Pas mal comme vidéo. Ce qui est bizarre, c'est que le tableau de bord est fantaisiste. Par exemple : le GSM-R (à gauche) est un Funkwerk du modèle "MESA 23" alors que sur Desiro c'est un "MESA 24" (très différent) ; l'écran ETCS (le CCD) est un vieux modèle à touches alors que l'écran double d'origine (Siemens) est déjà un "Touch Screen" ; le TDD ne se trouve pas à côté du CCD (l'écran ETCS) mais sur le côté droit du pupitre, etc. La SNCB n'a jamais utilisé le modèle "MESA 23". Concernant la tension de 3000V sur la plupart nos lignes caténaires, ce n'est pas cette valeur qui va altérer la puissance d'un engin moteur. Qu'on aie 3 kV ou 25 kV, on garde la même puissance et les accélérations sont les mêmes (elles sont d'ailleurs beaucoup plus fortes dans la réalité que dans cette simulation). La différence entre 3 kV et 25 kV réside au niveau des intensités : plus la valeur de la haute tension est élevée, moins l'intensité (le courant) prélevée est grande mais l'engin garde ses performances. Concernant le témoin jaune qui s'allume, il ne s'agit pas d'un témoin de patinage. C'est le témoin de serrage ou desserrage incomplet des freins. Il a deux fonctions : au serrage il reste allumé pour indiquer qu'au moins un des freins n'est pas appliqué et au desserrage il s'allume pour indiquer qu'au moins un des freins ne s'est pas totalement desserré. Il s'allume également un court instant aussi bien au serrage qu'au desserrage pour contrôler le bon fonctionnement du témoin. Concernant les efforts de freinage, qu'on aie 1, 2 ou 3 Desiro accouplées, les performances sont les mêmes vu que chaque automotrice possède sa propre centrale de freinage. D'autre part le système de freinage est tellement bien conçu que le frein pneumatique est très très peu utilisé. Les Desiro freinent en "dynamique" (récupération ou rhéostatique) dans presque toutes les plages de vitesse. Le pneumatique n'entre en action que vers 2 ou 3 Km/h et jusqu'à l'arrêt (c'est le Blending qui est un module de conjugaison géré par informatique) qui fait tout, le passage du dynamique vers le pneumatique ne se sent pas et est transparent pour le conducteur. A bientôt et encore bravo pour la ligne qui elle, est assez fidèle à la réalité...
Ce ne serait pas abusé je trouve, et encore je ne sais pas si dans ces classements, ils ne pensent pas qu’au BV. Je trouve aussi que les plateformes sur plusieurs étages en étant ouvert (avec donc la possibilité de voir l’étage inférieur depuis tout en haut), c’est aussi impressionnant à voir. Je pense y retourner bientôt.
On tractionne en Belgique, ça dépend juste si tu es en retard ou non, tu vois que t'as 1min d'avance, tu roules chill, pas besoin de taper dedans En revanche 5 min de retard tu commences à bien y aller quoi Niveau du freinage, tous mes moniteurs arrivent à genre 60/70 en gare, tout dépend de la situation !
![[CABRIDE] L96 Mons Quevy AM08 Desiro](http://i.ytimg.com/vi/BZxxQ0LwpLQ/mqdefault.jpg)
Superbe vidéo ! J'adore. Je sais que tu ne me voies plus beaucoup sur la chaîne mais je suis toujours là, je te soutiens de loin 😉👍
Pas mal comme vidéo. Ce qui est bizarre, c'est que le tableau de bord est fantaisiste.
Par exemple : le GSM-R (à gauche) est un Funkwerk du modèle "MESA 23" alors que sur Desiro c'est un "MESA 24" (très différent) ; l'écran ETCS (le CCD) est un vieux modèle à touches alors que l'écran double d'origine (Siemens) est déjà un "Touch Screen" ; le TDD ne se trouve pas à côté du CCD (l'écran ETCS) mais sur le côté droit du pupitre, etc. La SNCB n'a jamais utilisé le modèle "MESA 23".
Concernant la tension de 3000V sur la plupart nos lignes caténaires, ce n'est pas cette valeur qui va altérer la puissance d'un engin moteur.
Qu'on aie 3 kV ou 25 kV, on garde la même puissance et les accélérations sont les mêmes (elles sont d'ailleurs beaucoup plus fortes dans la réalité que dans cette simulation). La différence entre 3 kV et 25 kV réside au niveau des intensités : plus la valeur de la haute tension est élevée, moins l'intensité (le courant) prélevée est grande mais l'engin garde ses performances.
Concernant le témoin jaune qui s'allume, il ne s'agit pas d'un témoin de patinage. C'est le témoin de serrage ou desserrage incomplet des freins. Il a deux fonctions : au serrage il reste allumé pour indiquer qu'au moins un des freins n'est pas appliqué et au desserrage il s'allume pour indiquer qu'au moins un des freins ne s'est pas totalement desserré. Il s'allume également un court instant aussi bien au serrage qu'au desserrage pour contrôler le bon fonctionnement du témoin.
Concernant les efforts de freinage, qu'on aie 1, 2 ou 3 Desiro accouplées, les performances sont les mêmes vu que chaque automotrice possède sa propre centrale de freinage. D'autre part le système de freinage est tellement bien conçu que le frein pneumatique est très très peu utilisé. Les Desiro freinent en "dynamique" (récupération ou rhéostatique) dans presque toutes les plages de vitesse. Le pneumatique n'entre en action que vers 2 ou 3 Km/h et jusqu'à l'arrêt (c'est le Blending qui est un module de conjugaison géré par informatique) qui fait tout, le passage du dynamique vers le pneumatique ne se sent pas et est transparent pour le conducteur.
A bientôt et encore bravo pour la ligne qui elle, est assez fidèle à la réalité...
Sympa la nouvelle introduction 👏 😄
Merci ! Content que ce soit remarqué ! 🙂
Ils ont reproduit la gare de Nimy cool
Il me semble que Anvers Central est classé comme la gare la plus belle du monde ou du moins une des plus belles ( d’après certain site )
Ce ne serait pas abusé je trouve, et encore je ne sais pas si dans ces classements, ils ne pensent pas qu’au BV. Je trouve aussi que les plateformes sur plusieurs étages en étant ouvert (avec donc la possibilité de voir l’étage inférieur depuis tout en haut), c’est aussi impressionnant à voir. Je pense y retourner bientôt.
🎉🎉🎉fftv
😊@@keryanandre
On tractionne en Belgique, ça dépend juste si tu es en retard ou non, tu vois que t'as 1min d'avance, tu roules chill, pas besoin de taper dedans
En revanche 5 min de retard tu commences à bien y aller quoi
Niveau du freinage, tous mes moniteurs arrivent à genre 60/70 en gare, tout dépend de la situation !
Hoeveel jaar ben jij
Komou. spel. Spel spel
😂
Le train que j’en prend tout le temp la semaine arriver amoks il part à Mons
Hello , j’ai téléchargé la ligne mais comment la mettre dans le jeux ?
@@eltoine9772 Il faut copier-coller le dossier de la ligne dans le dossier Content/Routes, et les assets de la ligne dans ton dossier Assets
Et le matériel roulant on fait comment pour le mettre ?