J'ai eu à dispo les 2 tour à tour à une semaine d'intervalle. Pour la position j'ai préféré et de loin la version R12, je fais 186 cm et sur la Nine-T j'avais les jambes trop repliées pour que ça soit confortable. Sinon, les 2 moteurs sont joueurs, la tenue de route, le châssis et le freinage au top. Le regret que j'ai c'est que la 12R ressemble trop à la Nine-T, pour un cruiser j'aurais préféré un look plus dans le style de la R18 ou de l'ancienne R1200 C qui est ma moto actuelle, double échappement, pare-brise... etc... mais 2 très belles trotts. Merci pour cet essai.
Essayé ce matin et c'est vrai que c'est super sympa ! En ville, la première reste un peu on/off mais dès qu'on sort un peu des bouchons et on ouvre en 3e et 4e elle est souple avec des bonnes reprises et très rassurante sur l'angle...
Merci Mehdi, un bail que je ne t'avais vu ni entendu sur un essai, ma grande faute, peu de motos m'intéressent au final dans la production actuelle. J'ai eu une Nine T, première génération, peut-être en reprendrai-je une sous peu tant et j'abonde dans ton sens, je trouve aussi que ce twin Teuton est envoûtant, souple, mélodieux (version Akra d'origine), puissant, suffisamment pour ma pomme en tout cas, facile à mettre sur l'angle effectivement, une vraie ballerine. La nouvelle....hors budget et je préférais le cadre treillis de l'ancienne.
Perte des échappements akrapovic en titane, le dessous de selle en aluminium remplacé par du plastique, il me semble qu il n est plus possible de supprimer la boucle arrière pour la passer en monoplace, j'ai pu l essayer, je trouve le bruit moins envoûtant que la précédente. Je préfère l'esthétique de l'ancienne
Elles sont bien belles ces belles!! Mais je suis dég...car sacrément nostalgique que Guzzi ai stoppé ses productions 1200 SPORT et GRISO!? Ca fait 10 ans que BMW fait cavalier seul sur ses gros Twin! Merci Medhi pour ce bon travail.
Enfin quelqu'un qui le dit ! Plus de 18K€ une machine qui n'a que peu changé, ne demande quasiment rien d'investissement de BMW. Encore il y a bien 10 ans, la selle suspendue et le design c'était "WOUA". Aujourd'hui faut arrêter de se moquer du monde, c'est pas une machine taillée pour la perf, le matos n'est pas du sportif récemment renouvelé. Non ça vaut pas un crédit. Ca mérite d'acheter une ancienne d'occasion à quelqu'un.
@@marcgardiner9580 Aussi. Mais pour 10K on trouve des 2017, parfois de jolis exemplaires originaux, avec même pas 20 000 bornes. Et comme c'est increvable, c'est nettement plus rentable que l'achat neuf.
@@Mrxtech93 actuellement dans ma région un modèle 2015 peu kilométré 11500€. J’avais acheté la même en 2015 15000€ tout compris avec le dosseret de selle , frais de mise à la route carte grise. Je l’ai revendu deux ans plus tard 11500€ avec 8000 kms.
18k pour une moto dépouillée, au point de ne même pas avoir une jauge à essence. Cette même jauge que l'on trouve sur n'importe quelle moto de 20 ans d'âge.
Je la trouve un peu fort en café niveau prix comparativement a l'ensemble de la prestation offerte. (Peut être que je ne me suis pas encore fait à l'inflation) -Je lui accorde qu'elle a un vrai style sympathique.
J'aurais préféré un essai de la R12 "de base", même si outre son garde-boue et son réservoir rikiki , elle oublie également une béquille centrale. Je dis ça parce que j'avais envisagé à une époque acheter une NineT Pure sans aucune option. Mais bon, autant dire qu'à part une R100R d'occase, je n'ai eu aucune autre BM.
on est passer chez bmw il y a peu car ma femme veut changer de moto ... et optionné on est 21 000 euros passer pour un moteur largement rentabiliser .... bref on passe sur ce coup la . alors que on est tous en bmw dans la famille .... r1250 r pour ma part, la belle mère en r 1250 rs et beau papa en m1000 xr pack compétition . et ma femme avait une f800 r . résultat elle part chez ducati pour une moster sp et je la comprend . a un moment bmw ils abusent . ce sont des plates forme largement rentabilisé .
Belle moto, ligne inox, mais tubulures bleutées à la sortie des cylindres! les japonaises des années 70 avaient les pots doublés, si bien que ça brillait du bloc moteur aux silencieux d'échappement. Dommage au niveau du look pour une moto pour laquelle l'esthétique compte tant.
Mouais, esthétiquement je préfère l'ancien modèle, pas fan du cadre rouge, de la boucle arrière et du compteur digital... et 18000€ pour aller acheter une baguette ça fait chérot !
c'est pas une illusion d'optique, Medhi doit faire 1,83m de mémoire, moi je ne fais que 1,79m et je l'ai trouvée petite au Salon de Lyon quand je suis monté dessus.
Je possède une 9T 2022 , et pour avoir essayé la nouvelle r12 9T sur les routes de montagne à Garmisch , je préfère largement l’ancienne . Le moteur de la 2022 répond mieux, j’ai même l’impression que le mode road de la nouvelle correspond au mode rain de la mienne. Sur le mode dynamique, la différence est moins sensible. Une chose qui me dérange sur la nouvelle, c’est que j’ai les genoux qui buttent contre l’arête du réservoir, alors que sur l’ancienne pas du tout . La selle est d’un premier abord plus confortable sur la nouvelle, mais,au bout d’une heure et demie d’essai, mon noble séant n’en pouvait plus. Certe sur la,mienne , j’ai placé une wunderlich, mais je peux passer six à huit heures dessus sans trop souffrir . Pour la finition, la nouvelle gagne le point , mais l’ancienne garde ma préférence .
Mouais… je préfère ma Nine T ! Je sais pas…la r12 NineT est proche de la NineT originelle, mais moins belle je trouve…comme quoi des détails font beaucoup. La R12 tire sur la Guzzi je trouve. Je conseille pour 18k, de partir sur une occasion en vrai NineT pure souche plutôt que du neuf qui y ressemble mais en moins joli…et en plus électronique. (🤣 quand je pense que j’ai payé ma NineT NEUVE en 2020 pour 12 500 euros 🤣 ils en veulent 18 maintenant pour une moins jolie !!!!! 😅😱) Je vois qu’il y a maintenant un écran numérique carré, une molette de navigation sur la poignée et une alarme SOS comme on trouve sur les GS 😱😱 mais où est le rétro ?! Merci Mehdi pour l’essai néanmoins. Je garde religieusement la moto 😇
Le titre est celui d'un merdeux! Le crédit est une laisse qui t'empêche de rester libre. Et cette bécane c'est du réchauffé. Le marché s'effondre? Ben, normal. Tout est -beaucoup- plus cher. Donc moins de thunes pour les plaisirs coûteux comme la moto. Et pourtant, chaque année, le CAC40 et ses actionnaires battent des records de profits. Donc pas de politique?? Ce titre en est pourtant ! Et de la pire espèce...
R12 !! Mon tonton Marcel il avait aussi une R12, il y a longtemps longtemps..... mais c'était pas une moto 😂.
C est une moto coup de cœur, j en ai vu passer une tout à l'heure, je la trouve toujours aussi belle.
Ça sert à rien mais c est joli
J'ai eu à dispo les 2 tour à tour à une semaine d'intervalle. Pour la position j'ai préféré et de loin la version R12, je fais 186 cm et sur la Nine-T j'avais les jambes trop repliées pour que ça soit confortable. Sinon, les 2 moteurs sont joueurs, la tenue de route, le châssis et le freinage au top. Le regret que j'ai c'est que la 12R ressemble trop à la Nine-T, pour un cruiser j'aurais préféré un look plus dans le style de la R18 ou de l'ancienne R1200 C qui est ma moto actuelle, double échappement, pare-brise... etc... mais 2 très belles trotts. Merci pour cet essai.
Essayé ce matin et c'est vrai que c'est super sympa ! En ville, la première reste un peu on/off mais dès qu'on sort un peu des bouchons et on ouvre en 3e et 4e elle est souple avec des bonnes reprises et très rassurante sur l'angle...
Merci Mehdi, un bail que je ne t'avais vu ni entendu sur un essai, ma grande faute, peu de motos m'intéressent au final dans la production actuelle. J'ai eu une Nine T, première génération, peut-être en reprendrai-je une sous peu tant et j'abonde dans ton sens, je trouve aussi que ce twin Teuton est envoûtant, souple, mélodieux (version Akra d'origine), puissant, suffisamment pour ma pomme en tout cas, facile à mettre sur l'angle effectivement, une vraie ballerine.
La nouvelle....hors budget et je préférais le cadre treillis de l'ancienne.
Perte des échappements akrapovic en titane, le dessous de selle en aluminium remplacé par du plastique, il me semble qu il n est plus possible de supprimer la boucle arrière pour la passer en monoplace, j'ai pu l essayer, je trouve le bruit moins envoûtant que la précédente. Je préfère l'esthétique de l'ancienne
@@Morgan59193 tu as raison sur toute la ligne
Elles sont bien belles ces belles!! Mais je suis dég...car sacrément nostalgique que Guzzi ai stoppé ses productions 1200 SPORT et GRISO!? Ca fait 10 ans que BMW fait cavalier seul sur ses gros Twin! Merci Medhi pour ce bon travail.
J'adore le doux bruit des moteurs moto BMW. 💗
Merci Medhi de nous un comparatif entre la nine T 50th anniversary et la nine T 12...on vous suit
Un ensemble moteur-boite-transmission amorti depuis des années et vendu en prix premium. Lol
Enfin quelqu'un qui le dit ! Plus de 18K€ une machine qui n'a que peu changé, ne demande quasiment rien d'investissement de BMW. Encore il y a bien 10 ans, la selle suspendue et le design c'était "WOUA". Aujourd'hui faut arrêter de se moquer du monde, c'est pas une machine taillée pour la perf, le matos n'est pas du sportif récemment renouvelé. Non ça vaut pas un crédit. Ca mérite d'acheter une ancienne d'occasion à quelqu'un.
@@Mrxtech93les anciennes se vendent trop chères aussi
Les + : belle Bécane
Bon moteur
Chouette partie cycle
Les - : c’est cher
: trop cher
: bordel c'est cher !
@@marcgardiner9580 Aussi. Mais pour 10K on trouve des 2017, parfois de jolis exemplaires originaux, avec même pas 20 000 bornes. Et comme c'est increvable, c'est nettement plus rentable que l'achat neuf.
@@Mrxtech93 actuellement dans ma région un modèle 2015 peu kilométré 11500€. J’avais acheté la même en 2015 15000€ tout compris avec le dosseret de selle , frais de mise à la route carte grise. Je l’ai revendu deux ans plus tard 11500€ avec 8000 kms.
18k pour une moto dépouillée, au point de ne même pas avoir une jauge à essence. Cette même jauge que l'on trouve sur n'importe quelle moto de 20 ans d'âge.
Je la trouve un peu fort en café niveau prix comparativement a l'ensemble de la prestation offerte. (Peut être que je ne me suis pas encore fait à l'inflation)
-Je lui accorde qu'elle a un vrai style sympathique.
Toujours un très bon reportage !
La moto semble toute petite quand tu es dessus ?
À bientôt au Alpes moto festival
Avec plaisir 👍🏻
J'aurais préféré un essai de la R12 "de base", même si outre son garde-boue et son réservoir rikiki , elle oublie également une béquille centrale. Je dis ça parce que j'avais envisagé à une époque acheter une NineT Pure sans aucune option. Mais bon, autant dire qu'à part une R100R d'occase, je n'ai eu aucune autre BM.
Ca à l'air de progresser en finition, enfin
Moins haute, moins massive, moins de litres dans le réservoir, je préfère de loin l'ancienne.
elle existe en version automatique DCT comme honda ?
Ou en boîte DSG comme chez VW 😂
on est passer chez bmw il y a peu car ma femme veut changer de moto ... et optionné on est 21 000 euros passer pour un moteur largement rentabiliser .... bref on passe sur ce coup la . alors que on est tous en bmw dans la famille .... r1250 r pour ma part, la belle mère en r 1250 rs et beau papa en m1000 xr pack compétition . et ma femme avait une f800 r . résultat elle part chez ducati pour une moster sp et je la comprend . a un moment bmw ils abusent . ce sont des plates forme largement rentabilisé .
Moi aussi pour ce que donne Ducati avec la SP je choisirai Ducati.
la pluie sur pas mal de vidéos je vois
Ils ont clairement copié moto guzzi et ca v85tt pour le style "cadre rouge" mais ca marche !
Clairement ? La v85tt est sortie en 2019 et la r1200rs à cadre rouge en 2018 😉
@@christophevisage6541 exact même 2015 avec la r1200r, my bad 😆
Plutôt les anciennes guzzi V7 Racer de mon point de vue 😉
🎉🎉🎉🎉
Commentaire ✌️
C'est pas donné, mais c'est une moto avec un moteur sublime. Tout comme le 1200 Guzzi sur une Griso.
Belle moto, ligne inox, mais tubulures bleutées à la sortie des cylindres! les japonaises des années 70 avaient les pots doublés, si bien que ça brillait du bloc moteur aux silencieux d'échappement. Dommage au niveau du look pour une moto pour laquelle l'esthétique compte tant.
Super jolie moto mais beaucoup trop chere
Mouais, esthétiquement je préfère l'ancien modèle, pas fan du cadre rouge, de la boucle arrière et du compteur digital... et 18000€ pour aller acheter une baguette ça fait chérot !
Ça fait quand même chère je trouve, pour au fond pas plus de chose que la concurrence. Je lui préfère la 1000 CB.
On dirait une neo retro japonaise
C'est quand même spécial l'aluminium brossé
Reçu la mienne la semaine dernière … c’est la moto parfaite
c'est pas une illusion d'optique, Medhi doit faire 1,83m de mémoire, moi je ne fais que 1,79m et je l'ai trouvée petite au Salon de Lyon quand je suis monté dessus.
@@bidouchonsan je fais 1m90 et c petit mais j’adore
Je rêve d'un monde où BMW ne vendrait plus d'options... Où tout serait compris dans l'achat....
Je possède une 9T 2022 , et pour avoir essayé la nouvelle r12 9T sur les routes de montagne à Garmisch , je préfère largement l’ancienne . Le moteur de la 2022 répond mieux, j’ai même l’impression que le mode road de la nouvelle correspond au mode rain de la mienne. Sur le mode dynamique, la différence est moins sensible. Une chose qui me dérange sur la nouvelle, c’est que j’ai les genoux qui buttent contre l’arête du réservoir, alors que sur l’ancienne pas du tout . La selle est d’un premier abord plus confortable sur la nouvelle, mais,au bout d’une heure et demie d’essai, mon noble séant n’en pouvait plus. Certe sur la,mienne , j’ai placé une wunderlich, mais je peux passer six à huit heures dessus sans trop souffrir . Pour la finition, la nouvelle gagne le point , mais l’ancienne garde ma préférence .
@@64ascott la forme de la selle projette le cul vers l’avant je suis d’accord
Mouais… je préfère ma Nine T ! Je sais pas…la r12 NineT est proche de la NineT originelle, mais moins belle je trouve…comme quoi des détails font beaucoup. La R12 tire sur la Guzzi je trouve.
Je conseille pour 18k, de partir sur une occasion en vrai NineT pure souche plutôt que du neuf qui y ressemble mais en moins joli…et en plus électronique. (🤣 quand je pense que j’ai payé ma NineT NEUVE en 2020 pour 12 500 euros 🤣 ils en veulent 18 maintenant pour une moins jolie !!!!! 😅😱)
Je vois qu’il y a maintenant un écran numérique carré, une molette de navigation sur la poignée et une alarme SOS comme on trouve sur les GS 😱😱 mais où est le rétro ?!
Merci Mehdi pour l’essai néanmoins.
Je garde religieusement la moto 😇
Griso
Le titre est celui d'un merdeux!
Le crédit est une laisse qui t'empêche de rester libre. Et cette bécane c'est du réchauffé.
Le marché s'effondre? Ben, normal. Tout est -beaucoup- plus cher. Donc moins de thunes pour les plaisirs coûteux comme la moto.
Et pourtant, chaque année, le CAC40 et ses actionnaires battent des records de profits.
Donc pas de politique?? Ce titre en est pourtant ! Et de la pire espèce...