))))) приходишь в магазин и говоришь : а дайте-ка мне пассатижи из мягких металлов! Дадуд же! )))) распредвалом коснуться постели нельзя, а ключом можно. Дайте мне гаечный ключ из мягких материалов!!! ))) Повеселил старика! Мастерская шикарная! все под рукой! ))) Успехов тебе, человечище!
11:06 если зажимает впуск - не помешает проверить систему очистки питающего воздуха а так-же убедится в отсутствии каких бы то ни-было подсосов неочищенного воздуха через различные неплотности в соединениях или через трещины в патрубках или манифольдах, дело в том что пыль содержит твердые частицы,которые вызывают очень интенсивный износ не только цилиндр-поршневой группы,но и рабочих поясков головок и сёдел клапанов, и в первую очередь страдают именно впускные клапана,так как пыль на впуске холодная и твёрдая а на выпуске горячая и мягкая, выпускные в таком случае почти не страдают или страдают значительно меньше.
Подписка и лайк спасибо тебе Очень всё хорошо объясняешь подробно главное для людей которые всё делают сами в первый раз. Так как в сервис загнать действительно пол получки уходит,,,😁
Спасибо за важную информацию! Хотел попросить хотя бы в теории,как регулировать клапана на тдм 850 .в мануале ничего не понял!буду благодарен если поможешь разобраться
Хочу из собственного опыта добавить , для тех кто боится сбить метки! Не бойтесь! Мотор устроен так что при перескакивании или обрыве ГРМ поршни НЕ встретятся с клапанами!!!
Трубайкеры делают так- берешь наждачку 240, стекло, микрометр и пилишь. Пальцы в кровь к 16той шайбе. Но, запчасти ждать не вариант, сезон идет, жизнь коротка и тд
Брат спасибо. Подписался и лайкнул. Вопрос. Мот у меня yamaha fz6n. 2004. Мот реально живой не убивался. По мануалу ,регулировка цепи в 40000 км. У меня щас 35000 км. Но так не хочу ,что бы кто то лез в Мот. Все работает , идеально. Заводится с пол тыка, проблем нет. Щас залезут и начнется. Обязательно делать ?! Как то можно узнать, надо ли мне делать регулировку или нет. Какие симптомы ,когда надо делать регулировку. И какие последствия если не делать. У ж больно не хочется допускать специалистов, если все работает идеально. Ещё вопрос, масло сливать надо с двигла , смотрю ты же крышку там снимал, где метки ставишь. Ещё вопрос, я как понимаю ,что бы регулировку делать, не снимая двигла, эту процедуру, регулировка, делать не удобно ????? Не подлезть же будет.
А разве на fz6n не автоматический натяжитель? Честно говоря по натяжителю не подскажу-не знаю. Если цепь расслабится то начнется треск+есть вероятность, что она перескочит, что уже фатально. Но я бы уточнил на счет регулировки, мне кажется, что там как и на этом мотоцикле регулятор автоматически подтягивает цепь. По поводу масла-масла в генераторе нет на этих моделях, там сальник стоит. Правда, иногда пишут, что масло немного попадает (только что прочитал в форумах)Если двигатель не снимать, то просто неудобно и показывать сложно. А так по-моему достаточно снять бак и радиатор и можно подлезть. Снимать двиг только чтобы отрегулировать клапана я бы не рекомендовал. Главное, соблюдать чистоту при регулировке и смотреть, чтобы ничего не попало. Грязь с рамы лучше смыть чтобы внутрь не попало.
@@VGarage спасибо брат. Да, натяжитель цепи автоматом у меня. Ещё вопрос. А можно как то узнать , что пора регулировать клапана ?! Тоесть плохо заводится становится, стучат сильно клапана. Как то можно узнать ? Что реально пора регулировку клапанов делать . Ты говорил в видео, что у тебя видео есть, как определить, что пора ,регулировку клапанов делать. Искал, но нечего такого не нашел у тебя. Я как то в Ютубе спрашивал у Блогера одного ,мастера. Объяснил ситуацию , нехочу что бы лезли своими руками мастера, и делали регулировку клапанов. Если все работает идеально. Он говорит, что катайся так, без регулировки. Если на горячую начнет плохо заводится, то едь и делай тогда регулировку клапанов. А что ты скажешь
Было видео про износ клапанов, это немного другое.Вот тут очень большая проблема. На самом деле определить когда надо регулировать клапана почти невозможно. Известный стук ОЧЕНЬ редко бывает на системе DOHC, обычно наоборот, клапана зажимает, а не увеличивается зазор. Когда мотоцикл начинает плохо заводится или начинаются пропуски в цилиндрах то по-хорошему это уже поздно т.к. на клапанах могут начать образовываться раковины что не очень хорошо. Поэтому я рекомендую проводить проверку и регулировку клапанов не реже, чем написано в мануале.
Привет.Хотел поинтересоваться. У меня на выпуске должен быть зазор 0.22+- 0.03. То есть минимальное значение 0.19. При замере все зазоры оказались 0.19, вроде в допуске, но походу надо отрегулировать до 0.22 ?
Вы когда расставляете шайбы на листке сначала говорите , лучше шайбы поставить меньше , чтобы зазор был больше . А потом ставите меньше и говорите зазор будет меньше . Как всеже правильно ?
доброго времени суток.у меня есть проблема, на головке цылиндра отломилась шпилька которая крепит глушитель, что делать?мопед орион 125(альфоподобный короче)
+Слава Ярый очень осторожно высверлить остаток старой шпильки, нарезать резьбу М8, по-моему там "мяса" хватает и ввернуть новую шпильку не забыв просверлить отверстие увеличенного диаметра в ответной части глушителя.
В современных мотоциклах это сложно понять, т.к. зазор обычно не увеличивается и не начинается характерный стук, а уменьшается. Поэтому в начале сезона лучше просто проверить зазоры.Если клапана совсем уже зажаты то будет проблема с динамикой и запуском.
Ты лучший! По ремонту движка и объяснению как это делать ты прям красавчик!
Продолжай в том же духе.
Красавчик! Всё грамотно и спокойно.
Спасибо. Хоть кто то дельно всё разжевал. У меня мот 8 клапанный, но принцип и расчёт теперь понятен..
Благодарю, очень полезное видео.
Приятно слушать речь, без слов паразитов.
Познавательно. Благодарю.
спасибо за информацию
Спасибо очень познательно.
))))) приходишь в магазин и говоришь : а дайте-ка мне пассатижи из мягких металлов! Дадуд же! )))) распредвалом коснуться постели нельзя, а ключом можно. Дайте мне гаечный ключ из мягких материалов!!! ))) Повеселил старика! Мастерская шикарная! все под рукой! ))) Успехов тебе, человечище!
Познавательно, лайк
11:06 если зажимает впуск - не помешает проверить систему очистки питающего воздуха а так-же убедится в отсутствии
каких бы то ни-было подсосов неочищенного воздуха через различные неплотности в соединениях или через трещины
в патрубках или манифольдах, дело в том что пыль содержит твердые частицы,которые вызывают очень интенсивный
износ не только цилиндр-поршневой группы,но и рабочих поясков головок и сёдел клапанов, и в первую очередь страдают именно впускные клапана,так как пыль на впуске холодная и твёрдая а на выпуске горячая и мягкая,
выпускные в таком случае почти не страдают или страдают значительно меньше.
Красава очень приятно смотреть возьму на заметку
Подписка и лайк спасибо тебе Очень всё хорошо объясняешь подробно главное для людей которые всё делают сами в первый раз. Так как в сервис загнать действительно пол получки уходит,,,😁
спасибо что так все подробно!а не "ну это вы знаете, идем дальше".
Ооо, спасибо)) молодцы!
хорошое видео.
Привет!нормально объясняешь!
Парни, благодарю! Оч полезное видео! Рекомендую при сборке смазывать все части моторным маслом
спасибо!
Спасибо
Класс!!!!
Привет, спасибо за видос! Слушай, а как зазор может меньше стать?О_о Типо теаловая дефформация?
Спасибо за важную информацию! Хотел попросить хотя бы в теории,как регулировать клапана на тдм 850 .в мануале ничего не понял!буду благодарен если поможешь разобраться
Хочу из собственного опыта добавить , для тех кто боится сбить метки! Не бойтесь! Мотор устроен так что при перескакивании или обрыве ГРМ поршни НЕ встретятся с клапанами!!!
спс лайк
а старую шайбу мерить микрометром или брать значение которое на ней написано?для расчетов
По началу думал ты на кровати с движком сидишь😄
Трубайкеры делают так- берешь наждачку 240, стекло, микрометр и пилишь. Пальцы в кровь к 16той шайбе. Но, запчасти ждать не вариант, сезон идет, жизнь коротка и тд
Наборы шайб часто найти все-же можно. А стачивать вручную все же опасно, хотя, действительно можно.
Подскажите пожалуйста какие зазоры клапанов должны быть на forte ft125 k9a?
А колпачки маслосъемные не надо заодно поменять?
С меня лайк однозначно.. но прическу тебе поменять стоит!
у всех гениальных мастеров прически хаотичны.
А если минимальный не влезает щуп, тогда как мерить , узнать ....?
Привет, мне тоже предстоит, взял F4i, стучит один
Первый раз будет трудно, а потом приноравливаешься)
ну после 200 кубового флейм, как паровоз. Тут надо было выкатить флейм для фотосессии, ппц, как велик. А неделю всего на F4
Брат спасибо. Подписался и лайкнул. Вопрос. Мот у меня yamaha fz6n. 2004. Мот реально живой не убивался. По мануалу ,регулировка цепи в 40000 км. У меня щас 35000 км. Но так не хочу ,что бы кто то лез в Мот. Все работает , идеально. Заводится с пол тыка, проблем нет. Щас залезут и начнется. Обязательно делать ?! Как то можно узнать, надо ли мне делать регулировку или нет. Какие симптомы ,когда надо делать регулировку. И какие последствия если не делать. У ж больно не хочется допускать специалистов, если все работает идеально. Ещё вопрос, масло сливать надо с двигла , смотрю ты же крышку там снимал, где метки ставишь. Ещё вопрос, я как понимаю ,что бы регулировку делать, не снимая двигла, эту процедуру, регулировка, делать не удобно ????? Не подлезть же будет.
А разве на fz6n не автоматический натяжитель? Честно говоря по натяжителю не подскажу-не знаю. Если цепь расслабится то начнется треск+есть вероятность, что она перескочит, что уже фатально. Но я бы уточнил на счет регулировки, мне кажется, что там как и на этом мотоцикле регулятор автоматически подтягивает цепь. По поводу масла-масла в генераторе нет на этих моделях, там сальник стоит. Правда, иногда пишут, что масло немного попадает (только что прочитал в форумах)Если двигатель не снимать, то просто неудобно и показывать сложно. А так по-моему достаточно снять бак и радиатор и можно подлезть. Снимать двиг только чтобы отрегулировать клапана я бы не рекомендовал. Главное, соблюдать чистоту при регулировке и смотреть, чтобы ничего не попало. Грязь с рамы лучше смыть чтобы внутрь не попало.
@@VGarage спасибо брат. Да, натяжитель цепи автоматом у меня. Ещё вопрос. А можно как то узнать , что пора регулировать клапана ?! Тоесть плохо заводится становится, стучат сильно клапана. Как то можно узнать ? Что реально пора регулировку клапанов делать . Ты говорил в видео, что у тебя видео есть, как определить, что пора ,регулировку клапанов делать. Искал, но нечего такого не нашел у тебя. Я как то в Ютубе спрашивал у Блогера одного ,мастера. Объяснил ситуацию , нехочу что бы лезли своими руками мастера, и делали регулировку клапанов. Если все работает идеально. Он говорит, что катайся так, без регулировки. Если на горячую начнет плохо заводится, то едь и делай тогда регулировку клапанов. А что ты скажешь
Было видео про износ клапанов, это немного другое.Вот тут очень большая проблема. На самом деле определить когда надо регулировать клапана почти невозможно. Известный стук ОЧЕНЬ редко бывает на системе DOHC, обычно наоборот, клапана зажимает, а не увеличивается зазор. Когда мотоцикл начинает плохо заводится или начинаются пропуски в цилиндрах то по-хорошему это уже поздно т.к. на клапанах могут начать образовываться раковины что не очень хорошо. Поэтому я рекомендую проводить проверку и регулировку клапанов не реже, чем написано в мануале.
@@VGarage понял спасибо огромное
Спасибо! Гараж бы ещё тёплый, да?)
Гараж теплый то есть, да вот проблема в том, что там пыльно. Двиг в такой пыли перебирать нельзя.
Толково объясняешь
Думаю все же не exit, а exhaust (выхлоп) и не in, а intake(впуск)
Привет.Хотел поинтересоваться. У меня на выпуске должен быть зазор 0.22+- 0.03. То есть минимальное значение 0.19. При замере все зазоры оказались 0.19, вроде в допуске, но походу надо отрегулировать до 0.22 ?
Также на впуске все зазоры 0.14, а минимальный допуск это 0.13.
Ну как сказать.... Вообще это еще норма. Но при следующей замене масла, думаю, уже придется регулировать.
Спасибо
Вы когда расставляете шайбы на листке сначала говорите , лучше шайбы поставить меньше , чтобы зазор был больше . А потом ставите меньше и говорите зазор будет меньше . Как всеже правильно ?
Если шайба меньше соответственно стаканчик глубже провалится соответственно зазор будет больше)
Почему за одно не сделал раскоксовку ?
Подскажите пожалуйста у меня fzs600 оригинальные шайбы не могу достать, какой фирмы можно брать что бы хорошие были?
Hot camsсамые распространенные. К качеству нареканий не было.
Дай плж-та ссылку ,как и где заказать шайбы и сколько они стоят???у меня fz-400
Али экспрес,сто пудово там есть
www.impex-jp.com/
доброго времени суток.у меня есть проблема, на головке цылиндра отломилась шпилька которая крепит глушитель, что делать?мопед орион 125(альфоподобный короче)
+Слава Ярый очень осторожно высверлить остаток старой шпильки, нарезать резьбу М8, по-моему там "мяса" хватает и ввернуть новую шпильку не забыв просверлить отверстие увеличенного диаметра в ответной части глушителя.
+VGarage а головку не снимать?
@@VGarage у меня был подобный момент, только болт ГБЦ обломился в алюминиевом блоке. Я его вытравил азотной кислотой, сделав пассивацию остатка болта.
Мотобрат! Для меня найди мануал на ямаха xj650
Мануал для xj650(1985)
Не нашел видео о свидетельстве того что клапана нужно регулировать(
В современных мотоциклах это сложно понять, т.к. зазор обычно не увеличивается и не начинается характерный стук, а уменьшается. Поэтому в начале сезона лучше просто проверить зазоры.Если клапана совсем уже зажаты то будет проблема с динамикой и запуском.
@@VGarage просто что бы их проверить нужна прокладка а она стоит 50$(
Какая говёная система настройки клапанов((, в сервисе наверно дорого возьмут.
Не смотря на свою сложность при настройке, система наиболее эффективная и адежная, так что, приходится чем-то жертвовать.
Класс