Servus Michael, Merci für deinen Flieden Film. Wunderbar, wie du dein Zoom einsetzt. Deine Kommentare, so erfrischend. Deine Standorte, so cool gewählt. Deine Züge, wunderschön eingefangen. Deine vielen Schmankerl, einfach verzückend. Deine Hinweis Pfeile, einfach unic. Du kredenzt uns einfach ein rundes, durchdachtes Programm. Steht der Sekt schon kalt? Mich fängst du immer, heute mal u.a. mit dem Zug aus Leuna, mit Versandbahnhof Großkorbetha. Als alter Teilzeit Merseburger sehe ich so etwas gerne. Wünsche dir und deiner Community noch einen wunderschönen dritten Advent. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS
Die Kesselwagenzüge strahlen in deiner Kameraeinstellung eine besondere Wucht aus. Das gefällt mir immer besonders gut. Auch freue mich dann wenn z.B. Bauzüge, Lz-Fahrten, Instandhaltungsfahrzeuge, Kurzgüterzüge und ähnliche Fahrzeuge unterwegs sind. Ist halt abwechslungsreicher. Wieder interessantes Video an schöner Stelle. 😀😀👍👍
Die sandwich-traktion bei den renn Trabi habe ich zuletzt bei dem InterRegio hier auf der dillstrecke gesehen aber mit der Baureihe 112 schon ein wenig her Und natürlich mal wieder ein super Video von dir
Vielen Dank! 112er hab ich in meiner Karriere noch nicht oft gesehen. Wenn ich mich recht erinnere, bisher nur in Hamburg. Muss mich mal informieren, wo die noch fahren, denn ewig werden diese auch nicht mehr unterwegs sein.
Min. 29:19 - da hat der Tf des Turmtrienwagens mal deutlich gezeigt, was er von Trainspottern hält. Sehr unhöflich vor dem Fotografen/Filmer „auszuspucken“…!
tolles video, toller standort und den richtigen zeitpunkt erwischt. denn zwei tage später hättest du die ice`s der nord südbahn nicht mehr ins bild rücken können ( fahrplanwechsel u öffnung der sfs. hoffe wir sehen noch viele interessante videos von dir
@@BeuteZugTrainspotting Servus Michael, kennst du seine Videos aus Asturien? Wirklich klasse und seine Schmalspur Güterzüge von der Feve erst, echt Sahne und seine Rampenaufnahmen. Bald gibt's ja den Basistunnel bei ihm. Gruß von Robert
Erst einmal klasse Video , super Kamera Führung und Kommentare ( Zug Beschreibung etc ) . Meine Frage an dich wäre , woher nimmst du diese Information der Züge ( Zugnummer, Ladung oder Verbindung etc ) .
Vielen Dank! Die Informationen suche ich mir von verschiedenen Quellen zusammen, so z.B. * www.zugfinder.net * kursbuch.bahn.de * www.grahnert.de Außerdem habe ich ein Tool erstellt, mit dem ich mir Bildfahrpläne für verschiedene Strecken erstellen lassen kann. Mit diesen Hilfsmitteln kann ich dann bei den meisten Personenzügen herausfinden, welcher Zug dies war.
Der RE nach Frankfurt hält noch an weiteren Bahnhöfen der Kinzigtal Bahn. Nicht nur Schlüchtern und Hanau. z.B. Steinau an der Straße, Bad Soden/Salmunster, Wächtersbach, Gelnhausen, Langenselbold, Hanau.
Ich weiß nicht genau, auf welchen Zug du dich genau beziehst. Für fast alle Züge der RE 50 ist deine Aussage korrekt. Es gibt aber einmal am Tag einen Express-Regional-Express (auch als RE 50 bezeichnet), der nicht überall hält.
Zu 26:14 Also ich war Mal 2 Wochen in einem Stellwerk als Praktikant, ich war auf der Strecke Duisburg-Köln (ü. Hilden) welche ja so eigentlich nur Güterverkehr hat. Tatsächlich war es da so, dass Montags nicht allzuviel Güterverkehr war. Am meisten war so Dienstag und Donnerstag. Aber auch da gibt's immer Stoßzeiten. Meistens morgens bis ca 9:30 und dann wieder ab 15 Uhr. Keine Ahnung warum aber dazwischen war kaum was. Vlt ist es bei euch drüber etwas anderes da?
Habe grade deinen Kanal entdeckt und schaue jetzt das 2. Video nach dem von Jossa, was danach hochgeladen wurde. Gefällt mir gut. Aber ein paar Fragen hätte ich. Du sagtest ja, dass du auf einen ICE gewartet hast, der aber eine Verspätung hatte. Der hätte dann im Bhf gehalten. Woher weißt du denn, dass dieser hielt? Woher weißt du, wie viel auf den Strecken gefahren werden darf? Finde gut gesprochen und gut editiert. Vor allem, als in Jossa die Pfeile auf die Weichen und Signale zeigten. Mit nem Ton wirds gleich besser.
Vielen Dank für deinen Kommentar! Der verspätete ICE hätte normalerweise im Bahnhof gehalten. Durch die Verspätung (wenn ich mich recht erinnere: über eine Stunde) ist er aber ohne Halt nach Fulda. Während der Sperrung der Schnellfahrstrecke hatten manche ICEs in Flieden einen Betriebshalt von paar Minuten eingeplant (ohne Aus- und Zustiegsmöglichkeit). Der Umweg über die alte Nord-Süd-Strecke hat die Fahrzeit zwischen Würzburg und Fulda um ca. 50 Minuten verlängert. Daher wurden die Züge in Flieden für ein paar Minuten "zwischengeparkt" und konnten dann ab Fulda quasi exakt eine später im Bahnhof eintreffen. Das hat auch die Kapazitäten dort entlastet. Die Verzögerung durch die Umleitung war im Fahrplan eingearbeitet, weil die Arbeiten an der SFS ja schon lange geplant waren. Wenn ein ICE aber darüber hinaus eine Verspätung mitgebracht hatte, dann war auch der Betriebshalt in Flieden nicht mehr notwendig. Lange Rede, kurzer Sinn: Wäre der ICE pünktlich gewesen, dann hätte ich von meinem Logenplatz aus filmen können, wie dieser in Flieden hält (was ICEs hier sonst nicht tun). Im Video "Ein bisschen Flieden", das schon vor ein paar Monaten entstand, kann man das etwas besser sehen: ua-cam.com/video/UEPN9qnfmqQ/v-deo.html
Hallo, etwas zum Zug bei Min.15; diese Wagen sind 2-teilige festgekuppelte Container-Tragwagen mit aufgesetzten Boxen; Funktion wie ein E-Wagen. Der Zug / oder Züge, bin nicht sicher, fahren von Linz (A) für Voest mit Stahl nach Hamburg Hafen und von dort (Hansa Port) mit Kohle oder Erz zurück nach Linz. Ich haben deinen Kanal abonniert und Du machst tolle Videos an schönen Standorten. Weiter so. LG Bernhard
noch kurz zu der baustelle. ja die gleise 4+5 wurden entfernt. das gleis 6 wurde verlängert, weil von schlüchtern her zwei weichen eingebaut worden sind das man nach gleis 6+7 fahren kann wenns mal dicke kommt von schlüchtern her
Jo, zu 13:50, kann mich auch nicht erinnern mal im Raum Frankfurt ICE 2er in größerer Menge gesehen zu haben. Komme auf dem weg zur Arbeit durch den Frankfurter Hauptbahnhof aber auch dort noch nie einen gesehen.
Die 2er-ICEs werden (soweit ich weiß) nur auf den Relationen Hamburg-München und Köln-Berlin eingesetzt. Und wenn dann meist mit einer Doppeltraktion gefahren wird, dann sind die verfügbaren 44 Züge schnell aufgebraucht.
@@BeuteZugTrainspotting stimmt, von Hannover aus bin ich auch schon im ICE 2 nach Berlin gefahren. Das muss dann die Linie von Köln gewesen sein. Bin gerade nur am grübeln wie ich dann 402 013 im März 2020 auf der Main-Neckar-Brücke in Frankfurt vor die Linse bekommen habe.
Mal die große Weisheit der Fahrplandatenbank befragt, es gab 2020 das Zugpaar 890/891 Frankfurt-München 1x am Tag mit ICE 2, aber die Uhrzeiten passen gar nicht zu meinem Foto. Es bleibt mysteriös 🤷
@@Frankfurtdabezzzt also ich weiß das bei uns sich die ICE 2 Ära so langsam zum Ende neigt. Gibt mittlerweile viele 7 Teilige ICE 4 auf der Strecke Düsseldorf/Köln - Berlin. Vlt würde die deswegen wo anderes eingesetzt?
Gute Frage; jedenfalls waren an mehreren Oberleitungsmasten Seile befestigt, an denen die Bändel festgemacht waren. _Vielleicht_ mussten diese Masten stabilisiert werden...?
Vielen Dank! Ganz genau kann ich es nicht sagen, weil ich nicht genau weiß, wie es in Flieden vorher aussah. In der Mitte waren jedenfalls zwei weitere Gleise. Ob diese nur entfernt wurden oder ob statt dessen das süd-östliche Gleis neu dazu kam, kann ich nicht sagen. Jedenfalls wurde hier ein elektronisches Stellwerk gebaut. Als ich letztes Jahr in Flieden war, waren noch die alten Signale aktiv. Ich habe aber auch gehört, dass eine zusätzliche Weiche eingebaut werden soll (wenn nicht schon geschehen) - auf der süd-westlichen Seite des Bahnhofs, sodass die RB 53 zukünftig von Gemünden kommend in Flieden Kopf machen kann (statt Schlüchtern).
Es ist sehr selten, dass ein Graffito an Zügen mal gut aussieht. Hier erweckt es tatsächlich auf den ersten Blick den Eindruck, als wäre es eine Auftragsarbeit gewesen.
Manchmal verstehe ich die DB nicht so. W Die Mieten sich die Vectrons an für mehr Pünktlichkeit und so. Warum nutzen die den nicht auch Dostos die 160 fahren können? Bei uns in NRW sind alleine durch den RRX so dermaßen viele frei geworden. Oder müssen die unbedingt in NRW bleiben?
Über die Gründe kann ich auch nur spekulieren. Auf die Schnelle fallen mir folgende ein: * Die NRW-Dostos werden anderswo gebraucht (siehe Antwort von @Ally Renee Penny) * Der RMV hat spezielle Anforderungen an die Wagen, die die NRW-Dostos nicht erfüllen. * Wo kommen die Kinzigtal-Dostos dann hin? * Es kann nicht die gesamte Kinzigtalbahn mit 160 befahren werden. Beim RE 50 kämen die Züge also nur selten über 140 km/h (die RB 51 wegen der vielen Halte sowieso nicht).
@@allyreneepenny9447 jagutt oder das. Joar würde aber trz Sinn machen, selbst wenn man nur ein kleines Stück 160 fährt, ist man trz schneller als ,140. Das mit den speziellen Anforderungen wusste ich nicht. Bin nicht so ganz im Thema drin
@@BeuteZugTrainspotting Servus Michael, bin da unten 12 Jahre im RES gefahren. Mir waren die n Wagenzüge mit der 111er lieber als die Hamster. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS
Kommt auf die Generation des ICEs an. 3er- und 4er-ICE (sowie der ICE-T) sind Triebzüge, bei denen der Antrieb auf mehrere Wagen verteilt ist. Hier gibt es einen Stromabnehmer für den gesamten Zug. Der 1er-ICE ist zwar auch ein Triebzug, hat aber zwei Triebköpfe. Das sind dann wie zwei Lokomotiven (die fest mit dem Zug gekuppelt sind und halt jeweils nur einen Führerstand haben). Hier hat jeder Triebkopf seinen Stromabnehmer. Quasi wie im Sandwich-Betrieb Der 2er-ICE hat nur einen Triebkopf und daher einen Stromabnehmer. Gleichzeitig ist er nur halb so lang wie ein ICE 1. Wenn dann zwei 2er zusammengekuppelt sind, sind wieder zwei Triebköpfe im Spiel, also zwei Stromabnehmer.
*Kopfmachen* ist ein anderes Wort für *Fahrtrichtungswechsel.* Fährt ein Zug z.B. in einen Kopfbahnhof, muss er zwingend kopfmachen, damit er aus dem Bahnhof wieder rauskommt. Aber auch an einem gewöhnlichen Bahnhof kann Kopf gemacht werden.
Die Frankfurter Doppelstock Wagen haben in der Tat nur eine Zulassung für 140 km/h. Warum genau weiß ich nicht aber ich vermute auf Grund der bei einigen Wagen fehlenden Magnetschienenbremsen. Aber sicher bin ich mir da auch nicht
Richtig, bis auf den "Fahrradwagen" (mit Tiefeinstieg und Klappsitzen im Unterdeck) haben alle Wagen keine Mg-Bremse, wobei die bei dem Fahrradwagen per Weisung nicht eingeschaltet ist, d.h. nur Bremsstellung R. Lauftechnisch dürften die anderen auch 160 aushalten, bremstechnisch sind sie aber eben nicht dafür zugelassen. Ist auch schnell genug 😜
ua-cam.com/video/AQGih96Bzog/v-deo.html: du solltest mal den Focus Modus deiner Kamera ändern, ich habe bei meiner Sony die Auswahl zwischen einem Gesamtfocus und einem Punktförmigen Focus, im zweiten Fall wäre die Mitte des Bildes scharf gestellt und das ist das was du haben möchtest
@@allyreneepenny9447 nee also absolut net für was hänge ich ne Lok die 200 kann an einen Zug der nur 140 kann da kann man gleich ne 185 Anspannen so eine unlogische zuggattung also nicht der RE sondern die Bespannung ich könnte jetzt was zu DB was schreiben aber ich lass das lieber
Besser is das! Auch die 14er und 46er können schneller, bringt nur nix wenn der Wagenzug nur 140 darf. Genauso wenig ne Cargo-Lok davor zu hängen die weder FIS noch Türsteuerung kann. Die Vectrons haben extra für diese Einsätze das Nahverkehrspaket erhalten und Geschwindigkeit ist nicht alles 🙄 So viel zur Technik. Über persönlichen Geschmack lässt sich nicht streiten.
@@EEPler hat die DB keine eigen Loks mehr das man schon mieten muss sollen sie dich gleich triebzüge einsetzen wie den coradia oder den Flirt als Doppelstock oder den Merino
Der DB(-Konzern) hätte bestimmt genug Loks, es muss aber auch technisch passen und sinnvoll sein. Cargo- und FV-Loks scheiden weitgehend aus technischen Gründen aus. Umbauten und Reaktivierungen sollten nicht unverhältnismäßig sein. Dazu kommt oft, dass die Aufgabenträger (in dem Fall der RMV) auch noch ein Wörtchen mitzureden haben. Da ist es letztendlich u.U. günstiger fremde Loks anzumieten, das ist dann ne kaufmännische Entscheidung.
![4 Stunden am Bahnhof Schlüchtern [Bahnbetrieb im Kinzigtal]](http://i.ytimg.com/vi/HZbsct01wBU/mqdefault.jpg)
![4 Stunden am Bahnhof Schlüchtern [Bahnbetrieb im Kinzigtal]](/img/tr.png)
Wunderbar, das ist Dir wieder toll gelungen, das ist ein Hör- und Sehgenuss.
Vielen Dank!
19:29 Dieses "mhmm" sagt schon alles aus 😂😂
Klasse!
20:11 haben wir hier ab und zu - nachts. Da wirkt das Spektakel noch beeindruckender, wenn die Funken unterm Zug rausfliegen.
Kann ich mir gut vorstellen. :-)
Hab den Kanal jetzt erst entdeckt und schätze diese Art von Videos sehr, es ist beruhigend für meine Psyche. Danke
Das freut mich sehr!
Schöne Bahnunterhaltung. Tolle Aufnahmen interessanter Zugzusammenstellungen. 👍👍
Vielen Dank!
Servus Michael, Merci für deinen Flieden Film. Wunderbar, wie du dein Zoom einsetzt. Deine Kommentare, so erfrischend. Deine Standorte, so cool gewählt. Deine Züge, wunderschön eingefangen. Deine vielen Schmankerl, einfach verzückend. Deine Hinweis Pfeile, einfach unic. Du kredenzt uns einfach ein rundes, durchdachtes Programm. Steht der Sekt schon kalt? Mich fängst du immer, heute mal u.a. mit dem Zug aus Leuna, mit Versandbahnhof Großkorbetha. Als alter Teilzeit Merseburger sehe ich so etwas gerne. Wünsche dir und deiner Community noch einen wunderschönen dritten Advent.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS
Vielen Dank für deine Worte und viele Grüße zurück nach Frankfurt!
Die Kesselwagenzüge strahlen in deiner Kameraeinstellung eine besondere Wucht aus. Das gefällt mir immer besonders gut. Auch freue mich dann wenn z.B. Bauzüge, Lz-Fahrten, Instandhaltungsfahrzeuge, Kurzgüterzüge und ähnliche Fahrzeuge unterwegs sind. Ist halt abwechslungsreicher. Wieder interessantes Video an schöner Stelle. 😀😀👍👍
Ja, das sind dann immer die Highlights, die Raritäten.
Wunderbare Aufnahmen mal wieder!
Danke, wie immer hochinteressant und toll kommentiert!
Sehr gerne!
Die sandwich-traktion bei den renn Trabi habe ich zuletzt bei dem InterRegio hier auf der dillstrecke gesehen aber mit der Baureihe 112 schon ein wenig her
Und natürlich mal wieder ein super Video von dir
Vielen Dank!
112er hab ich in meiner Karriere noch nicht oft gesehen. Wenn ich mich recht erinnere, bisher nur in Hamburg. Muss mich mal informieren, wo die noch fahren, denn ewig werden diese auch nicht mehr unterwegs sein.
Sehr schönes Bahnvideo, tolle Ausbeute!!!👌👍
Vielen Dank 👍
Wieder ein schönes und interessantes Video sowie eindrucksvolle Umgebung sowie sehr informativ danke und Grüße aus Genthin 😀😉👍
Vielen Dank und viele Grüße zurück!
Servus Michael, Merci für dein tolles 221 Thumb. Gut gewählt. Gruß von Robert
Min. 29:19 - da hat der Tf des Turmtrienwagens mal deutlich gezeigt, was er von Trainspottern hält.
Sehr unhöflich vor dem Fotografen/Filmer „auszuspucken“…!
😂
Awesome Video! 08:22 Short train with lots of people!
Thank you!
Great video ! I’m in the Fulda area next week . I’m thinking of going to Wächtersbach for a few hours to catch some cargo ! Liked and subscribed 👍
Good luck!
Thank you! Do you know of any freight hot spots around the Ulm area ? Many thanks great content ! ❤
tolles video, toller standort und den richtigen zeitpunkt erwischt. denn zwei tage später hättest du die ice`s der nord südbahn nicht mehr ins bild rücken können ( fahrplanwechsel u öffnung der sfs. hoffe wir sehen noch viele interessante videos von dir
Vielen Dank; ich hatte zum Glück jemand, der mir diese Stelle gezeigt hat ;-)
0:22 + 0:23 ist ayayyayayayayayay😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Like 19 beautiful video, greetings from Asturias 📽️🔝🚂👍👋
Thank you very much!
@@BeuteZugTrainspotting Servus Michael, kennst du seine Videos aus Asturien? Wirklich klasse und seine Schmalspur Güterzüge von der Feve erst, echt Sahne und seine Rampenaufnahmen. Bald gibt's ja den Basistunnel bei ihm. Gruß von Robert
Erst einmal klasse Video , super Kamera Führung und Kommentare ( Zug Beschreibung etc ) .
Meine Frage an dich wäre , woher nimmst du diese Information der Züge ( Zugnummer, Ladung oder Verbindung etc ) .
Vielen Dank! Die Informationen suche ich mir von verschiedenen Quellen zusammen, so z.B.
* www.zugfinder.net
* kursbuch.bahn.de
* www.grahnert.de
Außerdem habe ich ein Tool erstellt, mit dem ich mir Bildfahrpläne für verschiedene Strecken erstellen lassen kann.
Mit diesen Hilfsmitteln kann ich dann bei den meisten Personenzügen herausfinden, welcher Zug dies war.
@@BeuteZugTrainspotting :€€;
Die 221 136-5 war bis ~Mai noch bei der EGP. Die EGP Schriftzüge wurden dann nur hellblau über gemalt.
Vielen Dank für die Info. Jedenfalls ein sehr hellblaues Blau...
Der RE nach Frankfurt hält noch an weiteren Bahnhöfen der Kinzigtal Bahn. Nicht nur Schlüchtern und Hanau. z.B. Steinau an der Straße, Bad Soden/Salmunster, Wächtersbach, Gelnhausen, Langenselbold, Hanau.
Ich weiß nicht genau, auf welchen Zug du dich genau beziehst. Für fast alle Züge der RE 50 ist deine Aussage korrekt. Es gibt aber einmal am Tag einen Express-Regional-Express (auch als RE 50 bezeichnet), der nicht überall hält.
Zu 26:14 Also ich war Mal 2 Wochen in einem Stellwerk als Praktikant, ich war auf der Strecke Duisburg-Köln (ü. Hilden) welche ja so eigentlich nur Güterverkehr hat. Tatsächlich war es da so, dass Montags nicht allzuviel Güterverkehr war. Am meisten war so Dienstag und Donnerstag. Aber auch da gibt's immer Stoßzeiten. Meistens morgens bis ca 9:30 und dann wieder ab 15 Uhr. Keine Ahnung warum aber dazwischen war kaum was. Vlt ist es bei euch drüber etwas anderes da?
Ich habe selber noch keine Statistik über die Kinzigtalbahn gemacht. Aber eine Möglichkeit wäre, dass an den anderen Tagen sogar noch mehr los ist...
Habe grade deinen Kanal entdeckt und schaue jetzt das 2. Video nach dem von Jossa, was danach hochgeladen wurde. Gefällt mir gut.
Aber ein paar Fragen hätte ich. Du sagtest ja, dass du auf einen ICE gewartet hast, der aber eine Verspätung hatte. Der hätte dann im Bhf gehalten. Woher weißt du denn, dass dieser hielt?
Woher weißt du, wie viel auf den Strecken gefahren werden darf?
Finde gut gesprochen und gut editiert. Vor allem, als in Jossa die Pfeile auf die Weichen und Signale zeigten. Mit nem Ton wirds gleich besser.
Vielen Dank für deinen Kommentar! Der verspätete ICE hätte normalerweise im Bahnhof gehalten. Durch die Verspätung (wenn ich mich recht erinnere: über eine Stunde) ist er aber ohne Halt nach Fulda.
Während der Sperrung der Schnellfahrstrecke hatten manche ICEs in Flieden einen Betriebshalt von paar Minuten eingeplant (ohne Aus- und Zustiegsmöglichkeit). Der Umweg über die alte Nord-Süd-Strecke hat die Fahrzeit zwischen Würzburg und Fulda um ca. 50 Minuten verlängert. Daher wurden die Züge in Flieden für ein paar Minuten "zwischengeparkt" und konnten dann ab Fulda quasi exakt eine später im Bahnhof eintreffen. Das hat auch die Kapazitäten dort entlastet.
Die Verzögerung durch die Umleitung war im Fahrplan eingearbeitet, weil die Arbeiten an der SFS ja schon lange geplant waren. Wenn ein ICE aber darüber hinaus eine Verspätung mitgebracht hatte, dann war auch der Betriebshalt in Flieden nicht mehr notwendig.
Lange Rede, kurzer Sinn: Wäre der ICE pünktlich gewesen, dann hätte ich von meinem Logenplatz aus filmen können, wie dieser in Flieden hält (was ICEs hier sonst nicht tun).
Im Video "Ein bisschen Flieden", das schon vor ein paar Monaten entstand, kann man das etwas besser sehen:
ua-cam.com/video/UEPN9qnfmqQ/v-deo.html
Hallo, etwas zum Zug bei Min.15; diese Wagen sind 2-teilige festgekuppelte Container-Tragwagen mit aufgesetzten Boxen; Funktion wie ein E-Wagen. Der Zug / oder Züge, bin nicht sicher, fahren von Linz (A) für Voest mit Stahl nach Hamburg Hafen und von dort (Hansa Port) mit Kohle oder Erz zurück nach Linz. Ich haben deinen Kanal abonniert und Du machst tolle Videos an schönen Standorten. Weiter so. LG Bernhard
Vielen Dank - auch für die Informationen zu den Innofreight-Container-Wagen.
noch kurz zu der baustelle. ja die gleise 4+5 wurden entfernt. das gleis 6 wurde verlängert, weil von schlüchtern her zwei weichen eingebaut worden sind das man nach gleis 6+7 fahren kann wenns mal dicke kommt von schlüchtern her
Vielen Dank für die Info! Weißt du, was mit dem Platz passiert, wo die Gleise 4 und 5 waren?
Schönes Video:) Du kommst doch aus den Stuttgarter Raum,da kann ich dir mal empfehlen in Stuttgart-Münster zu filmen:)
Vielen Dank für deinen Tipp! Mal sehen, wann ich mal wieder in der Gegend bin. Was gibt es dort zu sehen?
@@BeuteZugTrainspotting Vorallem fahren in Stuttgart-Münster Güterzüge noch und nöcher:) Ich habe da mal vor einigen Jahren gefilmt:)
@@E57andrelb1 , na klar, die Schusterbahn! Ich stand etwas auf dem Schlauch. Das wäre wirklich mal einen Ausflug wert.
@@BeuteZugTrainspotting :D habe ich dich auf den Geschmack gebracht:D:D
Jo, zu 13:50, kann mich auch nicht erinnern mal im Raum Frankfurt ICE 2er in größerer Menge gesehen zu haben. Komme auf dem weg zur Arbeit durch den Frankfurter Hauptbahnhof aber auch dort noch nie einen gesehen.
Die 2er-ICEs werden (soweit ich weiß) nur auf den Relationen Hamburg-München und Köln-Berlin eingesetzt. Und wenn dann meist mit einer Doppeltraktion gefahren wird, dann sind die verfügbaren 44 Züge schnell aufgebraucht.
@@BeuteZugTrainspotting stimmt, von Hannover aus bin ich auch schon im ICE 2 nach Berlin gefahren. Das muss dann die Linie von Köln gewesen sein.
Bin gerade nur am grübeln wie ich dann 402 013 im März 2020 auf der Main-Neckar-Brücke in Frankfurt vor die Linse bekommen habe.
Mal die große Weisheit der Fahrplandatenbank befragt, es gab 2020 das Zugpaar 890/891 Frankfurt-München 1x am Tag mit ICE 2, aber die Uhrzeiten passen gar nicht zu meinem Foto. Es bleibt mysteriös 🤷
@@Frankfurtdabezzzt also ich weiß das bei uns sich die ICE 2 Ära so langsam zum Ende neigt. Gibt mittlerweile viele 7 Teilige ICE 4 auf der Strecke Düsseldorf/Köln - Berlin. Vlt würde die deswegen wo anderes eingesetzt?
4:30 Was sind für weiße Bändel, die da überall rumhängen?
Gute Frage; jedenfalls waren an mehreren Oberleitungsmasten Seile befestigt, an denen die Bändel festgemacht waren. _Vielleicht_ mussten diese Masten stabilisiert werden...?
Sehr gutes Video 👍💯
Weshalb ist die Neubaustrecke gesperrt? Wegen Bauarbeiten ❓ Sehr schön die Euro Dual 👍
Toller Abschluss mit der 140👍
Ja genau, da waren Bauarbeiten. Die Strecke ging damals zum Start des ICE in Betrieb und bedurfte nun einer umfassenden Überholung.
Wieder mal toller Beitrag!! Wurde da rückgebaut, sieht nach Baustelle aus?
Vielen Dank!
Ganz genau kann ich es nicht sagen, weil ich nicht genau weiß, wie es in Flieden vorher aussah. In der Mitte waren jedenfalls zwei weitere Gleise. Ob diese nur entfernt wurden oder ob statt dessen das süd-östliche Gleis neu dazu kam, kann ich nicht sagen. Jedenfalls wurde hier ein elektronisches Stellwerk gebaut. Als ich letztes Jahr in Flieden war, waren noch die alten Signale aktiv.
Ich habe aber auch gehört, dass eine zusätzliche Weiche eingebaut werden soll (wenn nicht schon geschehen) - auf der süd-westlichen Seite des Bahnhofs, sodass die RB 53 zukünftig von Gemünden kommend in Flieden Kopf machen kann (statt Schlüchtern).
@@BeuteZugTrainspotting Danke!
CE 4 (Tz 9486) als ICE 77: Kiel-Zürich
- War das Graffiti geschmiert oder war es gewollt, ich fand es sah gut aus.☺
Es ist sehr selten, dass ein Graffito an Zügen mal gut aussieht. Hier erweckt es tatsächlich auf den ersten Blick den Eindruck, als wäre es eine Auftragsarbeit gewesen.
Manchmal verstehe ich die DB nicht so. W
Die Mieten sich die Vectrons an für mehr Pünktlichkeit und so. Warum nutzen die den nicht auch Dostos die 160 fahren können? Bei uns in NRW sind alleine durch den RRX so dermaßen viele frei geworden. Oder müssen die unbedingt in NRW bleiben?
Wurden die Dostos aus NRW nicht nach Niedersachsen gegeben? So wie die 146?
Über die Gründe kann ich auch nur spekulieren. Auf die Schnelle fallen mir folgende ein:
* Die NRW-Dostos werden anderswo gebraucht (siehe Antwort von @Ally Renee Penny)
* Der RMV hat spezielle Anforderungen an die Wagen, die die NRW-Dostos nicht erfüllen.
* Wo kommen die Kinzigtal-Dostos dann hin?
* Es kann nicht die gesamte Kinzigtalbahn mit 160 befahren werden. Beim RE 50 kämen die Züge also nur selten über 140 km/h (die RB 51 wegen der vielen Halte sowieso nicht).
@@allyreneepenny9447 jagutt oder das.
Joar würde aber trz Sinn machen, selbst wenn man nur ein kleines Stück 160 fährt, ist man trz schneller als ,140. Das mit den speziellen Anforderungen wusste ich nicht. Bin nicht so ganz im Thema drin
Werdenfelsbahn Mein Bahn 😁🤗
Viele Grüße nach Bayern - Oberbayern, korrekt?
@@BeuteZugTrainspotting Servus Michael, bin da unten 12 Jahre im RES gefahren. Mir waren die n Wagenzüge mit der 111er lieber als die Hamster. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS
Ja Beutezug Oberbayern ist richtig. 😉
Du könntest auch mal in ULM HBF auf "BeuteZug" gehen!?
Dein Wunsch sei mir Befehl: ua-cam.com/video/Z_Lp6KmvCI4/v-deo.html
👍👍😁😁
Wie kommt man nördlich von Flieden, zwischen Bahntrasse und A66 auf das Inselstück dazwischen? Ist doch alles abgesperrt.
Da führt ein Feldweg hin. Muss man aber finden. Ich hatte glücklicherweise einen Guide, der mir mich auf den rechten Weg geführt hat ;-)
Kann mir jemand erklären wieso manche ICE's mit zwei Stromabnehmern fahren und andere nur mit einem?
Vielen Dank im Vorraus
Kommt auf die Generation des ICEs an. 3er- und 4er-ICE (sowie der ICE-T) sind Triebzüge, bei denen der Antrieb auf mehrere Wagen verteilt ist. Hier gibt es einen Stromabnehmer für den gesamten Zug.
Der 1er-ICE ist zwar auch ein Triebzug, hat aber zwei Triebköpfe. Das sind dann wie zwei Lokomotiven (die fest mit dem Zug gekuppelt sind und halt jeweils nur einen Führerstand haben). Hier hat jeder Triebkopf seinen Stromabnehmer. Quasi wie im Sandwich-Betrieb
Der 2er-ICE hat nur einen Triebkopf und daher einen Stromabnehmer. Gleichzeitig ist er nur halb so lang wie ein ICE 1. Wenn dann zwei 2er zusammengekuppelt sind, sind wieder zwei Triebköpfe im Spiel, also zwei Stromabnehmer.
... ,,die Garnitur hat Kopf gemacht" , 🤣 ihr Eisenbahn Freunde seit lustig, wir haben nur Bahnhof verstanden 🤷♂️
*Kopfmachen* ist ein anderes Wort für *Fahrtrichtungswechsel.* Fährt ein Zug z.B. in einen Kopfbahnhof, muss er zwingend kopfmachen, damit er aus dem Bahnhof wieder rauskommt. Aber auch an einem gewöhnlichen Bahnhof kann Kopf gemacht werden.
stelle doch manuell scharf wenn das möglich ist und etwas bringt
Gruß Jörg
Ja, wenn ich's rechtzeitig sehe :-) Weil ich ja gleichzeitig noch mit meinem iPhone hantiere (für die Schwenks ohne Zoom).
Seit wann sind Dostos nur mit 140 zugelassen ??? normalerweise doch 160
Die Frankfurter Doppelstock Wagen haben in der Tat nur eine Zulassung für 140 km/h. Warum genau weiß ich nicht aber ich vermute auf Grund der bei einigen Wagen fehlenden Magnetschienenbremsen. Aber sicher bin ich mir da auch nicht
Ja, allerdings nicht die Dostos auf der Kinzigtalbahn. Da hat man extra Wagen mit 140 bestellt...
Richtig, bis auf den "Fahrradwagen" (mit Tiefeinstieg und Klappsitzen im Unterdeck) haben alle Wagen keine Mg-Bremse, wobei die bei dem Fahrradwagen per Weisung nicht eingeschaltet ist, d.h. nur Bremsstellung R.
Lauftechnisch dürften die anderen auch 160 aushalten, bremstechnisch sind sie aber eben nicht dafür zugelassen. Ist auch schnell genug 😜
ua-cam.com/video/AQGih96Bzog/v-deo.html: du solltest mal den Focus Modus deiner Kamera ändern, ich habe bei meiner Sony die Auswahl zwischen einem Gesamtfocus und einem Punktförmigen Focus, im zweiten Fall wäre die Mitte des Bildes scharf gestellt und das ist das was du haben möchtest
Diese vectronschüssel sieht einfach hässlich aus grade vor dem re50 da gehört ne 146er hin oder gleich auf Triebzüge umbauen
Vectron die ist so hässlich, dass sie wieder schick ist 😁
@@allyreneepenny9447 nee also absolut net für was hänge ich ne Lok die 200 kann an einen Zug der nur 140 kann da kann man gleich ne 185 Anspannen so eine unlogische zuggattung also nicht der RE sondern die Bespannung ich könnte jetzt was zu DB was schreiben aber ich lass das lieber
Besser is das!
Auch die 14er und 46er können schneller, bringt nur nix wenn der Wagenzug nur 140 darf. Genauso wenig ne Cargo-Lok davor zu hängen die weder FIS noch Türsteuerung kann. Die Vectrons haben extra für diese Einsätze das Nahverkehrspaket erhalten und Geschwindigkeit ist nicht alles 🙄
So viel zur Technik. Über persönlichen Geschmack lässt sich nicht streiten.
@@EEPler hat die DB keine eigen Loks mehr das man schon mieten muss sollen sie dich gleich triebzüge einsetzen wie den coradia oder den Flirt als Doppelstock oder den Merino
Der DB(-Konzern) hätte bestimmt genug Loks, es muss aber auch technisch passen und sinnvoll sein. Cargo- und FV-Loks scheiden weitgehend aus technischen Gründen aus. Umbauten und Reaktivierungen sollten nicht unverhältnismäßig sein.
Dazu kommt oft, dass die Aufgabenträger (in dem Fall der RMV) auch noch ein Wörtchen mitzureden haben. Da ist es letztendlich u.U. günstiger fremde Loks anzumieten, das ist dann ne kaufmännische Entscheidung.