<ENG-sub> What is the difference between WLTC and JC08?
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- Опубліковано 6 жов 2024
- The way to see how your car is efficient has changed one after another. Several governments and organizations are giving car makers strict regulations in terms of fuel economy. WLTC mode or JC08 mode will give you a certain fuel economy and this video will show you what they are and how they work. Let's figure out.
ナレーション要ります!
なのでしっかり聴いとるよ!
同じく!
ありがとうございます!
毎度毎度、言われてみればと言う情報発信していただくのは大変ありがたいです、これからもお願いします
コメントありがとうございます。
自分自身もっと良く知りたいと思って動画ネタにする場合も多々ありますので、今後ともシェアできれば幸いです。
私は08の時は8割、1015の時は6割と見てました。現在の表記に関しては燃費を心かければ表記通りかそれ以上出てますが、自分の基準はハイブリッドは25、軽なら20、5ナンバーなら18、3ナンバーなら15走ればいい燃費って思ってます‼️🤗
コメントありがとうございます。
基準をしっかり持たれていると、燃費許容の判断ができて良いですね!
その点、まだEVはちょっと難しいですね。
名前は知ってても全然知らなかった。LEDランプの理由なんて、へー!ってなりました。痒いところに手が届く。ありがとうございます😊✌️
コメントありがとうございます。
なんとなくボヤッとした話題なので取り上げてみましたー
いつも為になる動画配信ありがとうございます😊おいらの車のJC08燃費は18km 実燃費は16kmです〜次回の動画配信も楽しみにしてますね〜 今回も高評価ポチ🐶です〜😄
コメントありがとうございます。
低燃費走行が上手なのですね。ストップ&ゴーが少ないのかな?
自分も楽しみながら動画作成しておりますので、引き続き楽しんで頂けますと幸いです。
返信ありがとうございます😊そうですね〜ストップ&ゴーも少ない方だと思います。タイヤの空気圧も月に1回チェックしオイル交換も3000キロでやってるのもあり この燃費で走れてるのかな〜と思います😊これからも車の知識や為になる動画配信、楽しみにしてますね〜。いつも あっぱれ!です〜😄
初期のプリウスは燃費30km/l以上と主要諸元に記載してましたが、実際は20km/
以下ということもありました。
でもメーカーにはこういった試験のための燃費対策に走るのではなく、根本的な燃費改善をしてほしいですね。現在の排気量ではなく、エンジン単体での燃費による課税の仕方にしてほしいです。
いつも、かゆいところに手が届く動画ありがとうございます。
いつもご視聴ありがとうございます!
19年乗った愛車(エルグランドE51)でしたがデフオイル漏れがきっかけで買い替えることにしました。
久々に車のカタログを見ると分からなかったのが燃費の表記でした。とても分かりやすくありがたかったです。
それにしてもタイガーさんは何者??詳しすぎる!! 寅年? 毎回感動しています。
1970年式のフォルクスワーゲンビートル1200ccに乗っておりました。
街乗り燃費は12km/L、高速では18km/Lでした。
JCモードの燃費値は実際の燃費値とかけ離れていたので全く信じていませんでしたが、WLTCモードは参考程度に見る様になりました。
住環境や行動範囲の違いがあるのだからWLTCの様に市街地、郊外、高速道路と各種のモード表記は必須ですよね。
コメントありがとうございます。
まったく仰る通りですね。
実際は燃料代が下がればあまり気にしないのですが、最近の価格上昇では無視できないようになってきました。
私はカタログ燃費で参考にするのはWLTC市街地の燃費位ですかね。大体合っている。
モード燃費とか車種同士を比較する時の指標だよね
実燃費と差があるって憤慨してる人いるけど乗り方がみんな違うんだから当たり前体操
簡単に言うと
WLTC→エアコンなしエコモードで速度守って運転した時の数値
JC08→信号も全くなく条件がかなり良い状態の 最高の燃費
声が素敵これからも宜しく👍🏼👍🏼👍🏼
ずーっと郊外での通勤なので、ホンダのストリームの頃はリッター16キロ走ってました。
逆にフィットハイブリッドにしたら29くらいでカタログ燃費まで届かず。
四国でCX-30XD通勤で乗ってます。毎日往復100キロ超(郊外&高速)なので、カタログでは19くらいなのですが25くらいいきます😄
MAZDAディーゼル凄いです‼️
いつも聞いています、耳に心地よい言葉だと思っていたら生まれた土地周辺の言葉らしい。(高松市瓦町出身です)使ってる人を見たことはないし、リアルに聞いたこともないのですが😃スバルとMAZDAがよくとりあげられますね。MAZDAは本人が乗っているからみたいですが😃今後も楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
高松でお生まれになったのですね。これも何かのご縁ということで、今後とも宜しくお願いします!
トヨタのような大きなメーカーは皆さん良くご存知なので、なるべく小さくても癖のあるメーカーを応援したいと思い取り上げています。
スズキの、カタログより越える燃費になってしまい申し訳ありませんでした、がウケた。
NAハスラーG DAA-MR41S 32.0km/l カタログ
実燃費は20㎞/Lぐらい
逆に言うとスズキはちゃんと測定してるって事になりますね^o^
アルトは上級グレードでの燃費なので下のグレードなら40超えてたかもしれないですね。
声が、素晴らしすぎて狂おう!
重量は(運転者を想定した100kg)+(積載15%)ではないでしょうか。
10:07
英語の発音がめっちゃ良い(笑)
実燃費に近づけようとする努力でカタログ上の燃費基準が変遷してきているわけですが、エンジン技術の絶え間ない革新によって、燃費向上していることが時代とともに感じます
ただ、残念なのは、実際に燃費向上を目指して運転する人が一定数居るが、燃費を気にするあまり、交通の流れに乗らない人が少なからず居ると思います
また一方で、燃費気にしないで、爆走したり煽り運転したり・・・・、道路は常にカオスですね
動画の編集とUPありがとうございました、最新基準のいい勉強になりました
なるほど!JC08でも、WLTCでも空気抵抗がないシャシダイの上で測定してたのね。そりゃ実燃費との差が出るわけだ。あれ?もしくは、空気抵抗係数とか加味して計算してるということかな?自分の車の場合平均リッター20kmくらいなんだけど、向かい風と追い風の違いでリッター4km~5kmくらいの差が出る。
Hi! The driving style of every individual driver influences greatly the real consumption.
WLTP gives us a good comparison chart when judging the fuel efficiency of different cars.
That said, the WLTP is much closer to the real life values than the older NEDC used in Europe...
For instance my Mazda3 Skyactiv-G, 122hp takes on average 6.4l/100km (15.6km/l) in a cycle consisting of 50% city and 50% suburbs, which comes close to what was expected (7.2l/100km low cycle and 5.3l/100km medium cycle according to WLTP).
My lowest consumption matched the one from WLTP: 4,6/100km (21.7km/l).
めっちゃ勉強になる!
声がいいです。自動音声ですか?海外留学済?
コメントありがとうございます。訛りがあって聞き苦しいところがありますが、自分の声でやらさせていただいています。留学経験は少しですがあります。何でわかったのでしょう??
RDEって確かHORIBAの機械が小型化したからできるようになったし、VWの燃費不正がバレたんだよね
コメントありがとうございます。
よくご存知ですね!
動画ではちょっと割愛しましたがHORIBA凄い。
アメリカのEPAも紹介して欲しい
ポイントは、排ガスレベルを調べるのが目的で計測している中で、燃料消費率がわかるので、カタログに表示しているだけ。いまだに、実走行とかけ離れた排ガス測定をしている。
排ガス測定している中で最大負荷時の燃費表示もほしいです。最大人数乗車で最大出力を出した時の燃費。
思ったんですけど、空気抵抗分の負荷を加えるのにローラー上を走行している車に向かい風を当てる意味はあるんでしょうかね?
実走行と同じ冷却効果を再現する意味はあるでしょうけど。
自動車が後ろに押されます
ラストの車窓
大越の海岸線やないですか
親近感ある(笑)
デミオディーゼルで市街地ですけど20キロ/L前後です(アイドリングストップOFF、燃費走行じゃない)。週一で高速ドライブしてるのが良いのかと思います。それにしても燃料代が高い💦
コメントありがとうございます。
燃料代高くなってますよね、困りますね。
やっぱりディーゼルも良いですねー
@@tiger-juice-garage ディーゼルいいですョ〜
うちの車もほぼカタログ値です。ただ、暖機運転は必ず行いアイドリングストップはしません。排気ガスまき散らしてます。まぁ、寒冷地なのでもうすぐタイヤ交換したら燃費は10%ほどダウンです。
最近の車に装備されている水冷式オイルクーラーなるもの暖機運転に良さそうですね、ラジエーター内でオイルが冷却水を温めてくれて(逆か?)スポーツ性能の向上というよりは省燃費走行や環境問題に本領を発揮しそうなきがします。
コメントありがとうございます。
そうですね、オイルクーラーで暖気が早く終われば排ガスもクリーンになり燃費もよくなりますよね。
アイドリングストップはいらないかな。
普通の走行でも10•15モード以上走るし、条件が良ければ1.5倍近く走る
シャシダイ上でファンを当てるのは空気抵抗のためでなくラジエーターに冷風を当てるためではないでしょうか?
お姉さん、CX30乗られてるのですね!いいですね👍
コメントありがとうございます。
そうです、CX-30は良いですね!
もしかして同じ車種にお乗りでしょうか。
@@tiger-juice-garage 残念ながら私は所有していないのですが、うちのお客様が乗られていて、大変気に入られていますよ。お姉さん、車のセンス良さそうですね!
昔の話、実燃費=60キロ走行燃費の半分または、10モード燃費の7割。
CX30だな! 聞かせてもらったぞ!
カタログの燃費なんぞ、その車が法定速度定地走行で出せる最高燃費をスペックの1つとして表記しとけば良いのだよw
何も実燃費に近づけた数値なんぞ載せる必要は無い。実燃費はドライバーの技術で差が出るのだから、わざわざスペックを下げた表示にしなくても良い!
Sono gli stessi creatori di gbrct è una truffa state attenti
WLTCモード燃費のカタログ数値ももう意味を無していない。素人100人試乗させてその結果をカタログ値として出したほうがよっぽどマシ