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11時間の道のりを約10分の動画にまとめる事ができる素晴らしいチャンネルです。（笑）
いろんなものカットしたら10分弱になっちゃった…
自分はW800がどこまでも疲れず行けるからツアラーならどこまで行けるのかとZZR1100を増車しましたが結局ノンカウルのW800の方が圧倒的に楽にどこまでも行けます。速いし走行風を受けなくて楽なんだけど重いし突風に弱いので割と疲れるんですよね。案外遅くても気楽なバイクの方がツアラー適正があるような気がします。
気楽さって大事なんだと今回の動画で分かりました。気合い入れて肩に力が入った状態でバイク乗ったらメンタル面で疲れますよね（笑
そりゃ慣れたバイクやからな
私はCB1300SFにビキニカウル付きで乗っていますが、前がZZR1400でしたが、CBに変えて快適すぎて気に入りすぎて他のバイクが新型出ようが全然気にならなくなりました、それまでは何台も乗り換えてやっと出会えたバイクです。CBは傑作だと思います。
CBは確かに傑作と思います。王道を突き詰めた感じがしますね。
CB1300SB SPからGSX1300R gen 3に乗り換えました。指摘の通り、下道onlyならCB1300を選びます。高速の利用が想定されるならGSX1300Rを選びます。峠は、どっちも楽しい:)
ハヤブサだと、下道で厳しいなぁと感じる時がたまーにあります…でもどちらのバイクも楽しい！！！！！！！！！！
エンジン的には自分はバランサーの違いだと思ってます。ホンダは２軸で振動を打ち消すような感じで、対するスズキは１軸で鼓動感を味わうような感じだったかと存じております。なんかホンダのはヒュインヒュインでスズキはブォーンブォーンですかね。
なるほど〜エンジンにも個性があっていいですね〜
おはようございます、香川県からです。初大型がCB1300SFで10月まで約2年乗っていました。パワーはリッターSSには及びませんが充分あり、低速トルクも太く乗りやすかったです。取り回し以外270kgあるとは思えない思った通り操れるバイクで、初大型がCB1300で本当に良かったと思います。RnineTスクランブラーに乗り換えましたがこれは乗っていて楽しいバイクです‼️ロンツーには向いていませんが操る楽しさと低速のドコドコ感が最高です😎
重量があると取り回しがキツイですね特に年齢重ねると実感すると思います…
感覚として隼は"来い！来い！" 乗れ！乗れ！"まだ飛ばせるだろ"って言ってくる。ボルドールは大人なバイク、"合わせるよ"気負いなさんな"ぼちぼち行こうか"みたいな落ち着きがある。
まさにそんな感じです！アイツは速く走りたがる…
@@su-km でもやっぱりボルドールも1300あるから裏の顔がたまに見えてしう。そんなバイクでしょうか。
大阪から初コメです。まずは寒い中、11時間ツーリングお疲れ様でした。隼は2005年式の1型と2013年式に2型の両方を乗り継ぎました。ハンドル位置はノーマルは正直シンドイですね。私はハリケーンのバーハンドルキットをどちらにも付けて乗っていました。個人的には、2型より1型の方がハンドルが近くなって乗車姿勢で言えば楽だった記憶があります。勿論、CB1300SBほど近くにはなりませんが、姿勢はかなり緩和されます。乗車姿勢がキツく感じるようならオススメのカスタムですね。全高も全幅も変わらないので、車検もそのまま通りますよ。
バーハンドル付けてる方たまにいらっしゃいますね。たしかに楽になりそうですね～
高速をどう使うかですよね言っちゃいけない気もするが隼は高速で移動速度を上げると、ポジションは1番楽さらに時間も短縮できて疲れを時間尺度じゃなくて距離尺度で考えるとものすごく楽なバイク。でも日本の高速は制限速度も低いし日本でコンプライアンス遵守ならCB
快適な速度域は違いますよね
旅バイクはデカイと楽に走れるけれど、疲れた時の押し歩き（道に迷った時のUターン等）は嫌だし、250クラスは荷物を沢山積むと不安定感が出てくるし、尻も痛くなりやすい。オフローダーが全ての面で良さそうで、特に昔あったホンダXR250バハはシート座面が広くて最強か？と思った事もあるけれど…。色々紆余曲折があって出た結論。ホンダハンターカブが下道ツーリングなら最強！という事で去年の秋に注文しました。まだ来ていないけど…。ハンターカブで一日に500キロ走れるかなぁ…。青森から小豆島へツーリングしたい。
ハンターカブはいいバイクですよ！1日500km走れると思いますが、下道オンリーになるので時間的にキツイかも？？
CB1300SBは適正空気圧の確認が必要です。どのバイクでも同じですけど。
空気圧のチェックは大事ですね！おろそかになりがちですけど…（笑
CB1300SBの「ゆっくり行こうや」は分かります。CBはそんな感じですね😊隼、14Rは乗ったことないので分かりませんがCBは明らかにパワー抑えてる感じがします。それと私のは6速ですがあまり使ってないです（笑）
動画内でも言ってたと思いますが、CBはゆったり走る方が合ってますね。
お疲れ様でした。もう１１時間位普通になってきます。凄い。次は「ビクスクはどれほど楽なのか！」ですかね？
ビクスク乗ったことない…こけそう（笑
SB1300は一般道が楽で、90km/hまで快適。ケツ痛と腰痛、フロントが軽い。腰で曲がれない。直進安定性は高いが刺激はなく、大きいスクーターの様だ。隼は姿勢が起きていても110km/hまで快適。それ以上は、カウルに体を隠せば速度が変わるほど。トラクションのかかりが良く雨でも安心。街中がキツイ、熱い。一瞬で100km/hに注意。手首と首が痛くなる。前傾のため景色はあまり見えない。
SBとハヤブサでは走りやすい速度域が違いますね
はじめまして。たまたまこの２車種の購入を検討しておりました。参考にさせて頂きます
おお！ありがとうございます！！！
CB1300と比較対象となるのはFJR1300かもしれないですね。エンジンの出力特性も似ていそうです。
たしかにFJRかもしれませんね。ハーフカウルのFZ1とかも近いかも？
🏁素敵なバイク美しい青い空、見て楽しんだ 漂亮的自行车美丽的蓝天，喜欢看 멋진 자전거 아름다운 푸른 하늘, 감상을 즐겼습니다
直立に近いと、尻や腰には荷重かかりやすいから負担が集中するのよね。適度に前傾の方がダメージが集中しない。
前傾キツイと逆に辛いですよねバランスが大事
FJR 1300のヨーロッパ仕様に乗っています、海外在住、台湾🇹🇼です、台湾はバイクは高速道路乗れ無いので、快速公路、下道、峠など、使い1周約1200kmです、前CB1300乗ってました、FJR のほうが疲れ無いのですよ
台湾ってバイクは高速乗れないんですか！？海外の道路事情はよく分かりません（汗
CB1300SBとFJR1300A両方乗ったことがありますが、1300ccならFJR1300が一番快適だと思いました。CB1300SBほど前掲がキツくなく、フルカウル+大型スクリーンで快適そのものです。エンジンもトルクがあり滑らかで高級感がありますね。ネックなのは重いことですね。CB1300SBも重いですが、FJR1300は300kg近くありますから、ストップアンドゴーは辛いです。ハーレーのツーリングファミリーなどのインプレも見たいです！
FJR乗ったことないので参考になります！重いと取り回しが大変ですねぇ…
お疲れ様でした🏍隼、跨った瞬間から何か独特なスイッチが入ります。(私は)走り始めると帰りたく無くなる…後は体力次第なのかな~
帰りたくなくなるのは分かります！わざと遠回りして家に帰ります（笑
お疲れ様です。今回もありがとうございます。何かスポーツはやっていらっしゃいましたか？
スポーツは何もやってませんよむしろ運動音痴です…
@@su-km さんそうなのですね、羨ましいです。
低速で乗るならCB、高速で一気に移動するならハヤブサですね、そもそもメガツアラーは海外では３時間で５００ｋｍ移動とかアウトバーンで２００ｋｍ巡行出来るに作ってありますから。魔改造すれば３５０ｋｍは出るでしょうが、乗りてもバイクも負担が大きいでしょうね。
たしかに高速だとハヤブサの方が「頼りになる」感はありますね～ただ日本だと免許何枚あっても足りん…（汗
答え出ましたね😹予想通りです同じ事を「ビックスクーター」でやってみて下さい眼から鱗ですよ❗高速がキツイ問題で400以上のビックスクータータイプでお願いしますスカイウェイブ400、バーグマン400、X-ADV、この辺りなら用意し易いと思いますカウリング、乗車姿勢、たっぷり贅沢シートの威力、簡便な操作、積載性………何が真のGTなのか気が付くと思いますよ😹
ビッグスクーター乗ってみたいです！なんとなく楽そうだなぁとは思ってます(笑
CB1300SB(2016)乗りですが長時間乗ってるとお尻が痛くなりますね。ゲルザブ使いたいけど足付きが悪くなるので保留中💦
足つきは盲点でした…ゲルザブって意外と分厚かったりしますもんね〜
逆に言うとz900rsでも理性抑えれない自分は、隼や14rは勿論センダボや10Rは絶対あの世へ行きますね😅ボルドールは次のバイク候補にもちょびっつ考えてましたので参考になります🤗
ありがとうございます！！！！！！！！！！Z900RS乗ってみたい…。
私は以前CBR1100XXに乗っていました。高速道路を長距離走って一番快適なのは、FJR1300のようなメガクルーザーだと思います。CBR1100XXやハヤブサの様な前傾姿勢はやはり疲れます。アップハンドルで風防が大きいFJR1300は高速道路では最強ですよ。
FJR1300乗ったことないんですよねぇ～疲れ知らずで、どこまでも行けそう。
このバイクどれくらい出せるだろう？ってついスピード出してみたくなる衝動を抑えられないから大型バイクは乗りません。乗ったら、きっと事故って自分は死ぬだろうって思ってます。だから出したくてもスピードでないバイクに乗ってます。ｗ
間違いないです
ある意味正しい（笑
長距離・長時間走行なら、ライポジは重要ですね。楽で自由度の高い方が、疲れ具合が少なそう。CBのデザインが長く愛され、人気がある理由なんしょうね。
ポジションは大事！王道であるCBの方が融通ききますねぇ～
レンタルで借りたレブルも若干尻にくるのでホンダバイク全体でシートはやや日本人向けじゃないのかもしれません。まぁゲル座布団つけると解消するので何の問題もないのですが。
レブルでもくるんですか！思い返してみれば、今まで乗ったホンダのバイクはどれもケツ痛くなったなぁ…（笑
cb1300sb最高のバイクですよ👍
たしかにいいバイクですね！あとcb1300sfはsbと比べてどう違うのかな？って気になってます(笑
@@su-km 僕が乗ってたのはキャブの古いタイプなので今のやつとは違いすぎてくらべられませんが…今の1300は初期型と全く別物でしたね…操作性 旋回性 どれをとっても乗りやすいバイクでした👍
私は一般道を20時間走り続けての1000㌔も経験してますが、スクリーンの大きい（Ⅴストローム650とか）ミドルレンジのアドベンチャージャンルが一番疲れません。ポジションがら手や首への負担は少ないですし、尻や腰へのダメージはスタンディングして回復できます。オフ車は風圧とパワーの問題でストレスになります。クルーザーは車重と旋回性で却下です。ロングランで一番重要なのはストレスフリーです。過度な特性を持たない意のままに操れる車両、それが淡々と走れる一番大事な項目です。CB1300ボルドールも良いバイクなのですが、最終的に信号待ちでの車重が苦痛に変わります。
ストレスの管理は大事ですね！苦痛に感じる要素が多いほど辛いツーリングになると思います。
速度を出すより淡々と走っている方が長く走ってられますよ速度を出すと目から疲れが体中に来ます、人は集中力に限界が有りますからね
その通りですね！人間の集中力は長く持ちません
新型ハヤブサなら、クイックシフターにクルーズコントロールもついて、よりロンツーが快適ですよ。前に初代ハヤブサ乗っていましたが２代目よりも狂暴でしたね（笑）新型は理性じゃなく、ハヤブサ自身が設定すればスピード抑えてくれる機能もあるので乗る前はいらんいらんと思ってましたが、一般道では重宝しています。ふかふかのシートも健在。
新型乗ってみたいですね～電子制御マシマシなバイクもいいと思うんですよあとふかふかシートが気になる（笑
@@su-km 購入する前にレンタルしたんですけど6時間で保険込で２万位でしたね。都会だともっと高いかもしれませんが。ハヤブサの凶暴な部分がここまで調教できるのか（笑）と感動したのを覚えてますあとエンジンからの排熱が技術進歩のおかげかカウルのおかげか前よりも熱くない気がします。ふかふかのシートはそのままでもいいんですが、さらに内蔵ゲルザブいれて完璧にニーグリップでホールドしてケツに重心あずけてもイタくならないし首や腕の負担が減って楽になるのでゲルザブ入れるのはおすすめですよあとスペーサーかましてハンドル高くしてます。
WRだったらもっと楽に11時間運転出来ますよ！おすすめです！
WR250でしょうか？面白そうなバイクですね！
こんばんは！質問なのですが、信号待ちなど停止する際は、バイクの重さを最も感じられる場面だと思います。そういった面でも隼ではなく、CBに軍配が上がるのでしょうか？？ご回答いただけましたら幸いです！
こんばんは！僕の経験からお答えすることになりますが…「重さを感じる」ことに関しては、わずかな差で隼に軍配が上がるかなと思います。単純に隼の方が軽いからです。わずかな差でも長時間走って体力を消耗した後だと大きな差になります。11時間走った後では、CBの方が信号待ち・取り回しでキツイと感じました。ただ、重さも含めて総合的にはCBの方が上かな？と思いましたね～
@@su-km ご回答ありがとうございます！なるほど、確かに11時間も走った後となると、ほんの少しの差でも疲れた身体には負担ですね…これがもし長距離での快適性ではなく「目的地に短時間で」といったコンセプトの検証なら総合的な結果は変わっていたのかもしれませんね！
隼に乗ってるのでとても気持ちがわかります。「アイツは速く走りたがる」確かにそうです。笑理性で抑えて走るのが難しくもあり、楽しいですよね。これからも動画楽しみにしております。
「ヤベェやつに乗ってる」感があっていいですよね（笑
ボルドールは姿勢が楽ですよね
楽ですね～
友人が最新のハヤブサを持っていますが若いので意外と楽との事。じじいに近い私は、重ささえ許せば、新車のCB1300SBかなぁと。Z900RSに22000㌔乗りましたが、ドンツキ感とサスがいまいちでゆっくり走る＆ロンツー派の私には、カウルなしはきつかった。あとは、Kawasakiエンジンのガサツ感ｗ次は、マイルドなCB1300SBで決定かな！！参考になりました。ありがとうございます。
CBは300kg弱あるので、取り回しには慣れが必要ですね。重さに慣れたら最高の相棒になると思いますよ。
これは非常に興味ある比較でしたオレの大好きなホンダのフラッグシップとヤバいと噂の隼実際どっちが旅しやすいのか本当に気になってましたそもそも隼は最高速出す目的で作られたときいたしベースはスポーツなのがよくわかりましたアウトバーン行かないと本領発揮出来ないかもね
ハヤブサはちょっとスロットル回しただけでスピード出るので、気を遣う場面が多々あります。"気楽さ"から最も遠いバイクですね（笑
バイクが訴えてくる、自分も隼に乗ってるのでわかります！隼曰く、もっとアクセルを捻れや！お前を未知の世界へ案内してやるよ？と訴えてる気がします！それと、隼の乗車姿勢はほんと楽です。昔FJR1300に乗ってましたが、尻と腰がすぐ痛くなりやすくて、とても乗れた代物ではありませんでした。ところが隼は尻と腰が痛くなったことなんて一度もありません。隼以上に優秀なバイクは一生ないんじゃないかと思います。
いろんなバイクに乗りましたが、たしかに隼は優秀ですね！FJR1300気になってたので、一度乗ってみたいです
次回、数Kmがお送りする東京日帰りツーリング❗️とかどうでしょうかw
東京で寄りたいところあるので、ありかもしれない（笑
青メーターカッコイイ！【企画リクエスト】徳島港から南海フェリーが出てるじゃないですか。それに乗って大阪湾1周の旅は何時間かかるのか検証お願いしますもちろん下道で(*^^*)
面白そうですね～大阪あたりは道ゴチャゴチャしてるから迷子になるなぁ（笑
@@su-km 大丈夫です。その時は道案内しますね( 'ω')b
次回は是非TMAXでロンツーをお願いしたいです。
ビクスク乗ったことないんですよね（汗乗れるかなぁ
スペック比較が一瞬で、残像に「最高出力」と「最高トルク」の文字しか残りませんでした…なぜ真ん中を読んでしまうのか（笑）
一時停止という便利なものがありまして…（笑
ジェイテクトの前から出発とは・・・驚いたｗ
お！徳島県民ですか？
おっしゃる通り一般道、４０km～時々高速ならば間違いなく1300SBですかね高速道を連続高速移動、高速長距離ならば隼選択だと思います逆に隼を４０km位の一般道連続はちょっとつらいですね。
ハヤブサで一般道走ると辛い時が多々あります（汗
rebel1100mt のロンツーして欲しい🙏
レブル乗ってみたいですね〜
150ccのジクサーでツーリングしてもらいたい、、、
小排気量でツーリングしてみたい…色々考えてはいますけどね～
どちらも保有していました。CBの方が長距離は楽だと思います。乗車姿勢の違いですかね。
乗車姿勢の差は大きいです
GSF1200とGEN1隼を所有しています。CB1300SBもそうですが、所詮ネイキッドはネイキッド、高速でも快適に走るレンジが違います。隼はまったりと走るバイクではありません。高速主体弾丸移動は隼、下道もあってのんびりツーリング（キャンプとか）ならネイキッドでしょうね。CB1300は何ていうか振り分けが中途半端感はあるかな、いいバイクとは思います。
ハヤブサとCB1300は棲み分けされてるとは思いますねキャラクターは全然違うしCB1300は何でもできるけど、何にも特化してない印象です(汗
半分半分😉✨👍👍
ハーフ＆ハーフ！！！！！！！！！！！！！
隼って車重220kgしかないんですね。ボルドールの方が重いのは意外でした。
取り回し的にはボルドールの方が楽です
貴重なお話でした。私的に長距離向きだと思えるオートバイの基本は「刺激がないマシン」に尽きます。乗車姿勢がヨーロピアンやアメリカンでもなく、エンジンはレーシーでもなくダルくなく…etc…という感じ。ユニットがV型なら尚良しだと思います^_^
「刺激がないマシン」たしかにそうだと思います！刺激があるバイクは乗ってて楽しいんですけどね～
CBいいね❗️ エンジンを動かせ❗️ ハイウェイ向かうぜ❗️ 冒険を探すのさ❗️ 俺たちに何があってもなァ❗️ 野生に生まれたんだ❗️ 野生に生まれたんだ‼️
CBいいぞぉ〜
新型隼で比較しましょう！
新型乗ってみたいんですよ～レンタルしてみようかな？
数kmさんお疲れさまです。スペックの数字だけでは絶対わからないデスヨネ😁実際乗ってみないと。実際に比べても、やっぱり自分の相棒が一番っていうのもわかりますよね☺️
なんやかんやで愛車が一番！！！！！！！！！
二十歳で隼、三十歳で1300SB乗ってますが両方とも優秀でした！しかしながら、ボルドールは……長距離、横風の時楽です❗しかもレギュラー(笑)
レギュラーかハイオクかの違いは大きいですよね
3型乗りですけど、隼が1番本領発揮するのはアウトバーンくらいの速度域なのかもしれないですね！
200km/hオーバーの速度域でしょうねぇ
こんばんは。一瞬であの世に行けるバイクがあるなんて驚きです(*´д`) !!!あの世にはまだ行きたくないですけど隼には乗ってみたいので(後ろしか乗れない💦)乗ってあの世の手前のとこまで行ってみたいです✨
三途の川でBBQするぐらいの気持ちで乗りましょう！！！！！！！！
ハヤブサ乗りです。メンタルが重要ってのがわかります💦スピード出しちゃうんですよねぇ😅
速く走りたがるんですよね（笑
HAYABUSAのポジションがきついきついって良く言われますが、シッカリ・ガッチリ・完璧なニーグリップをして、背筋・肩・首・腕の力をぷらぷらに抜いて走れば長距離走ってもそんなに疲れません。上半身のどこかに疲労を感じた時は、必ずそこに無駄な力が入ってますから、意識時にガチガチのニーグリップをして疲労感のある筋肉の力をぷらぷらに抜きましょう。なぜなら、足の筋肉の方が、腕や肩の筋肉より3倍の力があると言われてるからです。ガチガチのニーグリップは慣れるのに数時間しかかかりません。一度慣れれば楽勝です。
体の使い方が重要ですね
ご無沙汰してます。(携帯機種変に伴い、ドタバタしてました…笑)いつかはGSX１４００で…ど長距離を…笑油冷なんで、晩秋位で…。
因みに…KTM初のＶツイン搭載の『９５０ADV』も、魔性のバイクでした💦１２０km/h巡行してると、どこからともなく『(もっとアクセル)開けろ～☠️まだまだ行けるで～⁉️☠️』と、囁かれた記憶が…💦
おお！ご無沙汰ですね～スズキといえば油冷！機会があればじっくりと味わいたい…
cbは楽ですけど乗っていてつまらない優等生なんですよねえ 疲れだけみたらcbの方が楽でしょうが隼の方があっとう的に楽しくて所有感も満足ですよね
ホンダは優等生が多い気がします
数kmさんのお墨付きなら間違いないですね✨なんたってロンツーといえば数kmさんですから😁
CB1300SBは侮れないですね～一度は乗る事をオススメします。
スーボルはネイキッド…。。。
細かい事は気にしちゃダメよ（笑
@@su-km さん、ネイキッドはツアラーに比べて前傾にならないけど、鉄フレームで車体が重い…。。。
隼は248kgっすね
訂正ありがとうございます！！！！！！！！！！
再度調べたら、2型の最終で266kgっすね
私は間を取って バンデット1250sになりましたｗ
いい選択ですね！バンディット1250Fは欲しかったなぁ
@@su-km Fは右に倒すと、エライコトになると言ううわさで安かったSにしました
隼の車重が軽い。
『アイツは速く走りたがる』はメッチャわかる～笑。CBR1000RRとGPZ900RでもCBRの方が速く走りたがるわｗ。
SSだと顕著でしょうね(笑
@@su-km スピードの出ないバイクと走るとき、『バイクは速いんだから、ゆっくりも走れるでしょ？』って言われるんですけど、ゆっくり走るのがしんどいってことを上手く説明できなかったんですよ。『アイツは速く走りたがる』ってフレーズ使わせて頂きます。笑
日本の高速道路じゃ400ぐらいで充分なんだよなあ！大型も散々乗り回したが重くてデカイだけだった！
たしかに400ccで不足はないですね〜重くてデカイだけ！というのは一つの真理かもしれん…
なんでハヤブサやらZX-14Rみたいなメガスポーツがツアラーと呼ばれるんだろう。SS以外でカウルが付いてればツアラーって暴論は好きになれんなあ
バイクのカテゴリってはっきりしないところありますよね〜メーカーで呼び方変わったりするし…
隼とかメガスポと呼ばれるモノはそもそも海外向けの国境越えツアラーで日本国内でツアラーと呼ぶには違和感でるでしょうね
@@阿賀北衆 隼は純正でシングルシートカウルだしツアラーってイメージで作ってはないと思うよ。人も物も載せるつもりのない設計でツアラーとは呼ぶまい
真のライダーの私の意見としては、どっちもスクーターと比べたら快適ではないでしょう以上アル(*･ω･*)
スクーター何年も乗ってないなぁ～
@@su-km さん。勿体ない
幻の6速探しガチわかりますw
まぼろし～
@@su-km また懐かしいww
11時間の道のりを約10分の動画にまとめる事ができる素晴らしいチャンネルです。（笑）
いろんなものカットしたら10分弱になっちゃった…
自分はW800がどこまでも疲れず行けるからツアラーならどこまで行けるのかとZZR1100を増車しましたが結局ノンカウルのW800の方が圧倒的に楽にどこまでも行けます。速いし走行風を受けなくて楽なんだけど重いし突風に弱いので割と疲れるんですよね。
案外遅くても気楽なバイクの方がツアラー適正があるような気がします。
気楽さって大事なんだと今回の動画で分かりました。
気合い入れて肩に力が入った状態でバイク乗ったらメンタル面で疲れますよね（笑
そりゃ慣れたバイクやからな
私はCB1300SFにビキニカウル付きで乗っていますが、前がZZR1400でしたが、CBに変えて快適すぎて気に入りすぎて他のバイクが新型出ようが全然気にならなくなりました、それまでは何台も乗り換えてやっと出会えたバイクです。CBは傑作だと思います。
CBは確かに傑作と思います。
王道を突き詰めた感じがしますね。
CB1300SB SPからGSX1300R gen 3に乗り換えました。
指摘の通り、下道onlyならCB1300を選びます。高速の利用が想定されるならGSX1300Rを選びます。峠は、どっちも楽しい:)
ハヤブサだと、下道で厳しいなぁと感じる時がたまーにあります…
でもどちらのバイクも楽しい！！！！！！！！！！
エンジン的には自分はバランサーの違いだと思ってます。
ホンダは２軸で振動を打ち消すような感じで、対するスズキは１軸で鼓動感を味わうような感じだったかと存じております。
なんかホンダのはヒュインヒュインでスズキはブォーンブォーンですかね。
なるほど〜
エンジンにも個性があっていいですね〜
おはようございます、香川県からです。
初大型がCB1300SFで10月まで約2年乗っていました。
パワーはリッターSSには及びませんが充分あり、低速トルクも太く乗りやすかったです。
取り回し以外270kgあるとは思えない思った通り操れるバイクで、初大型がCB1300で本当に良かったと思います。
RnineTスクランブラーに乗り換えましたがこれは乗っていて楽しいバイクです‼️
ロンツーには向いていませんが操る楽しさと低速のドコドコ感が最高です😎
重量があると取り回しがキツイですね
特に年齢重ねると実感すると思います…
感覚として隼は"来い！来い！" 乗れ！乗れ！"まだ飛ばせるだろ"って言ってくる。
ボルドールは大人なバイク、"合わせるよ"気負いなさんな"ぼちぼち行こうか"みたいな落ち着きがある。
まさにそんな感じです！
アイツは速く走りたがる…
@@su-km でもやっぱりボルドールも1300あるから裏の顔がたまに見えてしう。そんなバイクでしょうか。
大阪から初コメです。まずは寒い中、11時間ツーリングお疲れ様でした。
隼は2005年式の1型と2013年式に2型の両方を乗り継ぎました。
ハンドル位置はノーマルは正直シンドイですね。私はハリケーンのバーハンドルキットをどちらにも付けて乗っていました。
個人的には、2型より1型の方がハンドルが近くなって乗車姿勢で言えば楽だった記憶があります。
勿論、CB1300SBほど近くにはなりませんが、姿勢はかなり緩和されます。乗車姿勢がキツく感じるようならオススメのカスタムですね。
全高も全幅も変わらないので、車検もそのまま通りますよ。
バーハンドル付けてる方たまにいらっしゃいますね。
たしかに楽になりそうですね～
高速をどう使うかですよね
言っちゃいけない気もするが隼は
高速で移動速度を上げると、ポジションは1番楽
さらに時間も短縮できて疲れを時間尺度じゃなくて
距離尺度で考えるとものすごく楽なバイク。
でも日本の高速は制限速度も低いし日本で
コンプライアンス遵守ならCB
快適な速度域は違いますよね
旅バイクはデカイと楽に走れるけれど、疲れた時の押し歩き（道に迷った時のUターン等）は嫌だし、250クラスは荷物を沢山積むと不安定感が出てくるし、尻も痛くなりやすい。
オフローダーが全ての面で良さそうで、特に昔あったホンダXR250バハはシート座面が広くて最強か？と思った事もあるけれど…。
色々紆余曲折があって出た結論。
ホンダハンターカブが下道ツーリングなら最強！という事で去年の秋に注文しました。
まだ来ていないけど…。
ハンターカブで一日に500キロ走れるかなぁ…。
青森から小豆島へツーリングしたい。
ハンターカブはいいバイクですよ！
1日500km走れると思いますが、下道オンリーになるので時間的にキツイかも？？
CB1300SBは適正空気圧の確認が必要です。どのバイクでも同じですけど。
空気圧のチェックは大事ですね！
おろそかになりがちですけど…（笑
CB1300SBの「ゆっくり行こうや」は分かります。CBはそんな感じですね😊
隼、14Rは乗ったことないので分かりませんがCBは明らかにパワー抑えてる感じがします。
それと私のは6速ですがあまり使ってないです（笑）
動画内でも言ってたと思いますが、CBはゆったり走る方が合ってますね。
お疲れ様でした。もう１１時間位普通になってきます。凄い。次は「ビクスクはどれほど楽なのか！」ですかね？
ビクスク乗ったことない…
こけそう（笑
SB1300は一般道が楽で、90km/hまで快適。
ケツ痛と腰痛、フロントが軽い。腰で曲がれない。
直進安定性は高いが刺激はなく、大きいスクーターの様だ。
隼は姿勢が起きていても110km/hまで快適。
それ以上は、カウルに体を隠せば速度が変わるほど。
トラクションのかかりが良く雨でも安心。
街中がキツイ、熱い。一瞬で100km/hに注意。
手首と首が痛くなる。前傾のため景色はあまり見えない。
SBとハヤブサでは走りやすい速度域が違いますね
はじめまして。たまたまこの２車種の購入を検討しておりました。参考にさせて頂きます
おお！ありがとうございます！！！
CB1300と比較対象となるのはFJR1300かもしれないですね。
エンジンの出力特性も似ていそうです。
たしかにFJRかもしれませんね。
ハーフカウルのFZ1とかも近いかも？
🏁素敵なバイク美しい青い空、見て楽しんだ 漂亮的自行车美丽的蓝天，喜欢看 멋진 자전거 아름다운 푸른 하늘, 감상을 즐겼습니다
直立に近いと、尻や腰には荷重かかりやすいから負担が集中するのよね。適度に前傾の方がダメージが集中しない。
前傾キツイと逆に辛いですよね
バランスが大事
FJR 1300のヨーロッパ仕様に乗っています、海外在住、台湾🇹🇼です、台湾はバイクは高速道路乗れ無いので、快速公路、下道、峠など、使い1周約1200kmです、前CB1300乗ってました、FJR のほうが疲れ無いのですよ
台湾ってバイクは高速乗れないんですか！？
海外の道路事情はよく分かりません（汗
CB1300SBとFJR1300A両方乗ったことがありますが、1300ccならFJR1300が一番快適だと思いました。
CB1300SBほど前掲がキツくなく、フルカウル+大型スクリーンで快適そのものです。
エンジンもトルクがあり滑らかで高級感がありますね。
ネックなのは重いことですね。
CB1300SBも重いですが、FJR1300は300kg近くありますから、ストップアンドゴーは辛いです。
ハーレーのツーリングファミリーなどのインプレも見たいです！
FJR乗ったことないので参考になります！
重いと取り回しが大変ですねぇ…
お疲れ様でした🏍
隼、跨った瞬間から何か独特なスイッチが入ります。(私は)
走り始めると帰りたく無くなる…後は体力次第なのかな~
帰りたくなくなるのは分かります！
わざと遠回りして家に帰ります（笑
お疲れ様です。今回もありがとうございます。何かスポーツはやっていらっしゃいましたか？
スポーツは何もやってませんよ
むしろ運動音痴です…
@@su-km さん
そうなのですね、羨ましいです。
低速で乗るならCB、高速で一気に移動するならハヤブサですね、そもそもメガツアラーは海外では３時間で５００ｋｍ移動とかアウトバーンで２００ｋｍ巡行出来るに作ってありますから。
魔改造すれば３５０ｋｍは出るでしょうが、乗りてもバイクも負担が大きいでしょうね。
たしかに高速だとハヤブサの方が「頼りになる」感はありますね～
ただ日本だと免許何枚あっても足りん…（汗
答え出ましたね😹予想通りです
同じ事を「ビックスクーター」でやってみて下さい
眼から鱗ですよ❗
高速がキツイ問題で400以上のビックスクータータイプでお願いします
スカイウェイブ400、バーグマン400、X-ADV、この辺りなら用意し易いと思います
カウリング、乗車姿勢、たっぷり贅沢シートの威力、簡便な操作、積載性………
何が真のGTなのか気が付くと思いますよ😹
ビッグスクーター乗ってみたいです！
なんとなく楽そうだなぁとは思ってます(笑
CB1300SB(2016)乗りですが長時間乗ってるとお尻が痛くなりますね。ゲルザブ使いたいけど足付きが悪くなるので保留中💦
足つきは盲点でした…
ゲルザブって意外と分厚かったりしますもんね〜
逆に言うとz900rsでも理性抑えれない自分は、隼や14rは勿論センダボや10Rは絶対あの世へ行きますね😅
ボルドールは次のバイク候補にもちょびっつ考えてましたので参考になります🤗
ありがとうございます！！！！！！！！！！
Z900RS乗ってみたい…。
私は以前CBR1100XXに乗っていました。
高速道路を長距離走って一番快適なのは、FJR1300のようなメガクルーザーだと思います。
CBR1100XXやハヤブサの様な前傾姿勢はやはり疲れます。
アップハンドルで風防が大きいFJR1300は高速道路では最強ですよ。
FJR1300乗ったことないんですよねぇ～
疲れ知らずで、どこまでも行けそう。
このバイクどれくらい出せるだろう？ってついスピード出してみたくなる衝動を抑えられないから大型バイクは乗りません。
乗ったら、きっと事故って自分は死ぬだろうって思ってます。だから出したくてもスピードでないバイクに乗ってます。ｗ
間違いないです
ある意味正しい（笑
長距離・長時間走行なら、ライポジは重要ですね。
楽で自由度の高い方が、疲れ具合が少なそう。
CBのデザインが長く愛され、人気がある理由なんしょうね。
ポジションは大事！
王道であるCBの方が融通ききますねぇ～
レンタルで借りたレブルも若干尻にくるのでホンダバイク全体でシートはやや日本人向けじゃないのかもしれません。まぁゲル座布団つけると解消するので何の問題もないのですが。
レブルでもくるんですか！
思い返してみれば、今まで乗ったホンダのバイクはどれもケツ痛くなったなぁ…（笑
cb1300sb最高のバイクですよ👍
たしかにいいバイクですね！
あとcb1300sfはsbと比べてどう違うのかな？って気になってます(笑
@@su-km 僕が乗ってたのはキャブの古いタイプなので今のやつとは違いすぎてくらべられませんが…今の1300は初期型と全く別物でしたね…操作性 旋回性 どれをとっても乗りやすいバイクでした👍
私は一般道を20時間走り続けての1000㌔も経験してますが、スクリーンの大きい（Ⅴストローム650とか）ミドルレンジのアドベンチャージャンルが一番疲れません。ポジションがら手や首への負担は少ないですし、尻や腰へのダメージはスタンディングして回復できます。
オフ車は風圧とパワーの問題でストレスになります。クルーザーは車重と旋回性で却下です。
ロングランで一番重要なのはストレスフリーです。過度な特性を持たない意のままに操れる車両、それが淡々と走れる一番大事な項目です。CB1300ボルドールも良いバイクなのですが、最終的に信号待ちでの車重が苦痛に変わります。
ストレスの管理は大事ですね！
苦痛に感じる要素が多いほど辛いツーリングになると思います。
速度を出すより淡々と走っている方が長く走ってられますよ
速度を出すと目から疲れが体中に来ます、人は集中力に限界が有りますからね
その通りですね！
人間の集中力は長く持ちません
新型ハヤブサなら、クイックシフターにクルーズコントロールもついて、よりロンツーが快適ですよ。
前に初代ハヤブサ乗っていましたが２代目よりも狂暴でしたね（笑）
新型は理性じゃなく、ハヤブサ自身が設定すればスピード抑えてくれる機能もあるので
乗る前はいらんいらんと思ってましたが、一般道では重宝しています。
ふかふかのシートも健在。
新型乗ってみたいですね～
電子制御マシマシなバイクもいいと思うんですよ
あとふかふかシートが気になる（笑
@@su-km
購入する前にレンタルしたんですけど
6時間で保険込で２万位でしたね。
都会だともっと高いかもしれませんが。
ハヤブサの凶暴な部分がここまで調教できるのか（笑）と感動したのを覚えてます
あとエンジンからの排熱が技術進歩のおかげかカウルのおかげか前よりも熱くない気がします。
ふかふかのシートはそのままでもいいんですが、さらに内蔵ゲルザブいれて完璧に
ニーグリップでホールドしてケツに重心あずけてもイタくならないし
首や腕の負担が減って楽になるので
ゲルザブ入れるのはおすすめですよ
あとスペーサーかましてハンドル高くしてます。
WRだったらもっと楽に11時間運転出来ますよ！
おすすめです！
WR250でしょうか？
面白そうなバイクですね！
こんばんは！
質問なのですが、信号待ちなど停止する際は、バイクの重さを最も感じられる場面だと思います。そういった面でも隼ではなく、CBに軍配が上がるのでしょうか？？
ご回答いただけましたら幸いです！
こんばんは！
僕の経験からお答えすることになりますが…
「重さを感じる」ことに関しては、わずかな差で隼に軍配が上がるかなと思います。
単純に隼の方が軽いからです。わずかな差でも長時間走って体力を消耗した後だと大きな差になります。
11時間走った後では、CBの方が信号待ち・取り回しでキツイと感じました。
ただ、重さも含めて総合的にはCBの方が上かな？と思いましたね～
@@su-km ご回答ありがとうございます！なるほど、確かに11時間も走った後となると、ほんの少しの差でも疲れた身体には負担ですね…
これがもし長距離での快適性ではなく「目的地に短時間で」といったコンセプトの検証なら総合的な結果は変わっていたのかもしれませんね！
隼に乗ってるのでとても気持ちがわかります。
「アイツは速く走りたがる」確かにそうです。笑
理性で抑えて走るのが難しくもあり、楽しいですよね。
これからも動画楽しみにしております。
「ヤベェやつに乗ってる」感があっていいですよね（笑
ボルドールは姿勢が楽ですよね
楽ですね～
友人が最新のハヤブサを持っていますが若いので意外と楽との事。
じじいに近い私は、重ささえ許せば、新車のCB1300SBかなぁと。
Z900RSに22000㌔乗りましたが、ドンツキ感とサスがいまいちで
ゆっくり走る＆ロンツー派の私には、カウルなしはきつかった。
あとは、Kawasakiエンジンのガサツ感ｗ
次は、マイルドなCB1300SBで決定かな！！
参考になりました。ありがとうございます。
CBは300kg弱あるので、取り回しには慣れが必要ですね。
重さに慣れたら最高の相棒になると思いますよ。
これは非常に興味ある比較でした
オレの大好きなホンダのフラッグシップとヤバいと噂の隼
実際どっちが旅しやすいのか本当に気になってました
そもそも隼は最高速出す目的で作られたときいたし
ベースはスポーツなのがよくわかりました
アウトバーン行かないと本領発揮出来ないかもね
ハヤブサはちょっとスロットル回しただけでスピード出るので、気を遣う場面が多々あります。
"気楽さ"から最も遠いバイクですね（笑
バイクが訴えてくる、自分も隼に乗ってるのでわかります！
隼曰く、もっとアクセルを捻れや！お前を未知の世界へ案内してやるよ？
と訴えてる気がします！
それと、隼の乗車姿勢はほんと楽です。昔FJR1300に乗ってましたが、尻と腰がすぐ痛くなりやすくて、とても乗れた代物ではありませんでした。ところが隼は尻と腰が痛くなったことなんて一度もありません。隼以上に優秀なバイクは一生ないんじゃないかと思います。
いろんなバイクに乗りましたが、たしかに隼は優秀ですね！
FJR1300気になってたので、一度乗ってみたいです
次回、数Kmがお送りする東京日帰りツーリング❗️
とかどうでしょうかw
東京で寄りたいところあるので、ありかもしれない（笑
青メーターカッコイイ！
【企画リクエスト】
徳島港から南海フェリーが出てるじゃないですか。
それに乗って大阪湾1周の旅は何時間かかるのか検証お願いします
もちろん下道で(*^^*)
面白そうですね～
大阪あたりは道ゴチャゴチャしてるから迷子になるなぁ（笑
@@su-km 大丈夫です。その時は道案内しますね( 'ω')b
次回は是非TMAXでロンツーをお願いしたいです。
ビクスク乗ったことないんですよね（汗
乗れるかなぁ
スペック比較が一瞬で、残像に「最高出力」と「最高トルク」の文字しか残りませんでした…
なぜ真ん中を読んでしまうのか（笑）
一時停止という便利なものがありまして…（笑
ジェイテクトの前から出発とは・・・驚いたｗ
お！徳島県民ですか？
おっしゃる通り一般道、４０km～時々高速ならば間違いなく1300SBですかね
高速道を連続高速移動、高速長距離ならば隼選択だと思います
逆に隼を４０km位の一般道連続はちょっとつらいですね。
ハヤブサで一般道走ると辛い時が多々あります（汗
rebel1100mt のロンツーして欲しい🙏
レブル乗ってみたいですね〜
150ccのジクサーでツーリングしてもらいたい、、、
小排気量でツーリングしてみたい…
色々考えてはいますけどね～
どちらも保有していました。CBの方が長距離は楽だと思います。乗車姿勢の違いですかね。
乗車姿勢の差は大きいです
GSF1200とGEN1隼を所有しています。CB1300SBもそうですが、所詮ネイキッドはネイキッド、高速でも
快適に走るレンジが違います。隼はまったりと走るバイクではありません。高速主体弾丸移動は隼、下道もあってのんびりツーリング（キャンプとか）ならネイキッドでしょうね。CB1300は何ていうか振り分けが中途半端感はあるかな、いいバイクとは思います。
ハヤブサとCB1300は棲み分けされてるとは思いますね
キャラクターは全然違うし
CB1300は何でもできるけど、何にも特化してない印象です(汗
半分半分😉✨👍👍
ハーフ＆ハーフ！！！！！！！！！！！！！
隼って車重220kgしかないんですね。ボルドールの方が重いのは意外でした。
取り回し的にはボルドールの方が楽です
貴重なお話でした。私的に長距離向きだと思えるオートバイの基本は「刺激がないマシン」に尽きます。乗車姿勢がヨーロピアンやアメリカンでもなく、エンジンはレーシーでもなくダルくなく…etc…という感じ。ユニットがV型なら尚良しだと思います^_^
「刺激がないマシン」たしかにそうだと思います！
刺激があるバイクは乗ってて楽しいんですけどね～
CBいいね❗️ エンジンを動かせ❗️ ハイウェイ向かうぜ❗️ 冒険を探すのさ❗️ 俺たちに何があってもなァ❗️ 野生に生まれたんだ❗️ 野生に生まれたんだ‼️
CBいいぞぉ〜
新型隼で比較しましょう！
新型乗ってみたいんですよ～
レンタルしてみようかな？
数kmさんお疲れさまです。
スペックの数字だけでは絶対わからないデスヨネ😁実際乗ってみないと。
実際に比べても、やっぱり自分の相棒が一番っていうのもわかりますよね☺️
なんやかんやで愛車が一番！！！！！！！！！
二十歳で隼、三十歳で1300SB乗ってますが両方とも優秀でした！
しかしながら、ボルドールは……長距離、横風の時楽です❗
しかもレギュラー(笑)
レギュラーかハイオクかの違いは大きいですよね
3型乗りですけど、隼が1番本領発揮するのはアウトバーンくらいの速度域なのかもしれないですね！
200km/hオーバーの速度域でしょうねぇ
こんばんは。
一瞬であの世に行けるバイクがあるなんて
驚きです
(*´д`) !!!
あの世にはまだ行きたくないですけど
隼には乗ってみたいので(後ろしか乗れない💦)
乗って
あの世の手前のとこまで行ってみたいです✨
三途の川でBBQするぐらいの気持ちで乗りましょう！！！！！！！！
ハヤブサ乗りです。メンタルが重要ってのがわかります💦スピード出しちゃうんですよねぇ😅
速く走りたがるんですよね（笑
HAYABUSAのポジションがきついきついって良く言われますが、シッカリ・ガッチリ・完璧なニーグリップをして、背筋・肩・首・腕の力をぷらぷらに抜いて走れば長距離走ってもそんなに疲れません。上半身のどこかに疲労を感じた時は、必ずそこに無駄な力が入ってますから、意識時にガチガチのニーグリップをして疲労感のある筋肉の力をぷらぷらに抜きましょう。なぜなら、足の筋肉の方が、腕や肩の筋肉より3倍の力があると言われてるからです。ガチガチのニーグリップは慣れるのに数時間しかかかりません。一度慣れれば楽勝です。
体の使い方が重要ですね
ご無沙汰してます。
(携帯機種変に伴い、ドタバタしてました…笑)
いつかはGSX１４００で…ど長距離を…笑
油冷なんで、晩秋位で…。
因みに…KTM初のＶツイン搭載の『９５０ADV』も、魔性のバイクでした💦
１２０km/h巡行してると、どこからともなく『(もっとアクセル)開けろ～☠️まだまだ行けるで～⁉️☠️』
と、囁かれた記憶が…💦
おお！ご無沙汰ですね～
スズキといえば油冷！機会があればじっくりと味わいたい…
cbは楽ですけど乗っていてつまらない優等生なんですよねえ 疲れだけみたらcbの方が楽でしょうが隼の方があっとう的に楽しくて所有感も満足ですよね
ホンダは優等生が多い気がします
数kmさんのお墨付きなら間違いないですね✨
なんたってロンツーといえば数kmさんですから😁
CB1300SBは侮れないですね～
一度は乗る事をオススメします。
スーボルはネイキッド…。。。
細かい事は気にしちゃダメよ（笑
@@su-km さん、
ネイキッドはツアラーに比べて前傾にならないけど、鉄フレームで車体が重い…。。。
隼は248kgっすね
訂正ありがとうございます！！！！！！！！！！
再度調べたら、2型の最終で266kgっすね
私は間を取って バンデット1250sになりましたｗ
いい選択ですね！
バンディット1250Fは欲しかったなぁ
@@su-km Fは右に倒すと、エライコトになると言ううわさで安かったSにしました
隼の車重が軽い。
『アイツは速く走りたがる』はメッチャわかる～笑。
CBR1000RRとGPZ900RでもCBRの方が速く走りたがるわｗ。
SSだと顕著でしょうね(笑
@@su-km スピードの出ないバイクと走るとき、『バイクは速いんだから、ゆっくりも走れるでしょ？』って言われるんですけど、ゆっくり走るのがしんどいってことを上手く説明できなかったんですよ。
『アイツは速く走りたがる』ってフレーズ使わせて頂きます。笑
日本の高速道路じゃ400ぐらいで充分なんだよなあ！大型も散々乗り回したが重くてデカイだけだった！
たしかに400ccで不足はないですね〜
重くてデカイだけ！というのは一つの真理かもしれん…
なんでハヤブサやらZX-14Rみたいなメガスポーツがツアラーと呼ばれるんだろう。
SS以外でカウルが付いてればツアラーって暴論は好きになれんなあ
バイクのカテゴリってはっきりしないところありますよね〜
メーカーで呼び方変わったりするし…
隼とかメガスポと呼ばれるモノはそもそも海外向けの国境越えツアラーで日本国内でツアラーと呼ぶには違和感でるでしょうね
@@阿賀北衆 隼は純正でシングルシートカウルだしツアラーってイメージで作ってはないと思うよ。人も物も載せるつもりのない設計でツアラーとは呼ぶまい
真のライダーの私の意見としては、どっちもスクーターと比べたら快適ではないでしょう
以上アル(*･ω･*)
スクーター何年も乗ってないなぁ～
@@su-km さん。勿体ない
幻の6速探しガチわかりますw
まぼろし～
@@su-km
また懐かしいww