Leute was denkt ihr über das neue System von SRAM, bei dem ihr mit Auto Shift und Coast Shift überall in dem passenden Gang unterwegs seid? Weitere Facts tun ihr übriges, um mir bei der Runde ein dickes grinsen ins Gesicht zu zaubern: 90 NM Drehmoment 680 W Höchstleistung, spezifische SRAM Software, Akkus in zwei unterschiedlichen Größen und zwar 720 WH oder 630 WH Akkus mit 21700 Zellen.🤯
Cool, allerdings scheint SRAM vergessen zu haben, die Last auszuwerten, um bei weniger Last wie im Beispiel beim flacheren Stück wieder etwas früher hochzuschalten. Würde mir auch Watt und RPM-Anzeige im Display wünschen.
beim auto war die automatikschaltung früher was der e-biker heute für den biobiker ist. dennoch, autoshift bei'm cargobike top, aber beim mtb? Ich denke schon, dass das super funktionieren wird, aber muss ich das wirklich haben... beim auto nehme ich den Komfort, aber beim bike will ich das noch gar nicht.
Da bin ich komplett raus, zu viel des Guten. Will immer noch selbst schalten . Auch den Brose Motor find ich was Haltbarkeit nicht berauschend. Geschmäcker und Bedürfnisse sind zwar unterschiedlich, für mich keine Option. Als Nächstes fährt wahrscheinlich das Bike den Trail allein runter, nö nö. Bleib bei dem Bewährten System. Danke Toffer für die Vorstellung. 👍👍
Danke für deinen Kommentar. Zum Glück bietet der Markt ja so viele Alternativen, das jeder das passende finden kann. Ist natürlich super viel Elektronik am Rad, das brauch und will nicht jeder, absolut verständlich. LG
Shimano hat das System doch auch schon vorgestellt. Shimano Antrieb und Shimano DI2 mit Auto Shift. Sram hat also nur nachgezogen. Verstehe den Hype gerade nicht.
Super tolle Produktvorstellung und wie gewohnt ausgesprochen sympathisch rüber gebracht. Scheint ein tolles System zu sein. Interessant wäre jetzt der Vergleich mit dem neuen Pinion.
Hört sich echt sehr interessant an! In Verbindung mit der Transmission halt unter 5K wahrscheinlich nicht zu kriegen. Aber warten wir’s mal ab was noch so geht die nächsten Monate! Werde das System aber mal auf meine Liste setzen für nächstes Jahr! Der Brose stand da eh schon drauf… Dank Dir Toffer, Ride on!
Danke fürs Feedback, bin auch gespannt in welche Richtung das alles noch geht. Allerdings spannend wenn man sieht wie gut der Antrieb in Verbindung mit der Schaltung funktioniert. 😮
Es hätte niemanden besseres treffen können als dich Toffer, um dieses tolle neue Produkt vorzustellen. Danke dafür. Also in Summe wird das wohl eines der besten gesamte Systeme in e-Bike Sektor werden. Schaltung, Motor und Sattelstütze (Grüße an Freerideflo 😂) Was sich zeigen muss ist wohl, wie haltbar das System ist (Kette, Kassette und Kettenblatt). Denke das wird schon ordentliche beansprucht. Super auf jedenfall das du dieses Video gemacht hast und machen durftest🤘
Danke für das Lob, freut mich wirklich total so ein schönes Feedback zu bekommen. 👍🏻 Ja mal sehen was die Zukunft bringt, aber so eine AXS Reverb ist was feines. 😆👍🏻
Spannend. Fahre selbst schon länger Brose. Mir gefällt der Motor einfach. Bei Auto-Shift bin ich noch skeptisch, ob ich das brauche. Das müsste man einfach mal selbst probieren. Wo ich tatsächlich ein wenig Bauchschmerzen habe, sind die Ersatzteilkosten. Ich hab das neulich Preise nur für die Kassette gesehen, da ist mir die Kinnlade runtergefallen 😅. (Weis jetzt aber nicht mehr genau, welche Gruppe das von SRAM genau war). Jedenfalls Glückwunsch an dich, dass du da ganz vorne mit dabei sein durftest, war sicher ein sehr spannendes Erlebnis 👍🏻 Hau nei 🍻
Also ich kann sagen das der Motor echt Spaß gemacht hat, wüsste auch nicht was ich mir mehr wünschen würde als evtl noch ein bisschen kleinere Bauform. Was fehlt dir denn an dem Motor? 🤘🏻
@@SimonBauer7 war ja unter anderem ein Problem der Software, ich vermute SRAM hat da Hausaufgaben gemacht - allerdings kann ich keine Infos zum Langzeittest geben. 🤷♂️☺️
Krass, wie das funktioniert. Wirklich spannend. Könnte auch was für mich sein, da ich ständig die Gänge wechsele je nach Terrain und Neigung, um meine Trittfrequenz zu halten
Ich kann die Skeptiker seitens Brose Motor nicht verstehen. Wie viele von den Negativkommentaren besitzen einen Brose Motor!?! Ich fahre selber das Levo und habe keine Probleme trotz über 3k km. Andere die einen Riemenriss hatten, erfuhren einen reibungslosen Austausch und haben manchmal gar noch nen neuen Akku on Top erhalten. Ja, der Stecker war nicht der Hit, aber mit den neuen Kabeln ist das Thema auch Vergangenheit. Toffer hat ja das Fahrgefühl recht gut beschrieben und es fühlt sich relativ natürlich an. Bergab ist das sehr nice, wenn man nichts hört. Tolle Weiterentwicklung im Komplettangebot von SRAM und wahrscheinlich auch eine bewusste Entscheidung für den Brose Motor.
Wir haben 2 Levo und 2 Vado und die Levo turbo Expert aus 2019 haben je über 13'000 km mit ungezählten Hm. Beide erhielten letztes Jahr einen neuen Motor. Das Vado gebaut 2019, gekauft 2020 fiehl dieses Jahr mit erst 2'400 km aus - keine Gewährleistung mehr! Jenes meiner Partnerin gebaut 2017, gekauft 2018 erhielt 2020 nen neuen Motor, dieses Jahr wiederum Riemenriss ausserhalb Gewährleistung! Si d wir die Ausnahme oder fallen die Dinger reihenweise aus? Sag's mir...
Schönes Geräusch. Bäng und da sitzt der Gang. Wie du einfach hart rein ballerst in die Pedale und die Schaltung ihre Arbeit erledigt ist echt eine Wucht 🎉 Schönen Abend noch und allzeit gute Fahrt 🤠
Kann man nur hoffen das das Brose System endlich mal an den Steckverbindungen genügend verbessert wurde. Nicht nur die Zahnriemen, die Freiläufe, sondern gerade die Steckverbindungen waren ja bei den älteren Varianten ne reine Katastrophe, die gerne mal Totalschäden aufgrund zu hoher Instandsetzungskosten mit sich zogen. Da bin ich vom Shimano Autoshift einfach Überzeugter. Shimano funktioniert einfach immer u. fast ewig im Vergleich zu anderen Marken. Was mich wundert ist das sich die Bafang Motoren in Deutschland trotz der Erfolge in der EWS noch nicht mehr durchgesetzt haben, die sind ja bekanntlich auch sehr Solide. Wäre nach den Erfahrungen mit Brose eher meine Wahl.
Die Idee mit dem Autoshift finde ich grundsätzlich echt Klasse. Wie ist denn die Geräuschkulisse beim schalten? Wenn man richtig Zug auf der Kette hat, knallt das doch bestimmt ganz ordentlich und geht ziemlich auf die Lebensdauer. Der Brose Motor ist, meines Erachtens, echt richtig geil. Ich habe Bosch im Haibike, SyncDrive/Yamaha im Giant und Brose im Kenevo. Und das Kenevo fühlt sich einfach am geilsten an.
Super Video , Danke ! Ich fahre auch den Brose im Levo aus 2022 und kann nur gutes berichten ... der Motor hat Power und ist nicht so eine Rappelkiste wie ein Bosch oder Shimano. Ich mag es im Wald möglichst leise und eine natürliche Kraftentfaltung wenn ich trete, und da finde ich gibt's aktuell nichts besseres als den Brose Motor:-) .
Wie immer hast Du den Test gut rüber gebracht, aber das Problem mit den tiefhängenden Schaltrölchen im Geände ist damit nicht beseitigt worden. Pinion hat es aber mit seinem neuen System und Riemenantrieb gelöst. Das wäre mal ein schöner Test für Dich, wenn Du so ein Bike mal im Gelände vorstellen könntest.
Würde ich mir sofort kaufen… geiles System 👍❤️🔥 Brose ist bei mir aber ganz sicher keine Wahl 🤮800 Kilometer richtig gut aber dann… Dieses böse Wort…Leistungsverlust möchte ich nicht haben tun 😅 Wieder ein klasse Streifen 👏🎉
Dank dir für dein Feedback. Laut SRAM ist das kein Thema und die einzelnen Komponenten darauf ausgelegt auch voll im Trail zu schalten - nur so macht für mich Autoshift auch wirklich Sinn. LG
Toll das Shimano Auto -E- shift schon seit über einem Jahr auf dem Markt hat, aber natürlich wird es erst geil und ein must have, wenn SRAM ihren eigenen Brose Motor mit der Technik auf den Markt wirft 😁👍‼️
Das stimmt, bin ich aber nie im Traileinsatz gefahren von daher war das Zusammenspiel bei SRAM für mich neu und super spaßig. Nächstes Jahr kommt aber noch was zu Shimano, da ist was in Planung.
@@Toffer_emtbBis dato ist leider noch nichts bekannt. Somit hat SRAM die Nase vorne, weil Di2 12fach kann unter Last nicht Autoshift sondern nur Freeshift 😉
@@mariop.4898 Ich wundere oder beschwere mich als 2 Rad Mechatroniker ja auch nicht, dass den Kunden die Ebike Ketten, gerade die 12 Fach Ketten, wie blöde reißen 😉👍! 1), 12 Fach ist ja daß beste für ein E-Bike!! Darum wechsle ich bei den Ebike Kunden seit 10 Fach, wenn möglich nur die 2 letzten Ritzel, weil bei 90% der Kunden nur die verschlissen sind. 2), Ich mach seit 2011 DH als Hobby, mit DH Big Bike. Seit 5 Jahren stehen die Enduro hippster in der Lift Schlange mit Cassetten, die in leogang, etc, einfach nicht hin gehören. Ich hab eine 105 er, 11 bis 25 Zähne Cassette für meine Saint 10 Fach Schaltung, und damit falle ich fast schon auf ( Scott Gambler 27,5, Fox 40 Kashima, bla bla🙈🙈) 3), ich fahre seit 1991 MTB, und schon damals hieß es " IMMER UNTER VOLLER LAST SCHALTEN!!" Oder?? In der Berufsschule, der Shimano Vertreter, alle sagen " IMMER UNTER VOLLER LAST SCHALTEN!!!" Oder?? Im Ernst, dein Argument mit dem " unter Last schalten" sagt alles! Du trittst mit deinem Gewicht in Kette, der Motor knallt mit seinen minimum 75 Nm, 350 % mehr Kraft auf die Kette, das Schaltwerk knackt während des Vorgangs als ob es gleich abbricht, und so beurteilen wir dann die Schalt Qualität???? 4), Aber, bitte niemand weitersagen! Ich habe es aufgegeben bei der Kundschaft, und verkaufe lieber teure Verschleiß Teile👍👍‼️
@@robertkoleczko3987 Bin bei Dir mit Deiner Meinung. Fakt ist, dass SRAM es kann (freigeschaltet hat im System) und Shimano nicht. Der mögliche Verschleiß ist ein anderes Thema. Erfahrungswerte gibt von Nutzern gibt es ja leider noch keine, da das System ja erst in den Markt kommt. Bin gerade am recherchieren wegen einem neuen Rad (die Preise sind ja verrückt, das weiß man ohnehin) und eben noch unschlüssig was es werden soll. Ausnützen werde ich es sicher nicht mehr mit meinen 62 Lenzen, aber ich bin ein kleiner Technik Freak und daher interessiert mich Di2 oder Transmission. Canyon bietet ein Komplettsystem von Shimano im Spectral:ON CFR an und Propain mit seinem Ekano 2 CF den Powertrain!!?? Wie gesagt ich werde sicher in keinem Bikepark herum Shreddern, sondern das Rad für Touren im Wald und auf Berge (Almen) nutzen. Empfehlung vom Mechatroniker Profi??
Scheint zu funktionieren, Fischi fährt das scheinbar schon ein wenig länger auf seinem Gas Gas im Weltcup, bzw. ist gefahren. Bin gespannt wie sich das entwickelt.
Yannick Pontal fährt das ja ebenfalls im Racing sehr erfolgreich, also sollte damit schon was gehen. Ich war sehr begeistert, fährt sich gut und ist mit den ganzen Funktionen unglaublich spannend. 🤘🏻🤘🏻
Wäre cool, wenn man in der App einstellen könnte, dass das Autoshift bei Anstiegen einen niedrigeren Gang wählt als auf gerader Strecke. Der Motor müsste ja einen Neigungssensor haben und sobald man steil Berg auf fährt, wählt er einen Gang wie er es bei der "+3" Einstellung machen würde und auf gerader Strecke wählt er "0" und bei leichten Anstiegen "+1" usw. Also wenn man selber einstellen könnte was die höchste und niedrigste Autoshift Einstellung sein soll und er dazwischen durch den Neigungssensor diese Einstellung anpasst. Weil am Berg fährt man ja immer eine höhere Trittfrequenz als auf gerader Strecke. Aber die Einstellung sollte natürlich auch abschaltbar sein.
Auto Schaltung ist ein absolutes NoGo. Bei einem Citybike vielleicht ok, aber nicht beim MTB. Das möchte ich wie die Bremsen immer selber entscheiden, dazu macht es das ganze System nur wieder extra teuer und das muss bei den Preisen nun wirklich nicht sein
Macht doch nix, umso mehr, umso besser! ☺️ Gibt auch schon Audi und BMW baut trotzdem noch Autos, oder Rock Shox gibts ebenfalls und FOX macht trotzdem Gabeln und Dämpfer. Konkurrenz belebt das Geschäft. 🤩🤘🏻
Mich würd eher interessieren wie lange die Kette und Kassette hält wenn öfters unter Last geschaltet wird. Klar nach dem kurzen Test kann man dazu noch keine Aussagen treffen aber befürchte da ordentlich Verschleiß.
Meines Wissens nach ist das dafür gemacht unter Last zu schalten und einige Zeit zu funktionieren - wie lange dann im Detail wird man sehen. Ich biete mich aber hiermit für einen Langzeittest an…! 🫨😅
Sehr interessanter Test, Toffer. Danke dafür. Bin gespannt, ob diese ganze Elektronik auch mittel- und langfristig zuverlässig ist. Nach ein paar tausend Kilometern im Dreck und Regen wissen wir mehr.
Naja, die elektron. Schaltung existiert bei SRAM ja schon lange und ist im Feld ja schon ausgiebig erprobt. Was hinzugekommen ist, ist eine Software, die die Kadenz auswertet und das Schalten übernimmt. Insofern sehe ich wenig Grund, die Zuverlässigkeit anzuzweifeln, eher im Gegenteil: typischerweise sind es eher die mechanischen Komponenten, die anfällig sind.
Nennt es bitte nicht SRAM Motor, wenn selbst SRAM sagt, es ist ein Brose Motor mit SRAM Software Anpassung. (Wäre ja auch nicht der erste Hersteller der das so macht).
Probleme können bei jedem Antrieb auftreten, aber ich glaube SRAM hat die Hausaufgaben gemacht und das Ding ewig getestet und gequält, würde mich sehr wunder wenn das nicht läuft. 🤘🏻
Interessantes Konzept, auch wenn ich der Meinung bin, das man nicht zuviel Denken und Handeln der Technik und Elektronik überlassen sollte. Bin halt doch noch etwas "Old-school"...🤷♂
Ja ist super spannend, aber ob man es braucht muss jeder selbst entscheiden. Glaube es gibt Situationen da ist es auch gut wenn man selbstständig die Gänge wählt. :)
Sehr schade und enttäuschend das es am Ende des Tages nur ein Brose Motor ist. Eigentlich hat SRAM ja die Ressourcen was auf die Beine zu stellen. Für mich damit leider definitiv raus, ein Brose kommt mir nicht ins haus. Dann wird weiter Shimano und Bosch gefahren. Eine Kooperation mit Amprio z.B. wäre mal was gewesen wenn es schon ein bestehender Motor sein müsste 🤷♂️
Ich habe noch kein E-Bike, aber kann mir jemand die Unterschiede von diesem System zu Shimano nennen. Denn solche Features wie automatisches Schalten oder Schalten ohne Treten, kann Shimano auch. Wo sind hier die Vorteile?
Das eine System ist Shimano, das hier scram bzw. powered by brose inkl. dem Riemenantrieb. Ich verstehe den hype nicht, da es sich um den jahrealten bros Motor und nicht den neuen OHNE RIEMEN handelt...
Im Video wird auch nix anderes erzählt, als dass das Motorensysstem von SRAM ist und die Hardware als Drive Unit von Brose. Bei Skoda spricht ja auch keiner vom VW Motor. 🫨🤣
Mich würde viel mehr interessieren, was der Spaß am Ende kostet, ich meine es wird mit Sicherheit nicht unter 8000€ erhältlich sein, ich finde Fortschritt ist wichtig aber die Preise für E-Bikes und deren Komponente sind schon seit langen jenseits der Realität. Ich frage mich wer in dieser schwierigen Zeit noch das nötige Kleingeld für sowas hat. Mal von Bikeleasing abgesehen, das lohnt sich ja auch nicht für jeden. Aber eine geiles System.
Eigentlich sitze ich und sobald es richtig steil wird rutsche ich auf die Spitze und bringe den Oberkörper in Richtung Vorbau. Je nach Situation gehe ich aber auch mal kurz aus dem Sattel. :)
Schön gemacht, aber.....Ich finde solche Kurztest immer ein wenig bedenklich, gerade wenn man weiß was so ein Bike kostet. Persönlich bin ich von der E-Bike Industrie und vor allem der Motorhersteller etwas enttäuscht. Der Shimano Ep8 nach 2,5 Jahren und 3700km ist richtig laut geworden. Bei meinem Kollegen, mit dem gleichen Ep8, auch 2,5 Jahre, ebenso eine erhöhte Geräuschkulisse. Bei Kilometerstand 5000 hat der Motor, beim berghochfahren, das zeitliche gesegnet. Da außerhalb der Garantie, interessiert es Shimano nicht. Dann ein Levo (Model 2022) mit S-Mag Motor. Ab 400Km sehr laut. Der Händler hat den Motor getauscht, aber das Vertrauen was die Haltbarkeit angeht ist dahin. Jetzt das Strive On mit Bosch Motor. Nach knapp 500km Probleme mit dem Akku-Halterungssystem. Und da bin ich nicht der Einzige. Frag mal Rob Rides E-MTB. Das Bike ist nun über 6 Wochen bei Canyon und das in der Hauptsaison. Das geht gar nicht!!! Möchte wissen, wenn sowas in der Autoindustrie passieren würde. Da wäre der Teufel los. PS: Bin kein Forstautobahnfahrer, sondern bewege die Bikes artgerecht. D.h. bergauf muss der Motor mich technische Uphills hochbringe, ähnlich wie im Video. Bergab, muss bei entsprechender Gangart, das Bike was aushalten. Schade, dass der Sram (Brose Drive S-Mag) Motor nur noch 2 Unterstützungstufen hat. Das Autoshift an sich finde ich Klasse nur das einstellen der Trittfrequenz müsste irgendwie schneller einzustellen sein. Und trotzdem, EMTB ballern macht einfach zu sehr Bock um es seien zu lassen.
Moin Ob da Brose der richtige Hersteller ist dafür ich frage es zu bezweifeln was wir für Problem haben was Brose angeht das ist schon fast nicht mehr lustig. Bin gespannt wann die ersten Problem mit den Motor gibt. Aber deine Videos sind richtig gut muss ich mal sagen ich kenne dich ja schon von Anfang an hast dich echt gemacht mach weiter so 😃
Ich bin kein Fan von den AXS System auf Mountainbikes. Das Zeug ist übel teuer und geht halt aufm MTB auch mal kaputt. Was hat man dann davon? NIX genau. Was ist denn mit den AXS Dämpfern und Gabeln passiert? Schon wieder weg vom Markt oder wieso sind die auf den Bikes nicht drauf? Das Autoshift ist nais aber doch wohl eher was für Roadbikes oder sowas. E-MTB geil aber bitte nicht mit AXS (oder dem Shimano Gegenüber).
Hallo Biker Freunde, vielleicht kann mir jemand helfen. Wenn sogar jemand vor und Nachteile aufzählen könnte wäre es spitze. Also welches ist das bessere Bike das TREK Rail 9 Gen 3 oder doch das Specialized Turbo Kenevo Expert X01 Eagle 2024. Höre so oft das dass TREK Rail 9 Gen 3 einer der besten Bikes ist. Doch stimmt das? Gibt es große Unterschiede. Ixh hab mich schon so sehr in das Specialized Turbo Kenevo Expert X01 Eagle 2024 verliebt. In Schwarz sieht es hammer aus. Vielleicht kann mir jemand helfen danke leute
Range und Rally 😂 alle anderen machen mehr Stufen weils notwendig is und Sram macht 2... super, vor allem wenn 5,6 Ebiker gemeinsam fahren und man dann nicht "feinjustieren" kann mangels Stufen.....TOP Und dann das "alte" Brose Zeug 😢 mit dem super Riemen...
Super Video ansich, aber es ist und bleibt ja ein Brose Motor, der einfach nur eine Softwareanpassung erhalten hat von SRAM so wie es Specialized auch macht. Soll nicht heißen das es schlecht ist, aber nun mal keine eigen Entwicklung eines Motor`s aus dem Hause SRAM.
Software, Batterie, Display ist alles entwickelt, die Hardware ist natürlich in Kooperation, aber warum zum Start nichts nutzen von dem man überzeugt ist? Ich fand es in der Zeit in der ich es nutzen konnte echt gelungen, mal sehen was noch kommt.
@@Toffer_emtb Ich wollte damit wie gesagt nicht sagen das es schlecht ist und Deine ersten Eindrücke stimmen einen ja auch positiv. Man hat sich aber nach der Ankündigung vor langer Zeit eine kmpl. Eigenentwicklung vorgestellt. Ich gebe zu das ich das im Anschluss nicht weiter verfolgt habe, kann gut sein das vor Monaten/Jahren schon klar war das es eine Kooperation wird.
Liebe mein altes Downhill Bikes, in paar Jahren sieht man auf Trails nur mehr übergewichtige. Weil man dann selber nichts mehr machen muss. 🤣Ne joker. Und wie viel kostet so ein Bike... 7000 aufwerts oder?
Als E Mountainbiker der ersten Stunde Haibike 2012 kann ich nur sagen der Weg mit den neuen Light Bikes geht in die falsche Richtung! E Bikes sind für mich hauptsächlich zum fahren in steile Berge, große Entfernungen in kurzer Zeit und dafür sieht das optimale Bike für mich folgendermaßen aus: Starker Motor mit mind. 85 NM großer Akku mit mind. 700 besser 900 Watt Gewicht um die 22 KG leichter wird zu teuer, einen anständige Tacho mit einfacher Bedienung der Unterstützungsstufen und Anzeige KM , Durchschnitt, Fahrzeit, Geschwindigkeit,Gesamtkilometer , Höhenmeter,Gesamtfahrzeit und sturzungefährdet angebaut! Ansonsten eine gute haltbare 11 Gang Schaltung mit starker Kette. Starke Bremsen und gute Federelementen mit einem Preis um die 5000 €. Das währs😂
@@argusauge4812 währe es Dir zu billig? Ich bin auch Motorradfahrer und wenn ich mit ansehe was ich da für 10000 € bekomme sind die E Bike Preise eine volle Verarsche! Auch entstanden wegen JOBRAD Und der vielen dummen Menschen die kein richtiges Verhältnis zum Geld mehr haben! Mein Haibike EQ von 2012 hatte 3400€ gekostet 50 NM, hat unter meiner peniblen Wartung 28000 KM drauf. Und läuft mit kleinen Umbauten ( Übersetzung, Bremsen Reifen und 625er Nachrüstakku immer noch prima! Ist halt nichts für harte Traills bergab aber für lange Bergauffahrten in unseren schönen Bayerischen und Tiroler Bergen perfekt weil sehr sparsam im Verbrauch! Ich besitze noch ein Trek Powerflay von 2017 9800KM und 178000HM problemlos gelaufen , da merkt man natürlich besonders beim Fahrwerk einen Unterschied! Hatte 5000€ gekostet und so lange kein Bike wie von mir beschrieben auf den Markt kommt kaufe ich nichts Neues mehr! Übrigens ! Fahre ich noch immer viel Rennrad und Bio Mountainbike Unis macht besonders mit lieben Freunden auch viel Spaß, bin Bauj, 1950.
@@frankwittwer3141 mein nächstes wenn es so etwas zu kaufen gibt! Hast wohl nicht gelesen seit wann ich auch neben Rennrad und Bio Mountainbike E Mountainbike fahre das ich ausschließlich für Ausfahrten in unseren schönen Bayerischen , Tiroler und Südtiroler Bergen benutze! Gerade läuft der Preiskampf der Bike Anbieter an, es gibt jede Menge Bestand, Preisnachlässe von bis zu 30% gibt es schon, Flayer hat gerade 1/3 seiner Belegschaft ausgestellt und die ganzen Leicht Bikes zu den überhöhten Preisen kommen zu spät, ebenso die vor Elektronik strotzenden Geräte weil die keine profitabelen Mengen im Verkauf erreichen können! Bis 2014 waren fast alle Bikes viel zu lang für steile Berge übersetzt! Ich habe mit Haibike kommuniziert und bin auf taube Ohren gestoßen, hab mir 11/42er Kassetten und 14er Ritzl in Italien besorgt und auf einmal hatten immer mehr Bikes diese Übersetzungen die bis Heute in 10/52 - 12 Fach gipfelt! Also bin ich mir ziemlich sicher das es bald mein Wunschbike zu diesem Preis zu kaufen gibt! Zur Zeit fahre ich ein Trek Powerflay LT mit Sram 8fach 11/48 und vorne 15, Bosch CX 2 Conti Mountainking 27,5x 2,8 in B ( höhere Flanken weniger Luft) inBlack Cilli Mischung made in Deutschland! Und Nachrüstakku 720, mit dem 500er im Rucksack habe ich in Einstellung Tour ein wirklich tolle Reichweite! Dieses Bike hatte mich 2017 genau 5000 € gekostet 8500 Bergkilometer 179000 HM keine Probleme !
@@hermannecker6257 Ich habe alles von dir gelesen! Ich habe mein erstes eBike als S-Pedelec Stromer in 2011 für über 5000.- CHF gekauft. Flyer ist bzw. war eine kleine innovative Truppe in der Schweiz, bis sie viel zu stark expandierten, Wechsel im Managemnt hatten und dann nach DE verkauft wurden. Ich fahre seit 1991 MTB, habe und habe somit von starr/starr bis fully und von Felgenbremse bis high tec hydraulic Scheibenbremse viel als early adapter "mitgefahren". Mein Levo hat weit über 12'000 km und ungezählte Hm hinter sich. Glaube mir, ich bin wie du im Bilde, was da abgeht. Habe Kollegen bei dt swiss, bei Specialized Europe und solche mit Fahrradgeschäften. Die Preisentwicklung war, insb. in der Schweiz pervers. Siehe dir ein Thömu's twinner an. Da bezahlen doch 100 Leute 50'000.- für ein Radl und eine Wette auf die Zukunft der eBike Mobilität, indem sie Aktionäre von 1 Bikemodell werden. Meine Frage bezog sich eher auf die Gegenwart, denn ich kenne derzeit kein solches bike zu einem solchen Preis. Schönen Sonntag, ich gehe nun aufs eMTB levo und prüfe den Umbau von Klinken auf dt swiss ratched Umbau. Gruss
Leute was denkt ihr über das neue System von SRAM, bei dem ihr mit Auto Shift und Coast Shift überall in dem passenden Gang unterwegs seid? Weitere Facts tun ihr übriges, um mir bei der Runde ein dickes grinsen ins Gesicht zu zaubern: 90 NM Drehmoment 680 W Höchstleistung, spezifische SRAM Software, Akkus in zwei unterschiedlichen Größen und zwar 720 WH oder 630 WH Akkus mit 21700 Zellen.🤯
Cool, allerdings scheint SRAM vergessen zu haben, die Last auszuwerten, um bei weniger Last wie im Beispiel beim flacheren Stück wieder etwas früher hochzuschalten. Würde mir auch Watt und RPM-Anzeige im Display wünschen.
beim auto war die automatikschaltung früher was der e-biker heute für den biobiker ist. dennoch, autoshift bei'm cargobike top, aber beim mtb? Ich denke schon, dass das super funktionieren wird, aber muss ich das wirklich haben... beim auto nehme ich den Komfort, aber beim bike will ich das noch gar nicht.
Wird das nicht über den Kurbelsensor des Flight Attendant gemacht?
Viel zu alt viel zu groß SRAM bleibt bei der Schaltung das war ein reinfall
Da bin ich komplett raus, zu viel des Guten. Will immer noch selbst schalten . Auch den Brose Motor find ich was Haltbarkeit nicht berauschend. Geschmäcker und Bedürfnisse sind zwar unterschiedlich, für mich keine Option. Als Nächstes fährt wahrscheinlich das Bike den Trail allein runter, nö nö. Bleib bei dem Bewährten System. Danke Toffer für die Vorstellung. 👍👍
Danke für deinen Kommentar. Zum Glück bietet der Markt ja so viele Alternativen, das jeder das passende finden kann. Ist natürlich super viel Elektronik am Rad, das brauch und will nicht jeder, absolut verständlich.
LG
Shimano hat das System doch auch schon vorgestellt. Shimano Antrieb und Shimano DI2 mit Auto Shift. Sram hat also nur nachgezogen. Verstehe den Hype gerade nicht.
SRAM hat halt nur das aggressivere Marketing. Aber besser?
Super tolle Produktvorstellung und wie gewohnt ausgesprochen sympathisch rüber gebracht. Scheint ein tolles System zu sein. Interessant wäre jetzt der Vergleich mit dem neuen Pinion.
Brose der Pannenmotor ....was für eine Enttäuschung
🤷♂️🤷♂️
Hört sich echt sehr interessant an! In Verbindung mit der Transmission halt unter 5K wahrscheinlich nicht zu kriegen. Aber warten wir’s mal ab was noch so geht die nächsten Monate! Werde das System aber mal auf meine Liste setzen für nächstes Jahr! Der Brose stand da eh schon drauf…
Dank Dir Toffer, Ride on!
Danke fürs Feedback, bin auch gespannt in welche Richtung das alles noch geht. Allerdings spannend wenn man sieht wie gut der Antrieb in Verbindung mit der Schaltung funktioniert. 😮
Bei Brose hab ich dann aus gemacht 😉. Danke für den Test Toffer.
Sehr gerne, persönlich hat mir der Motor aber Spaß gemacht. Man merkt den Einfluss der Software. 😊
@@Toffer_emtb hey alles gut 👍. Das hat man gemerkt das du Spaß hattest 😎
@@OnOffroadEmtb ja bin entspannt, hab’s ja nur getestet und nicht entwickelt. 👍🏻
Es hätte niemanden besseres treffen können als dich Toffer, um dieses tolle neue Produkt vorzustellen. Danke dafür.
Also in Summe wird das wohl eines der besten gesamte Systeme in e-Bike Sektor werden. Schaltung, Motor und Sattelstütze (Grüße an Freerideflo 😂)
Was sich zeigen muss ist wohl, wie haltbar das System ist (Kette, Kassette und Kettenblatt). Denke das wird schon ordentliche beansprucht.
Super auf jedenfall das du dieses Video gemacht hast und machen durftest🤘
Danke für das Lob, freut mich wirklich total so ein schönes Feedback zu bekommen. 👍🏻
Ja mal sehen was die Zukunft bringt, aber so eine AXS Reverb ist was feines. 😆👍🏻
Spannend. Fahre selbst schon länger Brose. Mir gefällt der Motor einfach. Bei Auto-Shift bin ich noch skeptisch, ob ich das brauche. Das müsste man einfach mal selbst probieren. Wo ich tatsächlich ein wenig Bauchschmerzen habe, sind die Ersatzteilkosten. Ich hab das neulich Preise nur für die Kassette gesehen, da ist mir die Kinnlade runtergefallen 😅. (Weis jetzt aber nicht mehr genau, welche Gruppe das von SRAM genau war).
Jedenfalls Glückwunsch an dich, dass du da ganz vorne mit dabei sein durftest, war sicher ein sehr spannendes Erlebnis 👍🏻
Hau nei 🍻
Danke 🙏
Stabiles Video, nettes Konzept von SRAM. Bin gespannt auf welchen Bikes es zum Einsatz kommt! Weiter so :)
Ganz tolles Video Toffer! Total spannendes Produkt, super sachlich präsentiert! 👍🏻
Lieben Dank für dein tolles Feedback. 👍
Tolles Video mit einer super Präsentation. Sehr spannende Produkte! Grüße Chris!🤙🏼
Für mich leider ne riesen Enttäuschung ich hab mich schon auf nen SRAM Motor gefreut.und was gibt's 5 jahre alten Brose Schrott 😢😢😢
Also ich kann sagen das der Motor echt Spaß gemacht hat, wüsste auch nicht was ich mir mehr wünschen würde als evtl noch ein bisschen kleinere Bauform.
Was fehlt dir denn an dem Motor? 🤘🏻
@@Toffer_emtbder interne riemen bricht oft. ist kein tolles design. außer brose hat mittlerweile auf Zahnradgetriebe umgestellt.
Ich finde er ist nicht mehr zeitgemäß.zu groß zu viel Gewicht und macht nach wie vor Probleme.bin bisschen enttäuscht das da nix eigenes kommt
@@SimonBauer7 war ja unter anderem ein Problem der Software, ich vermute SRAM hat da Hausaufgaben gemacht - allerdings kann ich keine Infos zum Langzeittest geben. 🤷♂️☺️
Riemenrisse gibt es fast nicht mehr. Nachdem die Software und der Riemen angepasst wurden, läuft der Motor einfach wie ein Träumchen. Mal so nebenbei.
Hey Toffer. Tolles Video: Inhalt, Look n‘ Feel und Kommentare alles 10/10 👍🏻
@sram: Wann kommen die dezenten Schalthebel á la Zirbel von euch?
Danke dir, freut mich immer von dir zu lesen. ;)
Krass, wie das funktioniert. Wirklich spannend. Könnte auch was für mich sein, da ich ständig die Gänge wechsele je nach Terrain und Neigung, um meine Trittfrequenz zu halten
oha , scheint ja sehr interessant zu sein und ja mal schauen wie sich das länger in der Praxis bewährt , klasse Video . 😃
LG
Darauf bin ich auch sehr gespannt. ☺️🤘🏻
Ich kann die Skeptiker seitens Brose Motor nicht verstehen. Wie viele von den Negativkommentaren besitzen einen Brose Motor!?! Ich fahre selber das Levo und habe keine Probleme trotz über 3k km. Andere die einen Riemenriss hatten, erfuhren einen reibungslosen Austausch und haben manchmal gar noch nen neuen Akku on Top erhalten. Ja, der Stecker war nicht der Hit, aber mit den neuen Kabeln ist das Thema auch Vergangenheit. Toffer hat ja das Fahrgefühl recht gut beschrieben und es fühlt sich relativ natürlich an. Bergab ist das sehr nice, wenn man nichts hört. Tolle Weiterentwicklung im Komplettangebot von SRAM und wahrscheinlich auch eine bewusste Entscheidung für den Brose Motor.
Wir haben 2 Levo und 2 Vado und die Levo turbo Expert aus 2019 haben je über 13'000 km mit ungezählten Hm. Beide erhielten letztes Jahr einen neuen Motor. Das Vado gebaut 2019, gekauft 2020 fiehl dieses Jahr mit erst 2'400 km aus - keine Gewährleistung mehr! Jenes meiner Partnerin gebaut 2017, gekauft 2018 erhielt 2020 nen neuen Motor, dieses Jahr wiederum Riemenriss ausserhalb Gewährleistung! Si d wir die Ausnahme oder fallen die Dinger reihenweise aus? Sag's mir...
Ach hör auf. Grad Google News Artikel gesehen und war sofort hyped vom coast shift. Danke für das Video 👍
Haha ist auch einfach geil 😂👍🏻
Schönes Geräusch. Bäng und da sitzt der Gang. Wie du einfach hart rein ballerst in die Pedale und die Schaltung ihre Arbeit erledigt ist echt eine Wucht 🎉 Schönen Abend noch und allzeit gute Fahrt 🤠
Kann man nur hoffen das das Brose System endlich mal an den Steckverbindungen genügend verbessert wurde. Nicht nur die Zahnriemen, die Freiläufe, sondern gerade die Steckverbindungen waren ja bei den älteren Varianten ne reine Katastrophe, die gerne mal Totalschäden aufgrund zu hoher Instandsetzungskosten mit sich zogen. Da bin ich vom Shimano Autoshift einfach Überzeugter. Shimano funktioniert einfach immer u. fast ewig im Vergleich zu anderen Marken. Was mich wundert ist das sich die Bafang Motoren in Deutschland trotz der Erfolge in der EWS noch nicht mehr durchgesetzt haben, die sind ja bekanntlich auch sehr Solide. Wäre nach den Erfahrungen mit Brose eher meine Wahl.
Die Idee mit dem Autoshift finde ich grundsätzlich echt Klasse. Wie ist denn die Geräuschkulisse beim schalten? Wenn man richtig Zug auf der Kette hat, knallt das doch bestimmt ganz ordentlich und geht ziemlich auf die Lebensdauer.
Der Brose Motor ist, meines Erachtens, echt richtig geil. Ich habe Bosch im Haibike, SyncDrive/Yamaha im Giant und Brose im Kenevo. Und das Kenevo fühlt sich einfach am geilsten an.
Super Video , Danke ! Ich fahre auch den Brose im Levo aus 2022 und kann nur gutes berichten ... der Motor hat Power und ist nicht so eine Rappelkiste wie ein Bosch oder Shimano. Ich mag es im Wald möglichst leise und eine natürliche Kraftentfaltung wenn ich trete, und da finde ich gibt's aktuell nichts besseres als den Brose Motor:-) .
Hast du noch keinen Riemen geschlissen?
Tatsächlich noch nichts . Bisher wirklich top .. Ich hoffe es bleibt so 😅
Geiles Video wie immer ! Hab echt Bock das mal zu testen. Stelle mir das echt lustig vor.
Hab auf der ganzen Tour im Uphill eigtl nie geschaltet…! 😂
Ja ist lustig und verrückt was möglich ist. 🤷♂️
@@Toffer_emtb wenn du sowas mal geliehen bekommst sag Bescheid komme rum ;)
@@MarcelBarthUA-cam na schauen wir mal, würde mich freuen wenn ich das Teil bekomme. 😆🤷♂️
@@Toffer_emtb Hust hallo hallo sram Hust …. Der Toffer braucht das etwas 🙌🤫
Jooo sram, bewegt euch ❤️🔥👍
Wie immer hast Du den Test gut rüber gebracht, aber das Problem mit den tiefhängenden Schaltrölchen im Geände ist damit nicht beseitigt worden. Pinion hat es aber mit seinem neuen System und Riemenantrieb gelöst. Das wäre mal ein schöner Test für Dich, wenn Du so ein Bike mal im Gelände vorstellen könntest.
Leistungsverlust wollen wir garantiert nicht 😉 Immer schön full power 😎💪🏼
Auf keinen Fall, weisste Bescheid! 😂
Würde ich mir sofort kaufen… geiles System 👍❤️🔥
Brose ist bei mir aber ganz sicher keine Wahl 🤮800 Kilometer richtig gut aber dann…
Dieses böse Wort…Leistungsverlust möchte ich nicht haben tun 😅
Wieder ein klasse Streifen 👏🎉
Danke 😅👍🏻
Tolle Vorstellung, danke hierfür. Aber schalten unter voller Last? OMG, ich hör schon die Kassette jaulen
Dank dir für dein Feedback. Laut SRAM ist das kein Thema und die einzelnen Komponenten darauf ausgelegt auch voll im Trail zu schalten - nur so macht für mich Autoshift auch wirklich Sinn. LG
Toll das Shimano Auto -E- shift schon seit über einem Jahr auf dem Markt hat, aber natürlich wird es erst geil und ein must have, wenn SRAM ihren eigenen Brose Motor mit der Technik auf den Markt wirft 😁👍‼️
Das stimmt, bin ich aber nie im Traileinsatz gefahren von daher war das Zusammenspiel bei SRAM für mich neu und super spaßig.
Nächstes Jahr kommt aber noch was zu Shimano, da ist was in Planung.
Autoshift funzt bei Shimano 12fach aber nicht unter Last da ist es blockiert, da geht dann nur Freeshift, was so gut wie nichts bringt.
@@Toffer_emtbBis dato ist leider noch nichts bekannt. Somit hat SRAM die Nase vorne, weil Di2 12fach kann unter Last nicht Autoshift sondern nur Freeshift 😉
@@mariop.4898 Ich wundere oder beschwere mich als 2 Rad Mechatroniker ja auch nicht, dass den Kunden die Ebike Ketten, gerade die 12 Fach Ketten, wie blöde reißen 😉👍!
1), 12 Fach ist ja daß beste für ein E-Bike!! Darum wechsle ich bei den Ebike Kunden seit 10 Fach, wenn möglich nur die 2 letzten Ritzel, weil bei 90% der Kunden nur die verschlissen sind.
2), Ich mach seit 2011 DH als Hobby, mit DH Big Bike. Seit 5 Jahren stehen die Enduro hippster in der Lift Schlange mit Cassetten, die in leogang, etc, einfach nicht hin gehören. Ich hab eine 105 er, 11 bis 25 Zähne Cassette für meine Saint 10 Fach Schaltung, und damit falle ich fast schon auf ( Scott Gambler 27,5, Fox 40 Kashima, bla bla🙈🙈)
3), ich fahre seit 1991 MTB, und schon damals hieß es " IMMER UNTER VOLLER LAST SCHALTEN!!" Oder??
In der Berufsschule, der Shimano Vertreter, alle sagen " IMMER UNTER VOLLER LAST SCHALTEN!!!" Oder??
Im Ernst, dein Argument mit dem " unter Last schalten" sagt alles! Du trittst mit deinem Gewicht in Kette, der Motor knallt mit seinen minimum 75 Nm, 350 % mehr Kraft auf die Kette, das Schaltwerk knackt während des Vorgangs als ob es gleich abbricht, und so beurteilen wir dann die Schalt Qualität????
4), Aber, bitte niemand weitersagen! Ich habe es aufgegeben bei der Kundschaft, und verkaufe lieber teure Verschleiß Teile👍👍‼️
@@robertkoleczko3987 Bin bei Dir mit Deiner Meinung. Fakt ist, dass SRAM es kann (freigeschaltet hat im System) und Shimano nicht. Der mögliche Verschleiß ist ein anderes Thema. Erfahrungswerte gibt von Nutzern gibt es ja leider noch keine, da das System ja erst in den Markt kommt. Bin gerade am recherchieren wegen einem neuen Rad (die Preise sind ja verrückt, das weiß man ohnehin) und eben noch unschlüssig was es werden soll. Ausnützen werde ich es sicher nicht mehr mit meinen 62 Lenzen, aber ich bin ein kleiner Technik Freak und daher interessiert mich Di2 oder Transmission. Canyon bietet ein Komplettsystem von Shimano im Spectral:ON CFR an und Propain mit seinem Ekano 2 CF den Powertrain!!?? Wie gesagt ich werde sicher in keinem Bikepark herum Shreddern, sondern das Rad für Touren im Wald und auf Berge (Almen) nutzen. Empfehlung vom Mechatroniker Profi??
oh da bin ich gespannt! das muss ich mir mal live anschauen :)
Bei brose war ich raus....
🤷♂️🤷♂️
Scheint zu funktionieren, Fischi fährt das scheinbar schon ein wenig länger auf seinem Gas Gas im Weltcup, bzw. ist gefahren. Bin gespannt wie sich das entwickelt.
Yannick Pontal fährt das ja ebenfalls im Racing sehr erfolgreich, also sollte damit schon was gehen.
Ich war sehr begeistert, fährt sich gut und ist mit den ganzen Funktionen unglaublich spannend. 🤘🏻🤘🏻
Wäre cool, wenn man in der App einstellen könnte, dass das Autoshift bei Anstiegen einen niedrigeren Gang wählt als auf gerader Strecke.
Der Motor müsste ja einen Neigungssensor haben und sobald man steil Berg auf fährt, wählt er einen Gang wie er es bei der "+3" Einstellung machen würde und auf gerader Strecke wählt er "0" und bei leichten Anstiegen "+1" usw.
Also wenn man selber einstellen könnte was die höchste und niedrigste Autoshift Einstellung sein soll und er dazwischen durch den Neigungssensor diese Einstellung anpasst.
Weil am Berg fährt man ja immer eine höhere Trittfrequenz als auf gerader Strecke.
Aber die Einstellung sollte natürlich auch abschaltbar sein.
Hört sich wirklich interessant an. Das Display erinnert mich schon stark an specialized.
Ähnelt dem von Speci auch sehr, aber gefällt mir persönlich echt gut. 👍🏻
Besser geklaut, als schlecht kopiert;-)
Bosch hat auch schon autoshift mit Rohloff und shimano Naben vorgestellt, nur sehr leise. Bin sehr gespannt
Na da bin ich aber auch mal sehr gespannt!
Auto Schaltung ist ein absolutes NoGo. Bei einem Citybike vielleicht ok, aber nicht beim MTB. Das möchte ich wie die Bremsen immer selber entscheiden, dazu macht es das ganze System nur wieder extra teuer und das muss bei den Preisen nun wirklich nicht sein
Super interessant, vor allem Autoshift! Allerdings bin ich keine Fan der Brose-Motoren. Mal sehen, wer wann wie und womit nachzieht.
Da bin ich ebenfalls gespannt, die Richtung ist jedenfalls spannend.
Gibt es bei Shimano halt schon und funktioniert super.
Macht doch nix, umso mehr, umso besser! ☺️
Gibt auch schon Audi und BMW baut trotzdem noch Autos, oder Rock Shox gibts ebenfalls und FOX macht trotzdem Gabeln und Dämpfer. Konkurrenz belebt das Geschäft. 🤩🤘🏻
also das es ne auto schalt funktion gibt is schon mal der hammer
Fährt sich auch sehr gut, hatte ich so nicht erwartet. :)
Mich würd eher interessieren wie lange die Kette und Kassette hält wenn öfters unter Last geschaltet wird.
Klar nach dem kurzen Test kann man dazu noch keine Aussagen treffen aber befürchte da ordentlich Verschleiß.
Meines Wissens nach ist das dafür gemacht unter Last zu schalten und einige Zeit zu funktionieren - wie lange dann im Detail wird man sehen.
Ich biete mich aber hiermit für einen Langzeittest an…! 🫨😅
Sehr interessanter Test, Toffer. Danke dafür. Bin gespannt, ob diese ganze Elektronik auch mittel- und langfristig zuverlässig ist. Nach ein paar tausend Kilometern im Dreck und Regen wissen wir mehr.
Danke fürs Feedback, ich würde mich bereit erklären das Rad mit diesen Komponenten durch den dreck zu fahren. 😂👍🏻
Naja, die elektron. Schaltung existiert bei SRAM ja schon lange und ist im Feld ja schon ausgiebig erprobt. Was hinzugekommen ist, ist eine Software, die die Kadenz auswertet und das Schalten übernimmt. Insofern sehe ich wenig Grund, die Zuverlässigkeit anzuzweifeln, eher im Gegenteil: typischerweise sind es eher die mechanischen Komponenten, die anfällig sind.
Nennt es bitte nicht SRAM Motor, wenn selbst SRAM sagt, es ist ein Brose Motor mit SRAM Software Anpassung.
(Wäre ja auch nicht der erste Hersteller der das so macht).
Mega! Also, dass Nukeproof ;-) Hatte schon das AL Megawatt und das war so eine geile Karre nur leider ist der Shimano Akku Mist.
Haha zu dem Rad kann ich noch nicht so viel sagen, aber dauert nicht mehr lange dann gibts auch da mehr Infos. :)
Ich hoffe Specialized hat seine Finger da auch mit drin und wir sehen bald ein neues Turbo Levo. Das wäre fantastisch.
Da bin ich sehr gespannt! 👍
Interessante Kiste :) bleibt erstmal abzuwarten was an "Kinderkrankheiten" auftaucht. Aber auf jeden fall ne coole Sache mit dem Autoshift.
Probleme können bei jedem Antrieb auftreten, aber ich glaube SRAM hat die Hausaufgaben gemacht und das Ding ewig getestet und gequält, würde mich sehr wunder wenn das nicht läuft. 🤘🏻
we will see :)@@Toffer_emtb
Klappt die Schaltung nur mit der Transition oder auch mit den alten Eagle AXS Schaltungen
Glaube nicht, läuft nur mit der Transmission. 👍🏻
@@Toffer_emtb ok danke für die Infos
Sieht sehr interessant aus das System soll auch in dem neuen propain ekano cf platzfinden das wäre eine Überlegung wert
doppelt Daumen Hoch
Doppeltes danke 🙏 😅
Interessantes Konzept, auch wenn ich der Meinung bin, das man nicht zuviel Denken und Handeln der Technik und Elektronik überlassen sollte. Bin halt doch noch etwas "Old-school"...🤷♂
Ja ist super spannend, aber ob man es braucht muss jeder selbst entscheiden. Glaube es gibt Situationen da ist es auch gut wenn man selbstständig die Gänge wählt. :)
Coole Sache...lg SOB Mitglied 😊
Dankeschön 🤗🎉
Megawatt - Nukeproof. Wie findest du den Vivid Dämpfer ?
Starkes Rad, starker Dämpfer...! Fahren mittlerweile ja schon viele anstelle der Stahlfeder in der EDR habe ich gelesen. :P
@@Toffer_emtb nice 👍
Sehr schade und enttäuschend das es am Ende des Tages nur ein Brose Motor ist. Eigentlich hat SRAM ja die Ressourcen was auf die Beine zu stellen. Für mich damit leider definitiv raus, ein Brose kommt mir nicht ins haus. Dann wird weiter Shimano und Bosch gefahren. Eine Kooperation mit Amprio z.B. wäre mal was gewesen wenn es schon ein bestehender Motor sein müsste 🤷♂️
Schauen wir mal was die Zukunft bringt. Grüße
@@Toffer_emtb SRAM hätte ja definitv die Ressourcen dazu was auf die Beine zu stellen und ein bisschen Konkurrenz zu Bosch wäre auch nicht verkehrt 😉👍
@@mpvabi95bin gespannt was die Zukunft bringt, wer weiß, vielleicht machen sie das ja irgendwann. 🤷♂️
Ich habe noch kein E-Bike, aber kann mir jemand die Unterschiede von diesem System zu Shimano nennen. Denn solche Features wie automatisches Schalten oder Schalten ohne Treten, kann Shimano auch. Wo sind hier die Vorteile?
Das eine System ist Shimano, das hier scram bzw. powered by brose inkl. dem Riemenantrieb. Ich verstehe den hype nicht, da es sich um den jahrealten bros Motor und nicht den neuen OHNE RIEMEN handelt...
Welcher neue MOTOR 🤔 wird da im Header angesprochen?
Im Video wird auch nix anderes erzählt, als dass das Motorensysstem von SRAM ist und die Hardware als Drive Unit von Brose.
Bei Skoda spricht ja auch keiner vom VW Motor. 🫨🤣
Klar das Brose seinen Motor für sowas hergibt , die Arbeiten bzw. bringen eh ein neues motorkonzept
Hab ich auf der Eurobike gesehen, da bin ich gespannt drauf. 👍🏻
Mich würde viel mehr interessieren, was der Spaß am Ende kostet, ich meine es wird mit Sicherheit nicht unter 8000€ erhältlich sein, ich finde Fortschritt ist wichtig aber die Preise für E-Bikes und deren Komponente sind schon seit langen jenseits der Realität. Ich frage mich wer in dieser schwierigen Zeit noch das nötige Kleingeld für sowas hat. Mal von Bikeleasing abgesehen, das lohnt sich ja auch nicht für jeden. Aber eine geiles System.
Gibt's ja Garnicht, bin ich Mal der erste der irgendwo kommentiert 😂
Bin gespannt was es schönes neues gibt ❤
Yea Glückwunsch, hier ist dein Gewinn: 🍪
Liebe Grüße
Mega 🥰😁
Interessante Sache mit dem automatischen Schaltvorgängen. Aber ich denke der großteil wartet auf den Motor mit integriertem Schaltgetriebe 😁
Will auch’n Cookie😩😫
Da hätte Brose ja wenigstens ihren neuen (geänderten) Motor wo ab Modelljahr 2024 kommen soll vorstellen können, also der ohne internen Riemenantrieb.
Ne frage als mtb neuling. Sitzt du oder stehst du an so stellen bei 9.40min.
Gruß Dominik
Eigentlich sitze ich und sobald es richtig steil wird rutsche ich auf die Spitze und bringe den Oberkörper in Richtung Vorbau. Je nach Situation gehe ich aber auch mal kurz aus dem Sattel. :)
schönes neues Bike, aber mit Brose Schrottantrieb... Verschwendung von Ressourcen 🤦♂️
Fand ihn super angenehm zu fahren. 🤷♂️☺️
@@Toffer_emtbWenn die Dinger gerade mal nicht kaputt sind fahren sie schon gut.
Schön gemacht, aber.....Ich finde solche Kurztest immer ein wenig bedenklich, gerade wenn man weiß was so ein Bike kostet.
Persönlich bin ich von der E-Bike Industrie und vor allem der Motorhersteller etwas enttäuscht.
Der Shimano Ep8 nach 2,5 Jahren und 3700km ist richtig laut geworden. Bei meinem Kollegen, mit dem gleichen Ep8, auch 2,5 Jahre, ebenso eine erhöhte Geräuschkulisse. Bei Kilometerstand 5000 hat der Motor, beim berghochfahren, das zeitliche gesegnet. Da außerhalb der Garantie, interessiert es Shimano nicht.
Dann ein Levo (Model 2022) mit S-Mag Motor. Ab 400Km sehr laut. Der Händler hat den Motor getauscht, aber das Vertrauen was die Haltbarkeit angeht ist dahin.
Jetzt das Strive On mit Bosch Motor. Nach knapp 500km Probleme mit dem Akku-Halterungssystem. Und da bin ich nicht der Einzige. Frag mal Rob Rides E-MTB.
Das Bike ist nun über 6 Wochen bei Canyon und das in der Hauptsaison. Das geht gar nicht!!!
Möchte wissen, wenn sowas in der Autoindustrie passieren würde. Da wäre der Teufel los.
PS: Bin kein Forstautobahnfahrer, sondern bewege die Bikes artgerecht. D.h. bergauf muss der Motor mich technische Uphills hochbringe, ähnlich wie im Video.
Bergab, muss bei entsprechender Gangart, das Bike was aushalten.
Schade, dass der Sram (Brose Drive S-Mag) Motor nur noch 2 Unterstützungstufen hat. Das Autoshift an sich finde ich Klasse nur das einstellen der Trittfrequenz müsste irgendwie schneller einzustellen sein.
Und trotzdem, EMTB ballern macht einfach zu sehr Bock um es seien zu lassen.
Geiles System . Und Mega bike … Megawatt Carbon? Das aktuelle Alu ist schon schick aber das … puhhh
Kann ich nichts zu sagen, aber warte mal ab und halte die Augen offen. 😂👍🏻
@@Toffer_emtb brauchst nichts sagen stand ja drauf 😂😂
@@realecke164😂😂
Bei Brose hab ich eigentlich nur noch halb zugehört.
Aber ist doch jetzt nix neues!? Shimano kann das doch in Verbindung mit Sram Eagle auch!?
Stimmt, aber vom Gefühl und ausprobieren von beiden würde ich sagen Powertrain ist im Einsatz auf dem Trail schon ne Ecke besser.
Moin
Ob da Brose der richtige Hersteller ist dafür ich frage es zu bezweifeln was wir für Problem haben was Brose angeht das ist schon fast nicht mehr lustig.
Bin gespannt wann die ersten Problem mit den Motor gibt.
Aber deine Videos sind richtig gut muss ich mal sagen ich kenne dich ja schon von Anfang an hast dich echt gemacht mach weiter so 😃
Jetzt die große frage, was kostet der "spaß"!😁
Ich bin kein Fan von den AXS System auf Mountainbikes. Das Zeug ist übel teuer und geht halt aufm MTB auch mal kaputt. Was hat man dann davon? NIX genau.
Was ist denn mit den AXS Dämpfern und Gabeln passiert? Schon wieder weg vom Markt oder wieso sind die auf den Bikes nicht drauf?
Das Autoshift ist nais aber doch wohl eher was für Roadbikes oder sowas. E-MTB geil aber bitte nicht mit AXS (oder dem Shimano Gegenüber).
Von welchen AXS Dämpfern und Gabeln sprichst du? 🤷♂️😉
@@Toffer_emtb Denke es ist hier die Rede von Rockshox Flight Addent
Remember he who is faster doesn't brake....😂
😂
Hallo Biker Freunde, vielleicht kann mir jemand helfen. Wenn sogar jemand vor und Nachteile aufzählen könnte wäre es spitze.
Also welches ist das bessere Bike das TREK Rail 9 Gen 3 oder doch das Specialized Turbo Kenevo Expert X01 Eagle 2024.
Höre so oft das dass TREK Rail 9 Gen 3 einer der besten Bikes ist.
Doch stimmt das?
Gibt es große Unterschiede.
Ixh hab mich schon so sehr in das Specialized Turbo Kenevo Expert X01 Eagle 2024 verliebt. In Schwarz sieht es hammer aus.
Vielleicht kann mir jemand helfen danke leute
Bald lenken mit kopfbewegung möglich
Hoffentlich nur mit den Augen steuerbar, ist sonst zu anstrengend.
Ist doch nix neues.
Shimano XT Di2
Vom Gefühl ists für mich hier noch ne Ecke besser, müsste beides aber mal paar Tage fahren.
Range und Rally 😂 alle anderen machen mehr Stufen weils notwendig is und Sram macht 2... super, vor allem wenn 5,6 Ebiker gemeinsam fahren und man dann nicht "feinjustieren" kann mangels Stufen.....TOP
Und dann das "alte" Brose Zeug 😢 mit dem super Riemen...
Super Video ansich, aber es ist und bleibt ja ein Brose Motor, der einfach nur eine Softwareanpassung erhalten hat von SRAM so wie es Specialized auch macht. Soll nicht heißen das es schlecht ist, aber nun mal keine eigen Entwicklung eines Motor`s aus dem Hause SRAM.
Software, Batterie, Display ist alles entwickelt, die Hardware ist natürlich in Kooperation, aber warum zum Start nichts nutzen von dem man überzeugt ist?
Ich fand es in der Zeit in der ich es nutzen konnte echt gelungen, mal sehen was noch kommt.
@@Toffer_emtb Ich wollte damit wie gesagt nicht sagen das es schlecht ist und Deine ersten Eindrücke stimmen einen ja auch positiv. Man hat sich aber nach der Ankündigung vor langer Zeit eine kmpl. Eigenentwicklung vorgestellt. Ich gebe zu das ich das im Anschluss nicht weiter verfolgt habe, kann gut sein das vor Monaten/Jahren schon klar war das es eine Kooperation wird.
Liebe mein altes Downhill Bikes, in paar Jahren sieht man auf Trails nur mehr übergewichtige. Weil man dann selber nichts mehr machen muss. 🤣Ne joker.
Und wie viel kostet so ein Bike... 7000 aufwerts oder?
Boah, auch noch Automatik …. Kauft euch ein Motorrad und geht auf den MX Rundkurs. Was bleibt den vom mtb fahren übrig ?
Muss man beim MX denn nicht schalten? :D
Als E Mountainbiker der ersten Stunde Haibike 2012 kann ich nur sagen der Weg mit den neuen Light Bikes geht in die falsche Richtung! E Bikes sind für mich hauptsächlich zum fahren in steile Berge, große Entfernungen in kurzer Zeit und dafür sieht das optimale Bike für mich folgendermaßen aus: Starker Motor mit mind. 85 NM großer Akku mit mind. 700 besser 900 Watt Gewicht um die 22 KG leichter wird zu teuer, einen anständige Tacho mit einfacher Bedienung der Unterstützungsstufen und Anzeige KM , Durchschnitt, Fahrzeit, Geschwindigkeit,Gesamtkilometer , Höhenmeter,Gesamtfahrzeit und sturzungefährdet angebaut! Ansonsten eine gute haltbare 11 Gang Schaltung mit starker Kette. Starke Bremsen und gute Federelementen mit einem Preis um die 5000 €. Das währs😂
Nehme ich zu dem Preis sofort 😂
@@argusauge4812 währe es Dir zu billig? Ich bin auch Motorradfahrer und wenn ich mit ansehe was ich da für 10000 € bekomme sind die E Bike Preise eine volle Verarsche! Auch entstanden wegen JOBRAD Und der vielen dummen Menschen die kein richtiges Verhältnis zum Geld mehr haben! Mein Haibike EQ von 2012 hatte 3400€ gekostet 50 NM, hat unter meiner peniblen Wartung 28000 KM drauf. Und läuft mit kleinen Umbauten ( Übersetzung, Bremsen Reifen und 625er Nachrüstakku immer noch prima! Ist halt nichts für harte Traills bergab aber für lange Bergauffahrten in unseren schönen Bayerischen und Tiroler Bergen perfekt weil sehr sparsam im Verbrauch! Ich besitze noch ein Trek Powerflay von 2017 9800KM und 178000HM problemlos gelaufen , da merkt man natürlich besonders beim Fahrwerk einen Unterschied! Hatte 5000€ gekostet und so lange kein Bike wie von mir beschrieben auf den Markt kommt kaufe ich nichts Neues mehr! Übrigens ! Fahre ich noch immer viel Rennrad und Bio Mountainbike Unis macht besonders mit lieben Freunden auch viel Spaß, bin Bauj, 1950.
und welches eMTB fährst du in dieser Konfiguration zu diesem Preis?
@@frankwittwer3141 mein nächstes wenn es so etwas zu kaufen gibt! Hast wohl nicht gelesen seit wann ich auch neben Rennrad und Bio Mountainbike E Mountainbike fahre das ich ausschließlich für Ausfahrten in unseren schönen Bayerischen , Tiroler und Südtiroler Bergen benutze! Gerade läuft der Preiskampf der Bike Anbieter an, es gibt jede Menge Bestand, Preisnachlässe von bis zu 30% gibt es schon, Flayer hat gerade 1/3 seiner Belegschaft ausgestellt und die ganzen Leicht Bikes zu den überhöhten Preisen kommen zu spät, ebenso die vor Elektronik strotzenden Geräte weil die keine profitabelen Mengen im Verkauf erreichen können! Bis 2014 waren fast alle Bikes viel zu lang für steile Berge übersetzt! Ich habe mit Haibike kommuniziert und bin auf taube Ohren gestoßen, hab mir 11/42er Kassetten und 14er Ritzl in Italien besorgt und auf einmal hatten immer mehr Bikes diese Übersetzungen die bis Heute in 10/52 - 12 Fach gipfelt! Also bin ich mir ziemlich sicher das es bald mein Wunschbike zu diesem Preis zu kaufen gibt! Zur Zeit fahre ich ein Trek Powerflay LT mit Sram 8fach 11/48 und vorne 15, Bosch CX 2 Conti Mountainking 27,5x 2,8 in B ( höhere Flanken weniger Luft) inBlack Cilli Mischung made in Deutschland! Und Nachrüstakku 720, mit dem 500er im Rucksack habe ich in Einstellung Tour ein wirklich tolle Reichweite! Dieses Bike hatte mich 2017 genau 5000 € gekostet 8500 Bergkilometer 179000 HM keine Probleme !
@@hermannecker6257 Ich habe alles von dir gelesen! Ich habe mein erstes eBike als S-Pedelec Stromer in 2011 für über 5000.- CHF gekauft. Flyer ist bzw. war eine kleine innovative Truppe in der Schweiz, bis sie viel zu stark expandierten, Wechsel im Managemnt hatten und dann nach DE verkauft wurden. Ich fahre seit 1991 MTB, habe und habe somit von starr/starr bis fully und von Felgenbremse bis high tec hydraulic Scheibenbremse viel als early adapter "mitgefahren". Mein Levo hat weit über 12'000 km und ungezählte Hm hinter sich. Glaube mir, ich bin wie du im Bilde, was da abgeht. Habe Kollegen bei dt swiss, bei Specialized Europe und solche mit Fahrradgeschäften. Die Preisentwicklung war, insb. in der Schweiz pervers. Siehe dir ein Thömu's twinner an. Da bezahlen doch 100 Leute 50'000.- für ein Radl und eine Wette auf die Zukunft der eBike Mobilität, indem sie Aktionäre von 1 Bikemodell werden. Meine Frage bezog sich eher auf die Gegenwart, denn ich kenne derzeit kein solches bike zu einem solchen Preis. Schönen Sonntag, ich gehe nun aufs eMTB levo und prüfe den Umbau von Klinken auf dt swiss ratched Umbau. Gruss
Was kostet der Kram🤔 Brauch Mann oder auch nicht. Finde das fahren fur doofe, oder Rentner.
Welch wertvoller Kommentar, danke dafür!
Akku unten rauß scheiße
Akku seitlich raus auch scheiße