Nissan Pathfinder, УАЗ и другие кроссоверы. Едем к башне Тесла.
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Поехали кататься по бездорожью с клубом Cross Travel Club. Доехали до башни Тесла. Заодно протестировали Ниссан Патфайндер в тяжелом весеннем снегу. Посмотрели как едут кроссоверы. Тигуан, Туссан, Санта Фе. Сняли небольшой обзор.
Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет множество интересных видеороликов: www.youtube.com...
offroadbrothers.ru
offroadb...
За Счёт независимой подвески, комфорт, а не ездишь как на Уазике)))
интересный выезд получился, познавательный
Уаз старый на всесезонной резине едит вот это👍👍
Независимая подвеска на бездорожье с твоим клиренсом просто сказка. Мост только мешает. У тебя нет опыта езды по бездорожью, но это не проблема, учись и научишься. Если нет принудительной блокировки, отключив всех помощников, используй абс. Дави на газ и тормоз одновременно. Когда ногу набьешь и принудиловка не понадобится. Удачи!
Ни чем не хуже пафик прадика 150 го дизеля. Нравится, салон удобный и вместительный ,проходимость хорошая. Можно самоблок впихнуть назад. Кто ставил самоблок ,может напишите как ходит, надежный?
паф получше будет. Ходит отлично.
Может надо для начала сходить на курсы вождения внедорожников?
Сходите конечно. Саморазвитие, это всегда хорошо. Но опыт на курсах не получишь, для этого надо ездить много и часто.
Блокировки полноценные на Пуф есть. ARB и для переднего и для заднего редуктора. А в сугробе остановившись тронуться не из за рычагов не можете, а из за того что дно плоское у Пацифендера и банально прилепает на мокром снегу. Тогда как УАзик контактирует с липким снегом только мостами по большому счету. Плоское дно хорошо в грязище или на болоте, капитально засадить эту плоско-донку у вас не получится, цепляться нечем) Что не скажешь об УАЗе, говорю это как владелец и той и другой машины ) Не с проста современные прототипы и категорию ТР-3 для трофи строят именно с плоским дном.
Машина лифтованная, поэтому до защиты и брюха он даже не доставал, садился на рычаги. До защиты еще несколько сантиметров. Очень уж большая площадь контакта у рычагов.
С плоским дном и малыми ходами прототипы строят, что бы их на лебедке из болота было легче вытаскивать.) Но там другая ситуация и малый вес. Если обычный автомобиль с плоским дном засадить в болоте, он прилипает так, что для эвакуации требуется несколько лебедок и блоки, бывали у нас и такие истории. Так что в итоге, в большинстве случаев, на мостовой машине ехать приятнее.
Off Road Brothers - Внедорожные Братья. Странно, но вот на видео отчетливо видно что когда вас на тросу оттаскивают остается ровный, утрамбованный плоским днищем снег. А строят с плоским дном не столько чтоб на лебеди ползти, сколько чтоб не цеплять и наматывать с собой фрагменты грунта который начинает участвовать в якорении и сильно затрудняет движение. Но в случае с пуфиком я именно про лебежение и говорил, далеко не утонет, мостом за грунт не зацепится. Хотя и так далеко не уедет как какойнибудь легкий 469ый на мостах. Свой пуфик я по бездорожью не гоняю, для этого у меня есть 469 ый на 33 ей XT резине, но с нами часто катает приятель на пуфике с 32" мт шкой и вот он то удивляет, весьма неплохо себя чувствует в одной колее с крузаками на 35 резине, колею утюжит дном, но ползет зараза )))
Почти везде оставался след только от рычагов, они огромные и ровняют грунт прилично. Передней защитой достал до снега только в старой колее, когда с разгона провалился в грязь и завалился на борт. А вот после Туксана, например, остается след от днища, вот он реально пузотерка.)
На Пата есть и принудительные блокировки и лифт можно сделать и колёса поставить вплоть до 33" без каких-то особых переделок. Видео хоть и старое, но автор не совсем в теме. Впрочем, может он и машину уже продал. Остальным владельцам этого замечательного авто рекомендую больше читать зарубежные форумы, там гораздо больше информации, а тюнинговые комплектующие, если есть возможность, приобретать зарубежом, стоимость порой ниже раза в 2. Удачи!
на уазе 32 колеса легко встают. вот 33 уже смотреть надо.
я по мокрому снегу глубина 1-метр ездил на пониженной 3.15 и давление 0.5 на шниве на холостых ,при этом в горки довольно высокие(местность то вверх то вниз). ни разу не застряв. ваш снежок так поржать, проваливался на 10-15см. укатывая
насчёт лифтовки подрамники легко так же лифтуются, у меня на шниве даже передняя балка отпущена от кузова,двиг обратно приподнят на подрамнике
Круто! Шнива рулит.
Подписывайся на наш канал. у нас горок оочень много.)
По такому снегу лучше резины GoodYear Ultragrip IceArctic нету! Прет по снегу просто в другой лиге...
дядя на 3160 тобиш зелёный уаз это мой папа а я мальчик в синем
Привет.) Как тесен интернет.))
Хорошо, а главное всё честно. Само собой с Уазом тягаться этой машине тяжело. Уаз - это Уаз!
наверное круто говорить, когда в видосе тишина)
вот когда хочешь на холостых тронутся тут и надо 4 LO включать
Заднюю блокировку нужно ставит в Pathfinder ,проходимость сразу повысится .
А разве её тем нет?.....
@@АлексейВолосков-о2к есть имитация
А ещё и сравни вес пафика, 2200 кг и уза симбир...
Скажите... а на Ниссане... на полном приводе постоянно можно ездить в городе зимой?
Net tolko na auto
Можно, до 120 км/ч если не ошибаюсь
в городе смысла нет
Падфайндер это не внедорожник а вседорожник он ползет там где надо челу который далёк от оф роода у меня пафик 11 лет полностью устраивает
.......это хороший комромис между оф роад и трассой и при этом экономичный
Имитации очень плохо работают на панике- тормоза на профилактику отдайте. А так по сути диагональ постоянно хватает.
На Пафике ещё нужно уметь ездить и на ручке он намного живее)
У нас как раз на ручке.
А где трасса такая? Очень я узнаю её! Не клинский район?
Это рядом с г. Истра
Мошны жип ниссан патфандер
Так что с катушка и Тесла?
У меня патриот. Бывает пока до 0.5 не спущусь, он не едет по снегу. У меня вопрос. Думаю пересесть на пафик. Вопрос по месту за рулём. С ростом 195 крепкого телосложения реально разместиться?
Вполне реально. Диапазон регулировок кресла и руля достаточно большой.
Я вешу 125 рост 190 очень нравится кресло даже в простой комплектации, в отличие от говно сидений у Тойота Прадо. И посадка и обзор прекрасные.
и чего они не едут ..да клиренс маленький у всех ..прилипают сразу и колеса маленькие ..потому и не едут блин ...патфаиндер тяжелый но всеже едет хоть и тоже проваливается ...там все сядут ...не важно какой внедорожник ..на пузо ...
На пафике главное есп не откл, и он прёт как танк
Юра Курбатов в таких условиях наоборот есп офф, она тогда как блокировка дифов работает, сам я япатом владею, знаю непонаслышке.
Роман Леонтьев она по-любому как блокировка работает система не отключаемая.
А у патфаидера нет принудительного блока в зад.редукторе?
По поводу момента на ua-cam.com/video/AaWGB149iU8/v-deo.htmlm
На УАЗ, что Патр, что Хантер 32'' (235/85 и 265/75 на 16) встают без лифта или резок арок. На Хантер, даже 33'' (255/85 16) встают без модернизаций. На каких то моделях Патра 32'' цепляет за прилив пластикового подкрылка. Лечиться или сдвиганием переднего моста вперёд (это правильнее и красивше) (2 часа во дворе) или подгибанием разогретого феном прилива на подкрылке.
Нет. На Хантер не встают 32" без резки и лифта. А уж тем более 33". С правильным вылетом впихнуть можно, но это будет не езда - на нормальном бездорожье, при работе подвески будет тереть, или вообще всю резину порежет об арки. У нас когда-то стояли 255х70 (30") - очень сильно цепляли. А потом 285х75 (33"), они иногда тёрли даже с лифтом кузова, и подвески. Ещё надо учитывать что МТ-шка, обычно сильно больше чем шоссейка или ат-шка того же размера. Конечно все зависит от состояния подвески, если стоят 4-х листовые рессоры вместо 3-х листовых, то узкая 235 встанет без проблем. Но 4 листа это уже лифт.)
У меня стоят 32''. Что я делаю не так? Слегка цепляло при сильном сжатии подвески за край локера, так как диски поставил ET22 а нужно было ET25-ET30. Можно было и на штатных ET35 поставить, но мне нужен зазор до подвески под цепи.
Сам лично видел Хантер на 255/85 R16 без какого либо лифта или резки арок, просто грамотно подобран вылет дисков.
Цепляло, это значит применительно к триалу - ездить будет невозможно. А при уменьшении вылета, шина будет резать об выштамповку внутренней арки. У тебя в итоге всё закончилось установкой 4-х листовых рессор, правильно?) И это ещё узкая 235, про 265 вообще говорить не приходиться.
Я ж говорю, мы подразумеваем исключительно внедорожное использование, с нормальными длинноходными амортами и возможно снятым стабилизатором. А на машину которая ездит по асфальту можно поставить всё что угодно, об этом пускай другие рассказывают.)
Я решил сэкономить и поставил диски ET22 заранее зная к чему это приведёт. С таким вылетом большой запас по расстоянию до внутренней части арок, значительно больше чем на родных дисках.
У меня нет стабилизатора сзади, подвеска ходит на максимум. Да и как увеличение хода подвески вниз может повлиять на тёрки об арки? Увеличив ход подвески колёса будут ещё больше выезжать из арок уж точно ничего нигде цеплять не будет. У меня цепляет только на отбое и установка четвёртого листа на это никак не повлияла, только теперь достаёт на более крупных кочках.
На диагоналке также, ничего нигде не цепляет, так как шина уходит вглубь арки под углом и сильно не достаёт до крыла.
Я всерьёз подумываю собрать эти шины на родных для Хантера дисках ET35, на таких у меня сейчас зимняя резина.
На УАЗбуке множество раз всплывала установка 235/85 на штатный диск и ничего ни у кого не цепляло.
Ну хорошо, 235 у тебя влезла, хоть это и не настоящие 32"(если мерить линейкой, в среднем 78-80см, (а я их много перемерил на техкомиссии)). На этом патфайндере стоит реальная 32" высотой более 82см, на уаз бы такая уже не влезла, даже с 4 листами. При том, что 235 это стандартная хантеровская ширина, это не 265.
У мостовой машины, чем больше ход на отбой, тем больше увод верхней кромки колеса, и тем сильнее цепляет за внутреннюю или наружную арку при скрещивании. Поэтому диски ет35 и ет40 могут просто испортить шину, как было у меня. (там на внутренней арке есть острый выступ, его надо срезать или загибать.)
А так, ты как раз подтверждаешь мои слова - у тебя 31.5" цепляет даже с лифтом, и даже на простых кочках. Представь теперь как бы цепляла при прыжках, ударах и динамичной езде по жесткому бездорожью, когда ещё имеет место быть боковой увод моста. Не должна резина вообще цеплять - трет, значит не лезет.
Где башня Теслы? Не доехали?
В самом начале, бублики на палках- это и есть башня Теслы)
Я извиняюсь, а ЕСПи отключал водитель Пуфика?
Отключал конечно. С ЕСП практически нереально было тронутся.
Я на Патриоте по такому снегу включаю первую пониженную или вторую выхожу из машины и она едет сама...
ребятишки пераый раз съехали с асфальта ....
Не видно работающей псевдоблокировки на пафике
На Патфайндере имитация блокировок работает крайне плохо. Схватывает только на высоких оборотах и как-то не очень жестко.
На Патриоте, кстати, эта система настроена намного лучше.
@@offroad_brothers был lx 470,там хорошо работала
На уазике резина лысая, как моя коленка)))))
Да! Но он все равно едет.)
Мне кажется лучше всех ездит патриот)
Смысл убивать за ведомо слабые авто
Их никто и не убивал. Это был лайт-выезд для кроссоверов. Просто заснеженная дорога, без жести.
Звук вначале закосячил
Если често, все классно! Но реклама, за…ла!
Где в этом видео реклама??? Окститесь!
поставь блокировку АРБ пневмотическую
Ахахах. УАЗик на летней лысой резине сделал всех. И гордость берет и обидно )))
вот этот уазик летней резиной и бьёт вам дорогу )))))))))
какие-то все модные:как с марса прилетели попробывать машинки не по теме(смешные)
Это от вадителя зависеть
Закрыл видео после 2ух свиствов на букве ш с автора
Спасибо большое за такой отзыв. Рад, что вам понравилось.
Патифон - большой паркетник? Насмешил!!! Да и про независимую подвеску, честно говоря, как-то удивил... Наверное, тебе надо по тренироваться у нормальных взрослых дядек, как надо ездить.
какое конченое название уаз и другие кроссоверы))) тебе водители уаза еще монтировкой репу не почесали))
Не почесали. Все водители Уазов мои друзья.
Имя мне - легион, ибо нас много.
Почините звук ребята!! Пиздец как не удобно
Italia!! Fiat panda 4x4 !! Top!! Top!!
какая конченая музыка(((мы че в техасе?
Я конечно дико извиняюсь, но разве на Pathfinder не мост сзади стоит? Какая независимая подвеска "спереди и сзади"?
На этом поколении сзади независимая подвеска.
Мост на наваре,с жёсткой блокой ,на пафе имитации, просто надо уметь пользоваться, я на своем на АКПП спокойно объезжаю форчунера с блокировкой по грязи, снега к сожалению в Краснодаре не дождешься;)
Подойди к пафу и нагнись, сразу увидешь всю подвеску...да, перестань дико извиняться.