Jako automechanik a motorkář dovedu ocenit skvělou diagnostiku příčinu poruchy a následnou repas hlavy a přizpůsobení neoriginální vačky.Pánové pěkná práce 👏👍
Viem že je to už staršie video , ale myslim ze ked vravíte 19:40 že ta strana je mazana len čliapkaním , tak si myslim ze tam sa dostava olej cez stred vačky (vačka by mala byť rpiechodná ) z druhej strany . Ak sa mylim opravte ma , budem vdačný za odpoveď .
Pretože som sa s takými konštrukciami už stretol ? Napríklad Honda CB400N /1978 . Až okolo roku 1981 zmenili mazanie vačiek na tlakové . Alebo Honda XL 500 . Olej je vynášaný do mištičky pod vačkou a odtiaľ len preteká cez klzné uloženie . A také motory ako Tatra 57 , Ford modely T a A nemali tlakom mazané ani kľukovkové ložiská . A kopec iných motorov . A v súčastnosti kosačkové motory Tekumseh a Brigs verzie 3 a 5 koní majú hliníkovú ojnicu s mazaním čľapkaním v oleji . A kontrolná otázka , pokiaľ ste pozeral video ?
@@motoservispetra dobry den majstre. Pozrel som cele. Cize viem ze sa nasla cesta oleja pre druhe ulozenie vacky. Ak sa nasla aj pre ulozenie za retazovym kolieskom, to mi uslo... Bavi ma to, bavi ma vas komentar, aj robota sa mi paci. Tiez mi preslo cez ruky kadeco, a tiez som obcas dlho hutal, ako je riesene mazanie. Ale nikdy som nenarazil na kombinaciu ocelova hriadel/ hlinikove ulozenie bez tlakoveho mazania. Ano, na kosacke som to uz zazil aj ja. Vsetko mazane len rozstrekom.... - a tak to aj vyzera so zivotnostou Priznavam sa bez mucenia, ze veteranom som sa nikdy nevenoval. Takze sa nejdem vadit. Ako chalan som robil najstarsie asi Volga 21, Žuk, Ford Taunus 1966
Akurát nahrávam pre ukážku kľuky z Forda T 1918 . A toho tlaku oleja na vačke netreba veľa . Napríklad XVS1100 má k prednej vačke takú dlhú trubku , že na samotnú vačku sa dostáva pol atmosféry tlaku oleja .
@@motoservispetra a uplne najlepsi by bol zodpovedny majitel, ktory by pravidelnou vymenou oleja a filtra zabranil vsetkym skodam ktore tam nastali. A pride mi velmi cudne, ze motor nema snimac tlaku oleja. Ak to tak naozaj je, bolo by fajn ho dorobit, niekam na koniec mazacej sustavy, tak ako to kedysi mali motory VW v hlave valcov. A kontrolku taku velku, ze ked sa rozsvieti, vypichne vodicovi oko...
Jako automechanik a motorkář dovedu ocenit skvělou diagnostiku příčinu poruchy a následnou repas hlavy a přizpůsobení neoriginální vačky.Pánové pěkná práce 👏👍
Pekná práca Majsterko. 👍🏻🥃🥃
perfektna praca majstre👍
Viem že je to už staršie video , ale myslim ze ked vravíte 19:40 že ta strana je mazana len čliapkaním , tak si myslim ze tam sa dostava olej cez stred vačky (vačka by mala byť rpiechodná ) z druhej strany . Ak sa mylim opravte ma , budem vdačný za odpoveď .
nejde cez stred vačky, ale cez čap sacieho vahadla
majstre, nic v zlom, ale ako mozte vobec pripustit moznost, ze je nejake klzne lozisko "cohokolvek" mazane pristrekom?
Pretože som sa s takými konštrukciami už stretol ? Napríklad Honda CB400N /1978 . Až okolo roku 1981 zmenili mazanie vačiek na tlakové . Alebo Honda XL 500 . Olej je vynášaný do mištičky pod vačkou a odtiaľ len preteká cez klzné uloženie . A také motory ako Tatra 57 , Ford modely T a A nemali tlakom mazané ani kľukovkové ložiská . A kopec iných motorov . A v súčastnosti kosačkové motory Tekumseh a Brigs verzie 3 a 5 koní majú hliníkovú ojnicu s mazaním čľapkaním v oleji . A kontrolná otázka , pokiaľ ste pozeral video ?
@@motoservispetra dobry den majstre. Pozrel som cele. Cize viem ze sa nasla cesta oleja pre druhe ulozenie vacky. Ak sa nasla aj pre ulozenie za retazovym kolieskom, to mi uslo...
Bavi ma to, bavi ma vas komentar, aj robota sa mi paci. Tiez mi preslo cez ruky kadeco, a tiez som obcas dlho hutal, ako je riesene mazanie. Ale nikdy som nenarazil na kombinaciu ocelova hriadel/ hlinikove ulozenie bez tlakoveho mazania. Ano, na kosacke som to uz zazil aj ja. Vsetko mazane len rozstrekom.... - a tak to aj vyzera so zivotnostou Priznavam sa bez mucenia, ze veteranom som sa nikdy nevenoval. Takze sa nejdem vadit. Ako chalan som robil najstarsie asi Volga 21, Žuk, Ford Taunus 1966
Akurát nahrávam pre ukážku kľuky z Forda T 1918 . A toho tlaku oleja na vačke netreba veľa . Napríklad XVS1100 má k prednej vačke takú dlhú trubku , že na samotnú vačku sa dostáva pol atmosféry tlaku oleja .
Olejový chladič aj pri autách vie narobiť zázraky preto vždy nový olejový chladič keď sa robí nejaká rozoberacka či vaňa alebo oprava hlavy
Tu ho stačilo vyfúkať , ale protismerne !
Fajny a teď už jen drobnost kdo tu srandu zaplatil 🤨
A klůče nedal aby sta mu stím nerajzovali do hospody 🤦
majiteľ zaplatil a dali sme reč , ako sa tomu do budúcna vyhnúť. Takže miesto čidla teploty oleja dostane Eiger čidlo tlaku oleja .
ja cladic preplachujem a vyfukam vzduchom ale ked sa meni olej pravidelne motor je ok,
No a zaplatil si to tedy zákazník? Když si to způsobil sám tím že nevyčistil chladič a bylo tam málo oleje?
To , že to majú motory celkom bežne neznamená , že sa mi to páči a že to považujem za správne .
@@peterpeter377 v prepúšťaní špinavého oleja do obehu
@@peterpeter377 a nebolo by to nič zložité. Čidlo tlaku pred a za filter a pri rozdiele odstaviť motor.
@@motoservispetra a uplne najlepsi by bol zodpovedny majitel, ktory by pravidelnou vymenou oleja a filtra zabranil vsetkym skodam ktore tam nastali.
A pride mi velmi cudne, ze motor nema snimac tlaku oleja. Ak to tak naozaj je, bolo by fajn ho dorobit, niekam na koniec mazacej sustavy, tak ako to kedysi mali motory VW v hlave valcov. A kontrolku taku velku, ze ked sa rozsvieti, vypichne vodicovi oko...
Boha jeho v kazdom videu taka ista cerveno biela handra. Kde taku handru s nekonecnou zivotnostou zozeniem ?😅
MEWA