAMENTE . Ormai fan solo auto Contingentate e CASTRATE che altrimenti Volerebbero e pure affidabili !! . che tristezza . tanto la gente scema e minchiona si compra ibridi e suv con l'illusione di accontentare mogli e morose che tanto saran sempre frigidine, x cui... hahahaha che roba
Complimenti veramente. Ma su un golf 1.9 td 115 cv mappato con soli 20cv in più cosa consiglieresti per migliorare il raffreddamento turbo originale e recupero olio???
macchesstaiaddi' . se non sai di cosa parli informati prima (e poi x sta machina.. già fuma così, dopo ti fai solo compatire senza andar niente comunque)
Una domanda...
Ma installando un turbo su un aspirato, questo dovrebbe modificare irrevocabilmente il rapporto di compressione ad ogni cilindro.
Questo cosa comporta al motore?
Soprattutto in senso di durata del motore?
No il rapporto di compressione volumetrico non cambia a meno che non cambi i pistoni. Il rapporto di compressione è il rapporto tra volume quando il pistone è al PMI e tra volume quando il pistone è al PMS. Questo è un valore che dipende sollo dalle dimensioni e dalla geometria della camera di scoppio. Quello che cambia è la pressione che insiste sulle pareti del cilindro ed è esercitata dalla combustione della carica. Chiaramente con il turbo è di gran lunga superiore e questo sollecita molto di piu il blocco. Un motore turbo non avrà mai la stessa vita dello stesso motore in configurazione N/A. Di fatti è di prassi forgiare il blocco, fare le canne dei cilindri e mettere pistoni e bielle adatte in modo da adeguare il motore alle sollecitazioni.
Diciamo che aumentare le prestazioni diminuisce l'affidabilità a meno che non sovradimensioni il tutto (in entrambi i casi ti parto o via bei dindini).
Ciao, molto interessante, vorrei fare questo lavoro sulla mia alfa 155 2.0 twin Spark.... è fattibile secondo te?
sì a MO vendevano un kit apposta . ma in italia la gentucola è sia ignorante che Molto Sfigata ... per cui rovinano sempre (Molto) il mercato e tutto . ed in giro abbiamo solo merda, tutor, rotondine del cazzo e DOSSI . bella roba vah !
Ciao! Si può fare una biturbo aggiungendo una turbina nello scarico nel retro?
Continua a farlo! Mi piacciono!
È veramente un peccato snaturare motori come il b16/b18 e k20
Anche se è vero che se uno vuole più potenza a basso costo, un kit turbina è l'opzione migliore.
Io son del parere che (sopratutto il k20/k24) deve rimanere e morire aspirato, apri il portafoglio e spendi tanti soldi per aprire e modificare motore ma, il risultato è fenomenale, nonostante si ottengono pur sempre delle cavallerie inferiori rispetto ai turbati.
Ma un k20 su blocco k24 all motor da 350cv in pista da paga ad una preparazione di 500cv turbati che per forza di cose, non riuscirà a scaricarli MAI e poi MAI bene. La linearità del n/a invece, si ed in questi motori eccezionali che mamma Honda ha creato, non hai il l'angoscia di giri perché il VTEC (nonostante ormai siano nel 2020) è una genialata.
P.s. vedere il k24 di 4bangersproduction
Una bestia!
Per non parlare di quello dei 4Piston
500cv e 10.000rmp su un k24 portato a 2.7L ASPIRATO NATURALMENTE.
Certo, ci vogliono 30k euro per una roba del genere ma, tutto questo per dire che un buon lavoro rende prestante (ed al meglio) anche un motore aspirato, sopratutto se questo è gia ottimo in partenza.
Ci sono civic turbate da 700/800cv che per ovvie ragioni non riescono a scendere sotto i 10 sec
Un k24 all motor di 4piston swappato su una eg6 o una integra, fa circa sugli 8 sec
L'anno scorso ha fatto record una integra da soli 350/400cv n/a spingendola a 7.7sec sul 1/4 di miglio..ovviamebte si tratta di preparazioni estreme per le gare americanate che non servono ad un cazzo. In pista, quello che interessa a noi occirentali e non filoamericani, una buona preparazione con solo 250cv circa e con una buona riduzione del peso della vettura, facciamo su una ep3 che conosco bene, giri più forte della nuova fk8 su Balocco, dove la ep3 gira sui 3.05 da originale con delle toyo semislick mentre opportunamente modificata come scritto prima, giro (aimè, giravo) in 2.50 e stando ai dati presi un po' ovunque nel web, la fk8 a Balocco gira in 2.55\2.58
Fate voi... Che noia le auto di oggi, tombini in sovrappeso e dal sound che manco un citofono.
Quindi, viva gli aspirati viva i VTEC e lasciamoli aspirati o tuttalpiù con compressore volumetrico così da non snaturare troppo il vtec stesso e la sua essenza.
Comunque bel video!
Cosa pensi dei kit turbo che si trovo su eBay?
Che molta roba nemmeno monta, e la potenza che si riesce a guadagnare è davvero bassa, se si vuole salire poi va cambiato davvero tutto
Ma e omogato transformare aspirato in turbo pasa la revisione ,se ti ferma la poliziia cosa succede poi?
Una domanda su una alfa gt benzina 2000 cilindrata si può fare ?? Modello q 2 165 cavalli
Ricordati di dire sempre che la modifica non è omologabile e se ti beccano ti inchiappettano
Sanno un cazzo loro cosa c'è sotto
@@guidolavespa303 Se non se ne intendono ovvio ahahah
@@guidolavespa303 certo, ma prova a fare un incidente dove vi sia un ferito con piu' di 40 giorni di prognosi e poi vedi, e basta un braccio rotto per arrivare a 40 giorni
@@marcobarbieri4762 sono stato passeggero in un'incidente in cui una donna ha attraversato una strada a doppia corsia per senso di marcia, inutile dire che il mio amico è caduto nel penale dato che le lesioni sono passate da gravi a gravissime (femore rotto) .
Il mio amico se lè scampata perché l'avvocato è stato molto intelligente e questa è sbugata dal nulla, di notte, con la pioggia senza neanche un'indumento catarifrangente.. il giudice ha capito e la colpa è caduta alla signora ma all'inizio dell'indagine non si sono mica messi a smontagli l'auto per vedere cosa avevesse o non avesse..
Io ho girato due anni con un auto NA che è stata turbizza e ho passato anche la revisione
@@guidolavespa303 buono per voi, andata bene
Bellissimo video... Complimenti
Bel video, sei stato più che chiaro.
Vorrei apportare queste modifiche alla mia z4 3.0 si 265 cv con motore N52B30.
Posso chiederti consigli su cosa montare con budget da 3000/3500?
Grazie
Ciao mi sono iscritto al tuo canale volevo sapere un'informazione se la mia auto Fiat Punto Hgt 18 16 valvole se si può montare il turbo è che Turbo devo montare
Simpatico e chiaro.bravo
Ma se volessi montare una turbina di una evo viii in una Ford fiesta 1.4 aspirata si può fare? 🤔🤔🤔🤔🤔
No
Ciao mi è piaciuto il video è stato di aiutò per capire cosa serve e prezzi sarebbe di aiuto di piu ancora se potessi mostrarci uno schema anche del montaggio della costruzione proprio del impianto turbo.non so se mi sono spiegato.
Ciao ho una twingo 3 1000 65cv aspirata , posso trasformarla turbo? Grazie!
Ciao posso sembrare ignorante ho 14 anni e sono davvero appassionato di motori, vorrei chiedere se per voi una Toyota mr2 del 92 è propensa a uno swap turbo perché la mia paura è quella di spaccare bielle e pistoni per la troppa pressione (2000 4 cilindri aspirata nasce la mr2)
Cosa pensi del motore 2.0 Twin Spark , trasformato in turbo ? E' un motore che si presta ?
Mi dispiace ma non conosco il motore
Che modifiche si può fare nella smart passion anno 2015 con il motore aspirato da 70 cavalli
Ciao, una domanda? Sarebbe possibile trasformare il motore di un Suzuki Samurai 1300 benzina da aspirato a turbo anche se all’epoca non era prevista la versione turbo di quel motore?
Grazie
sì ne han fatti diversi, con quelli iniezione dello Swift ovv (stesso basam.) o forse anche col doppio corpo davanti bocca turbina, ma lì bisogna esser già pratici ovv...
A me non interessa avere tanta potenza ma avere prima quella che c'è. Ho una macchina a benzina e GPL aspirata un po' troppo calma ai bassi. C'è modo di intervenire in qualche modo (legale magari) per spostare un po' di potenza ai bassi ? Ad esempio ho visto che esistono del compressori centrifughi da fare intervenire fino, per dire , ai 4000 giri . È possibile? Con che costi ? Oppure intervenendo sullo scarico guadagnare una 20 di CV in basso?
Bel video! Domanda: ma la compressione del motore non andava abbassata un po’? Magari con una guarnizione testa più spessa? Ciao
Quella è una modifica aggiuntiva diciamo. Se tieni la compressione di serie non puoi fare pressioni superiori ai 0.5 bar circa altrimenti detona un sacco (nonostante si abbassino gli anticipi per prevenire la detonazione).
Infatti!
@@Concret3 aumenta il numero di ottani xD
@@Concret3 AH . ECCO .
ma anche solo LA FASATURA delle cammes : i turbo han sempre zero incrocio e fasature da motori supertranqui, lo metti su questi VTEC qua ...... mah non so, vorrei proprio VEDERE le PULEGGE come son montate . Mi sa (TANTO) che qua Oscar fa moooolto l'indiano su questa cosa ........ ((( dkiciamo, è il suo "segreto" che non vuol svelare ))) ci scommetto quel che vuoi
Domanda eventualmente é possibile trasformare un ford transit 2.4 aspirato a 2.4 turbo..? Ed é legale?grazie ciao
Ottimo video per iniziare a farsi un idea di trasformare la propria auto NA a Turbo.
Tuttavia vorrei farti qualche domanda;
- Visto che i pistoni delle NA sono diverse da quelle Turbo, a livello di testata come devo intervenire?
- Potresti fare qualche video in più di come si fa la linea turbo e come si fa la linea del downpipe?
Grazie
Ciao io o una Clio 1.2 aspirata, e siccome esiste la Clio 1.2 turbo posso mettere la stessa turbina? Nella mia?
Bellissimo video....
Io ho un astra f gsi 2.0 motore C20XE vorrei trasformarla turbo..
Che dici ? Fattibile ?
Ciao , mi chiamo Adriano ….sono stato per parecchi anni meccanico ufficiale Harley Davidson e moto in genere (25 anni) non ho tutta questa esperienza su motori automobilistici , ma visto che ho un trike con motore da auto ti volevo chiedere se anche su motori scarsi di cavalleria ( wv aircooled 1.6 con 50cv+- ) si può optare per mettere una turbina senza dover per forza cambiare albero /bronzine ? visto che il suo motore originale era un wv ad aria poco soddisfacente l'ho cambiato con un posche (sempre ad aria ) ma in un giretto con amici che avevano moto da parecchi cv ho rovinato una bronzina ...perciò ora mi ritrovo con un Subaru da 2000 . Però per la revisione vorrei rimettere il vecchio wv aircooled …...si potrà fare ciò che ti chiedo ? o bisognerà cambiare albero /bronzine /albero a camme / teste / etc...? Grazie del consulto e complimenti per questa tua avventura su UA-cam , non è facile essere spontanei con gente che oramai si spaccia per super meccanici avendo internet in mano…..
Non saprei perché non conosco quel tipo di motore. Però se posso consigliarti io metterei un motore da moto su un trike, almeno è bello leggero e compatto ed essendo un trike un veicolo leggero non dovrebbe soffrire troppo.
se guardi già questo video ti dai le risposte che chiedi . io queste cose non le capisco, davvero
scusami dove si trovano i collettori per le auto che non hanno mai avuto un turbocompressore? vorrei farci un' Alfa twin spark ma non trovo il collettore.....
Non per tutti i motori si trovano facilmente. Prova a cercare su ebay.
Nelle peggiori delle ipotesi dovrai farteli costruire su misura o adattare qualcosa in commercio.
Si può fare,su Punto 1.2 8v?
ciao , ho seguito con interesse il tuo video, ti pongo una domanda spero tu mi possa dare una risposta, è possibile mettere il turbo alla yaris 3 cilindri a benzina anno 2018?
Video interessante,che turbina secondo te su un 2000 6 cilindri in linea?
Una gt3076 può andare. Se il motore gira alto e ha delle cam un po' spinte puoi usare anche una gt35
Se tieni pistoni e bielle di serie puoi prendere le turbine cinesi, tanto sopra i 0.5 bar non puoi andare, quindi non ti serve l'affidabilità di quelle originali con pressioni così basse
@@Concret3 il motore e un rb20de arriva a 7000 giri senza toccare mappa,per ora é totalmente originale
@@fabio4854 allora prenderei una gt3076 cinese tipo la mia. Non so quanto regga il motore di serie perché non lo conosco
@@Concret3 sicuramente monta le stesse punterie del2.5 turbo e del 2.6 turbo non ricordo le bielle,non trovo molto in merito
@@fabio4854 no al limite qcosa ki pistoni ovv, cmq son motori affidabili ovv. altrimenti non li vedresti (all'estero, ovv) usati così spesso ... ma scusa, come lhai avuta sta rarità ?
ciao mi puoi dire dove-da chi hai fatto mappare (ECU standard ?) la tua Honda Civic turbo ?? grazie !!!
anzi, dato che ho visto li fati tu : SEI DISPONIBILE per Mappare Honda di altri ? (coi tuoi motori ovv : B16,18,20 e k20) magari anche H22 e 24 ...
ciao, volevo trasformate il mio van ducato fiat 280 1.9 D. Puoi aiutarmi con dei consigli? Eventualmente, se troppo complicato per me, faresti anche il lavoro?
Ti ringrazio!
Grande video, sei molto preparato. In un motore alfa romeo borxer 1.3 4 carburatori dell'orto 40, è possibile inserire il turbo?
Posso anche farlo sul pandino vecchio ?
È molto costoso perché la ecu di serie non è riprogrammabile.
Ciao sono Matteo Scopaioli di Perugia ho una Golf 4 del 2002 1600 16 v ha appena 105000 km originali e è perfetta come uscita dalla fabbrica vorrei renderla turbo che mi consigli secondo te viene bene e quando riesco a comperare tutta la lista tu poi me la fai?
ma se io invece ho già un b16a2 sulla Civic e la swappo con un b18 o un b20 e molto più facile rispetto ad un k vero? essendo lo stesso blocca... e secondo te merita? cioè spingono abbastanza?grazie Oscar
Si ti viene molto più facile .
B20 ormai lo sto odiando , ti consiglio un b18c6 ma credo che ti costi come uno swap k20
Posso rendere turbo una kia rio 2020 1200 84 cv 16v..Grazie a presto..
Ovviamente non è legale circolare in strada così pena come minimo sequestro come massimo in caso di incidente ragione o torto vi mangiano vivi, detto questo complimenti per la spiegazione perché hai fatto capire quanto lavoro deve esserci dietro per preparare un auto e che non basta montare un filtro sportivo è un tubo dritto al posto dello scarico e credere di avere una Ferrari
Per la questione legale ci sono molte varianti, dipende chi controlla. Ho visto incidenti con swap o altro dove non è successo nulla e invece posti di blocco con maxi multe per molle più basse.
Per una Suzuki sx4 1.6 benzina trovo il materiale necessario?
I migliori video che trattano questo argomento su UA-cam , 😍 ora ho un motivo in più per mettere soldi da parte e iniziare un progetto e trasformarlo in turbo 😂😂 per curiosità se uno dovesse comprare un honda civic come la tua diciamo già convertita quanto dovrebbe andare a spendere in giro o almeno a roma ci sono prezi che oscillano dai 16000€ ai 20000€ e mi sembra un tantino esagerato per avere il motore internamente stock
Ti elenco le mie spese:
1500 auto con passaggio
2500 swap
2500 turbokit
L'auto non è bellissima di estetica e dentro è rovinata.
@@Concret3 scusa l'ignoranza ma il motore swappato che cos'è? Un b20? Adesso quanti cv fa?
@@emmanuelperrina6105 Quello di adesso è un b16 e dovrebbe fare poco meno di 300 cavalli. Ovviamente con Bielle e pistoni di serie
@Concret3 per un progettino sulla mia Mercedes 180 CDI già rimappata, volevo aggiungere un'altra turbina e farla venire biturbo con centralina a parte, il preparatore mi ha detto che si può fare, sarebbe da studiare. Secondo te?
A quale temperatura raggiugne dentro la turbina? Grazie Giuseppe
L'aria dentro la turbina è misurata con una termocoppia, e si aggira attorno ai 800/900 gradi.
Invece l'esterno del turbo sale tranquillamente oltre i 450gradi ma non credo possa arrivare a 800 gradi
@@Concret3 minchia, ma dove la misuri, allora appena in uscita dalla testa a cosè 1000 gradi ?? saresti troppo magro e già rotto il motore cmq .
sei molto bravo, preparato e anche molto simpatico,ma per quanto riguarda trasformare un motore a carburatori e farlo turbo e piu semplice oppurre no? ciao
Ciao sei un grande, domanda. Ho una mini cooper 120 CV con centralina mappata. Per trasformarla con il turbo (solo il turbo senza aggiunta di altro) quanto potrebbe essere la spesa e se si può. Grazie
ma mappata De Che ... uahahahaha (e và più forte ?? sì, fà più rumore . Che Tristezza) . chiedi quel che dice già il video . Manco te lo sei guardato..
Che diametro hai usato per lo scarico e per i tubi dell'intercooler?
Scarico 76mm (3 inch)
Tubi intercooler 62.5 (2.5 inch)
Ma sarebbe andato bene anche con scarico da 2.5 inch e intercooler da 2 inch
grande, descrizione precisa e completa.
Figata sei un genio
Ciao volevo chiederti un informazione..... Io ho una Mercedes clk 200 sport anno 1999 e vorrei farla turbo diciamo normale...... Come è cosa faccio?? 😅
Come prima cosa informati su come accedere alla centralina per poter modificare i parametri, poi valuta cosa c'è sul mercato di collettori di scarico per capire dove posizionare la turbina.
@@Concret3..... Ok mi informo e ti farò sapere.... Cmq grazie mille I tuoi video sono molto illustrativi
Un motore aspirato che passa a turbo si usura di più?
Mi sono dimenticato di approfondire questo aspetto.
Sicuramente un motore trasformato a turbo si usura di più e va usato con cautela perché le temperature che genera saranno molto elevate rispetto alla configurazione aspirata, quindi tutto l'insieme soffre molto.
Per esempio se vai a girare in pista e girare forte non ti conviene molto trasformarla turbo
dipende quanti cv tiri fuori e come viene trattato il motore se lo scanni sempre e normale che fai 1 metro se lo curi ti dura anche di + se elaborato
Ovvio che se aumenti la potenza del. Doppio e poi la usi (visto che lo fai per quello) i componenti durano come minimo la metà...a scendere...senza considerare che se lo fai su un mezzo già abbastanza 'spinto' al limite di fabbrica se pistoni e bielle ti durano 1000 km è già tanto....se lo fai su una seconda auto per andarci al bar nei weekend ci può stare.
Ciao, nello specifico si potrebbe convertire un Fiat coupé aspirato 16v, in turbo !? Montando appunto il turbo del 2.0 T 16v ? Grazie, se potessi fornirmi le specifiche sia tecniche che economiche, te ne sarei davvero grato. Ciao e a presto..!
ma venderlo e prendere quella già turbo no ? (magari la 5 cil) . ma dio porco mi sembra d'esser alla fiera dei mongoloidi .
Ma su una macchina a iniezione elettronica bisogna anche cambiare l'impianto elettrico e mettere una centralina dedicata?
Nel nostro caso abbiamo modificato la centralina di serie
Ciao mitico,un consiglio, per avere un po’ di brio in più su una Citroen c3 1.4 hdi 2002 con all’attivo 230000km cosa mi consigli? Potrei modificare la wastgate??
Io ho il motore simile al tuo...secondo me se cominci a mettere mano non finisci più...fai prima a sostituire la macchina...poi vedi tu se il gioco vale la candela
eh PROVA no (avvitagliela) che una cosa riesci anche da solo . Poi vedi se non pompa di + (finchè non taglierà la centralina OEM) ecco, senza spendere in mappature, qcune che ti LIBEWRA dal blocco e vedi se non và dopo ..
@@donatodefeudis4655 ma se NON sai di che parli, ma cosa intervieni a fare, per i TUOI dubbi ?? ma tienteli, son mica tutti Frenati come Te !! uahahahaha...
@@gajiraanorimaki a parte che ho detto solo la mia, poi nessuno ti dice di giudicarmi ,see ya