Okolí velkých měst je jedno velké parkoviště, které se bude pouze rozšiřovat, lidem je jedno v čem prostojí 5 let života. Dneska neexistuje žádná cesta kde by si člověk jízdu ve vysněném autě užil, navíc každé nové auto má věci, který řidič nechce.
Nejhorší investice je nové auto a čím dražší, tím vyšší propad ceny jen jak to vyjede z autosalonu, navíc auta se zdražili a to i o 30% Pamatuji že v roce 2019-2020 stála nová octavia RS 2.0 tsi v základu cca 660 tisíc, dnes je cena 1 059 000 kč a u jiných verzí je to podobné, nárust ceny o 20-40% dělá svoje a poděkujme EU a vládě za to že ničí všechen Evropský průmysl a ožebračuje lidi.
@@lpis150 Vím, že to není investice, ale ta ztráta je stejná, jestli koupím auto za 750 tisíc, nebo půl mega, nehledě na častější a dražší servis. To všechno rozhoduje a jak jsem uvedl na ceně ovce je to vidět dost zřetelně.
uvažoval som o elektromobile.....ale najlacnejsi dacia spring vychadza 17 000 eur .......takže ina možnosť ako spalovak ani neexistuje, preto som kupil čisto noveho kamiqa , teraz celu jesen v akcii drive sa predaval za 17 500 , lebo do Chorvatska na dacii si neviem ani teoreticky predstavit ......
Mluvím jen za sebe, ale myslím si, že každé nové auto je naprosto odporné. Všechna vypadají stejně a vypadají, jako by je navrhovaly šestileté zfetované děti. Taky nemůžu snést všechny ty debilní zbytečné technologie v nových autech. Další věc, auta jsou velmi drahá znehodnocující se investice, takže v podstatě vyhozené peníze. Nemám potřebu dělat dojem na ostatní lidi, takže prostě dál jezdím svým autem. Je to koneckonců jen dopravní prostředek.
Auta vypadají všechna stejně už 20 let, a je to logické vyústění toho, jak se trh chová. Je těžké riskovat, že se vůz neprodá, protože vypadá nevšedně. Lidi, kteří nemají peníze, tak chtějí sice jedinečný vzhled vozu, zvláštní jízdní vlastnosti, nevšední objemy motorů apod., ale to jsou jen lidi bez peněz, kteří mají sny. Nemyslím to zle, prostě lidé, kteří své peníze za nové auto nedají. Na druhou stranu, platící zákazník, je většinou člověk, kterému auta nic neříkají a jediný údaj, který jej zajímá je spotřeba paliva, velikost zavazadlového prostoru a možná tak barva karoserie, a proto většina trhu dělá auta, která vypadají stejně, protože pár nadšenců ten trh prostě neuživí. Tady je smutné, že i vlajkové lodě už vypadají všechny stejně, což jen ukazuje, jak ve špatném stavu automotive v Evropě je. Jinak tedy, technologické nesmysly, tak to už je prostě pokrok (jako kdysi příchod ABS, samonavíjecích pásů, airbagů... ale i jiných technologií, které se neuchytily a na které už se raději zapomnělo). Apropos, poslední auto, které zčeřilo vody desingu a konvencí, tak byl Citroën C6 a na jeho prodeje se sám můžete podívat. Bezkonkurenční jízdní vlastnosti, nevšední desing, velmi dobré zpracování, odhlučnění interiéru,... no, nikdo to vlastně nechtěl, až na pár nadšenců, kteří ten trh, jak jsem říkal dříve, neuživí. C6 byl taky poslední ''skutečný'' Citroën, od té doby už dělají jen auta na uniformní platformě PSA, a bez hydropneumatického podvozku. Mnohdy jde jen o přeznačené vozy Peugeot. Přitom není dávno, Citroën znamenal prostě bezkonkurenční podvozek a pohodlí, a každý si to hned spojil. Se řeklo Citroën a lidi už věděli, že to má hydropneumatický podvozek, ale ta doba je pryč a pár nadšenců tu značku, resp. její zvláštní vozy nezachránilo. Obdobně pak dopadl i SAAB, který již snad dokonce zcela zanikl.
Chtěl jsem koupit nový Maybach, ale musel jsem koupit i byt pro řidiče, tak jsem se na to vykašlal, koupil Moskviče a zbytek peněz jsem poslal barmským ženám.
Auto dnes je k ničemu. Stačí nějaká stará herka nebo radši nic nekupovat. Lidi jsou rádi že zaplatí jídlo nájem a energie. To že tu ještě pár lidí tak nějak přikrádá z dotací a státních zakázek odbyt aut nezachrání. Produkt musí být tak drahý , aby jeho pořízení a provoz byl včetně životnosti v celém uživatelském cyklu dostupný. Nelze si pořídit něco co nejsem schopen zaplatit.
Tady jde o to vlastnictví aut udělat pro co nejvíc vrstev obyvatel nedostupným. Co nejvíc aut vystrnadit ze silnic a dálnic aby byly volnější pro bohatší vrstvy a pro stále rostoucí kamionovou dopravu. Já v tom vidím záměr, řízený přímo z Bruselu, zabalený do zeleného hávu aby se lidi moc nebouřili. Potvrzují to už i ředitelé některých automobilek.
@@AkceleraceElectric Hele chlape, ten názor nemám jen já. Mají ho i dobře situovaní lidé, jako Marek Vašut, Filip Turek a jak jsem výše napsal i někteří ředitelé automobilek. Navíc všechna ta Bruselská direktivní opatření, co strmě auta zdražují, jasně ukazují o co tu jde až to bije do očí. Jinak bohatým mohl být opravdu každý, ale jen na začátku 90 let. To měli všichni šance vyrovnané. Dnes už ty šance každý nemá. Každý není bezpáteřní podrazácká sfině s ostrými lokty ani nemá známosti mezi podobnými sfiněmi v politice a tím i přístup ke státním zakázkám. Jedině takovým způsobem dnes vzniká bohatství jedince. Staré přísloví, že poctivou prací ještě nikdo nezbohatl dnes platí mnohem víc než kdy jindy. A taky jak řekl klasik Honoré de Balsac "Za každým velkým majetkem se skrývá zločin".
@ Tak to asi budu zločinec. Když kupuju dokumentární filmy a prodávám je velkým televizím po celém světě. Turek je odporná zrůda. Chce totálně zabít evropský automobilový průmysl. Vašuta i Turka jsem i s Polreichem viděl v debatě. Jedna debata nic neznamená. Dokud to prostě bude ve tvém mozku, tak je to prostě jenom konstrukce, nic založeného na objektivních faktech. Dokážeš si představit, že by skutečně ježdění autem bylo výsadou majetných lidí? Ty sociální nepokoje hraničící s občanskou válkou? Situace, kdy by ti podle tebe bohatí lidé nemohli ani vyjet ven, aniž by je někdo z těch takzvaných normálních a takzvaných obyčejných lidí nepřepadl a neničil majetek. Nové auto si dneska obyčejný člověk může dovolit za mnohem méně platu. A zdražování není kvůli elektromobilům
Protože nemají prachy chytraci a servisní náklady u fosilu jsou daleko vyšší než u starších aut .A ano jsem socka co si nikdy nekoupi auto nové .Protože podle mě jsou to vyhozené peníze.Auto je drahá věc velkou stratou hodnoty,takze musí sloužit z důvodu udržitelnosti dokud funguje a provoz je rentabilní.
Nové auto? Ne. Nikdy. Mám 25 let starou Ofci 1.9 TDi SLX 81 kW rotační čerpadlo, a můj postoj zní jasně: Dokud jsou náhradní díly, dokud to auto je možné nadále servisovat/opravovat (zavařit plechy zasažené korozí), a dokud je nafta, tak to auto bude jezdit děj se co se děj bez ohledu, jestli ekopošukům vadí, že si kráva prdne. Nová auta nelze kupovat z výplaty, a je to účelové. Na to si musíte většinou vzít úvěr. A lidem se nechce zadlužovat se kvůli autům. Navíc, které moderní auto zvládne 1 milion kilometrů? U Octavie, když nezanedbáváte servis, nepodtáčíte motor, nebo věčně nevytáčíte motor, tak ten motor je schopen dát i 1.2 milionů kilometrů.
Člověk nepotřebuje auto co vydrží milion km, ale za solidní cenu solidní povoz, tedy velikost gofl, motory 120-180 koní co mají spotřebu do 7litrů, jednoduchý servis a cena není přes 700 tis. kč a taky menší auta typu fábie s jednoduchým motorem a bytelným interiérem, jenže taková auta už se nedělají a nebo stojí kolem půl mega. Ovce s dobrou výbavou a motorem začíná na 750 tis. kč, troška výbavy a jste na 900 tis. kč a to je prostě moc .Už i skopčáci přesedávají z passatů do golfů.
Ak nezanedbáva servis - všetko vydrží dlho. Lebo čo je to nezanedbať servis? Je tomto, že hneď opravím/vymenim čo je pokazené alebo nefunguje ako má. Teda postupne obmieňať súčiastky a potenciálne predísť väčším škodám. A zanedbaný servis je len to, že ich treba obmeniť naraz 😂. Teda je to len o peniazoch. Postupne ich dávať v menších množstvách - alebo naraz. Ak to sčítaš - vo vysledku je to takmer rovnako. Akurát pri tom “naraz” si všimneš, že to nedáva zmysel. 😂
@@anndy8333 Nesouhlasím, že při dobrém a pravidelném servise vydrží všechno, poslední dobou u aut odejde leccos i když děláte prevenci (olej, filtry, rozvody, atd.)
To jsou otázky, to jako zeptat proč Češi nakupují byty za desítky milonů Kč
Okolí velkých měst je jedno velké parkoviště, které se bude pouze rozšiřovat, lidem je jedno v čem prostojí 5 let života. Dneska neexistuje žádná cesta kde by si člověk jízdu ve vysněném autě užil, navíc každé nové auto má věci, který řidič nechce.
Co to mele. Že Češi neví jakej druh auta. Takový prachy normální Čech opravdu nemá.
Jak dlouho na sobě nechají motororisti od zelených maoistů dříví štítpat? Jak dlouho jim budou platit jejich zvrácené vize?
Nejhorší investice je nové auto a čím dražší, tím vyšší propad ceny jen jak to vyjede z autosalonu, navíc auta se zdražili a to i o 30% Pamatuji že v roce 2019-2020 stála nová octavia RS 2.0 tsi v základu cca 660 tisíc, dnes je cena 1 059 000 kč a u jiných verzí je to podobné, nárust ceny o 20-40% dělá svoje a poděkujme EU a vládě za to že ničí všechen Evropský průmysl a ožebračuje lidi.
😂 taky auto není žádná investice, je to jenom prostředek na dopravu a nebo na zábavu
@@lpis150 Vím, že to není investice, ale ta ztráta je stejná, jestli koupím auto za 750 tisíc, nebo půl mega, nehledě na častější a dražší servis. To všechno rozhoduje a jak jsem uvedl na ceně ovce je to vidět dost zřetelně.
Díky zkurvene lejno??!!!
Moja babka z Liberca chcela kúpiť najnovší model Mercedesu v plnej výbave, lenže nemala peniaze.
Logika EÚ:vyrábame 30r spalovaky a nevieme ich predať tak začne vyrábať menej cenovo dostupné elektroauta 😂😂😂
uvažoval som o elektromobile.....ale najlacnejsi dacia spring vychadza 17 000 eur .......takže ina možnosť ako spalovak ani neexistuje, preto som kupil čisto noveho kamiqa , teraz celu jesen v akcii drive sa predaval za 17 500 , lebo do Chorvatska na dacii si neviem ani teoreticky predstavit ......
Mluvím jen za sebe, ale myslím si, že každé nové auto je naprosto odporné. Všechna vypadají stejně a vypadají, jako by je navrhovaly šestileté zfetované děti. Taky nemůžu snést všechny ty debilní zbytečné technologie v nových autech. Další věc, auta jsou velmi drahá znehodnocující se investice, takže v podstatě vyhozené peníze. Nemám potřebu dělat dojem na ostatní lidi, takže prostě dál jezdím svým autem. Je to koneckonců jen dopravní prostředek.
Auta vypadají všechna stejně už 20 let, a je to logické vyústění toho, jak se trh chová. Je těžké riskovat, že se vůz neprodá, protože vypadá nevšedně. Lidi, kteří nemají peníze, tak chtějí sice jedinečný vzhled vozu, zvláštní jízdní vlastnosti, nevšední objemy motorů apod., ale to jsou jen lidi bez peněz, kteří mají sny. Nemyslím to zle, prostě lidé, kteří své peníze za nové auto nedají. Na druhou stranu, platící zákazník, je většinou člověk, kterému auta nic neříkají a jediný údaj, který jej zajímá je spotřeba paliva, velikost zavazadlového prostoru a možná tak barva karoserie, a proto většina trhu dělá auta, která vypadají stejně, protože pár nadšenců ten trh prostě neuživí. Tady je smutné, že i vlajkové lodě už vypadají všechny stejně, což jen ukazuje, jak ve špatném stavu automotive v Evropě je. Jinak tedy, technologické nesmysly, tak to už je prostě pokrok (jako kdysi příchod ABS, samonavíjecích pásů, airbagů... ale i jiných technologií, které se neuchytily a na které už se raději zapomnělo). Apropos, poslední auto, které zčeřilo vody desingu a konvencí, tak byl Citroën C6 a na jeho prodeje se sám můžete podívat. Bezkonkurenční jízdní vlastnosti, nevšední desing, velmi dobré zpracování, odhlučnění interiéru,... no, nikdo to vlastně nechtěl, až na pár nadšenců, kteří ten trh, jak jsem říkal dříve, neuživí. C6 byl taky poslední ''skutečný'' Citroën, od té doby už dělají jen auta na uniformní platformě PSA, a bez hydropneumatického podvozku. Mnohdy jde jen o přeznačené vozy Peugeot. Přitom není dávno, Citroën znamenal prostě bezkonkurenční podvozek a pohodlí, a každý si to hned spojil. Se řeklo Citroën a lidi už věděli, že to má hydropneumatický podvozek, ale ta doba je pryč a pár nadšenců tu značku, resp. její zvláštní vozy nezachránilo. Obdobně pak dopadl i SAAB, který již snad dokonce zcela zanikl.
z časti súhlasím, ale už nevládzem investovať do opráv mojej fabie II, stojí to prachy, čas a hlavne nervy !
Na tu přemrštěnou cenu auta,prostě nemám finance, radši starší levnější.
David kubrt to řekl výstižně. A obdobně je to se vším v životě.
Chtěl jsem koupit nový Maybach, ale musel jsem koupit i byt pro řidiče, tak jsem se na to vykašlal, koupil Moskviče a zbytek peněz jsem poslal barmským ženám.
Auto dnes je k ničemu. Stačí nějaká stará herka nebo radši nic nekupovat. Lidi jsou rádi že zaplatí jídlo nájem a energie. To že tu ještě pár lidí tak nějak přikrádá z dotací a státních zakázek odbyt aut nezachrání. Produkt musí být tak drahý , aby jeho pořízení a provoz byl včetně životnosti v celém uživatelském cyklu dostupný. Nelze si pořídit něco co nejsem schopen zaplatit.
Tady jde o to vlastnictví aut udělat pro co nejvíc vrstev obyvatel nedostupným. Co nejvíc aut vystrnadit ze silnic a dálnic aby byly volnější pro bohatší vrstvy a pro stále rostoucí kamionovou dopravu. Já v tom vidím záměr, řízený přímo z Bruselu, zabalený do zeleného hávu aby se lidi moc nebouřili. Potvrzují to už i ředitelé některých automobilek.
Sak uz bolo nacase…
To je jen konstrukce vašeho mozku. Navíc každý z nás může být bohatý.
@@AkceleraceElectric Hele chlape, ten názor nemám jen já. Mají ho i dobře situovaní lidé, jako Marek Vašut, Filip Turek a jak jsem výše napsal i někteří ředitelé automobilek. Navíc všechna ta Bruselská direktivní opatření, co strmě auta zdražují, jasně ukazují o co tu jde až to bije do očí. Jinak bohatým mohl být opravdu každý, ale jen na začátku 90 let. To měli všichni šance vyrovnané. Dnes už ty šance každý nemá. Každý není bezpáteřní podrazácká sfině s ostrými lokty ani nemá známosti mezi podobnými sfiněmi v politice a tím i přístup ke státním zakázkám. Jedině takovým způsobem dnes vzniká bohatství jedince. Staré přísloví, že poctivou prací ještě nikdo nezbohatl dnes platí mnohem víc než kdy jindy. A taky jak řekl klasik Honoré de Balsac "Za každým velkým majetkem se skrývá zločin".
@ Tak to asi budu zločinec. Když kupuju dokumentární filmy a prodávám je velkým televizím po celém světě.
Turek je odporná zrůda. Chce totálně zabít evropský automobilový průmysl.
Vašuta i Turka jsem i s Polreichem viděl v debatě. Jedna debata nic neznamená.
Dokud to prostě bude ve tvém mozku, tak je to prostě jenom konstrukce, nic založeného na objektivních faktech.
Dokážeš si představit, že by skutečně ježdění autem bylo výsadou majetných lidí? Ty sociální nepokoje hraničící s občanskou válkou?
Situace, kdy by ti podle tebe bohatí lidé nemohli ani vyjet ven, aniž by je někdo z těch takzvaných normálních a takzvaných obyčejných lidí nepřepadl a neničil majetek.
Nové auto si dneska obyčejný člověk může dovolit za mnohem méně platu. A zdražování není kvůli elektromobilům
Aut je moc. Dnes má prakticky každý svoje auto. Přitom ve městech k životu není potřeba díky veřejné dopravě.
Ale na venkově je auto dnes bohužel nezbytnost.
@@rudolfbejkovec, trefa do čierneho.
Mozu ist do Pi s takymi cenami.
Vyrábět zboží o které není zájem se může opravdu jen za socialismu. Tak se nám ten kruh opět uzavírá.
Na východ jsme se vysrali a ze západu přišlo hovno, aspoň víme, že Země je kulatá :D
@@MagnusVenter369: ano socialismus opět přichází z Bruselu.
@@MagnusVenter369tie miliardy od EU ,teda to hovno o ktorom je reč, by som chcel vlastniť.
Protože nemají prachy chytraci a servisní náklady u fosilu jsou daleko vyšší než u starších aut .A ano jsem socka co si nikdy nekoupi auto nové .Protože podle mě jsou to vyhozené peníze.Auto je drahá věc velkou stratou hodnoty,takze musí sloužit z důvodu udržitelnosti dokud funguje a provoz je rentabilní.
Nové auto? Ne. Nikdy. Mám 25 let starou Ofci 1.9 TDi SLX 81 kW rotační čerpadlo, a můj postoj zní jasně: Dokud jsou náhradní díly, dokud to auto je možné nadále servisovat/opravovat (zavařit plechy zasažené korozí), a dokud je nafta, tak to auto bude jezdit děj se co se děj bez ohledu, jestli ekopošukům vadí, že si kráva prdne. Nová auta nelze kupovat z výplaty, a je to účelové. Na to si musíte většinou vzít úvěr. A lidem se nechce zadlužovat se kvůli autům. Navíc, které moderní auto zvládne 1 milion kilometrů? U Octavie, když nezanedbáváte servis, nepodtáčíte motor, nebo věčně nevytáčíte motor, tak ten motor je schopen dát i 1.2 milionů kilometrů.
Člověk nepotřebuje auto co vydrží milion km, ale za solidní cenu solidní povoz, tedy velikost gofl, motory 120-180 koní co mají spotřebu do 7litrů, jednoduchý servis a cena není přes 700 tis. kč a taky menší auta typu fábie s jednoduchým motorem a bytelným interiérem, jenže taková auta už se nedělají a nebo stojí kolem půl mega. Ovce s dobrou výbavou a motorem začíná na 750 tis. kč, troška výbavy a jste na 900 tis. kč a to je prostě moc .Už i skopčáci přesedávají z passatů do golfů.
na dovolenku by som na tom nešiel ani po Československu, nie to ešte do Chorvátska alebo Talianska :)
Ak nezanedbáva servis - všetko vydrží dlho. Lebo čo je to nezanedbať servis? Je tomto, že hneď opravím/vymenim čo je pokazené alebo nefunguje ako má. Teda postupne obmieňať súčiastky a potenciálne predísť väčším škodám. A zanedbaný servis je len to, že ich treba obmeniť naraz 😂. Teda je to len o peniazoch. Postupne ich dávať v menších množstvách - alebo naraz. Ak to sčítaš - vo vysledku je to takmer rovnako. Akurát pri tom “naraz” si všimneš, že to nedáva zmysel. 😂
@@anndy8333 Nesouhlasím, že při dobrém a pravidelném servise vydrží všechno, poslední dobou u aut odejde leccos i když děláte prevenci (olej, filtry, rozvody, atd.)
Taky se může stát, že ji zakážou…
😅Lebo už nakúpili zbrane a poslali ich na Ukrajinu
Nepište kraviny!
Čobole. Já nerozumět řeči tvého kmene.😂
Kto, automobilky, tie ich isto nekupovali, máte to najak pomýlené.