Très belle vidéo , j'ai eu la chance de pouvoir aller à La Bourboule avec un 73500 il y a quelques années , quand on voit la gare d'Eygurande Merlines maintenant , Quelle tristesse !
J'ai connu cette ligne lorsque j'allais en colo à Murat le Quaire. Arrêt à La Bourboule. Train à vapeur à cette époque 1959/1960. Puis en 1968/69/70 lorsque nous allions faire du ski de fond à La Bourboule et le Mont-Dore. Puis entre 1975 et 1980 lorsque j'étais contrôleur, puis de 80/81 lorsque j'étais conducteur. Je revois souvent cette image de la loco vapeur style TD qui soufflait pour monter le raidillon de La Bourboule jusqu'à Laqueuille gare. Pour moi le plus beau tableau ferroviaire. Et aujourd'hui, à cause du rendement et du fric, ces lignes sont à l'abandon au profit de la route. Lamentable!
Bonsoir, En effet, le train de la SMDA est tracté par une UM de BB 67400, mais aussi parfois par une UM de BB 75000 et BB 75400. Si les BB 69400 était utilisées sur ce sillon temporaire, c'est, je crois, parce que les précédentes ne sont pas homologuée sur ce parcours.
A noter d'ailleurs que lors de cette circulation, le convoi était réduit de 6 à 8 wagons couverts à parois coulissantes (H96). En marche normale, le convoie est de 12 wagons, lesquels sont ensuite regroupés au centre de triage des Gravanches, pour former des rames de 24 wagons dirigés vers la plateforme du groupe, à Chelles. Il faut savoir aussi que la relation TER Clermont-Ferrand le Mont-Dore a été réduite à un A/R quotidien au service d'hiver 2015. Les plus grandes craintes pèsent sur cette ligne, dans sa section de Volvic à Laqueuille, et de Laqueuille au Mont-Dore. Si le trafic voyageur est suspendu, le trafic fret ne tardera surement pas à suivre. Le train de la SMDA représente l'équivalent de 2500 poids-lourds semi-remorques sur nos routes d'Auvergne...
Et oui.... En France on marche sur la tête... on préfère voir les camions sur les routes plutôt que d'entretenir à minima certaines lignes pour les maintenir ouvertes au trafic marchandises en attendant des jours meilleurs.. C'est comme le ferroutage qui tarde à se développer contrairement à d'autres pays qui son bien plus en avance dans ce domaine !
Bonjour, En réponse au commentaire de Gérard Gillet. J'écrivais, il y a deux ans : "Les plus grandes craintes pèsent sur cette ligne, dans sa section de Volvic à Laqueuille, et de Laqueuille au Mont-Dore." C’est fait, depuis le 15 novembre 2015, arguant du problème de déshuntage des X 73500, l'unique aller - retour voyageur survivant de Clermont au le Mont-Dore avait été transféré à la route. Ce fut le prétexte rêvé pour acter la condamnation de la ligne, qui était depuis longtemps dans les tuyaux. Elle a été effective au 29 avril 2016. Un butoir a été installé à 400 mètres en amont de l’embranchement de la SMDA. Les circulations depuis la gare de Volvic à la gare de Laqueuille ont été éradiquées. Les guichets de cette dernière ont été aveuglés avec des planches. Le train de la SMDA est désormais la seule circulation existante sur cette ligne, 2 fois par semaine. En 2016, le contrat avec la SNCF a été prolongé pour 3 ans. Après ???
À l’attention de « Trains en vadrouille » : De 5:20 à 8:34, vous annoncez « Passage vers Saint-Sauves-d’Auvergne ». S’il est exact que vous avez filmé cette séquence depuis un point situé près de la départementale 608, à proximité du lieu-dit Beauberty qui tient en effet de la commune de Saint-Sauves-d’Auvergne, il serait bon de préciser que sur ladite séquence, le train circule sur la section de ligne de Laqueuille à Eygurande-Merlines, sur le territoire de la commune de Saint-Julien-Puy-Lavèze. Cette précision est importante parce que la ligne de Laqueuille au Mont-Dore circule elle aussi sur le territoire de la commune de Saint-Sauves-d’Auvergne, où, jusqu’en 1975, il y avait une gare ! Si la vue de cette séquence ne choquera guère un « étranger », un autochtone lui par contre va se gratter la tête ! Ce qui m’a permis de localiser exactement le point d’où vous avez filmé, c’est ce petit pont route qui franchit le ruisseau de la Loubière, affluent de la Clidane, et sur la départementale, le panneau qui indique le PN 287 situé au PK439,177 de la ligne d’Eygurande-Merlines à Clermont-Ferrand. Enfin, cela n’a hélas plus guère d’importance à présent…
Maintenant il n ' y a plus rien de tout cela puisque les 2 lignes au départ Laqueuille vers Le Mont Dore et Ussel sont suspendues officiellement pour ne pas dire fermées .
Très belle vidéo , j'ai eu la chance de pouvoir aller à La Bourboule avec un 73500 il y a quelques années , quand on voit la gare d'Eygurande Merlines maintenant , Quelle tristesse !
Merci.
Malheureusement oui, les petites lignes sont totalement délaissées
J'ai connu cette ligne lorsque j'allais en colo à Murat le Quaire. Arrêt à La Bourboule. Train à vapeur à cette époque 1959/1960. Puis en 1968/69/70 lorsque nous allions faire du ski de fond à La Bourboule et le Mont-Dore. Puis entre 1975 et 1980 lorsque j'étais contrôleur, puis de 80/81 lorsque j'étais conducteur. Je revois souvent cette image de la loco vapeur style TD qui soufflait pour monter le raidillon de La Bourboule jusqu'à Laqueuille gare. Pour moi le plus beau tableau ferroviaire. Et aujourd'hui, à cause du rendement et du fric, ces lignes sont à l'abandon au profit de la route. Lamentable!
Merci pour votre témoignage :)
Superbe vidéo merci d, avoir fait cette vidéo avec les 69000
Merci,
Avec plaisir :)
Fantastic video! Bravo!!! What was the other train at Eymoutiers? Very rare to see two freight trains there!
Thanks
A train of the "Infra Division" of SNCF (ballast)
Bonsoir,
En effet, le train de la SMDA est tracté par une UM de BB 67400, mais aussi parfois par une UM de BB 75000 et BB 75400.
Si les BB 69400 était utilisées sur ce sillon temporaire, c'est, je crois, parce que les précédentes ne sont pas homologuée sur ce parcours.
A noter d'ailleurs que lors de cette circulation, le convoi était réduit de 6 à 8 wagons couverts à parois coulissantes (H96).
En marche normale, le convoie est de 12 wagons, lesquels sont ensuite regroupés au centre de triage des Gravanches, pour former des rames de 24 wagons dirigés vers la plateforme du groupe, à Chelles.
Il faut savoir aussi que la relation TER Clermont-Ferrand le Mont-Dore a été réduite à un A/R quotidien au service d'hiver 2015.
Les plus grandes craintes pèsent sur cette ligne, dans sa section de Volvic à Laqueuille, et de Laqueuille au Mont-Dore.
Si le trafic voyageur est suspendu, le trafic fret ne tardera surement pas à suivre.
Le train de la SMDA représente l'équivalent de 2500 poids-lourds semi-remorques sur nos routes d'Auvergne...
Didier Chateau Merci pour ces précisions. :)
Et oui.... En France on marche sur la tête... on préfère voir les camions sur les routes plutôt que d'entretenir à minima certaines lignes pour les maintenir ouvertes au trafic marchandises en attendant des jours meilleurs.. C'est comme le ferroutage qui tarde à se développer contrairement à d'autres pays qui son bien plus en avance dans ce domaine !
Bonjour, En réponse au commentaire de Gérard Gillet. J'écrivais, il y a deux ans :
"Les plus grandes craintes pèsent sur cette ligne, dans sa section de Volvic à Laqueuille, et de Laqueuille au Mont-Dore." C’est fait, depuis le 15 novembre 2015, arguant du problème de déshuntage des X 73500, l'unique aller - retour voyageur survivant de Clermont au le Mont-Dore avait été transféré à la route.
Ce fut le prétexte rêvé pour acter la condamnation de la ligne, qui était depuis longtemps dans les tuyaux.
Elle a été effective au 29 avril 2016. Un butoir a été installé à 400 mètres en amont de l’embranchement de la SMDA. Les circulations depuis la gare de Volvic à la gare de Laqueuille ont été éradiquées. Les guichets de cette dernière ont été aveuglés avec des planches. Le train de la SMDA est désormais la seule circulation existante sur cette ligne, 2 fois par semaine. En 2016, le contrat avec la SNCF a été prolongé pour 3 ans. Après ???
Oui on a fermé Clermont Brives
Les gros nul qui dirigent ont l'araignée au plafond c'est grave ......
Merci Allan :)
Aucune idée. Ni où allait, ni d'où il venait
À l’attention de « Trains en vadrouille » :
De 5:20 à 8:34, vous annoncez « Passage vers Saint-Sauves-d’Auvergne ».
S’il est exact que vous avez filmé cette séquence depuis un point situé près de la départementale 608, à proximité du lieu-dit Beauberty qui tient en effet de la commune de Saint-Sauves-d’Auvergne, il serait bon de préciser que sur ladite séquence, le train circule sur la section de ligne de Laqueuille à Eygurande-Merlines, sur le territoire de la commune de Saint-Julien-Puy-Lavèze.
Cette précision est importante parce que la ligne de Laqueuille au Mont-Dore circule elle aussi sur le territoire de la commune de Saint-Sauves-d’Auvergne, où, jusqu’en 1975, il y avait une gare !
Si la vue de cette séquence ne choquera guère un « étranger », un autochtone lui par contre va se gratter la tête !
Ce qui m’a permis de localiser exactement le point d’où vous avez filmé, c’est ce petit pont route qui franchit le ruisseau de la Loubière, affluent de la Clidane, et sur la départementale, le panneau qui indique le PN 287 situé au PK439,177 de la ligne d’Eygurande-Merlines à Clermont-Ferrand.
Enfin, cela n’a hélas plus guère d’importance à présent…
Merci pour la correction. Je viens d'actualiser la piste des sous-titres :)
@@Trains-en-vadrouille
Tiens ? Curieux, j'avais posté une réponse , et elle a disparue ???
Merci beaucoup :)
Merci Max :)
Intéresant ! Est-ce l'état de la voie qui justifie une vitesse aussi lente à certains endroits du parcours ??? à partir de 5' 25.... => 8' 30 ....
Gérard Gillet Merci.
L'état de la voie justifie ce ralentissement
You did a greeeat job! :) 7:56 - Awesome view!
mulțumesc :)
Une vidéo de pro ou l'on entend pas le vent quand il y en a.
Maintenant il n ' y a plus rien de tout cela puisque les 2 lignes au départ Laqueuille vers Le Mont Dore et Ussel sont suspendues officiellement pour ne pas dire fermées .
Elles auront du mal à rouvrir...
L’état de la voie ne paraissait pas si mauvais
Tout dépend de la section, celle là était pas mal
Petit détail étonnant, un des wagons porte des logos Opel. Je crois qu'il appartient à ERR. De toute façon ils roulent plus en France ceux-là.
Si tu le dis ^^ :)
Freightspotting i