Возможно это чисто вопрос технологии. То есть для роботизированной упаковки, где модуль электромагнитом позиционируется. Второй вариант - это пожарная безопасность. Слышал в Китае есть стандарт тестирования, при котором элемент протыкают гвоздём и смотрят как он будет гореть. В данном случае толстый металл гарантирует, что один гвоздь проткнёт лишь половину корпуса и поглотит часть тепловой энергии, чем предотвратит возгорание второй половины. На обман похоже меньше всего. Дешевле и проще было насыпать песок, положить стекло или залить что-то вроде бетона. PS: 10000 лайков видосу и тест с гвоздём? ))))
Изначально ячейка видимо имела лучший дизайн с бОльшим количеством металла в токопроводящих электродах и была расчитана на бОльшие токи. Потом решили слегка сэкономить на металле в электродах, рулон соответственно стал тоньше и легче, что компенсировали добавлением внутрь железной пластины при сохранении того же изначального внешнего форм-фактора.
Весом обычно вибрации гасят, в тех же стиральных машинах железобитонные блоки ставят, а эти аккумуляторы расчитаны для электротранспорта где большое количиство вибраций.
Похоже на обсуждение обезьянами богом сотворенного предмета. Пластины могут быть для жёсткости конструкции, а так же для защиты соседних элементов от возгорания при повреждении одной из ячеек. А горят они фантастически, алюминий плавят в момент. Но страна где нет своих специалистов и заводов, рассказывающая как работать мировому лидеру , это просто фантастика.
Возможно такое, что пластины суют для равномерного распределения тепла в центре элементов, но это дичь какая-то. Можно было бы что-то другое для этого придумать, менее тяжёлое, медную ленту например. Я имею ввиду, что если масса чего-либо равномерно греется, выделяет тепловую мощность в замкнутом объёме, а особенно, если эта масса имеет хорошие теплоизоляционные характеристики, то горячее всего эта масса будет в центре. В хорошей теплоизоляции даже нескольких ватт тепловыделения хватит, чтобы разогреть точку до высоких повреждающих температур. Закутайте паяльник в шубу из асбеста, и он нагреется до 1000 градусов и сгорит. Читал, что в Китае много радиоактивного металла, и они не знают, куда его девать. Его бы ещё дозиметром не мешало проверить.
Просто у компании CATL есть компания партнёр, занимающийся реализацией металлопродукции, а также фирма партнёр, занимающийся перевозками. Таким образом выигрывают все, кроме покупателя: CATL продаёт элементы, металлопродукции, а транспортная зарабатывает на дополнительном весе перевозимого товара. А мы это всё оплачиваем
Це такий самий CATL, як я Нікола Тесла. Спочатку знайдіть, для порівняння, як виглядає оригінальний CATL і QR код. Особливо QR код, а вже потім оприлюднюйте різні теорії змов. Понабирають фуфеля в сумнівних продавців, щоб тільки по-дешевше, а потім хтось винуватий.
мне интересно другое, если это "новые технологии" по энергоемкости\теплораспределению от Катл, то почему эти железные пластины есть не во всех элементах?
Тут 4 пакета- нагрев выше. Обычные банки по 2 пакета. Но довесок в виде нескольких мелких пластин, приклееных китайской синей изолентой говорит в пользу версии подбора веса. Вопрос: это Сatl или фальсификат
Возможно, может быть у акб погрузчиков должен быть определенный вес и ттут китайци сделали более легкую батарею и решили добавить пластину чтоб все было по госту
дааа, конечно странно, лишниий вес ведь удорожает еще доставку, особенно 500 грамм на каждом элементе, имхо, что то кроме лишнего веса, пластина таки выполняет задачи
Ха Легко, так тут работает на экспорт , местные или европейские производства имеют своих представителей на фабрике или следят за тех процессам чтобы выполнение работ соответствовало рисунку , а если покупается с али экспресса и ли другой торговой платформы вам туда рубероид точно засунут для веса , хотя даже на картон сейчас дефицит уже не говоря о хим компонентах наполнителей батарей
Для ОХЛАЖДЕНИЯ батареи, лично мое мнение, при резком разряде (и при быстрой зарядке) аккум. сильно разогревается, на наружной площади аккума. кусочки металла соприкасаются с корпусом алюминиевым (через скотч-жесть) тем самым передают тепло от аккум. к корпусу. Но тут тяжело представить как в середине этот кусок железа передаст тепло корпусу...но думаю идея в целом в охлаждении батареи.
@@twinbattery Да сто пудов это неразглашаемый нюанс. Катлы уже давно перешли на более ёмкую технологию, которая другим производителям не по нутру, так как сами ещё своё старьё не распродали. Вот и приходится им для занижения энергоёмкости добавлять железа. Кстати эта новость уже мусолилась в кругах мастеров год назад и на вопрос катлы ответили мол придёт время узнаем))) Сейчас политика более строгая и более жосткая по поводу инфы, скорее всего время узнавания уже на подходе, им нужно только распродать старьё что бы сделать шаг, к обновлённой химии и большей энергоёмкости. Кто с этим давно связан, такие ступени уже не раз видел. Поверьте 300втч\кг это давно уже не достижение, от того что у них есть в закромах у вас бы челюсть отвисла. У макровеста есть такие наработки что они сами бояться их оглашать, что бы от нефтемагнатов по шапке не получить)))
Всем привет. Я понял - это элемент для гонщиков, батарея работает как балласт для уменьшения высоты центра тяжести, а значит выше скорость на поворотах. Шутка.
еще есть такая инфо (ссылки почему, то удаляются, но оригинал можно загуглить): You can use CTP with NCM 523/622 cells, but it needs adaptions, at least some metal plates between the cells to serve as firewall if a cell starts burning or explodes. The module is composed of 4 electric cells in series, and is composed of sheet metal end plate, side plate, heating film, FPC and top cover of the module.
Я с магнитом оказался прав. Китайцы исправятся и далее будут туда пхатб керамическую плитку чтоб умники не магнитили. И это КАТЛ ( Хотя на алике даже термоусадку под элементы 18650 продают для переодевания любой другой в панасоник. Хочу верить что то не КАТЛ.
Ребятки - запомните - КАТЛЫ НЕ ПРОДАЮТ ЗА ГРАНИЦУ СВОИ ЭЛЕМЕНТЫ! ТОЛЬКО КИТАЙСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ! Всё что написано КАТЛ на алике - ЭТО КОНТРАФАКТ.
Если АКБ выдает свою заявленную мощность? то зачем тогда китайцам ложить пластину для веса? все наоборот стараются вес уменьшить, значит пластина там не просто так работает как охлаждение в пиковых нагрузках
Получается 52 килограмма для Лифа лишнего веса, если на этих элементах собирать! Однако!!! Возможно вместо этой железяки нужно было через каждые два пакета пластины алюминия вставить? и вес гораздо меньше, и отвод тепла, и жесткость, китайцы не дотумкали?
"Зекономили" - вкрали на вазі електродів з мідної фольги, а загальної ваги батареї, добавили цією залізякою. Відповідно електроди тонші від їх розрахункової величини і працюватимуть значно менший термін. Питаємо у гугла вартість міді та заліза і бачимо профіт китайців.
В общем мысль одна осталась, это просто из за технологии производства, может у них две модели, или несколько моделей, и ширина корпуса одна на две модели, в одной пакет больше, другой меньше, таким образом не нужно делать две коробки на одну линию производства, выбрали самое простое, кусок железа, это не дорого.
Всем доброго времени суток. Такие батарейки сейчас очень массово разъехались по миру. Но это не все плохие новости. Автоентерпрайз влупил плату за оренду коннектора. Я сегодня зарядил на чадемке 6кВт за 85 гривен, при этом зарядка выдавала в районе 15кВт. Будьте бдительны! Не попадитесь на этот развод.
Дима привет. Я спрашивал у своих знакомых китайцев по вот этому поводу, Они сказали что знают как минимум одну китайскую компанию, которая делает подделку под CATL, скорее всего это от неё
@@twinbattery не знаю, очень хорошо копируют, наверное только магнитом))) А вес регуллируют, чтобы Grade A был, только с таких делают модули для автопрома.
Та это самый оригинальный катл, модуль на 29в, - сто% оригинал. Это именно для теплоемкости, что-бы обеспечить 2с скорость зарядки и не деградировал сам элемент. Тонкий алюминий - да для экономии, из-за этого батарея слишком легкая. А внутреннее сопротивление около 0.4 миллиОм и при токах выше 200 ампер тепла на нем будет выделятся такое-же количество, как и на элементе весом в 5кг, с таким-же внутренним сопротивлением. Только 5кг смогут утилизировать это тепло и не перейти граничную для химии температуру, а 2,5 кг не смогут. Вот и вся фишка китайской железяки
Тоже так сразу подумал, но в катле есть 180 Ач весом 2.8кг и без железа, тут сопротивление 0.3мОм так же, вес больше 3-кг и корпус чуть больше, не ясно :)
@@twinbattery Эти модули 8S с какого-то транспорта китайского, может автобусы. Где-то я встречал, что это модуль BYD, также есть такие на 7S, возможно именно для этих модулей катл не особо старается.. Но быструю зарядку обеспечить нужно...
Отак, "хороші" тільки ті китайські товари, де у відділі контролю якості та процесу виробницства сидять європейці найняті европейськими власниками заводів...
У меня блок питания ноута греется, я его положил на огромный навесной замок металлический и замок работает радиатором, пластина возможно тоже работает и как радиатор и на смягчение температурных скачков.
Больше похоже на теорию о том что китайцы экономят на цветном металле добивая вес черным металом. На самом деле эта информация очень плохая, особенно если это действительно оригинальный катл. Пакеты будет надежней покупать чем этих котов катлов в мешке) ua-cam.com/video/yx9dl0A-rxs/v-deo.html на европейских заводах нет тех процесса по добавлению неведомой железяки)
если бы это делалось для утяжеления, то пакет с песком намного дешевле. Я думаю это сделано для жесткости конструкции. потому как внешняя коробка слабая.
@@twinbattery не про ДТП речь. а про то что если на этот элемент поставить несколько таких же , корпус помнется или треснет. а эта пластина вместо ребра жесткости. это скорее история про сохранение товарного вида и про транспортировку элементов, чем про ДТП. просто на охлаждение это не тянет, а как баласт дорого получается.
@@twinbattery и возьмут весь нагрев на себя пластинки, пока батарея расплавит сталь ...а вот тонкий алюминий потечёт вмиг и будет полыхать. Также пластинки если блоков много создают решетку
Теперь я все понял!!! Литий ЖЕЛЕЗО фосфат с пластиной из железа! Без пластины это NMC! :-)))
Возможно это чисто вопрос технологии. То есть для роботизированной упаковки, где модуль электромагнитом позиционируется.
Второй вариант - это пожарная безопасность. Слышал в Китае есть стандарт тестирования, при котором элемент протыкают гвоздём и смотрят как он будет гореть. В данном случае толстый металл гарантирует, что один гвоздь проткнёт лишь половину корпуса и поглотит часть тепловой энергии, чем предотвратит возгорание второй половины.
На обман похоже меньше всего. Дешевле и проще было насыпать песок, положить стекло или залить что-то вроде бетона.
PS: 10000 лайков видосу и тест с гвоздём? ))))
Первая правдоподобная версия...
Характеристики соответствуют заявленным? Что говорит поставщик? Они li-ion или li-po?
Думаю, поехать проверить на завод эти батареи) уже связался с продавцом тут возле Гуанчжоу ☺️
Расскажите к чему пришли.
@@flehmm да, буду снимать видео обязательно
@@divan_car Интересно, тоже посмотрю
@@electricpower_ua спасибо 😊
Когда?
Добрый день. Как с вами связаться? Хочу увеличить пробег на Kia Soul.
Как с вами можно связаться если ,что-то нужно по электромобилям ? Какая-то помощь если нужна будет)
Изначально ячейка видимо имела лучший дизайн с бОльшим количеством металла в токопроводящих электродах и была расчитана на бОльшие токи.
Потом решили слегка сэкономить на металле в электродах, рулон соответственно стал тоньше и легче, что компенсировали добавлением внутрь железной пластины при сохранении того же изначального внешнего форм-фактора.
Діма, а коли власний модуль вже покажеш?
Весом обычно вибрации гасят, в тех же стиральных машинах железобитонные блоки ставят, а эти аккумуляторы расчитаны для электротранспорта где большое количиство вибраций.
Привет, Дима. Посоветуй пожалуйста на каких ячейках собрать батарею 20-30кВт/ч 96s, ток пик 300А
В трабик?
@@twinbattery да, просто не могу определиться. Мне 150км запаса хватит с головой, но мне нужна хорошая токоотдача и минимальный или средний вес
Саша добрый день
У меня есть лиф 15 года 150 т км пробег, с подсевшей батареей сколько нужно денег чтобы перебрать АКБ?
Скажи сколько киловат заходит в твою батарею? Это наверное в приделах от 10 до 15? Или меньше?
Похоже на обсуждение обезьянами богом сотворенного предмета.
Пластины могут быть для жёсткости конструкции, а так же для защиты соседних элементов от возгорания при повреждении одной из ячеек. А горят они фантастически, алюминий плавят в момент.
Но страна где нет своих специалистов и заводов, рассказывающая как работать мировому лидеру , это просто фантастика.
Так і є, такі пластини ставлять як броню щоб батареї не горіли як свічки і витримували вибух та удари при зіткненні авто.
Горіть вона буде так само, і удари ніякі тримать не буде, наоборот замкне з середини виводи
Возможно такое, что пластины суют для равномерного распределения тепла в центре элементов, но это дичь какая-то. Можно было бы что-то другое для этого придумать, менее тяжёлое, медную ленту например. Я имею ввиду, что если масса чего-либо равномерно греется, выделяет тепловую мощность в замкнутом объёме, а особенно, если эта масса имеет хорошие теплоизоляционные характеристики, то горячее всего эта масса будет в центре. В хорошей теплоизоляции даже нескольких ватт тепловыделения хватит, чтобы разогреть точку до высоких повреждающих температур. Закутайте паяльник в шубу из асбеста, и он нагреется до 1000 градусов и сгорит.
Читал, что в Китае много радиоактивного металла, и они не знают, куда его девать. Его бы ещё дозиметром не мешало проверить.
К сожалению нет дозиметра
думаю, если бы слали радиоактивный метал, еще в порту это выявилось бы на таможне, там это дело должно проверяться
@@dmitryklimov4268 Они почтой отправляют всякие радиоактивные безделушки, палочки, металлические ручки, якобы с целебной аурой. Таможню спокойно проходят.
Просто у компании CATL есть компания партнёр, занимающийся реализацией металлопродукции, а также фирма партнёр, занимающийся перевозками. Таким образом выигрывают все, кроме покупателя: CATL продаёт элементы, металлопродукции, а транспортная зарабатывает на дополнительном весе перевозимого товара. А мы это всё оплачиваем
Це такий самий CATL, як я Нікола Тесла. Спочатку знайдіть, для порівняння, як виглядає оригінальний CATL і QR код. Особливо QR код, а вже потім оприлюднюйте різні теорії змов. Понабирають фуфеля в сумнівних продавців, щоб тільки по-дешевше, а потім хтось винуватий.
Какая энергоемкость этого модуля или какое у него напряжение? И сколько кВт/час всего у авто с такими модулями
Энергоемкость 3.7V*180Ah= 666Wh а сколько кВт/час - так это смотря на каком авто... просто умножить на количество ячеек.
Как с вами связаться, есть вопрос по батарейке приус 30
К сожалению по приусами не занимаюсь
мне интересно другое, если это "новые технологии" по энергоемкости\теплораспределению от Катл, то почему эти железные пластины есть не во всех элементах?
Тут 4 пакета- нагрев выше. Обычные банки по 2 пакета. Но довесок в виде нескольких мелких пластин, приклееных китайской синей изолентой говорит в пользу версии подбора веса. Вопрос: это Сatl или фальсификат
@@user-fs6lb6lf3m
В стандартной 180-ке также 4 пакета.
С пластиной 236Втч/кг, что очень даже хорошо, а вот без нее 290+ Втч/кг. Нафига эта пластина?)))
А вот это уже интересно...Правда?
Возможно китайцы прорвались далеко вперёд по удельной энергии, но говорить об этом им нельзя... Поэтому и суют пластину
Якщо припустити, що ця пластина для охолодження, то якого ... вона стальна, а не алюмінієва ? )
Хочеться задати китайцям питання.
Вона там для ваги :)
Может этот элемент для погрузчиков?
Возможно, может быть у акб погрузчиков должен быть определенный вес и ттут китайци сделали более легкую батарею и решили добавить пластину чтоб все было по госту
Пластина нужна твоя улучшения теплообмена. Она отводит лижнее тепло которое концентрироваться в центре АКБ. Без неё он может перегреться.
"Лишнее тепло"
Куда отводит?? :)
А если такая версия ,чтоб при авариях пластина повреждала элементы или замыкала,чтоб надо было батарею всю менять))
Точнее не давал импульсу удара повредить следующие блоки. Цель пластины стать защитной стенкой
дааа, конечно странно, лишниий вес ведь удорожает еще доставку, особенно 500 грамм на каждом элементе, имхо, что то кроме лишнего веса, пластина таки выполняет задачи
Имхо для разных ёмкостей в одном корпусе. Хотя можно и лёгкий диэлектрик было поместить:)
Дмитрий, я может просмотрел что то, где электролит? Он вообще был?
Визуально нет
Кажуть в теслі такі модулі зараз використовують. Цікаво було би їх розібрати)
Дайте контакты . Хочу заказать перепаковку
В моих катлах електролит булькает...
Ха Легко, так тут работает на экспорт , местные или европейские производства имеют своих представителей на фабрике или следят за тех процессам чтобы выполнение работ соответствовало рисунку , а если покупается с али экспресса и ли другой торговой платформы вам туда рубероид точно засунут для веса , хотя даже на картон сейчас дефицит уже не говоря о хим компонентах наполнителей батарей
Может как ребро жесткости?
Для ОХЛАЖДЕНИЯ батареи, лично мое мнение, при резком разряде (и при быстрой зарядке) аккум. сильно разогревается, на наружной площади аккума. кусочки металла соприкасаются с корпусом алюминиевым (через скотч-жесть) тем самым передают тепло от аккум. к корпусу. Но тут тяжело представить как в середине этот кусок железа передаст тепло корпусу...но думаю идея в целом в охлаждении батареи.
Эта железяка портрет корпус элемента от вибраций, если его эксплуатировать на авто.
Нужно писать в сапорт катла, по другому никак )
Ага так они вам и откроют свою коммерческую тайну, а может и государственную.
Давай 3 часть, нужно вскрыть сами элементы!
Фольгу розмотать?
@@twinbattery говорят там пальчиковые элементы 🤔
На это нужно задонатить
@@Lev741 нормальный юмор
@@twinbattery Дима, может я не правильно понял, ёмкость с "пластиной" такая как заявлено? 180 Ач?
А якщо запит до catl зробити? Що вони напишуть, як думаєте?
Нічого :)
@@twinbattery Да сто пудов это неразглашаемый нюанс. Катлы уже давно перешли на более ёмкую технологию, которая другим производителям не по нутру, так как сами ещё своё старьё не распродали. Вот и приходится им для занижения энергоёмкости добавлять железа. Кстати эта новость уже мусолилась в кругах мастеров год назад и на вопрос катлы ответили мол придёт время узнаем))) Сейчас политика более строгая и более жосткая по поводу инфы, скорее всего время узнавания уже на подходе, им нужно только распродать старьё что бы сделать шаг, к обновлённой химии и большей энергоёмкости. Кто с этим давно связан, такие ступени уже не раз видел. Поверьте 300втч\кг это давно уже не достижение, от того что у них есть в закромах у вас бы челюсть отвисла. У макровеста есть такие наработки что они сами бояться их оглашать, что бы от нефтемагнатов по шапке не получить)))
Китайцы очень простые люди - хотите дешевле,получите!
Всем привет. Я понял - это элемент для гонщиков, батарея работает как балласт для уменьшения высоты центра тяжести, а значит выше скорость на поворотах. Шутка.
еще есть такая инфо (ссылки почему, то удаляются, но оригинал можно загуглить):
You can use CTP with NCM 523/622 cells, but it needs adaptions, at least some metal plates between the cells to serve as firewall if a cell starts burning or explodes.
The module is composed of 4 electric cells in series, and is composed of sheet metal end plate, side plate, heating film, FPC and top cover of the module.
ссылки удаляет сам ютуб, а ваша информация возможно все обьясняет
Так и есть брандмауэр+ не даст смять другие аккумуляторы в случае дтп
И батарея с QR-кодом так называемые класс качества А и А+ поставляются только на производства в розницу купить нельзя
Я думаю, это защита от смятия в 2х плоскостях.
Походу это просто поделка очень похожая на оригинал !
Интересно открыть оригинал для сравнения !!!!!
Китайцев нужно знать,...конечно обман......
Тож li_Fe_po4, вот феррума и положили.
Я с магнитом оказался прав. Китайцы исправятся и далее будут туда пхатб керамическую плитку чтоб умники не магнитили. И это КАТЛ (
Хотя на алике даже термоусадку под элементы 18650 продают для переодевания любой другой в панасоник.
Хочу верить что то не КАТЛ.
Вопрос науя они утяжеляют?на вес что ли прОдают?
Контрабанда китайской стали.
диафрагма для разделения двух намоток - чтоб ровные были .
Вітаю, зараз перепаковуєте?
Вітаю. Є труднощі з комплектуючими, трохи згодом
@@twinbattery якщо мої елементи
Які саме?
@@twinbattery catl
Катл буває різним
Капец.
Ребятки - запомните - КАТЛЫ НЕ ПРОДАЮТ ЗА ГРАНИЦУ СВОИ ЭЛЕМЕНТЫ! ТОЛЬКО КИТАЙСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ! Всё что написано КАТЛ на алике - ЭТО КОНТРАФАКТ.
Успокойся. Это не контрафакт, это как раз снято с китайского электромобиля, и на их местном "ОЛХе" куплено
У катла есть категория В элементов вот её и продают нам А и А+ только для производств
обычно для веса ложат цементные вылевки
Если АКБ выдает свою заявленную мощность? то зачем тогда китайцам ложить пластину для веса? все наоборот стараются вес уменьшить, значит пластина там не просто так работает как охлаждение в пиковых нагрузках
Получается 52 килограмма для Лифа лишнего веса, если на этих элементах собирать! Однако!!! Возможно вместо этой железяки нужно было через каждые два пакета пластины алюминия вставить? и вес гораздо меньше, и отвод тепла, и жесткость, китайцы не дотумкали?
Подделка, груз для веса, чтоб соответствовал написанной ёмкости, на вес железа не положили пакетов
"Зекономили" - вкрали на вазі електродів з мідної фольги, а загальної ваги батареї, добавили цією залізякою.
Відповідно електроди тонші від їх розрахункової величини і працюватимуть значно менший термін.
Питаємо у гугла вартість міді та заліза і бачимо профіт китайців.
Термоакумулятор це.
В общем мысль одна осталась, это просто из за технологии производства, может у них две модели, или несколько моделей, и ширина корпуса одна на две модели, в одной пакет больше, другой меньше, таким образом не нужно делать две коробки на одну линию производства, выбрали самое простое, кусок железа, это не дорого.
или проще, ширина пакетов разная в зависимости от химии, вот они иногда и компенсируют или нет
Похоже на то
Здравствуйте
Замислився: з одного боку: прорив: 300Вт/кг, а з іншого: у таких елементів буде 200-300 циклів.
У вас есть электронная почта
babac1985@gmail.com
Таки надо видео Илону послать, пусть объяснит))
Илон такую фигню не делает :)
@@twinbattery Их ведь теперь в Model3 ставят (Catl)
Кстати да, но другой химии
Да..... Акумулятори з пластинками металу-це нові такі технології 🔋🔋🔋
- Без цеї залізяки могли б підняти ємність до 200 ампергодин збільшивши пакет. =/
Это тройной литий
Всем доброго времени суток. Такие батарейки сейчас очень массово разъехались по миру.
Но это не все плохие новости. Автоентерпрайз влупил плату за оренду коннектора. Я сегодня зарядил на чадемке 6кВт за 85 гривен, при этом зарядка выдавала в районе 15кВт.
Будьте бдительны! Не попадитесь на этот развод.
Жесть:-( Фольга очень тонкая, да еще грузик втулили.
Думаю большинство людей согласны покупать эти акумы но без этой железяки внутри. Надо писать кетайцам пусть не выдумывают фигни
Дима привет. Я спрашивал у своих знакомых китайцев по вот этому поводу, Они сказали что знают как минимум одну китайскую компанию, которая делает подделку под CATL, скорее всего это от неё
Привет! Сппсибо! А как отличить оригинал оно не подсказали ?
@@twinbattery не знаю, очень хорошо копируют, наверное только магнитом))) А вес регуллируют, чтобы Grade A был, только с таких делают модули для автопрома.
Так оно и работают то вроде норм :)
@@twinbattery А иначе кому бы они нужны были? )))))
Та это самый оригинальный катл, модуль на 29в, - сто% оригинал. Это именно для теплоемкости, что-бы обеспечить 2с скорость зарядки и не деградировал сам элемент. Тонкий алюминий - да для экономии, из-за этого батарея слишком легкая. А внутреннее сопротивление около 0.4 миллиОм и при токах выше 200 ампер тепла на нем будет выделятся такое-же количество, как и на элементе весом в 5кг, с таким-же внутренним сопротивлением. Только 5кг смогут утилизировать это тепло и не перейти граничную для химии температуру, а 2,5 кг не смогут. Вот и вся фишка китайской железяки
Тоже так сразу подумал, но в катле есть 180 Ач весом 2.8кг и без железа, тут сопротивление 0.3мОм так же, вес больше 3-кг и корпус чуть больше, не ясно :)
@@twinbattery Эти модули 8S с какого-то транспорта китайского, может автобусы. Где-то я встречал, что это модуль BYD, также есть такие на 7S, возможно именно для этих модулей катл не особо старается.. Но быструю зарядку обеспечить нужно...
Po pasportu nado zimat elementi. Plastina strahuet shtobi nesplushit elementi.
Отак, "хороші" тільки ті китайські товари, де у відділі контролю якості та процесу виробницства сидять європейці найняті европейськими власниками заводів...
А такой вариант не рассматриваете? Ребро жёсткости? Бред конечно можно текстолит запихать было бы на пример...
Текстолит разрушиться от химической среды
У меня блок питания ноута греется, я его положил на огромный навесной замок металлический и замок работает радиатором, пластина возможно тоже работает и как радиатор и на смягчение температурных скачков.
это теперь каждую банку на рентген нужно носить!
Димка прсмешил
Кусок заліза для того якщо береш в руку батарею відчуваєш (вєщь) тіпа важке то якісно👍🏿💙💛❤️🤍💚💜🧡🤎🖤👍
Пластина нужна для веса чтоб думали что в емкости много меди))
Можливо саме ці модулі з електронавантажувачів. Там потрібна баластна вага.
Баласт в навантажувачах з заду стоїть :)
Больше похоже на теорию о том что китайцы экономят на цветном металле добивая вес черным металом. На самом деле эта информация очень плохая, особенно если это действительно оригинальный катл. Пакеты будет надежней покупать чем этих котов катлов в мешке) ua-cam.com/video/yx9dl0A-rxs/v-deo.html на европейских заводах нет тех процесса по добавлению неведомой железяки)
Если бы для отвода тепла то она была бы изготовления из более теплопроводного метала и куда-то отводила тепло а не назад в батарею его отдавала.
если бы это делалось для утяжеления, то пакет с песком намного дешевле. Я думаю это сделано для жесткости конструкции. потому как внешняя коробка слабая.
6мм стали?? :) они хорошо только заткнут изнутри контакти при ударе, например в ДТП
@@twinbattery не про ДТП речь. а про то что если на этот элемент поставить несколько таких же , корпус помнется или треснет. а эта пластина вместо ребра жесткости. это скорее история про сохранение товарного вида и про транспортировку элементов, чем про ДТП. просто на охлаждение это не тянет, а как баласт дорого получается.
6мм стали на ребро 2 тонни легко :) короче " збиточно" мощная опора, а их 8 шт в модуле, и не ровний острий край легко продавит тонкий корпус
@@twinbattery я разбирал Пауэр банки и там аккумуляторы 18650. И в трëх из восьми штук был внутри песок. В дешовых Пауэр банках вот такая херня.
@@twinbattery и возьмут весь нагрев на себя пластинки, пока батарея расплавит сталь ...а вот тонкий алюминий потечёт вмиг и будет полыхать. Также пластинки если блоков много создают решетку
для охлаждения это сделано , теплоотвод по китайски дабы не грелись сильно элементы и не прилипали к друг другу
почти имменно так.
теплоотвод должен наружу выходить для охлаждения, а тут все внутри.
Можете обяснить как этот " теплоотвод" и в каких случаях и куда будет отводить тепло :)
@@twinbattery Просто впитывать, нет цели отводить