Wander , meu carro tinha esse sistema … até o dia que deu a louca no sistema e o carro começou bater arranque sozinho !! Por sorte eu tenho engate rápido na bateria , se não tinha torrado o arranque … nunca mais essas parafernalha 😂
@@Omega4.1 fiz tudo igual manual Mais não deu certo Configurei ele pra função starter Liguei lá relé Ele só dá um somzimnho no relé Mais não acontece nada
Originalmente é pós chave mesmo. Usei um relé, o alarme manda um sinal negativo de 1 segundo e 200mah. Esse sinal vai para alimentar a bobina do relé. Usei positivo constante para alimentar a bobina do relé e também o pino 30 que quando acionado o relé manda positivo constante no fio negativo do interruptor de abertura do porta malas. Única alteração no carro que eu fiz foi recriminar o terminal faston negativo do botão de abertura do porta malas. Abre tanto pelo alarme quanto pelo botão.
Há tá. Porque eu tenho um pósitron/Fitipaldi antigo, e tem esse botão. Esse alarme pósitron, bem instalado não dá problema. Tenho o meu faz uns 13 anos, e nunca deu problema. Só o sensor de presença que estragou e não consegui encontrar outro compatível.
Não aconteceu mais e já faz mais de um mês e meio que gravei o vídeo. Mas acho que descobri o que aconteceu. No dia que gravei os últimos minutos do vídeo eu cheguei em casa e fui verificar o módulo do alarme e o conector do chicote estava meio solto. Acho que o fundo do porta-luvas estava puxando o chicote e como eu fixei o módulo com enforca gato acabou soltando o conector. Ao menos não ocorreu mais.
A instalação é a mesma pois o alarme não envolve o gerenciamento do funcionamento do motor (eletrônico = módulo de injeção / mecânico = carburador e distribuidor). O alarme utiliza somente o circuito elétrico do carro, por exemplo: linha 15, linha 15a, linha 30, linha 30a, linha 31 e linha 50. Espero poder ter tirado sua dúvida.
Wander , meu carro tinha esse sistema … até o dia que deu a louca no sistema e o carro começou bater arranque sozinho !! Por sorte eu tenho engate rápido na bateria , se não tinha torrado o arranque … nunca mais essas parafernalha 😂
Caraca 😅
Amigo me dar uma ajuda
Fiz tudo igual manual
Mais não deu partida
Tipo não dar nem sinal no painel
@Printescustom opa, manda aí.
@@Omega4.1 fiz tudo igual manual
Mais não deu certo
Configurei ele pra função starter
Liguei lá relé
Ele só dá um somzimnho no relé
Mais não acontece nada
o Mago dos Omega 4.1!
Hahahaha
Para abrir o porta malas vc alterou alguma coisa? Pq no meu é pós chave.
Originalmente é pós chave mesmo. Usei um relé, o alarme manda um sinal negativo de 1 segundo e 200mah. Esse sinal vai para alimentar a bobina do relé. Usei positivo constante para alimentar a bobina do relé e também o pino 30 que quando acionado o relé manda positivo constante no fio negativo do interruptor de abertura do porta malas. Única alteração no carro que eu fiz foi recriminar o terminal faston negativo do botão de abertura do porta malas. Abre tanto pelo alarme quanto pelo botão.
O legal é ter um botão para desativar o sistema do alarme totalmente, no caso de um problema.
Mas tem. É o botão mestre do alarme.
Há tá. Porque eu tenho um pósitron/Fitipaldi antigo, e tem esse botão. Esse alarme pósitron, bem instalado não dá problema. Tenho o meu faz uns 13 anos, e nunca deu problema. Só o sensor de presença que estragou e não consegui encontrar outro compatível.
São bons sim e realmente não dão defeito. O que usava antes foi instalado em 2006.
Seria interessante ter uma chave reserva no bolso, como plano B então.
Não aconteceu mais e já faz mais de um mês e meio que gravei o vídeo. Mas acho que descobri o que aconteceu. No dia que gravei os últimos minutos do vídeo eu cheguei em casa e fui verificar o módulo do alarme e o conector do chicote estava meio solto. Acho que o fundo do porta-luvas estava puxando o chicote e como eu fixei o módulo com enforca gato acabou soltando o conector. Ao menos não ocorreu mais.
Para carro carburado , o que será que iria precisar fora o alarme ,claro.
A instalação é a mesma pois o alarme não envolve o gerenciamento do funcionamento do motor (eletrônico = módulo de injeção / mecânico = carburador e distribuidor). O alarme utiliza somente o circuito elétrico do carro, por exemplo: linha 15, linha 15a, linha 30, linha 30a, linha 31 e linha 50. Espero poder ter tirado sua dúvida.
Só falta servir café...muito legal esse alarme, pena é a instabilidade.
Ainda estou com um pé atrás mas foi só as duas vezes que mencionei no vídeo. Mas serviu de alerta.
Rapaz não é qualquer um que instala esse sistema correto não. Kkk
Parece ser complicado mas não é. E é possível instalar em qualquer carro.