Vespa Shockabsorber | Part 2 : adjusting spring preload {English}
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- Опубліковано 11 лип 2024
- Hard does not equal good. In this video we explain the spring preload and show you how to adjust it correctly. Shoplink: www.sip-scootershop.com/en/se...
Chapters in this video:
00:00 Intro
00:44 Overview
01:47 Negative spring deflection
02:53 Experiment
04:07 Chapter 3a - Theoratical approach
07:33 Chapter 3b - Experimental setup
09:35 Chapter 3c - Experiment
11:29 Chapter 3a - Practical approach
16:25 Outro
In the first part we explain the structure and function of the shock absorber.
• Vespa Shockabsorber |...
In the second part we show you how to adjust the spring preload correctly.
• Vespa Shockabsorber |...
In the third part we show you how to adjust rebound and compression correctly.
• Vespa Shockabsorber |...
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Here is our Tech Blog on how to set up shock absorbers on a Vespa, Lambretta or any other scooter:
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German video:
• Vespa Stoßdämpfer | F...
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Top. Endlich erklärt das mal jemand vernünftig!
Echt coole Type 👍🏼
Erinnert mich an meine Metallmeister in der Ausbildung 😀
Sehr gut erklärt ,habe was gelernt
Danke
Sehr gut erklärt! Mehr davon 😎
Wirklich tolle Erklärungen ! Danke !!
Danke!
Super Erklärt
Sehr gut erklärt,ich kenne es zwar von meinem MTB Fully ist ja das selbe Verfahren,(Druck und Zugstufe)Bei mir halt ohne Feder dafür mit Öl.
Da ich bei meiner neuen Vespa GTS 300 wenn sie eingefahren ist auch die Dämpfer wechseln werde,ist es doch schön zu sehen wie es beim Roller ist!
LG.Erich und ein Frohes neues Jahr an euer gesamtes Team!
Die Feder trägt das Gewicht des Fahrzeuges und der Dämpfer gleicht Unebenheiten aus. Lineare &. Progressive ; Dämpfer & / Feder Kennline beeinflussen , Druck & Zugstufe , Einfach Feder zu Doppel Feder , Low and high Speed... Fahrwerke können von Simpel wie im Video zu komplexen Systeme werden desto mehr Verstell Möglichkeiten und wer den Überblick behält und weiß wenn man was verändert das anderswo gegebenenfalls auch was verändern muß um es Harmonisch einzustellen.
Tolles Video, vielen Dank. Die Sip Performance 2.0 Stoßdämpfer haben eine progressive Feder. Deswegen müsste sich doch eigentlich bei einer höheren Federvorspannung doch die Härte ändern, sprich härter werden. Bei einer linearen Feder passt es wie es erklärt ist.
Danke fürs Feedback!
Hallo Philipp, das gilt auch für eine progressive Feder. Auch dort wird ein bestimmtes Gewicht die Feder immer auf die selbe Länge kompremieren, egal wie lang der negative Federweg ist. Grüße
Moin! Frohes neues Jahr!
Macht es Sinn zb. bei einer GTS 300 nur den vorderen Stoßdämpfer zu tauschen und die hinteren original zu lassen?
Moin, sehr gut erklärt 👍
Wenn ich nun einen noch ein Gewindefahrwerk habe, kann ich damit dann noch zusätzlich.den Schwingenwinkel verändern, aber übe keine Auswirkung auf das Dämpfer bzw Federergebniss aus oder?
👍
W a h n s i n n i g gut gemacht. Sehr empathisch und wertvoll aufbereitet. Danke. Meine Frage: Ich bin 1,76m und 83kg . Bei meiner 10“ ET4 komm ich an der Ampel wunderbar mit dem ganzen Fuß auf den Boden. Bei der Gts mit 12“ etwas schlechter. Kann ich das an den Serienfederbeinen verändern? Ich wollte schon die Sitzbank „ verkleinern“ …..
Wie muss ich dann einstellen wenn ich öfters zu zweit oder alleine auch fahre❓️❓️ Muss ich da jedes mal umstellen, oder gibt es da auch ein Mittelmaß Mittelmaß❓️
Hallo,
Beim dämpfer hinten wieviel negativ federweg sollte man dort denn ca. Haben ?
Vorne hattet ihr als Anhaltspunkt 2cm angegeben
Danke
Und schön eine SC Karton im hintergrund😅
Adlerauge! 😁
Und die 2cm gelten nun auch für hinten zw. Schaltraste und senkrecht hoch zur Seitenhaube ?
Genau das Frage ich mich auch...
Warum das Kamerawackeln?
Ist das Absicht?
Wie tief kann man mit diesem Stoßdämpfer den Roller runterdrücken wie viel Zentimeter
Dick ? wer ist hier dick ? Ich bin nicht dick. :D
When you demonstrate a black suspension, at least use a white background.
English please
ask uncle Google