사운드 확실히 잡았다는 분들이 많으신데 저도 사운드가 좋아져도 너무 갑자기 좋아져서 영상을 잘 보니 현피디가 현장에 없군요. 즉 이 영상은 쇠교님이 직접 촬영하시고 사운드 셋팅한 영상이네요. 사람의 기량은 한번에 좋아지지 않습니다. 일을 계속해도 기본기가 늘지 않는 사람이 있죠.
카운터나 리버스를 잡을때 그 양과 속도, 타이밍은 상황에 따라 드라이버의 감각과 경험에 기반하여 이뤄지나, 보통 클래식한 고성능 후륜 차량을 극한 가까이 몰면 카운터의 양이 훨씬 커지는 경우가 많습니다. 두분은 아시겠지만 카운터가 크게 들어가는 상황이 다 잘못된 상황으로 착각하시는 분이 있을까봐 답글 달아봅니다~
무게차이와 출력차이가 있어서 330i로는 어림도 없고.. 340i랑 붙어도 비등비등하거나 좀더 앞설겁니다 여름에는 노면에서 올라오는 그 뜨거운 복사열과 엔진에서 나오는 엄청난 열 때문에 엔진이 페이퍼스펙 상의 출력을 못내요 한여름에 아n이 1분57초지만 330i는 2분 넘게 나와요 340i랑 비교해도 비슷하거나 더 빠를듯요 타이어도 둘다 ps4s인데 340은 앞225뒤255인데 아반떼는 앞뒤 둘다 245라서 암만 앞이 무거워도 앞 타이어도 더 넓고 차 전체 무게도 가벼워서 더 유리할걸로 보임
역시 오토기어는 김드라& 쇠교수님이 같이 나와야 제 맛.
김드라님 바쁜일이 얼른 끝나고 앞으로 영상에서나마 자주 뵈었으면 좋겠습니다.
1등~~ 오랜만에 듣는 김드라님의 호탕한 웃음 소리가 반갑네요~
ㅋㅋㅋㅋ한여름에 2000cc전륜차 올순정으로 56ㅡ7초가 얼마나대단한건지 모르는사람들많아요 ㅋㅋ 세미튜닝하면 50초대 초반도뽑겠는데 출고 그대로차라는걸 이해를못하는듯 장담하는데 같은날에 올순정 f80 m3로 해도 비슷한기록나옴
두분이 함께 하니까 더 재미있네요
써머타이어는 오히려 적당히 닳아야 재성능이 나온다고 말씀해주신거 👍👍
쇠교수님 혹시 아반떼n라인 처럼 아반떼 N도 엔진에 관해서 달라진점을 말해주실수 있으실까요?
김드라형님 보고싶었어요. 그리고 명확하게 이야기해주는 쇠교수님도 사랑합니다. 오늘도 너무 잘 듣고가요. 진짜 최고의 리뷰였고 가슴이 뛰었습니다!! 멋져요 진심으로요
김드라님 오랜만에 뵈니 좋군요..
김드라님 너무 그리웠습니다~~
오토기어 퐈이팅~!!
녹음 너무 마음에 듭니다!
출시하자마자 올라오는 활어회 같은 리뷰에는 생생함이 있다면, 드디어? 올라오는 숙성회 같은 오토기어 리뷰의 그 맛 또한 아주 일품입니다 ^^
그동안 뭔가 허전했는데 김드라님이오시니 완벽해졌습니다^^
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
고성능은 위에서부터 내려와야 한다는 말 격하게 공감하구요. 내연기관 N은 출발점이 너무 늦은 것 같습니다.
전기차버전 N도 나오나요?
사운드가 이제서야 잡혔네요. 영상 구도도 훨씬 자연스러워져 좋습니다. 아반떼 N은 정말 국산차의 이정표가 될만한 기념비적인 모델이죠.
간만에 김드라님과
티키타카!
혼자서 할 때보다 쇠교수님 텐션이 높아져 있음이 느껴집니다.ㅎㅎ
서킷 첨 들어갔던 기억이 나네요....981 카이맨s 로 2분 10초 나와서 죽고 싶었습니다.
서킷 한 번이라도 제대로 탔던 분이라면 저런 얘기 못할건데요. ㅋㅋ
김드라님 오랫만에 너무 반가워용!!
아이러브 김드라~!!
아이러브 키다리짬뽕아저씨~!!
형 여기서 뭐해요 ㅋㅋㅋ
크~~ 김드라님 너무 반가워요!!!!
사운드 확실히 잡았다는 분들이 많으신데 저도 사운드가 좋아져도 너무 갑자기 좋아져서 영상을 잘 보니 현피디가 현장에 없군요. 즉 이 영상은 쇠교님이 직접 촬영하시고 사운드 셋팅한 영상이네요. 사람의 기량은 한번에 좋아지지 않습니다. 일을 계속해도 기본기가 늘지 않는 사람이 있죠.
오랜만에 두분이 대화하듯이 이끌어가니 정겹고 좋네요 ㅎㅎ
이정도 설명을 할 수 있어야 진정한 자동차 고수인거죠
두분 대화 모습이 너무 보기 좋습니다.
이 영상 보기가 편하고 좋아요~~
현대가 저번에 유튜브로 살짝 언급한 것 처럼 빨리 수소연료전기차 내구 레이싱에 뛰어 들었으면 좋겠습니다. 그래서 전기차 N이 제대로 나오면 좋겠네요.
쇠교수님 말씀처럼 역시 레이싱에 뛰어들어야 양산차도 발전하는 것 같아요.
고문님 오래간만에 뵙습니다 ! ! ! !
저도 이제 자동차제조사들이 기본모델에서 퍼포먼스모델로 갈게 아니라 상위에서 하위로 내려오는 형태가 되어야 된다고 봅니다.
N브랜드는 제대로 ! 잘 파악하고 가고 있다고 생각합니다 ! ! 현대화이팅 ! 오토기어도 화이팅 ! !
새로운 걸 하나 더 배우고 갑니다.
두분이 극찬하시는 걸 보니
아반떼 N이 정말 잘 나온 것 같군요.
가족용 차로 쏘나타 N 라인 살까하고
타협할 필요도 없을 것 같아요.
진심 질러볼까 하고 생각해봐야 되는 건
아닌지 의문입니다. ㅎㅎㅎ
참 듣기좋은 오디오 퀄러티랑 내용이랑 모두 굿👍
현대가 드디어 각성을 했고 이제 전기차로 넘어가면서 새로운 시대가 제대로 열릴거라 봅니다.
김창현 고문님 반갑네요 ㅎ 은근히 걱정했는데 다행입니다
느므좋다. 김드라님 반가워유~~
오오오 김드라님!
김드라님 톰브라운 멋지시네요!!!
음성 녹음이 너무 잘되어서 정말 듣기 좋습니다.
와우 김드라 고문님 정말 오랜만이네요
영상 재밋게 잘보고 갑니다 늘 오토기어 영상보면서 차량리뷰도 보는데 깔끔합니다 감사합니다
강병휘님 서킷리뷰 다보고나니 떡하니~~선댓글 후감상~~잘보겠습니다~~김드라님 영상으로라도 자주 볼수 있었으면 좋겠습니다~~반가워여8
댓글 쓰신분 지금 우으으앙 하고 있겠네
오토기어 사운드가 완벽해졌군요. 두 명의 출연자 사운드 레벨이 완벽하고 음성도 크고 분명해서 너무 듣기 좋습니다. 현피디님 이제 감을 제대로 잡으셨군요!
아반떼가 어쩌고 저쩌고 하던 사람들 많이 없어졌네 이제
역시 오토기어는 김드라님과 쇠교수님의 좌담이 쵝오지요~~^ ^
김드라님 그리웠습니다.~~~
쿵짝이 잘맞죠?ㅎ
고문님 최고!!!
우왓~!! 김드라님 너무 오랜만에 뵙습니다~!!!
오랜만에 김드라님 등장하시니 너무 반갑네요. 앞으로도 자주 얼굴 비춰주세요.^^
오토기어 항상 잘 되길 기원합니다!!!
온도 습도와 공기밀도가 반비례관계여서 내연차에서는 특히 소숫점숫자의 기록을 다투는 서킷에선 성능이 떨어지는 불리조건이라는 간단한 원리를 붙여주시면 좋을거같아요~
그래서 원래 작은세단은 개취는 아닌데 아반떼 n 너무 사고싶네요😁
두분 함께나오는 투샷이 너무 반갑네요^^
n은 11월에 런칭해서 휠마력 테스트도 제원이랑 비슷하게 나오고 기록딸 좀 치면서 마케팅이 되는데 여름에 런칭해서 뻥마력소리듣게하고 생각보다 느리네 소리듣게함.
김드라님이 반갑습니다. TMT 김대표님, 유튶에서 오토기어없었으면 어쩌ㄹ... 많은 정보 나누어 주셔서 감사드리고, 한 부분에 오타쿠처럼 빠져서 고민하고 즐기고 하는 모습 부러울때도 있습니다. 오래토록 함께 했으면 좋겠습니다. 화이팅
두분의 수다를 보게 되서 반갑고 즐겁고 기쁘네요.
김드라의 아재 개그 시리즈 기대할게요.
번창하세요!!!!!
회사 내부에 역량은 충분했을 수도 있지만, 큰 그림을 그리는 비어만 총괄의 영입이 큰 역할을 한 것 같습니다. 적어도 10년 이상의 시행착오를 줄여주지 않았을까요?
1등감상! 매번 좋른리뷰 감사드립니다 ㅎㅎ
김드라님 자주 나와주세요~♥
김드라님 보고 싶었습니다 ㅋㅋ
8: 13 무지성의 랩타임 댓글 하나에 친절히 분량 따로 내서 설명해주시는 오토기어 감사합니다. 그리고 말씀대로 n이냐 전기차냐 ? 고민이 되지만 멋진 전동화된 스포츠모델에 일상을 아우르는 차를 기다려보겠습니다. ^^
오토기어 화이팅! 현대가 아반뗴 N으로 제대로 일을 냈군요. 그리고 키보드 워리어 어쩔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅂ ㅅ은 자기가 ㅂ ㅅ인줄 모르는게 최대 문제이죠 ㅋㅋㅋㅋ
내연기관 막내리기전에 500~600마력대 N 나오면 좋겠다..
참고로 강병휘선수도 57초대 나옴..
첫번째 트랙 56 나왔어요 ^^
@@꾸꾸까까-j6e ngs 두번 써서 56초대 나온거임 여기는 베스트랩 영상보면 ngs한번임
56초나 57초나 왤케 랩타임에 집착하는지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
느낌적인 느낌으로 곧 노트기어 영상 하나 올라올듯 싶습니다. ㅎㅎ
쇠교수님..궁금한게 있습니다.
유튜브 영상이나 다른리뷰 보면 엔진오일온도 130도 그냥 넘어가던데..진짜 문제 없는건가요?
이정도 엔진오일 점도 문제가 있지않는지 궁금하네요
좋은 영상 감사합니다.
추가로..
우리나라 교통안전공단에서 진행한..
(아이오닉과 테슬라 안전도 평가)에 대해 영상 부탁드릴께요..
골프 GTI 대비 어떠한지 궁금 합니다.
카운터나 리버스를 잡을때 그 양과 속도, 타이밍은 상황에 따라 드라이버의 감각과 경험에 기반하여 이뤄지나, 보통 클래식한 고성능 후륜 차량을 극한 가까이 몰면 카운터의 양이 훨씬 커지는 경우가 많습니다. 두분은 아시겠지만 카운터가 크게 들어가는 상황이 다 잘못된 상황으로 착각하시는 분이 있을까봐 답글 달아봅니다~
당연히 기술적으로는 2차대전때부터 차만들고 탱크만들던 기존 독삼사에 못미치긴하겠지만 상당히 단기간에 따라가는중.. 애초에 N을 만드는것 자체가 모험일텐데 도전자체는 높이사야된다고 봄
시골에서 왔지만 좋은 과외선생님(비어만)도 모셔와서 적응도 빨랐던게 아닌가 싶네요. 물론 기본기를 가지고 있어야 가능했던 거라 생각합니다. 기본도 없이 고액과외만 해서는 아반떼 N 전에 N 브랜드는 망가졌을테죠.
좋은 영상 항상 감사합니다👍👍👍
지금 차 더 타려고 맘 먹었는 데 이 영상 괜히 봤습니다 ㅠㅠ
오토기어는 아는 만큼 보인다는 말이 잘 맞아떨어지는 채널이죠.
물론 저는 잘 모릅니다만 ㅎㅎㅎ
1분 57초 ㄷㄷ
고문님 다욧하셨나바요?얼굴이 반쪽돼신듯!보기좋습니다
내연기관의 끝자락에 하이브리드N이 더 기대가 되네요ㅋ
1등!!! 진짜 1등 ㅠㅠ 감격이네요ㅜㅜ
사운드가 현피피 실력이 아닌거 같은데요? 갑자기 이렇게 좋아지다니 놀랍네요 ㅎ
코리아 서민 포르쉐 드디어 생겼네요
현대가 마침내 각성한 지금이 하필이면 ICE차의 끝물이 돼버렸네요.
김드라님 오랜만에 뵙네요!!!^^
김드라형!!!
김드라님 이번에 아엔 사실껀가요..?
호오~ 저 댓글러 자기가 무슨 멍청한 말을 했는지도 모를겁니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 무식도 죄죠
가운데 테이블 식당 테이블 같아요.
오토기어짱^^
오토기어가 키보드 워리어가 듣기에 버거울텐데 꼭 몇명씩 와서 똥을 싸놓고 가네요ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋ 저렴한 재료로 잘만드는 현대 ㅋㅋㅋㅋ
김드라님 옷은 오늘 당직사관이신가요?
톰브라운
일렉기타 치시나 보네요.. 책상위에 딜레이랑 오버드라이브
김드라님 살 빠지신거 아닌가요? 간만에 봬서 그러나.
현역 프로 드라이버 운전을 일반인보다 못하다고 하는 그 자체가 웃기네요...그냥 혐오하고 싶은거!?
뭐래 자라 임마
@@7777-s7b 댓글 잘못다신거 같은데.
340i한테는 당연히 발릴거같은데 330i랑 아반떼n이랑 누가더 빠르나요?
아반떼N이 280마력에 NGS써서 10마력 더 땡기면 330i 258마력이라 충분히 제낄꺼 같습니다.
330i가 이미 1700 키로라 안되여
아반떼가 마력은 20정도 높고 공차중량이 200킬로 정도 가볍네요.
무게차이와 출력차이가 있어서 330i로는 어림도 없고.. 340i랑 붙어도 비등비등하거나 좀더 앞설겁니다 여름에는 노면에서 올라오는 그 뜨거운 복사열과 엔진에서 나오는 엄청난 열 때문에 엔진이 페이퍼스펙 상의 출력을 못내요 한여름에 아n이 1분57초지만 330i는 2분 넘게 나와요 340i랑 비교해도 비슷하거나 더 빠를듯요 타이어도 둘다 ps4s인데 340은 앞225뒤255인데 아반떼는 앞뒤 둘다 245라서 암만 앞이 무거워도 앞 타이어도 더 넓고 차 전체 무게도 가벼워서 더 유리할걸로 보임
@@NoName-b5k1e 340이랑 비비는거부터가 가성비 ㅁㅊ네요 아반떼가
4륜으로 나왔으면 더 사랑 받았을거 같은데ㅠㅠ
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제동 하고 2단 내리는거 까지는 좋은데 내구성은 안드로메다로!
내구성까지 좋으면 그 다음에는 뭘로 까시려나? 계속 깔게 나오겠죠? ㅎㅎ
내구성이 우주급이라니 어마무시한가 보네요
@@inwooseok1934 지금까지 벨n dct로 서킷 많이 다녔던거 알고는 계시죠?
인제가면 벨n이 50%는 넘어여
dct 출시 이후로 미션 트러블 나온게 있었나요?
깔땐 까고 좀 칭찬 할 껀 합시다 남자라면 쪼잔하게 말꼬리나 물고 늘어지고
안 챙피 하신가요?
@@gewfsdfsdfsfgg7140 그 죄송한데 혹시 저보고 하신 말씀이신가요..? 내구성이 안드로메다로 갈정도로 좋다는 뜻이고 원래 덧글을 일부러 반대로 해석한건데..