Kawasaki Z650RS gegen Yamaha XSR 700, Triumph Trident 660, Benelli Leoncino 800 und CFMoto 700 CL-X
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Diesmal haben wir fünf Retromotorräder aus der Mittelklasse im Vergleich. Dabei messen sich in alphabetischer Reihenfolge Benelli Leoncino 800, die CFMoto 700 CL-X Heritage, die Kawasaki Z650RS, die Triumph Trident 660 und die Yamaha XSR 700 miteinander. Können die "Chinesinnen" mit der gestandenen Konkurrenz mitmachen? Und können diese Motorräder überhaupt auch fahrdynamisch überzeugen, oder sind sie nur Show?
Wir danken unseren Sponsoren, die den Garagentalk ermöglichen!
iXS Motorcycle Fashion: ixs.com/moto/
Metzeler: www.metzeler.c...
motofestival: motofestival.c...
MotoScout24: www.motoscout2...
S100: dr-wack.com/mo...
sportszone.ch: www.sportszone...
#retrobikes #retromotorcycle #Töff
Unsere Social-Kanäle
/ motoschweiz
/ moto.ch
www.pinterest....
www.moto.ch
moto.ch ist das neue deutschsprachige Motorrad-Portal im Internet powered by TÖFF-Magazin und Moto Sport Schweiz. Aktuelle News, Test-Videos, Testberichte, Technik, Fashion, Zubehör, Sport, Reiseberichte, Leserreisen, Service-Themen, Events und Jobs finden Sie auf dem neuen Digital-Angebot, das selbstverständlich auch die wichtigsten Social-Media-Kanäle umfasst. moto.ch ist ein cooles Online-Magazin mit den aktuellsten Neuheiten aus der Motorradwelt und vielen überraschenden Highlights. Gemacht von professionellen Motorradjournalisten für die Töff-Szene!
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Echt guter Vergleich, angenehmes Sprechtempo und voll auf den Punkt gebracht 👌 Könnte die XSR selbst nicht besser beschreiben!
Danke für den tollen Bericht! Die großen Vergleichstests von euch sind allesamt spitze! Was für eine schöne Welt in der wir leben, um solch schöne Maschinen für wenig Geld genießen zu dürfen. Herrlich! Könnte wahrscheinlich mit Jeder leben. Wenn es aber nur eine sein muss, wäre es wohl die Z650RS.
Vielen Dank für die netten Worte. Die Z650RS wäre sicher keine schlechte Wahl - optisch ist sie klar am authentischsten.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Super Bericht - sehr kompetent und ohne das sinnlose Geschwafel anderer Testbericht, gratuliere. Ich selber habe heuer die XSR gekauft und noch keine Sekunde bereut.
Moin, ich denke die Trident ist der Abräumer. Gut verarbeitet. Bei allen Werten ganz vorne dabei und der Motor ist ein Gedicht. Samstag sehe ich sie mir an.
Vielen Dank für den Test
VG Dirk
Am Schlusswort ist was n.i.O. bei den Japanern war's in den 70er/80er nicht dasselbe wie bei fen Chinesen heut, denn die waren um einiges günstiger als die Konkurrenten aus Europa oder USA. Die Chinesen sind kaum auf dem Markt und schon so teurer wie etablierte und dazu technisch zu schwer oder nicht so ausgereift...
Faktisch falsch.
Retroeisen bei englischen Retrowetter.😁 Danke für den ausführlichen Vergleich.🙂👍
Haha, absolut, war etwas "grauslig". Sehr gerne!
Sehr schöner und interessanter Test 👍👍👍
Danke fürs Feedback!
Gutes Fazit und gute Produktion, allerdings fehlt mir der Sound der Maschinen - der ist sicher nicht nur für mich mit kaufentscheidend😏
Tolle Analysen und ehrliche Meinungen! Danke dafür! Aber für mich ist die Rs in dem Test das einzige wirkliche Retrobike und der Motor reicht für alles vollkommen aus! Bin die Benelli, die Triumph und die Rs Probe gefahren. Die Rs hat quasi vom ersten Blick bis zum letzten Probekilometer gewonnen und lässt mich immer wieder lächeln.
Ja, Kawasaki hat das Retro-Thema hier sicher am Konsquentesten umgesetzt und echt eine bildschöne Maschine gebaut.
Toll analysiert und präsentiert, viel über Sound und angasen, aber wie bei allen Tests wird das Wohlergefühl des Popo nach 200 km geflissentlich ignoriert.
ja, ca. 1:00 wo würde hier die Moto Guzzi V7 und die anderen stehen ? ansonsten super - herzlichen Dank
Tollste Maschine ist die Kawasaki, vor allem in einer schönen Farbe und nicht in diesem grässlichen grün !
wie immer super Bericht. Danke
Die Triumph Trident kann mit Quickshift ab Werk ausrüsten lassen, weil ihr sagt schalten ohne zu Kuppeln ist schädlich. Den quickshifter bieten viele Herstellet an und mein nächstes Motorrad hat auf jeden Fall so ein Ding.
Interessante und passende Mischung der Bikes, die hier im Vergleich zueinander stehen. Das Fazit zum Schluß trifft es auf den Kopf. Man will ja neuen Herstellern gerne eine Chance geben, aber sich nicht ein unnötiges Risiko - z. Bsp. beim Wiederverkauf - zum gleichen Preis wie bewährter Ware einkaufen. Das übersichtliche bis kaum vorhandene Händlernetz ist ja auch ein Thema.
Wie immer sehr eloquent und objektiv kommentiert👍
Vielen Dank 👍
Sehr interessanter Vergleich. Wirklich stimmig mit 2 Bikes aus China. Dem Fazit kann ich nur zustimmen. Mein Favorit wäre hier ebenfalls die Trident.
Danke fürs Feedback!
See in Australia, the CFMoto 700CLX Heritage is approximately 20-30% cheaper than the other bikes you have compared here. Also, the XSR700 and the Trident 660 are only restricted versions here for A2/LAMS licenses, so you cannot get them full power. Japanese brands like Honda, Kawasaki and Yamaha have no Full Powered Neo-Retro 700cc bikes in Australia, only the Suzuki SV650 is full powered in Australia and this is also 20% more expensive than the CFMoto 700CLX. I just think the CFMoto 700CLX just needs a better fuel mapping, and it would be very hard to beat from a Price and Specifications perspective in Australia given the range we get here at the 700cc level. Reliability is another question though, I think the electronics could have some issues long term, otherwise mechanically it will be fine.
Gute Review,complimenti. Ich habe die Leoncino 800. vibrieren tut meine nicht. Sie knattert. Habe ein Glass Wasser auf den Tank gestellt und in allen Drehzahlen fällt dieses nicht runter,also vibriert der Motor nicht. Bei den Bremsen gebe ich dir recht. Vorderbremse braucht viel Kraft aber ist top dosierbar, Hinterbremse ist eine Katastrophe 😮
Am Ende passt der Preis der Chinelli und der ChiFMoto einfach nicht…! Brand, Engineering, Qualität und Wiederverkauf berücksichtigt, sollten sie knapp 2K€ günstiger ausfallen, dann klappt das auch mit der Konkurrenzfähigkeit…
Die Kawa bräuchte noch einen normalen ,sprich langen Endtopf wie früher halt . Da paßt der Stummelauspuff optisch einfach nicht .
Sauwetter vom feinsten 💩 trident bestes bike in der klasse 👍🏼
Haha, ja, war wirklich etwas unangenehm ;)
Sehr guter Testbericht. Die chinesischen pseudo-italienischen Handelsmarken sind überteuert, es sind vielleicht 3.500 EUR Bikes - inkl. Zoll. Die Handelsmarke aus München produziert teils noch auf dem Gelände der Brandenburgischen Motorenwerke in Berlin-Spandau, teils aber auch in Übersee. Bei den Japanern ist es auch nicht viel anders. Die kleinen Modelle kommen aus dem Einflussbereich Japans in Übersee. Das geht gut, solange eine japanischer Prüfer daneben steht. Bei den anderen Marken haben wir aber berechtigte Zweifel, ob die Lohnarbeit der Niedriglohnarbeit gebührend überwacht wird. Da fehlt dann die japanische Gründlichkeit und Strenge.
More power and more grip sensations on the cf moto than the xsr700.
10000km and it rides goood!
Was ist mit Honda CB650R? Wahrscheinlich zu gut für den Vergleich. Ansonsten natürlich die Triumph danach dann die Yamaha. Ganz klar.
Die hätte man evtl. auch mit in den Vergleich nehmen können, wobei sie natürlich schon eher ein Naked Bike ist und mit 95 PS für diesen Vergleich etwas stark gewesen wäre...
Tolle Bewertung. Aber wenn Sie es auf Englisch tun, haben Sie mehr Sihten