Super Video. Dankeschön. Allerdings behandeln wir das etwas anders im Karosseriebau. Diese stelle würde auf Stoß geschweißt werden um Korrosion im unzugänglichem Bereich in den zwischen Stellen zu Unterbinden(um die Schweisspunkte). Man Punktet auch nur, um zu verhindern das es einfällt. Mal oben, mal unten schweissen etwas abwarten bis das Blech abkühlt. Anschließend setzt man die Stellen die eingefallen sind mit einem Spotter Instand (falls vorhanden) und schleift die Schweißnaht ab. Wenn alles schön ist kann man von innen falls zugänglich die Naht säubern mit einem Schleifpapier und gegen rost mit Zinkspray ansprühen. Von Aussen: falls Lunkerlöcher(kleine Kerben) entstanden sind verpachtelt man es sehr leicht mit Karosseriekleber 2k in Blau. Anschließend wird mit Zinn Ersatz verpachtelt und das Fahrzeug kann zum Lackierer. Nach dem Lackieren nehmen wir Hohlraumwachs damit die Stelle versiegelt ist gegen Feuchtigkeit. Viel Erfolg liebe Kfz und Schweißerfreunde.
Kann es sein, dass man im Karosseriebau auf Stoß schweißen darf, weil man davon ausgeht dass es Profis sind? Kann mir vorstellen, dass das Punktschweißen für Amateure vorgeschrieben ist, damit der TÜV prüfen kann, ob es richtig durchgeführt wurde! Ich habe auch Schweißarbeiten vor mir, habe aber keine praktische Erfahrung und sauge erstmal alle Informationen auf die ich kriegen kann! ;-)
So wie oben beschrieben Beim Überlappt Punkten sieht es von außen gut aus aber der Punkt hällt nicht immer Zum konservieren Mike Sanders Karosserie Schutz fett
"Diese Stelle", weil das Blech einer Türe etc. den TÜV eh nicht interessiert? Wäre dem TÜV nicht auch ein Loch egal, solange man sich da nicht verletzen kann? Oder sogar von Innen GF/2K drüber geklebt, und von außen verspachtelt würde. Aber am Schweller wird immer überlappt und gelocht? Dann gibt es aber keine "Schweißnaht", sondern nur Punkte. Oder schweißt man dann noch durchgehend zwischen eingesetztem Blech und der Absetzkante?
Normalerweise finde ich dich in den meisten videos zu überdreht was dann so rüber kommt als wärst du nur der Moderator und könntest selbst nicht viel. Aber wie ich sehe gehts auch anders bei dir, ruhig und gut erklärt. Gelernt hab ich auch noch was, alles was nötig ist damit ich das video gut finde. Mach weiter so! Danke :)
Du bringst es auf den Punkt: bis dato dachte ich auch er wäre der bessere Kommentator/Verkäufer. Gut reden kann er ja und hat bis dato nicht allzuviel Geschick gezeigt (nicht böse gemeint), aber hier schön zu sehen, dass es auch anders geht und nicht so hippelig wie sonst 😉
Ich finde super das endlich mal jemand Hand an Autoblech anlegt. Mein Lehrmeister bezüglich Karosseriesprengler Arbeiten hat mir beigebracht das zu einschweißende Blechteil abzusetzen mit der Absetzange. Ich finde deine Videos super und schaue dir gerne zu.
Genau so wird's gemacht. Sehr gut erklärt. Das sollten sich die vielen Schutzgaslegastheniker und Spachtelstuckateure auf UA-cam mal anschauen bevor sie ihren Pfusch online stellen 👍. Danke dafür.
ich denke das ich genug fachkompetenz(über 40 berufsjahre als auto-schlosser und nach hunderten korro-rep. an opel,fiat und anderen rostbeulen) besitze um das video beurteilen zu können,und da ich den igor kenne ,sage ich euch er hat alles super gemacht bei seinem debüt als karosserie-mann
Ja ich denke auch. Genau so habe ich mir das vorgestellt und habe es hier gefunden. Problem dabei ist nur das ich es an einem hinteren Radlauf machen möchte. (Restauriere grad einen Youngtimer) Schweißen kann ich ..... aber Dünnblech !?!? werde es mich mal trauen.
wie sagt man : das können fängt mit dem wollen an A und O bei der ganzen sache ist die einstellung des gerätes und üben üben üben.ist ja logo das ich 0,8er blech nicht mit derselben einstellung wie ein 10mm blech schweissen kann . ich würde dir auch raten das buch "richtlinien zur korrosionrepeparatur " ,das gabs /gibts beim tüv zu kaufen . dann gibt es auch kein böses erwachen bei den herren "bauräten". man kann grundsätzlich sagen :nichttragende teile kann man durchgehend auf stoss schweissen (wenn mans kann),tragendende teile nicht (lochschweissung oder unterbrochene naht).formbleche können bei herstellung ,wenn sie aus mehreren einzelteilen bestehen durchgehend geschweisst werden aber die verbindung zum fahrzeug muss wie beschrieben sein . ps .das schreibt einer der die grosse zeit der korro-reparaturen voll mitgemacht hat (deutsche.italiener und franzakische autos)
Karl-Alfred Römer Es kommt drauf an ,auf die dicke des bleches ,grösse der löcher ,drahtdicke und und und .0 Grundsätzlich so wenig leistung wie möglich wegen wärmeeinbringung aber soviel wir nötig,dann kommt es drauf an ob du mit lochung schweisst oder nicht.mit ist immer vorzuziehen,siehe wärmeeintrag ,dann bevorzuge ich persönlich beiblecharbeiten 0,6er draht weil man dadurch mehr zeit hat die punkte richtig auszuschweissen ,zb bei einem 1,0er draht ist das Loch schon zu bevor du Das 2.bleche richtig erfasst hast .ich kann dir nur den rat geben,übungsbleche . Es gab malbeinm tüvein buch " Richtlinienzur Korrosionsreparatur" m das hatte ich mir zugelegt und verinnerlicht.. Die feinheiten der sache hier in einem post unterzubringen reicht der platz nicht Musst halt dir ne vernüftige ausrüstung zulegen und üben üben üben , so fing bei mir auch an. Wünshe dir viel erfolg
Alles super erklärt wie immer 🥰 Zwei Dinge würde ich gern anbringen. 1. Viele machen beim benutzen der Flex immer den gleichen Fehler. Kurz vor Schluss deines Videos sieht man sehr schön wie man gerade bei so dünnem Material die Flex nicht halten bzw. ansetzen sollte! Zu steil ! Man denkt das man mit der Kannte der Fecherscheibe nicht so viel abträgt, was im Prinzip ja auch richtig ist. Aber gerade bei so dünnem und vor allem weichen Material kommt man zu schnell nicht nur neben dem was man schleifen möchte, viel mehr kommt man so zu schnell in die Tiefe und schleift Dellen hinein! Besser wäre die Fläche der Fecherscheibe zu nutzen. Oder was noch besser wäre um sauber flächig zu schleifen ohne Dellen zu erzeugen, gibt es für die Flex einen Kunststoff Aufsatz in dem man Papierscheiben einsetzen kann. Diese Papierscheiben gibt es natürlich in unterschiedlichster Körnung und zb. für Edelstahl sehr gut Polierscheiben. 2. Zum schweißen bzw. Heften im Kfz dünnblech Bereich wird sehr gern mit reinem Kohlendioxid Co2 gearbeitet. Nicht nur günstig sondern brennt man damit stark durch und erhält auf der Innenseite eine starke Verbindung! Lieben Gruß & keep on welding ♥️
@Daniel Ossa Ich weiß, es ist ein Jahr her mit deinem Kommentar, aber ich hoffe du siehst diese Nachricht. Die Frage ist aus Interesse da ich das echt noch nie gehört habe aber das super interessant klingt. Es geht um Punkt zwei, ich kenne Kohle Elektronen bzw. Kohlenstoffelektroden nur zum Ausbrennen für Schweißnähte (ab a3) in dickerem s235jr bzw blechstärken ab 8 mm . Vllt auch weil mein Beruf nichts dünneres her gibt... was bei Karosserien immer zu Abenteuern führt... :D.. aber zur Sache, kann man damit wirklich Schweißen? Welche Volt Zahl würde ich brauchen und muss ich einen Fülldraht hinzugeben oder passiert es einfach so? :) würde mich echt über eine Antwort freuen :D Grüße
@@dennypeters596 Lieber Denny Nicht das du mich vielleicht falsch verstanden hast 🙂? Mit kleinen Elektroden kann man auch Blech schweißen. Habe mal mit Elektrode ein Auspuffrohr geschweißt, was erstaunlich gut ging. An die richtige Stromstärke würde ich mich mit dem passenden (Schrott)Material rantasten. Da jedes Schweißgerät anders arbeitet. Was ich aber meinte ist das MAG ( das so genannte Schutzgasschweißen) schweißen. Kohlendioxid ist günstiger als Argon oder Mischgase wie Sagox ( 85% Argon mit 15% Kohlendioxid ). Sagox zb. Verwendet man oft im Maschinenbau. Um einen gewissen Grad an Einbrand zu erreichen. Aber um zb. einen Schweller oder Kotflügel via Punktschweißen zu verbinden, kann man reines Co2 verwenden. Vorausgesetzt das man hinterher die Hohlräume ordentlich mit Öl oder Heiswachs behandelt. Das schweißen mit Co2 erzeugt einen starken einbrand. Was dann quasi im inneren ( auf der anderen Seite ) eine starke Wulst entstehen lässt. Diese würde ohne Behandlung in kürzester Zeit rosten.
Okay, ich habe dich falsch verstanden :D Ich dachte schon ich hätte was ganz neues gelernt und fiel ein wenig vom glauben ab haha^^ Danke für diese ausführliche Antwort und danke für deine Zeit! Wünsche dir das beste Daniel! :))
@@dennypeters596 Kohlenstoffelektroden werden nur zum ausfugen (ausbrennen, ausschmelzen) benutzt. Schweißen ist damit nicht möglich. Fülldrähte (MAG/MIG Schweißen) geht bei dünnblechen sehr gut. Mit der Notwendigen Erfahrung und Wissen über die Eigenheiten von Fülldrähten.
Gute Arbeit! Vom Kfz-Meister abgenommen. Schön, dass Du auch auf die Ansprüche von Tüv, DEKRA und Co. eingegangen bist. Abkanten, lochen und verschweißen ist immer gerne gesehen bei der Hauptuntersuchung.
Bei uns ist eine voll verschweissung ( durchgeschweißt ) gefordert bei einem eingesetzten Blech außer bei Original eingesetzte Rep.Bleche sind Punkt verschweisungen erlaubt 🤔 Wenn man es sieht natürlich 😇 MFK ist in der Regel viel strenger als TÜV
Klasse gemacht. KleinerTipp,statt Blechschraube zum fixieren einfach Neodym Magneten verwenden. Kostet nicht viel und ist beim Karosserieschweißen mittlerweile eine super Hilfe.
Als gelernter Karosseriebauer muss ich sagen ist es für zu Hause ausreichend. In einer Fachwerkstatt wird es abgesetzt und dann mit dem RP Schweißgerät (Widerstandspunktschweißen) verpunktet. Anschließend wird das ganze Verzinnt.
Hast du toll gemacht! Ich selbst hab sowas noch nie versucht aber denke wenn du eine zeichenkohle zum anskizzieren des bleches nimmst kriegst du vll genau die Struktur des Untergrundes. Die sind nicht teuer und du hast warscheins ein top Ergebnis weil sich die Kohle ähnlich wie deine dreckigen Handschuhe nur kontrastreicher abträgt und du ein relief des Untergrundes zusätzlich hast.
Ich würde dir erstmal empfehlen am Karosserieblech mehr Farbe und Grundierung zu entfernen, muss eh weg zum verzinnen. Dann sollte man dafür keine Fächerscheibe benutzen (nimmt zuviel Material weg & erhitzt das Blech unnötig). Man sollte eher Nylongewebescheiben dafür verwenden (weniger Materialabtrag und kühlere Oberfläche). Blech markieren könntest du auch indem du das Blech von außen gegen hältst (oder mit etwas Klebeband oder starken Magneten fixierst) und von innen mit nem Stift markierst. Du weißt ja wieviel du abgesetzt hast mit der Absetzzange. Diesen Wert an allen Seiten dazu markieren und dann anzeichnen, fertig. Es gibt auch unterschiedliche Blechscheren (Linke, Rechts & Gerade) mit denen man Bögen oder geraden schneiden kann. Einige Karosseriebauer belassen auch das Blech am Fzg. so wie es ist und setzen das Blech welches eingesetzt werden soll ab. Das gibt zwar weniger Steifigkeit, ist aber für geöhnliche Reparaturarbeiten vollkommen ausreichend. Ganz wichtig !!! Schweißen sollte man nicht wie im Video gezeigt. Am besten einen Punkt setzen und abkühlen lassen (evtl. mit Druckluft leicht nachhelfen) dann den nächsten Punkt usw. . Ansonsten ist der Wärmeeintrag ins Blech zu hoch und es verwirft sich. Klar dauert das dann länger, aber dafür sind die Nacharbeiten (Verzinnen/Spachteln dann kaum noch nötig). Außerdem würde ich noch empfehlen ein Schweißschutzspray oder Schweißprimer vorher auf die sich berührenden Metallflächen zu streichen o. sprühen, da dort ist die Kontaktkorrosion am höchsten. Spachteln sollte man immer so wenig wie möglich, am besten nur verzinnen. Spachtel reißt mit der Zeit da es leicht schrumpft und dann Wasser/Feuchtigkeit anzieht.
Hi Igor, tolles Video, bißchen Schweißprimer zwischen den Blechen wäre gut zur Rost Vorsorge, dann die Löcher mit der Reißnadel frei kratzen!! Gut ist auch den Schweißdraht vor jeder Punktschweißung mit dem Seitenschneider abzuschneiden! (die kleine Kugel die sich vorne am Drahtende bildet!! Zündet besser und die Bindung verbessert sich!! Wichtig ist auch kein Spalt zwischen den beiden Blechen!! 😉 Viele Grüße aus Sackablitz!!
Also, genauso wird das gemacht und nicht anders. Hier geht es ums Schweissen bzw. Einschweissen und nicht um Rostschutzvorsorge, Spachteln oder gar Lackieren. Natürlich hat Er mit seinem Schweissgerät eine TOP Maschine zur Verfügung aber auch mit älteren Trafogeräten lassen sich Top Ergebnisse erzielen, Übung macht den Meister
Also ich kenne als Karosseriebauer jetzt nur DC 03 /04 als Karosserieblech und das ist 0,88mm . Auch sollte eine Schweißpaste gegen zu starken verzug erwähnt werden. Oder das man am besten von der Mitte nach außen schweißt um ebendfalls Verzug so gut es geht zu vermeiden. Dennoch schön erklärt.
hast Du richtig gemacht. Kannst das Blech von Hinten anlegen ,anreißen, den cm dazu, und ausschneiden. Deine Schablone geht aber genauso gut. klar könnte man auf stoß schweißen, das Problem ist nur der Verzug der rund um das Blech entsteht. Deshalb, Alles richtig gemacht. Sehr gute Videos machst Du wie ich finde. 👍
Sehr schönes Video, Danke. Sehr gut schneiden lässt sich das Belech wenns nicht sehr kompliziert wird auf einer Blechhebelschere. Schön zusehen, dass ihr Werkzeug von Dewalt nutzt. ;)
Hallo HBD-Team, Danke für das tolle Video! Ich habe eine Frage zum Abkanten in den Ecken. Die Zange kommt ja dort nicht hin ⌏⌏⌏ Habe das heute selber ausprobiert. Was macht man, damit das Blech dort nicht überlappt? Dann habe ich noch eine zweite Frage. Wenn die Punkte verschweisst und abgeschliffen sind muss man den Übergang vor dem Lackieren verspachteln? Ist das TUV/MFK konform? Danke für Eure Hilfe und weiter so... ;)
In der offiziellen gesellenprüfung wird auf stoß geschweißt. Grade eine türhaut oder Seitenteil. Trotzdem gut gemacht besser wie viele Werkstätten. Und eventuell rostschutz verwenden. Ansonsten weiter so ! Top !
Schönes Video! Funktioniert diese Vorgehensweise auch mit einem Loch im Schweller (nicht im Sichtbereich). Würde schätzen, dass der Schwelller 1,5 mm Blechstärke hat. Da nicht im Sichtbereich; einfach überlappend verschweißen und hinterher versiegeln zB mit Fluid Film oder Perma Film? Würde mich über Tipps sehr freuen. :) Bleibt gesund!
So wie du es schweißt, überlapp, muss man tüvgerecht tragende Teile wie Schweller schweißen. Eine Türhaut kann man sehr wohl auf Stoß schweißen, Vorteil: weniger Angriffsfläche für Rost weil keine Beche übereinander liegen. Beim Überlappschweißen wie du es machst würd ich unbedingt Schweißprimer auf die zu verschweißenden Bereiche sprühen, sonst rostet der Bereich innerhalb eines Tages! wieder. Dann mit Wachs oder besser Fett versiegeln. LG
till bortels ,du hast recht ,aber bleche auf stoss schweissen setzt erfahrung voraus und jede menge richtarbeiten,weil jede menge hitze eingebracht wird.das kann ich bei ner aufwendigen oldtimer-restauration machen.bei ner tüv geschichte uninterresant (kosten).wenn die naht anschliesend ordentlich gegen rost geschütz wird hält die geschichte min.6-8 jahre (erfahrungswerte)
@Horst Müller Okay, mein Kollege war letztens beim Tüv und seine Einstiegsleisten waren durch und mussten neu geschweißt werden, dann hatte er noch einen Steinschlag und die Scheibe musste neu, aber da das Blech drum herum teilweise auch schon gammelig war, mussten das auch geschweißt werden, na ja, haben jetzt fast alles fertig, wollte mir hier nur ein paar Intuition holen, und dann sah ich Dein Kommentar.
Jenau so und nicht anders! Ditt soll danach ja nach was aussehen und auch nicht wegrosten. Bei überlappenden Blechen ist Rost aber vorprogrammiert. Ich sehe das genau so.
Ich finde der Karton von Cornflakes/Pizza-Schachteln eignet sich recht gut zum Übertragen der Form, da er nicht so filigran ist muss man ihn nicht festkleben Und wenn man eine schwierige Form am Unterboden hat, kann man die Schablone auch knicken und hat dann eine halbwegs stabile "3D-Form" die man wieder auffalten und aufs Blech legen kann.
Nun ja.In der Regel muss man schon ein Künstler sein um an alten KFZs durchgerostet stellen zu bearbeiten.Der allerseltenste Fall ist dieser wie die Türe....in der Praxis sind gewölbte Holme, stark verkantete Unterbodenbleche, krumme Radhäuser oder extrem schwer zugängliche Stellen betroffen.Da helfen nur noch sehr starke Nerven, ein hang zum unmöglichen und natürlich auch jahrelange Praxis.Aber Deine Videos sind immer toppi.Weiter so!
Ich musste das auch grade erst machen, und das als völliger Schweißanfänger. Altes Elektra Beckum, 0,8er Draht und viel Probebleche heften, dazu viel nachlesen, wie es denn richtig gemacht wird. Bei mir waren es nur Bodenbleche, die habe ich nicht abgesetzt, dafür habe ich die Struktur des Bodenblechs angepasst. Das ist wichtig, wenn das Blech bei strukturierten Blech nicht 100% sitzt, brennt man sich sein oberes Blech weg. Zwischen den Blechen sollte man schweißbaren Rostschutz auftragen, ich habe da Spray verwendet. Zündet etwas schlechter, aber hilft hoffentlich gegen Rost. Bei Blechen am Unterboden sollte man die Bleche nach dem schweißen noch schleifen und mit Rostschutz Grundierung behandeln, dann noch mit Karossiedichtmasse versiegeln, innen und außen. Das wird bei mir für die letzten Jahre des Autos halten, und der TÜV hat mich sogar gelobt. Meine Einstellungen am Elektra Beckum für Heftpunkte Schweißen mit 0.8er Draht: Stufe 2-3, Drahtvorschub 3-4 und Heftpunkt-Düse verwendet. Damit kann man zwar nicht im Kreis Schweißen, dafür kann man strukturierte Bleche noch weiter anpressen. Das Schweißgut ist bei mir meistens sehr gut verlaufen, auch bei Überkopf schweißen waren die Löcher voll. Gripzangen helfen beim Unterboden nicht immer, aber am Schweller zum Beispiel schon. Zum Thema Spachtel kann ich nichts sagen, ich halte Spachtel aber eher für Pfusch und würde es auch mit Zinn probieren.. gruß
Insgesamt gut erklärt, auch danke für die Einstellungswerte. Minute 2:17 , ne Türe ist nicht das Beste Beispiel. Kann man Schweißen und Spachteln, nur ne Türe schwingt ständig, d.h. Spachteln wäre nicht von Dauer, es gibt Karosserieteile, die besser ersetzt oder ausgerichtet werden müssen. Eine Türe (sofern verfügbar) ist so ein Teil. Klar gibt kein besseres Muster für eine Vorführung, aber nicht dass die Leute denken, man könnte mal eben so eine Autotüre Schweißen
also echt ein super video hab nochmal ne ecke dazugelernt! Nur ne Frage nebenbei, bis jetzt hab ich immer mit 5l/min geschweißt.... sind die 10l/min nötig? Wenn ja wüsste ich gerne warum, denn bei mir gab es bis jetzt nie Probleme mit extremer Rostbildung oder spröden Nähten...🤔
Eine Methode um die Schablone noch präziser zu Erstellen wäre mit einem Kohlestift aus dem Künstlerbedarf die Kanten am Ausschnitt nachmalen und anschließend ein Papier aufdrücken so bildet sich durch die Kohle ein exakter Rand auf dem Papier und das kann dann als Schablone weiter genutzt werden. Alt bewährte Maltechnik. Viel Erfolg weiterhin und danke für die Aufklärung
Also für's Übertragen der Kontur kann man auch mit einem Bleistift die Kanten abpausen. Bei kleineren Flicken nehme ich breites Krepp statt Papier, das kann man dann direkt auf das Blech kleben und muss nicht mit dem Stift rumfrickeln. Wäre schön, wenn Du auch zeigen könntest, wie man das richtig gut verzinnt.
moin. hast du sehr gut gemacht, aber kleine tipps. anstatt normales papier lieber backpapier nehmen und ich schweiße karosserie lieber MIG (wenn möglich) und im tremperverfahren(also gegendüberliegend und immer von der wärme weg). hat mir sehr gut gefallen dein video. weiter so
Zuerst mal danke für die interessanten Videos - irgendwann hast du mich noch so weit und ich bestell eine Picomig bei euch :D Bei einer Tür o.ä. Teilen würde ich das Blech auf Stoß einschweißen, da die Überlappung viel mehr rostgefährdet ist. Bei nichttragenden Teilen ist das, soweit ich weiß, dem Tüv auch egal. Lediglich für Reparaturen an Rahmenteilen usw. gibt es genaue Vorschriften, wie weit die Teile überlappen müssen usw. Ein Vorteil der Überlappung ist, dass sich das Blech weniger verzieht. Daher setzt man beim Stoßschweißen am Auto auch immer nur wenige Schweißpunkte und zieht keine durchgehende Naht. Selbst bei einem abgesetzten Blech hätte ich den Spalt komplett verschweißt - lässt man es offen und verspachtelt es nur, dann reisst dies garantiert wieder. Verzinnt man es, rostet es, da man die säurehaltige Paste aus dem Spalt zwischen den beiden Blechen nicht mehr heraus bekommt. Daher so ein Blech stumpf einschweißen, abschleifen und von beiden Seiten lackieren.
Vorweg erstmal Lob für die Erstellung des Video und die Erklärung. Ich würde aber das einzusetzende Blech abkanten und nicht die Tür. Dies ist wesentlich einfacher, es stehen auch z.B. keine Holme im Weg. Weiter so.
wie will das der tüv denn auch rausbekommen wenn alles verspachtelt ist? ich würde mir den aufwand nicht machen das mit dem loch verfahren zu schweißen
prima. punkte die Bleche immer überlappend aber werde mal nach einer solchen zange suchen. Das Blech mit der Zange abzusetzen ist prima aber am unterboden ist nicht immer der platz die zange zum Einsatz zu bringen. Happy welding. Guter Video !
Hallo Schweißer , Vielen Dank für das Video , Super gemacht und sehr gut Erklärt , Alles Top , Vor Ca 28 Jahren habe ich das gleiche mit GFK gemacht bei renault alpine v6. :)
Schönes Video, brauchbare Informationen, ruhige Bilder und kein Gehampel und Gehetze vor der Kamera. So mag ich das. Ist dir bestimmt schwer gefallen entgegen deinem üblichen Naturell zu Arbeiten ;) weiter so, Daumen hoch
Alles gut, nur für das Zuschneiden der Bleche würde ich eine Durchlaufschere benutzen. Zum entfernen des Lacks ist auch eine Topfbürste sehr hilfreich,denn sie nimmt nicht so viel vom Blechmaterial weg. Für das Einschweißen des Blechs verwende ich auch mal ein Punktschweißgerät mit flexiblen Kabel.
Wow so ist es sicher recht einfach. In meiner Ausbildung als Carrossier durfte ich es nicht machen mit Überlappung. Ich war jedes mal gezwungen es bündig stumpf rein zu schweissen und das an jeder Stelle der Karrosserie. Und dann rundherum eine perfekte Schweissnaht die dann verschliffen werden musste. So dass nicht mal mehr gespachtelt sondern nur noch gefüllert werden musste. Wenn das nicht geklappt hat, Blech raus und neu beginnen.
Ich mache mir für sowas Staub von der Bleistift Mine mit Schleifpapier so kannst du besser die Konturen auf Papier übertragen und man sieht es sehr gut 😊
Ich bin es gerade am lernen. Allerdings mit Fülldraht und bislang an Probestücken. Erfreulicherweise wird es auch immer besser. Aber. Du verwendest selbstschneidende Schrauben. Ich habe auch schon gesehen, dass man solche Federnieten, oder wie die Dinger heissen, verwenden kann. Aber in beiden Fällen hat man dann da ja ein durchgehendes Loch. Wie kriegt man das denn zu?
Gut erklärt! Was mache ich, wenn der Draht auf der Rolle durcheinander ist? Das Ende lag mal frei und die Wicklung ist jetzt durcheinander. Jetzt klemmt der Zulauf ständig. Gibt es eine Lösung oder muss ich eine neue Rolle kaufen? Gruß aus Hamburg Andreas.
Top Video, ich habe aber 2 Sachen anzumerken. 1. Du schneidest das Blech mit einer linken Handblechschere, aber so wie du geschnitten hast, hättest du eine rechte Handblechschere nehmen sollen. 2. Ratsam wäre es noch, die zu verschweißenden Bleche vorweg mit Schweißprimer zu behandeln damit es nicht zwischen den Blechen rostet. Ansonsten gute Arbeit
Schön mal ein Video mit "Nährwert" ich muss sagen jetzt geh ich schon etwas entspannter auf meine Bulli-Restauration (VW T4 12/96) zu, habs mir etwas fummeliger vorgestellt nun ist es zwar der Schweller aber Grundzüge sind da ja recht ähnlich. Nur meine frage ist Schutzgas, woher nehmen und was brauche ich dafür (außer Geld und nen Händler) und ein passendes Gerät
82 / 18 argon /co2 m21 gas ,hat jeder bessere baumarkt oder Gase Lüdenbach ,kostet je nachch flaschengrösse bis ca.200,- ,ist eigentum plus 1.füllung und kann dann getauscht werden. schweissgeräte findest du bei ebay ,amazon etc. empfehlungen bei youtube (manfred welding) oder schweisshändler deines vertrauens (zb.hdb ) ,je nach budget
Als Schablone mache Ich mir immer einen Karton mit großer Schere . Mit Bleistift auf Blech aufgezeichnet. Zum Schneiden gibt es eine rechte und linke Blechschere. Mit diesen kann man Blech gut schneiden.Ohne, daßes sich viel verzieht. Auch aus der Karosserie.
bei der simplen fläche einfach das blech unter die aussparung halten mit einem edding das ganze anzeichnen und dann nochmal einen 5-10mm rand hinzugeben
Gutes Video und gut erklärt, gefällt mir. Nur meine Frage, in der Tür an sich ist ja eine leichte Wölbung vom Werk aus. Wenn ich jetzt die Absetzzange nehme und damit die Kanten des Loches absetze dann ziehe ich doch diese Wölbung gerade und produziere somit eine riesen Delle nachdem das neue Blech eingesetzt ist. Somit muss ich doch ebenfalls massig drüber spachteln wenn ich die originale Wölbung dann auch wieder an der Stelle haben will. Oder stehe ich gerade auf dem Schlauch?
ich bin zwar Hobby Schweisser, aber noch nie am Auto Blech geschweisst. Der kollege hat gut erklaert aber ich bin auch der Meinung, eine geeignetere Schere gehoert zu diesem Verfahren. Sonst top
Mega gut erklärt ich hätte es evtl von ihnen angeschweisst wenn die möglichkeit da ist. Und bei Schablone machen statt so Schablone erst ausschneiden da wurde man ja perfekt von ihnen seite ran kommen um innere Rand anmalen und dann umgebogene Abstand dazurechnen und ausschneiden dann.
Vom Grund Prinzip gut erklärt. Aber wer schonmal Karosserie gemacht hat weiß das, dass so wie hier weit von der Realität entfernt ist. Den so gut wie nie hat man gerade Flächen Sonden immer Rundungen, wulzte und abkantungen. Da funktioniert es weder mir der Schablone noch mit dem abkannten. Somit läuft es wieder auf stoßschweisen oder auf komplette Teile Stücke wie kompletten schweller ersetzen drauf hinaus.
wie gehts nach der Verschweißung weiter? Wird der restliche Spalt verkittet, veschliffen und dann grundiert und lackiert? 2. wie geht man bei Wellblech (Boden, VW Bus) vor, da kann man ja nicht absetzen mit der Zange.. LG
Hallo, ich verfolge deine Videos schon seit einiger Zeit und finde es Klasse was du machst. Aber zum Thema auf Stoß schweißen bin ich anderer Meinung. Ich habe es so gelernt, man darf und soll "nicht tragende" Bleche schon auf Stoß schweißen da man keinen Falz danach hat welche Korossionstechnisch schwer zu versiegeln sind. Klar wenn ich eine Fläche habe welche sehr groß und gerade ist muss man sich was überlegen wegen den enormen Verzug, evtl. das Blech absetzten, aber trotzdem langsam Punkt für Punkt durchschweißen, oder zumindest eine Keilnaht machen und anschließend verzinnen. Schweller, bzw tragende teile in größerem Ausmaß sollte man doch Lochpunkten. Aber ich habe die Erfahrung bei meinem 735i BMW e32 gemacht, dass man (wenn man) so viele kleinere Stellen schweißen muss, Die einfach viel schöner sind auf Stoß. Allerdings ich muss ganz klar dazusagen, dass ich kein gelernter Karosseriebauer bin, lediglich KFZ Mechatroniker, ich habe mir mein ganzen Wissen, durch Meinungen anderer und Eigenerfahrung angeeignet, ich bin aber immer scharf drauf etwas neues dazuzulernen, und Erfahrungen und Meinungen auszutauschen. Ich will hier auch nicht den Besserwisser raushängen lassen, aber mich würde eure Meinung dazu gerne hören. TÜV mäßig weis ich nur dass man keine Nähte durchschweißen darf in einem Stück. Ich mag deine Videos weiter so!
Spiel mit dem Gedanken meiner 92er Ford wieder fit zu machen da der tüv ne Menge Rost bemängelt hat. Einen Schweißer zu bezahlen kann ich mir nicht leisten. Dein Video macht Mut es vielleicht doch zu probieren Kaputt machen kann ich eh nicht mehr soviel 😩
Das Problem beim aufsetzen vom Blech ist der Rostschutz. Darum setzen wir die Bleche immer Stoß auf Stoß. Es gibt ja bekanntlich auch Stellen, wo man sehr schlecht dran kommt und dann ist das angesprochene Problem punkto Rostschutz da. Darum,wenns lange halten soll und es gibt Stellen, die sind sichtbar, Stoß auf Stoß. Dann noch ein Tip, es gibt Blechscheren wir links uns rechts Schneiden.
..da war ich ja als gel. Kaufmann Anf. der 70er Jahre ein Pionier..alles auf Maß gebracht, Absetztzange, das neue Blech angepasst und mit Blechschrauben befestigt...da wurde ich natürlich von den "Hartlötern" belächelt, wenns nicht 100 % passte, en neues Loch bohren & schrauben......die verzinnerei wurde fast überflüssig...
Geht statt Mag auch Mig? Habe schon ein WIG Gerät, aber kaum platz für noch eine Gasflasche.. also statt MAG würde ich lieber MIG nutzen.. geht oder geht nicht bei kfz blech?
Hallo. Ich haben einen alten Polo. In diesen möchte ich eine ISO-Fix Halterung schweißen, weil es anders nicht möglich ist. Ich habe ein Inverte- Schweißgerät aus dem LIDL. Ich muss ja diese Masseklammer am Werkstück/Auto befestigen, damit ich schweißen mann. Jetzt stelle ich mir Frage, da das ganze auto aus Metall besteht, ob ich da einen Stromschlag bekomme, weil ja dann das ganze Auto ein Kreislauf ist. Ich hoffe du weißt was ich meine.
Super Video. Dankeschön. Allerdings behandeln wir das etwas anders im Karosseriebau. Diese stelle würde auf Stoß geschweißt werden um Korrosion im unzugänglichem Bereich in den zwischen Stellen zu Unterbinden(um die Schweisspunkte). Man Punktet auch nur, um zu verhindern das es einfällt. Mal oben, mal unten schweissen etwas abwarten bis das Blech abkühlt. Anschließend setzt man die Stellen die eingefallen sind mit einem Spotter Instand (falls vorhanden) und schleift die Schweißnaht ab. Wenn alles schön ist kann man von innen falls zugänglich die Naht säubern mit einem Schleifpapier und gegen rost mit Zinkspray ansprühen. Von Aussen: falls Lunkerlöcher(kleine Kerben) entstanden sind verpachtelt man es sehr leicht mit Karosseriekleber 2k in Blau. Anschließend wird mit Zinn Ersatz verpachtelt und das Fahrzeug kann zum Lackierer. Nach dem Lackieren nehmen wir Hohlraumwachs damit die Stelle versiegelt ist gegen Feuchtigkeit.
Viel Erfolg liebe Kfz und Schweißerfreunde.
Kann es sein, dass man im Karosseriebau auf Stoß schweißen darf, weil man davon ausgeht dass es Profis sind? Kann mir vorstellen, dass das Punktschweißen für Amateure vorgeschrieben ist, damit der TÜV prüfen kann, ob es richtig durchgeführt wurde! Ich habe auch Schweißarbeiten vor mir, habe aber keine praktische Erfahrung und sauge erstmal alle Informationen auf die ich kriegen kann! ;-)
@@florianbuschmann3402 Unterbodenschutz 10cm dick drüber pinseln, das mag der TÜV besonders gerne
was ist denn nun richtig
So wie oben beschrieben
Beim Überlappt Punkten sieht es von außen gut aus aber der Punkt hällt nicht immer
Zum konservieren Mike Sanders Karosserie Schutz fett
"Diese Stelle", weil das Blech einer Türe etc. den TÜV eh nicht interessiert?
Wäre dem TÜV nicht auch ein Loch egal, solange man sich da nicht verletzen kann?
Oder sogar von Innen GF/2K drüber geklebt, und von außen verspachtelt würde.
Aber am Schweller wird immer überlappt und gelocht?
Dann gibt es aber keine "Schweißnaht", sondern nur Punkte.
Oder schweißt man dann noch durchgehend zwischen eingesetztem Blech und der Absetzkante?
Normalerweise finde ich dich in den meisten videos zu überdreht was dann so rüber kommt als wärst du nur der Moderator und könntest selbst nicht viel. Aber wie ich sehe gehts auch anders bei dir, ruhig und gut erklärt. Gelernt hab ich auch noch was, alles was nötig ist damit ich das video gut finde. Mach weiter so! Danke :)
Du bringst es auf den Punkt: bis dato dachte ich auch er wäre der bessere Kommentator/Verkäufer. Gut reden kann er ja und hat bis dato nicht allzuviel Geschick gezeigt (nicht böse gemeint), aber hier schön zu sehen, dass es auch anders geht und nicht so hippelig wie sonst 😉
Alles toll erklärt!!! Langsam und ruhig gesprochen!!! Sehr gute Arbeit!!!
Ich finde super das endlich mal jemand Hand an Autoblech anlegt. Mein Lehrmeister bezüglich Karosseriesprengler Arbeiten hat mir beigebracht das zu einschweißende Blechteil abzusetzen mit der Absetzange. Ich finde deine Videos super und schaue dir gerne zu.
Die Vorgehensweise ist absolut in Ordnung, würden die sogenannten Profis mit einer Menge Zeitdruck im Nacken deutlich schlechter machen.
Alles super 👍🏼 alles top
Zum Thema Schablone
Tipp: eine durchsichtige Schablone und Edding Stift
Genau so wird's gemacht. Sehr gut erklärt. Das sollten sich die vielen Schutzgaslegastheniker und Spachtelstuckateure auf UA-cam mal anschauen bevor sie ihren Pfusch online stellen 👍. Danke dafür.
ich denke das ich genug fachkompetenz(über 40 berufsjahre als auto-schlosser und nach hunderten korro-rep. an opel,fiat und anderen rostbeulen) besitze um das video beurteilen zu können,und da ich den igor kenne ,sage ich euch er hat alles super gemacht bei seinem debüt als karosserie-mann
Joachim Theis ich danke dir ;)
Ja ich denke auch. Genau so habe ich mir das vorgestellt und habe es hier gefunden. Problem dabei ist nur das ich es an einem hinteren Radlauf machen möchte. (Restauriere grad einen Youngtimer) Schweißen kann ich ..... aber Dünnblech !?!? werde es mich mal trauen.
wie sagt man : das können fängt mit dem wollen an
A und O bei der ganzen sache ist die einstellung des gerätes und üben üben üben.ist ja logo das ich 0,8er blech nicht mit derselben einstellung wie ein 10mm blech schweissen kann .
ich würde dir auch raten das buch "richtlinien zur korrosionrepeparatur " ,das gabs /gibts beim tüv zu kaufen . dann gibt es auch kein böses erwachen bei den herren "bauräten".
man kann grundsätzlich sagen :nichttragende teile kann man durchgehend auf stoss schweissen (wenn mans kann),tragendende teile nicht (lochschweissung oder unterbrochene naht).formbleche können bei herstellung ,wenn sie aus mehreren einzelteilen bestehen durchgehend geschweisst werden aber die verbindung zum fahrzeug muss wie beschrieben sein .
ps .das schreibt einer der die grosse zeit der korro-reparaturen voll mitgemacht hat (deutsche.italiener und franzakische autos)
Joachim Theis : Arbeitest du beim Lochpunktschweißen eher mit ordentlich Dampf oder auch so wie in dem Vid mit sehr geringer Stromstärke?
Karl-Alfred Römer Es kommt drauf an ,auf die dicke des bleches ,grösse der löcher ,drahtdicke und und und .0
Grundsätzlich so wenig leistung wie möglich wegen wärmeeinbringung aber soviel wir nötig,dann kommt es drauf an ob du mit lochung schweisst oder nicht.mit ist immer vorzuziehen,siehe wärmeeintrag ,dann bevorzuge ich persönlich beiblecharbeiten 0,6er draht weil man dadurch mehr zeit hat die punkte richtig auszuschweissen ,zb bei einem 1,0er draht ist das Loch schon zu bevor du Das 2.bleche richtig erfasst hast .ich kann dir nur den rat geben,übungsbleche . Es gab malbeinm tüvein buch " Richtlinienzur Korrosionsreparatur" m das hatte ich mir zugelegt und verinnerlicht..
Die feinheiten der sache hier in einem post unterzubringen reicht der platz nicht
Musst halt dir ne vernüftige ausrüstung zulegen und üben üben üben , so fing bei mir auch an.
Wünshe dir viel erfolg
Alles super erklärt wie immer 🥰
Zwei Dinge würde ich gern anbringen.
1.
Viele machen beim benutzen der Flex immer den gleichen Fehler. Kurz vor Schluss deines Videos sieht man sehr schön wie man gerade bei so dünnem Material die Flex nicht halten bzw. ansetzen sollte!
Zu steil !
Man denkt das man mit der Kannte der Fecherscheibe nicht so viel abträgt, was im Prinzip ja auch richtig ist.
Aber gerade bei so dünnem und vor allem weichen Material kommt man zu schnell nicht nur neben dem was man schleifen möchte, viel mehr kommt man so zu schnell in die Tiefe und schleift Dellen hinein!
Besser wäre die Fläche der Fecherscheibe zu nutzen.
Oder was noch besser wäre um sauber flächig zu schleifen ohne Dellen zu erzeugen, gibt es für die Flex einen Kunststoff Aufsatz in dem man Papierscheiben einsetzen kann.
Diese Papierscheiben gibt es natürlich in unterschiedlichster Körnung und zb. für Edelstahl sehr gut Polierscheiben.
2.
Zum schweißen bzw. Heften im Kfz dünnblech Bereich wird sehr gern mit reinem Kohlendioxid Co2 gearbeitet.
Nicht nur günstig sondern brennt man damit stark durch und erhält auf der Innenseite eine starke Verbindung!
Lieben Gruß & keep on welding ♥️
@Daniel Ossa
Ich weiß, es ist ein Jahr her mit deinem Kommentar, aber ich hoffe du siehst diese Nachricht.
Die Frage ist aus Interesse da ich das echt noch nie gehört habe aber das super interessant klingt.
Es geht um Punkt zwei, ich kenne Kohle Elektronen bzw. Kohlenstoffelektroden nur zum Ausbrennen für Schweißnähte (ab a3) in dickerem s235jr bzw blechstärken ab 8 mm . Vllt auch weil mein Beruf nichts dünneres her gibt... was bei Karosserien immer zu Abenteuern führt... :D.. aber zur Sache, kann man damit wirklich Schweißen? Welche Volt Zahl würde ich brauchen und muss ich einen Fülldraht hinzugeben oder passiert es einfach so? :) würde mich echt über eine Antwort freuen :D
Grüße
@@dennypeters596
Lieber Denny
Nicht das du mich vielleicht falsch verstanden hast 🙂?
Mit kleinen Elektroden kann man auch Blech schweißen.
Habe mal mit Elektrode ein Auspuffrohr geschweißt, was erstaunlich gut ging.
An die richtige Stromstärke würde ich mich mit dem passenden (Schrott)Material rantasten. Da jedes Schweißgerät anders arbeitet.
Was ich aber meinte ist das MAG ( das so genannte Schutzgasschweißen) schweißen.
Kohlendioxid ist günstiger als Argon oder Mischgase wie Sagox ( 85% Argon mit 15% Kohlendioxid ).
Sagox zb. Verwendet man oft im Maschinenbau. Um einen gewissen Grad an Einbrand zu erreichen.
Aber um zb. einen Schweller oder Kotflügel via Punktschweißen zu verbinden, kann man reines Co2 verwenden.
Vorausgesetzt das man hinterher die Hohlräume ordentlich mit Öl oder Heiswachs behandelt.
Das schweißen mit Co2 erzeugt einen starken einbrand.
Was dann quasi im inneren ( auf der anderen Seite ) eine starke Wulst entstehen lässt. Diese würde ohne Behandlung in kürzester Zeit rosten.
Okay, ich habe dich falsch verstanden :D
Ich dachte schon ich hätte was ganz neues gelernt und fiel ein wenig vom glauben ab haha^^
Danke für diese ausführliche Antwort und danke für deine Zeit!
Wünsche dir das beste Daniel! :))
@@dennypeters596 Kohlenstoffelektroden werden nur zum ausfugen (ausbrennen, ausschmelzen) benutzt. Schweißen ist damit nicht möglich. Fülldrähte (MAG/MIG Schweißen) geht bei dünnblechen sehr gut. Mit der Notwendigen Erfahrung und Wissen über die Eigenheiten von Fülldrähten.
Gute Arbeit! Vom Kfz-Meister abgenommen. Schön, dass Du auch auf die Ansprüche von Tüv, DEKRA und Co. eingegangen bist. Abkanten, lochen und verschweißen ist immer gerne gesehen bei der Hauptuntersuchung.
Gerne gesehen? Also wenn man das im Nachhinein noch sieht, lief einiges falsch😁
Ich kenne keinen Prüfer dem das juckt
Bei uns ist eine voll verschweissung ( durchgeschweißt ) gefordert bei einem eingesetzten Blech außer bei Original eingesetzte Rep.Bleche sind Punkt verschweisungen erlaubt 🤔
Wenn man es sieht natürlich 😇 MFK ist in der Regel viel strenger als TÜV
Finde das Video sehr gut viele gute Tipps die man brauch 👌🏽
Klasse gemacht. KleinerTipp,statt Blechschraube zum fixieren einfach Neodym Magneten verwenden. Kostet nicht viel und ist beim Karosserieschweißen mittlerweile eine super Hilfe.
Genau das! Ich habe Magneten verwendet.Supper arbeit geleistet.Und stoß zu stoß geschweißt.Keine Feuchtigkeit zwischen kommt.
Als gelernter Karosseriebauer muss ich sagen ist es für zu Hause ausreichend. In einer Fachwerkstatt wird es abgesetzt und dann mit dem RP Schweißgerät (Widerstandspunktschweißen) verpunktet. Anschließend wird das ganze Verzinnt.
Super Typ! Sehr professionell gelöstest Tutorial. Dank sehr!
Top!! Auch wenn ich nicht am Auto fummle..so ist es doch interessant wie das so abläuft! Gebrauchen tut man es irgendwann auch!! Danke
Hast du toll gemacht! Ich selbst hab sowas noch nie versucht aber denke wenn du eine zeichenkohle zum anskizzieren des bleches nimmst kriegst du vll genau die Struktur des Untergrundes. Die sind nicht teuer und du hast warscheins ein top Ergebnis weil sich die Kohle ähnlich wie deine dreckigen Handschuhe nur kontrastreicher abträgt und du ein relief des Untergrundes zusätzlich hast.
Top viedeo,super erklärt👍
Was ist das für ein Werkzeug wo du das blech gebogen hast und die Löcher gestanzt hast?
Ich würde dir erstmal empfehlen am Karosserieblech mehr Farbe und Grundierung zu entfernen, muss eh weg zum verzinnen. Dann sollte man dafür keine Fächerscheibe benutzen (nimmt zuviel Material weg & erhitzt das Blech unnötig). Man sollte eher Nylongewebescheiben dafür verwenden (weniger Materialabtrag und kühlere Oberfläche). Blech markieren könntest du auch indem du das Blech von außen gegen hältst (oder mit etwas Klebeband oder starken Magneten fixierst) und von innen mit nem Stift markierst. Du weißt ja wieviel du abgesetzt hast mit der Absetzzange. Diesen Wert an allen Seiten dazu markieren und dann anzeichnen, fertig. Es gibt auch unterschiedliche Blechscheren (Linke, Rechts & Gerade) mit denen man Bögen oder geraden schneiden kann.
Einige Karosseriebauer belassen auch das Blech am Fzg. so wie es ist und setzen das Blech welches eingesetzt werden soll ab. Das gibt zwar weniger Steifigkeit, ist aber für geöhnliche Reparaturarbeiten vollkommen ausreichend.
Ganz wichtig !!! Schweißen sollte man nicht wie im Video gezeigt. Am besten einen Punkt setzen und abkühlen lassen (evtl. mit Druckluft leicht nachhelfen) dann den nächsten Punkt usw. . Ansonsten ist der Wärmeeintrag ins Blech zu hoch und es verwirft sich. Klar dauert das dann länger, aber dafür sind die Nacharbeiten (Verzinnen/Spachteln dann kaum noch nötig). Außerdem würde ich noch empfehlen ein Schweißschutzspray oder Schweißprimer vorher auf die sich berührenden Metallflächen zu streichen o. sprühen, da dort ist die Kontaktkorrosion am höchsten.
Spachteln sollte man immer so wenig wie möglich, am besten nur verzinnen. Spachtel reißt mit der Zeit da es leicht schrumpft und dann Wasser/Feuchtigkeit anzieht.
Hi Igor, tolles Video, bißchen Schweißprimer zwischen den Blechen wäre gut zur Rost Vorsorge, dann die Löcher mit der Reißnadel frei kratzen!!
Gut ist auch den Schweißdraht vor jeder Punktschweißung mit dem Seitenschneider abzuschneiden! (die kleine Kugel die sich vorne am Drahtende bildet!!
Zündet besser und die Bindung verbessert sich!!
Wichtig ist auch kein Spalt zwischen den beiden Blechen!! 😉
Viele Grüße aus Sackablitz!!
Schweller ersetzten wäre sehr interessant! 👍🏼
Es gibt da Blech Durchlauf Schere, das geht einfacher beim Schneiden😀 Super Video!!! Danke!!!
Das ist ein richtig guter Kanal. Dankeschön!
Schönes Video, praxisbezogenen eine Situation die jeden Schrauber mal betreffen kann.
LG Lukas
Super Video
Bin von Beruf Kfz-Mechatroniker und will mich auch mehr mit Karosseriearbeiten auseinandersetzen.
Weiter so 👍🏻
Also, genauso wird das gemacht und nicht anders. Hier geht es ums Schweissen bzw. Einschweissen und nicht um Rostschutzvorsorge, Spachteln oder gar Lackieren. Natürlich hat Er mit seinem Schweissgerät eine TOP Maschine zur Verfügung aber auch mit älteren Trafogeräten lassen sich Top Ergebnisse erzielen, Übung macht den Meister
danke für dein Feedback, sehr nice!
Also ich kenne als Karosseriebauer jetzt nur DC 03 /04 als Karosserieblech und das ist 0,88mm .
Auch sollte eine Schweißpaste gegen zu starken verzug erwähnt werden.
Oder das man am besten von der Mitte nach außen schweißt um ebendfalls Verzug so gut es geht zu vermeiden.
Dennoch schön erklärt.
hast Du richtig gemacht. Kannst das Blech von Hinten anlegen ,anreißen, den cm dazu, und ausschneiden. Deine Schablone geht aber genauso gut. klar könnte man auf stoß schweißen, das Problem ist nur der Verzug der rund um das Blech entsteht. Deshalb, Alles richtig gemacht. Sehr gute Videos machst Du wie ich finde. 👍
Sehr schönes Video, Danke. Sehr gut schneiden lässt sich das Belech wenns nicht sehr kompliziert wird auf einer Blechhebelschere. Schön zusehen, dass ihr Werkzeug von Dewalt nutzt. ;)
Starkes Video! Zum blank machen würde ich aber eine Nylon-Schleifvliesscheibe nehmen, da sie weniger Material abnimmt als wie mit der Fächerscheibe.
Hallo HBD-Team, Danke für das tolle Video! Ich habe eine Frage zum Abkanten in den Ecken. Die Zange kommt ja dort nicht hin ⌏⌏⌏ Habe das heute selber ausprobiert. Was macht man, damit das Blech dort nicht überlappt? Dann habe ich noch eine zweite Frage. Wenn die Punkte verschweisst und abgeschliffen sind muss man den Übergang vor dem Lackieren verspachteln? Ist das TUV/MFK konform? Danke für Eure Hilfe und weiter so... ;)
Hallo , find ich Super das man wissen weiter gibt. Wissen ist Mach nicht Geld.👍😎
In der offiziellen gesellenprüfung wird auf stoß geschweißt.
Grade eine türhaut oder Seitenteil.
Trotzdem gut gemacht besser wie viele Werkstätten. Und eventuell rostschutz verwenden.
Ansonsten weiter so ! Top !
Das Video ist sehr interessant und hilft mir sehr bei meinem Restaurierungsprojekt! Freue mich auf den 2. Teil
Super Video!
Endlich mal was gescheites ohne viel Gesabbel.
Ich freu mich auf mehr von euch!
Danke!
Sandmann-Offroad ich danke dir für dein positives Kommentar, aber ich sabel doch so gerne in meinen anderen Videos was machen wir jetzt
Macht nix,
jeder sabbelt doch manchmal gern .🤘
Schönes Video!
Funktioniert diese Vorgehensweise auch mit einem Loch im Schweller (nicht im Sichtbereich). Würde schätzen, dass der Schwelller 1,5 mm Blechstärke hat. Da nicht im Sichtbereich; einfach überlappend verschweißen und hinterher versiegeln zB mit Fluid Film oder Perma Film? Würde mich über Tipps sehr freuen. :) Bleibt gesund!
So wie du es schweißt, überlapp, muss man tüvgerecht tragende Teile wie Schweller schweißen. Eine Türhaut kann man sehr wohl auf Stoß schweißen, Vorteil: weniger Angriffsfläche für Rost weil keine Beche übereinander liegen. Beim Überlappschweißen wie du es machst würd ich unbedingt Schweißprimer auf die zu verschweißenden Bereiche sprühen, sonst rostet der Bereich innerhalb eines Tages! wieder. Dann mit Wachs oder besser Fett versiegeln. LG
till bortels ,du hast recht
,aber bleche auf stoss schweissen setzt erfahrung voraus und jede menge richtarbeiten,weil jede menge hitze eingebracht wird.das kann ich bei ner aufwendigen oldtimer-restauration machen.bei ner tüv geschichte uninterresant (kosten).wenn die naht anschliesend ordentlich gegen rost geschütz wird hält die geschichte min.6-8 jahre (erfahrungswerte)
till bortels .
@Horst Müller Du hier?
@Horst Müller Okay, mein Kollege war letztens beim Tüv und seine Einstiegsleisten waren durch und mussten neu geschweißt werden, dann hatte er noch einen Steinschlag und die Scheibe musste neu, aber da das Blech drum herum teilweise auch schon gammelig war, mussten das auch geschweißt werden, na ja, haben jetzt fast alles fertig, wollte mir hier nur ein paar Intuition holen, und dann sah ich Dein Kommentar.
Jenau so und nicht anders!
Ditt soll danach ja nach was aussehen und auch nicht wegrosten. Bei überlappenden Blechen ist Rost aber vorprogrammiert. Ich sehe das genau so.
Ich finde der Karton von Cornflakes/Pizza-Schachteln eignet sich recht gut zum Übertragen der Form, da er nicht so filigran ist muss man ihn nicht festkleben
Und wenn man eine schwierige Form am Unterboden hat, kann man die Schablone auch knicken und hat dann eine halbwegs stabile "3D-Form" die man wieder auffalten und aufs Blech legen kann.
Nun ja.In der Regel muss man schon ein Künstler sein um an alten KFZs durchgerostet stellen zu bearbeiten.Der allerseltenste Fall ist dieser wie die Türe....in der Praxis sind gewölbte Holme, stark verkantete Unterbodenbleche, krumme Radhäuser oder extrem schwer zugängliche Stellen betroffen.Da helfen nur noch sehr starke Nerven, ein hang zum unmöglichen und natürlich auch jahrelange Praxis.Aber Deine Videos sind immer toppi.Weiter so!
so ist es ,man kann aber schlecht ein ganzes auto auf den tisch stellen
Mal'ne Frage: Werden nur die gestanzten Punkte verschweisst und nicht die komplette Schnittkante des zugeschnittenen Bleches mit Tür ?
Sehr gutes video. Muss diese woche noch einen kompletten schweller schweißen. Sind sehr viele gute tipps dabei!
Steht mir an meinen noch bevor deshalb find ich es gut dass du sowas jetzt zeigst 👍bitte weiter so
Ich musste das auch grade erst machen, und das als völliger Schweißanfänger. Altes Elektra Beckum, 0,8er Draht und viel Probebleche heften, dazu viel nachlesen, wie es denn richtig gemacht wird. Bei mir waren es nur Bodenbleche, die habe ich nicht abgesetzt, dafür habe ich die Struktur des Bodenblechs angepasst. Das ist wichtig, wenn das Blech bei strukturierten Blech nicht 100% sitzt, brennt man sich sein oberes Blech weg. Zwischen den Blechen sollte man schweißbaren Rostschutz auftragen, ich habe da Spray verwendet. Zündet etwas schlechter, aber hilft hoffentlich gegen Rost. Bei Blechen am Unterboden sollte man die Bleche nach dem schweißen noch schleifen und mit Rostschutz Grundierung behandeln, dann noch mit Karossiedichtmasse versiegeln, innen und außen. Das wird bei mir für die letzten Jahre des Autos halten, und der TÜV hat mich sogar gelobt.
Meine Einstellungen am Elektra Beckum für Heftpunkte Schweißen mit 0.8er Draht: Stufe 2-3, Drahtvorschub 3-4 und Heftpunkt-Düse verwendet. Damit kann man zwar nicht im Kreis Schweißen, dafür kann man strukturierte Bleche noch weiter anpressen. Das Schweißgut ist bei mir meistens sehr gut verlaufen, auch bei Überkopf schweißen waren die Löcher voll. Gripzangen helfen beim Unterboden nicht immer, aber am Schweller zum Beispiel schon. Zum Thema Spachtel kann ich nichts sagen, ich halte Spachtel aber eher für Pfusch und würde es auch mit Zinn probieren.. gruß
Was ist denn "strukturiertes Blech"?
@@KasperHauser7762 meine damit die gepresste 3D Form des Bodenblechs
@@benjaminwendt danke
Insgesamt gut erklärt, auch danke für die Einstellungswerte. Minute 2:17 , ne Türe ist nicht das Beste Beispiel. Kann man Schweißen und Spachteln, nur ne Türe schwingt ständig, d.h. Spachteln wäre nicht von Dauer, es gibt Karosserieteile, die besser ersetzt oder ausgerichtet werden müssen. Eine Türe (sofern verfügbar) ist so ein Teil. Klar gibt kein besseres Muster für eine Vorführung, aber nicht dass die Leute denken, man könnte mal eben so eine Autotüre Schweißen
also echt ein super video hab nochmal ne ecke dazugelernt!
Nur ne Frage nebenbei, bis jetzt hab ich immer mit 5l/min geschweißt.... sind die 10l/min nötig?
Wenn ja wüsste ich gerne warum, denn bei mir gab es bis jetzt nie Probleme mit extremer Rostbildung oder spröden Nähten...🤔
Hammer ! Langsam muss ich Gas geben.
Manfred Welding Manfred alles gut 😊 du machst auch interessante Beiträge
Danke! Im Herbst ist wieder Euroblech in Hannover, wenn du da wieder bist, gehen wir mal essen.
Oder was?
Manfred Welding bin dabei
Eine Methode um die Schablone noch präziser zu Erstellen wäre mit einem Kohlestift aus dem Künstlerbedarf die Kanten am Ausschnitt nachmalen und anschließend ein Papier aufdrücken so bildet sich durch die Kohle ein exakter Rand auf dem Papier und das kann dann als Schablone weiter genutzt werden.
Alt bewährte Maltechnik. Viel Erfolg weiterhin und danke für die Aufklärung
Also für's Übertragen der Kontur kann man auch mit einem Bleistift die Kanten abpausen. Bei kleineren Flicken nehme ich breites Krepp statt Papier, das kann man dann direkt auf das Blech kleben und muss nicht mit dem Stift rumfrickeln. Wäre schön, wenn Du auch zeigen könntest, wie man das richtig gut verzinnt.
moin. hast du sehr gut gemacht, aber kleine tipps. anstatt normales papier lieber backpapier nehmen und ich schweiße karosserie lieber MIG (wenn möglich) und im tremperverfahren(also gegendüberliegend und immer von der wärme weg). hat mir sehr gut gefallen dein video. weiter so
Zuerst mal danke für die interessanten Videos - irgendwann hast du mich noch so weit und ich bestell eine Picomig bei euch :D
Bei einer Tür o.ä. Teilen würde ich das Blech auf Stoß einschweißen, da die Überlappung viel mehr rostgefährdet ist. Bei nichttragenden Teilen ist das, soweit ich weiß, dem Tüv auch egal. Lediglich für Reparaturen an Rahmenteilen usw. gibt es genaue Vorschriften, wie weit die Teile überlappen müssen usw.
Ein Vorteil der Überlappung ist, dass sich das Blech weniger verzieht. Daher setzt man beim Stoßschweißen am Auto auch immer nur wenige Schweißpunkte und zieht keine durchgehende Naht. Selbst bei einem abgesetzten Blech hätte ich den Spalt komplett verschweißt - lässt man es offen und verspachtelt es nur, dann reisst dies garantiert wieder. Verzinnt man es, rostet es, da man die säurehaltige Paste aus dem Spalt zwischen den beiden Blechen nicht mehr heraus bekommt. Daher so ein Blech stumpf einschweißen, abschleifen und von beiden Seiten lackieren.
Vorweg erstmal Lob für die Erstellung des Video und die Erklärung. Ich würde aber das einzusetzende Blech abkanten und nicht die Tür. Dies ist wesentlich einfacher, es stehen auch z.B. keine Holme im Weg.
Weiter so.
wie will das der tüv denn auch rausbekommen wenn alles verspachtelt ist? ich würde mir den aufwand nicht machen das mit dem loch verfahren zu schweißen
Naja mittlerweile gibt es das zeug auch säurefrei 👍😁
@@MS-nk4zy das ist sehr gut hat bisher noch keiner gesgt hätte ich auch sorum gemacht.Danke für den hinweis
prima. punkte die Bleche immer überlappend aber werde mal nach
einer solchen zange suchen. Das Blech mit der Zange abzusetzen ist
prima aber am unterboden ist nicht immer der platz die zange zum
Einsatz zu bringen. Happy welding. Guter Video !
Hallo Schweißer , Vielen Dank für das Video , Super gemacht und sehr gut Erklärt , Alles Top , Vor Ca 28 Jahren habe ich das gleiche mit GFK gemacht bei renault alpine v6. :)
10 Videos angesehen und das ist echt das erste wo ich sagen kann, TOP! Bitte weiter so
Schönes Video, brauchbare Informationen, ruhige Bilder und kein Gehampel und Gehetze vor der Kamera. So mag ich das. Ist dir bestimmt schwer gefallen entgegen deinem üblichen Naturell zu Arbeiten ;)
weiter so, Daumen hoch
Hallo.
Erstmal danke für die tollen Videos.
Meine Frage ist: kann man auch ohne Gas schweißen?
Lg Landry
Sehr sympathisch erzählt Dankeschön 👍
Alles gut, nur für das Zuschneiden der Bleche würde ich eine Durchlaufschere benutzen. Zum entfernen des Lacks ist auch eine Topfbürste sehr hilfreich,denn sie nimmt nicht so viel vom
Blechmaterial weg. Für das Einschweißen des Blechs verwende ich auch mal ein Punktschweißgerät mit flexiblen Kabel.
Top,saubere Arbeit.
Super! Bitte mehr solche Projekte!
Wow so ist es sicher recht einfach. In meiner Ausbildung als Carrossier durfte ich es nicht machen mit Überlappung. Ich war jedes mal gezwungen es bündig stumpf rein zu schweissen und das an jeder Stelle der Karrosserie. Und dann rundherum eine perfekte Schweissnaht die dann verschliffen werden musste. So dass nicht mal mehr gespachtelt sondern nur noch gefüllert werden musste. Wenn das nicht geklappt hat, Blech raus und neu beginnen.
спасибо большое, Игорь! Удачи в дальнейшем!
Ich mache mir für sowas Staub von der Bleistift Mine mit Schleifpapier so kannst du besser die Konturen auf Papier übertragen und man sieht es sehr gut 😊
Super Video... Sehr gut und einfach erklärt... Finde auch gut das sich der Kanal in die technische Richtung bewegt hat
Ich bin es gerade am lernen. Allerdings mit Fülldraht und bislang an Probestücken. Erfreulicherweise wird es auch immer besser.
Aber. Du verwendest selbstschneidende Schrauben. Ich habe auch schon gesehen, dass man solche Federnieten, oder wie die Dinger heissen, verwenden kann. Aber in beiden Fällen hat man dann da ja ein durchgehendes Loch. Wie kriegt man das denn zu?
Hallo, tolles Video. Hab aber noch ne Frage zum Schweißgerät: würde es auch ein Fülldraht-Gerät tun?
Besteht die Möglichkeit das du auch das Verzinnen mal zeigst?
Schön erklärt. Manchmal, wenn möglich, senke und loche ich das zugeschnittene Blech und schweisse von innen.
0,5 scheint mir etwas zu dünn.
Super Video,Dankeschön
Gut erklärt! Was mache ich, wenn der Draht auf der Rolle durcheinander ist? Das Ende lag mal frei und die Wicklung ist jetzt durcheinander. Jetzt klemmt der Zulauf ständig. Gibt es eine Lösung oder muss ich eine neue Rolle kaufen?
Gruß aus Hamburg
Andreas.
Top Video, ich habe aber 2 Sachen anzumerken.
1. Du schneidest das Blech mit einer linken Handblechschere, aber so wie du geschnitten hast, hättest du eine rechte Handblechschere nehmen sollen.
2. Ratsam wäre es noch, die zu verschweißenden Bleche vorweg mit Schweißprimer zu behandeln damit es nicht zwischen den Blechen rostet.
Ansonsten gute Arbeit
Hallo!Die Schweispunkte mus Schutzgas benötigen?Füldraht ohne gas können wir auch punkte machen.
😃👍👍super erklärt>>Respekt, mehr davon bitte.
Schön mal ein Video mit "Nährwert" ich muss sagen jetzt geh ich schon etwas entspannter auf meine Bulli-Restauration (VW T4 12/96) zu, habs mir etwas fummeliger vorgestellt nun ist es zwar der Schweller aber Grundzüge sind da ja recht ähnlich. Nur meine frage ist Schutzgas, woher nehmen und was brauche ich dafür (außer Geld und nen Händler) und ein passendes Gerät
82 / 18 argon /co2 m21 gas ,hat jeder bessere baumarkt oder Gase Lüdenbach ,kostet je nachch flaschengrösse bis ca.200,- ,ist eigentum plus 1.füllung und kann dann getauscht werden. schweissgeräte findest du bei ebay ,amazon etc. empfehlungen bei youtube (manfred welding) oder schweisshändler deines vertrauens (zb.hdb ) ,je nach budget
Danke für deine Video 👍
Als Schablone mache Ich mir immer einen Karton mit großer Schere .
Mit Bleistift auf Blech aufgezeichnet.
Zum Schneiden gibt es eine rechte und linke Blechschere.
Mit diesen kann man Blech gut schneiden.Ohne, daßes sich viel verzieht. Auch aus der Karosserie.
bei der simplen fläche
einfach das blech unter die aussparung halten
mit einem edding das ganze anzeichnen
und dann nochmal einen 5-10mm rand
hinzugeben
Wie geil, die letzten Tage kommt als Werbung vor deinen Videos immer der Imagefilm von Stahlwerk :-)
Gutes Video und gut erklärt, gefällt mir. Nur meine Frage, in der Tür an sich ist ja eine leichte Wölbung vom Werk aus. Wenn ich jetzt die Absetzzange nehme und damit die Kanten des Loches absetze dann ziehe ich doch diese Wölbung gerade und produziere somit eine riesen Delle nachdem das neue Blech eingesetzt ist. Somit muss ich doch ebenfalls massig drüber spachteln wenn ich die originale Wölbung dann auch wieder an der Stelle haben will. Oder stehe ich gerade auf dem Schlauch?
Matthias Sperling nein du siehst die Sache richtig, du musst das Blech in richtiger Form vorbereiten
ich bin zwar Hobby Schweisser, aber noch nie am Auto Blech geschweisst. Der kollege hat gut erklaert aber ich bin auch der Meinung, eine geeignetere Schere gehoert zu diesem Verfahren. Sonst top
Super erklärt. Talent. Danke schön
Mein Gott.... Perfekt Junge...weiter so 👍
Hat mir sehr geholfen dein Video danke
Mega gut erklärt ich hätte es evtl von ihnen angeschweisst wenn die möglichkeit da ist. Und bei Schablone machen statt so Schablone erst ausschneiden da wurde man ja perfekt von ihnen seite ran kommen um innere Rand anmalen und dann umgebogene Abstand dazurechnen und ausschneiden dann.
Ich muss jetzt schweißen da der tüv mir frecher weise löcher in meine schweller gemacht hat. Danke für das video, daumen hoch und abo hast du
Vom Grund Prinzip gut erklärt. Aber wer schonmal Karosserie gemacht hat weiß das, dass so wie hier weit von der Realität entfernt ist. Den so gut wie nie hat man gerade Flächen Sonden immer Rundungen, wulzte und abkantungen. Da funktioniert es weder mir der Schablone noch mit dem abkannten. Somit läuft es wieder auf stoßschweisen oder auf komplette Teile Stücke wie kompletten schweller ersetzen drauf hinaus.
wie gehts nach der Verschweißung weiter?
Wird der restliche Spalt verkittet, veschliffen und dann grundiert und lackiert?
2. wie geht man bei Wellblech (Boden, VW Bus) vor, da kann man ja nicht absetzen mit der Zange..
LG
Hallo, ich verfolge deine Videos schon seit einiger Zeit und finde es Klasse was du machst. Aber zum Thema auf Stoß schweißen bin ich anderer Meinung. Ich habe es so gelernt, man darf und soll "nicht tragende" Bleche schon auf Stoß schweißen da man keinen Falz danach hat welche Korossionstechnisch schwer zu versiegeln sind. Klar wenn ich eine Fläche habe welche sehr groß und gerade ist muss man sich was überlegen wegen den enormen Verzug, evtl. das Blech absetzten, aber trotzdem langsam Punkt für Punkt durchschweißen, oder zumindest eine Keilnaht machen und anschließend verzinnen. Schweller, bzw tragende teile in größerem Ausmaß sollte man doch Lochpunkten. Aber ich habe die Erfahrung bei meinem 735i BMW e32 gemacht, dass man (wenn man) so viele kleinere Stellen schweißen muss, Die einfach viel schöner sind auf Stoß. Allerdings ich muss ganz klar dazusagen, dass ich kein gelernter Karosseriebauer bin, lediglich KFZ Mechatroniker, ich habe mir mein ganzen Wissen, durch Meinungen anderer und Eigenerfahrung angeeignet, ich bin aber immer scharf drauf etwas neues dazuzulernen, und Erfahrungen und Meinungen auszutauschen. Ich will hier auch nicht den Besserwisser raushängen lassen, aber mich würde eure Meinung dazu gerne hören. TÜV mäßig weis ich nur dass man keine Nähte durchschweißen darf in einem Stück. Ich mag deine Videos weiter so!
,,,das habe ich noch vor ...bin über diese Info`s sehr dankbar....
Sau geiles video, das Oldtimer Projekt kann kommen!
MIG MAG ist einfach sehr vielseitig. Hast du 2 Takt benutzt?
Spiel mit dem Gedanken meiner 92er Ford wieder fit zu machen da der tüv ne Menge Rost bemängelt hat.
Einen Schweißer zu bezahlen kann ich mir nicht leisten.
Dein Video macht Mut es vielleicht doch zu probieren
Kaputt machen kann ich eh nicht mehr soviel 😩
Funktioniert das auch mit einem Fülldrahtschweißgerät?
Ich habe es genauso probiert und das Ergebnis meine löcher wurden vollflächig gefüllt, aber die Haftung zum Blech blieb aus.
Zum schneiden von gerade Blechen nehmen ich nen Pressluftknabber. Geht super....
Das Problem beim aufsetzen vom Blech ist der Rostschutz. Darum setzen wir die Bleche immer Stoß auf Stoß. Es gibt ja bekanntlich auch Stellen, wo man sehr schlecht dran kommt und dann ist das angesprochene Problem punkto Rostschutz da. Darum,wenns lange halten soll und es gibt Stellen, die sind sichtbar, Stoß auf Stoß. Dann noch ein Tip, es gibt Blechscheren wir links uns rechts Schneiden.
..da war ich ja als gel. Kaufmann Anf. der 70er Jahre ein Pionier..alles auf Maß gebracht, Absetztzange, das neue Blech angepasst und mit Blechschrauben befestigt...da wurde ich natürlich von den "Hartlötern" belächelt, wenns nicht 100 % passte, en neues Loch bohren & schrauben......die verzinnerei wurde fast überflüssig...
Geht statt Mag auch Mig? Habe schon ein WIG Gerät, aber kaum platz für noch eine Gasflasche.. also statt MAG würde ich lieber MIG nutzen.. geht oder geht nicht bei kfz blech?
Super video und toller Kanal!! Mach auf jeden fall weiter so, danke!
Kann man das auch mit fülldraht ohne Gas machen?
Hallo. Ich haben einen alten Polo. In diesen möchte ich eine ISO-Fix Halterung schweißen, weil es anders nicht möglich ist. Ich habe ein Inverte- Schweißgerät aus dem LIDL. Ich muss ja diese Masseklammer am Werkstück/Auto befestigen, damit ich schweißen mann. Jetzt stelle ich mir Frage, da das ganze auto aus Metall besteht, ob ich da einen Stromschlag bekomme, weil ja dann das ganze Auto ein Kreislauf ist. Ich hoffe du weißt was ich meine.