Tesla Model Y - ne szaladj megvenni
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2021
- A Model Y az első tényleg mindenre jó villanyautó. Jó vezetni, elképesztően tágas és fantasztikus dolgokat tud. Viszont pokoli drága, de talán már nem sokáig.
A műsor támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre. www.eneos-olaj.hu/ www.szakalmetal.eu/
#totalcar #tesla#karotta - Авто та транспорт
Bizarr "beégetett" motorolaj reklámot látni egy elektromos autó tesztjében.
Érdekes, hogy mindenki sikító frászt kap a 25 milliós ártól, a kínai import vám és szállítási költségekre mutogat, de jótékonyan mindenki elfeledkezik a 360-370-es forint árfolyamról. Jelenleg ez az autó 64000 euró. Ha a mi kis játékpénzünk akár csak 40 forinttal lejjebb egerészne, máris 20 millió körül alakulna az ára. Ezt is jó szem előtt tartani.
"Jelenleg ez az autó 64000 euró."
Már ahol.
Ezt Gyurcsány mondta még "játék pénz"😁
De ez az ioniq5re is igaz.
Ez nem oszt nem szoroz, így is borzasztó ár, és nem csak Magyarországon. Én egy octavia kombit vezetek amit 16e-ért vettem 3.5 évesen és azt várom, hogy mikor lesz hasonló villanyban (és ez is elméleti mert egyrészt a ház előtt nem tudom tölteni, másrészt vannak országok ahol már most nem érdemben olcsóbb a villany a benzinnél, és még csak most kezdünk parázni az energiaárak miatt, és még nincs annyira elterjedve a villany, hogy a kb 100% jövedéki adót áttegyék).
Nem butított a kocsi amit ide hoznak, hanem szofveresen van korlátozva. Az onnan behozott kocsi amint észleli, hogy itt van, az eu jogszabájok alapján fog működni, de a program a háttérben ugyanaz, és egyfolytában működik a háttérben. Valamint még neked is sikerült összevetned ezt a tavalyi autót a tavalyelőtti élményeiddel, miközben mindkét kocsira havonta érkezik a frissítés. 😉 Ma az a model 3 is így megy, mint ma ez az y. És mindkettő sokkal jobban mint tavaly amikor leforgattad, és most bedobtad frissnek. Ez ma a kocsi viselkedésével, és a vezetéstámogató rendszer működésével kapcsolatban teljesen elavult anyag. Ez egy gyártás elejei jenki autó. Az összeszerelés minőségével, és bizonyos részében a hardverrel kapcsolatos része a videónak szintén elavult. Az elmúlt egy évben itt ott módosítottak, és euba a kínai gyárból nagyságrendekkel jobb minőségben gyártott autók érkeznek. Bajban van az autós firkász a teslával. Itt nem lehet egy évet csücsülni az anyagon, mert nem 4-5 évente változik a típus egy picit. Hanem szinte két, három havonta. Ebbe a Csikós is belefutott a saját tesztjében. Szerintem kérj kölcsön egyet januárban. Lehet meglepődsz.
Többször gondolkodtam már azon, mivel többek a Te videóid a többi, autós témában elérhető kortárs videóknál és arra jöttem rá, hogy a kulcs a jó ízlésed. Arányérzék, a jó neveltetés, olvasottság, aminek köszönhetően választékosabb és szórakoztatóbb a tartalom, a jószándékú életszemlélet, mind mind hozzá tud tenni, hogy a végeredmény ne csak jó legyen, de remek is. Gratulálok, nem csak menő amit csinálsz, de példaértékű is!
Nincs jobb, mint Karotta.
Ha a Hyundai-ról kiadós videót fogtattatok, akkor várható a Kia-ról hyundaidós videó is?
Ez a fejlett önvezető funkció mennyire veszi figyelembe a kátyukat? Valamilyen szinten érzékeli és gondosan kerülgeti, vagy mindbe belerongyol rendesen ami szembe jön?
@@Marharepa_ városban úgyse nagyon önvezet(sz), országúton meg kevés a fekvőrendőr…
Hülye vagy? Autopilot befedi magának,mint ahogy a merci kivetít a gyalogosoknak zebrát.
Sávtartásra kell gondolni meg befékezés ha lát valamit, elkerüli ha valaki rádhúzza, ilyenek. Magától nem fog kacsázni keresztül-kasul, túl sok baleset lenne belőle, egyébként nem kelet-Kazahsztánra kell optimizálni az autót.
Nem vezettem Teslan kivul mas EV-t de azert a szoftveres elonyok szerintem magasan tulszarnyaljak a tobbi auto osszes egyeb elonyet. A supercharger halozat szinten egy olyan opcio ami miatt eszembe sem jutna masfajta EV-t venni (igen, tudom, hogy nyitjak a toltoket mas markak szamara, de ez sem gyozne meg). Az auto elvezeti erteke megint fontos, ha lepadlozod mindig elmosolyodsz, ezt azert eleg keves auto (nem csak EV) tudja, foleg 25M-ert. En nagyon varom mar a berlini Model Y-t, 15 ev mulva lehet jelentkezni egy jobbkormanyos hasznaltert nalam.😀
A többi autógyár t*ketlensége miatt még mindig nincs egyetlen más normális töltőhálózat sem Európában, sem Amerikában a Supercharger hálózaton kívül. Hiában Porsche Taycan, Audi e-Tron GT, vagy akár eletromos Jaguar XJ: hosszú távra csak is teszla. 2 x csináltam meg a Zürich - Budapestet az enyémmel, egy bérelt Model X-el 2 hetes Európa-túrán voltam, itt Amerikában Los Angeles-Floridát 3x megcsináltam, és 0 alkalommal volt olyan, hogy a Superchargernél nem tudtam tölteni. Egyszerűen semmilyen konkurrenciához nem hasonlítható a megbízhatósága a rendszernek. Minimum 4 töltőállomás még az Isten háta mögötti eldugott helyen is, legalább egyik tutira működik (de nagyrészt mindegyik). A hibadetektálás automatikus, és gyors határidővel javítják, eszméletlen a szolgáltatás minősége. Ezzel szemben nem ritkaság Electrify Amerika töltőállomás 2 töltővel, amiből egyik sem működik... Long Live Tesla!
Jó lett a videó ismét! 👍🏻
Na most én is kipróbáltam. 10:10 tényleg baromi szintetikus a kormány. A Priusra mondták annak idején hogy szintetikus, de a P3-asnak szerintem kifejezetten jó és természetes a kormányzása, nagyon jó a visszajelzése. Ugyan akkor a Sport módban a kormány elég jól megfogja az agresszívebb vezetési mozdulatokat, így stabil marad a kocsi. Gyakorlatilag a vezetési tudást iszonyat jól pótolja az elektronika.
Illetve kipróbálnék egy Performance változatot, ahol én konfigurálhatom be. Kíváncsi lennék hogy lehet-e normális force feedbacket állítani, és kicsit több csúszást engedni, mert egyszerűen borzasztó hogy még csak megnyikkanni sem hajlandó a kerék soha, annyira stabil az egész.
ÉS az életem első ABS-el amire azt mondom hogy jól dolgozik. Úthibán sem csökken a fékhatás (az út fizikai lehetőségeinél nem jobban) És ennél az ABS-nél nem tudok jobb lassulást elérni. ADAC vagy NCAP tesztelhetné ezeknek a rendszereknek a hatékonyságát is, mert szerintem sok népszerű autó megbukna.
itt ausztriában olcsóbb? 365Ft/€ árfolyamon sincs egészen 21millió (57490€-ért rendelhető) . Ha az Ioniq 5-öt felkonfiguráljuk a 305 lovas Long Range verzióra, ami még alatta marad az Y-nak, már nincs is nagy árkülönbség (52590€)
Mindkettőt elfogadnám
😁
...és akkor ma aktuálissá váltak az utolsó mondatok, szép volt! :)
Azért a kínai összeszerelés minősége jobb mint az amerikai. A Hyundai Ioniq 5 meg nem kapható (várakozási idő kb. egy év). Tesla Model Y megrendeléstől átvételig kevesebb mint 2 hónap volt.
@@Quercuscerriscerris Ami még mindig messze nem éri el a Tesla tudását :(
@@4totya cserébe a belseje nem olyan mint egy dacianak
@@inaktivfiok2274 Mar nagyon nem Dacia. Nézz meg egyet. Letisztult, de nem gagyi
@@inaktivfiok2274 Igen, az új elektromos Hyundai belsők sajnos végtelen műanyagok lettek.
@@balazsberczi6611 Nagy kár (számomra), hogy egy filléres combtámaszos ülés sem kapható hozzá, ami még egy mezei Octaviához is kérhető.
Folyamatosan emelkedik az ára. Én nem várnék ha ilyen kellene :D
nem az ára emelkedik, a forint romlik :D
@@biro.norbert. A magyar vásárló számára mindegy, hogy mitől nő az ár, de egyébként dollárban is emelkedett.
Jó, jó a Tesla szoftver, the azért a navigáció mintha mégis telefonról menne ott lenn, biztos ami biztos, avagy a megszokás? :) (közben kiderült, hogy nincs net)
A csomagtartós jelenet nagyon tetszett. Ilyen kunsztokat tud az IONIQ ?
Nem tud. De egy tíz misivel olcsóbbról indul - azért az se semmi, főleg, hogy Koreában jobb a minőségbiztosítás.
Nagyon jó lenne, ha egy Kínában készült példányt is tesztelnél, vagy csak kipróbálnál! Óriásit fejlődött az autó!
Te mindig is mérvadó újságíró leszel ebben a szakmában. Nagyon szeretem az összes tesztelésed
Rendkívüli felkészültségröl tesz tanúbizonyságot. Várom a további tesztjeidet.
Az a helyzet, hogy kvázi ártól függetlenül ha 300ezer autót tud gyártani egy évben a tesla, akkor 300ezret ad el, ha 500ezret gyárt, 500ezret ad el vagy idén már 900ezret gyárt, akkor annyit. Magyarul hiába dolgoznak br 30%-os profit marzzsal, nem életszerű lejjebb vinni az árakat, mert teljesen hülyeség lenne részükről 3 éves várólistákat produkálni ezzel.
(Ez még hosszú évekig így lesz, hiába jelennek meg más EV-k is a piacon, mivel maga a “torta mérete”, a teljes EV piac is évente 60-70 százalékkal bővül.)
Ezzel együtt európában berlin felfuttatásával szerintem is csökkennek majd az árak, mivel nem kell megfizetni az import vámot, ami ha jól tudom önmagában 10% körül alakul és mellette a már elhangzott mégolcsóbb gyártás is bejön a képbe.
@@Marharepa_ nevezd meg kérlek azt az évet és azt a gyártási mennyiséget, ahol korlátokba fognak ütközni.
@@Marharepa_ ennél a hazugságnál jobb választ vártam. 80%-al több autót gyártottak idén és 80%-al százalékkal többet adtak el. Q2-ben többet, mint Q1-ben, Q3-ban többet, mint Q2-ben és így tovább, miközben a húzómodellekre éves várólista van és 6 napos készlettel rendelkeznek. Azért ne legyünk már teljesen komolytalanok…
@@Marharepa_ szerencséd van, mert sokat nézegetem ezeket a jelentéseket :) Ezek szerint nem vagy vele tisztában, hogy a kapacitás egy olyan elméleti maximum, amit nulla karbantartás, nulla leállás, heti 7 nap, 24 órás termelés mellett “lehetne” produkálni. Ne vicceljünk már:D És akkor mi lenne az állításod? Hogy ez a 238 ezer Q3-ban legyártott autó lenne a csúcs és nincs tovább? Jól jönne valami konkrétum. Az előző kérdésemet is szépen kikerülted, de személyeskedésben jó vagy legalább, az is valami.
@@Marharepa_ amerikában model 3-at júniusra írja most az oldal, model y-t júliusra, miközben a vételár idén 20%-al nőtt. Én elfogadom, ha a te fejedben az azonnal ezt jelenti, de ezzel egyedül vagy.
Pesten több ilyen MY van vagy Karottát láthattam a napokban vele a belvárosban?
Van már bőven ;-) Csak azok már az új, sokkal jobbak. Csak 5-öt adtam át az elmúlt két hétben
@@balazsberczi6611 jah értem, fatya! Köszi 💪
@@richardgargya4961 irj majd rám ;-P
@@makoistvan1046 Persze. Keress FB-on. Privát vagy TM profilon is elérsz.
Ha csak az árat nézem, jogos lehet az összevetés. Elgondolkodtató az oda-vissza töltés kérdése is. De ha a technológiai oldalát nézem, akkor egy amerikai modell értéke kérdéses számomra, hogy mennyire vethető össze egy távolkeletivel. Arról pl. nem szól a fáma, hogy az Ionic-nak nincs akku hűtése - legjobb tudomásom szerint - ami melegedés során (akár külső hőmérséklet, akár terhelésből adódó) a töltési sebességnél fog visszaütni. -hogy csak egy ilyet érvet említsek.
Nekem valahogy a Tesla az etalon. Ehhez hasonlítom a többit. Tiszta szívből nem tudtam azt mondani, hogy van jobb alternatíva.
Mostanra már eléggé jól kiderült, hogy az Ioniq 5-nél kb mindenben jobb a Tesla Model Y. De az ár sajnos magas
a kormányon kiszakadt a műanyag a jobb kéznél az indexkar magasságában? 4k-ban nézem de nem bírok rájönni :d
Szó szerint az ( elektromos krumpli ) gyémánt árban .
Jövő héten pénteken mikor az alsó polcos sörömet kínálgatom én is az fogom mondani : “ hát ez olyan Teslás” .
Bakker, elkezdél ráparázni, hogy rádzáródik az eleje??? Hát hol vannak már azok az idők, amikor törésteszt bábút akartál játszani Karotta? :D
Karotta, szerinted tényleg elkezdik csökkenteni a német gyártmányú Teslák árát idővel?
Ugyan már. Ezt nem gondoltad komolyan te sem....
Jó hogy korán keltél 😇
Nekünk magyaroknak az 5 milliós autó is luxus.
A Tesla Model Y hőmenedzsmentje (akkupakk, belső tér, motorok, stb.) még mindig jóval fejlettebb, mint az Ioniq 5-ösé, lényegében a mai legfejlettebb. Az Ioniq 5 akkuja túl tud hevülni töltés közben, emiatt be tud esni a töltési sebesség. Ezen úgy lehet segíteni, ha a töltés idejére kikapcsoljuk a klímát. Télen gyakran a túl hideg akku miatt nem tud teljes sebességgel tölteni. Van opciós akkufűtés, de nem valami nagy teljesítményű. A Tesla a motorok által alapból vagy direkt erre a célra generált hőt képes az akkuba továbbítani (és/vagy akár a belső térbe). Vagy az akkuból a belső térbe. Vagy visszafelé. Vagy nagy teljesítménnyel hűteni mindent.
Ezzel kapcsolatban ajánlom Kris Rifa Model 3-as téli videóját, amiben a Tesla -10 fokban előremelegített akkuval is csak 60kWh-val volt képes tölteni magát 4%-ról...
@@Sarvari_Gergo mondjuk azt is tegyuk hozza h az arc egy Model 3 SR+ -t vitt el 98 km-re 70-80 km/h -val hogy azt a benne levo LFP akkut toltse.
Nem Model Y, nem M3 LR
Tok mas akku
Es a 100 km sem mindig eleg h az akku tenyleg szuper meleg legyen, ahogy 5% alatt sem szerencses mar feldugni
Arrol nem is beszelve h lassan ment ;)
Persze ez nem boldogitja az IONIQ tulajt akinek mindegy mi van, de akkor sem lesz jobb a sebesseg nala.
Egyebkent az sem derul ki nekem a videobol h mikor adta meg a superchargert mint uticel es mikor kezdte el a kocsi az akku felfuteset.
Egyszeruen ilyen.
😍
Még csak a videó 1/3ánál járok, de nagyon tetszik, amolyan igazi Karottás teszt,😁😁 köszönöm a feltöltést🙂.
Régebben mikor voltál ilyen megengedő más gyártóval aki ilyen trehány munkát végez??? Talán a lada kalina...
347 év. Talán, össze jön rá a lóvé, addig.
Nagyon jó :) Hajrá Répauram !! :P :D
Egy közepesen-irreleváns kérdés:
Miért használsz az irodában ultra-mega-giga-wide monitort ha közben a középső 35-40%-án nézed amit nézel?
(Igen, tudom, hogy a legtöbb helyzetben zavaró, ha nyakból kell oldalra fordulni kb 80°-ban ahhoz h a képernyő sarkában lakó gombot az ember megkattintsa, de akkor minek az ilyen széles monitor?)
Tesla Model 3-at kell megvenni. Ha Ausztriában vagy Németországban élsz akkor nagyon megéri és megfizethető is (fenntartási költség, adózási kedvezmény, stb.). A Tesla szoftvere a kulcs, azt valóban nem tudja a Hyundai. Ja és a kínában gyártott model 3-amnak az összerelési minősége tökéletes.
@@Marharepa_ Sajnos lecsökkentették 5000 Euróra. De amikor még én igényeltem szeptember végén akkor 6000 volt. Kb. 5 hét alatt ki is fizették.
@@theempreror9608 az meg mindig 6000
@@KekszNET Igen, aztán rájöttem, hogy a listaár megemelkedése miatt kevesebb az adott modellre. Tehát ha az autó kedvezmények nélküli listaára 40.000 Euro fölött van akkor már csak 5000.
Hát nem tudom... Elhangzik hogy majd 10 meg 15 év múlva esetleg akksit kell cserélni. Egybe lesz még egy darab is belőlük!? Hát már most recseg ropog ... 0 össze szerelési minőség mellett nem hinném. A másik, akárki akármit mondjon de ilyen csúnya autó kevés van...
Renault Thalia? Ssangyong Rexton? Fiat Albea? Fiat Multipla? Új BMW-k? Tata Nano?
@@laszlomuller7784 mind szebb... Nem beszélve arról hogy újonnan egy se került közel 30 millióba, ennyiért ne úgy nézzen már ki mint egy szappan béka ábrázattal. Ennyiért már olyan Audit, mercit veszek hogy a szemed kifolyik.
@@joskahollo Ha neked a felsoroltak tetszenek, akkor nekünk nincs miről beszélnünk. :XD
@@laszlomuller7784 Renault Thalia? Ssangyong Rexton? Fiat Albea? Fiat Multipla? Új BMW-k? Tata Nano?"
max a rexton meg a multipla itt ami vizuális környezetszennyezés. de tényleg 20-30 millióért miért a leghulladékabbak legyenek a mércék????? te is a csövesekhez méreted magad?
ennyibe csak beleférne már némi izléses design, nem?
@@joskahollo "Ennyiért már olyan Audit, mercit veszek hogy a szemed kifolyik."
16 millióról indul egy kombi C-osztály 1496 cm3-es benzinmotorral, alap színben.
Még egy gyenge pontja azért van az Ioniq 5-nek az Y-hoz képest: a fogyasztása autópályatempónál. Persze nem tudom, mennyire releváns ez, mert nem tudom ki lenne az, akinek szempont az autópálya, és racionális elvek mentén elektromos SUV-ok között keresgél...
bele fog férni a helyieknek, mert majd az ausländerek fogják gyártani …
Jó okádék rajta elöl az a rendszám..
Vessetek meg, de nekem most a Model Y Performance, fehérben, fehér belsővel az álomautóm.... (kár, hogy olyan gyakori(lesz)).
Tegyél rá egyedi fóliát! Ha lesz mY-ra pénzed, lesz arra is hogy becsomagoltasd :-)
Én is fehéret rendelek, fehér belsővel, mert a fa berakást nem tudnám elviselni, de a Long Range mellett döntöttem. A performance nem való magyar utakra, ezt a Tesla-soktól tudom.
@@zsolthb max gyöngyház fehéret. :) nekem fehérben jön be, ezért sajnálom, hogy az a leggyakoribb
@@szommerferenc8606 kisebb felni, ballonosabb gumi, vagy bár kicsit drágább, az USA-ból rendelhető futómű-kit
A Limousine Megane II csomagtartójában 4-en feküdtetek be, annó.
És le is csukták a fedelet?
@@bg11LL Igen úgy kezdődött a jelenet, hogy ki nyitották a csomag tartót és másztak ki, miközben el mondták, hogy ki kicsoda.
2022 végén már egy árban vannak. Így már nem kérdés melyiket érdemes megvenni.
Pedig mar szaladni akartam megvenni ...
Azt hittem kell nekem ez az autó de túl nagy.
Láttam már pár alkalommal forgalomban meg közelről is. Először azt hittem ModelX, csak gyanús volt az orrának a kialakítása.
Maradok a Model3-nál. Kár hogy az nincs 5 ajtósban, vonóhoroggal, mert így kénytelen leszek a csomagtartóban vinni a malacot XD
amugy az X frunkjaban van belül nyitógomb. abba simán be lehet ülni.
Elon Musk már a kutyáinkra is gondol
Ilyet a német gyártoktól ne is várjunk, hogy valamit megfontolnak a twitter alapján. Pedig a jó szoftvert is a felhasználókkal együtt lehet megalkotni. Egyébként ez egy több éves funkció a Teslánál.
És lám... le is ment az ára:-)
Már árulják Európában is hivatalosan.
Csalódtam benned most Karotta :-(
Először is, kérlek tesztelj le egy kínai gyártású Model Y-t, mert az általad tesztelthez képest ég és föld a különbség. A hátulja már ennek is egybeöntött és tartalmaz szántalan mennyiségű újítást. Csendes, nem nyöszög, rohadt jól össze van rakva.
Ha nekem nem hiszel (ua-cam.com/video/xdH3lWeQO0o/v-deo.html), nézd meg, mit mond Csikós Zsolti. (ua-cam.com/video/jSig9_ogugI/v-deo.html)
A berlini gyártól én már nem várom a világmegváltást. Olyan kereslet van és várólista, hogy egy petákkal nem lesz olcsóbb az autó. Csak a Teslának olcsóbb lesz gyártani. Szóval vegyetek inkább TSLA részvényt.
Az Y árazása itthon iszonyatosan elszállt, nézz rá a német árakra és ott hasonlítsd össze a két autót. Ami pedig a legdurvább: IONIQ5 gyakorlatilag nincs. Évi 30-40K darab a teljes világra szóló gyártási kapacitás.
Aztán mesélhetnék én még fogyasztásról, amiben legalább 20%-al jobb az MY, hiába tölt cefett gyorsan az IONIQ5. Már ha arra a 4 IONITY helyszín fele mész és épp se nem hideg, se nem meleg az aksid. A felhasznált anyagok az olcsóbb kivitelekben iszonyatosan gagyi. Frunk nincs. Meg még egy csomó apróság.
De már mi megvettük
Ugyanolyan szar forinttal már “csak” 20M, a standard range 17M. Ha kétévente 5M-val olcsóbb lesz, 8 év múlva megveszem 😂
Szép és jó dolog ez az egybeöntött integrált padlólemez elől-hátul. A gyártási költségre mindenképp jó hatással lehet, emit majd szépen beépítenek a "marzs"-ba. Aztán elég ha egy kicsit megsérül egy nagyobb kátyútól, elcsapsz egy őzet, vagy komolyabban megpatkázod, és kuka az egész.. Szóval inkább ioniq....
Ha nincs rajta a Tesla emblema ugy nez ki mint egy 15 evvel ezelotti koreai probalkozas.
Azta
Elözni ki tud menni az autopilot? Legalább a kukás autot vagy a volán buszt :)
A Tesla még 15 év múlva is kap frissíéseket, mert feltételezik, hogy azután is lesz még ellentétben a koreai csillivillivel, ami 8-10 év múlva biztos kuka (a cégben egy időben csak koreai cuccok voltak, nagyon szupi utoljára talán a samsung crt monitorja bírta, a többi gari idő lejárat után gyakorlatilag azonnal kuka volt) + a brandemburgi gyár negyedéveé csökkenti a költségeket és hát végül a superharger. Én sajnálni9 fogom , ha nem lesz normális kapcsoló az autókban , mert a klímát símogatni elég érdekes lesz, de talán ez a jövő. Nem akarom a jövőt...
LOL :) kicsikét mintha el lennél tévedve a koreai technológiák jelenlegi színvonalával kapcsolatban... (illetve nem csak jelenlegi, hanem már kb. az elmúlt több, mint 10 évtől kezdődően)
@@Marharepa_ :)
@@Marharepa_ nem baj, hogy a 2008-as roadster még megy ,mi?
@@Marharepa_ nem feltétlenül a hanyagság műve sőt! USA többi mostanában gyártott autóira is jellemző főleg anyaghasználatban. Inkább a spórolás hogy több haszonnal adják tovább. Hyundai esetében ott azért csak benne vannak 30éve ehhez társul még a munkamorál is amit a kulturálból hoztak. Van egy olyan érzésem hogy Németország is USA felé halad .
@@Marharepa_ A BMW egyes típusai gyönyörű illesztési hézagokkal szeretnek elhamvadni, szóval abból felesleges messzemenő következtetéseket levonni, ahogy a közismerten beteg egyéb modelljeiből se. Ha a BMW a tartósságról lenne híres, akkor nem a Suzuki / Toyota / Honda tartaná messze legjobban az értékét.
Ez a héregi szerpentin hazánk autobahn-ja.
Ioniq vs. Model Y: egyetértek, hogy az Ioniq jobb nagyon sok mindenben, viszont az elektromos töltőhálózat (hiánya) miatt az Ioniq nem feltétlenül jó egyetlen autónak.
Mikor veszel már egy sajátot 😎😅
Villany krumpli. 😁
Már jól indul a napom.
Legalább ez tetszik benne, hogy három hulla belefér...:)
De "ezek" élők voltak. Hullából négyet is befogad. (egy hulla nem csak az ízületeknél hajlítható...khm... :D )
@@donjoee Egyetértek, és milyen igazad van. Négy is belefér. :)
666. like voltam \,,/
Nekem ezek a formák amiket a Tesla ad mára már eléggé kifulladtak.
az a szomorú, hogy az uj tesla model S is ugyanúgy néz ki mint az ezelőtti model S
Én épp azon gondolkodtam a hibafelsorolásokra, hogy ez úgy néz ki mintha a Teslánál sokkal több mérnök és kevesebb designer meg marketinges dolgozna mint más cégeknél. Ha tetszik ha nem praktikus gondolkodásra vall csomó minden, mintha 80-20 hatékonysági elvet figyelembe véve csinálnák. Ha még egy ennyi erőforrást rááldoznának ki lehetne küszöbölni a hibákat, de inkább egy 90% autó ma, ezen az áron, mint 99% jövére, dupla áron. A világból hiányzik a racionalitás, főleg a konzúmer világból mert a vásárlók hülyék, én örülök, ha kis mérnöki szemlélet felüti a fejét és valahogy képesek is eladni.
@@bencze465 Az összeszerelés minőségétől nem lesz drágább az ára. Versenytársak tudják sokkal kevesebbért, akkor egy Teslának is tudnia kellene ennyiért.
@@bixi84 Az összeszerelés minőségének emelése többlet idő, az meg pénz. A vevők döntik el, hogy a jobban összeszereltnek kinéző vagy jobb hírű, drágább autót veszik meg, vagy az olcsób, vacakabbat.
@@istvan3146 Az összeszerelés minőségének semmi köze az időhöz meg pénzhez. Ha egy Skodának megy 8-10 millióért akkor egy Teslának se ártana 24- ért.
Próbálom megszeretni ezt a márkát,de nem megy. Rusnya külső, ocsmány,olcsó belső nagy pénzért. Egyedül az akksija jó.
Csak ne lenne kivul belul ocsmany.... Az osszes! :(
*"kerekei lökdösik a kasztnit" => gyertek el Baranyába, próbáljátok ki az itteni utakat is...*
"villany krumpli" Ez a jó megnevezés rá XD
6:08 sírok a röhögéstől!😅😂🤣
Remélem klausztrofobias vagy?😁
Óóóó hiszen jönnek folyamatosan a mérnökök Berlinbe. A Lengyel határnál tolonganak. Nem lesz itt probléma az összeszereléssel.🤣😂🤣😂😂🤫
Amíg én élek, nem fogok még csak hasonlót sem venni. Jó lesz nekem a “lerúgott” TDI.
Annyi a Tesla előnye , hogy bizonyítottan jól tartja az árát. A többi EV-nél ez még csak most derül ki.
"Annyi a Tesla előnye , hogy bizonyítottan jól tartja az árát."
Kevered a Honda Jazz / Vitara / Corolla-féle cuccokkal.
@@bg11LL Járj utánna.
@@lehelzelenka207
Suzuki Vitara 1.6 benzin GL+ 2016 : 4,2 M, ma 2 db van 3,8-3,9Mért 200+e km-rel, a többi 4,2M felett.
Honda Jazz 1.3 Trend 2016 : 3,6M, ma a legolcsóbb 3,9M.
Tesla Model S 2016 : 85e-125e EUR között, ma kapsz 40e EUR alatt.
Utána egy n.
Erre nem fogadnék az tuti, nem befektetésnek való. Gyorsabban változnak a dolgok mint az ice piacon, 5 év múlva lehet, hogy elavult lesz csomó dolog benne.
@@bg11LL De ezekhez minek hasonlítod? Szerinted aki Tesla model Y-t vagy Hyundai ionic 5-öt akar venni az ránéz egy szuzukira?
hihetetlen, hogy egy ilyen drága autó csörög-zörög belülről...
És a Tesla vajon mikor tanul meg normális fényszórót gyártani? Az összes model 3 a tetőkárpitomat világítja...
Nekem egy 2013 évjáratú Renault Grand Espace van, ha azt vezetem a kormányán érzem á tapadást, legvadabb álmaimban se gondoltam volna hogy a Tesla is igy van. Elon Musk, gratula neked
"Autopilot"
Repülőkön se csak bekapcsolják az "Autopilot"-ot, ami után a gép lerepüli magától az útvonalat... Légyszi valaki újságíró, vegye már ezt bele az evidenciába...
Miért ne lenne képes egy repülő az egész útvonal lerepülésére? (nyilván a felszállás és a megközelítés végső szakaszán kívül)
Egy tál dödöle
@@biro.norbert. Csak úgy képes, hogy közbe a Pilóták beszélgetnek a légiirányítással, és az utasításaiknak megfelelő útvonalmódosításokat hajtják végre. Felszálláskor nyilván megvan hogy kb milyen útvonalon kell haladni, de a pontos navigációs pontokat, magasságot ugye az ATC dönti el. Azt meg nem "a robotnak küldik".
Karotta már pont kitért erre.
@@markborsos646 (mire/hol?)
Érdekes hogy Norvégia már nem tartozik Európához 😊 mivel már jó ideje árulják ott, ja a videó kicsit későn került fel a netre és így sok értelmetlen kijelentés van benne, kicsit jobban fel lehetne készülni egy autó bemutatására, pl. az első csomagtartóban van nyitó gomb kivilágítva 😜, nem kellene annyit a Tesla ellen beszélni felkészültség nélkül 😝
Elektromos autót nem szabad venni, mert 4-5 éves korában nem lehet eladni, vagy csak nagyon olcsón. Az autó élettartama ugyanis megegyezik az akkumulátor élettartamával, 8-10 év, és az akkuk nagyon drágák, pláne egy drágább autónál. Ki vesz ép ésszel 4-5-6 éves autót, mikor tudja, hogy hamarosan akkumulátort kell vennie, 6-7-8 milláért. Nem tudjuk, mennyi lesz az akku 6-7-8 év múlva.
Szép, de jellegtelen, olcsón összedobált, felhypeolt és túlárazott autó. Nem tudom csodálni, hogy vezet helyettem, ahogyan mást sem csodálnék az autómban az anyósülésről. Bizalmat végképp nem szavaznék neki. Bizonyára hasznos termék a gépjárművezetők egy bizonyos csoportjának. Őket általában nem kívánjuk az utakra, nekik megfelelhet mint közlekedési eszköz. Itt van már a Porsche és a Mercedes, de már Nissan is. Nem csak felzárkóztak a Teslához, de túl is léptek rajta. Sajnálom. Nekem már nem tetszik annyira.
Előre bocsájtom, hogy nem vagyok fanboy vagy ilyesmi, de nem ennyire egyszerű. A hajtáslánc tekintetében (fogyasztás/teljesítmény) a többi szereplő meg sem közelíti, akku és töltés technológiában szintúgy. Almát az almával, ha ezt egy ID4-hez hasonlítod nincs az a szempont ami szerint az ID4 jobb lenne. Ha a Porschét meg a Mercit hozod fel azok másfélszer kerülnek annyiba mint egy S, vagy ha az 1000+ lóerős Teslát hasonlítod olyan meg nincs a többieknek. A részvények túl vannak hypeolva nem vitás, de ilyen nehéz időkben mindenki a jövőbe fektet, nem ok nélkül.
Egy X5-ös vagy egy X6-os BMV nincs túlárazva? Lehet fikázni a Teslat, majd a piac eldönti. Én már nagyon várom, hogy megvehessem a berlini gyárból. Sok német EV márkát kipróbáltam, meg sem közelítik a Teslat.
@@Marharepa_ Mennyivel halkabb az ID.4, mint az Y? Szeptemberben 8906 Model Y fogyott, és 4585 db ID.4. Sőt, az ID.4-ből egyik hónapban se fogyott el 8000 db Európában. Kínában 130 ezer Y kelt el idén, meg talán 32 ezer ID.4.
google : "Kínában bukásra áll a Volkswagen ID.4"
@@Marharepa_ Nem ez volt a kérdés! Szerinted egy X5 vagy egy X6 megéri az árát? Még egy normális csomagtér világítás sincs benne, egy szatyor kitakarja a pontszerű világítást. Mitől prémium, az ára miatt? Még ha lenne rajta nano technológiás fényezése ami 15 éve elérhető, amitől sosem koszolódik, de sajnos nincs. Esetleg hővisszaverő fényezés, ja az sem fér bele a 30 millióba.
@@Marharepa_ Ugyanezt gondolom rólad! ID 4 röhej!
koreai autó biztos nem alternatíva.....
egész pontosan koreai semmi sem tud alternatíva lenni semminek..... kínai igen, koreai nem
szerintem :-)
Imádom, hogy ez a pali akkora Tesla bérenc, hogy egyenesen attól lesz klikkbét a videó, hogy a címe alapján akár kritikus is lehetne az autóval szemben. A fülszövegből persze kiderül, hogy az autó csodálatos, és csak jobb lesz majd a jövőben. Így aztán én most jól kifogok a totalcaron és a klikkbétség ellenére most jól nem nézem meg a videót.
Jól kibasztál velük.
@@schwarzeneggerarnold1132 :D ezért élek!
Ipari
Hulladek
Komoly, érvekkel alátámasztott vélemény. Hiánypótló.
Hyundai vagy Testla 20millió felett??
"Itt mindenki hülye?Itt mindenki!!!"
Üljetek be egy hasonló árkategóriájú BMW I vagy az 5-7millióval drágább IX-be,hogy csak az evk-nél maradjunk és rájöhet mindenki,hogy ez a Testla csak egy kommersz foss arany árban.
Az autóipart eladásra meccselik, nem kommentekre.
@@bg11LL Hála az égnek ;-)
@@bg11LL
Tényleg,a mai normalitást felforgató világunkban pont így vagy. Gondolom akkor azért ér a jelenlegi Testla lufi évi 800ezer eladással 10x annyit mint a VW évi 20millióval. Szilicium Völgyi aratás kellős közepén vagyunk,ahol a vezér hírtelen eladott egy részvénycsomagot,ahogy az 1billiot meghaladta a piaci értéke a lufinak ,hogy adót tudjon fizetni. Ne hogy leessen a tantusz,még véletlen sem.😆😆😆😆
@@laszlo610 VW eddigi legjobbja talán évi 11 millió körül volt. Tesla 2025ig azért meredeken fog emelkedni az évi 800k-ról. Dupláz, vagy tripláz. E miatt ne aggódj. A piaci kapitalizációja nagyon erősen túlértékelt.
Ettől függetlenül nem vennék Teslat.
@@laszlo610 Fingom nincs, hogy miről hadoválsz. A Model 3 úgy elverte az európai eladásokban a komplett középkategóriát, hogy öröm nézni. Ennek semmi köze a részvényárfolyamhoz, ahol a befektetők a jövőbe vetett hitüket árazzák. Milyen tantusznak kéne leesni?
Kár, hogy te is követed ezt a szőr divatot… 🤮
7:15
És jött volna egy nap koronakidobódás, és minden elektronika kuka... Nem sokáig dörömböltél volna... 😅😅
Akkor a legtöbb belsőégésű autó is kuka, mert hát azokban is van némi elektronika...ha csak nem Wartburggal tolod😅😅😅
Nagyon rondák ezek a Teslák, mintha a Lada gyárban készültek volna. De legalább “olcsók”.
Hello Nagyon Nagyon RONDA 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭autó szerű közlekedö edény! nagyon nagyon sok pénzért!!!
nagyon csúnya ez a krumpli, akkor inkább model 3 valami kis toldattal elől, pici ültetéssel, szebb felnikkel, a model s plaid az egyetlen, amire azt mondom, hogy tetszik. de miért kell ilyen szopottgombóc orrot csinálni ezeknek nem értem :D a ford maki is sokkal jobban néz ki.
autopilot, nem tudom....jópofa, de mindig figyelned kell mellette, ami szerintem megterhelőbb, mintha te vezetnél és a támogató rendszerek utólag kapcsolódnának be hirtelen, ha baj van. ez azért a biztonságos önvezetéstől fényévekre van, de extrának pályán jó lehet.
24 millióért meg...no comment.
Meg azt a szart feltöltött annyira idő allat meg tankolok és eljutok bármerre.