Mijn twee persoonlijke favorieten in het b segment. Kan nooit kiezen welke nou echt ‘beter’ is, want ze hebben beide hun mooie kanten. Beide zijn goede keuzes, kijk vooral naar wat jij wilt/nodig hebt!
De nieuwe fiesta vind ik niet mooier dan de oude. Maar uit elke Fiesta zou ik elke dag met een glimlach in en uitstappen. Zoiets doet de polo niet met mij.
Allebei vaste waardes en ze hebben alle 2 wel zo hun appeal. Voor het design en de stijl binnenin gaat mijn voorkeur wel iets naar de meer tijdloze polo, maar als je alles verhoud tot de prijs is het wel duidelijk dat de fiësta de betere aanbieding is. Er zijn uiteindelijk ook best nog genoeg rij-omstandigheden waarin een beetje extra plezier/beleving een verschil kan maken, zelfs bij legale snelheden. Leuk dat jullie deze "klassiekers" in dit fel veranderende tijdperk nog eens onder de aandacht brengen.
@@julian6868 ik weet dat ze een volle orderportefeuille hebben voor dit model maar vanwege tekorten aan componenten slechts een paar kunnen bouwen. Misschien ook vanwege de CO2-gemiddeldes van de hele vloot
@@julian6868 In het artikel van auto week staat het volgende: "De reden is simpel: het prijsverschil met de mild-hybridevariant werd in Nederland te klein geacht, omdat de sterkere en elektrisch ondersteunde versie een lager verbruik en dito CO2-uitstoot heeft. Dat betekent minder bpm en dus een relatief gunstiger prijs." Dus het zal een combinatie zijn van wat Eric zegt en wat hier beschreven staat. Ik verwacht dat onze buurlanden nog wel alle versies blijven verkopen. :)
Gezien het doel wat het dient ben ik wel blij met m’n keuze voor de Polo. Wanneer die komt is natuurlijk nog een grote verrassing. Maar als leasebakje vind ik het ook een wat volwassenere auto dan de alternatieven en het oogt qua interieur ook wel strak en tijdloos. Dat vind ik bij deze Fiesta toch wel tegenvallen; de vorige vind ik mooier! Jammer dat er maar 95pk in de Polo zit, maar ik ben daarom ook voor de in de praktijk wat snellere handbak gegaan. De Fiesta zou ik kiezen voor de rijeigenschappen, het vermogen en de 6 bak. Alleen heb ik daar al wat anders voor privé, dus is een ruimere/rustigere daily met het mooiere interieur voor mij fijner.
Helemaal mee eens. Ik rij zelf in het vorige model van de fiesta (st-line) en ben daar zelf heel tevreden mee, zeker nu ik de nieuwe generatie zie, daar ben ik iets minder over te spreken. Hoop dat je je nieuwe polo snel binnen hebt. 👍🏼
Had zelf een Polo de afgelopen 4 jaar. Proefrit gemaakt met de Fiesta STline mild hybride. Ben na een proefrit toch gegaan voor een Swift sport is trouwens ook mild hybride, vond ik echt een stuk beter sturen dan de Fiesta. Wel heeft hij was meer body roll, maar wel op een voorspelbare manier. Wel een lekker dubbeltest moet ik zeggen
De huidige generatie Polo is gewoon de nieuwe Golf. Als je het zo bekijkt valt de prijs misschien wel mee. Met mijn 1m92 heb ik er ruim een jaar in gereden en het was prima, ook met volwassenen op de achterbank nog goed te doen.
Het is maar net wat je gewend bent, gelukkig ben jij snel tevreden. ik heb in Portugal een polo mee gehad als huur auto en ik vond het verschrikkelijk, en zo groot ben ik niet eens. voor lange afstanden echt geen fijne auto maar goed voor comfort kies je ook niet voor een polo of een fiesta. Wel leuke auto's opzich
@@pappiricki dat ligt aan de andere kwaliteiten van de auto. Zou ik een auto die ik echt lelijk vind verkiezen boven 1 die ik mooi vind omdat ie zo goed rijdt etc? Nee. Maar als ik een auto er wel aardig uit vind zien mogelijk wel. En als ik beide auto’s mooi zou vinden maar de ene wat meer dan de ander, dan is er een behoorlijke kans als de mooiste minder goed rijdt.
Nou als ik uit een van deze twee moest kiezen, was de keuze snel gemaakt. De Volkswagen polo natuurlijk! 🤪🤣 Nee ff serieus die Ford Fiësta is natuurlijk de beste keuze!! 🎉💯
Ik ben nogal een VW fan , maar de huidige fronten vind ik niet mooi , dan ziet de Fiesta zeker in deze fraaie kleur er beter uit, Golfjes en Polo s zagen er m.i.voorheen veel beter uit
Jullie vergelijken hier de race-versies van de Fiesta en de Polo. Dat zijn de versies die de meeste kopers NIET zullen kopen. Geef dat dan ook aan in de titel. en nu graag een vergelijking van de gebruikelijke versies a.u.b.
Dit zijn niet de "race-versies" hoor. Dat zijn de Polo R en de Fiesta ST. De auto's in deze video zijn afgeleiden: normale hedendaagse uitvoeringen met een sportief karakter. Uiterlijk lijkt het dan wel op de meest dure "race-versie", maar verder ook niet. Qua ruimte en het vermogen maakt het geen verschil t.o.v. de normale versies.
7:25 dit vond ik ook al met de eerste Fiësta MK8 en de Seat Ibiza 6F (beide van begin 2018) de Seat (en de polo) zijn meer auto dan de Fiësta. En ja de Fiësta is strakker afgeveerd, zelfs met een sport onderstel met adaptive schokdempers is de polo (lees Ibiza. Zelfs onderstel en bodemplaat, motoren) nog steeds zachter dan de Fiësta tot dat je de adaptieve schokdempers op sport zet. Dan is die weer een stuk strakker dan de Fiësta. Ergens heb ik mij nooit fijn gevonden in de Fiësta MK8 2018 (full options, nieuw besteld) ook helaas door slechte ervaring met de Ford dealers die problemen niet serieus namen. Versnellingsbak had meer lawaai dan een Ford trekker, en schakelde ook slecht. Het stuur stond altijd scheef (al vanaf het moment dat ik de showroom uit reed) of de auto trok naar rechts. Na 1.5 jaar afscheid genomen en een 2 maand jongere Seat Ibiza FR 1.5 TSI genomen.
Heb je in de seat ook nog aanmerkingen tov de fietsta? Meer rijgeluid bijvoorbeeld. Of de materialen in het interieur? Of helemaal nergens last van? Thanks!
@@lalalo41 aangezien de Ibiza een 1.5 tsi 4 cilinder is. Zijn de motor geluiden sowieso anders. Euh de Ibiza maakt gebruik van hardere materialen. Daar waar ik eerst ook bang voor was, dat dit meer lawaai/geluiden zou maken viel mij mee. Daar waar ik alle deurpanelen van een halfjaar oude Fiësta allemaal los heb gehad en het en der wat isolatie heb aan gebracht wegens kraken de geluiden van de panelen, heb ik dat niet met de Ibiza gehad. Maar in principe is de Seat Ibiza gewoon meer auto. Stoelen (en dan zeker van de FR ten opzichte van de Fiësta ST-line) zijn beter. De zit achterin is beter. En de restwaarde is beter, maar kost ook weer meer. Maar ook de motoren, de EcoBoost van Ford is geen rare motor. Maar de distributie riem zit in het blok, en loopt dus door de olie. De tsi heeft dat weer niet. Gewoon een droge riem. Kosten om deze te vervangen zijn dus ook minder. En het probleem dat de riem bij Ford door de olie loopt. Is dat er (eigenlijk net als met de tsi) echt de juiste olie in heeft gezeten. Anders lost de riem op en kan de olie opzuig filter verstopt raken en de motor geen goede smering meer hebben. En kapot lopen. Daar heb je geen last van met een riem buiten de motor. En persoonlijk, als ze naast elkaar staan, in de zelfde kleur, is de Ibiza toch ook net even mooier. En heb het wel over de 2018/2021 modellen, niet de facelift.
zelf rijd ik al enige tijd in de fiesta. met alle opties, o.a automaat, panorama dak, stuur verwarming, vooruit verwarming, lane assist etc etc. Auto rijdt heerlijk! maar ergonomisch zijn er wel verbeter punten hoor. de knoppen zitten allemaal erg laag Ivm het scherm. dus ogen van de weg af en knoppen zoeken, je moet nog net niet bukken. je zit hoog stoplichten kan je niet zien, moet altijd beetje bukken. dak gaat alleen dicht als je auto aan staat, dus elke x als je parkeert en je auto uit zet moet je hem weer starten om je dak dicht te doen. super irritant en zo kan ik nog een lijstje maken wat in tests als deze nooit naar voren komt.
Kost die polo die daar staat echt ruim 32500€ voor 95pk? In België heb je voor dat geld een Mazda 3 full option met skyactive X motor. Of 2 full options Dacia Sandero's met 100pk en hou je nog 1000€ over. Waar is Volkswagen toch in hemelsnaam mee bezig?
Dit zijn inderdaad Nederlandse prijzen. Dus waar is Volkswagen mee bezig? Niet met de beprijzing hoor want een groot gedeelte gaat gewoon naar de schatkist en dat bepaalt onze regering
@@pappiricki Volkswagen is ten opzichte van de concurrentie echt riant duurder. Ook een polo r line kost in België meer dan 29500€ zonder extra's terwijl een fiesta st line 125pk met zesbak maar 24455€ kost. Meer dan 5000€ verschil. De Sandero comfort is met 100pk maar 14300€.
O een mooi plastic afdekschiltje over het motorblok? Fiat heeft daar aandacht aan besteedt en als ik de motorkap open van mijn rode Pandaatje staat er een hele vette blitse kreet TwinAir Turbo op! Ik kan er werkelijk een uur naar turen!!
De Fiesta fabriek heeft wekenlang stilgelegen vanwege chip tekorten. Er was wel veel vraag naar het uitlopende model, echter kon het simpelweg niet geleverd worden.
Toch wel opmerkelijk dat VW hier gaat voor de 95pk. Zal wel weer iets met uitstoot te maken hebben vermoedelijk. Desondanks voldoende vermogen voor op de Nederlandse wegen. Echter, prijstechnisch gezien is dit natuurlijk geen goede keuze. Een Polo zou je in dit geval alleen kiezen voor ietsje meer ruimte en het ietwat betere infotainment systeem. Maar goed, ik kan me niet voorstellen dat je een Polo aanschaft om een gezin in te kunnen vervoeren, dus zie niet in wat je zoveel meer hebt aan iets meer kofferbak inhoud. Stel, je gaat op vakantie, dan passen er ook nog wel twee grote koffers, een paar reistassen en drie personen in een Fiesta. Maar de vraag is of je dat ook echt moet willen. Je koopt bijvoorbeeld ook geen Mazda MX5 als je weet dat je met een heel gezin gaat reizen. Als je perse vaker en langer wilt reizen in één auto, met meer dan twee personen, dan is een Focus of een Golf een betere keuze in dit geval.
Nou, over de keus hoef ik geen moment na te denken want het zou de Fiësta zijn. Qua rij eigenschappen veel leuker om in te rijden, meer vermogen, leuker om te zien en ook nog eens veel goedkoper. Die extra kofferruimte heb ik niet nodig. En als ik mijn plezier in het leven heb verloren, kan ik altijd nog in een overschatte en overprijste VW gaan rijden 😉
Helemaal mee eens. Vw's van rond de eeuwwisseling zijn voor mij nog de degelijke motoren en daarna neergaande kwaliteit. Veel te duur voor wat het werkelijk is. Jammer maar waar.
Ja met schakelen natuurlijk wel, betekent niet dat de het gehele systeem goed reageert op het gaspedaal. Ik merk bij Volkswagen best wel veel vertraging als je wilt wegrijden, na een rotonde of even wilt inhalen etc. Of hij blijft in een te hoge versnelling laag in de toeren hangen, of je geeft nog extra gas bij en het schakelt meteen terug naar de 5500 tpm en moet daarna weer schakelen en even op gang komen. Dat was iig met de 1.0 en 1.5 zo, misschien bij de 2.0 of hoger niet meer het geval. Komt erop neer dat de respons en de samenwerking in de echte wereld niet zo fijn zijn.
@@MikevanLieshout Ik heb een 1.4 160 pk ik ben razend enthousiast over de DSG bak schakelt razendsnel en zonder fouten ,ook na 180.000km , ik zou nooit meer anders willen , hiervoor een handbak met 6 verzetten , maar zou niet terug willen
@@joseijkens8722 De 'echte' dacht dat die ook nog gewoon te koop was? Heb alleen de CHR gereden, niet de Yaris stuurt prima vergeleken met eerdere modellen, maar Ford/Mazda is toch echt net even beter.
@@Alloonney Ja maar die Mazda twee heeft ondanks dat grote slagvolume en vier cilinders een gebrek aan koppel onderin. De prestaties vallen gewoon tegen en in de hoogste versnelling valt zelfs de snelheid met tegenwind terug.
De Fiesta is zonder twijfel leuker om mee te rijden, maar ik zou meteen voor de Polo kiezen. Na 14 jaar ben ik totaal uitgekeken op het design van de Fiesta en de binnen- en buitenkant zien er ronduit ouderwets uit. Ik zal niet beweren dat de Polo er zo modern uitziet, maar het conservatieve design is een stuk beter houdbaar. Wel even goed configureren. R-Line met 95pk is gewoon sneu.
Persoonlijk in deze categorie gaat het puur om rij beleving. Dit soort modellen ontlenen zich perfect voor stedelijke gebieden en bochtenwerk, dan steekt de Fiesta er wel bovenuit. Het design valt altijd te betwisten. De reden waarom ford behouden is, is omdat voorgaande modellen het goed deden, dan blijf je liever conservatief en veilig. Neemt niet weg dat de Polo ook leuk is om te zien. Zeker deze facelift, maar ik vind rijplezier belangrijk als ik in een auto zit, daarvoor koop je ook een auto.
@@SuperG4ndo Daarom koop jij wellicht een auto. De meesten willen gewoon droog van A naar B gaan. En veilige keuze of niet, het is wel smaakgevoelig. En mijn smaak is het gewoon niet (meer). Als ik 30k stuksla op een auto dan wil ik niet steeds met gesloten ogen ernaartoe moeten lopen. En dan moet je binnenin steeds kijken naar dat goedkope plastic interieur. Een beetje strak sturen (waar je het gros van de tijd toch niets aan hebt) compenseert dit niet voor mij.
de polo is wat mij betreft ook zeer ouderwets van buiten. het is weinig veranderd. beide auto's vind ik gewoon niet erg mooi. interieur wint VW echt flink, maar goed. de motor...... daardoor toch elke dag de Fiesta, niet de polo.
De Ford Fiesta is wel duurder naarmate je de optie lijst doorloopt, maar als je rij plezier belangrijk vind en waar een auto voor moet staan, dan is de Fiesta zoals gebruikelijk de beste keus in dit segment. Wil je graag low budget premium opvallen, dan kies je voor de Polo R of een Ibiza FR. De Clio is niet de moeite waard, dan kan je beter meteen kiezen voor een Captur.
Ik koop geen auto omdat het 'multimedia' sneller is t interesseerd me geen reet gebruik er de helft niet van, als er maar een beetje geluid uit komt, kwa rij eigenschappen legt de polo het gewoon af, t rijd gewoon voor geen meter vindt het, lach wekkend dat je op een r line uitvoering niet eens een sportiever onderstel krijgt vindt dat nogal wat voor zo'n bak geld voor een paar andere bumpertjes een printje op de bekleding en die velgen krijg je niet standaard op de rline, oke met die standaard digital dash scoren ze wel punten. Tis iets persoonlijks k kies rijeigenschappen altijd boven tech snufjes waar ik toch vrij weinig gebruik van maak, geniet er veel meer van als het lekker door de bocht gaat, het is een feit dat de fiesta al jaren de best sturende auto is in dit segment, het nieuwe model is zelfs voor dit jaar nu al volledig uitverkocht en weer hebben ze succes met die fiesta en dat met alleen een nieuw neusje!!! Dat was bij het vorige model ook het geval dat doen weinig fabrikanten ford na...
@@rickarnoud5770 Een hoop tekst maar de rijeigenschappen van die prachtige Volkswagen zijn niet beroerd hoor. En ja ik ben nou eenmaal een normale chauffeur in het verkeer.
Denk ook niet dat een Polo of een Fiesta überhaupt bedoeld is om een gezin in te vervoeren. Ja incidenteel. Korte ritten. Als het mensen perse gaat om ruimte, dan kun je voor dezelfde prijs beter een goedkopere uitvoering nemen van de Golf of de Focus. Instapmodel.
@@djverhulst Dat spreek ik graag tegen. Ik heb op Tenerife een Sandero meegekregen als huurauto en ondanks ik dacht aiaiai een Dacia heeft me deze compleet verrast in positieve zin.
Verre van. Het feit dat je een 1,5 liter 3cyl als bruut kunt beschouwen anno 2022 is gewoon vet en laat zien hoe snel de autowereld innoveert. Hier had je einde jaren 90 nog een 2L 4cyl voor nodig.
VW scheept haal klanten af met een bromfietsmotor en zaaddodend design. De perfecte auto om mee naar begrafenissen te gaan. De Polo wint de test maar doe mij de Fiesta maar, in dit fijne kleurtje ook.
Helaas echt geen fan van minder dan 5 of 6 cil. qua beleving. Ik snap dat 3 cil. inmiddels stukken meer geraffineerd zijn dan ooit en als je er mee leven kan prima, maar dan toch echt liever gebruikt zoeken hier waar tenminste 5 of 6 potjes nog aanwezig zijn… Laatst weer eens meegereden met een 3 cil. Ford Focus Ecoboost (in dit geval) en men probeerde me te overtuigen. Uiteraard blijf je beleefd, maar ik vind het echt 3x niks; zou er niet tevreden mee zijn.
Mijn twee persoonlijke favorieten in het b segment. Kan nooit kiezen welke nou echt ‘beter’ is, want ze hebben beide hun mooie kanten. Beide zijn goede keuzes, kijk vooral naar wat jij wilt/nodig hebt!
De nieuwe fiesta vind ik niet mooier dan de oude. Maar uit elke Fiesta zou ik elke dag met een glimlach in en uitstappen. Zoiets doet de polo niet met mij.
Allebei vaste waardes en ze hebben alle 2 wel zo hun appeal. Voor het design en de stijl binnenin gaat mijn voorkeur wel iets naar de meer tijdloze polo, maar als je alles verhoud tot de prijs is het wel duidelijk dat de fiësta de betere aanbieding is. Er zijn uiteindelijk ook best nog genoeg rij-omstandigheden waarin een beetje extra plezier/beleving een verschil kan maken, zelfs bij legale snelheden. Leuk dat jullie deze "klassiekers" in dit fel veranderende tijdperk nog eens onder de aandacht brengen.
Wegligging van Ford altijd goed.Xiet er leuk uit
Inmiddels is de basisuitvoering en de 100 pk motor geschrapt bij de Fiesta.
Klopt, net als de active helaas. Daar hebben ze overig zelf een artikel over geschreven dus gek dat dit niet word benoemd.
Waarom?
@@julian6868 ik weet dat ze een volle orderportefeuille hebben voor dit model maar vanwege tekorten aan componenten slechts een paar kunnen bouwen. Misschien ook vanwege de CO2-gemiddeldes van de hele vloot
@@ericvandeloo6620 Dank voor het antwoord
@@julian6868 In het artikel van auto week staat het volgende: "De reden is simpel: het prijsverschil met de mild-hybridevariant werd in Nederland te klein geacht, omdat de sterkere en elektrisch ondersteunde versie een lager verbruik en dito CO2-uitstoot heeft. Dat betekent minder bpm en dus een relatief gunstiger prijs." Dus het zal een combinatie zijn van wat Eric zegt en wat hier beschreven staat. Ik verwacht dat onze buurlanden nog wel alle versies blijven verkopen. :)
Gezien het doel wat het dient ben ik wel blij met m’n keuze voor de Polo. Wanneer die komt is natuurlijk nog een grote verrassing. Maar als leasebakje vind ik het ook een wat volwassenere auto dan de alternatieven en het oogt qua interieur ook wel strak en tijdloos. Dat vind ik bij deze Fiesta toch wel tegenvallen; de vorige vind ik mooier! Jammer dat er maar 95pk in de Polo zit, maar ik ben daarom ook voor de in de praktijk wat snellere handbak gegaan. De Fiesta zou ik kiezen voor de rijeigenschappen, het vermogen en de 6 bak. Alleen heb ik daar al wat anders voor privé, dus is een ruimere/rustigere daily met het mooiere interieur voor mij fijner.
Helemaal mee eens. Ik rij zelf in het vorige model van de fiesta (st-line) en ben daar zelf heel tevreden mee, zeker nu ik de nieuwe generatie zie, daar ben ik iets minder over te spreken. Hoop dat je je nieuwe polo snel binnen hebt. 👍🏼
Had zelf een Polo de afgelopen 4 jaar. Proefrit gemaakt met de Fiesta STline mild hybride. Ben na een proefrit toch gegaan voor een Swift sport is trouwens ook mild hybride, vond ik echt een stuk beter sturen dan de Fiesta. Wel heeft hij was meer body roll, maar wel op een voorspelbare manier.
Wel een lekker dubbeltest moet ik zeggen
De huidige generatie Polo is gewoon de nieuwe Golf. Als je het zo bekijkt valt de prijs misschien wel mee. Met mijn 1m92 heb ik er ruim een jaar in gereden en het was prima, ook met volwassenen op de achterbank nog goed te doen.
Het is maar net wat je gewend bent, gelukkig ben jij snel tevreden. ik heb in Portugal een polo mee gehad als huur auto en ik vond het verschrikkelijk, en zo groot ben ik niet eens. voor lange afstanden echt geen fijne auto maar goed voor comfort kies je ook niet voor een polo of een fiesta. Wel leuke auto's opzich
Helemaal mee eens hoor👍 Gewoon tijdloos zo'n Polo. Respect dat u gewoon er eerlijk voor uit durft te komen de VW de mooiste te vinden.
@@pappiricki in de reactie staat nergens dat hij/zij de Polo mooi vindt, laat staan de mooiste..
@@henryslager9406 Ik heb toch de indruk dat ie die prachtige Polo verkiest boven de Ford. Zou u een auto kiezen die u minder mooi vind? Ik niet hoor
@@pappiricki dat ligt aan de andere kwaliteiten van de auto. Zou ik een auto die ik echt lelijk vind verkiezen boven 1 die ik mooi vind omdat ie zo goed rijdt etc? Nee. Maar als ik een auto er wel aardig uit vind zien mogelijk wel. En als ik beide auto’s mooi zou vinden maar de ene wat meer dan de ander, dan is er een behoorlijke kans als de mooiste minder goed rijdt.
Nou als ik uit een van deze twee moest kiezen, was de keuze snel gemaakt. De Volkswagen polo natuurlijk! 🤪🤣
Nee ff serieus die Ford Fiësta is natuurlijk de beste keuze!! 🎉💯
Good reviews but not subtitles
❤Als
Wel
de st line is gewoon een geinig autotje, als je hem stage 1 tuned heb je er een leuke 150-160pk uit die die goed aan kan:)
Waar kun je de ford goed en veilig laten tunen?
@@fredplintstone2155 pumaspeed software of revo bij mebu of chiptuning plus
Ik ben nogal een VW fan , maar de huidige fronten vind ik niet mooi , dan ziet de Fiesta zeker in deze fraaie kleur er beter uit, Golfjes en Polo s zagen er m.i.voorheen veel beter uit
In dir segment? Peugeot 208 of Clio natuurlijk. In een kekke gele of oranje kleur.
Ikheb dit niet eens gezien maar ik weet dat zij van WC eend de WC eend adviseren (Polo).......
Jullie vergelijken hier de race-versies van de Fiesta en de Polo. Dat zijn de versies die de meeste kopers NIET zullen kopen. Geef dat dan ook aan in de titel. en nu graag een vergelijking van de gebruikelijke versies a.u.b.
Dit zijn niet de "race-versies" hoor. Dat zijn de Polo R en de Fiesta ST. De auto's in deze video zijn afgeleiden: normale hedendaagse uitvoeringen met een sportief karakter. Uiterlijk lijkt het dan wel op de meest dure "race-versie", maar verder ook niet. Qua ruimte en het vermogen maakt het geen verschil t.o.v. de normale versies.
7:25 dit vond ik ook al met de eerste Fiësta MK8 en de Seat Ibiza 6F (beide van begin 2018) de Seat (en de polo) zijn meer auto dan de Fiësta. En ja de Fiësta is strakker afgeveerd, zelfs met een sport onderstel met adaptive schokdempers is de polo (lees Ibiza. Zelfs onderstel en bodemplaat, motoren) nog steeds zachter dan de Fiësta tot dat je de adaptieve schokdempers op sport zet. Dan is die weer een stuk strakker dan de Fiësta.
Ergens heb ik mij nooit fijn gevonden in de Fiësta MK8 2018 (full options, nieuw besteld) ook helaas door slechte ervaring met de Ford dealers die problemen niet serieus namen. Versnellingsbak had meer lawaai dan een Ford trekker, en schakelde ook slecht. Het stuur stond altijd scheef (al vanaf het moment dat ik de showroom uit reed) of de auto trok naar rechts. Na 1.5 jaar afscheid genomen en een 2 maand jongere Seat Ibiza FR 1.5 TSI genomen.
Heb je in de seat ook nog aanmerkingen tov de fietsta? Meer rijgeluid bijvoorbeeld. Of de materialen in het interieur? Of helemaal nergens last van? Thanks!
@@lalalo41 aangezien de Ibiza een 1.5 tsi 4 cilinder is. Zijn de motor geluiden sowieso anders. Euh de Ibiza maakt gebruik van hardere materialen. Daar waar ik eerst ook bang voor was, dat dit meer lawaai/geluiden zou maken viel mij mee. Daar waar ik alle deurpanelen van een halfjaar oude Fiësta allemaal los heb gehad en het en der wat isolatie heb aan gebracht wegens kraken de geluiden van de panelen, heb ik dat niet met de Ibiza gehad.
Maar in principe is de Seat Ibiza gewoon meer auto. Stoelen (en dan zeker van de FR ten opzichte van de Fiësta ST-line) zijn beter. De zit achterin is beter. En de restwaarde is beter, maar kost ook weer meer. Maar ook de motoren, de EcoBoost van Ford is geen rare motor. Maar de distributie riem zit in het blok, en loopt dus door de olie. De tsi heeft dat weer niet. Gewoon een droge riem. Kosten om deze te vervangen zijn dus ook minder. En het probleem dat de riem bij Ford door de olie loopt. Is dat er (eigenlijk net als met de tsi) echt de juiste olie in heeft gezeten. Anders lost de riem op en kan de olie opzuig filter verstopt raken en de motor geen goede smering meer hebben. En kapot lopen. Daar heb je geen last van met een riem buiten de motor.
En persoonlijk, als ze naast elkaar staan, in de zelfde kleur, is de Ibiza toch ook net even mooier. En heb het wel over de 2018/2021 modellen, niet de facelift.
@@kormiedema thanks voor je antwoord!
Fiesta is veel leuker dan de Polo. Rijdt ook echt goed.
Mooiste segment auto's, echt hatchbacks waar geen crossover van wint
Half Nederland rijd al een Polo, doe mij maar zo’n Fiesta in het zilver!
De andere helft rijdt in een fiesta Trend hoor 😂
@@steinvankuik1336 Zijn idd ook veelvoorkomend maar niet zo vaak als een Polo.
@@Luuk4444 zeker weten. Vind ford ook lekkerder sturen 🤫
zelf rijd ik al enige tijd in de fiesta. met alle opties, o.a automaat, panorama dak, stuur verwarming, vooruit verwarming, lane assist etc etc. Auto rijdt heerlijk! maar ergonomisch zijn er wel verbeter punten hoor. de knoppen zitten allemaal erg laag Ivm het scherm. dus ogen van de weg af en knoppen zoeken, je moet nog net niet bukken. je zit hoog stoplichten kan je niet zien, moet altijd beetje bukken. dak gaat alleen dicht als je auto aan staat, dus elke x als je parkeert en je auto uit zet moet je hem weer starten om je dak dicht te doen. super irritant en zo kan ik nog een lijstje maken wat in tests als deze nooit naar voren komt.
Beetje laat, maar, dicht knop op je afstandbediening ingedrukt houden? Zou je ramen en dak dicht moeten doen zonder contact aan.
Autoweek en vw tja alles is beter als je gesponsord wordt door pon
Kost die polo die daar staat echt ruim 32500€ voor 95pk? In België heb je voor dat geld een Mazda 3 full option met skyactive X motor. Of 2 full options Dacia Sandero's met 100pk en hou je nog 1000€ over. Waar is Volkswagen toch in hemelsnaam mee bezig?
Tsja, in België kan men niet eens een fatsoenlijke weg aanleggen. Dus een reserve auto kan dan inderdaad wel handig zijn.
In Nederland is ook alles duurder, hoger BTW, accijnzen, belastingen, verzekeringen, de auto rijder is een een melkkoe voor de overheid!
@@bgassama9637 Nederland en België hebben hetzelfde btw-tarief. Voortaan eerst je huiswerk doen voor je gaat roeptoeteren.
Dit zijn inderdaad Nederlandse prijzen. Dus waar is Volkswagen mee bezig? Niet met de beprijzing hoor want een groot gedeelte gaat gewoon naar de schatkist en dat bepaalt onze regering
@@pappiricki Volkswagen is ten opzichte van de concurrentie echt riant duurder. Ook een polo r line kost in België meer dan 29500€ zonder extra's terwijl een fiesta st line 125pk met zesbak maar 24455€ kost. Meer dan 5000€ verschil. De Sandero comfort is met 100pk maar 14300€.
die tijdschrift heb ik
Gulden middenweg...de Ibiza.
Waar zijn de dagen van het "under bonnet" design gebleven?. Vreselijk zodra je de kap open doet, gelijk weer dicht.
O een mooi plastic afdekschiltje over het motorblok? Fiat heeft daar aandacht aan besteedt en als ik de motorkap open van mijn rode Pandaatje staat er een hele vette blitse kreet TwinAir Turbo op! Ik kan er werkelijk een uur naar turen!!
De Fiesta fabriek heeft wekenlang stilgelegen vanwege chip tekorten. Er was wel veel vraag naar het uitlopende model, echter kon het simpelweg niet geleverd worden.
De nieuwe fiesta ziet er nu uit als een hyundai, de oude zag er veel strakker uit
Toch wel opmerkelijk dat VW hier gaat voor de 95pk. Zal wel weer iets met uitstoot te maken hebben vermoedelijk. Desondanks voldoende vermogen voor op de Nederlandse wegen. Echter, prijstechnisch gezien is dit natuurlijk geen goede keuze. Een Polo zou je in dit geval alleen kiezen voor ietsje meer ruimte en het ietwat betere infotainment systeem. Maar goed, ik kan me niet voorstellen dat je een Polo aanschaft om een gezin in te kunnen vervoeren, dus zie niet in wat je zoveel meer hebt aan iets meer kofferbak inhoud. Stel, je gaat op vakantie, dan passen er ook nog wel twee grote koffers, een paar reistassen en drie personen in een Fiesta. Maar de vraag is of je dat ook echt moet willen. Je koopt bijvoorbeeld ook geen Mazda MX5 als je weet dat je met een heel gezin gaat reizen. Als je perse vaker en langer wilt reizen in één auto, met meer dan twee personen, dan is een Focus of een Golf een betere keuze in dit geval.
Nou, over de keus hoef ik geen moment na te denken want het zou de Fiësta zijn. Qua rij eigenschappen veel leuker om in te rijden, meer vermogen, leuker om te zien en ook nog eens veel goedkoper. Die extra kofferruimte heb ik niet nodig. En als ik mijn plezier in het leven heb verloren, kan ik altijd nog in een overschatte en overprijste VW gaan rijden 😉
rustig blijven, het maakt ons niet uit dat je niet zo veel te besteden hebt!
Jij noemt het besteden, ik noem het verspillen.
Helemaal mee eens. Vw's van rond de eeuwwisseling zijn voor mij nog de degelijke motoren en daarna neergaande kwaliteit. Veel te duur voor wat het werkelijk is. Jammer maar waar.
Overprijst? Die krijg je terug bij inruil, Ford schrijft veel sneller af
@@plambregtse772 exact, iedereen vergeet dit
DSG is juist razend snel , dus ik snap de commentaren niet ?
Ja met schakelen natuurlijk wel, betekent niet dat de het gehele systeem goed reageert op het gaspedaal. Ik merk bij Volkswagen best wel veel vertraging als je wilt wegrijden, na een rotonde of even wilt inhalen etc. Of hij blijft in een te hoge versnelling laag in de toeren hangen, of je geeft nog extra gas bij en het schakelt meteen terug naar de 5500 tpm en moet daarna weer schakelen en even op gang komen.
Dat was iig met de 1.0 en 1.5 zo, misschien bij de 2.0 of hoger niet meer het geval. Komt erop neer dat de respons en de samenwerking in de echte wereld niet zo fijn zijn.
@@MikevanLieshout Ik heb een 1.4 160 pk ik ben razend enthousiast over de DSG bak schakelt razendsnel en zonder fouten ,ook na 180.000km , ik zou nooit meer anders willen , hiervoor een handbak met 6 verzetten , maar zou niet terug willen
Hahaha 32k voor een polo met plastic interieur en 95pk plofmotor manmanman 🤦♂️
Fiesta rijd misschien wel leuker, en dat sturen doe je toch redelijk vaak, enige echte concurrentie qua lekker rijden is misschien de Mazda 2
Pas op wat je schrijft, bedoel je de echte Mazda 2 of de Yaris kloon welke ook als mazda 2 wordt verkocht😄
@@joseijkens8722 De 'echte' dacht dat die ook nog gewoon te koop was?
Heb alleen de CHR gereden, niet de Yaris stuurt prima vergeleken met eerdere modellen, maar Ford/Mazda is toch echt net even beter.
@@Alloonney Ja maar die Mazda twee heeft ondanks dat grote slagvolume en vier cilinders een gebrek aan koppel onderin. De prestaties vallen gewoon tegen en in de hoogste versnelling valt zelfs de snelheid met tegenwind terug.
De Fiesta is zonder twijfel leuker om mee te rijden, maar ik zou meteen voor de Polo kiezen. Na 14 jaar ben ik totaal uitgekeken op het design van de Fiesta en de binnen- en buitenkant zien er ronduit ouderwets uit. Ik zal niet beweren dat de Polo er zo modern uitziet, maar het conservatieve design is een stuk beter houdbaar. Wel even goed configureren. R-Line met 95pk is gewoon sneu.
Persoonlijk in deze categorie gaat het puur om rij beleving.
Dit soort modellen ontlenen zich perfect voor stedelijke gebieden en bochtenwerk, dan steekt de Fiesta er wel bovenuit.
Het design valt altijd te betwisten. De reden waarom ford behouden is, is omdat voorgaande modellen het goed deden, dan blijf je liever conservatief en veilig.
Neemt niet weg dat de Polo ook leuk is om te zien. Zeker deze facelift, maar ik vind rijplezier belangrijk als ik in een auto zit, daarvoor koop je ook een auto.
Ik zou ook voor de polo kiezen. Maar wel met dsg. De fiesta ziet er een beetje kinderlijk uit.
@@SuperG4ndo Daarom koop jij wellicht een auto. De meesten willen gewoon droog van A naar B gaan. En veilige keuze of niet, het is wel smaakgevoelig. En mijn smaak is het gewoon niet (meer). Als ik 30k stuksla op een auto dan wil ik niet steeds met gesloten ogen ernaartoe moeten lopen. En dan moet je binnenin steeds kijken naar dat goedkope plastic interieur.
Een beetje strak sturen (waar je het gros van de tijd toch niets aan hebt) compenseert dit niet voor mij.
de polo is wat mij betreft ook zeer ouderwets van buiten. het is weinig veranderd. beide auto's vind ik gewoon niet erg mooi. interieur wint VW echt flink, maar goed. de motor...... daardoor toch elke dag de Fiesta, niet de polo.
Het Polo design is er al sinds 2003. Ouder als het Fiesta design
De Ford Fiesta is wel duurder naarmate je de optie lijst doorloopt, maar als je rij plezier belangrijk vind en waar een auto voor moet staan, dan is de Fiesta zoals gebruikelijk de beste keus in dit segment.
Wil je graag low budget premium opvallen, dan kies je voor de Polo R of een Ibiza FR.
De Clio is niet de moeite waard, dan kan je beter meteen kiezen voor een Captur.
Clio veel mooier
Voor mij een gemakkelijke keus. De VW Polo natuurlijk... Complimenten voor het snelle multimedia systeem. Lijkt gewoon een klasse duurder.
Ik koop geen auto omdat het 'multimedia' sneller is t interesseerd me geen reet gebruik er de helft niet van, als er maar een beetje geluid uit komt, kwa rij eigenschappen legt de polo het gewoon af, t rijd gewoon voor geen meter vindt het, lach wekkend dat je op een r line uitvoering niet eens een sportiever onderstel krijgt vindt dat nogal wat voor zo'n bak geld voor een paar andere bumpertjes een printje op de bekleding en die velgen krijg je niet standaard op de rline, oke met die standaard digital dash scoren ze wel punten. Tis iets persoonlijks k kies rijeigenschappen altijd boven tech snufjes waar ik toch vrij weinig gebruik van maak, geniet er veel meer van als het lekker door de bocht gaat, het is een feit dat de fiesta al jaren de best sturende auto is in dit segment, het nieuwe model is zelfs voor dit jaar nu al volledig uitverkocht en weer hebben ze succes met die fiesta en dat met alleen een nieuw neusje!!! Dat was bij het vorige model ook het geval dat doen weinig fabrikanten ford na...
@@rickarnoud5770 Een hoop tekst maar de rijeigenschappen van die prachtige Volkswagen zijn niet beroerd hoor. En ja ik ben nou eenmaal een normale chauffeur in het verkeer.
Doe mij toch maar de Clio :P
Immens traag apparaat
De grote achilleshiel van de Fiesta is de binnenruimte. Met 2 personen prima, maar met meer, kom je letterlijk heel snel in de knel. Ook met kinderen.
Denk ook niet dat een Polo of een Fiesta überhaupt bedoeld is om een gezin in te vervoeren. Ja incidenteel. Korte ritten. Als het mensen perse gaat om ruimte, dan kun je voor dezelfde prijs beter een goedkopere uitvoering nemen van de Golf of de Focus. Instapmodel.
Volkswagen misschien wel wat degelijker
of je haalt je Fabia/Polo met 110 pk met 6 handbak uit het buitenland 1 jaar oud, en je steekt ook nog duizenden € in je zak
Of je haalt een tien jaar oude Dacia uit het buitenland en je bespaart nog meer!
Of je koopt 2 full options Dacia Sandero's met 100pk op LPG in België en je houdt 1000€ over tov de polo die daar staat.
@@Jarisky147 maar dat rijd weer voor geen meter .....
@@djverhulst Dat spreek ik graag tegen. Ik heb op Tenerife een Sandero meegekregen als huurauto en ondanks ik dacht aiaiai een Dacia heeft me deze compleet verrast in positieve zin.
@@Jarisky147 dat is mooi ,, maar dat eiland is geen snelweg
Dat tegenwoordig een 1,5 liter 3cyl als
bruut beschouwd word anno 2022 is triest en lachwekkend voor de autowereld.
Verre van. Het feit dat je een 1,5 liter 3cyl als bruut kunt beschouwen anno 2022 is gewoon vet en laat zien hoe snel de autowereld innoveert. Hier had je einde jaren 90 nog een 2L 4cyl voor nodig.
@@endlessroadie3131 En tóch heb ook ík liever die 2L 4cyl dan een sneue 1L 3 pitter. There's no substitute for cubic inches.
@@joyrider6456 there is a substitute for cubic inches... slim genoeg zijn om evenveel uit minder te halen.
Kleine motoren moeten te hard werken, no replacement for displacement
@@TheDutchGuy110 als je daar een bron voor hebt die het ook echt kan waarmaken dan geloof ik je graag
VW scheept haal klanten af met een bromfietsmotor en zaaddodend design. De perfecte auto om mee naar begrafenissen te gaan. De Polo wint de test maar doe mij de Fiesta maar, in dit fijne kleurtje ook.
Helaas echt geen fan van minder dan 5 of 6 cil. qua beleving. Ik snap dat 3 cil. inmiddels stukken meer geraffineerd zijn dan ooit en als je er mee leven kan prima, maar dan toch echt liever gebruikt zoeken hier waar tenminste 5 of 6 potjes nog aanwezig zijn… Laatst weer eens meegereden met een 3 cil. Ford Focus Ecoboost (in dit geval) en men probeerde me te overtuigen. Uiteraard blijf je beleefd, maar ik vind het echt 3x niks; zou er niet tevreden mee zijn.
Ik kijk een review van een kleine eco auto en post een compleet irrelevant onderwerp.
Sowieso rijd ik alleen V8, want dat loopt zo mooi he, 5/6 cillinders vind ik maar niks.
5 of 6 cilinders in dit kaliber auto komt al jaren niet voor
@@Alloonney held
Succes met zoeken naar een Ford Fiësta of Polo met zes cilinders. U bent een mevrouw met een dure smaak. Ontevreden met een B segmenter.