【中国も大打撃】サウジアラビアの新幹線計画が破綻しすぎて大赤字!?なぜ日本を選ばないのか？【ゆっくり解説】

[@hiruandon0306]

あの砂は無理じゃないかなあ。
それこそチューブ状にするしかないと思う。
砂が研磨材になり車体寿命も短そう。

[@じぇいじぇいぶー]

サウジアラビアの様な本格的な砂漠地帯を日本の鉄道も経験していないので、受注してもかなり厳しい状況だと思う。

[@猫飼犬君]

手法として考えられるのは
まず「全体を高架化とチューブ化で砂の堆積を抑える」かな
ただ砂の層の岩盤がどのくらい下にあるかが問題だけど
ただこの場合リニアのほうが向いてる気がする
砂漠を真っ直ぐ突っ切れる＝直線が多いというのはリニアにとって最適なんだよな

[@ayamasets]

チューブ鉄道は砂が入り込まないレベルの密閉度にすると、灼熱地獄になるので実現できても運行コストが途方もないことになりそうです。

[@跳馬蔦廊]

日本の技術が選ばれないのが残念だ的な話だけど、そもそも日本はこのハラマイン高速鉄道に入札すらしてないのでは？
日本の高速鉄道技術が素晴らしいのはわかる。見合うものであれば入札に参加してるだろう。
そうなってないのは日本の技術でも先方の希望要望に実現可能性が低いか、もしくは希望を満たすには明らかコスト的に合わなかった可能性が高い。なのに「なぜ日本を選ばないんだー」には違和感しか無い。

[@usyachannel]

砂ってめちゃくちゃ固いですからねえ。金属部分をどんどん傷つけたり、ガラスやアクリルを曇らせたりするので、地上を高速で走行するのは難しいですし、そのノウハウは日本もないんじゃないかとおもいます。あとは目に見える粒だけじゃなく、ほんと煙レベルの粒子になって隙間から内部にはいって機械部品や電子機器を不良にさせることもよく聞きます。化学防護や放射能防護をしたあの米軍の車両や航空機でも四苦八苦したみたいなので、なかなか厳しいのかなって思います。受注しない、ってのが正解だったかとおもいます

[@田舎の爺ちゃん]

砂対策は日本の技術でもクリア出来ないかも…😅

[@ayamasets]

ものすごいランニングコストを覚悟すればできんことはない、たぶん。先頭車両が強烈シャワー洗浄しながら爆走するとか、逆に真空掃除機で吸引しながら走るとか。石油王ならできる。

[@竹﨑雄二]

先ずは…砂漠地帯を
全て緑地に変える事から初めないと。

[@freeway104]

砂漠でも、日本のリニアならレールに砂が絡む心配がないからOKのようだな。

[@ayamasets]

@@freeway104 日本のリニアは超電導にしなければならんので、灼熱のサウジアラビアではかなりキッツいです。

[@ビターTチョコ]

サウジからすれば１７４億なんてはした金やろ

[@hanteiyn]

中国には近寄らない・関わらないって不文律の認知が広まればいいけど
メリットの割にデメリットが大きすぎるんだよなぁあいつら

[@Link-pf1zz]

メリット･･･メリットってあるんですかね...？

[@源義経-e3h]

F１のサウジ開催時に各エンジンメーカーが微粒子の砂に苦戦した。ホンダがエアーフィルターを市販車からヒント得た事が
話題に、仮に受注したとして、何かしら砂に関して研究と対策はした可能性は有る。

[@Eilanya1945]

地下鉄じゃないと無理やろ。
もしくは砂に埋もれても大丈夫な、沈埋函を並べるか。

[@たっちん-e7x]

過酷な場所だからこそケチると大変な事になる。

[@ゴエちゃん-l4b]

かかるコストさえ担保してもらえれば、必要区間のみ複線対応＆除砂車両運行で高速運行対応したんじゃないかな？

[@闇火影]

レールとブレーキを守れないだろうから無理ですね。地下鉄で、わずかな砂は路線管理車両がエアーで飛ばす、何かでまとめた砂を除去するアイデアがなければ…

[@akihisakojima9524]

東京−広島間は約800kmですけど…？（笑）
東京から400kmって京都にも届かないで、滋賀の彦根ぐらいですよ？（笑）

[@跳馬蔦廊]

同じことを笑

[@那智-s3x]

このまま財務省が反対をするのなら 財務省の力を落とす 細分化をする等の政治の力で実施する等の発言を 野党を中心に発言して行く事等を実施する
そうすれば 財務省の力を落とす事に成るんじゃないかと思う

[@delicious-chicken0141]

最近は自動車で巡礼するのか
新幹線みたいに専用の路線を高架で引いて、防砂対策すればシステム上は運用できるかもしれん。
が、時間や仕事にルーズな海外の人間が運用できるとは思えないんだよなあ。これはサウジ（中東地方）に限った話じゃないんだけど。

[@清石川-r6j]

神は死神

[@reygouf]

砂漠の中には造れないから日本でも無理
昔のアニメのマリンエキスプレスみたいにチューブ状の中を走行するTypeでないと無理でしょうね

[@TM-dq6hr]

これは意識の違いが出て日本でも失敗するのでは？
日本「大量の水で洗浄するシステムならいけるかも」
サウジ「ハァ？　水？　却下に決まってんだろ」
こんな感じになるのでは

[@makhir1285]

石油で洗浄とか。笑

[@ayamasets]

@@makhir1285 毎日が線路火災の地獄

[@廣道薗]

まァ、日本であれば何かしらのベター案は出しそうですが。過密なダイヤは難しいですよね。砂はレールと車輪には最悪でしょう。

[@ayamasets]

連節バスが精一杯じゃないかな。あるいは棄教するとか。

[@TOMOIKI-NET.777]

アレ‼️この高速鉄道計画,日本断った気がするんだが😅

[@k_k3737]

こんな砂まみれの中を時速300㎞で2時間走り続ける？　計画立てた奴、馬鹿じゃないのか。真面目に言ってるんだとしたら知能に絶望的な問題があるぞ
時速40㎞でりゃ御の字だろう

[@atsushiyasui9828]

無理だと思います。

[@chorobillin]

決めたのは国の舵取りでデメリットを踏まえて控えていただきたいと思う

[@赤塚光雄-e3j]

なんだかんだ　言っても　採用されなければ、絵の中の餅ですよね😅

[@kuncygnus9136]

頼めばなんでもやると思わないで下さい。暇じゃないんですよ。

[@sandy4298]

こんな笑い話があります。某国で日本製鉄道が開業したところ乗り遅れた人が続出したという。理由は列車がみんな定刻で出発してしまったから。

[@林佳美-c1w]

関わってはなりません！！　我々としても、すべてを引き受ける義理合いはないのですから・・・！！

[@zirosu9394]

覆水盆に返らず　とか　後の祭り　　とかですね。。　　砂被害のところは　線路を　地上５ｍ　アップで作りましょうね

[@レッドハン]

４６コメ

[@user-zh1ic5ur3o]

入札前にＣ国の事も調べたはずだろうがそれでもＣ国を残念としか言え無い、サウジってお金持ちなのに、ケチる所を間違えてる、日本は受注しなくて良かったかも。