@@Akhtyam179 у меня тоже чистая,но всё равно если машина постоит дня 3 и потом сливаешь антифриз с патрубка там присутствует немного осадка,,поэтому я подумал лишнем не будет и тут как раз увидел у знакомого с завода на петрухе стот
Я оставил и старые и такие же новые подкинул, 4 фильтра тонкой очистки стоит, обороты на месте, думал, что насос убавит обороты, но кроме них, стоит фильтр грубой очистки старого образца и фильтр сепаратор, в общем навертел, что сам в шоке, но вопрос в другом, на сколько хватает этих фильтров тонкой очистки, по ним не видно, забиты они или нет, в старом видно сразу, когда вынимаешь со стакана
У меня получается в год две замены. 17-20 тыс в год. Получаеться я меняю каждую замену масла. Т. Е. В межсезонье, когда топливо переходит с зимы на лето, либо наоборот.
Ахтям скажи пожалуйста, давно ты с такой обраткой ездиежь? Не чему не вредит? У меня обычный клапан обратки на насосе, топливо уходит по утрам, может мне туда надо евро клапан ставить?
Привет . На савке у меня так ,а на водовозе по старому. Проблем нет. Просто когда так сделано становиться меньше узлов для подсоса воздуха. Да и клапан на фильтрах уже не влияет. А здесь у тебя много соединений,два клапана,помпочка,фильтра, т.е. причин много. Попробуй продавить грушей и увидишь то место где выдавит топливо по трубкам. А если не будет утечки ,то это елапана либо клапана на помпочке(либо штутсера на ней.
На Евро они не так часто мозги делают, как на старых. А так, по сути, это двойная защита от того чтобы топливо не уходило, да и топливо дополнительно фиьтруется. Просто мы себе уменьшает головную боль.
Какой огонь залил соляры абразив , грязь, вода в насос😁 нужно прокачивать для того то и фильтра придуманны если так раз много заделать то и смысл вообще тебе в фильтрах от меня диз лайк столько тут балбесов ужас! Видио как нельзя делать
Старый корпус фильтров хорошо подходит под очистку антифриза в системе охлаждения, у меня стоят и тосол чистый уже 2 года
Я думал над этим. Потом попозже сделаю. Да я как-то над антифризом не задумывался, потому что у меня система всегда чистая была.
@@Akhtyam179 у меня тоже чистая,но всё равно если машина постоит дня 3 и потом сливаешь антифриз с патрубка там присутствует немного осадка,,поэтому я подумал лишнем не будет и тут как раз увидел у знакомого с завода на петрухе стот
@@ВасилийКраснов-ы4к Да я по любому, тоже сделаю. Это хорошая вещь.
У меня на простом Камазе мазовский один стоит вобще)). Сто раз лучше чем свои два, аппаратуре легче качать,и менять легче.4 года полет нормальный.
Тоже поставлю от маза. Камазовские пропускают воду и плохо чистят
На евро КАМАЗе с бошивской аппаратурой если.там тоже можно глушить обратку на фильтре?или нет.черевато нечто нестанут.
Зимой как они?
Да они практически не засоряются у меня. Все в фильтре грубой очистки остается.
Я оставил и старые и такие же новые подкинул, 4 фильтра тонкой очистки стоит, обороты на месте, думал, что насос убавит обороты, но кроме них, стоит фильтр грубой очистки старого образца и фильтр сепаратор, в общем навертел, что сам в шоке, но вопрос в другом, на сколько хватает этих фильтров тонкой очистки, по ним не видно, забиты они или нет, в старом видно сразу, когда вынимаешь со стакана
С моим режимом работы, я меняю дважды в год. Весной и осенью, перед заморозками. И я так думаю и с новыми буду делать также.
@@Akhtyam179 у меня режим, что каждый день выезд
Ну либо распределить на две-три замены масла. Как то так.
У меня получается в год две замены. 17-20 тыс в год. Получаеться я меняю каждую замену масла. Т. Е. В межсезонье, когда топливо переходит с зимы на лето, либо наоборот.
@@Akhtyam179 спасибо, распределю на одну замену масла, 2 замены фильтров
Ещё стоили бы они как старые.
Ну да. Два раза в год выделить уж можно. С моим режимом работы
Ахтям скажи пожалуйста, давно ты с такой обраткой ездиежь? Не чему не вредит? У меня обычный клапан обратки на насосе, топливо уходит по утрам, может мне туда надо евро клапан ставить?
Привет . На савке у меня так ,а на водовозе по старому. Проблем нет. Просто когда так сделано становиться меньше узлов для подсоса воздуха. Да и клапан на фильтрах уже не влияет. А здесь у тебя много соединений,два клапана,помпочка,фильтра, т.е. причин много. Попробуй продавить грушей и увидишь то место где выдавит топливо по трубкам. А если не будет утечки ,то это елапана либо клапана на помпочке(либо штутсера на ней.
@@Akhtyam179 понятно, буду искать, спасибо. Но у тебя евро клапан на насосе или простяковый?
@@anisachka2017 Ставь обычный. Они гораздо дешевле.Не замарачивайся.
@@anisachka2017 Ставил и евро клапана и обычные , разницы нет. Ставь что дешевле.
@@Akhtyam179 понял спасибо
Простой хороши зимам
Зачем тогда завод установил через фильтра
На Евро они не так часто мозги делают, как на старых. А так, по сути, это двойная защита от того чтобы топливо не уходило, да и топливо дополнительно фиьтруется. Просто мы себе уменьшает головную боль.
Привет. А обратку с аппаратуры заглушил или напрямую в бак закинул?
Закинул в бак через бачек автономки.
Здоров как тебе эти силовые хамуты на патрубках?
Привет . Отлично.
Не ослабляются?
@@АмирСайпудинов-ч8г Периодически поглядываю.
Сколько обошлось в вашем регионе это?
Мне с Краснодара привезли за 1200
@@Akhtyam179 у нас ценик от 2х начинается до 3х только вот разница между ними никакая ток формой
В Астрахани 1,5. Фильтра дороговато от 300 до 700, в зависимости от производителя
Какой огонь залил соляры абразив , грязь, вода в насос😁 нужно прокачивать для того то и фильтра придуманны если так раз много заделать то и смысл вообще тебе в фильтрах от меня диз лайк столько тут балбесов ужас! Видио как нельзя делать
Твое право!
И вообще!!! Ты про что!!!
На то он и фильтр ,что бы работать!!!
На евро КАМАЗе с бошивской аппаратурой если.там тоже можно глушить обратку на фильтре?или нет.черевато нечто нестанут.
Да не должно! Там же тоже клапана стоят.