Прицеп ССТ - РАЗВАЛИЛСЯ НА ПЕРВОЙ 1000 км ! ССТ 7132-09. Часть 2 Безопасность транспортного средства
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Прицеп ССТ 7132-09. ВЫБОР, ПОКУПКА, АВАРИЯ, АНАЛИЗ.
Прицеп ССТ-7132-09 Саранскспецтехника для перевозки снегохода и квадроцикла . Выбор прицепа - это ваша безопасность, сохраненные деньги и нервы.
Год назад угораздило меня купить ЭТО ЧУДО !!! - прицеп "СаранскСПЕЦтехника" марки ССТ 7132-09. ЧТО ЭТО ?
"Конфетка" - красивая и желанная или цинковое ведро без ручки ? Техника - "ОГОНЬ" или одноразовый "презерватив" ? Твой надежный и безотказный помощник или геморой и бомба с часовым механизмом ? Ноу-хау, шедевр конструкторской мысли или элементарная безграмотность ?
Попробуем объективно и конструктивно разобраться.
В видео представлен честный технический анализ владельца ПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СНЕГОХОДОВ и другой техники марки ССТ и/или просто не равнодушного человека, имеющего 15-ти летний опыт эксплуатации прицепов.
Часть 1. Прелюдия. Это история покупки этого изделия, представление экспертов, обзор о чем пойдет речь.......Аннотация о производителе и технологиях.
• Прицеп ССТ 7132-09. ВЫ...
Часть 2. Безопасность транспортного средства. Конструкционные недостатки прицепов производителя "СаранскСПЕЦтехника".
• Прицеп ССТ - РАЗВАЛИЛС...
Часть 3. "Мелочи" и просто недостатки. Выводы и рекомендации. • Прицеп ССТ 7132-09. ВЫ...
Часть 2. Безопасность транспортного средства. Конструкционные недостатки.
00:00 Основы безопасности транспортных средств, других конструкций и механизмов.
01:40 Подвеска ССТ 7132-09. Уникальная конструкция соединения прицепа с авто.
03:33 "Самое "Слабое звено". Макетные испытания и результаты натурных испытаний
06:33 Авария. Обрыв прицепа от автомобиля. "Картина Репина..........приплыли"
07:20 Подвеска ССТ 7132-09 : 1700 кг. - отличные рессоры и подрессорник от "ЧАЙКИ"
09:56 Рессоры от "Москвича", 3 и 4 листа. На что рассчитывать ?
12:21 Заднее крепление рессоры - просто "шедевр". Блокировка рессор, или как лишить девственности ..........новый прицеп. Нарушение основных принципов работы рессоры. Причины и расчеты.
17:55 Чем заканчиваются поездки на авто вообще без подвески, рессоры застрелились.
19:33 Конструкция передней опоры прицепа ССТ на шар фаркопа.
21:15 Ноу-Хау "СаранскСПЕЦтехники" в 2021 г. Ходовые испытания
23:51 Ответ на претензию обычного покупателя, вынужденно проехавшего с прицепом ССТ без рессор около 1000 км.
Здравствуйте, уважаемые пользователи Ютуба, любители снегоходов, квадроциклов и просто путешествий ! Я регулярно смотрю аналитику своего канала и заметил, что очень много просмотров/переходов с других контентов/ и популярны часть 2 и часть 3, где выложены основной технический анализ на основе моего опыта эксплуатации ССТ-09, моего образования и жизненного опыта, плюсы и минусы данного "устройства", а также выводы с доказательствами и что с этим делать. Чтобы понять откуда всё это взялось (часть 2 и часть 3) ОЧЕНЬ рекомендую хотя бы бегло просмотреть сначала часть 1 - это представление экспертов, история покупки, загрузка прицепа в картинках, маршруты 2-х поездок и условия эксплуатации. Качество не очень, ибо я не профи по видео, но все продублировано текстами. Заранее спасибо и всех благ. Юрий.
Спасибо за видео, чуть было не купил такой.
Респект автору.открыли нам глаза
Очень много лет назад делал самодельный прицеп, который служил верой и правдой. Но тоже ошибся с размещением задней серьги рессоры. И когда разгружал прицеп от груза, то в один момент он просто выстреливал вверх на подвеске ( рессоры Москвич). Представьте, берешь из кузова очередные несколько кирпичей и в этот же момент получаешь неслабый такой удар в пах бортом. Опасная это штука....Но меня теперь гордость берет за то, что конструкторы ССТ пошли по моему пути ))))ю
)))) Бывает...............
Отличное видео, понятно на что нужно смотреть при выборе и при покупке прицепа.
В этом и была моя цель, - доступно показать конструктив и работу любого прицепа. Я очень рад помочь людям не "наступить на грабли". Пишите вопросы, постараюсь помочь, еслифчё.
Здравствуйте, спасибо за обзор только расматривал его к покупке теперь начал сильно сомневаться, не подскажите какой лучше выбрать??
У меня в 2000 годах был курганский прицеп (новый). Я картошкой занимался, грузил побеспределу , думаю около тонны не меньше. Я его и продал за сколько и купил , ничего в нём не ломалось, вообще ничего не делал. Я думал все прицепы такие. Сейчас опять надо прицеп купить. Надо осмотрительным мне быть. Наверное опять курганский возьму, всё таки к нему претензий у меня нет.
Жесткая схема - это когда подвеска и рессоры не работают (наш случай), весь груз жестко лежит на оси и шаре, нагрузка на шар условно взята 0, хотя обычно это 50-60 кг . Опоры же шарнирные - это колеса и шар, момент на шарнирах не возникает, а в балке макс. 472 кг/м. Схема, расчеты, формулы - это "арифметика" сопромата.
Разрушение узлов прицепа происходило постепенно за первые 1000 км. пробега, а не точечно (типа колодец). "Уши " дышла подваривали еще по дороге ТУДА. Отрыв произошел на обратной дороге, всё типа больше не могу.
доброе время суток. у меня 2 прицепа ССТ. один покупал в 15 году. 06. ступитцы стоят кнотт. ходовая втулка москвич . все разволились. оочень быстро. поставил полуритан. всё ок. грузил рессоры выпремлялись . потом купил ССТ 14 водник. ступитцы стоят волгаавтопром. резинки уже треснутые с новья были . поставил полуритан все ок.
Очень грамотно.
Один вопрос, как с таким багажом знаний можно купить технически ненадёжную конструкцию?
С первой сек. части 2 - я объяснил. Я даже не мог себе представить, что люди проектирующие изготавливающие ТС, которое передвигается с грузом по дорогом общего пользования, могут подобное запустить в производство...........Ведь их посадят за неумышленное убийство, а риск высокий. Это же УК РФ, и там экспертизы будут не покупные надеюсь.
2:47. Прошу Вас обратить внимание на то, что изготовители паспорта и характеристики пишут не с потолка) Поэтому какие 1,5-2 тонны?
В том то и дело, что ССТ пишет эти характеристики "с потолка" !!!! По ПДД вес прицепа с грузом ограничен 750 кг. для категории "В". Конструкция всех узлов всех прицепов ССТ одинаковая, поэтому они поступают просто : получился де-факто вес пустого прицепа 268 кг.: значит 750 - 268 = 482 кг. Эту цифирку и записывают в паспорт. Можете проверить прямо у них на сайте через выбор прицепа и сравнительные характеристики.
Что значит 1,5 - 2,0 тонны ? - см. внимательно что такое коэффициент запаса прочности - ua-cam.com/video/FaM_da3FOuY/v-deo.html
То есть прицеп это ТС, и узлы отвечающие за безопасность на дороге должны разрушаться только при весе прицепа 1,5 (2G)- 2 (3G) тонны. (у меня общий вес был 910 кг.) Все конструкторы это знают, только не на ССТ !!!
На сайте, однако, пишут красиво.................., но все что написано ЛОЖЬ ! ua-cam.com/video/AVQkCEXxfV4/v-deo.html
У меня саранский прицеп , пользуюсь второй год и нарадоваться не могу. Не перегружай и будет тебе счастье, по состоянию видно что прицеп однако тёщи , не жалеешь его
При паспортной нагрузке в 500 кг, перегруз в 100 кг ............и прицеп развалился с риском попасть в серьезное ДТП и потерять дорогое имущество. Так, уважаемый, об этом и речь, изложенная в 3-х частях. Никто и нигде так не делает, что касается транспортных средств.
Кроме того, см. ua-cam.com/video/AVQkCEXxfV4/v-deo.html
Низкий поклон вам дорогой человек от меня за обзор. Ужас. Если система самосвал, а она сейчас у многих производителей, так что у всех кранштейн банан так сделан?
"........что у всех кранштейн банан так сделан? " Конечно нет такого ни у кого, - это "ноу-хау" ССТ ))))))) ( см. эксперимент с бумажками-макетами, часть 2, с 3,30 мин.) Загляните под любой прицеп и убедитесь, что остальные делают самосвал принципиально по-другому и тем более не связывают его подвеской.
Вот так и покупай новый прицеп за космические суммы
Уважаемый автор, я правильно понимаю , что производитель прицепа должен был не загагулины на кронштейне изобретать, а правильней перенести точку крепления серьги, так??
Да, абсолютно правильно, рессоры стоят конструктивно криво. Но, если даже исправят конструктив легче не станет, ибо 2 рессоры везут макс. 375х2=750 кг, вес прицепа за 300 кг, а перегруз (т.е. более 450 кг) ведет к разрушению узлов ССТ, отвечающих за безопасность.
@@KRUZERshtern80 спасибо за подробный разбор конструктива. Сейчас они вроде сменили подвеску, стали ставить подвеску фирмы Кнотт. А узел крепления дышла кажется остался старый.
Спасибо за информацию. Хотел на таком с перегрузом ехать. Теперь точно рисковать не стану. Ну нах.
Специальность, исспытель или прыгальщик в прицепе.
Срочно обзор от вас прицепа кремень 31 серии бизнес ваш аргумент с точки зрения интересный мне нарвиться
Очень полезное видео. Сам связан с прицепами Вектор. Если Вы не против я оставлю ссылку на Ваше видео? Люди часто спрашивают почему Векторовские прицепы якобы дорогие, а у других производителей прицепы дешевле... Очень наглядный ответ. Спасибо.
Да, конечно!
Да, как бы не против.
ССТ, однако, не дешевые прицепы, - средний ценовой сегмент. Мой прицеп ССТ-09 мне обошелся в 96.000, с учетом каркаса, тента и подкатного колеса. А вот качество ................
@@KRUZERshtern80 просто на данный момент аналогичная Векторовская модель обойдётся около 120 т.р.
Правда в таком размере Вектор прицепы на болтовой раме не делает; только сварка и полная оцинковка.
@@-Feniks- И это правильно )))
Интересная тенденция : появляется тут некий положительный отзыв об ССТ, захожу в контент "комментатора" познакомиться, а в контенте, как правило, либо вообще ПУСТО, либо 1 видео, и то чужое, либо на 1 минуту и ни о чем, либо детские видюшки от ребенка/внука. Как-то странно ))))
Ну а зачем тогда купили этот прицеп?? Он же на болтиках весь! Ни одного сварного элемента. Нужно было саз покупать, у меня 19 лет он и всё целое, саранский завод автосамосвалов САЗ!
А если этот прицеп в космос запустить ? Что будет? Используйте по назначению. 6 лет моему прицепу сст , грузил максимум 14 мешков цемента по 50 кг, да рессоры сели, но идёт хорошо. Дедушка тут на неготиве. Всё познаётся в сравнении. Если этот прицеп плохой, какой тогда может быть лучше, не на вашей бумаге, а на деле?
А какой у Вас прицеп, модель ? Тогда отвечу. И желательно фото задней серьги и рессоры при загрузке в 750 кг. в студию....................И причем тут "космос" , в часть 1 описана первая поездка, в части 3 описана вторая поездка. Если от Новосибирска съездить на Телецкое озеро с загрузкой 440 кг - это "космос", то простите нах такой прицеп.
Какой прицеп лучше ? Да многие !!!!! - или даже все, ибо столько явных косяков нет ни у кого. Хорошие : МЗСА, Курганские, Кремень, Экспедиция, САЗ
Выбирая прицеп заметил, что сделан он весь из строительного профиля, как каркас тента этого прицепа.
Ну, в в общем ДА. Все сделано из тонкостенной обычной оцинковки путем гибки профилей по технологии ЛСТК (легкие стальные тонкостенные конструкции) - см. часть 1 - ua-cam.com/video/FaM_da3FOuY/v-deo.html
Какие блин полторы тонны, Вам повезло что никого по дороге не убили, по подвеске на фото же видно что перегруз дикий, Вы в своем уме?
Вы про что, дорогой ? Если про загрузку, то в первой поездке загрузка была 620 кг, во второй поездке 440 кг. Внимательно смотрите часть 1 и часть 3. Если про ходовые испытания на производстве ? То да, 1,5 тонны надо испытывать, это 3G, эту нагрузку прицеп должен скрипеть, но ехать, не разрушаясь в ответственных узлах, отвечающим за безопасность.
Подскажите.Зачем люди владеющие этими замечательными прицепами,ищут отзывы на сие изделие?
Вероятно, ищут подтверждение своих сомнений или то, что ни один он такой дурак )))))
Купил 7132-08 владею третий год переделал весь,писал на завод тишина,моя глупость нужно было выкинуть а не переделывать
Я тоже надеялся, когда начал ремонтировать после первой поездки, вложив еще 25.000 руб............не помогло.
Сибкласс 20 часов назад
)))) Что продажи сильно упали ? Смешно !!! 50 км, ржач ))) Конечно можно перевезти тонну на 50 км по асфальту на сложенных рессорах с жесткой опорой кузова на ось прицепа, подшипники выдержат, остальное с остаточной деформацией. "Заказное видео" - это с реальными фотографиями ( около 40 снимков) в течение года, это конечно. Уважаемый, вот погрузите в свой прицеп 1 тонну в виде известных всем ж/б блоков, как делают ваши конкуренты, и докажите ))))))), а потом заявляйте
Не буду покупать этот прицеп.
Я передумал
Да вообще пипец. Говнище такое. Спасибо этому дядьке за обзор.
МОЖЕТ ВЫ В ЯМУ ГЛУБОКУЮ ПОПАЛИ И ВАМ ПОРВАЛО ПОДВЕСКУ И ВСЕ, ТАК И МАШИНА КОЛЕСА ОТРЫВАЕТ, А РАСЧЕТЫ ВАШЕ МНЕ НЕ ПОНЯИНЫ, ЖЕЛАТЕЛЬНО ССЫЛКУ ОТКУДА ВЫ ЭТО ВЗЯЛИ....
Может две тоны загрузил и показуешь
См. внимательно часть 2 - ua-cam.com/video/FaM_da3FOuY/v-deo.html
17-55 ЧТО ЗНАЧИТ СЛОВОСОЧЕТАНИЯ В ЖЕСТКОЙ СХЕМЕ???, УЗЛЕ ТО ШАРНИРНЫЕ, ЕСЛИ ЖЕСКИЕ ТО И МОМЕНТ НА ОПОРАХ ДОЛЖЕН БЫТЬ...
Рессоры от ИЖа 9ти листовые
да, мы это обсуждали в комментариях ниже
Серый ИСКАТЕЛЬ СОКРОВИЩ, сам того может не желая, подтвердил мои результаты, см. ниже. По его точным данным )))) : Москвич 412 , стоят ижевские рессоры 6 листов, паспортная грузоподьемность 400 кг. (5 чел. по 75 кг. + топливо ) ; Москвич Иж-комби, ижевские рессоры 7 листов, гр-ть 450 кг. ; Москвич Иж-2715 Каблучок, ижевские рессоры 9 листов, гр-ть 500 кг. .................
ССТ же ставят на всю линейку своих прицепов, не зависимо от модели (поточное производство), размеров и назначения, ставят те же ижевские москвичевские рессоры, только 3-х листовые. Исходя из этого делайте выводы.
Паспортную же грузоподьемность Сарансспецтехника считает очень просто "как в школе учили" )))))
750 кг. (разрешенная масса по категории В) минус вес прицепа )))))))))) и чем меньше прицеп, тем больше паспортная грузоподьемность )))))
Не верите ? Откройте их сайт выберите все одно-осные прицепы, поставьте галочку "сравнить" и посмотрите ...........самая большая грузоподьемность ку ССТ-03 , 624 кг !!!!, а самая маленькая у ССТ-09 , 485 кг. Вот такая арифметика ))) А дальше ребята...........все в ваших руках, дорабатывайте изделие, которое стоит от 70 до 100.000 руб.
Здравствуйте подскажите пожалуйста прицеп? с высоким бортом с хорошей грузоподъёмностью .стоит выбор или трейлер? Или кремень бизнес рессоре волга
Одно не понял. Вы человек не глупый, сопромат и все дела , но ума хватило взять и перегрузить этот прицеп. Вы пластиковым ножом хлеб режите. Он же нож. )))
Извините, но Вы не внимательно просмотрели материал Я отвечаю на эти вопросы, причем очень конкретно и подробно :
1. С этим же грузом 1:1 я ездил везде и всюду на простейшем прицепе МЗСА более 10 лет !!!! ua-cam.com/video/FaM_da3FOuY/v-deo.html
2. С самого начала части 2 (ua-cam.com/video/AVQkCEXxfV4/v-deo.html ) я рассказываю об основах конструирования и в частности транспортных средств ТС. В том числе о коэффициенте запаса прочности, зачем он и с чем его едят. Так вот по правилам конструирования все узлы ТС рассчитываются с К=3G, проводятся ходовые испытания с такой нагрузкой. То есть в данном случае узлы прицепа должны начать разрушаться при нагрузке более 1500 кг !!!! - это залог безопасности любой конструкции !!!! Но на Саранспецтехнике не знают элементарные основы конструирования, и мой прицеп начал разрушаться при загрузке в 600 кг. (((((
Дополнительно можете посмотреть как испытывают прицепы ответственные и грамотные производители в России : ua-cam.com/video/OMbZIDkZusM/v-deo.html
- ходовые испытание нового прицепа "Экспедиция" на 2 ТОННЫ нагрузки.
Это не значит, что можно ездить с таким грузом, но все узлы держат К= более 4G
@@KRUZERshtern80
Мой аргумент один. Выбирать нужно не только исходя из писанины в документах, но и фактически увиденным прицепом. И оцененным своим опытным глазом.
Что за снегоход такой что перегруз у меня скиф 500 1993 г снегоходы квадроциклы по всей росий ежу и нет проблем
ua-cam.com/video/FaM_da3FOuY/v-deo.html
Экипированный снегоход ~ 350 кг, сани 100 кг + груз (см. видео) - 150 кг
Какой то треш! У меня 10-ка сст, семь лет, недавно поменял подшипники и светотехнику… прицеп прошел около 50 тыс км, грузил на небольшое растояние до 2 тн стройматериалов…. Надежный и прочный прицеп, всем рекомендую
Уважаемый, не надо путать 8 и 9-ку с 10-й (двухосником). Прицеп ССТ-10 двухосный грузовой прицеп коммерческой серии . И даже для 2-осника (двойная подвеска) в силу конструктива груз в 1 тонну еще поверю.
Лукавите 10-ка сст это 2-х осный прицеп. Сравнение не уместно. Хотя было бы интересно публично загрузить 2 тонны и посмотреть ))), а потом проехать хотя бы 100 метров не по асфальту, чтобы поглядеть "работу" подвески
16-43 НА ВАШЕЙ СХЕМЕ НЕ ПОНЯТНО, ПОЧЕМУ НАГРУЗКА ИДЕТ ОТ ФАРКОПА ДО ОСИ КАК ЕЩЕ ПЕРЕМЕННАЯ (ТРЕУГОЛТНАЯ), У ВАС ЖЕ НАГРУЗКИ ЗА ПРЕДЕЛОМ КУЗОВА НЕТ ЖЕ
Вся нагрузка перераспределяется через кузов , дышло, рессоры. В итоге всю нагрузку несут 3 опоры : фаркоп и 2 подвески (ось прицепа)
Серый ИСКАТЕЛЬ СОКРОВИЩ, сам того может не желая, подтвердил мои результаты, см. ниже. По его точным данным )))) : Москвич 412 , стоят ижевские рессоры 6 листов, паспортная грузоподьемность 400 кг. (5 чел. по 75 кг. + топливо ) ; Москвич Иж-комби, ижевские рессоры 7 листов, гр-ть 450 кг. ; Москвич Иж-2715 Каблучок, ижевские рессоры 9 листов, гр-ть 500 кг. .................
ССТ же ставят на всю линейку своих прицепов, не зависимо от модели (поточное производство), размеров и назначения, ставят те же ижевские москвичевские рессоры, только 3-х листовые. Исходя из этого делайте выводы.
Паспортную же грузоподьемность Сарансспецтехника считает очень просто "как в школе учили" )))))
750 кг. (разрешенная масса по категории В) минус вес прицепа )))))))))) и чем меньше прицеп, тем больше паспортная грузоподьемность )))))
Не верите ? Откройте их сайт выберите все одно-осные прицепы, поставьте галочку "сравнить" и посмотрите ...........самая большая грузоподьемность ку ССТ-03 , 624 кг !!!!, а самая маленькая у ССТ-09 , 485 кг. Вот такая арифметика ))) А дальше ребята...........все в ваших руках, дорабатывайте изделие, которое стоит от 70 до 100.000 руб.
А если прицеп из папьемаше сделать, то у него грузоподьемность будет 750 по логике ССТ )))
Добрый день. Судя по тому как Вы описываете данную рессору могу сделать вывод-Вы чистой воды теоретик. "Москвич-412" ходил на рессоре в 6 листов, Иж-Комби - 7 листов, Иж-2715 - 9 листов. Та рессора о которой Вы так смачно рассказываете разрабатывалась в 2000-х годах для предприятия Ижевские Прицепы, а не для автомобилей Москвич -соответсвенно доверия данному автору нет.
Добрый день ! Я "смачно" рассказываю об эксплуатации установленных на моем ССТ-09 рессорах, марка в видео указана. Ваша информация о количестве листов на старых советских Москвичах ничего не меняет. Сам я ездил в 80-е годы на Иж-Комби, но знаете не считал листы на своем авто. Информация взята из открытых источников - "используются москвичевские рессоры", в том числе здесь tm-tv.ru/katalog/detali-podveski-avtomobilja/ressory-i-listy/ressora-zadnjaja-450904tr-2912012-10.html - "совместимость: ИЖ, Москвич" .
Я же описываю и анализирую конкретную, типа усиленную, 4-х листовую (в отличие от стоковых 3-х листовых ССТ) рессору, которую я имел участь эксплуатировать. Характеристики - auto.market.omk.ru/catalog/ressory/ressory-dlja-otechestvennyh-avto/690005244/ Что подтверждает явную ложь (650 кг на кажую рессору) на сайте производителя.
Какая тут уже теория ??? Все прекрасно видно в видео и фото (более 40 фото) - обе эти рессоры уже при 500 кг. ложатся в горизонт и на ось прицепа, серьги уходят в 90 градусов и блокируются ( "кривая" установка), подвеска не работает и нагрузки, в том числе ударные передаются на ось, что в результате гнет несущую ось. Это реальная эксплуатация, а не теория !
@@KRUZERshtern80 Дружище, я этими прицепами торгую уже 13 лет, и обращений по гарантии минимум. Да, как в любом производстве, много зависит от поставщиков, и рессоры с Чусовского завода приходили некачественные и втулки поставлялись одно время ливерные, но на сегодняшний день все детские болезни вылечены. Я лично был на производстве и все видел своими глазами.
@@KRUZERshtern80 Вам нужен прицеп САЗ, его Вы точно не сломаете.
@@user-ou8xk8hv7o Вы, дорогой искатель, торгуете 13 лет, а я покупатель и мне хватило одного экземпляра..................лечите свои болезни, только не за мой счет.
@@user-ou8xk8hv7o Я не собирался и не собираюсь ничего ломать. Смотрите внимательно контент , часть 1. С таким же грузом я ездил с 2008 года, 12 лет, и без проблем , и где угодно на банальном прицепе. Обновился..............., бл@ть............
На 2.40 вы говорите тонкостенный лонжерон 3мм, вы что хотите увидеть 10мм как на тонаре😂😂😂, повторюсь не вводите людей в заблуждение, посмотрите на викинг и мзса тогда они вообще брички садовые.
Смотрите и слушайте внимательней, и не передергивайте. Речь идет не о лонжероне, а об ответственном несущем узле подвески прицепа и тягового устройства (дышла), который выполнен листогибом из обычной оцинковки, - согнули, болтики вставили............А-а-а-а-, и так пойдет ! ((((
О лонжероне ни слова, я говорю о конструкции основного узла, - гнутая штамповка из 3-ки.
Ваша НЕПРАВДА !!! У ССТ открытый гнутый профиль из 3-ки на болтиках, а у МЗСА дышло, рама и подрамник сделаны и главное сварены из 4-5 ки квадратной трубы и/или швеллера. Для людей, которые не знают : качественный сварной шов держит нагрузку в 2 раза больше чем сами сваренные детали. Если сварить 2 пластины и поставить изделие в разрывную машину, то с вероятностью 90-95 % порвется сама пластина, а не сварной шов !!!!!
ОТЧЕГО ВОЗНИКАЕТ МОМЕНТ 472 КГ*М???, А ПЕРВЫЙ ГРАФИК Я ПОНИМАЮ ЭТО ПОПЕЧНОЕ УСИЛИЕ, НО ПРОБЛЕМА В ТОМ ЕСЛИ НЕ ПРАВЕЛЬНО ПРИНЯТА РАСЧЕТНАЯ СХЕМА ТО СООТВЕСТВЕНО И РАСЧЕТ НЕ ВЕРЕН. ВОТ САМИ ПОДУМАЙТЕ ОТКУДА РЕАКЦИЯ НА КОЛЕСО 1200КГ ЕСЛИ НАГРУЗКА ВСЕГО 750КГ???????
Грузят тоннами а потом ревят.
Снегоход с санками для прицепа для этого предназначенного, - это что "тоннами". ???? Смотрите и слушайте контент внимательно, уважаемый !
@@KRUZERshtern80 у меня такой же и ничего не отваливается.Прицеп наездил уже 4000 км по командировкам.
Не снимайте больше
А что снимать ? Всё снял и прокомментировал..............
Проплаченный видос. Продажный дед. Бегал с рулеткой и штангенциркулем? И составлял все чертежи. Да хрен поверю. Не ведитесь на это. Весь прицеп в говне, а диск как с мойки,чистинький.
Алексей, хошь верь, хошь не верь. Был бы проплаченный, так была бы наверно реклама конкурентов на контенте. А, замечу, ее нет ВООБЩЕ !!!! Фото и видео снималось в течение полугода и после 2 поездок, см. часть 1.
Первая в распутицу весной, а вторая летом на Алтай. Фото не сортировал, Вы уж извиняйте ))))
А ты сам то слепой или в шары долбишся? Тут же не зрячему понятно, ошибка в конструктивных узлах. Тут и проплачивать не нужно, вопрос времени через сколько это развалится
Вот почему умная мысля приходит апосля? Ты когда покупал и планировал тяжелую технику возить куда смотрел то , раз такой умный. Я его один раз увидел, посмотрел на борта из "фальги" и сразу понял что это дрянь прицеп. Дышло 3 мм, а рама 1.5мм. И ты снегоход собрался на нем возить?? Этот прицеп для перевозки пуховых одеял.
Я ответил сразу в части 1 почему купил этот прицеп, - поспешил и голову не пришло, что так можно............... И дело тут в толщине бортов, а в конструктивных ошибках, люди которые проектировали прицеп даже основы конструирования не знают, не говоря уже о специальных дисциплинах.
И "на старуху бывает проруха". Прицеп ССТ-7132-09 - прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов. Я с этим же грузом 8 лет ездил везде на обычном МЗСА.