You know its been a great trip when you feel excited upon arriving at the end, but then want to start again. Fortunately RE has another new video posted for us to watch.😄
Thanks for this beautiful ride! We seem to have caught Basel SBB at a critical point in its current round of expansion, so it was a very good time to come here \m/
Just to be precise, the oldest railway tunnel in Switzerland is the Schlossbergtunnel in Baden from 1847, part of the former line between Baden and Zürich. Since 1965, it has been used as a road tunnel. The Hauenstein tunnel was however the first major tunnel through a considerable mountain.
What you say is absolutely correct. The culprit is the 100 character limit in UA-cam titles. I simply cannot fit a title like "oldest railway tunnel that is still in use as a railway tunnel" ;-)
Sadly I had to stop watching this after 35 minutes or so, started out really well and then the video started to rip and pixellate, at one point the video stop and started several times. Reverted yo my mobile, no problems, this is a very good video now I changed from TV to mobile.
That Hausenstein route is morel ike a 'ride around the mountain' instead of 'over the mountain' judging by the twists and turns this route takes. It must have been challenging operating that route prior to the alternative base tunnel being opened.
Sorry zur Information, der Titel ist nicht ganz korrekt. Der älteste Eisenbahntunnel der Schweiz ist der 90m lange Schlossbertunnel bei Baden der für die Spanischbrötli-Bahn von 1846-1847 gebaut wurde existiert heute noch. Er wird auch noch für den Verkehr genutzt. Der Schlossbergtunnel wurde ausgeweitet damit man ihn als Strassentunnel benüzuen kann. Titel des Video wäre besser „Älterste Eisenbahntunnel der Schweiz der mit Zügen befahren wird“.
Strenggenommen hast du recht, dass der 80 (!) Meter lange Schlossbergtunnel der erste Bahntunnel der Schweiz war. Aber dieser kleine Durchstich ist wohl nicht mit dem Hauensteintunnel vergleichbar, der mit fast 2.5km Länge vor über 170 Jahren komplett in Handarbeit ausgetrieben wurde, oder?
Es hat mich sehr gefreut ein sehr schoener Film, Was passiert mit der Re6/6 beim Zaehlerstand 40,00 hoffentich wird der stolz von damalige Lokomotivbau in der Schweiz nicht verschrottet. Mache weiter so mit deine schone Kabinefahrten und danke fuer die eingeblendete Informationen im Film. Gruesse aus Holland von Ludwig.
" El crepúsculo del romanticismo ferroviario ". Un trayecto sin ciudades ni pueblos, sin estaciones y sin señales semafóricas. Tan monótono como viajar en avión.
Das Läufelfingerli hing bereits am seidenen Faden, die Stimmbevölkerung wollte es aber beibehalten. Die Strecke würde aber so oder so beibehalten und nicht zum Fahrradweg umfunktioniert, sie ist wichtig für Umleitungen und einzelne Güterzüge.
ich weiß ja dass es in der Schweiz "gemütlicher" zugeht... aber wenn man eine Schnellfahrtrasse baut. warum dann nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. und nicht für bis zu 330 km/h. wie z.b. den TGV
Weil es auf den 45 km nicht viel Sinn macht. Die Idee der NBS Mattstetten-Rothrist war, die Fahrzeit zwischen Bern und Zürich (und Basel/Luzern) auf unter eine Stunde zu drücken für den integrierten Taktfahrplan. Die paar Minuten, die man zusätzlich hätte sparen können, hätten Fahrplantechnisch aber nichts gebracht (im Sinne der Integration der Taktknoten), sondern nur hohe Kosten und Energieverbrauch. Durch die relativ kurze Strecke wäre zudem das meiste davon zum beschleungien und bremsen benötigt worden, die Zeit, die man tatsächlich auf über 300km/h verbracht hätte, wäre minimal gewesen. Mal ganz abgesehen davon, dass man für diese kleine Teilstück des Gesamtnetzes extra Hochgeschwindigkeitszüge gebraucht hätte. Konsequenterweise spricht hier auch niemand davon, es sei eine Schnellfahrlinie. Es ist im Sprachgebrauch einfach "die NBS" (auch wenn es deren viele gibt...😉)
![★ 4K 🇨🇭 Scenic cab ride Basel - Lucerne via Läufelfingen - Wolhusen, Switzerland [08.2020]](http://i.ytimg.com/vi/cgay2Ts7w0g/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
oh this came at a perfect timing. I have a meeting with SBB HR coming tuesday to start my traindriver training🎉
Viel Glück 🍀❤
wish you all the best. May I ask which Depot you applied for?
@@dominikhodel4119 mercy :)) hoffentlich kömmend dia eignigstests guat
@@BaineBloodhof thank yoi. I applied for zürich :)
Best of luck from California. We just started electrified running on the San Francisco to San Jose corridor.
Was für ein entspannendes Video von Bern nach Basel. Es ist eine schöne fahrt über die alte Hauensteinlinie. Danke fürs mitnehmen. 👍👍👍
Dear Railway Emotions, thanks to your videos we are constantly on holiday all year long!!! Keep it up... Greetings from Milan/Mailand
Such a relaxing video to watch - thank you / I wish we had high speed rail 🚈 in Australia
I’m glad they were still doing construction on the tunnel! 😁
It's always a good day when there's a new one from Railway Emotions 🛤 😌
Das war eine entspannte Fahrt nach Basel und eine schöne Strecke. Danke für's Mitnehmen☺🍀
Another great ride !
First NBS then over the old Hauenstein route. I have not seen a video of that old route for many years. So thanks for filming it.
You know its been a great trip when you feel excited upon arriving at the end, but then want to start again. Fortunately RE has another new video posted for us to watch.😄
Many thanks from Spain
❤Wieder einmal ein super Video❤ Danke 😎🤩😍
Great video, thanks for doing an over the top video while they last.
Ein sehr schönes Video mit der tollen Umleitung, Danke dafür!
00:00 Bern
04:34 Bern Wankdorf
21:20 Rothrist
24:25 Olten
26:40 Olten RB
29:23 Trimbach
33:18 Läufelfingen
34:47 Buckten
36:09 Rümlingen
37:17 Sommerau
38:24 Diepflingen
39:48 Sissach
41:18 Itingen
42:20 Lausen
43:30 Liestal
49:13 -> Basel-Muttenz RB
49:33 Muttenz
53:50 Basel SBB
I can’t say it enough. I absolutely LOVE the intro!!
Just stunning 👍🤓
Thanks for this beautiful ride! We seem to have caught Basel SBB at a critical point in its current round of expansion, so it was a very good time to come here \m/
THANK YOU FOR THE RIDE
Excelente vídeo, lindas paisagens. Obrigado por compartilhar. Saudações São Paulo - Brazil. 👍
Danke fürs mitnehmen und ein entspannendes Video 👍
Danke für die interessante Umleitungsfahrt. 👍🏻😊 Viele Grüße in die Schweiz 🇨🇭. 🙋🏼♂️
Great video !!
Also diese guten Augen und diese Konzentration eines Lokführers möchte ich haben, wenn die Gleise stundenlang nur so vorbeifliegen.
The best rail network in the world.🦘💯👍👍👍👍
Бальшое спасибо вам, за видео очень приятно смотреть 👍♥️👍♥️👍супер❤❤❤
Eine schöne Fahrt vor allem nach Olten war ich über die schöne Strecke und den alten Tunnel überrascht danke. 😂🚂
Der Hauenstein basis Tunnel wird gerade Saniert, daher fahren alle Züge von Bern nach Basel über die alte Hauenstein Strecke
Enjoyed it, thanks!
Just to be precise, the oldest railway tunnel in Switzerland is the Schlossbergtunnel in Baden from 1847, part of the former line between Baden and Zürich. Since 1965, it has been used as a road tunnel. The Hauenstein tunnel was however the first major tunnel through a considerable mountain.
What you say is absolutely correct. The culprit is the 100 character limit in UA-cam titles. I simply cannot fit a title like "oldest railway tunnel that is still in use as a railway tunnel" ;-)
@@RailwayEmotions 😂
Sehr gut video.
Excelente video Like merecido amigo un saludo 😊
Welcome back! Your videos are too infrequent 🙂
Foarte frumos!❤
It looks like the Hauenseintunnel was extensively rebuilt some years ago with a much more modern tunnel lining.
Some very interesting trackwork coming into Basel. The three way point at54:16is particularly interesting.
Good video
Super video
Интересно. Спасибо.
Unfortunately the frames are quite juddery at times
Sadly I had to stop watching this after 35 minutes or so, started out really well and then the video started to rip and pixellate, at one point the video stop and started several times. Reverted yo my mobile, no problems, this is a very good video now I changed from TV to mobile.
Sounds very much like your WiFi. Does that a lot on mine as well
Put a photo on the cover of the train video, so you know which train is in the video. I'm from Brazil and I really like the channel.
It's Like Visit In Sviderland I am Very Wants When I am was Small
That Hausenstein route is morel ike a 'ride around the mountain' instead of 'over the mountain' judging by the twists and turns this route takes. It must have been challenging operating that route prior to the alternative base tunnel being opened.
I just signed my Train driver contract for the SOB!! :D
Sorry zur Information, der Titel ist nicht ganz korrekt. Der älteste Eisenbahntunnel der Schweiz ist der 90m lange Schlossbertunnel bei Baden der für die Spanischbrötli-Bahn von 1846-1847 gebaut wurde existiert heute noch. Er wird auch noch für den Verkehr genutzt. Der Schlossbergtunnel wurde ausgeweitet damit man ihn als Strassentunnel benüzuen kann. Titel des Video wäre besser „Älterste Eisenbahntunnel der Schweiz der mit Zügen befahren wird“.
Strenggenommen hast du recht, dass der 80 (!) Meter lange Schlossbergtunnel der erste Bahntunnel der Schweiz war. Aber dieser kleine Durchstich ist wohl nicht mit dem Hauensteintunnel vergleichbar, der mit fast 2.5km Länge vor über 170 Jahren komplett in Handarbeit ausgetrieben wurde, oder?
90m is hardly long enough to count
Der alte Hauensteintunnel ist der älteste Eisenbahntunnel der eine Gebirgskette durchsticht, den Jura . er wurde von einem Engläder erbaut.
Bellissima la terna monopiano BLS, peccato che non si possano "leggere" i segnali, se non in galleria: stupende le riprese !
Will there later be a video between Bern and Brig via the Lötschberg Base Tunnel?
Ripeto, bellissimo video, ma le "diciture" a latere sx (percorso, velocità, altimetro) sono andate perse ?
Es hat mich sehr gefreut ein sehr schoener Film, Was passiert mit der Re6/6 beim Zaehlerstand 40,00 hoffentich wird der stolz von damalige Lokomotivbau in der Schweiz nicht verschrottet. Mache weiter so mit deine schone Kabinefahrten und danke fuer die eingeblendete Informationen im Film. Gruesse aus Holland von Ludwig.
Auch die Re 6/6 wird irgendwann der Verwertung zugeführt, aber noch werden rege gebraucht.
Welcher Lok steht in Basel (min 53:53)?
That should be former Südostbahn Re 446 017, now operated by EDG (Eisenbahndienstleister GmbH).
Der Schnitt bei ~ 11:35 fällt fast gar nicht auf. 😉
Die Brücke sieht bloß plötzlich anders aus. 🙈
Next video could be Bern - Interlaken Ost
Nice
Großartig. Linkerhand vor dem Bhf Sissach steht hinter der Lok ein roter Wagen, sieht fast aus wie ein ehemaliger deutscher WRtm134?
It is surprising for us to see a rail line carrying trains at 200kph with little or no security fencing.
" El crepúsculo del romanticismo ferroviario ". Un trayecto sin ciudades ni pueblos, sin estaciones y sin señales semafóricas. Tan monótono como viajar en avión.
Tolles Video - vielen Dank. Anderswo (DE?) wäre aus dem 'Läuffelfingerli' schon längst ein Fahrradweg gemacht worden...
Das Läufelfingerli hing bereits am seidenen Faden, die Stimmbevölkerung wollte es aber beibehalten. Die Strecke würde aber so oder so beibehalten und nicht zum Fahrradweg umfunktioniert, sie ist wichtig für Umleitungen und einzelne Güterzüge.
Der erste Eisenbahntunnel war ja der Schlossbergtunnel in Baden -der ja nun nicht mehr ein Eisenbahntunnel ist…
Der Schlossbergtunnel zwischen Baden und Zürich ist der älteste Eisenbahntunnel der Schweiz jetzt Strassentunnel
Eröffnet 1847 ersetzt durch Kreuzlibergtunnel
Da musste das läufelfingerli wohl durch Busse ersetzt werden.
ich weiß ja dass es in der Schweiz "gemütlicher" zugeht... aber wenn man eine Schnellfahrtrasse baut. warum dann nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. und nicht für bis zu 330 km/h. wie z.b. den TGV
Weil es auf den 45 km nicht viel Sinn macht. Die Idee der NBS Mattstetten-Rothrist war, die Fahrzeit zwischen Bern und Zürich (und Basel/Luzern) auf unter eine Stunde zu drücken für den integrierten Taktfahrplan. Die paar Minuten, die man zusätzlich hätte sparen können, hätten Fahrplantechnisch aber nichts gebracht (im Sinne der Integration der Taktknoten), sondern nur hohe Kosten und Energieverbrauch. Durch die relativ kurze Strecke wäre zudem das meiste davon zum beschleungien und bremsen benötigt worden, die Zeit, die man tatsächlich auf über 300km/h verbracht hätte, wäre minimal gewesen. Mal ganz abgesehen davon, dass man für diese kleine Teilstück des Gesamtnetzes extra Hochgeschwindigkeitszüge gebraucht hätte. Konsequenterweise spricht hier auch niemand davon, es sei eine Schnellfahrlinie. Es ist im Sprachgebrauch einfach "die NBS" (auch wenn es deren viele gibt...😉)
Vorschlag: Vor Beginn des Videos die Reiseroute zeigen. Hilfreich wäre auch , wenn man Nordrichtung und Km/h einblendet.
I have my first time of comments
Não pode acender a luz do trem dentro do tunel?
WHY DOESN'T THE TRAIN TURN ON ITS HEADLIGHTS IN THE TUNNEL?
I didn't realize that Switzerland grew so much maize. It's sad to see that even Switzerland has graffiti.
Liestal has changed a bit since the Basel trams 🚊 took over the narrow gauge line up the valley
Nice
🔴🇺🇸🍋⚛️👲🏻🕵️🇬🇱👋🧜🇺🇳4️⃣🌸🤞🏼🎉