Apesar de na teoria o relé térmico proteger o motor de sobrecarga inúmeras vezes peguei casos na indústria de máquinas com motores queimados porque o relé térmico não atuou mesmo sendo o correto para aquele motor, já onde substitui o relé por disjuntor motor nunca mais tive problemas e ele sempre atuou corretamente, fusível não utilizo por diversos motivos, ocupa muito espaço, precisa manter estoque reserva e se não tiver não tem como resolver logo como o rearme de um disjuntor ou relé.
Ok Everton vale ressaltar que a escolha do fusível de proteção é em relação ao relé de sobrecarga. No disjuntor motor ele tem a máxima corrente indicada nele mesmo e a escolha é dada pela IN x FS ou seja a corrente nominal do motor x fator de serviço.
Mesmo com o disjuntor motor instalado, o motor queima, acredito que não seja na partida, mas pode ser por sobre carga, seria bom trocar o disjuntor motor por um relé térmico e um disjuntor termomagnético?
O dijuntor motor corta as fases de alimentação do motor; o relé térmico não corta as fases de alimentação do motor, apenas corta o circuito de comando que por sua vez desliga a bobine do contactor e por essa via corta as fases de alimentação do motor
Na verdade você ficou o video todo falando a mesma coisa. Qualquer que seja o componente deve se levar em conta a curva de acionamento durante a partida, mas não disse o porquê de escolher qual deles. Que todos tem curva vc ja deixou claro nos primeiros minutos de video.
Everton excelente explicação mas, faça um vídeo ensinando a dimensionar esses componentes de acordo com a curva
Apesar de na teoria o relé térmico proteger o motor de sobrecarga inúmeras vezes peguei casos na indústria de máquinas com motores queimados porque o relé térmico não atuou mesmo sendo o correto para aquele motor, já onde substitui o relé por disjuntor motor nunca mais tive problemas e ele sempre atuou corretamente, fusível não utilizo por diversos motivos, ocupa muito espaço, precisa manter estoque reserva e se não tiver não tem como resolver logo como o rearme de um disjuntor ou relé.
Muito boa a explicação tirou várias dúvidas muito obrigado por compartilhar a sua sabedoria epirica ficar com Deus 🎉
Excelente explicação ,tirando varias duvidas do pessoal .Abs
Ok Everton vale ressaltar que a escolha do fusível de proteção é em relação ao relé de sobrecarga.
No disjuntor motor ele tem a máxima corrente indicada nele mesmo e a escolha é dada pela IN x FS ou seja a corrente nominal do motor x fator de serviço.
Boa tarde Everton, você poderia fazer um vídeo explicando como calcular a ponte retificadora e transformador para uma frenagem por contra corrente
Uma excelente aula.🙌🏼
Muito boa aula
BOAS FESTAS E FELIZ ANO NOVO
Mesmo com o disjuntor motor instalado, o motor queima, acredito que não seja na partida, mas pode ser por sobre carga, seria bom trocar o disjuntor motor por um relé térmico e um disjuntor termomagnético?
O dijuntor motor corta as fases de alimentação do motor; o relé térmico não corta as fases de alimentação do motor, apenas corta o circuito de comando que por sua vez desliga a bobine do contactor e por essa via corta as fases de alimentação do motor
Na verdade você ficou o video todo falando a mesma coisa.
Qualquer que seja o componente deve se levar em conta a curva de acionamento durante a partida, mas não disse o porquê de escolher qual deles.
Que todos tem curva vc ja deixou claro nos primeiros minutos de video.
😮💨