Pourquoi réduire les gaz presqu’au ralenti lorsqu’il est descendu dans le trou en spiral constituait une bonne action à faire ? On sait très bien que plus on réduit plus le risque de givrage augmente ! Après vous dites qu’on est dans la zone bleue et quelle que soit la puissance ça aurait givré ! Ben c’est pas sûr du tout. À partir du moment où il avait activé sa réchauffe carbu, s’il n’avait pas réduit autant la puissance ça aurait pu le faire ! Aussi dans le chapitre prévention face au givrage sur l’évaluation du givrage, vos explications (pas vraiment fausses) sont un peu douteuses lol 😉
Merci beaucoup expliqué d'une manière très compréhensible 👌
une petite question, dans mon vol comme puis je savoir le point de rosee? merci
Pourquoi réduire les gaz presqu’au ralenti lorsqu’il est descendu dans le trou en spiral constituait une bonne action à faire ? On sait très bien que plus on réduit plus le risque de givrage augmente ! Après vous dites qu’on est dans la zone bleue et quelle que soit la puissance ça aurait givré ! Ben c’est pas sûr du tout. À partir du moment où il avait activé sa réchauffe carbu, s’il n’avait pas réduit autant la puissance ça aurait pu le faire ! Aussi dans le chapitre prévention face au givrage sur l’évaluation du givrage, vos explications (pas vraiment fausses) sont un peu douteuses lol 😉