всегда заряжайте акб на 40% для хранения. никакого разряда бмс платой практически нет! проверено практикой, у самого 3 электровелосипеда и все норм! не вздумайте заряжать на 100%,батарея быстро сдеградирует! + заряженные на 100 ячейки горят о го го! а 40% ном заряде нет!
Я одну зиму два вело аккума хранил на 100% особо изменений не заметил, просто зарядил и разряжать было лень и негде. но по логике не стоило конечно так делать.
почему 40? до 70% обычно пишут, когда напряжение на каждой ячейке будет оптимальным. Если заряжать до 100%, то ячейки находятся в состоянии перезаряда, и этот режим нужен если только после зарядки пользоваться батареей. Если хранить долго - будет портиться. Если недозарядить - тоже не особо хорошо. Кстати смартфоны после покупки как раз 60-70% заряжены по этой причине
У меня Kugoo G1 уже как 1.5 года на нем не езжу так как есть другая техника, но и продавать не хочу. Аккумулятор переделывал, установил смарт BMS и был заряжен до 50% на 3.75В на ячейку. Дак вот за 1.5года аккумулятор почти не разрядился разница 3.7в. Хочу сказать то что bms потребляет очень и очень мало так же всё зависит от качества элементов. Так как есть опыт в сборках аккумуляторов и есть аккумулятор (отдельно ячейки) которые и за 4 года не разряжаются а есть которые за 2 недели разряжаются прилично (саморазряд)
правильно сказал! я вот тоже приобрел партию с алика ячейки LG обертка цвета шоколадки сначала 80 шт, все были ровно заряженные для транспортировки. протестил, ну думаю хорошие банки закажу еще 100 шт, пришли все с разным напряжением и с приличным саморазрядом. пролежали 1 год первая партия почти не изменилось напряжение. а вторая пария саморазредилась с 4.2 до 3.34 в. и как их теперь вместе всех собирать. ну конечно пришлось собрать батарею отсеить самые бракованные банки. а вот банки от ниссан лиф вообще не думают саморазряжаться за год.
@@денисшарков-з1у это обычно происходит когда аккумуляторы пролежали в сильный мороз и долго у них что то меняется и химией и появляется саморазряд. У меня такое случилась с фанариком провалился всю зиму в саду на улице, так то работает но если оставить заряженный то через месяц 50% как не бывало. Аккумулятор оригинал Samsung 30Q
У меня 4 литий полимерные батареи. В октябре закрываю сезон.Заряжаю до 100% и в конце апреля или начале мая вновь подзаряжаю перед открытием сезона. И так уже 8 сезонов.
зимой использовал батарею как аварийное освещение. Дом новый, многоквартирный часто свет выключали. Сделал приладу, чтобы можно было зарядить телефон и обеспечить квартиру светом. Таким образом батарея зиму не простаивала.
Друг! Поделитесь пожалуйста вашим опытом использования акб в быту.. Не могу найти такой информации. То же свет часто отключают, а самокат зимой всё равно простаивает😢
@@АлександрКондратенко-в8ъ DC-DC преобразователь и светодиодная лента. на выходе преобразователя 12 вольт выставляешь,ток выставляешь в зависимости от длины ленты, думаю в интернетах где то есть расчёты. я выставил, на достаточную яркость, если большой ток будет, то лента сгорит сразу или в какое тот недолгое время. не знаю есть ли готовые решения, сделал из того что было дома в первое отключение света на скрутках, так и оставил. Сейчас нет возможности показать, потому что продал электровел, а свет стали редко отключать.
Балансиры не работают постоянно, только с 4.2 до 4.17 чаще всего (если бмс не программируемая и не забиты другие параметры) а в режиме сна потребляемый бмс ток указан на ней и если она без блютуз - это 30ма, т.е. чтобы она сожрала 1ач нужно 33 дня
все верно, у меня аккум не разрядился даже на пару десятых вольта за месяц, так находиться в режиме хранения на номинале (условно 50%). Возможно "мигающий светодиод" бмс разрядит на 0.5-0.6 вольта за долгие 6 месяцев отдыха. Поэтому моя батарея будет храниться на 50% заряда в своем номинале и это будет правильно, а не 100% заряда, полгода можно назвать уже хранением. Ну а если у кого то жрущая постоянно батку электроника ну тогда проверяйте вольтаж раз в недельку и подзаряжайте. С тем же сталкиваюсь на аккуме из Китая, там бмс так же с балансировкой и она может высаживать батку до полного отключения по нижнему порогу и вырубаться, запускается при включении зарядки без проблем. Так что инфа спорная, те кто собирает себе аккумы сам ну или на заказ имеют на борту нормальную бмс которая по пусту не разряжает аккум и нет необходимости заряжать на 100% поэтому это не секта любителей 50%, а нормальное явление.
@@ZERX_electro да, всë индивидуально, допустим пакеты ëмкие точно нельзя при 100% хранить - раздует за зиму и ещë есть один момент безопасности: полностью заряженный акум горит сильнее, заряженный до 20% так себе горит, у меня целая куча банок, штук 200 наверное, которые своё отслужили, я их разрядил вообще в ноль, может когда нибудь в пункт приёма сдам, чтоб не засорять землю
у меня был квадрокоптер лет 6 назад ( не плюшевый), тогда еще думать не думал о каком электротранспорте, так вот там в инструкции было четко прописано, в случае если аккумулятор находится на полном заряде и не используется в течении 10 дней то система разрядит его до 70% емкости (литий йон был). И на самом деле это работало. поэтому Виталию стоило отделить мух от котлет, речь не об аккумуляторах в целом, а в первую очередь об электронике которая стоит в сборке.
@@VitalyNosov Уважаемый Виталий у меня вопрос ответьте пожалуйста на него. Для чего производитель немного увеличил мощность электромотора в номинале, а пиковую мощность снизил? Будет ли он по факту мощнее прежнего? Вот например как с электросамокатом ninebot max g30p, он теперь обновлённый и называется G 65. Скоро поступит видимо в продажу.
Вообще не заморачивайтесь о цифрах мощности которые указывает производитель. Это может быть тупо маркетинг или для того чтобы проходить таможню в большинство стран.
Виталий это зависит от аккумулятора и балансира, самокату третий год - и постоянно ставлю на зимовку с 60-70 процентами . раз в месяц проверяю на вольтаж-проблем нет. Скажу сразу что самокат айбеланс 3 версии, качество тогда с бмс и аккумами было хорошее
@@boss_soundswey зимой заряжать до упора раз в 2 месяца и естественно дома!. Всё!. И когда ездишь на нём то разряжать до того чтоб самокат уже не ехал, 1 раз в месяц.
рассказ очень правильный, полностью согласен, датшиты это для техников инфа, которые собирают и расчитывают сборки разные... Заряд до 100% имеет смысл только на маленьких батках 6-10ач, большие по 30+ач не нужно до 100 добивать, процентов 60-80 и преживет зиму. Хранение при 100% действительно портит химию и если ëмкость большая, то к концу зимы она в районе 90% будет, т.е. большую часть проведëт на 90+%. Но скажу по секрету - батареи редко умирают своей смертью, так что не парьтесь, раньше этого случится или перегрев или КЗ или залив водой или ДТП или украдут и тд и тп
Полезное видео. У меня как раз в этом году случился такой случай с батареей. Я покупал на литокалле и не использовал её летом, потом унес домой и наступил следующий год. Начал подключать мотор колесо и дисплей не включается. Мультиметром напряжение смотрю не показывает. Заказал бмс с китая. Думал пойти отнести электрику. У нас в поселке таких специализаций и нет чтоб с такими аккумуляторами занимались мастера. Ну и сам решил вскрывать термоусадку синию. Потом армированный скотч разрезал и дошел до самого аккумулятора. Взял в руки паяльник, аккуратно выпаял минус, плюс у бмс, а до этого вытащил балансир бмс. Баллансир трудно вытаскивается и первый раз делаешь. Было ощущение страха. Но руки делали и я понимал, что мне надо сделать батарею. Теперь буду подзаряжать аккумулятор, после просмотра видео. Спасибо.
Аккумулятор собрал с простой бмс с самобалансом и балансировкой дак вот он за три месяца проседает на 0,02вольта так что я не парюсь с зарядкой до 100% оставляю заряд не менее 45 %
Очень полезная и правильная информация в ролике! Информация для людей мало знакомых с "ватами, омами, амперами и вольтами". А вот среди комментаторов есть очень "умные и грамотно-безапеляционные", не слушайте их! Потеряете свои батареи. А Виталию пожелаю успехов в делах и помыслах!
Первую зиму на своём Найнбот заряжал на 100%, в прошлую зиму заряжал где то на 70%, весной было более 50%. В общем спокойно он зиму переживет и на 50%. Правда у меня Найнбот с двумя батареями, то есть на модель ЕС2 поставил доп батку и получилась модель ЕС4. Нуи конечно это всё зависит от температуры в помещении. При низких температурах саморазряд увеличится, в идеале 18-25 градусов.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, имеются четыре аккумулятора от инвалидной коляски, гелевые тяговые на 63 амп. Как можно организовать совместную зарядку всех четырёх аккумуляторов от одной зарядки? Планирую снять аккумуляторы, оставить их в тепле в доме, а сами коляски расположить на хранение в холодном помещении. Нужен Ваш совет и помощь! Хотел написать Вам на email, но не нашел в описании к каналу.
@@VitalyNosov Проблема у меня в том, что я хотел бы снять аккумуляторы с колясок. Аккумуляторы я сниму, соединю их по схеме, а как мне поженить зарядку и какое соединение мне нужно купить, чтобы соединить с зарядкой? Вообще, можно заряжать одновременно 4 аккумулятора? У Вас можно заказать изготовление данной схемы?
Не согласен. А что мешает разрядить батарею до 60% примерно? Для безопасного хранения. И раз в 3 месяца контролировать падение напряжения если оно есть и подзаряжать процентов на 10-20. Я так и делаю на своём электровелосипеде. Да аккумулятор собранный, в пластиковом корпусе. Там аккумуляторы на базе 18650 стоят. Перед помещением на хранение замерил напряжение, написал на молярном скотче сколько было напряжение, приклеил к аккумулятору бумажку, убрал в подпол, там попрохладнее. Ибо при 25° говорят 20% ёмкости теряется за год. На сколько правда не знаю. Достаю после Нового года, проверяю перед зарядкой напряжение изменилось или нет, подзаряжаю немного и убираю обратно. Потом в марте или апреле где-то достану, ещё подзаряжу. Ну и последний раз уже перед первой поездкой заряжаю. Читал и смотрел эксперименты что при заряде примерно на 60% эти аккумуляторы вообще не взрываются, ну подымёт и всё, в случае внутреннего замыкания даже. А при заряде на 100% могут и бахнуть и огонь из них выходит. Не знаю насколько это всё соответствует действительности, что читал и смотрел. Но предпочитаю хранить безопасным образом во всяком случае как я думаю. То есть заряженными примерно на 60% или даже меньше. Батарея у меня 36 в 15 а/ч не знаю насколько честных. Полностью заряженная 42в, а при разяде , контроллер отключает питиние от батареи при достижении 32в. Хотя там отрегулировать можно, у меня LCD3 дисплей и KT контроллер. При хранении я разряжаю батарею до 36в.
Многие недорогие бмс имеют систему пассивной балансировки. Для её работы нужна полная зарядка батареи и отсутствие большого потребления в течении длительного времени. Если батарея не полностью заряжена, бмс не запускает процесс балансировки.
@@Squire_John_Trelawney Вот и запустит балансировку в конце цикла заряда. Не отбалансирует за один раз отбалансирует за несколько, со временем. Главное что все ячейки будут подзаряжаться каждый 3 месяца, пусть и не полностью. Но тем самым не просадятся ниже критического уровня заряда скорее всего ни одна из них. Если конечно ячейки сами по себе не дефектные или есть утечка тока, по той или иной причине что будет разряжать батарею. В любом случае полезно видеть записанный на бумажке прежний уровень заряда. Если он упал, возможно в ячейках появился разбег по напряжению и заряжать может стать не совсем безопасно если какие-то из них просели ниже безопасного порога.
@@AlexPS1 У пассивок балансировка часто больше месяца занимает, летом пока ездим, bms не успевает провести балансировку. Ну и по этому указано заряжать через 3 месяца, чтобы балансировку провело полностью. У смар-бмс, тоже делают пассивку(не надо ставить мощные ключи и резисторы). Там следить за напряжением проще ну и без бумажки обходится ).
@@Squire_John_Trelawney Smart BMS К сожалению на базовую китайскую батарею не ставят. Я на 36 вольтовой катаюсь батареи и мотором 250 ват в номинале. При этом напряжении, в продаже вообще не видел чтобы батареи со Smart BMS шли. Мотор поддерживает из 48-вольтовую батарею но в таком случае судя по мануалу будет 350 Вт что не по правилам и придётся права возить. Ограничение скорости 25 км/ч я конечно тоже выставил. Ибо без ограничений будет 30-32 км/ч да и батарея высаживаются при этом гораздо быстрее. Ну а так воздухом подышать мне в принципе и 20 км сейчас хватает, чаще всего так езжу педалями помогая. Выставлю помощника на дисплее LCD 3 на единичку или двоечку и еду. Был рекорд 92 км проехал на 15 А/ч батареи таким образом, за 2 дня правда.
Привет каждый месяц ставлю на зарядку ровно на час не больше батареи лежат в тёплом гараже постоянно + 22 в зимнее время. И с батареями всё ОК . Друг работает ремонтирует ботареи и дал совет раз в месяц на зарядку ставить ровно на один час.
В самокате при простое, в основном потребляет заряд сигнализация самоката. у меня на Куго м5 за месяц она разряжает аккумулятор ровно на 1 вольт, и я знаю, если у меня самокат был оставлен например в конце октября при 48 вольтах то в феврале будет 44 вольта, и естественно под заряжаю опять до 48 вольт. чтоб еще ниже не разрядился аккумулятор. И в этом я вижу только плюс, то что аккумулятор проходит зимой пусть хоть и медленную но стадию разрядки и зарядки от 60 процентов до 40. Ну и всегда когда любую технику покупаешь на литионных аккамуляторах, будь то это самокат или мобильный телефон то там будет 50 процентов заряда. И в телефонах и в ноутбуках в некоторых даже есть функция чтоб заряжать только до 80 процентов аккумулятор, он как бы дольше служить должен. Тойсть вредно не то что бы хранить при 100 процентах, а даже заряжать до полной. Раньше к примеру в ноутбуке аккумулятор у меня был всегда 100 процентов заряжен, так как ноутбук включен всегда в сеть. Через 5 6 лет он потерял сильно емкость и начался сильный саморазряд и потом совсем вышел из строя. Купил новый и теперь вот этот новый аккумулятор стоит в ноутбуке не полностью заряженный не больше 80 процентов ну или меньше Я его не использую он только на случай отключения света, чтоб ноутбук не вырубило. И вот прям интересно посмотреть, деградирует ли он как старый через 5 6 лет или все таки останется рабочим и емкость так же сохраниться или нет. Там те же самые элементы 18650 что и в самокате. И можно на них вот проверить как они лучше сохраняться.
У меня трёхколёсный электроскутер для пожилых Snutnik. батарея синий термоусадки с BMS.. в инструкции на русском указано уровень заряда при хранении 60%. за 7 месяцев простоя уровень заряда практически не изменился в меньшую сторону.. почему так ?
А я гоняю на самокатах! Хоть минус 30, все равно еду))) если хочется и нужно)) но только все утеплены акуумы) а как приезжаю домой или на работу, то отключаю разъемы аккумулятора. Так что у меня не успевают отстоятся аккумуляторы)) кто то каждый день работает, а какой то раз в неделю))
"Хоть минус 30, все равно еду" да ладно. я в +1 гонял это уже ппц как холодно, не акуммуляторам, а мне. это что за одежда должна быть если гонять в минус тридцать?
@@johndgt костюм зимний полукомбинезон, боты зимние хорошие. Шубенки из овчины, балаклава, манишка шерстяная, в сильный мороз ещё осенний пуховик под низ одеваю. И шлем из овчины . Холодно, но часок погонять можно))) если замёрз, то греться в метро забегаю)) Для каждого свое холодно!)) Раньше я на машине гонял, фиг меня пешком куда выгонишь на мороз! Максимум до машины дойти и поехать на ней!))) А сейчас меня в машину не загонишь))) Парковка, страховка, бензин! Резина, запчасти, ремонт!!! Куча денег . И вообще сейчас мне дешевле заказать машину на время, такси или газель, в зависимости от задач. Чем иметь постоянно свою))) Хотя одновременно держал три тачки сразу))) и менял раз в год)))
@@puliapop8299 у меня самокат чешский Yedoo four на него установил сзади моторколесо редукторное, 12 дюймов на 250 ватт. Спереди стоит родное колесо 16 дюймов. Резина летняя полуслик. Вот за счёт больших диаметров хорошо ездит! Мотор колесо сейчас стало дороже...а было за 10-11 тыс руб, сейчас примерно 17-19 тыс руб . Гоняю на нем уже второй сезон зимы. Летом тоже гоняю. Купил несколько рам, если одна ломается и ждёт сварку, ставлю другую и опять гоняю)) переустановка оборудования занимает 10-20 минут. Заводские электросамокаты сильно уступают в зимний период! Плюс вес!
@@puliapop8299 можете у меня на канале посмотреть я экспериментировал. Сначало куго м4про, и куго с3 Аово. На следующий год (м4про сгорел и был очееень тяжёл!) Это уже новотрек 12/12 дюймов. Потом Рич фэмели самокат (пластилиновые железо!) 16/14 дюймов. И потом уже чешские самокаты 16/12 дюймов.
Нельзя заряжать и хранить ДАЖЕ ГОТОВУЮ ПРОДУКЦИЮ на 100% заряда!!! 1 (ОДИН) раз в месяц если у Вас есть необходимость и вы видите просадку у аккума скажем с 50 до 45 процентов тогда зарядите до 50 и успокойтесь вот и весь расклад!!! Ни в коем случае не храните при 100процентном заряде !!! И лучше в прохлодном месте.... Автор у Вас видимо небольшой опыт в общении с ячейками которые используются для изготовления подобных ГОТОВЫХ для эксплуатации аккумуляторов... Проверьте уже таким образом как Вы говорите аккумы НА емкость и сравните с той которая была!!! Производители НАМЕРЕННО ДЕЗИНФОРМИРУЮТ ПОКУПАТЕЛЯ Т.К. ИМ ВЫГОДНО!!! ЧТОБЫ АККУМЫ ПОКУПАЛИ ПОСТОЯННО!!!! Неужели взрослому человеку вроде Вас так тяжело это понять??? Если у Вас электронника сжирает столько энергии это просто печаль ! Скорее всего она сжирает энергию как написали ранее процентов до 70 потом останавливается если нет выкиньте данную электроннику т.к. она неэффективна!!! Либо опять таки намеренно сделано производителем так чтобы содрать бабла! Обычная БМС да даже блютус не жрут СТОЛЬКО энергии. Чтобы опустить заряд до 70 процентов! Это моя точка зрения!! И только моя!!! Я ее не навязываю. Каждый сам в праве думать и решать за себя. НО Вы использовали Ютуб. Понимаете о чем это говорит? Берете на себя ответственность за неокрепшие умы!
Зимой можно использовать самокат или только аккумулятор (скажем от велосипеда) как переносной повербанк. Покупаешь инвертер, выводишь из самоката силовой провод питания и подключаешь когда надо. Можно чайник вскипятить, лампочки включить, электроплиту запитать. Я даже фен запускал спокойно. Правда тогда нужно чтоб достаточно большой аккум был. Тот же найнбот БМС на 20 Ампер вроде стоит, это макс. 400 Вт запитать маленький чайник. Если есть несколько аккумуляторов то можно даже без инвертера, как креосан делал - просто тупо последовательно соединил и будет тебе счастье. Но тут опять нюанс что для чайника сойдёт такой вариант а вот для чего нибудь сложного в плане электроники - нет.
@@kefir1683 Не в коем случае нельзя 54в подать на 12в. Он не расчитан на такое напряжение. В лучшем случае сгорит предохранитель на инверторе при подключении, в худшем - сгорит инвертер. Стандартные авто инверторы вообще не подходят под литий - авто инвертер на 10,5 вольт уже вырубается под свинцовый акумулятор, а 3с батка при этом ещё 3,5 в на банку. Надо искать инвертер, который расчитан на литий и имеет входное напряжение такое же как и у акумулятора. Т.е. для 48в акумулятора нужен 48в инвертер.
Батареи хранят при уровне заряда примерно 50% в прохладных сухих помещениях. Если батарея быстро теряет заряд на хранении, то виновата не БМС, а увеличенный саморазряд обычно какой то одной ячейки. Технически грамотные, к которым автор к сожалению не относится, это могут определить вскрыв батарею и замерив напряжение на каждой отдельной секции. Хранить, даже кратковременно, полностью заряженную батарею категорически запрещено из соображений безопасности. Свои батареи заряжаю до 100% только перед самой поездкой, храню зимой и летом в неотапливаемом гараже. Заряжаю только прогретую батарею. Летом, если не намечается поездок, храню в прохладном подвале гаража. Батареям шестой год , пробег более 12 тыс. км. Деградация вряд ли больше 5-7%.
@@VitalyNosov Правила эксплуатации литий-ионнных акумуляторов написаны кровью. Странно, что Вы этого не знаете. Конечно категоричного запрета на хранение батарей с полным зарядом не существует, но если батарея заряжалась при низкой температуре и попала в среду с более высокой температурой, то происходит как бы перезаряд и батарея может взорватся или загорется. Кроме всего прочего при хранении с полным зарядом ячейки быстрее химически разрушаются. Правила эксплуатации батарей электромобилей Тесла такие же общие. К счастю Тесла и другие ведущие производители никогда не дают батареям полностью заряжатся и полностью разряжатся. Заряд у них всегда ограничивается менее 4.2 вольта на ячейку, а разряд ограничивается примерно до3-3.2 вольта. Конечно ёмкость батареи при этом снижается, но безопасность и ресурс при этом повышается в разы. Некоторые недобросовестные китайские производители, стремясь выжать из батареи максимальную ёмкость, дают возможность заряжать и разряжать батареи до максимальных значений, что приводит к быстрой деградации батареи. Батареи при этом быстро выходят из строя и даже взрываются и загораются. Примеров пожаров и взрывов литий-ионных батарей в интернете предостаточно.
Здравствуйте! Как по вашему правильно ставить на зарядку моноколесо или самокат : сначала в сеть, потом подключать к колесу или наоборот? И как снимать с заряда? Говорят бывает искра которая может навредить.
Здравствуй Виталий! Прослушал твою лекцию, и позвольте с Вами не согласиться. Спорить не буду, а просто опишу свой собственный опыт. Вот уже третью зиму поставил на хранение свой самокат. На зиму разрежаю самокат до 47-48 вольт (Полное 54,6) и так стоит до весны, не теряя напряжение ни сколько. Батарея в сети, ничего не отключалось. Так же хранятся шурупавёрты, две УШМ , также делаю с аккумулятором мотоцикла (LiFe), и с прочей аккумуляторной техникой. Если есть разряд батареи надо искать причину!!!!!!!
Если есть разряд,значит какая то из банок разряжаеться.Если она одна,то и пойдет по бороде без контроля напряжения.Еще любят в режиме ожидания жоать энергию активные балансиры.
@@Gorbunoff111 Литиевые батарей должны храниться при плюсовой температуре. У мене в квартире в коридоре При хранении она должна иметь заряд 50-60%. Ни в коем случае полностью заряженной, иначе теряет ёмкость. А кислотные храню на балконе, на морозе, полностью заряженными.
Не буду спорить, просто поделюсь опытом. У меня два электровелосипеда с 2014 года. Родные бытареи перестали работать года через два. При разборке оказалось, что ячейки сами аж 2012 года выпуска. Так как я не знал тогда что с этим делать. Готовые стоили очень дорого. Они три года лежали в таком состоянии, какими и были на момент выхода из строя Потом я купил новые элементы и занялся разбркой и диагностированием. И вот что оказалось. Часть ячеек по 4 собранных в параллель элементов, оказалась разряженны полностью. Просто ноль. Очевидно из-за большой утечки одного из элементов. Но я не стал их выбрасывать, а решил с ними поэкспериментировать. Так как зарядки любые, не видят их, решил поднять напряжение хотя-бы до 2,5-2,7 в обычной блоком питания от телефона с небольшим током 500-700 мА. Часть элементов подняли напряжение. Потом элементы которые ожили, поставил в зарядное устройство Litokala 500. Для дальнейшей диагностики. И оказалось, что и элементы которые были разряженны и хранились 3 года в таком состоянии и элементы заряженный на почти сто процентов, имели ёмкость почти номинальную. Увеличилось только внутреннее сопротивление. Ну это и естественно. Ведь им на данный момент уже 10 лет. Часть банок работает до сих пор. В разных фонариках и пауэрбанках. Так что, даже такие экстремальные условия хранения не сильно повлияли на параметры. Я думаю, что не сильно влияет на 100 или 50 процентов будет заряжен батарея. На практике обычный пользователь это не заметит. На 100 процентов легче контролировать батарею. Зарядил до полного и выключил. Через месяца три проконтролировать напряжение. И если в норме то вообще ничего не нужно делать. Если хотя бы одно деление погасло, можно и подзарядить, чтобы узнать, сядет ли ещё потом. А можно и так оставить. Ещё я в конце каждого сезона разбираю аккумулятор подключаюсь к разъёму БМС и контролирую напряжение на всех ячейках. И даже при наличии нормальной БМС с балансировкой, напряжения разбегаются до 10 процентов. Балансирую их вручную.
Спасибо за обзор! И всё таки, где лучше хранить АБ? По сути, она может вспыхнуть в любой момент, как быть с противопожарной безопасностью? В каком месте квартиры лучше хранить АкБ?🤔
Привет! Всё что от сяоми и сигвей брать можно смело. Конечно, нужно чтоб был срок на проверку. Или прямо при получении в магазине проверить, включить скутер или поставить на 5 минут на зарядку.
Поставил на зиму,на вольтметре было 49,5. Сейчас включил и посмотрел, показывает 49,5. Выходит нет никакого микроразряда.Продавец рекомендовал ставить на хранение с 40-70 %,так и сделал.
Здравствуйте, хочу купить ninebot es2 он новый в упаковке не распичатовался но он 2020года. Как вы думаете можно ли его покупать или в нем батарея уже умерла и он работать не будет а если будет то не долго
самокат стоит заряженный уже больше месяца, последний раз катал в октябре, по прежнему приложение показывает 100% заряда, напряжение чуть снизилось, с 42 вольт до 41.6.
Виталий, не мог бы ты подсказать: Каким образом, если это возможно, подключить батарею от NINEBOT MAX G30 к сяокату M365pro. Дело в том что шлейф связи с контролером одинаков даже по цвету, но контролер не видит батарею и соответственно не включает самокат. Подскажи PlisЕсли что знаешь. С уважением Петр
Если откроем инструкцию по LiPo и Liion аккумуляторам, то увидим, что на длительное хранение нужно 3.8 Вольт в банку... два самоката, одному 5ть лет, второму второй год. Акб чувствуют себя хорошо.
Всё просто - либо пишешь продавцу что бы сделал тест ёмкости, либо делаешь сам если есть знания и инструменты. Это сравнимо с тест драйвом машины - любой нормальный продавец должен без проблем дать возможность протестировать. Сравни результат с заявленной ёмкостю и покупай ту которая ближе всего к заявленной.
@@marks9127 В том и дело человек даёт проверить так как сам тоже в этом не понимает,а из инструментов у меня только мультиметр.Скорее всего по переписке не пойму я как это делается,хоть скажи мультиметром можно узнать,какая батарея "уставшая"?
@@Michail0822 Можно и мультиметром обойтись, только тогда надо будет вскрывать упаковку и добираться до отдельных элементов. Если термоусадка а не какой нибудь кейс, то не рекомендую делать так, иначе потом новую термоусадку покупать... А для чего собственно будет аккумулятор? Ежели для электровелосипеда, то можно же просто поставить и проехать. На самокатах тоже в 90% случаев аккумулятор снимается просто открутив парочку болтиков. Ну если вообще не как, то да, можно как человек выше написал - взвесить по весу и сравнить соотношение веса и заявленной ёмкости. Хотя это не очень верный способ - плохой аккум будет весить столько же сколько и хороший. Всегда можешь обратится и в сервис электротранспорта, у них сто процентов есть аппаратура для проверки ёмкости, вопрос только о цене
@@marks9127 Запасную батарею хочу купить для велосипеда и парень хочет обновить свои трёхгодовалые электровелосипеды поэтому продаёт и батареи и элвелосипеды по объявлению),унас такая батарея стоит 500 евро новая,а у него 170 б/у,дёшего но хлам покупать не хочется,подсказали что проехать можно,попробую,возможно увижу как быстро уменьшаются деления.Моей батарее 7 лет(15.000км) заметил что деления в моём велокомпе стали быстро падать(вместо 50-ти км стал проезжать 30км.) возможно замечу чтото в его батарее и сэкономлю),ну а если что заподозрю прийдётся новую покупать.Спасибо!
Я так понимаю что у каждого современного АКБ есть хоть какая-то БМС, и далеко не у всех есть светодиод и такой контроль мощный. У меня например на Куго батарейка с БМС, но там нет мигающих светодиодов, и если оставить её на 70% заряда как рекомендуют, то к концу зимы примерно так и останется, ну может 2-3 вольта максимум уйдет. А вот заряжать до 100% мне крайне не рекомендовали для хранения.
И ещё когда постоянно ездишь, то надо раз в мес-два разряжать до того чтоб самокат уже не реагировал на газ. Так обалансируется аккум. Уже проверял это. Когда долго до конца не разряжал а там пусть до половины и ставишь на зарядку, то сразу чувствительно что такой хорошей тяги и динамики нет уже. А когда разряжал до упора и потом зарядил вот это да сразу рвёт с места самокат!.
Виталий, подскажите можно ли использовать две аккумуляторные батареи показанные в данном видео параллельно соединённые на полноприводном Вайтс Сибериа? И влезет ли показанная батарея в нишу пола?
Я так и делаю. Батареи включены паралельно. Какая ёмкость - вообще значения не имеет. Главное чтоб напряжение совпадало. Да, батарея в железном корпусе ставится в деку. Входит плотно.
@@Volnii1 Тогда чуть меньше будет пробег. Потому что батареи разрядятся не одновременно. Но если у них нормальные бмс то и это не опасно. Просто одна из них отрубит питание раньше другой и вы доездите вторую тоже, но с большей просадкой.
Когда будет выпуск про электроподогрев батареи зимой? Для безопасной от просадки парковки на улице. WS уже хочет выпускать такой подогрев для своих акб (они со мной связывались, я им объяснил схему своей системы автоподогрева батареи).
А стоит ли его греть? Сомневаюсь. При минус 18 градусов при езде 15-20 км/ч внутри коробки аккумов температура плюс 10-15. Коробка укутана шарфом и двойным ветрозащитным материалом (просто два чехла специально для коробки аккумулятора hailong). Так что, стоит ли заморачиваться. У меня другой вопрос волнует. Подогрев рук. Вот это действительно проблема. При минус 10 и выше пальцы рук каменеют моментально. Это при том, что перчатки с подогревом + ещё поверх них другие толстые перчатки. У кого-то идеи?
@@Sweplo " При минус 10 и выше пальцы рук каменеют моментально. " при +1 уже каменеют. это я в вязаных перчатках ехал, правда ещё ветер был. не то, чтобы совсем ппц, но прилично так холодно.
@@Sweplo Я паркую электробайк НА УЛИЦЕ. В мороз. И заряжаю там же. Не хочу таскать в теплое помещение, геморой. Храню под тентом. Поэтому у меня зимой подогрев акб круглосуточный. Это всего 0.5квт в сутки. Ничтожный расход электричества. И подогрев помогает при поездках в магазины, куда не пускают с электросамокатом. А подогрев рук давно решен у мото. На руль ставятся муфты для рук. На Али купите. В них в перчатках ничего не мерзнет. Люди часами ездят на снегоходах в жестокие морозы с этими муфтами.
Вопрос всем? Когда происходит балансировка аккумулятора в какой момент? Вот и подумайте. Я отвечу, при полной зарядки Тогда 80 процентов заряда и хранения происходит дисбаланс ячеек аккумулятора и этот потом проблем восстановить. Смарт бмс это другая тема.
Заряди до полного ихрани его и к весне получишь вздутие или отрубит система из за температурного разгона... ну а если электроника работает тогда оно конечно скорее всего да надо до полного.
У меня за зиму в аккумуляторе две ячейки тупо сдохли, в каждой 6 элементов 18650! Пришлось разбирать, перепаивать! Перед зимой заряжал на полную. Т.е. весь заряженный аккум был 53 вольта, потом под конец зимы стал - 48 вольт. Думал надо зарядить, а он и не заряжается! Ячейка сдохла до нуля! И потом ещё тоже другая ячейка сдохла! 12 элементов на выброс! Я его собирал из разных партий, качество наверно такое!
Всех приветствую. Что бы сделать АКБ с подогревом вы должны понимать что подогрев будет разряжать аккумулятор быстрее. Но это возможно сделать даже самому главное что бы руки росли из правильного места. Я тоже думаю сделать такой АКБ для зимы.
@@Arsen07 Ссылки тут не вставить. Все купил на Али. Нагреватель это нихромовый матик от автомобильного сиденья. На 12в и 2А. В него заворачиваю батарею и сверху заворачиваю в пенофлекс 5мм для теплоизоляции.
Ну насоветовал дружище, при полной зарядке хранить не только вредно для батки но и пожароопасно. Сяоми уже даже из соображений безопасности не дают программно заряжать до 42 вольт а меньше только. Если самокат сажает батку то это Хреново но это не повод держать полный заряд при хранение , нужно просто проверять заряд и подзаряжать чтобы было 50% заряда +/- и всё
балансировка ячеек идёт только с подключенным зарядным устройством, по этому можно даже ставить на зарядку на целый день, когда не пользуетесь зимой. не будете заряжать, напряжения на ячейках разбегутся, потом БМС уже не сможет отбалансировать
Не надо хранить, надо использовать по назначению, то есть катать!) вот только руки мёрзнут жёстко. На улице минус 18, на руках тонкие перчатки с подогревом + толстые перчатки обычные. Один Хрен, пальцы мёрзнут. Есть у кого какие идеи на этот счёт? Ноги тоже мёрзнут. Заказал ещё стельки с подогревом.
@@eg0d502 видел такие. Думал о таких. Они и тепло сохраняют? Или только от ветра? Удобные? Эффект есть? Останавливает к покупке, что в случае если не дай Бог свалишься, то сгруппироваться вовремя не успеешь
@@Sweplo да любая в принцпе многослойность сохраняет худо бедно тепло, но при езде главное чтоб холода просто меньше добавлялось и сдержать холодный поток на ранних подступах)
Ну так и еду понятно, что если что-то будет поджирать батку,ее и надо подзаряжать каждый месяц. А вот если бмс выжрет одну из ячеек,то дааа, к весне будет геморой.)
Очередная чушь от доморощенного "экспериментатора".... Да до тебя уже лет 30-ть как все проэкспериментировали.. Если у тебя батарея за три месяца так садится, то место ей не на хранении, а в ремонте или на помойке. Это значит, что какие-то ячейки уже сдохли и все что можно с ними сделать так это перебрать весь акум с отбраковкой негодных элементов. Для начала купи YR1035+ для определения внутреннего сопротивления акумов и будет тебе счастье. Он тебе и покажет степень деградации элементов, а не вольтаж. Тема уже обсосана до неприличия, нет же, каждый год появляются новые хранители акумов. Смех да и только.
Вот из-за таких умников люди и теряют свои батареи! Какой процент пользователей электротранспорта знают и понимают как пользоваться измерительными приборами? Правильно,очень не большой. Так что самоутверждайся на специализированных площадках. А Виталик запилил очень полезный ролик для подавляющего большинства пользователей!
всегда заряжайте акб на 40% для хранения. никакого разряда бмс платой практически нет! проверено практикой, у самого 3 электровелосипеда и все норм! не вздумайте заряжать на 100%,батарея быстро сдеградирует! + заряженные на 100 ячейки горят о го го! а 40% ном заряде нет!
Я одну зиму два вело аккума хранил на 100% особо изменений не заметил, просто зарядил и разряжать было лень и негде. но по логике не стоило конечно так делать.
Полностью согласен. тоже Оставляю на зиму процентов на 60.. заряд во время простоя вообще не падает
Именно так! 40 процентов
БМС разряжает до 4. 2 вольта. Учи матчасть
почему 40? до 70% обычно пишут, когда напряжение на каждой ячейке будет оптимальным. Если заряжать до 100%, то ячейки находятся в состоянии перезаряда, и этот режим нужен если только после зарядки пользоваться батареей. Если хранить долго - будет портиться. Если недозарядить - тоже не особо хорошо.
Кстати смартфоны после покупки как раз 60-70% заряжены по этой причине
У меня Kugoo G1 уже как 1.5 года на нем не езжу так как есть другая техника, но и продавать не хочу. Аккумулятор переделывал, установил смарт BMS и был заряжен до 50% на 3.75В на ячейку. Дак вот за 1.5года аккумулятор почти не разрядился разница 3.7в. Хочу сказать то что bms потребляет очень и очень мало так же всё зависит от качества элементов. Так как есть опыт в сборках аккумуляторов и есть аккумулятор (отдельно ячейки) которые и за 4 года не разряжаются а есть которые за 2 недели разряжаются прилично (саморазряд)
правильно сказал! я вот тоже приобрел партию с алика ячейки LG обертка цвета шоколадки сначала 80 шт, все были ровно заряженные для транспортировки. протестил, ну думаю хорошие банки закажу еще 100 шт, пришли все с разным напряжением и с приличным саморазрядом. пролежали 1 год первая партия почти не изменилось напряжение. а вторая пария саморазредилась с 4.2 до 3.34 в. и как их теперь вместе всех собирать. ну конечно пришлось собрать батарею отсеить самые бракованные банки. а вот банки от ниссан лиф вообще не думают саморазряжаться за год.
@@денисшарков-з1у это обычно происходит когда аккумуляторы пролежали в сильный мороз и долго у них что то меняется и химией и появляется саморазряд. У меня такое случилась с фанариком провалился всю зиму в саду на улице, так то работает но если оставить заряженный то через месяц 50% как не бывало. Аккумулятор оригинал Samsung 30Q
У меня 4 литий полимерные батареи. В октябре закрываю сезон.Заряжаю до 100% и в конце апреля или начале мая вновь подзаряжаю перед открытием сезона. И так уже 8 сезонов.
зимой использовал батарею как аварийное освещение. Дом новый, многоквартирный часто свет выключали. Сделал приладу, чтобы можно было зарядить телефон и обеспечить квартиру светом. Таким образом батарея зиму не простаивала.
Друг! Поделитесь пожалуйста вашим опытом использования акб в быту.. Не могу найти такой информации. То же свет часто отключают, а самокат зимой всё равно простаивает😢
@@АлександрКондратенко-в8ъ DC-DC преобразователь и светодиодная лента. на выходе преобразователя 12 вольт выставляешь,ток выставляешь в зависимости от длины ленты, думаю в интернетах где то есть расчёты. я выставил, на достаточную яркость, если большой ток будет, то лента сгорит сразу или в какое тот недолгое время.
не знаю есть ли готовые решения, сделал из того что было дома в первое отключение света на скрутках, так и оставил. Сейчас нет возможности показать, потому что продал электровел, а свет стали редко отключать.
я их не храню )) утеплила их хорошо и езжу не зная проблем . работаю курьером и вел нужен в любую погоду
сколько можно заработать?
@@andreypyrolyze8139 от 2800 и выше в день
В каком городе?
@@Анастасиямацепура-х2к крупный город?
Верное решение. Достаточно хорошенько утеплить. При минус 18 сегодня внутри аккумов показал плюс 15. Нормально, я считаю
Балансиры не работают постоянно, только с 4.2 до 4.17 чаще всего (если бмс не программируемая и не забиты другие параметры) а в режиме сна потребляемый бмс ток указан на ней и если она без блютуз - это 30ма, т.е. чтобы она сожрала 1ач нужно 33 дня
все верно, у меня аккум не разрядился даже на пару десятых вольта за месяц, так находиться в режиме хранения на номинале (условно 50%). Возможно "мигающий светодиод" бмс разрядит на 0.5-0.6 вольта за долгие 6 месяцев отдыха. Поэтому моя батарея будет храниться на 50% заряда в своем номинале и это будет правильно, а не 100% заряда, полгода можно назвать уже хранением. Ну а если у кого то жрущая постоянно батку электроника ну тогда проверяйте вольтаж раз в недельку и подзаряжайте. С тем же сталкиваюсь на аккуме из Китая, там бмс так же с балансировкой и она может высаживать батку до полного отключения по нижнему порогу и вырубаться, запускается при включении зарядки без проблем. Так что инфа спорная, те кто собирает себе аккумы сам ну или на заказ имеют на борту нормальную бмс которая по пусту не разряжает аккум и нет необходимости заряжать на 100% поэтому это не секта любителей 50%, а нормальное явление.
@@ZERX_electro да, всë индивидуально, допустим пакеты ëмкие точно нельзя при 100% хранить - раздует за зиму и ещë есть один момент безопасности: полностью заряженный акум горит сильнее, заряженный до 20% так себе горит, у меня целая куча банок, штук 200 наверное, которые своё отслужили, я их разрядил вообще в ноль, может когда нибудь в пункт приёма сдам, чтоб не засорять землю
@@koskos74 вот инфа о разном горении на полном заряде и номинале мне показалась интересной) есть пара свободных банок, может затестить)
Ну всё правильно рассказал. У меня были фирменные батареи к электровелику от LG, там указывалось 70% хранения и три месяца без подзарядки.
у меня был квадрокоптер лет 6 назад ( не плюшевый), тогда еще думать не думал о каком электротранспорте, так вот там в инструкции было четко прописано, в случае если аккумулятор находится на полном заряде и не используется в течении 10 дней то система разрядит его до 70% емкости (литий йон был). И на самом деле это работало. поэтому Виталию стоило отделить мух от котлет, речь не об аккумуляторах в целом, а в первую очередь об электронике которая стоит в сборке.
Спасибо за информацию.Всем здоровья я пока еще гоняю на работу у нас -5.латвия.
У вас ещё тепло)
@@VitalyNosov Живу 15 км от моря у нас сыро очень а летом на самокат и купаться вело дорожка есть или по дороге.
@@VitalyNosov Уважаемый Виталий у меня вопрос ответьте пожалуйста на него. Для чего производитель немного увеличил мощность электромотора в номинале, а пиковую мощность снизил? Будет ли он по факту мощнее прежнего? Вот например как с электросамокатом ninebot max g30p, он теперь обновлённый и называется G 65. Скоро поступит видимо в продажу.
Вообще не заморачивайтесь о цифрах мощности которые указывает производитель. Это может быть тупо маркетинг или для того чтобы проходить таможню в большинство стран.
Виталий это зависит от аккумулятора и балансира, самокату третий год - и постоянно ставлю на зимовку с 60-70 процентами . раз в месяц проверяю на вольтаж-проблем нет. Скажу сразу что самокат айбеланс 3 версии, качество тогда с бмс и аккумами было хорошее
У меня куго м4 про и ему 4 года, он с 13 ампер потерял только 3 а пробег 3200км.
@@ВалерийБалялинхранил как?
@@boss_soundswey зимой заряжать до упора раз в 2 месяца и естественно дома!. Всё!. И когда ездишь на нём то разряжать до того чтоб самокат уже не ехал, 1 раз в месяц.
Спасибо за хороший видео и за информацию. Привет из Финляндии.
рассказ очень правильный, полностью согласен, датшиты это для техников инфа, которые собирают и расчитывают сборки разные...
Заряд до 100% имеет смысл только на маленьких батках 6-10ач, большие по 30+ач не нужно до 100 добивать, процентов 60-80 и преживет зиму. Хранение при 100% действительно портит химию и если ëмкость большая, то к концу зимы она в районе 90% будет, т.е. большую часть проведëт на 90+%. Но скажу по секрету - батареи редко умирают своей смертью, так что не парьтесь, раньше этого случится или перегрев или КЗ или залив водой или ДТП или украдут и тд и тп
Позитивно😂
Полезное видео. У меня как раз в этом году случился такой случай с батареей. Я покупал на литокалле и не использовал её летом, потом унес домой и наступил следующий год. Начал подключать мотор колесо и дисплей не включается. Мультиметром напряжение смотрю не показывает.
Заказал бмс с китая. Думал пойти отнести электрику. У нас в поселке таких специализаций и нет чтоб с такими аккумуляторами занимались мастера.
Ну и сам решил вскрывать термоусадку синию. Потом армированный скотч разрезал и дошел до самого аккумулятора. Взял в руки паяльник, аккуратно выпаял минус, плюс у бмс, а до этого вытащил балансир бмс. Баллансир трудно вытаскивается и первый раз делаешь. Было ощущение страха. Но руки делали и я понимал, что мне надо сделать батарею.
Теперь буду подзаряжать аккумулятор, после просмотра видео. Спасибо.
Аккумулятор собрал с простой бмс с самобалансом и балансировкой дак вот он за три месяца проседает на 0,02вольта так что я не парюсь с зарядкой до 100% оставляю заряд не менее 45 %
Очень полезная и правильная информация в ролике! Информация для людей мало знакомых с "ватами, омами, амперами и вольтами". А вот среди комментаторов есть очень "умные и грамотно-безапеляционные", не слушайте их! Потеряете свои батареи. А Виталию пожелаю успехов в делах и помыслах!
Четыре единицы аккумов всегда храню около 50 % заряда примерно через два месяца проверяю напряжение,всегда не меняется.
У меня Dualtron 2 стоял с июля того года без подзарядки , на этой недели прокатился , он разрядился на один вольт . Кстати 6 лет самокату и батарее.
Первую зиму на своём Найнбот заряжал на 100%, в прошлую зиму заряжал где то на 70%, весной было более 50%. В общем спокойно он зиму переживет и на 50%. Правда у меня Найнбот с двумя батареями, то есть на модель ЕС2 поставил доп батку и получилась модель ЕС4. Нуи конечно это всё зависит от температуры в помещении. При низких температурах саморазряд увеличится, в идеале 18-25 градусов.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, имеются четыре аккумулятора от инвалидной коляски, гелевые тяговые на 63 амп.
Как можно организовать совместную зарядку всех четырёх аккумуляторов от одной зарядки?
Планирую снять аккумуляторы, оставить их в тепле в доме, а сами коляски расположить на хранение в холодном помещении.
Нужен Ваш совет и помощь!
Хотел написать Вам на email, но не нашел в описании к каналу.
Приветствую! Так а в чем проблема? Соедините из так, как было в коляске. И заряжайте.
@@VitalyNosov Проблема у меня в том, что я хотел бы снять аккумуляторы с колясок.
Аккумуляторы я сниму, соединю их по схеме, а как мне поженить зарядку и какое соединение мне нужно купить, чтобы соединить с зарядкой?
Вообще, можно заряжать одновременно 4 аккумулятора?
У Вас можно заказать изготовление данной схемы?
Спасибо Виталий,Ценная и познавательная Информация!!!!!
Не согласен. А что мешает разрядить батарею до 60% примерно? Для безопасного хранения. И раз в 3 месяца контролировать падение напряжения если оно есть и подзаряжать процентов на 10-20. Я так и делаю на своём электровелосипеде. Да аккумулятор собранный, в пластиковом корпусе. Там аккумуляторы на базе 18650 стоят. Перед помещением на хранение замерил напряжение, написал на молярном скотче сколько было напряжение, приклеил к аккумулятору бумажку, убрал в подпол, там попрохладнее. Ибо при 25° говорят 20% ёмкости теряется за год. На сколько правда не знаю. Достаю после Нового года, проверяю перед зарядкой напряжение изменилось или нет, подзаряжаю немного и убираю обратно. Потом в марте или апреле где-то достану, ещё подзаряжу. Ну и последний раз уже перед первой поездкой заряжаю. Читал и смотрел эксперименты что при заряде примерно на 60% эти аккумуляторы вообще не взрываются, ну подымёт и всё, в случае внутреннего замыкания даже. А при заряде на 100% могут и бахнуть и огонь из них выходит. Не знаю насколько это всё соответствует действительности, что читал и смотрел. Но предпочитаю хранить безопасным образом во всяком случае как я думаю. То есть заряженными примерно на 60% или даже меньше. Батарея у меня 36 в 15 а/ч не знаю насколько честных. Полностью заряженная 42в, а при разяде , контроллер отключает питиние от батареи при достижении 32в. Хотя там отрегулировать можно, у меня LCD3 дисплей и KT контроллер. При хранении я разряжаю батарею до 36в.
Многие недорогие бмс имеют систему пассивной балансировки. Для её работы нужна полная зарядка батареи и отсутствие большого потребления в течении длительного времени. Если батарея не полностью заряжена, бмс не запускает процесс балансировки.
@@Squire_John_Trelawney Вот и запустит балансировку в конце цикла заряда. Не отбалансирует за один раз отбалансирует за несколько, со временем. Главное что все ячейки будут подзаряжаться каждый 3 месяца, пусть и не полностью. Но тем самым не просадятся ниже критического уровня заряда скорее всего ни одна из них. Если конечно ячейки сами по себе не дефектные или есть утечка тока, по той или иной причине что будет разряжать батарею. В любом случае полезно видеть записанный на бумажке прежний уровень заряда. Если он упал, возможно в ячейках появился разбег по напряжению и заряжать может стать не совсем безопасно если какие-то из них просели ниже безопасного порога.
@@AlexPS1 У пассивок балансировка часто больше месяца занимает, летом пока ездим, bms не успевает провести балансировку.
Ну и по этому указано заряжать через 3 месяца, чтобы балансировку провело полностью.
У смар-бмс, тоже делают пассивку(не надо ставить мощные ключи и резисторы). Там следить за напряжением проще ну и без бумажки обходится ).
@@Squire_John_Trelawney Smart BMS К сожалению на базовую китайскую батарею не ставят. Я на 36 вольтовой катаюсь батареи и мотором 250 ват в номинале. При этом напряжении, в продаже вообще не видел чтобы батареи со Smart BMS шли. Мотор поддерживает из 48-вольтовую батарею но в таком случае судя по мануалу будет 350 Вт что не по правилам и придётся права возить. Ограничение скорости 25 км/ч я конечно тоже выставил. Ибо без ограничений будет 30-32 км/ч да и батарея высаживаются при этом гораздо быстрее. Ну а так воздухом подышать мне в принципе и 20 км сейчас хватает, чаще всего так езжу педалями помогая. Выставлю помощника на дисплее LCD 3 на единичку или двоечку и еду. Был рекорд 92 км проехал на 15 А/ч батареи таким образом, за 2 дня правда.
если так делать как сказали только у меня 21000ah 52v,все норм будет?
Привет каждый месяц ставлю на зарядку ровно на час не больше батареи лежат в тёплом гараже постоянно + 22 в зимнее время.
И с батареями всё ОК .
Друг работает ремонтирует ботареи и дал совет раз в месяц на зарядку ставить ровно на один час.
В самокате при простое, в основном потребляет заряд сигнализация самоката.
у меня на Куго м5 за месяц она разряжает аккумулятор ровно на 1 вольт,
и я знаю, если у меня самокат был оставлен например в конце октября
при 48 вольтах то в феврале будет 44 вольта, и естественно под заряжаю
опять до 48 вольт. чтоб еще ниже не разрядился аккумулятор.
И в этом я вижу только плюс, то что аккумулятор проходит зимой
пусть хоть и медленную но стадию разрядки и зарядки от 60 процентов до 40.
Ну и всегда когда любую технику покупаешь на литионных аккамуляторах,
будь то это самокат или мобильный телефон то там будет 50 процентов
заряда. И в телефонах и в ноутбуках в некоторых даже есть функция
чтоб заряжать только до 80 процентов аккумулятор, он как бы дольше
служить должен. Тойсть вредно не то что бы хранить при 100 процентах,
а даже заряжать до полной. Раньше к примеру в ноутбуке аккумулятор
у меня был всегда 100 процентов заряжен, так как ноутбук включен всегда
в сеть. Через 5 6 лет он потерял сильно емкость и начался сильный
саморазряд и потом совсем вышел из строя. Купил новый и теперь
вот этот новый аккумулятор стоит в ноутбуке не полностью заряженный
не больше 80 процентов ну или меньше Я его не использую он только на случай
отключения света, чтоб ноутбук не вырубило. И вот прям интересно
посмотреть, деградирует ли он как старый через 5 6 лет или все таки
останется рабочим и емкость так же сохраниться или нет.
Там те же самые элементы 18650 что и в самокате. И можно на них вот проверить
как они лучше сохраняться.
У меня трёхколёсный электроскутер для пожилых Snutnik. батарея синий термоусадки с BMS.. в инструкции на русском указано уровень заряда при хранении 60%. за 7 месяцев простоя уровень заряда практически не изменился в меньшую сторону.. почему так ?
Все просто и понятно, тоже пять лет Акум от велосипеда хранил полностью заряженный
Повезло...
это применимо к литионным батареям?
Пошел за зарядником в гараж. Надо поставить на зарядку
Виталий акамулятор дополнительный нужно подключать после как штатный сядет,или сразу оба можно вставить штэкера ну оба подключать
простые истины.в совокупности с опытом .
Может Вы знаете почему сгорает предохранитель в акб при езде. За ранее спасибо.
А я гоняю на самокатах! Хоть минус 30, все равно еду))) если хочется и нужно)) но только все утеплены акуумы) а как приезжаю домой или на работу, то отключаю разъемы аккумулятора.
Так что у меня не успевают отстоятся аккумуляторы)) кто то каждый день работает, а какой то раз в неделю))
"Хоть минус 30, все равно еду" да ладно. я в +1 гонял это уже ппц как холодно, не акуммуляторам, а мне. это что за одежда должна быть если гонять в минус тридцать?
@@johndgt костюм зимний полукомбинезон, боты зимние хорошие. Шубенки из овчины, балаклава, манишка шерстяная, в сильный мороз ещё осенний пуховик под низ одеваю. И шлем из овчины . Холодно, но часок погонять можно))) если замёрз, то греться в метро забегаю))
Для каждого свое холодно!))
Раньше я на машине гонял, фиг меня пешком куда выгонишь на мороз! Максимум до машины дойти и поехать на ней!)))
А сейчас меня в машину не загонишь)))
Парковка, страховка, бензин! Резина, запчасти, ремонт!!! Куча денег .
И вообще сейчас мне дешевле заказать машину на время, такси или газель, в зависимости от задач. Чем иметь постоянно свою)))
Хотя одновременно держал три тачки сразу))) и менял раз в год)))
@@Sibirskiy_samokat А какой у вас самокат?У меня kingsong n10plus колеса зарываются даже в натоптаный снег.
@@puliapop8299 у меня самокат чешский Yedoo four на него установил сзади моторколесо редукторное, 12 дюймов на 250 ватт. Спереди стоит родное колесо 16 дюймов. Резина летняя полуслик.
Вот за счёт больших диаметров хорошо ездит!
Мотор колесо сейчас стало дороже...а было за 10-11 тыс руб, сейчас примерно 17-19 тыс руб .
Гоняю на нем уже второй сезон зимы. Летом тоже гоняю.
Купил несколько рам, если одна ломается и ждёт сварку, ставлю другую и опять гоняю)) переустановка оборудования занимает 10-20 минут.
Заводские электросамокаты сильно уступают в зимний период! Плюс вес!
@@puliapop8299 можете у меня на канале посмотреть я экспериментировал. Сначало куго м4про, и куго с3 Аово. На следующий год (м4про сгорел и был очееень тяжёл!) Это уже новотрек 12/12 дюймов. Потом Рич фэмели самокат (пластилиновые железо!) 16/14 дюймов. И потом уже чешские самокаты 16/12 дюймов.
Нельзя заряжать и хранить ДАЖЕ ГОТОВУЮ ПРОДУКЦИЮ на 100% заряда!!!
1 (ОДИН) раз в месяц если у Вас есть необходимость и вы видите просадку у аккума скажем с 50 до 45 процентов тогда зарядите до 50 и успокойтесь вот и весь расклад!!! Ни в коем случае не храните при 100процентном заряде !!! И лучше в прохлодном месте....
Автор у Вас видимо небольшой опыт в общении с ячейками которые используются для изготовления подобных ГОТОВЫХ для эксплуатации аккумуляторов...
Проверьте уже таким образом как Вы говорите аккумы НА емкость и сравните с той которая была!!!
Производители НАМЕРЕННО ДЕЗИНФОРМИРУЮТ ПОКУПАТЕЛЯ Т.К. ИМ ВЫГОДНО!!! ЧТОБЫ АККУМЫ ПОКУПАЛИ ПОСТОЯННО!!!! Неужели взрослому человеку вроде Вас так тяжело это понять???
Если у Вас электронника сжирает столько энергии это просто печаль ! Скорее всего она сжирает энергию как написали ранее процентов до 70 потом останавливается если нет выкиньте данную электроннику т.к. она неэффективна!!! Либо опять таки намеренно сделано производителем так чтобы содрать бабла!
Обычная БМС да даже блютус не жрут СТОЛЬКО энергии. Чтобы опустить заряд до 70 процентов!
Это моя точка зрения!! И только моя!!! Я ее не навязываю. Каждый сам в праве думать и решать за себя. НО Вы использовали Ютуб. Понимаете о чем это говорит? Берете на себя ответственность за неокрепшие умы!
Зимой можно использовать самокат или только аккумулятор (скажем от велосипеда) как переносной повербанк. Покупаешь инвертер, выводишь из самоката силовой провод питания и подключаешь когда надо. Можно чайник вскипятить, лампочки включить, электроплиту запитать. Я даже фен запускал спокойно. Правда тогда нужно чтоб достаточно большой аккум был. Тот же найнбот БМС на 20 Ампер вроде стоит, это макс. 400 Вт запитать маленький чайник. Если есть несколько аккумуляторов то можно даже без инвертера, как креосан делал - просто тупо последовательно соединил и будет тебе счастье. Но тут опять нюанс что для чайника сойдёт такой вариант а вот для чего нибудь сложного в плане электроники - нет.
Какой инвертор можно подключить? У меня есть автомобильный на 12в, но я очкую его подключать от 54в
А зарядники 100в-240в пробовал, работают спокойно от 54в
@@kefir1683 Не в коем случае нельзя 54в подать на 12в. Он не расчитан на такое напряжение. В лучшем случае сгорит предохранитель на инверторе при подключении, в худшем - сгорит инвертер. Стандартные авто инверторы вообще не подходят под литий - авто инвертер на 10,5 вольт уже вырубается под свинцовый акумулятор, а 3с батка при этом ещё 3,5 в на банку.
Надо искать инвертер, который расчитан на литий и имеет входное напряжение такое же как и у акумулятора. Т.е. для 48в акумулятора нужен 48в инвертер.
@@kefir1683 Вот это не пробовал, надо будет посмотреть - может от 36в тоже заработают?))
Здравствуйте Виталий . Можно ли хранить батарею при не большой отрицательной температуре (0 ; -3) градусов.
Спасибо за ценную информацию! 😊
Батареи хранят при уровне заряда примерно 50% в прохладных сухих помещениях. Если батарея быстро теряет заряд на хранении, то виновата не БМС, а увеличенный саморазряд обычно какой то одной ячейки. Технически грамотные, к которым автор к сожалению не относится, это могут определить вскрыв батарею и замерив напряжение на каждой отдельной секции. Хранить, даже кратковременно, полностью заряженную батарею категорически запрещено из соображений безопасности. Свои батареи заряжаю до 100% только перед самой поездкой, храню зимой и летом в неотапливаемом гараже. Заряжаю только прогретую батарею. Летом, если не намечается поездок, храню в прохладном подвале гаража. Батареям шестой год , пробег более 12 тыс. км. Деградация вряд ли больше 5-7%.
Если банки такие же как в тесле, то почему нельзя хранить с полным зарядом? В чем разница?
@@VitalyNosov Правила эксплуатации литий-ионнных акумуляторов написаны кровью. Странно, что Вы этого не знаете. Конечно категоричного запрета на хранение батарей с полным зарядом не существует, но если батарея заряжалась при низкой температуре и попала в среду с более высокой температурой, то происходит как бы перезаряд и батарея может взорватся или загорется. Кроме всего прочего при хранении с полным зарядом ячейки быстрее химически разрушаются. Правила эксплуатации батарей электромобилей Тесла такие же общие. К счастю Тесла и другие ведущие производители никогда не дают батареям полностью заряжатся и полностью разряжатся. Заряд у них всегда ограничивается менее 4.2 вольта на ячейку, а разряд ограничивается примерно до3-3.2 вольта. Конечно ёмкость батареи при этом снижается, но безопасность и ресурс при этом повышается в разы. Некоторые недобросовестные китайские производители, стремясь выжать из батареи максимальную ёмкость, дают возможность заряжать и разряжать батареи до максимальных значений, что приводит к быстрой деградации батареи. Батареи при этом быстро выходят из строя и даже взрываются и загораются. Примеров пожаров и взрывов литий-ионных батарей в интернете предостаточно.
Про зимний период хранения где доиа или в гараже ?
Здравствуйте! Как по вашему правильно ставить на зарядку моноколесо или самокат : сначала в сеть, потом подключать к колесу или наоборот? И как снимать с заряда? Говорят бывает искра которая может навредить.
Привет! По технике безопасности сначала подключаются низковольтные цепи а уже потом в розетку.
@@VitalyNosov говорят что у многих искра идёт если сначала к моноколесу, а потом в розетку, многие пишут что так нельзя..что то я запутался
У правильных зарядных искры не бывает .
Здравствуй Виталий! Прослушал твою лекцию, и позвольте с Вами не согласиться. Спорить не буду, а просто опишу свой собственный опыт. Вот уже третью зиму поставил на хранение свой самокат. На зиму разрежаю самокат до 47-48 вольт (Полное 54,6) и так стоит до весны, не теряя напряжение ни сколько. Батарея в сети, ничего не отключалось. Так же хранятся шурупавёрты, две УШМ , также делаю с аккумулятором мотоцикла (LiFe), и с прочей аккумуляторной техникой. Если есть разряд батареи надо искать причину!!!!!!!
Привет! Так тоже можно.
@@VitalyNosov Надо было добавить: И туда тоже можно.
Если есть разряд,значит какая то из банок разряжаеться.Если она одна,то и пойдет по бороде без контроля напряжения.Еще любят в режиме ожидания жоать энергию активные балансиры.
На холоде храните батареи?
@@Gorbunoff111 Литиевые батарей должны храниться при плюсовой температуре. У мене в квартире в коридоре При хранении она должна иметь заряд 50-60%. Ни в коем случае полностью заряженной, иначе теряет ёмкость. А кислотные храню на балконе, на морозе, полностью заряженными.
Не буду спорить, просто поделюсь опытом. У меня два электровелосипеда с 2014 года. Родные бытареи перестали работать года через два. При разборке оказалось, что ячейки сами аж 2012 года выпуска.
Так как я не знал тогда что с этим делать. Готовые стоили очень дорого. Они три года лежали в таком состоянии, какими и были на момент выхода из строя
Потом я купил новые элементы и занялся разбркой и диагностированием.
И вот что оказалось. Часть ячеек по 4 собранных в параллель элементов, оказалась разряженны полностью. Просто ноль. Очевидно из-за большой утечки одного из элементов. Но я не стал их выбрасывать, а решил с ними поэкспериментировать.
Так как зарядки любые, не видят их, решил поднять напряжение хотя-бы до 2,5-2,7 в обычной блоком питания от телефона с небольшим током 500-700 мА.
Часть элементов подняли напряжение. Потом элементы которые ожили, поставил в зарядное устройство Litokala 500. Для дальнейшей диагностики.
И оказалось, что и элементы которые были разряженны и хранились 3 года в таком состоянии и элементы заряженный на почти сто процентов, имели ёмкость почти номинальную. Увеличилось только внутреннее сопротивление. Ну это и естественно. Ведь им на данный момент уже 10 лет. Часть банок работает до сих пор. В разных фонариках и пауэрбанках.
Так что, даже такие экстремальные условия хранения не сильно повлияли на параметры. Я думаю, что не сильно влияет на 100 или 50 процентов будет заряжен батарея. На практике обычный пользователь это не заметит. На 100 процентов легче контролировать батарею. Зарядил до полного и выключил. Через месяца три проконтролировать напряжение. И если в норме то вообще ничего не нужно делать. Если хотя бы одно деление погасло, можно и подзарядить, чтобы узнать, сядет ли ещё потом. А можно и так оставить.
Ещё я в конце каждого сезона разбираю аккумулятор подключаюсь к разъёму БМС и контролирую напряжение на всех ячейках. И даже при наличии нормальной БМС с балансировкой, напряжения разбегаются до 10 процентов.
Балансирую их вручную.
Привет🙋норм контент всегда тебя смотрю
Привет!
Виталий здравствуй, Виталий дополнительная батарея как на большом ситикоко подойдет к мини сити коко по размеру чтобы не чего не переделывать
Привет! По размеру не знаю, а вот по напряжению точно не подойдёт. Напряжение выше. Контроллер мини заблокируется
Сломались два магнита 40мм не где взять пока а 30мм можно ли поставить подтянуть к датчиками холла помаги
Поставить можно. Подвинуть ближе к датчикам холла. Чтобы край стоял в ряд со всеми остальными. Должно работать.
Благодарю за ответ
Виталий благодарю все получилось мотор крутит чуть гул есть
Виталий подскажи пожалуйста а что изменилось что я вклеел магниты 5мм длиннее чем были
Купил мотор от самоката куго х1 мотор 48в 600ватт там стояли магниты35ми а у меня стояли 30ммровые что изменится
Спасибо за обзор! И всё таки, где лучше хранить АБ? По сути, она может вспыхнуть в любой момент, как быть с противопожарной безопасностью? В каком месте квартиры лучше хранить АкБ?🤔
В инструкции сказано что "хранить в специальных помещениях оборудованными автоматической системой пожаротушения"
Храню батарею в толстом брезентовом рюкзаке, рядомс с ведром воды-ежли чего случиться залью в рюкзак ведро воды и отнесу в ванну!
Я батарею поставил в коптильню и крышкой прикрыл слегка. Полностью зарядил и проехался так чтобы 70% заряда осталось.
Литий водой не потушить. Только химией какой - то специальной
Чем и как вы клеите покрышки ситикоко?
Вообще никак не клею. Шесть проколов уже. Накачал один раз до максимума и на три дня хватает. Смотрю что будет дальше.
Добрый день, стоит ли покурать xiaomi pro2 2020 года выпуска в заводской упаковке. Высокий ли риск получить умерший аккумулятор?
Привет! Всё что от сяоми и сигвей брать можно смело. Конечно, нужно чтоб был срок на проверку. Или прямо при получении в магазине проверить, включить скутер или поставить на 5 минут на зарядку.
@@VitalyNosov Спасибо!!
у меня колесо прямой привод при включении питания в моторе издается щелчок, что это может быть?
Поставил на зиму,на вольтметре было 49,5. Сейчас включил и посмотрел, показывает 49,5. Выходит нет никакого микроразряда.Продавец рекомендовал ставить на хранение с 40-70 %,так и сделал.
Здравствуйте, хочу купить ninebot es2 он новый в упаковке не распичатовался но он 2020года. Как вы думаете можно ли его покупать или в нем батарея уже умерла и он работать не будет а если будет то не долго
молодец с новым годом всего всего
всё правильно говорит про хранение. Литий хранят в номинале всегда
Это только к самокатом относится? Допустим если батка на велосипеде треугольная съёмная на лямках
согласен, батку надо юзать, так она дольше робит. Погазовать, свет включить, зарядить до отсеки.
самокат стоит заряженный уже больше месяца, последний раз катал в октябре, по прежнему приложение показывает 100% заряда, напряжение чуть снизилось, с 42 вольт до 41.6.
Виталий, не мог бы ты подсказать: Каким образом, если это возможно, подключить батарею от NINEBOT MAX G30 к сяокату M365pro. Дело в том что шлейф связи с контролером одинаков даже по цвету, но контролер не видит батарею и соответственно не включает самокат. Подскажи PlisЕсли что знаешь. С уважением Петр
Привет! На сколько мне известно они не взаимозаменяемы. Простого решения тут не должно быть. У них ведь и напряжение разное?
@@VitalyNosov напряжение одинаковое. только емкость 15300
может переставить бмску
А на Хуго с 4 про,тоже до полного?
Обязательно хронить сам скутер без батореи в тепле зимой
Лучше при плюсовой температуре. Чтоб не образовывался конденсат.
У меня в инструкции к самокату написано при хранении зимой ставить на зарядку на 2 часа через каждые 2 месяца и всё работает..
Это получится, что всегда 100% заряда будет
Не ниже 50% и не выше 70% хранить в зимнее время, а вообще мозги у всех разные и потребляемость разная
Ну можно до 80 процентов, чтобы всем хорошо было))
Если откроем инструкцию по LiPo и Liion аккумуляторам, то увидим, что на длительное хранение нужно 3.8 Вольт в банку... два самоката, одному 5ть лет, второму второй год. Акб чувствуют себя хорошо.
зимой ездить ниже 0 это убивает батарею сильно ?
Привет Виталий. А литий железо фосфор тоже заряжать до 100?
Именно таких не существует
У меня 3 батареи и все они заряжены до 100% и хранятся при комнатной температуре.
@@Николай-к8ж6р да я знаю как правильно называется. Это просто так называемая умная клавиатура свое пишет а я не просмотрел
Да. Я их тоже заряжаю до полного.
Я бы начал с того, что значит длительное хранение, некоторые люди считают, что неделя - это уже очень долго.
Виталик подскажи пожалуйста,
Может ты подскажешь как узнать лучшую батарею.Есть 3 батареи б/у(неновых),хочу купить одну,как узнать какая из них лучше?Или это сложно?
По весу самую тяжелую
Всё просто - либо пишешь продавцу что бы сделал тест ёмкости, либо делаешь сам если есть знания и инструменты. Это сравнимо с тест драйвом машины - любой нормальный продавец должен без проблем дать возможность протестировать. Сравни результат с заявленной ёмкостю и покупай ту которая ближе всего к заявленной.
@@marks9127 В том и дело человек даёт проверить так как сам тоже в этом не понимает,а из инструментов у меня только мультиметр.Скорее всего по переписке не пойму я как это делается,хоть скажи мультиметром можно узнать,какая батарея "уставшая"?
@@Michail0822 Можно и мультиметром обойтись, только тогда надо будет вскрывать упаковку и добираться до отдельных элементов. Если термоусадка а не какой нибудь кейс, то не рекомендую делать так, иначе потом новую термоусадку покупать...
А для чего собственно будет аккумулятор? Ежели для электровелосипеда, то можно же просто поставить и проехать. На самокатах тоже в 90% случаев аккумулятор снимается просто открутив парочку болтиков.
Ну если вообще не как, то да, можно как человек выше написал - взвесить по весу и сравнить соотношение веса и заявленной ёмкости. Хотя это не очень верный способ - плохой аккум будет весить столько же сколько и хороший. Всегда можешь обратится и в сервис электротранспорта, у них сто процентов есть аппаратура для проверки ёмкости, вопрос только о цене
@@marks9127 Запасную батарею хочу купить для велосипеда и парень хочет обновить свои трёхгодовалые электровелосипеды поэтому продаёт и батареи и элвелосипеды по объявлению),унас такая батарея стоит 500 евро новая,а у него 170 б/у,дёшего но хлам покупать не хочется,подсказали что проехать можно,попробую,возможно увижу как быстро уменьшаются деления.Моей батарее 7 лет(15.000км) заметил что деления в моём велокомпе стали быстро падать(вместо 50-ти км стал проезжать 30км.) возможно замечу чтото в его батарее и сэкономлю),ну а если что заподозрю прийдётся новую покупать.Спасибо!
да, полезная новость!!!👍
Я так понимаю что у каждого современного АКБ есть хоть какая-то БМС, и далеко не у всех есть светодиод и такой контроль мощный. У меня например на Куго батарейка с БМС, но там нет мигающих светодиодов, и если оставить её на 70% заряда как рекомендуют, то к концу зимы примерно так и останется, ну может 2-3 вольта максимум уйдет. А вот заряжать до 100% мне крайне не рекомендовали для хранения.
И ещё когда постоянно ездишь, то надо раз в мес-два разряжать до того чтоб самокат уже не реагировал на газ. Так обалансируется аккум. Уже проверял это. Когда долго до конца не разряжал а там пусть до половины и ставишь на зарядку, то сразу чувствительно что такой хорошей тяги и динамики нет уже. А когда разряжал до упора и потом зарядил вот это да сразу рвёт с места самокат!.
Не замечал такого.
@@VitalyNosov А я вот заметил!.😊
Виталий, подскажите можно ли использовать две аккумуляторные батареи показанные в данном видео параллельно соединённые на полноприводном Вайтс Сибериа? И влезет ли показанная батарея в нишу пола?
Не можно, а нужно. Если они одинаковой емкости. Это продлит им жизнь за счет уменьшения вдвое токов нагрузки.
@@kotnapromke А если ёмкость отличается, что тогда?
Я так и делаю. Батареи включены паралельно. Какая ёмкость - вообще значения не имеет. Главное чтоб напряжение совпадало.
Да, батарея в железном корпусе ставится в деку. Входит плотно.
@@Volnii1 Тогда чуть меньше будет пробег. Потому что батареи разрядятся не одновременно. Но если у них нормальные бмс то и это не опасно. Просто одна из них отрубит питание раньше другой и вы доездите вторую тоже, но с большей просадкой.
@@kotnapromke Убедительно. Спасибо.
Когда будет выпуск про электроподогрев батареи зимой? Для безопасной от просадки парковки на улице. WS уже хочет выпускать такой подогрев для своих акб (они со мной связывались, я им объяснил схему своей системы автоподогрева батареи).
У Виталика железофосфат, ему пофиг 🙂
@@ANCEFY У него на ситикоко литий-ион. Фосфат только сменная внешняя батарея.
А стоит ли его греть? Сомневаюсь. При минус 18 градусов при езде 15-20 км/ч внутри коробки аккумов температура плюс 10-15. Коробка укутана шарфом и двойным ветрозащитным материалом (просто два чехла специально для коробки аккумулятора hailong). Так что, стоит ли заморачиваться.
У меня другой вопрос волнует. Подогрев рук. Вот это действительно проблема. При минус 10 и выше пальцы рук каменеют моментально. Это при том, что перчатки с подогревом + ещё поверх них другие толстые перчатки. У кого-то идеи?
@@Sweplo " При минус 10 и выше пальцы рук каменеют моментально. " при +1 уже каменеют. это я в вязаных перчатках ехал, правда ещё ветер был. не то, чтобы совсем ппц, но прилично так холодно.
@@Sweplo Я паркую электробайк НА УЛИЦЕ. В мороз. И заряжаю там же. Не хочу таскать в теплое помещение, геморой. Храню под тентом. Поэтому у меня зимой подогрев акб круглосуточный. Это всего 0.5квт в сутки. Ничтожный расход электричества. И подогрев помогает при поездках в магазины, куда не пускают с электросамокатом.
А подогрев рук давно решен у мото. На руль ставятся муфты для рук. На Али купите. В них в перчатках ничего не мерзнет. Люди часами ездят на снегоходах в жестокие морозы с этими муфтами.
Вопрос всем? Когда происходит балансировка аккумулятора в какой момент? Вот и подумайте.
Я отвечу, при полной зарядки
Тогда 80 процентов заряда и хранения происходит дисбаланс ячеек аккумулятора и этот потом проблем восстановить. Смарт бмс это другая тема.
Вроде как электрокары тесла, етроны и тп до 80% всегда заряжаются, до 100% только в ручном режиме если сразу на дальняк ехать
Сравните АКБ Skyboard, White Siberia и Kygo!!!
Меня интересует.результат.вы.уже.трубу.ношли.на.скутери.стекло.как.результат.
Стекло классное! И руки закрывает и верхнюю часть тела.
Полезное видео!
Ха, у меня такой проблемы нет: просто катаю всю зиму.
Еще бы о типах элементов рассказали - из каких аккумулятор будет надежнее и т.п..
Заряди до полного ихрани его и к весне получишь вздутие или отрубит система из за температурного разгона... ну а если электроника работает тогда оно конечно скорее всего да надо до полного.
У меня за зиму в аккумуляторе две ячейки тупо сдохли, в каждой 6 элементов 18650! Пришлось разбирать, перепаивать! Перед зимой заряжал на полную. Т.е. весь заряженный аккум был 53 вольта, потом под конец зимы стал - 48 вольт. Думал надо зарядить, а он и не заряжается! Ячейка сдохла до нуля! И потом ещё тоже другая ячейка сдохла! 12 элементов на выброс! Я его собирал из разных партий, качество наверно такое!
Всех приветствую. Что бы сделать АКБ с подогревом вы должны понимать что подогрев будет разряжать аккумулятор быстрее. Но это возможно сделать даже самому главное что бы руки росли из правильного места. Я тоже думаю сделать такой АКБ для зимы.
Он не нужен постоянный. Просто для остановок долгих
@@eg0d502 значит сделать кнопку которая будет включать и отключать обогрев
@@eg0d502 У меня он постоянный. Круглосуточный. Потому что паркую и храню байк всегда на улице, под тентом. Мне лень таскать 45кг каждый раз домой.
@@kotnapromke а как сделан обогрев у вас? Что именно обогревает АКБ?
@@Arsen07 Ссылки тут не вставить. Все купил на Али. Нагреватель это нихромовый матик от автомобильного сиденья. На 12в и 2А. В него заворачиваю батарею и сверху заворачиваю в пенофлекс 5мм для теплоизоляции.
Ну насоветовал дружище, при полной зарядке хранить не только вредно для батки но и пожароопасно. Сяоми уже даже из соображений безопасности не дают программно заряжать до 42 вольт а меньше только.
Если самокат сажает батку то это Хреново но это не повод держать полный заряд при хранение , нужно просто проверять заряд и подзаряжать чтобы было 50% заряда +/- и всё
Что-ж ты такой тихий частенько, громкости бы, на общем фоне ютуба.
Звук тихий получился?
балансировка ячеек идёт только с подключенным зарядным устройством, по этому можно даже ставить на зарядку на целый день, когда не пользуетесь зимой.
не будете заряжать, напряжения на ячейках разбегутся, потом БМС уже не сможет отбалансировать
Как хранить батарею электро-самоката зимой ? Засоливать в бочке ,и обязательно плотно прижать крышку ,чем нибудь тяжёлым ,например самим самокатом .
🤓👏✌️
Не надо хранить, надо использовать по назначению, то есть катать!) вот только руки мёрзнут жёстко. На улице минус 18, на руках тонкие перчатки с подогревом + толстые перчатки обычные. Один Хрен, пальцы мёрзнут. Есть у кого какие идеи на этот счёт?
Ноги тоже мёрзнут. Заказал ещё стельки с подогревом.
Стельки чтоб грели надо их по сути прямо внутрь носков ложить и если не сидя ехать прижимаясь к стельке сильнее то может и будет эффект)
На руль- надо рукавицы)
@@eg0d502 видел такие. Думал о таких. Они и тепло сохраняют? Или только от ветра? Удобные? Эффект есть? Останавливает к покупке, что в случае если не дай Бог свалишься, то сгруппироваться вовремя не успеешь
@@Sweplo да любая в принцпе многослойность сохраняет худо бедно тепло, но при езде главное чтоб холода просто меньше добавлялось и сдержать холодный поток на ранних подступах)
зачем хранить, нужно кататься, даже зимой
Согласен)
Ну так и еду понятно, что если что-то будет поджирать батку,ее и надо подзаряжать каждый месяц.
А вот если бмс выжрет одну из ячеек,то дааа, к весне будет геморой.)
Очередная чушь от доморощенного "экспериментатора".... Да до тебя уже лет 30-ть как все проэкспериментировали.. Если у тебя батарея за три месяца так садится, то место ей не на хранении, а в ремонте или на помойке. Это значит, что какие-то ячейки уже сдохли и все что можно с ними сделать так это перебрать весь акум с отбраковкой негодных элементов. Для начала купи YR1035+ для определения внутреннего сопротивления акумов и будет тебе счастье. Он тебе и покажет степень деградации элементов, а не вольтаж. Тема уже обсосана до неприличия, нет же, каждый год появляются новые хранители акумов. Смех да и только.
Вот из-за таких умников люди и теряют свои батареи! Какой процент пользователей электротранспорта знают и понимают как пользоваться измерительными приборами? Правильно,очень не большой. Так что самоутверждайся на специализированных площадках. А Виталик запилил очень полезный ролик для подавляющего большинства пользователей!