Ruido del MOTOR mejora al usar gasolina PREMIUM | Porque?...
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- Опубліковано 21 сер 2024
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/ jorgeordonezautomotriz
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Los clientes siempre salen corriendo cuando escuchan que no hay solución definitiva ..ellos creen que los mecánicos tienen varitas mágicas
Incluso he escuchado que dicen que alguien es muy bueno solo porque adivina que tiene el coche y en la mayor parte de las veces acierta.
🤷 suele suceder jaja 😄😁
Un cafecito y a disfrutar este video, y a sacar lo positivo hay mucha información tecnica por captar, excelente trabajo saludos Jorge y equipo.
Excelente Eduardo 😋, es una buena opción.
Espero que te hayas entretenido, saludos
Con la actuación especial de Mr Darío en el papel de el mismo.
Felicidades Mr. Dario
😄 totalmente, se lo mencionaré. Saludos Daniel !
saludos a todos! yo pienso es desface, al llegar el piston arriba poco despues da el chipazo, x eso lo de la gasolina, la premium es mas lijera, la regular mas lenta ,hace mucho me paso en un altima e igual reventaba mangueras de lo caliente , quiza a alguien le sirva.... buen video jorge!
Hola Jorge! Saludos desde Argentina, Estoy aprendiendo mecánica y abrí un taller de diagnostico y reparación, siguiendo tus pasos! un Abrazo grande!
Me a pasado ese mismo caso muchas veces y la mayoría de las veces es por la altura de la cabeza mínima o se que ya la an rectificado muchas veces. Acá en Mexico la solución que le doy es remolazar una cabeza de motor en buen estado pero antes de eso hay que medir la altura que no toma ni 10 minutos ahi se da uno cuenta. Pero en mi experiencia ese ruido es el mismo por lo que e corregido saludos
Es inyección directa? No será exceso de carbón en la Cámara lo q genera puntos calientes y detonaciónes?
El ruido viene desde la parte de abajo como el video lo muestra, sin embargo algo que determina ese ruido también es el Harmonic damper que se gasta dentro de la polea del crankshaft que es como amortiguador de los contra balances que hace el motor.
Y pensar q acá en Venezuela se hacen colas de 6 horas para llenar el tanque (cuando hay) y solo hay un tipo de gasolina que en el mejor de los casos no llega a 80 octanos.. Dios nos ayude. Buen video como siempre maestro.. 👍
Exactamente... Aquí nos tuvimos que acostumbrar a ése cascabeleo o pagar renta con los mejoradores de octanaje que al parecer, también trae sus consecuencias...
Buenos días eso me recuerda cuándo en Venezuela existía gasolina de 83, 91 y 95 octanos y de acuerdo al combustible se calibra las bujías y ahora es distinto no sabemos que octanaje nos venden yo debo agregarle un aumenta octanaje yo uso dynotab y son se acaba el mal funcionamiento, pero en este caso lo veo igual las bujías están para usar alto octanaje y quizás el refrigerante ya está vencido o deteriorado por agregarle agua y para eso existe un detector de etilenglicol o anti congelante, por debajo de 30% está dañado por encima + del 60% casi no circula por eso los recalentamientos extraños algunas veces saludos...
eso depende del tipo de bujía, en el caso de los motores fb de subaru ocupan un solo tipo de bujía, la cual no es regulable en su luz… no así con los motores ej, que dependiendo su versión si tiene luz regulable
Me han tocado problemas similares pero hay combustible contaminado , me han tocado sorpresas y he encontrado azucar diluida en el tanque también , deberías checar presión también .
Justo así le sucede a mi Pontiac sunfire 1997 en frío funciona y tiene muy buena potencia ya llegando a su temperatura cascabelea y lo siento poco flojo y si, a veces uso gasolina premium y se le quita. Por último cambiaré la bomba de aceite puesto que estoy perdiendo presión y quizá se sobrecaliente por lo mismo.
Buenas tardes.
Los felicito por su dedicacion y razonamientos que hacen para llegar a un buen diagnostico y no hacer gastar tanto al cliente. En vez de cambiar piezas a lo loco.
Es dificil encontrar buenos y honestos mecanicos
Buen video eso me pasos a mi y solo cambien a gasolina premiun y se quito el cascabeleo
estequiometria en el primer auto y daño desgaste mecánico en el segundo...GRANDE JORGE!
Profe muchas gracias por la cátedra es tu talento que te ayuda desde luego todo tu equipo de diagnóstico eres muy mi menor pero eres un maestro.tengo un Forester doble eje de levas no está aguantando el mínimo ya le limpie el obturador duro una semana más o menos sospecho un poco su sistema de encendido pero quisiera xfavor sus parámetros de sus sensores incluso del EGR gracias si pudiera xfa
Les platico mi caso, tengo un Mazda 6 2016, hace algunos meses empezó con el cascabeleo, lo llevé con el 1er mecánico, y este me indicó que lo que es un tensor de la cadena de distribución(cambio de todo el kit), pero no me convenció y fui con otro (2do mecánico) me indicó que es la gasolina (contaminada), le hicieron limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración, tanque de gasolina(,se le puso gasolina premium) pero para ésto no hubo mejoría, por lo que estoy aún con el mismo problema. Continuaré con la búsqueda de la solución, ojalá que pueda solventarse, y comentarles, ojalá que le pueda ayudar a alguien 🎉
Saludo Jorge a ti y a tus suscriptores. Mi papá tuvo un volkswagen Super Beatle del 71, mi padre utilizó siempre gasolina premiun que para aquel entonces todavía tenía plomo. Si no se echaba premiun y se calentaba por 10 minutos por la mañana: el carrito no arrancaba y pistoneaba bien feo y lla barata, la sinclair, para aquel entonces. Así que soy creyente de la teoría sobre la gasolina. Cuando llegó mi edad de conducir, fue diferente. Los ajustes de calibración de spark y platinos, hacían diferencia. Cuídate 🇵🇷
Saludos amigo Jorge ...se aprende bastante de tus casos de diagnóstico y reparación....tu manera de mostrar y enseñar los detalles dentro del proceso es muy valioso ....gracias por subir los vidrios
Igualmente saludos Francisco 👍, me alegra que te ayude la información!
Un abrazo amigo Jorge. Pasa mucha acá en México por cuestión de combustible de bajo octanaje. Buen video ...como siempre saludos a la distancia y bendiciones para todo el equipo de trabajo.
Saludos Rafael 🫡 hasta México, gracias por estar al pendiente de los videos
Saludos Jorge y Dario. Ya he visto varios vídeos de otras fuentes donde ya especifican que los Subaru son carros preciosos, pero ruidosos. Yo tuve la experiencia de rentar uno por Avis y realmente les suena todo. Se escuchan los ruidos dentro de la cabina.
La cuestion es lograr que esa mezcla resista más presión y que no se inflame tan fácilmente en la camara de combustion. El agente que inicia la combustión del aire es el combustible. Si este es más duro de prender, soportará más presión y temperatura. Para hacerlo más duro, se le agregan aditivos y otros agentes sintéticos que suben el octanaje de la gasolina. Por eso, el uso de una gasolina con el número de octanos adecuado para las presiones y calores que debe tolerar, es el correctivo de la detonación. El ruido no es mas que la onda sonora del combustible quemandose sin chispa, de alli podria ser que el vehiculo estuviera trabajando a mas temperatura de lo normal, estado del coolant deteriorado o de baja calidad, termostato, mangueras, etc, tenerlo en cuenta y mas si el carro no fue construido para una gasolina de mas octanos, podria ser que el problema estuviera en otro lado y subirle los octanos a la gasolina podria resultar en el corto plazo en una falla mayor. En cuanto a la temperatura del combustible podria haber algun problema de presion, ya que el combustible debe estar bajo presion para no levantar temperatura
Pude ser el filtro de gasolina?
@@francoalejandrofloresgonza4949 El filtro de combustible como el filtro de aceite tienen la tarea es filtrar de acuerdo a los micras especificadas. La gente comunmente suele instalar filtros de menos micras pensando que el sistema va a filtrar mas eficientemente, es cierto, pero tambien es cierto que la bomba tiene que hacer mas trabajo para empujar el liquido a traves del filtro, la presion del sistema se ve alterada y la bomba estresada pero no como para calentar el fluido. Creo que la teoria del fusible de la bomba de combustible compartida con los inyectores es algo imprecisa, no se podria quitar la presion del sistema con ambas cosas desconectadas, si fuera el caso habria que desconectar la bomba directamente. El asunto aqui es que no solo la presion no se libera sino que el combustible sale caliente. Perfectamente uno podria pensar que al tanque de combustible le falta gasolina ya que es la propia gasolina la que se usa como agente enfriador de la bomba, en otras palabras, usar el vehiculo con menos de medio tanque de combustible da como resultado un sobrecalentamiento de la bomba. Pero el tanque aqui esta casi lleno, al quitar el fusible sigue habiendo presion con gasolina caliente. Podria ser que esa bomba estuviera conectada por fuera del fusible y relay, directamente a bateria, como pasa con cualquier dispositivo conectado directamente a bateria, se calentara y al corto plazo se quemara (faros, electroventilador, etc), para eso estan los fusibles y los relays, si la bomba se esta calentando por estar conectada directamente a bateria, podria ser por ese motivo que la presion no se libere y que el combustible se estuviera calentando
@@francoalejandrofloresgonza4949 Se me ocurre que si vaciamos el tanque y lo llenamos con gasolina de mas octanos, al tolerar la gasolina mas temperatura, la bomba con sobrecalentamiento ya no seria a priori capaz de calentar el combustible y el escenario ahora seria un problema puramente de bomba y cables, quedando a primera vista descartado el sistema de enfriamiento, habria que revisar los cables. No seria el sistema de enfriamiento defectuoso lo que provoca el ruido sino la temperatura que trae el combustible sumada a la temperatura de la camara de combustion
Saludos maestro, increíble que solamente cambiando la gasolina se solucione el problema me ha gustado el procedimiento utilizado en su diagnóstico.
Gracias por la apreciación Juan 🫡, igualmente saludos
No es increíble solo es cuestión de conocimiento ya que esos efectos son bien conocidos en la física en miles de aplicaciones como comenté el efecto se llama cavitacion por ejemplo los submarinos tienen muchos problemas con ese efecto conocido desde hace años y años el problema que la ignorancia de la gente lo marque como "increíble" cuando solo es ignorancia es una cuestión de física y por eso cuando el fabricante dice "tu vehículo lleva gasolina mínimo de XX octanos" háganle caso no jueguen por ahorrar a ser los más inteligentes gastando menos y al cabo de unos meses genial ahora tienes un ruido no deseado en el mejor de los casos en muchos otros dañan la bomba de la gasolina, los inyectores y muchas cosas más que eso no lo da el diagnóstico del señor Jorge porque? Por la misma razón ignorancia al final seamos más inteligentes no veamos la ignorancia como insulto es lo que es todos ignoramos temas o conocimiento simplemente eliminemos eso, como? Leyendo, estudiando, 🤷🏻♂️
lamentablemente estoy viendo el video un mes después, tengo una forester turbo, y me paso algo similar, en ralentí vibraba un poco el motor, de vez en cuando hacia jalones cuando le exigía al motor, y perdía fuerza, y hacia sonidos extraño el motor, incluso encendía el check enginer cuando hacia viajes largos, y cuando volvía hacer trayectos cortos se apagaba, en chile el combustible esta carísimo si que baje el octanaje (93) y no me daba cuenta que fue eso lo que causaba que mi auto anduviera con problemas, volví al octanaje que usaba siempre (95) y volvió a la normalidad el motor.
Me alegra que hayas solucionado tu problema, el mío sigue con el mismo cascabeleo 😢
Es el único canal qué lo veo del minuto 00:00 asta el final , me como toda la publicidad no será mucho pero espero ayudar con eso... Gracias por tus videos maestro Jorge!!
Muchas gracias por ver el vídeo completo y por el apoyo Yasmil, saludos a la distancia 🤝
Tengo el mismo problema carro nuevo Renault Sandero 2023. Con super no suena con regular suena ese cascabeleo.
Jorge se aprende mucho con ud,es importante el tecnisismo y también lo ludico un abrazo
Chiiiiin
Nunca pensé en estas situaciones 😮😮
Cambiaré de gasolina y veré si es aún tiempo de ayudar a la maquina de mi vehículo 😢😢
Es mejor leer en el manual la gasolina que el carro debe usar, si se perdió, busca un PDF del manual
@@luisf8817 🫣
Gracias Luis
También una prueba buena es que se le pusiera un elevador de octanaje y realizar una prueba de manejo ya en condiciones reales y ver cómo está el desempeño.
Excelente diagnóstico maestro Jorge aquí en Venezuela ese cascabeleo o pistoneo como le dicen aquí es algo casi que normal por la malísima calidad de la gasolina, gracias por compartir, saludos.
😲 saludos Omar, gracias por compartir tu experiencia!
Saludos hasta Venezuela
Hola Jorge buenas tardes. Excelente manera de ser persistente en un reto como este. Como cobra el tiempo de autodiagnostico. Si trae termostato de doble compuerta verifique si no está pegado la parte interna la base. Nosotros nos vamos a la compuerta común. Y no verificamos el interior. Me presento algo igual. Cambie el termostato. Anticongelante. Gasolina a premium y calibre 3 milésimas más abiertas la bujias original. Espero nos apoyemos.
Excelente forma de diagnosticar la causa. Tengo un 2000 Pontiac Bonneville 3.8L regular y tiene un cascabeleo muy similar. Lo hace cuando piso el acelerador espontáneamente cuando está en idle o cuando voy cruising y le aceleró suavemente. En park o neutral no lo hace solo en cambio. Le puse bujías originales, termostato original y antifreeze recomendable para mayor protección según las especificaciones. También le puse gasolina de la mid grade y no sentí mejoría. Voy a intentar ponerle la de mayor octanaje para comparar. Aprendí mucho con este video. Muchas gracias por compartir estos videos educativos.
Puedes ponerle aun cuando tienes la de menor octanaje o hay que sacarla ?
Como te fue cambiando de octanaje ? Mejoró o que hiciste?
Que bueno el ejemplo ! Gracias Jorge
exelente video
Buenos días amigo " maestro Jorge " saludos y agradecerle por mostrarnos sus excelentes trabajos👍gracias buena clase📝 de '10'✅
Gracias a ti Ray, por apoyarnos 👍
Un caso muy curioso Jorge!!!
Gracias por compartir este caso tan entretenido!!
Genial, es bueno saber que te entretienes
Excelente maestro. Imagínese este video para dar clases y explicar el tema de preignicion.
Genial, saludos a la distancia Franco
Estoy asombrado de la calidad de tus videos, es que parecen documental lptmdre. xD felicidades.
excelente, solo debemos subir mas las voces
Mucha información podemos obtener de este video, muchas gracias Jorge
Genial, gracias por la apreciación Francisco 👍
Excelente tu trabajo son nuevo en tu canal y llevo una semana de maranton con tus videos.! Un saludo desde Maracaibo- Venezuela.
Genial Jhon, espero que te hayas entretenido 👍.
Saludos hasta Venezuela
Vi una de las pruebas que hiciste y veo que con la gasolina que trae el motor hace que la temperatura del motor aumente y con la gasolina del canister que colocas es menor , con la premium la catalisis es mejor pero deberías de checar la presión de combustible también ya viendo en el minuto 34
Estimado Jorge.
Cada vez que diagnosticas un carro, es un aprender constante para mi. Que rebuscada y escondida estaba esta deficiencia del motor.
Muchas gracias por este nuevo material.
Saludos cordiales
Genial!!
Te envío un saludo Juanito😉
Muy buen vídeo maestro ! Una cosa Matco es el rey de renombrar herramientas
Wow, la verdad que se avientan tremendos diagnosticos y he aprendido muchisimo con estos videos, quisiera saber si existe video del ultimo auto que aparentemente trae un problema en la bancada de bielas, y si es asi que por favor me facilitaran el nombre del video para encontrarlo, parece que es de un chevy traverse 😁
Saludos mi buen amigo Jorge excelente diagnóstico y muy buena explicación en este caso gracias por compartir tus conocimientos y experiencias en tu taller bendiciones 👍👍
Siempre al pendiente Rene, te agradezco por el apoyo 👍
Hermoso la cadena cerca del borne positivo de la batería y gasolina saliendo...
Jajaja lo mismo pensé
Yo me fabrique mi propio manómetro con regulador y válvula para limpiar inyectores presurizado (compren ECOM, TF no sirve en lata presurizada aquí en México) Y SIEMPRE SIEMPRE tengo el extintor a un ladito.
Se llama imprudencia knal
El historial siempre es importante saludos jorge
Saludos amigo 👋
Xfavor un video sobre alignment y balance
Buen videoo Jorge, Felicitaciones a ti y a tu equipo.
Con esa clase de sintomas puedes sugerir solo un Tune-up como paso a seguir, ya luego si vas por pasos mas profundos. Dado que la lista de recomendaciones estuvo bastante larga e imagino que costosa. Puedes decirle que la afinacion no es una solución definitiva pero que es un mantenimiento regular que puede ayudar mucho a mantener una buena mezcla de aire/combustible y asi evitar excesos de carbonillas y depositos. Si ofreces en la afinacion Filtro Aire, Bujias adecuadas, limpieza de sensores de Flujo, IAT, MAP y Cuerpo de aceleración, un re aprendizaje de valores adaptativos y se puede solucionar ese problema.
Porque el calculo del Short Term Fuel Trim se hace basado en la cantidad de aire que esta entrando al motor. Entonces te puede mostrar valores cercanos a 0% (Mezcla perfecta) aun cuando el MAF no lee con precision cuanto aire esta entrando.
Una consulta amigo, se puede mezclar la de 87 y la premium o una tanqueada alternando la gasolina ayudaría para poder conservar el motor o no es necesario?
Le estaré muy agradecido por la retroalimentación que me recomiende
@@javieraucay4180 dependiendo del motor, no hay problema en usar solo de 87. En motores con relacion de compresion mayor a 10:1 se deberia usar Premium. Igual hay casos que no la usan y realmente no pasa mayor cosa, siempre que mantengas el motor bien afinado. Es decir sensores limpios, y cambies filtro de aire, filtro de gasolina externo, y el aceite con regularidad. Y usar el aceite indicado por el fabricante o mejor, es un factor mas influyente en la vida del motor.
Presentes desde Maryland saludos Jorge
Hola Juan👋
hola que tal ese ruido que se produce cuando ya calienta es el perno del piston que ya tiene desgaste. entonces cuando quitas la chispa de la bobina este disminuye el ruido porque la ignicion ya no se produce y por consiguiente no hace ruido este motor ya tiene daño mecanico.
Si tienes un lector de gases, podrás observar que el NOX está en un nivel muy alto
Esto es cuando la camara de combustión está a una mayor temperatura, generado por la bujias incorrectas
Saludos George bendiciones en tus labores. A disfrutar un videito gracias por su tiempo de subir videos.
Lo hacemos con mucho gusto Omar, te envío saludos 🤝
necesita premium maestro premiuuuuum
😂 entendí la referencia 😅
Tenía E 85 ? Ese era el problema ? saludos Jorge y compañía 🤘🤘
El que sabe sabe, maestro de maestros
Gracias 🫡
Excelente video y con bonus de comparativa de diagnóstico! Genial Jorge, saludos!
Igualmente saludos Josuar, muchas gracias 🤝
¿Jorge viendo el tiempo de quemado en la bujia tambien se podria llegar a esa conclusión?
Presente en las aventuras de mecánica automotriz cordial saludo desde Navojoa Sonora 🎉
Genial, espero que te hayas entretenido José 😁🫡
Saludos desde Pr... fallo de Falta de programación en mezcla para las dos gasolinas
Buen trabajo la pena es que no dejen terminar el trabajo por que según las pruebas ibas por muy buen camino y la solución que dabas es la correcta pero lo dicho el cliente manda lamentablemente
Así es Alejandro, gracias por el comentario 🤝
Creo que hay un tipo de aceite que reduce la pre-ignicion que no me recuerdo si es con más zing o con menos zing, y lo puse a prueba con mi carro y si mejoro, yo le estoy poniendo redline 5w30, aquí en Venezuela toda la gasolina viene a 91 optanos entonces no hay mucho que se pueda hacer pero por lo menos eso del aceite me funcionó
Excelente trabajó no me gustó que le dieras al mecánico otro trabajo y tú terminar este diagnóstico Darío debió colaborar más y tú prestar el apoyo
Sera carbon en la cámara de combustión? Demasiada compresión?
Lo 1ro que han debido hacer es identificar el vehículo. Me parece es un Subaru Forester, modelo 2009-2013. Se escucha un cascabeleo o postoneo, a bajas revoluciones.
Me gustaría haber visto una prueba de tiempo de quemado con osciloscopio ya que se dio el asunto con las gasolinas.
Pero como odio los problemas de sonido jaja
Muy bueno el video y tus enseñanzas maestro me aceptarías en tu taller para trabajar soy mecánico mexicano
Yo siempre utilizo premion en mis vehiculos la mayoria d la gente usa regular por ser mas barata aunque hechen a perder un motor.gracias por el video saludos desde P R exito siempre.
El manual dice cual necesita, no se trata de barata o cara
@@angelvalencia7480 así es, además muchos mal interpretan lo que los octanos son. La mayoría tiene la falsa idea de mayor octanos mayor potencia y velocidad 😂
Saludos hasta Puerto Rico Gilberto, gracias por estar al pendiente de los videos y comentar tu punto de vista!
Me gustan mucho este tipo de videos donde se evidencia el knock. Creo que se puede aportar un poco más a este diagnostico revisando:
1. Que gasolina recomienda el fabricante y revisar cual está usando (como en el caso de los bmw e90 recomiendan prioritariamente el uso premium de 91oct pero que a la vez el vehiculo puede trabajar con 87oct sin problema).
2. Revisar si el vehiculo está equipado con EGR
3. Revisar la PCV y componentes relacionados a la ventilación del motor y recomendar reemplazo según el millage
4. Revisar las bobinas y bujias y cuando fué su ultimo reemplazo
5. Revisar y limpiar sensor MAF
6. Revisar si el vehiculo tiene una modificación y la temperatura en el intake (Algunos vehiculos como el 370z y bmw con motor n54 suelen reemplazar el intake de fabrica que son plasticas por tuberias de metal con filtros cónicos, que sí, mejoran el flujo de aire, pero solo ingresa aire super caliente al motor lo cual también genera knock).
7. Retirar el intake y revisar si hay carbón en las valvulas de admisión (Es muy común que las valvulas de admisión se carbonicen y no se refrigeren adecuadamente elevando la temperatura del aire y/o de la gasolina a tal punto que causa knock). Y es muy importante este ultimo punto porque este puede ser causado por una falla en alguno o en varios de los puntos entre el 2,3 y 4.
Todo esto me hace sentido porque si el vehículo falla con una gasolina de bajos octanos y no falla con una gasolina de mayor octanaje es porque la gasolina de mayor octanaje puede resistir temperaturas más altas y no auto inflamarse. Y en mi opinión recomendar una gasolina de mayor octanaje para un motor que puede soportar la regular solo porque con la de mayor octanaje no falla, no sería una recomendación acertada a largo plazo ya que si, solucionas el ruido, pero no la causa del problema y tarde o temprano va a fallar incluso con la de alto octanaje.
Saludos, soy fan del canal y he aprendido mucho con sus experiencias.
mide el octanaje de la gasolina
eso suena que son los Valve Lifters
cámbiaselos o echale algún aditivo para silenciarlos
y que por favor cámbie de estación y marca de gasolina y que le eche gasolina del octanaje que manda El fabricante.
Tengo la misma condicion en mi carro es una panel 2016 de reparto y se le ha echo de todo bobinas cables bujias EGR... y sigue igual, el problema es que en Costa Rica solo existe gasolina regular y super... en teoria la super es lo mejor ... siempre desde nueva se le echo super.
Y el carro dice que lleva gasolina 95 de alta lidad eso lo dice el manual y tambien en la puerta del llenado del tanque voy a ver como se logra hacer una buena limpieza, descabonización a ver si mejora en algo . Saludos desde Costa Rica .
Que aceite le usas lo mas probable nunca le has limpiado el sistema de admisión y usas aceite no adecuado
Saludos soy suscriptor nuevo. Excelentes explicaciones y vídeos.
Tengo un vehículo turbo y cuando le pongo gasolina de 87 oct cascabelea, mejor le pongo de 91 o 93 oct y con eso.
Bienvenido al canal, gracias por el comentario y apoyo
Hola Jorge aquí empezándo a ver el video. que será hoy????? Saludos
Saludos Luis, espero que te hayas entretenido 😄
Aqui en México se está presentando mucho más frecuente estos caso de cascabeleo en el motor y es por el bajo octanaje de la gasolina que se está surtiendo en las gasolineras
Estoy de acuerdo, y lo peor es que esta bastante cara como para que nos den una cochinada de gasolina
No mediste que la presión de la línea fuera la adecuada? O empezar con lo básico probar los inyectores en laboratorio?
Verificar que relación de compresión tiene el motor, si ha Sido rectificado las culatas del mismo y se ha aumentado, relaciones de compresión muy altas generan problemas con gasolina regular
Los 33:42 mas largos pero interesantes
Necesito hacer la misma prueba pero sin tu ego presente😂😂😂😂😂😂
Necesitas tener toda la información de función de el coche en el que trabajas pero obvio solo el fabricante tiene esa info, y aun trabajaras para el fabricante no tendras acceso, porque ellos necesitan personas que cambien aceite pero no mas. Jejejeje pero claro eh ahi la ventaja de los fallos intermitentes. Te cierro un ojo jejeje
exelente informacion!!😎
En mi país (Venezuela) te venden la gasolina premium y regular al mismo precio pues porque es la misma, no hay diferencias de octanaje entre una y otra y muchos empiezan a usar mejoradores de octanaje para no tener nuestros vehículos siempre con cascabeleo, sobre cuando necesitamos acelerar un poco más el carro para rebasar o arranques de emergencia. Cuál es tu opinión respecto a éstos mejoradores y en tal caso, cuál recomendarías?
Para mi criterio si en tu pais la gasolina no es buena entonces agregar el mejorador se octanaje es la mejor decisión, ya si de marcas hablanos solo uds son los que saben a base de pruba y error cual es el mejor.
Esos carros Jorge yo e observo que les abetal las al temperaturas y usan mas gasolina con etanol
Ami tambien se me hace un poco dificil hacer un diagnóstico de ruidos... Es mi nemesis
Chevolet puso de respaldo el sensor de presion de aceite que alimenta bomba de gasolina
Podemos atrasar un poco el momento de la chispa
Buenas tardes Jorge ,me gusta mucho tus videos ,tengo una dodge Durango 2020 ,con ese mismo ruido ,que recomendación me das,yo uso la gasolina regular
Buy bueno el diagnóstico felicidades
Que gusto leer tu comentario 🫡
Esos Subarus y los honda civic de 6ta y 7ma gen suelen hacer sonido de predetonación al usar gasolinas de menos de 92 octanos.
Subaru lleva 95 octanos a mas , puede trabajar con 92 como mínimo , con 90 tienes ese sonido de válvulas y pre ignición
Hay un efecto que se llama cavitacion que sucede cuando un líquido es desplazado a gran velocidad y por ello calentandolo a tal grado que se convierte en gas y eso produce burbujas que reducen la presión del líquido, generan resistencia y por lo tanto causan efectos muy dañinos en el caso de la gasolina y los vehículos, ese efecto en el caso de los vehículos a gasolina sucede cuando se dan efectos de cierta temperatura y sobre todo una gasolina de baja calidad o una mala mezcla que se evapora a bajar temperaturas que causan ese tipo de fallas como las del vídeo, a veces se produce más en carros que tienen un mal diseño en las bombas de gasolina ya que hacen más propenso al efecto incluso puede pasar que cuando cambia de verano a otoño o a inverno estos cambios de estacion afectan las mezclas que eran diseñadas para otras estaciones del año y si le sumamos a qué se compra una gasolina de baja calidad es obvio que eso causará esos problemas, la gente no entiende y no les interesa eso porque? Pues simple porque es más cara y no quieren gastar entonces dañan los motores por la tacañería del ser humano😢
Yo pienso en lo personal de que tiene mucho carbón los pistones por el gas de bajo octanaje me a tocado con ruidos en él motor de que tiene carbón y descarvonisando él motor se corrige él problema
No es sistema de inyección directa?
Si es así, no podria ser la bomba de alta presión?
Nagueboná chamo un crack
Bastante información técnica
Bueno videoJoge, saludo de Francia..
Saludos Frederic 🤝
Muchos clientes piensan que un diagnóstico va a solucionar los problemas. Cuando ven el presupuesto salen corriendo.
Siempre aquí 👍
Genial !!
Muchas gracias Anthony 😉
Check engine encendido, por qué?
Que pasaria si a esa gasolina de bajo octanaje se le agrega elevador de octanaje? Bueno aqui en Mexico lo que gastas en un tanque de gasolina regular mas el elevador de octanaje essimilar a llenar wl tanque con gasolina premium
Tengo un acura mdx 2012 y cuando voy a bajarevolucion estas suben y bajan y como que brinca el motor