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IRCのSN26ですが3000kmで左前輪ミゾ無し、右前輪６部山 自分も偏摩耗すごいです。
コメントありがとうございます。3000㎞でツルツルは早いですね。購入店などで相談された方が宜しいかと思います。無事に直りますように。報告コメントありがとうございました。
トリシティ125,155にアッカーマンが採用されてから変摩耗の症例が増えたそうで… と聞きます😅4年位前まで2015年式トリシティ125に乗ってましたが、そのような症状はありませんでした❗️現在、トリシティ300とNIKENに乗ってますが(当初からアッカーマン採用)変摩耗はありません‼️リア7000kmフロント12000kmくらいで交換してます🏍️
コメントありがとうございます。アッカーマンが上手く行っていないのか丁度知りたいと思っていたトリシティ300とNIKENのお話ありがとうございます。先行２種で偏摩耗がないとなるとアッカーマンがって事ではなさそうですね。しかし、筋金入りのYAMAHA３輪乗りですね。NIKENすごい！
@305MINAI 返信ありがとうございます😉👍️🎶3輪以外にYZF-R25、XSR900GP、VINO所有🤗1981年に免許取得😀RZ250から始まって(TZR,FZR,SDR,YSR等多々)YAMAHA車以外乗った事がない超絶、筋金入りのYAMAHA命❤️党です🎶
「生粋の山派」なんですね。すごい！車歴もいいですね。現所有車もシブイですねぇ。欲しいのばっかりです。
2018年式のトリシティ155を乗り続けて現在走行距離は4万キロです。パーキングブレーキのワイヤー切れは2回切れました。1回切れて交換して、車体左下のアジャスターを調整して弱い力でパーキングブレーキが掛かるようにしても38000kmくらいで再び切れました。
コメントありがとうございます。ワイヤー切れは２万㎞前後で起きている感じなんですね。ブレーキ調整弱すぎると坂道下って行っちゃうのでギリギリの見極めが難しいですね。報告ありがとうございました。
偏摩耗、結構症例多いですね...サスのオイル染みは知りませんでした。さっき見たら多分大丈夫...しばらくしたらまたみてみます。
Jirochanさん、いつもコメントありがとうございます。偏摩耗多いですね。今回は初期不良対応なので良いですが今後どうなることやら。オイル滲みはトリシティの構造上、目視を意図的にしないと気が付きにくいですしね。
アッカーマン導入前の155にのっています。残念ですね😢唯一無二の（安くは作れない）機構をマーケットに根付かせるため、丁寧に細心の注意を払って、満足度が高く、ケチをつけられないように、デザインも変えずに、ジックリジックリ育てようという意志を感じさせるモデルだと思います。それだけに、こういった弱点が出てしまった事は残念です。タイヤの偏磨耗とオイル漏れ、無関係名のでしょうか？何かフロント全体に捻れの力がかかっているとかかなぁ？
コメントありがとうございます。デザインは大人の事情の開発費削減な気はしますが、完成されているとも取れますね。かれこれ１０年でしたっけ。問題点においてはまたしばらく観察していきます。幸いメーカーが対応してくれているので安心ではあります。
早期に発生する片摩耗は問題になってる感じですねトーの調整をしないと駄目らしいが調整範囲が有るので調整しても駄目ならタイヤ交換無償で対応だとか改良部品の設定は無くて、モデルチェンジで対応するかもしれません
コメントありがとうございます。流石に一年程経過しているとメーカー側も把握している様ですね。初期不良な感じで処理してもらえそうです。問題が起きるのは仕方ないとしてその後の対応ですが、ここ最近では初期不良として無償交換修理を実施している様なので、調整で直るなら購入しても安心ではあるかなと思います。
私は２０１８年型の初代の後期型ですが Ｆタイヤ １回目 23.000km ２回目 27.000kmそれでもスリップサインまで余裕あり 現在65.000km走行で 15.000km使用 まだまだ全然余裕 。往復８０ｋｍの通勤に使用で 燃費は４０ｋｍ/Ｌ以上です。ヤマハさん 改良のつもりが改悪になってしまって とんでもないことになってますね。TRICITY TRAVEL【トリ旅】さんが その件に対していろいろ動画アップしてくれますね。
コメントありがとうございます。2万㎞超ですか。リアタイヤでもそんなに持たないんじゃないかと思います。乗り方走行条件の違いがあれど、燃費も随分違いますし転がり抵抗が大きいのか、タイヤが柔らかいのか。解決できないし採算取れないから3輪は廃止って事にならないで欲しい所です。
ちなみにリヤタイヤ1回目は28.500km ２回目はフロントタイヤのついでに 21.500kmで早過ぎるけど 面倒なので交換してもらいました。トリシティ大好きなのでヤマハさん 無くさないで欲しいですね。
リアタイヤの数値も教えていただきありがとうございます。この辺りは引き続き観察していきます。
MINAIさんこんばんわ 23年式ベージュに乗られていて24年式Mグリーﾝに１年で乗り換えしたんですね 私は23年式ベージュで前輪変摩耗凄かったです１万㎞ちょっとで3回交感になりました、フォーク調整後5000キロ走行でまたもスリップサインでましたね😅フォークの染みは気がつかなかったのでワイヤーと共に確認してみますm(_ _)m
JNAMさん、いつもコメントありがとうございます。最初は初期不良の認知もなかったんで、片べりは他車種でも走り方等でありますしねとか言われて、スリップサインも消し飛んでる状態のタイヤでしたが7000㎞走ってたのでそんなもんかと。自費交換でしたね。初期物は人柱ですからねぇ（苦笑）交換ペースは似たようなものでした。1万7千㎞超で3セット消費、トー調整後気持ちマシ？位だったような気もします。オイル滲みはベージュの時は滲んでいるのが指摘されるまでわかりませんでした。
@305MINAI さん 本当に気持ちマシ😅ですね-20㍉から-5ミリまでしかトー調整できず様子見ながら乗ってます またプチカスタム動画楽しみにしています
はじめまして初代１２５を今だに乗ってますが、大体１６km位でＦタイヤを交換してます走るステージの違いなのでしょうか、あまりの速さにビックリしました（当方通勤のみ）
コメントありがとうございます。1.6万㎞での交換サイクルって事ですよね？モデルチェンジ後はフレームから変更入っているので色々影響してそうですね。普段は結構な勾配のある市街地を走っているのでストップアンドゴーは多いです。平坦な場所だともう少し違うのかもしれないですね。
@305MINAI さん記録をつけてはいないのですが、大体年8000km走行で年１でR、年２でFという感じです純正・IRC・ピレリと変えてますが、似たような減り方でした
年間おおよそ8000㎞走行でリアは１回フロントは2回交換という解釈で宜しいでしょうか？上手くくみ取れなくてごめんなさい。タイヤはメーカー変えても減り方は変わらないとなると、乗り味で選んで良さそうですね。
@@305MINAI さん申し訳ない、Rは２年に1回と書きたかったのですが間違えましたタイヤの銘柄は今のところピレリがお気に入りですねグリップ力は高くないのですが、最後までグリップ感が変わらない事、センターだけが削れず丸みを維持してくれる所が気に入ってます
ピレリ良いですねぇ。ビス踏んでパンクしたんで最後まで使えなかったんですよね。また履きたいと思ってます。
IRCのSN26ですが3000kmで左前輪ミゾ無し、右前輪６部山 自分も偏摩耗すごいです。
コメントありがとうございます。3000㎞でツルツルは早いですね。購入店などで相談された方が宜しいかと思います。無事に直りますように。報告コメントありがとうございました。
トリシティ125,155にアッカーマンが採用されてから変摩耗の症例が増えたそうで… と聞きます😅
4年位前まで2015年式トリシティ125に乗ってましたが、そのような症状はありませんでした❗️
現在、トリシティ300とNIKENに乗ってますが(当初からアッカーマン採用)変摩耗はありません‼️
リア7000kmフロント12000kmくらいで交換してます🏍️
コメントありがとうございます。アッカーマンが上手く行っていないのか丁度知りたいと思っていたトリシティ300とNIKENのお話ありがとうございます。先行２種で偏摩耗がないとなるとアッカーマンがって事ではなさそうですね。しかし、筋金入りのYAMAHA３輪乗りですね。NIKENすごい！
@305MINAI 返信ありがとうございます😉👍️🎶3輪以外にYZF-R25、XSR900GP、VINO所有🤗1981年に免許取得😀RZ250から始まって(TZR,FZR,SDR,YSR等多々)YAMAHA車以外乗った事がない超絶、筋金入りのYAMAHA命❤️党です🎶
「生粋の山派」なんですね。すごい！車歴もいいですね。現所有車もシブイですねぇ。欲しいのばっかりです。
2018年式のトリシティ155を乗り続けて現在走行距離は4万キロです。パーキングブレーキのワイヤー切れは2回切れました。1回切れて交換して、車体左下のアジャスターを調整して弱い力でパーキングブレーキが掛かるようにしても38000kmくらいで再び切れました。
コメントありがとうございます。ワイヤー切れは２万㎞前後で起きている感じなんですね。ブレーキ調整弱すぎると坂道下って行っちゃうのでギリギリの見極めが難しいですね。報告ありがとうございました。
偏摩耗、結構症例多いですね...サスのオイル染みは知りませんでした。さっき見たら多分大丈夫...しばらくしたらまたみてみます。
Jirochanさん、いつもコメントありがとうございます。偏摩耗多いですね。今回は初期不良対応なので良いですが今後どうなることやら。オイル滲みはトリシティの構造上、目視を意図的にしないと気が付きにくいですしね。
アッカーマン導入前の155にのっています。
残念ですね😢
唯一無二の（安くは作れない）機構をマーケットに根付かせるため、丁寧に細心の注意を払って、満足度が高く、ケチをつけられないように、デザインも変えずに、ジックリジックリ育てようという意志を感じさせるモデルだと思います。
それだけに、こういった弱点が出てしまった事は残念です。
タイヤの偏磨耗とオイル漏れ、無関係名のでしょうか？何かフロント全体に捻れの力がかかっているとかかなぁ？
コメントありがとうございます。デザインは大人の事情の開発費削減な気はしますが、完成されているとも取れますね。かれこれ１０年でしたっけ。問題点においてはまたしばらく観察していきます。幸いメーカーが対応してくれているので安心ではあります。
早期に発生する片摩耗は問題になってる感じですね
トーの調整をしないと駄目らしいが調整範囲が有るので
調整しても駄目ならタイヤ交換無償で対応だとか
改良部品の設定は無くて、モデルチェンジで対応するかもしれません
コメントありがとうございます。流石に一年程経過しているとメーカー側も把握している様ですね。初期不良な感じで処理してもらえそうです。問題が起きるのは仕方ないとしてその後の対応ですが、ここ最近では初期不良として無償交換修理を実施している様なので、調整で直るなら購入しても安心ではあるかなと思います。
私は２０１８年型の初代の後期型ですが Ｆタイヤ １回目 23.000km ２回目 27.000km
それでもスリップサインまで余裕あり 現在65.000km走行で 15.000km使用 まだまだ
全然余裕 。往復８０ｋｍの通勤に使用で 燃費は４０ｋｍ/Ｌ以上です。
ヤマハさん 改良のつもりが改悪になってしまって とんでもないことになってますね。
TRICITY TRAVEL【トリ旅】さんが その件に対していろいろ動画アップしてくれますね。
コメントありがとうございます。2万㎞超ですか。リアタイヤでもそんなに持たないんじゃないかと思います。乗り方走行条件の違いがあれど、燃費も随分違いますし転がり抵抗が大きいのか、タイヤが柔らかいのか。解決できないし採算取れないから3輪は廃止って事にならないで欲しい所です。
ちなみにリヤタイヤ1回目は28.500km ２回目はフロントタイヤのついでに
21.500kmで早過ぎるけど 面倒なので交換してもらいました。
トリシティ大好きなのでヤマハさん 無くさないで欲しいですね。
リアタイヤの数値も教えていただきありがとうございます。この辺りは引き続き観察していきます。
MINAIさんこんばんわ 23年式ベージュに乗られていて24年式Mグリーﾝに１年で乗り換えしたんですね 私は23年式ベージュで前輪変摩耗凄かったです１万㎞ちょっとで3回交感になりました、フォーク調整後5000キロ走行でまたもスリップサインでましたね😅フォークの染みは気がつかなかったのでワイヤーと共に確認してみますm(_ _)m
JNAMさん、いつもコメントありがとうございます。最初は初期不良の認知もなかったんで、片べりは他車種でも走り方等でありますしねとか言われて、スリップサインも消し飛んでる状態のタイヤでしたが7000㎞走ってたのでそんなもんかと。自費交換でしたね。初期物は人柱ですからねぇ（苦笑）交換ペースは似たようなものでした。1万7千㎞超で3セット消費、トー調整後気持ちマシ？位だったような気もします。オイル滲みはベージュの時は滲んでいるのが指摘されるまでわかりませんでした。
@305MINAI さん 本当に気持ちマシ😅ですね-20㍉から-5ミリまでしかトー調整できず様子見ながら乗ってます またプチカスタム動画楽しみにしています
はじめまして初代１２５を今だに乗ってますが、大体１６km位でＦタイヤを交換してます
走るステージの違いなのでしょうか、あまりの速さにビックリしました（当方通勤のみ）
コメントありがとうございます。1.6万㎞での交換サイクルって事ですよね？モデルチェンジ後はフレームから変更入っているので色々影響してそうですね。普段は結構な勾配のある市街地を走っているのでストップアンドゴーは多いです。平坦な場所だともう少し違うのかもしれないですね。
@305MINAI さん
記録をつけてはいないのですが、大体年8000km走行で年１でR、年２でFという感じです
純正・IRC・ピレリと変えてますが、似たような減り方でした
年間おおよそ8000㎞走行でリアは１回フロントは2回交換という解釈で宜しいでしょうか？上手くくみ取れなくてごめんなさい。タイヤはメーカー変えても減り方は変わらないとなると、乗り味で選んで良さそうですね。
@@305MINAI さん
申し訳ない、Rは２年に1回と書きたかったのですが間違えました
タイヤの銘柄は今のところピレリがお気に入りですね
グリップ力は高くないのですが、最後までグリップ感が変わらない事、センターだけが削れず丸みを維持してくれる所が気に入ってます
ピレリ良いですねぇ。ビス踏んでパンクしたんで最後まで使えなかったんですよね。また履きたいと思ってます。