Однажды пару раз пришлось ночевать в холодном доме в сибири.. на улице минус 45.. в доме ничуть не меньше- только ветра нет.. печку затопить не смог- не было сухих дров и труба завалена сверху снегом(дом стоял с осени нежилой) эл обогревателей не было, газа тоже.. нашел у отца кипятильник.. нагрел ведро воды и залил в мет огнетушитель(был переделан с резьбой сверху под канистру).. этот теплоэлемент засунул в по быстрому сляпаный спальник из ватного одеяла с зашитой по 2 сторонам краям- кокон... разулся- разделся ( курткой укрылся) залез и спал до утра... дышать было прохладненько- но тело в тепле... не скажу что выспался как с женой... но что то около этого...
Про спальники: Возьми пуховый с комфрт t= -20 и будет счастье. Либо можно простой летний на синтепоне, но одевать его в чехол по размеру спальника (либо накрыть одеялкой) - т.е. принцип двуслойной одежды. и опять счастье.
Д.М., ну про "летний на синтепоне" в -30 ты загнул каанкретно! :-) Его хоть в какие чехлы засовывай, сильно не поможет... Зря что-ли у него практически официальное название "Смерть туриста"? :-) В таком на январском Хамар-Дабане например дуба дашь к утру даже в зимовье, если печку ночью не подтапливать.
Павел подскажу еще несколько способов для выживания.. мне приходилось много раз ночевать в бусике suzuki carry в минусовую температуру.. места за водительским с разложенным и подготовленным салоном 185Х140.. печка штатная одна- греет только спереди(разм радиатора печки- с пачку сигарет) добавил вторую печку в салон(ссылку дам в конце) доп печка подключена через доп электропомпу.. прогрел салон .. выключаешь двигатель. шланг от пылесоса подключен к одному соплу печки(два других заглушены) 2-3 баклажки с горячей водой в виде грелок.. включаю помпу и вентилятор доп печки на 1 скорость.. в ноги спальника подается тепло... оно будет подаваться около часа... пошел холодный воздух- включаешь эл обогрев от элемента зеркала 20 вт.. греет всю ночь.. чтобы не холодно голове= капюшон от куртки(сплю раздетым до термобелья) и на лицо балаклаву- дышать через ткань лучше- не холодит горло... естественно в самодельном спальнике и в коконе из изолона .. если с женой- еще теплее.. это все из опыта, из жизни...Отопитель /печка / дополнительный обогрев автомобиля: 1 050 грн. - Автозапчасти Луцк на Olx
Я спал как-то в небольшой мороз,использую накидки на сиденья с подогревом. Одну под себя, второй сверху и ещё сверху одеяло. Всю ночь отлично спал, аккум до утра не сел, 85-ка.
Грелку назвали электропростынь, забавно. Ночёвка в машине в холода, не проблема, в том плане как согреться. Проблема в том как потом вылазить из машины )))))))))). А так конечно экстремальный эксперимент! :-) в холода ночевал в машине не раз, не в такой конечно мороз, мне хватало обычного спальника. Один раз пукнул и как в бане спишь ))))))))))))))......
Блин Ви как дети ей богу))) В Соболе ночуем до 3х суток около - 35, фен не выключаем, спим в трусах) нах эти одевала, когда сесть чай пить утром нельзя в машине
Привет Паша Скажи пожалуйста, из-за сильных морозов поставил воздушный фильтр в зимний режим.Сейчас на улице температура повысилась,нужно ли фильтр установить в летний режим или подождать до весны.
Друже, покупая китайскую автономку за меньше чем 10 тысяч, и доработав ее настройкой зазора нагнетателя, можно на долго забыть в нее лазить. А с учетом того что запчасти есть как на Али так и подходят от гидроника(эйртроника) как люди говорят, это самый лучший вариант для микроавтобусов, насчет остальных авто тут хз, места занимают прилично.
@@PavelKabanovA ну тест во всех режимах))) один спальник, или куча одеял ещё. Может просто тогда на 3 режим бы не пришлось переключать и аккум не сел так сильно? Экономия ресурсов
Думаю зимний спальник следует считать очень хорошо теплоизолированным, лучше любого одеяла. Другими словами что добавление даже самого теплого одеяла лишь на несколько процентом уменьшило бы теплопотери. Мне так кажется.
Есть электропростынь от повербанка работает, узкая такая накидка на стул типа, на самом мощном режиме 60 градусов от 20к ма/ч проработает 8 часов, на первом 35 градусов - 12 часов. А так идея очень хорошая, тоже пришел к такому выводу. Можно еще часик перед сном на родной печке покататься и будет комфортно. Но основной акк я бы не задействовал. Есть еще еще спальники типа австрийской Каринтии на али можно на голой земле грубо говоря в минус 25 спать, стоят около 25 тыс руб, каринтия около 50к :)
По поводу автономок, не соглашусь. Есть вполне себе тихие автономки, которые практически не шумят (особенно если она новая). В данном случае плюсов больше у мокрой автономки. Как минимум теплый двигатель проще завести это первое. И второе что ее можно запрограммировать, на отключение с возможностью остатка зарядка АКБ для запуска двигателя. И в данном случае эффективность будет ее выше, чем сухой автономки. Причем стоимость практически одинаковая что мокрой, что сухой. Как по мне лучше заплатить в разы больше но иметь, действительно комфорт, причем не только в путешествиях, чем иметь какую-то ситуативную простынь, которая сегодня нужна, а завтра будет убрана на дальнюю полку, которая благополучно потом забудется. Что самое забавное, увеличение емкость АКБ, при тех же условиях, не даст значительного положительного эффекта. Один фиг сядет и машину не запустить, только чуть дольше отработает)
Я же говорю, не льзя это сравнивать! )) На счет жидкостных - расход электричества БОЛЬШЕ чем у простыни, так же не хватит аккумулятора. 🤷♂️ Причем может быть даже значительно больше! Например у Патриота при вкл. зажигания включаются ДХО и никак не отключаются.
@@PavelKabanovA потребление от ДХО минимально, я бы даже сказал что его нет. Основные потребители это система управления двигателем и все что с ней связано. Так и не спорю, аккумулятора не хватит. Но сам факт, мокрая автономка в минимальном режиме выдаст 40-45 градусов рабочей температуры двигателя. В этом режиме она отработает порядка 3-4 часов, с гарантированной возможностью запуска, если аккумулятор в не плохом состоянии. Тут снова таки можно запрограммировать автоматический запуск, при достижении низкого заряда. Я спал и с мокрой автономной и сухой. С сухой теплее, но место занимает значительно. В грузовике её наличие не так заметно, а вот в легковых машинах её тяжело куда либо приспособить. И её с гарантией хватает на целую ночь, где-то 35-40% акб съедает. Тут все зависит от задач. И Я тоже не сравниваю. Но предпочтение Я бы отдал все таки автономкам, ввиду их надежности и эффективности. Везде есть минусы, и на некоторые минусы можно закрыть глаза)
если учесть что электропростыня это резистор то использовать преобразователь не совсем рационально надо померить сопротивление её и посмотреть её мощьность от 12 вольт без преобразования или сделать чтото похожее из термокабеля тогда процентов 20 можно выиграть на преобразовании ну на случай экстремальных ситаций чтоб дожить до утра вполне вариант
@@PavelKabanovA540 Вт*ч максимум получается. Это как нагреть 5 литров воды от 20 градусов до кипения. Или можно было нагреть полтора литра воды до 70 и в спальник, тоже проверенная тема
@@petrpetr9576 машина Фольксваген мультивен, установил китайский фен. Спали при -19 под обычным одеялом. В машине было тепло +22 это точно. Фен 5квт но включен был на 2.8квт. за 23 часа которые проработал фен съел примерно 3,5 литров ДТ. Аккумулятор 60ач отдельно для автономки брал он не сел.
Слабак под Воронежем в - 28 поломался на трассе и норм спальник на - 20 и теплые вещи и нормуль. До утра пережил. Больше переживал что ктото вьедит в меня. Потому что ночью никто не поможет покрайней мере мне но и машин мало было. Так что помогайте друг другу. И может вы спасете чью то жизнь. И да чуть не забыл спасательное одеяло весчь
У меня инвертор с АлиЭкспресс на 4000w, так там холостой ток 1а, все равно АКБ быстро высаживает. Есть сухой фен, спутник 2д греет супер, но шумно, надо тоже попробовать переночевать. АКБ 100а но все равно мне кажется мало, надо ставить второй АКБ как минимум
Я почему начал смотреть такие ролики? Сейчас ехал в дороге и ночевал в машине. Было -10С. В спальнике одетый я не замерз, спал к тому же в шапке. А вот морозный воздух не давал расслабитьая и уснуть. Также было и на Алтае летом в палатке при +6. Холодный воздух для меня, как раздражитель. Как шум. Думал может как-то свечой брльшой можно поддержать плюс в салоне
Главные плюсы мокрого ПП не озвучены: 1. Основное его предназначение - подогрев двигателя, что нехило продлевает ему срок эксплуатации. Возможность подогрева салона лишь приятный и практически бесплатный "бонус". В отличии от сухого фена, где отданные 15-20тыр идут только и исключительно на подогрев салона. По-поводу потребления - бинар ест около 4-х ампер в максимальном режиме и около 2-х в экономичном. Плюс помпа 1А. Плюс вентилятор печки, сколько он жрет не знаю. При грамотной установке зажигание включать не надо, бинар климатом управляет самостоятельно и автономно. Общее потребление будет скорее всего плюс-минус таким же. Но бинар греет салон, в котором с комфортом может спать двое, а с несколько меньшим комфортом и трое. Короче как ни крути, а простынь с ПП - это как теплое и мягкое, сравнивать нельзя.
@@PavelKabanovA Верно, но лишь отчасти. 122Вт - это при розжиге, длительность этого этапа - 100сек. 42Вт это на максимальном режиме горения. И это данные вместе с помпой. Вот тут есть реальные замеры: autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=3544 По замерам выходит даже больше, до 60Вт в максимальном режиме, но в этом режиме он всю ночь не будет работать. Так что повторюсь - потребление на круг будет примерно таким же, а уровень комфорта значительно выше.
Хм. Интересно бы реальный усредненный ток за 8 часовую ночь при поддержании температуры +20 в салоне замерить сколько получится. Но в целом я и не говорил что жидкостные автономки плохи, у всего свои задачи и сравнивать в серьез такие вещи как воздушная автономка, жидкостная и электропростынь совершенно не реально ))
@@PavelKabanovA как раз бинар сейчас лежит в коробочке и в ближайшие дни должен интегрироваться с автомобилем. Тоже очень хочется провести замеры, на сколько будет высаживаться аккум за ночь, ибо есть на это дело определенные планы. Только вот не знаю как, ваттметра у меня нет... Но эксперимент с "ночевкой" на парковке буду проводить.
Можно (как крайний вариант) поставить в разрыв амперметр и направить на него объектив видеорегистратора/камеры а после уже в ускоренном воспроизведении просматривать.
не увлекаюсь зимними ночевками в экстремальных условиях, но для выездов летом я замутил гелиевый акб для различных потребителей для исключения основного АКБ из работы стоя. например автохолодильник или светильник. ну и автономку мы то же купили с али.
была у меня такая простыня. но как оказалось не очень безопасная она! как то спал на ней и видимо при переворачивании нити нагрева замкнули(при вскрытии это выяснил) чуть не сгорел с этой простыней. с тех пор спальник хороший и в термобелье спал в -13 в палатке довольно комфортно тепло без всяких подогревателей!
Интересный тест))) но реально расчет ёмкости можно произвести без личного присутствия в тесте, но так визуально интересней))) можно собрать нужную нагрузку (мы на работе делаем из лампочек 12 или 24в) или так и включить ваш инвертор и простынь, подключить к акуму и также подключить мультиметр и контролировать напряжение. Также надо найти график разряда вашего кислоротного аккма там будит очень заметна падение ёмкости пропорционально температуре окружающей среды и нагрузки. Но думаю это те и так известно))) тест огонь, все по боевому))) Кстати нет опыта использования конденсаторных пуско зарядных устроцств? Или так называемых "джамп старт"
@@PavelKabanovA да будит интересно посмотреть и познавательно, так как сам думаю насчет покупки данного типа устройства. А также очень интересно его реальный срок службы.
Не 100, но и не 70!! Был бы 70, он сам бы грелся как эта простынь )) А по факту при включении даже полной нагрузки (2.5кВт) остается совершенно холодным. Так что КПД фактическое там порядка 95-98% Да оно и понятно, не трансформатор же ))
Инвертор, особенно синусный, особенно с регулятором одеяла будет иметь очень низкий кпд. Можно взять 12 вольтовый подогрев сиденья, я так в палатке с аккумом спал. Комфортно
Подкладывал ли под спальник коврик? Можно было бы ещё снаружи блестящим одеялом обернуться с Декатлона. Правда, оно шелестит от малейшего движения ))))
У меня седан на пропане(с вариатором) с полной вибро-шумо (она-же термо, каучук 10 мм) изоляцией. Ночевали при -15. Под синтепоновым одеялом. Запускал двигатель периодически, не переживая о расходе. Есть пропан и нафиг фены и простыни. ИМХО.
Есть еще более энерго экономичный способ . Павел зайди на алишку, там термобелье с подогревом, питание от пауэрбанка, зарядил парочку и полжил в спвльник, там тепло и вымораживать не будет, один сел, подключил другой, или вообще через автомобильную юэсбишкц
Как вариант! Правда есть нюанс. Судя по всему, в таких условиях нужно порядка 50Вт постоянной средней мощности, а это, как ни крути, 50*8ч=400Втч, что дохренища для любого пауэрбанка!!...
Есть юэсби розетка в уазе 😲😊 там этих ватт 💪. На крайняк как я писал заряди пару банков, к тому же там несколько режимов, совместно с качественным мешком, расчитанным на низкие температуры 👍👌
Да, продавец обещает 5-7 часов ои банка 10000ма, пусть врет, берем 60% , два банка, гут и машина утром заведется, еше есть приблуды для запуска машины там по моему 20000 ма. 🤔
Брали в прошлый раз на осенюю рыбалку генератор Daewoo GDA 1500i - четырёхтактник, инверторный. Использовали для света в лагере и телефоны заряжали, за три дня сожгли 10 литров. Весит 12кг, по размеру небольшой. Можно хоть десяток таких одеял подключить. Только тарахтит, надо уносить подальше или в ямку прятать.
Во-первых, расход хоть и зависит от потребляемой мощности, но даже просто чтобы инвертор на холостых крутился вообще без нагрузки - бензин расходуется. При этом на холостых двигатель не только "просто крутится", но и способен сколько-то в нагрузку выдавать. Вангую, что на одно одеяло точно хватит. Во-вторых, бензина для расхода в генераторе можно например 50 литров взять, в отличие от заряда аккумулятора.
@@yuryzelyaev Да, ваша идея пока самая лучшая, всё таки от генератора можно и АКБ зарядить на морозе и разогреть тоже авто, и несколько электроодеял запитать тоже не уничтожая АКБ
У меня спальник-одеяло -10 комфорт с Садовода за 1300 , для того чтобы было тепло спать нужно полностью в него залазить касаясь ногами нижней части спальника и закрываться с головой и тогда сам себя согреваешь выдыхаемым воздухом ,в -20 не пробовал ,но до 10 норм причём можно сказать ,что на улице спал ветер задувал со всех сторон
Маньяк )) Фиг знает, я в своем летне-межсезонном спальнике, с заявленным комфортом до -2, реально могу провести ночь КОМФОРТНО только при МАКСИМУМ +5! Спал в нем реально до -3, но сильно утеплившись и доп. обернув снаружи курткой нижнюю часть, где ноги. Было средне комфортно.
@@PavelKabanovA в - 3 я спал в нем когда только купил ,проверял и раде эксперимента лег в футболке и трусах ,сверху ни чем не накрывался ,было норм ,но не комфортно когда переворачивается так как попадал на холодное ,а когда додумался закрываться полностью стало как в Ташкенте
@@user-wr7cf7qh1n я тоже так делал (ума то не было). А потом поменялся ветер... Вовремя ссать захотелось. А так было бы два трупа. Тошнило целые сутки нас двоих. Из-за смены ветра полно несчастных случаев, а во время метели, стОя по ветру, надувает снег за машиной. Как раз в районе глушителя.
Единственный человек (бабхинец - очень опытный турист) написал про нормальный спальник, все остальные почему-то рассматривают только или автономный фен, или разные электрогрелки, типа электропростыни из этого видео, дополненные вторым аккумулятором. Но ведь два обычных ширпотребных зимних спальника, вставленные один в другой, плюс наброшенная сверху зимняя куртка (человек-же в чём-то был одет до отхода ко сну) позволяют комфортно спать в Патриоте даже в -30, а не только в "халявные" -20, причём без всяких электрогрелок и автономок. Стоят два спальника 2000 руб * 2 = 4000 руб
Это что это за зимний спальник за 2000р? Самые дешевые рассчитанные на условные +2 окружающего воздуха стоят порядка 5000, а приличные от 7000 Если есть пример описания подобного эксперимента с указанием конкретных моделей мешков, то было бы интересно почитать.
@@PavelKabanovA Я лично комфортно спал в Патриоте в -29 без фенов, заведенного двигателя, электрогрелок и пр. Окна были приоткрыты на сантиметр, для вентиляции. Спальники были обычные дешовые из Спортмастера, с температурой комфорта примерно -10 (точно не помню уже, может -12). Один вставлен в другой, сверху накрыто туристской "пуховкой" (в кавычках, потому что наполнитель не пух, а тинсулейт - зимняя горная "пуховка" от Bask).
Тест.. ради теста.. кто мешал завести двигатель перед ночевкой.. прогреть салон.. эл простынь сразу засунуть в спальник.. зарядить аккум(чтобы утром не умер).. На окна наклеить закрывашки из изолона по размеру.. Еще есть способ который я использую.. это 4пог м изолона фольгой внутрь и скрепленные по краям зажимами- биндерами для бумаги.. фольга отражает тепло.. человек сам вврабатывает полкиловата тепла в процессе жизнедеятельности(не ложитесь спать голодным) если была задача просто испытать электрополотенце(без рекламы)- это одно.. а вот выжить и не замерзнуть в реально дорожных условиях это совсем другой колинкор... термопростыни от 12 в будут даже предпочтительнее- нет преобразования напряжения и потери на холостой ход самого инвертора(можно использовать накидки на сиденья с подогревом)... я использую для ночевок горячую воду в пластиковых бутылках в ноги и в районе пояса(что там у мужика все знают- правильно- руки!) и элемент подогрева от зеркала грузового автомобиля 20 вт.. разм 20Х40 см... делаю кокон из изолона, в него спальник( фетр+ синтепоновый утеплитель для плащей-курток) этот бутерброд всегда спасает.. 2 ампера от аккума за 10 час сна высаживает на 20 амп ч.. это меньше половины емкости 60 амп аккума..есть еще много способов обогрева салона в виде газовой одно комф туристической печки и котелок или литровая кружка из нержавейки- тепло всю ночь.. баллона 220 грм на минималках хватает на 5 час.. чуть приоткрыл окно на 0,5- 1 см- выход газов
Да, это именно тест простыни, больше ничего. Задача была проверить расчеты в максимально жестких (реальных) условиях, т.е. при окружающем воздухе ниже -20. Расчет оказался верен, 60Вт тепла хватает с небольшим запасом. На счет 12В - так уже получается что нормальные производители (не Али экспресс) электроодеял/простыней работают именно в расчете на домашнее использование в холодных европейских странах где нет центрального отопления и зимой при +5 на улице в доме при этом ~ +10.
Пробовал с грелками от спортмастера , че то как то не помогло 🤷♂️ Хотя были на них большие надежды. Им нужно много кислорода для работы, а в мешке его мало видимо. А может просто из за того что маленькие
@@PavelKabanovA я в 2017 на ПЧ впервые попал в походные условия. а вторая ночёвка проходила в -10. в порядке эксперимента решил обойтись только тёплой одеждой - вскоре проснулся, буквально прыгая от крупной дрожи. 3 таких грелки под одежду полностью решили проблему. а кислород - им надо перед использованием сначала 5 минут подышать, тогда они будут греть до следующего вечера. покупал в сплаве, назывались "теплоид". есть ещё "аист", для более тяжёлых условий - гор или мокрых пещер с недостатком кислорода
Ну они все одинаковые плюс-минус, им кислород постоянно нужен для окислительного процесса. Проверял, если как следует укутать то реакция почти останавливается буквально через час (( А так да, в среднем часов 10 тепло отдают.
@@PavelKabanovA может быть, в салоне автомобиля это проявляется. В палатке такой проблемы нет - кладу в спальник под одежду. Видимо, в Вашем патриоте кошка таки не доживёт до утра)
Есть простыни на 12 вольт. С ходу нашел такую - с адаптером на 12 вольт в розетку (для гальванической развязки и безопасности стало-быть) и контроллером+термодатчиком. Вот такую немного переделать, и все. Но обязательно нужен либо второй аккум+УРА, либо упомянутая сборка (но на 12 вольт). Я как то раз экспедиции грелся автономкой в машине, да и заснул... Проснулся через 40 минут от холода, завестись не могу, высадил в ноль свой большой аккум. Это никуда не годится! Прям опасно!
Тепловая мощность человека в покое, как считается, около 100 Вт. Так что добавление 60 Вт к этому - это увеличение мощности всего раза в полтора. Не был бы достигнут примерно тот же результат в смысле комфорта, например, хотя бы даже тупо удвоением спальника?
Она в очень широком диапазоне может изменяться. От околонулевой, до огромной, киловатного порядка. Примеры - находятся в состоянии полного покоя в теплом помещении в теплой зимней одежде можно очень долго чувствовать себя совершенно комфортно, и наоборот - делая активную пробежку зимой по морозу будет комфортно даже в тонкой маечке. Так же человеческое тело умеет даже поглощать тепло через систему потоотделения.
Мне кажется, основной минус электро простыни -- высокое потребление электричества. Остаться без стартового аккумулятора зимой на выезде -- критично. А если ставить доп аккумулятор, цена уже начинает приближаться к цене фена, а в случае лития -- превосходить. Когда поставлю кулометр, смогу замерить потребление фена за ночь в мороз. Правда, у нас утеплённые стёкла. Кстати говоря, не хотите провести тест утепления стекол ПЭТом? Мы замеров, увы, не проводили. Но субъективно -- эффект огромный. В те же -20 со всеми закрытыми стёклами на ходу приходилось включать забор уличного воздуха без подогрева, чтобы не было жарко.
Не уверен в пользе утепленных окон в легковом авто. Генерируемого тепла что самой слабой автономкой, что родной печкой на холостых более чем достаточно даже в сильный мороз, а вот геморроя с этими шторками-накладками, их хранением, плюс усложнение вентиляции салона не мало
Ну, мы любим спать под одеялами, а не в спальниках :) Это, как мне кажется, другой уровень обогрева салона. Для себя я вижу несколько плюсов: автономка на минималке работает тише, окна не потеют, салон прогревается быстрее, субъективно менее шумно, в машине просто теплее. Есть и минусы, конечно: их надо ставить и они легко царапаются. У нас год машина проездила с двойным задним стеклом и двойными форточками, от этого я отказаться не готов. В этом году поставили на стёкла дверей и на лобовое. С лобовым эксперимент не совсем удался, а вот на дверях отлично. Снимать пока не планирую. А что за усложнение вентиляции салона? Мы об одном? Это не шторки, это прозрачный жесткий пластик, который наклеивается изнутри стекла на двусторонний скотч и создаёт воздушную прослойку.
Я опытный ночовщив в автомобиле. Нужно или хороший спальный мешок, я залазил в два мешка, одежда в которой удобно переворачивается и можно без обогрева. Единственное у меня замёрзла нос. Нуже чехол на носс, смешно но факт. И все и кайфуеш. Стекла покрываются льдом изнутри.
Всю жизнь занимаюсь охотой, как и мой отец. Зимой на охотах спим только в машинах. Условия бывают такими -35 степь, порывистый ветер. Никогда не имели специального оборудования или автономных обогревателей. Совет простой: машину надо ставить на возвышенность, спать головой в сторону багажника, машину заводить и прогревать по 20минт 3-5 раз за ночь, по мере замерзания, спать в спальнике, дефлекторы в ноги.
Поэтому я и сказал что маловато регулировок, стоит брать модель с большим числом ступеней. Процесс завода т гулшения авто тоже будет будить. Как и появляющийся и исчезающий шум вентилятора
@@PavelKabanovA слыхал поговорку редупреждение " не спи, замёрзнешь"? Она ж не просто для прикола. Разницу знаешь между процессами в организме во время сна и во время бодрствования? Во сне процессы замедляются, в том числе и кровообращение, и печень кровь меньше греет. По этому в гортани, в бронхах и в лёгких возможно переохлаждение. Мне намало по роду деятельности приходилось ночевать в машине, правда в камазе, удовольствие сомнительное. Но в камазе автономка и два 190х аккумулятора.
@@Shrek-rc2pd8hm8h брат рассказывал про одного дальнобоя, тот на камазе с большой собакой ездил, автономки не было. Оказывается, чтобы не замёрзнуть, он спал с собакой, друг друга грели 😄
Один раз,будучи школьником,поехали на мотоцикле на речку 1мая с ночовкой и скатились на нем в речку) Было нас трое,все сырые. Пришли к палатке и уже стемнело. Ночью мороз дал,зуб на зуб не попадал. С потолка капать начало. Разделись, легли ,обнялись, нога между ног и так переночевали. Думали заболеем, а нет! Вот такой опыт был:)
Видел у одного шнивовода на ютубе такой метод ночёвки зимой: нагреть воды 2-3 полторахи и покидать в спальник. На ночь хватает. Думаю, в уазе такой метод тоже должен работать 🤔
Не 100, потери есть. Про 12В не знаю, но именитые фирмы делают именно для домашнего использования и они все на 220В. Вероятно на 12В только Китайский ноунейм от которого и возгорется вероятно можно...
Хорошее видео!! А мы снимаем видео про животных стараясь делать действительно качественные видео, но Ютуб так видимо устроен что при крутом качестве роликов он их просто не рекомендует зрителям к просмотру из за того что канал еще не раскручен!!. И поэтому хочется иногда узнать мнение людей насколько им нравится такой контент!
Газовый оборгеватель. Он и не шумит и электричество не расходует... И стоимость сопоставима - весь комплект с баллоном можно в 2к уложиться. Правда с газом аккуратнее и внимательнее нужно.
С газом нужен отдельно теплообменник со своим "выхлопом", иначе смерть быстро и уверенно! Т.е. это только для рыбатских палаток где можно поставить этот теплообменник.
@@PavelKabanovA Можно аналогичным образом выхлоп вывести в окно. Да и... Проверки требует. Понятное дело, что СО2 должен выходить куда-то... Другой вопрос, что те же газовые плиты в домах работают - и всё нормально.
В домах вытяжка обычно над плитами, ну и объем помещения другой. И кстати опасен СО, а не СО2, но не суть. А вообще люди дохнут очень часто, особенно те самые рыбаки зимой. Но и джиперы сплошь и рядом.
@@PavelKabanovA Да... Нужно всё предусмотреть. К сожалению, больше по пьяному делу дохнут - так то когда воздух спёртый - невозможно находиться в помещении.
Ну интересно конечно, но не впечатлил честно. Имею большой опыт дальних автономных поездок до 10 тысяч км, в этот раз трижды ночевал в простой летней палатке с тентом, один коврик и два спальника один в другом, минус 12-14 температура была, в термобелье очень комфортно было, высыпался всегда без всяких термопростыней. Для таких вещей надо реально ёмкий акб и то нет уверенности что он однажды не сядет. Но ради эксперимента можно пробовать и теперь есть с чем сравнивать, а чай лучше на газе всё-таки.
На счет чайника хочу поспорить! )) Я даже дома на газу воду кипячу, а в походе электричество ТОП! Даже в сравнении с джетбойлом. И быстрее, и удобнее, и компактнее, и никакие баллоны не замерзают
@@PavelKabanovA как вариант вскипятить пару чашек во время короткой остановки согласен, но при стоянке где нибудь вдали от трассы лучше газ. Я использую бытовой баллон на пять литров с редуктором, а разовые баллончики дороговато выходит если постоянно использовать. Пятилитрового мне пол балона хватало чтоб доехать с Сахалина до Самары, 13 суток в пути, готовка в котелке на газе, ночёвка в палатке.
Удлинитель это правильно!! Главное быть уверенным что точка соединения с основным выхлопом надежна и герметична, а так что и сам выхлоп нигде не сечет. Когда конец удлинителя будет засыпать снегом это может сыграть решающую роль.
@@PavelKabanovA Герметичность - фигня, нет концентрации. На выходе любое кол-во снега оттаивает нафиг температурой выхлопа. Говорю же - проверено :)) Сначала брал полтора метра - мало, может тянуть в салон (не смертельно, но воняет, если ветер ночью перекинулся). 3 метра решают вопрос полностью.
Паша ты потери знаешь от инвертора с 12 постоянного на 220 переменного? В лучшем случае КПД 85%. Но по факту измеряли бесперебойник и получилось зашло почти в два раза больше при зарядке чем отдал обратно. КПД 55% намерили. Бери в расчёт что аккум твой не отдаст сколько на нём написано! Попробуй без инвертора - одеяло на 12 вольт. Потерь меньше. Вообще инвертор это спорная вещь в плане чайника, мультиварки, холодильника, болгарки, сварки, дрели. Лучше покупать всё под бортовую сеть 12 вольт. И лучше ставь второй аккум. Зачем рисковать остаться без аккума морозной ночью в лесу :)))
Если, скажем, взять 2кВт чайник, то при КПД даже 85% инвертер получается должен потреблять уже 2350Вт, т.е. он должен сам НАГРЕВАТЬСЯ с мощностью в 350Вт!!! По факту же его температура остается неотличимой от окружающего воздуха даже при максимальной нагрузке. Это первое. Второе - никто не делает мощные бытовые приборы на 12В просто потому, что в таком случае толщина проводов у той же несчастной мультиварки должна быть как у сварочного аппарата )) Производители электроодеял так же не делают на 12В не смотря на их малую мощность, потому как далется это все в расчете на использование в доме/квартире. (лишь малая часть населения планеты могут похвастаться центральным отоплением. В Японии, Испании, Франции и т.д. и т.п. если за окном +5, то в доме дай бог если +15!) Китайский ноунейм с али экспресса не в счет ;)
Ставить второй акум имеет смысл только если использовать их потом сообща, потому как запустить ДВС всегда можно присловутым джампстартером, а возить с собой ТОЛЬКО для работы стартера 70+ Ач довольно странно, как по мне.
@@PavelKabanovA странно но мой ответ отсутствует. Напишу ещё раз. Одеяла есть. m.buggiesunlimited.com/golf-cart/heated-blanket-12v/31602 Да и подогрев сидений не провода от сварки. Чайник 12 В конечно надо заранее греть. В ТМке мы минут за 40 до чайпития включаем. И чем меньше нагрузка чем выше КПД инвертора. Давай спорить не будем. Возьми и померь потребление до инвертора и после инвертора под разными нагрузками. Мне лично интересно какие потери. И буду тебе благодарен за результаты замера КПД. Тепло почувствовать можно замотав инвертор в одеяло. На моём инверторе куллер стоял и это не просто так.
Ты как то мой ответ на изнанку вывернул 🤔 Я же написал что конечно у Китайцев есть все, но тут вопрос бренда и соответствующего качества товара. Наличия регулировок, зональности, степеней защиты и т.д. А по этой ссылке даже характеристик никаких. Далее, я НЕ говорил что жалкому электроодеялу нужны провода от сварки! Речь была о мощных потребителях, и в пример привел мультиварку у который мощности в среднем порядка 1кВт, а если подключить ее к 12В то это будет 85А тока и минимальное сечение понадобится 16кв.мм.! Не говоря уже о СУЩЕСТВЕННЫХ потерях тупо на проводе. Измерить мощность до и после, к сожалению, мне пока нечем, тут нужны токомъемные клещи.
На счет нагрева - вентилятор есть у всех моделей всех мощностей и работает он тупо по принципу "вкл/выкл". Ну а 300Вт тепла это настолько дофига, что он либо ДОЛЖЕН становится горячим, либо дуть как неплохой фен и нагревать все вокруг!! А этого не происходит.
В такой мороз чревато высаживать акб, ведь плотность падает до критичной и можно заморозить акб. Да и глубокие разряды убивают аккумуляторы. Поэтому по опыту, лучше с работающим ДВС. Гораздо теплее, нет шанса не завестись утром. Ну поспишь 6 часов, мотор съест 9-10литров. Да, вроде жалко 400р. но разве для себя любимого можно жалеть денег? Тем более у меня вот ГБО, поэтому я не парюсь о деньгах. Убивать такими разрядами свой 95а.ч TAB желания нет. Хотя под сиденьем тоже лежит инвертор на 2000(4000)W
1) глубоко высадить инвертер не дает 2) с заведённым двигателем спать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, это игра в русскую рулетку!!! Сотни людей уже не проснулась на утро. Не делай так!!
@@PavelKabanovA 10.5 - это полностью севший АКБ. Машину не нужно ставить выхлопом против ветра, и все ок. Окна передние приоткрыты на 1см всегда, при ночевке.
10.5 это не полностью, не. Ниже 9.5в это критическое напряжение когда "можно выкидывать". Ветер может и поменяться, и он меняется. И давление и температура меняется. В общем я бы не советовал так рисковать как минимум без датчика СО
@@PavelKabanovA нет, как раз 10.5 это полностью разряженная батарея, по методике испытаний. Далее идёт лавинообразное падение напряжения и даже слабые приборы не функционируют. Все что ниже уже полный абзац. Если интересно, то ГОСТ Р53165-2008 А про задохнуться в машине, я не знаю, что нужно сделать, что бы выхлоп весь попадал на впуск отопителя. Ветер меняется и что теперь, я бы не советовал тогда жить в Москве. Там в тоннелях жизни совсем нет значит, надо баллон кислорода возить будет. На стоячей машине и при работающей печки, воздухообмен на столько большой, что критичного количества СО скопиться там не может. Про спаньё в гараже я не говорю))
Тем не менее народ дохнет даже с дизельных автономок, не говоря уже о бензиновых ДВС. В тоннелях вентиляция мощная в тех что длинные. Есть случаем когда люди угорали даже не во сне, а просто постояв 20мин в броде по пороги с закрытыми окнами и работающим двс.
я бы не хотел спать в электропростыне на 220в из соображений безопасности... смертельный ток для человека примерно 0.1А. а для 220в это всего то 22Вт на человека... безопасное напряжение это до 40в( из-за сопротивления тела)
Ну брендованные используют сложную многослойную нить защищенную от возможности получить удар током. И в конечном счете чтобы повредится током нужно чтобы контакт с фазой был в одном месте, а с нулем в другом месте, и чтобы ток проходил через сердце.
@@PavelKabanovA как говорится "береженого бог бережет". на морозе( а именно в этих условиях вы собираетесь искользовать эти простыни) изоляция легко ломается. невдано пришлось снимать дверную карту на микроавтобусе. на улице -24. полопались почти все клипсы и провод элекропривода полопался в двухместах, при этом я его сильно не изгибал... возможно, в электропростыне стоит понижающий преобразователь и в саму простыню идёт уже не 220... я бы проверил, и если там напряжение ниже 12в, то можно переделать для питания без инвертора. и с огромным количеством регулировок.
Причем тут бог если физической возможности повредится нету?? А если речь о проводе который снаружи, т.е. удлинитель, так там максимум что возможно это КЗ, ео инвертер имеет встроенную защиту от КЗ 🤷♂️ Нет, почти уверен что понижения там не происходит, слишком маленькая коробочка, напрямую 220 питает.
Прямо под сидение влезет, не то что на штатное место! )) m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/lifepo4_akkumulyator_130ach_12_volt_germetichnyy_2077405905 Вот, готовая сборка в гермокорпусе, с BMS, размеры 38х26х12 см
Ваз 2111 без подогрева, в спальнике в -17 с ветром. Нормуль. Правда из второго летнего спальника сделал воздушный карман для головы, накинул его на подголовники передних седений и свесил назад, сидушки соответственно задние были сложены. Утоом только машину завел , перед выходом из нее.
Написано "экстрим -24, лимит комфорта -7", получается мой даже теплее, у меня -26 и -8 соответственно. Но это именно что ЭКСТИМ! Т.е. вообще не комфортно! ))
Зашёл в комменты про жену пошутить, а тут уже нашучено 🙂
😃😃😃
База
Жена выгнала, так и сказал бы. А то эксперименты, эксперименты
Точно!!! Много мужиков так проверяли жигули, Волги, москвичи, гаражи, будки, коробки из под телевизора нуу и скамейка в парке🤣🤣🤣
@@user-qx5xv6gi1x Это твоя печальная история жизни от волги до скамейки в парке?
@@user-nh9ov3mt7c нет конечтно...
@@user-qx5xv6gi1x
Так то не мужики) А простые каблуканы))
@@user-ss3yo9fm4l робинзоны)))))
Однажды пару раз пришлось ночевать в холодном доме в сибири.. на улице минус 45.. в доме ничуть не меньше- только ветра нет.. печку затопить не смог- не было сухих дров и труба завалена сверху снегом(дом стоял с осени нежилой) эл обогревателей не было, газа тоже.. нашел у отца кипятильник.. нагрел ведро воды и залил в мет огнетушитель(был переделан с резьбой сверху под канистру).. этот теплоэлемент засунул в по быстрому сляпаный спальник из ватного одеяла с зашитой по 2 сторонам краям- кокон... разулся- разделся ( курткой укрылся) залез и спал до утра... дышать было прохладненько- но тело в тепле... не скажу что выспался как с женой... но что то около этого...
Я тоже иногда с женой ругаюсь😁 возьму на заметку! 👍👍👍
😲...жену в машину отправишь?😁
@@user-gt1wt1pn4l провокатор идей!!!!
@@user-gt1wt1pn4l
кто хозяин в доме
крикнул я жене
что-то неуютно
на балконе мне
с) ysoull
Выгони ее нах. И живи спокойно.
Прикольно,я так спал в обычном спальнике.НО теперь есть "АВТОТЕПЛО"2D.12.
Спасибо!! интересный тест! лайк
помирись...вернись в семью))))))
Про спальники: Возьми пуховый с комфрт t= -20 и будет счастье. Либо можно простой летний на синтепоне, но одевать его в чехол по размеру спальника (либо накрыть одеялкой) - т.е. принцип двуслойной одежды. и опять счастье.
Д.М., ну про "летний на синтепоне" в -30 ты загнул каанкретно! :-) Его хоть в какие чехлы засовывай, сильно не поможет... Зря что-ли у него практически официальное название "Смерть туриста"? :-) В таком на январском Хамар-Дабане например дуба дашь к утру даже в зимовье, если печку ночью не подтапливать.
@@Quantum__AI "Смерть туриста"))) 🤣🤣🤣наверное, тогда не к утру, а к полуночи уже подкоченеет. Причем даже на Таганае в -20)))
Спасибо за видеоролик.
А нам интересен такой контент🎉молодец что снял🎉
Паш, думаю как вариант это дополнительный аккумулятор на ночь отключенный от основной сети.
Павел подскажу еще несколько способов для выживания.. мне приходилось много раз ночевать в бусике suzuki carry в минусовую температуру.. места за водительским с разложенным и подготовленным салоном 185Х140.. печка штатная одна- греет только спереди(разм радиатора печки- с пачку сигарет) добавил вторую печку в салон(ссылку дам в конце) доп печка подключена через доп электропомпу.. прогрел салон .. выключаешь двигатель. шланг от пылесоса подключен к одному соплу печки(два других заглушены) 2-3 баклажки с горячей водой в виде грелок.. включаю помпу и вентилятор доп печки на 1 скорость.. в ноги спальника подается тепло... оно будет подаваться около часа... пошел холодный воздух- включаешь эл обогрев от элемента зеркала 20 вт.. греет всю ночь.. чтобы не холодно голове= капюшон от куртки(сплю раздетым до термобелья) и на лицо балаклаву- дышать через ткань лучше- не холодит горло... естественно в самодельном спальнике и в коконе из изолона .. если с женой- еще теплее.. это все из опыта, из жизни...Отопитель /печка / дополнительный обогрев автомобиля: 1 050 грн. - Автозапчасти Луцк на Olx
А жена пернет ещо теплеее в попу драл её?
Грн это что)?
Я спал как-то в небольшой мороз,использую накидки на сиденья с подогревом. Одну под себя, второй сверху и ещё сверху одеяло. Всю ночь отлично спал, аккум до утра не сел, 85-ка.
Дело в том, что те, кто так сделал, у кого аккумулятор сел и они во сне умерли от холода, не скажут о том, что это плохая идея)
0.38 чёт я не понимаю, а почему пар не идёт из рта???? До этого шёл.
потому что прогрел и сбегал домой сам прогреться..
Как только жена ушла на работу.Сразу домой🤣
Грелку назвали электропростынь, забавно. Ночёвка в машине в холода, не проблема, в том плане как согреться. Проблема в том как потом вылазить из машины )))))))))). А так конечно экстремальный эксперимент! :-) в холода ночевал в машине не раз, не в такой конечно мороз, мне хватало обычного спальника. Один раз пукнул и как в бане спишь ))))))))))))))......
чтобы как в бане- надо ссыкнуть.. пар пойдет
Куплю себе такое теперь)
Классный опыт, молодец Павел! Давай больше таких эксперимантов!
Ха!! Во время! Я прям только что выложил новое видео в продолжении этого )))
Вы батенька, лютый экстримал!!! 👍👍👍
Блин Ви как дети ей богу))) В Соболе ночуем до 3х суток около - 35, фен не выключаем, спим в трусах) нах эти одевала, когда сесть чай пить утром нельзя в машине
Привет Паша Скажи пожалуйста, из-за сильных морозов поставил воздушный фильтр в зимний режим.Сейчас на улице температура повысилась,нужно ли фильтр установить в летний режим или подождать до весны.
Ждать до весны
Хорошая дикция и речь!
Друже, покупая китайскую автономку за меньше чем 10 тысяч, и доработав ее настройкой зазора нагнетателя, можно на долго забыть в нее лазить. А с учетом того что запчасти есть как на Али так и подходят от гидроника(эйртроника) как люди говорят, это самый лучший вариант для микроавтобусов, насчет остальных авто тут хз, места занимают прилично.
Паша ты мазахист, тебе электрического стула не хвотает😀😀😀👍👍👍ШУТКА!!!
Я в ниве фольгоизолом закрыл. Советую. Вырежи по размеру окон.
согласен- давно так сделал.. обшил края тесьмой в нее магниты- прилимает к мет проему не оторвешь..
новый формат :) выживальщик, я как-то предполагал, что ты еще сверху пару одеял положишь ))
Нее, тогда смысл теста какой? ))
@@PavelKabanovA ну тест во всех режимах))) один спальник, или куча одеял ещё. Может просто тогда на 3 режим бы не пришлось переключать и аккум не сел так сильно? Экономия ресурсов
Думаю зимний спальник следует считать очень хорошо теплоизолированным, лучше любого одеяла. Другими словами что добавление даже самого теплого одеяла лишь на несколько процентом уменьшило бы теплопотери. Мне так кажется.
Есть электропростынь от повербанка работает, узкая такая накидка на стул типа, на самом мощном режиме 60 градусов от 20к ма/ч проработает 8 часов, на первом 35 градусов - 12 часов. А так идея очень хорошая, тоже пришел к такому выводу. Можно еще часик перед сном на родной печке покататься и будет комфортно. Но основной акк я бы не задействовал. Есть еще еще спальники типа австрийской Каринтии на али можно на голой земле грубо говоря в минус 25 спать, стоят около 25 тыс руб, каринтия около 50к :)
Молодец!Нужный эксперимент.
Это мешок или только простынь на которой надо лежать ? Сверху получается не греет ?
По поводу автономок, не соглашусь. Есть вполне себе тихие автономки, которые практически не шумят (особенно если она новая).
В данном случае плюсов больше у мокрой автономки. Как минимум теплый двигатель проще завести это первое. И второе что ее можно запрограммировать, на отключение с возможностью остатка зарядка АКБ для запуска двигателя. И в данном случае эффективность будет ее выше, чем сухой автономки. Причем стоимость практически одинаковая что мокрой, что сухой.
Как по мне лучше заплатить в разы больше но иметь, действительно комфорт, причем не только в путешествиях, чем иметь какую-то ситуативную простынь, которая сегодня нужна, а завтра будет убрана на дальнюю полку, которая благополучно потом забудется.
Что самое забавное, увеличение емкость АКБ, при тех же условиях, не даст значительного положительного эффекта. Один фиг сядет и машину не запустить, только чуть дольше отработает)
Я же говорю, не льзя это сравнивать! ))
На счет жидкостных - расход электричества БОЛЬШЕ чем у простыни, так же не хватит аккумулятора. 🤷♂️
Причем может быть даже значительно больше! Например у Патриота при вкл. зажигания включаются ДХО и никак не отключаются.
@@PavelKabanovA потребление от ДХО минимально, я бы даже сказал что его нет. Основные потребители это система управления двигателем и все что с ней связано.
Так и не спорю, аккумулятора не хватит. Но сам факт, мокрая автономка в минимальном режиме выдаст 40-45 градусов рабочей температуры двигателя. В этом режиме она отработает порядка 3-4 часов, с гарантированной возможностью запуска, если аккумулятор в не плохом состоянии. Тут снова таки можно запрограммировать автоматический запуск, при достижении низкого заряда.
Я спал и с мокрой автономной и сухой. С сухой теплее, но место занимает значительно. В грузовике её наличие не так заметно, а вот в легковых машинах её тяжело куда либо приспособить. И её с гарантией хватает на целую ночь, где-то 35-40% акб съедает. Тут все зависит от задач.
И Я тоже не сравниваю. Но предпочтение Я бы отдал все таки автономкам, ввиду их надежности и эффективности. Везде есть минусы, и на некоторые минусы можно закрыть глаза)
@@PavelKabanovA
Молодца толковый малый.
если учесть что электропростыня это резистор то использовать преобразователь не совсем рационально надо померить сопротивление её и посмотреть её мощьность от 12 вольт без преобразования или сделать чтото похожее из термокабеля тогда процентов 20 можно выиграть на преобразовании ну на случай экстремальных ситаций чтоб дожить до утра вполне вариант
и сделать плавную регулировку шим регулятором. если сопротивление простыни позволит...
Скажите пожалуйста а где заряжать электропростынь очень полезное видео Я тоже планирую ночевать в машине
Переставь компрессор в заднее крыло на его место второй аккум,есть развязочные реле ,сухой фен в другое крыло и будет дом на колесах
90 А*ч - сферическая ёмкость в вакууме, на практике можно делить на полтора-два, тем более, зимой.
Обязательно надо делить на 2!! Это же кислотник. Но даже 45 это НЕ мало и часов на 12 должно хватать работы простыни. Но это когда АКБ теплый...
@@PavelKabanovA540 Вт*ч максимум получается. Это как нагреть 5 литров воды от 20 градусов до кипения. Или можно было нагреть полтора литра воды до 70 и в спальник, тоже проверенная тема
автономка, это была первая доработка, сразу после покупка Уаза. планар тогда 22тысячи стоил, а сейчас есть варианты от 8-9 тысяч
Сколько солярки жрет ?
@@petrpetr9576 машина Фольксваген мультивен, установил китайский фен. Спали при -19 под обычным одеялом. В машине было тепло +22 это точно. Фен 5квт но включен был на 2.8квт. за 23 часа которые проработал фен съел примерно 3,5 литров ДТ. Аккумулятор 60ач отдельно для автономки брал он не сел.
С электропростень круто, понятно аккумулятор 8 часов продержится инвектор, от сети 12в на 220в, спасибо за видеоролик.
Слабак под Воронежем в - 28 поломался на трассе и норм спальник на - 20 и теплые вещи и нормуль. До утра пережил. Больше переживал что ктото вьедит в меня. Потому что ночью никто не поможет покрайней мере мне но и машин мало было. Так что помогайте друг другу. И может вы спасете чью то жизнь. И да чуть не забыл спасательное одеяло весчь
У меня инвертор с АлиЭкспресс на 4000w, так там холостой ток 1а, все равно АКБ быстро высаживает. Есть сухой фен, спутник 2д греет супер, но шумно, надо тоже попробовать переночевать. АКБ 100а но все равно мне кажется мало, надо ставить второй АКБ как минимум
Братец подскажи пожалуйста где можно приобрести подобный спальник с подогревом? Будь добр, подскажи!!!
В смысле? Спальник то обычный самый, нет у него никакого подогрева
Я почему начал смотреть такие ролики? Сейчас ехал в дороге и ночевал в машине. Было -10С. В спальнике одетый я не замерз, спал к тому же в шапке. А вот морозный воздух не давал расслабитьая и уснуть. Также было и на Алтае летом в палатке при +6. Холодный воздух для меня, как раздражитель. Как шум. Думал может как-то свечой брльшой можно поддержать плюс в салоне
Если свеча греет так что существенно повышается температура, то и СО она создает более чем до хрена, а значит есть шанс не проснуться никогда уже.
Главные плюсы мокрого ПП не озвучены: 1. Основное его предназначение - подогрев двигателя, что нехило продлевает ему срок эксплуатации. Возможность подогрева салона лишь приятный и практически бесплатный "бонус". В отличии от сухого фена, где отданные 15-20тыр идут только и исключительно на подогрев салона. По-поводу потребления - бинар ест около 4-х ампер в максимальном режиме и около 2-х в экономичном. Плюс помпа 1А. Плюс вентилятор печки, сколько он жрет не знаю. При грамотной установке зажигание включать не надо, бинар климатом управляет самостоятельно и автономно. Общее потребление будет скорее всего плюс-минус таким же. Но бинар греет салон, в котором с комфортом может спать двое, а с несколько меньшим комфортом и трое. Короче как ни крути, а простынь с ПП - это как теплое и мягкое, сравнивать нельзя.
По оф. данным производителя Бинар потребляет 42-122Вт мощности, плюс вентилятор салонный около 20-40Вт.
@@PavelKabanovA Верно, но лишь отчасти. 122Вт - это при розжиге, длительность этого этапа - 100сек. 42Вт это на максимальном режиме горения. И это данные вместе с помпой. Вот тут есть реальные замеры: autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=3544 По замерам выходит даже больше, до 60Вт в максимальном режиме, но в этом режиме он всю ночь не будет работать. Так что повторюсь - потребление на круг будет примерно таким же, а уровень комфорта значительно выше.
Хм. Интересно бы реальный усредненный ток за 8 часовую ночь при поддержании температуры +20 в салоне замерить сколько получится.
Но в целом я и не говорил что жидкостные автономки плохи, у всего свои задачи и сравнивать в серьез такие вещи как воздушная автономка, жидкостная и электропростынь совершенно не реально ))
@@PavelKabanovA как раз бинар сейчас лежит в коробочке и в ближайшие дни должен интегрироваться с автомобилем. Тоже очень хочется провести замеры, на сколько будет высаживаться аккум за ночь, ибо есть на это дело определенные планы. Только вот не знаю как, ваттметра у меня нет... Но эксперимент с "ночевкой" на парковке буду проводить.
Можно (как крайний вариант) поставить в разрыв амперметр и направить на него объектив видеорегистратора/камеры а после уже в ускоренном воспроизведении просматривать.
не увлекаюсь зимними ночевками в экстремальных условиях, но для выездов летом я замутил гелиевый акб для различных потребителей для исключения основного АКБ из работы стоя. например автохолодильник или светильник. ну и автономку мы то же купили с али.
А почему именно гелиевый?
@@zhivi_na_zemle не боится переворотов
Это не гелевый, а AGM. С гелем ничего общего.
Кстати в видео именно AGM используется.
Павел, попробуйте липучки для крепления электропростыни.
Липучку расположите так шершавая часть на покрывало, а мягкие на сам спальник, чтобы было приятно спать в случае если в нём спишь без покрывала.
была у меня такая простыня. но как оказалось не очень безопасная она! как то спал на ней и видимо при переворачивании нити нагрева замкнули(при вскрытии это выяснил) чуть не сгорел с этой простыней.
с тех пор спальник хороший и в термобелье спал в -13 в палатке довольно комфортно тепло без всяких подогревателей!
По идее они в качественных моделях сделаны многослойными, там не просто голая вшитая нить. Может это был "левый Китай"?
возможно сейчас так. но там была именно нить и при сильном сгибании видно она сильнее раскалилась что соответственно загорелось само одеяло
Спальник нормальный надо, и можно спать на морозе без обогревателей
Интересный тест))) но реально расчет ёмкости можно произвести без личного присутствия в тесте, но так визуально интересней))) можно собрать нужную нагрузку (мы на работе делаем из лампочек 12 или 24в) или так и включить ваш инвертор и простынь, подключить к акуму и также подключить мультиметр и контролировать напряжение. Также надо найти график разряда вашего кислоротного аккма там будит очень заметна падение ёмкости пропорционально температуре окружающей среды и нагрузки. Но думаю это те и так известно))) тест огонь, все по боевому)))
Кстати нет опыта использования конденсаторных пуско зарядных устроцств? Или так называемых "джамп старт"
Джампстартеры на литиевых банках, на суперкондерах вроде всего один существует. Кстати я его жду в данный момент из Китая ;)
@@PavelKabanovA да будит интересно посмотреть и познавательно, так как сам думаю насчет покупки данного типа устройства. А также очень интересно его реальный срок службы.
Ну проверить срок службы так просто не получится )))
А остальное вполне можно!
@@PavelKabanovA джамп старты не идут ни в какое сравнение с автомобильными акб. минус всего один - тяжелые.
Еще не забывай что у инвертора КПД далеко не 100%, в лучшем случае 70-80%, а у некоторых дешевых и не более 50%..
Не 100, но и не 70!! Был бы 70, он сам бы грелся как эта простынь ))
А по факту при включении даже полной нагрузки (2.5кВт) остается совершенно холодным. Так что КПД фактическое там порядка 95-98%
Да оно и понятно, не трансформатор же ))
@@PavelKabanovA а что за основу в инверторе.. преобразует 12 в 220.. попробуй разбери и посмотри...
Смело, познавательно, спасибо!
Инвертор, особенно синусный, особенно с регулятором одеяла будет иметь очень низкий кпд. Можно взять 12 вольтовый подогрев сиденья, я так в палатке с аккумом спал. Комфортно
Подкладывал ли под спальник коврик?
Можно было бы ещё снаружи блестящим одеялом обернуться с Декатлона. Правда, оно шелестит от малейшего движения ))))
У меня снизу встроенный в авто поролоновый матрас. (на канале есть видео)
@@PavelKabanovA Вспомнил, смотрел! )))
Зимой аккум недозаряжен обычно, если специально не заряжаешь.
У меня седан на пропане(с вариатором) с полной вибро-шумо (она-же термо, каучук 10 мм) изоляцией. Ночевали при -15. Под синтепоновым одеялом. Запускал двигатель периодически, не переживая о расходе. Есть пропан и нафиг фены и простыни. ИМХО.
Есть еще более энерго экономичный способ . Павел зайди на алишку, там термобелье с подогревом, питание от пауэрбанка, зарядил парочку и полжил в спвльник, там тепло и вымораживать не будет, один сел, подключил другой, или вообще через автомобильную юэсбишкц
Как вариант! Правда есть нюанс. Судя по всему, в таких условиях нужно порядка 50Вт постоянной средней мощности, а это, как ни крути, 50*8ч=400Втч, что дохренища для любого пауэрбанка!!...
Есть юэсби розетка в уазе 😲😊 там этих ватт 💪. На крайняк как я писал заряди пару банков, к тому же там несколько режимов, совместно с качественным мешком, расчитанным на низкие температуры 👍👌
Да, продавец обещает 5-7 часов ои банка 10000ма, пусть врет, берем 60% , два банка, гут и машина утром заведется, еше есть приблуды для запуска машины там по моему 20000 ма. 🤔
И еще, в таком белье будет более комфортно вылезаиь из мешка, чтобы одеваться утром, отключил питание и ты в обыкновенном термобелье
@@user-rc2ey8jq9s если бы ты попробовал это электро- термобельё, был бы совет более ценным.
Пользовался. При - 8 аккума хватало на всю ночь и утром завестись.
Вот я нахожусь на мытищи на парковка Ашан осталось с 10 кой, теперь ночевать на десятки, Посмотрю как будет 😞
Брали в прошлый раз на осенюю рыбалку генератор Daewoo GDA 1500i
- четырёхтактник, инверторный. Использовали для света в лагере и телефоны заряжали, за три дня сожгли 10 литров. Весит 12кг, по размеру небольшой. Можно хоть десяток таких одеял подключить. Только тарахтит, надо уносить подальше или в ямку прятать.
Расход топлива зависит от потребляемой мощности, фонарики и телефоны много не потребляют
Во-первых, расход хоть и зависит от потребляемой мощности, но даже просто чтобы инвертор на холостых крутился вообще без нагрузки - бензин расходуется. При этом на холостых двигатель не только "просто крутится", но и способен сколько-то в нагрузку выдавать. Вангую, что на одно одеяло точно хватит.
Во-вторых, бензина для расхода в генераторе можно например 50 литров взять, в отличие от заряда аккумулятора.
@@yuryzelyaev Да, ваша идея пока самая лучшая, всё таки от генератора можно и АКБ зарядить на морозе и разогреть тоже авто, и несколько электроодеял запитать тоже не уничтожая АКБ
Пашка что по ржавчине как обстановка уже в труху или нет
Даже труха сгнила уже ))))
P.S. скоро последняя серия с антикора ;)
Привет , я спал в патрике - 30 три дня без спальника ,как хододно заводил , как жарко глушил
У меня спальник-одеяло -10 комфорт с Садовода за 1300 , для того чтобы было тепло спать нужно полностью в него залазить касаясь ногами нижней части спальника и закрываться с головой и тогда сам себя согреваешь выдыхаемым воздухом ,в -20 не пробовал ,но до 10 норм причём можно сказать ,что на улице спал ветер задувал со всех сторон
Маньяк ))
Фиг знает, я в своем летне-межсезонном спальнике, с заявленным комфортом до -2, реально могу провести ночь КОМФОРТНО только при МАКСИМУМ +5!
Спал в нем реально до -3, но сильно утеплившись и доп. обернув снаружи курткой нижнюю часть, где ноги. Было средне комфортно.
@@PavelKabanovA в - 3 я спал в нем когда только купил ,проверял и раде эксперимента лег в футболке и трусах ,сверху ни чем не накрывался ,было норм ,но не комфортно когда переворачивается так как попадал на холодное ,а когда додумался закрываться полностью стало как в Ташкенте
"Спокойной ночи, увидимся утром "!М-да... с такими экспериментами, может и не увидимся!😁
Акб усадил, но погрелся. Бензинка, можно было и завести. Видос прикольный.
Запустить бензинку и лечь спать?! Мисье знает толк в изощрённом умерщвлении.
@@all-road Обычно так и делал, ставил по ветру и спал, как видите, живой. Тем более окошко приоткрыто. Это же не в гараже👍
@@user-wr7cf7qh1n я тоже так делал (ума то не было). А потом поменялся ветер... Вовремя ссать захотелось. А так было бы два трупа. Тошнило целые сутки нас двоих.
Из-за смены ветра полно несчастных случаев, а во время метели, стОя по ветру, надувает снег за машиной. Как раз в районе глушителя.
Русская рулетка (((
Единственный человек (бабхинец - очень опытный турист) написал про нормальный спальник, все остальные почему-то рассматривают только или автономный фен, или разные электрогрелки, типа электропростыни из этого видео, дополненные вторым аккумулятором. Но ведь два обычных ширпотребных зимних спальника, вставленные один в другой, плюс наброшенная сверху зимняя куртка (человек-же в чём-то был одет до отхода ко сну) позволяют комфортно спать в Патриоте даже в -30, а не только в "халявные" -20, причём без всяких электрогрелок и автономок. Стоят два спальника 2000 руб * 2 = 4000 руб
Это что это за зимний спальник за 2000р?
Самые дешевые рассчитанные на условные +2 окружающего воздуха стоят порядка 5000, а приличные от 7000
Если есть пример описания подобного эксперимента с указанием конкретных моделей мешков, то было бы интересно почитать.
@@PavelKabanovA Я лично комфортно спал в Патриоте в -29 без фенов, заведенного двигателя, электрогрелок и пр. Окна были приоткрыты на сантиметр, для вентиляции.
Спальники были обычные дешовые из Спортмастера, с температурой комфорта примерно -10 (точно не помню уже, может -12). Один вставлен в другой, сверху накрыто туристской "пуховкой" (в кавычках, потому что наполнитель не пух, а тинсулейт - зимняя горная "пуховка" от Bask).
Крут!
Тест.. ради теста.. кто мешал завести двигатель перед ночевкой.. прогреть салон.. эл простынь сразу засунуть в спальник.. зарядить аккум(чтобы утром не умер).. На окна наклеить закрывашки из изолона по размеру.. Еще есть способ который я использую.. это 4пог м изолона фольгой внутрь и скрепленные по краям зажимами- биндерами для бумаги.. фольга отражает тепло.. человек сам вврабатывает полкиловата тепла в процессе жизнедеятельности(не ложитесь спать голодным) если была задача просто испытать электрополотенце(без рекламы)- это одно.. а вот выжить и не замерзнуть в реально дорожных условиях это совсем другой колинкор... термопростыни от 12 в будут даже предпочтительнее- нет преобразования напряжения и потери на холостой ход самого инвертора(можно использовать накидки на сиденья с подогревом)... я использую для ночевок горячую воду в пластиковых бутылках в ноги и в районе пояса(что там у мужика все знают- правильно- руки!) и элемент подогрева от зеркала грузового автомобиля 20 вт.. разм 20Х40 см... делаю кокон из изолона, в него спальник( фетр+ синтепоновый утеплитель для плащей-курток) этот бутерброд всегда спасает.. 2 ампера от аккума за 10 час сна высаживает на 20 амп ч.. это меньше половины емкости 60 амп аккума..есть еще много способов обогрева салона в виде газовой одно комф туристической печки и котелок или литровая кружка из нержавейки- тепло всю ночь.. баллона 220 грм на минималках хватает на 5 час.. чуть приоткрыл окно на 0,5- 1 см- выход газов
Да, это именно тест простыни, больше ничего. Задача была проверить расчеты в максимально жестких (реальных) условиях, т.е. при окружающем воздухе ниже -20.
Расчет оказался верен, 60Вт тепла хватает с небольшим запасом.
На счет 12В - так уже получается что нормальные производители (не Али экспресс) электроодеял/простыней работают именно в расчете на домашнее использование в холодных европейских странах где нет центрального отопления и зимой при +5 на улице в доме при этом ~ +10.
Павел, есть химические грелки "Аист" и "Теплоид". Я на Полную Чухлому беру с собой мешок таких. Сплю в палатке без проблем. В том числе в -10.
Пробовал с грелками от спортмастера , че то как то не помогло 🤷♂️
Хотя были на них большие надежды. Им нужно много кислорода для работы, а в мешке его мало видимо. А может просто из за того что маленькие
@@PavelKabanovA я в 2017 на ПЧ впервые попал в походные условия. а вторая ночёвка проходила в -10. в порядке эксперимента решил обойтись только тёплой одеждой - вскоре проснулся, буквально прыгая от крупной дрожи. 3 таких грелки под одежду полностью решили проблему. а кислород - им надо перед использованием сначала 5 минут подышать, тогда они будут греть до следующего вечера. покупал в сплаве, назывались "теплоид". есть ещё "аист", для более тяжёлых условий - гор или мокрых пещер с недостатком кислорода
Ну они все одинаковые плюс-минус, им кислород постоянно нужен для окислительного процесса. Проверял, если как следует укутать то реакция почти останавливается буквально через час ((
А так да, в среднем часов 10 тепло отдают.
@@PavelKabanovA может быть, в салоне автомобиля это проявляется. В палатке такой проблемы нет - кладу в спальник под одежду. Видимо, в Вашем патриоте кошка таки не доживёт до утра)
)))
Результат ожидаемый и предсказуем.
Что именно?
Разряд аккумулятора.
Почему же?? Согласно и расчету и опыту должно было миниму в 2 раза дольше работать
Нет там 90 ампер, если и есть! то это редкость даже на новых и после полной зарядки при плюсовой температуры.
Ну вот мороз - да! Но я даже примерно не знаю какая зависимость емкости от температуры...
На теплую похоже что в нем есть эти 90.
Есть простыни на 12 вольт. С ходу нашел такую - с адаптером на 12 вольт в розетку (для гальванической развязки и безопасности стало-быть) и контроллером+термодатчиком. Вот такую немного переделать, и все. Но обязательно нужен либо второй аккум+УРА, либо упомянутая сборка (но на 12 вольт). Я как то раз экспедиции грелся автономкой в машине, да и заснул... Проснулся через 40 минут от холода, завестись не могу, высадил в ноль свой большой аккум. Это никуда не годится! Прям опасно!
Джампстартер должен быть с собой на такие случаи. Жизненно важно может быть.
@@PavelKabanovA абсолютно соглашусь
Тепловая мощность человека в покое, как считается, около 100 Вт. Так что добавление 60 Вт к этому - это увеличение мощности всего раза в полтора. Не был бы достигнут примерно тот же результат в смысле комфорта, например, хотя бы даже тупо удвоением спальника?
Она в очень широком диапазоне может изменяться. От околонулевой, до огромной, киловатного порядка.
Примеры - находятся в состоянии полного покоя в теплом помещении в теплой зимней одежде можно очень долго чувствовать себя совершенно комфортно, и наоборот - делая активную пробежку зимой по морозу будет комфортно даже в тонкой маечке.
Так же человеческое тело умеет даже поглощать тепло через систему потоотделения.
Мне кажется, основной минус электро простыни -- высокое потребление электричества. Остаться без стартового аккумулятора зимой на выезде -- критично. А если ставить доп аккумулятор, цена уже начинает приближаться к цене фена, а в случае лития -- превосходить. Когда поставлю кулометр, смогу замерить потребление фена за ночь в мороз. Правда, у нас утеплённые стёкла.
Кстати говоря, не хотите провести тест утепления стекол ПЭТом? Мы замеров, увы, не проводили. Но субъективно -- эффект огромный. В те же -20 со всеми закрытыми стёклами на ходу приходилось включать забор уличного воздуха без подогрева, чтобы не было жарко.
Не уверен в пользе утепленных окон в легковом авто. Генерируемого тепла что самой слабой автономкой, что родной печкой на холостых более чем достаточно даже в сильный мороз, а вот геморроя с этими шторками-накладками, их хранением, плюс усложнение вентиляции салона не мало
Ну, мы любим спать под одеялами, а не в спальниках :) Это, как мне кажется, другой уровень обогрева салона. Для себя я вижу несколько плюсов: автономка на минималке работает тише, окна не потеют, салон прогревается быстрее, субъективно менее шумно, в машине просто теплее. Есть и минусы, конечно: их надо ставить и они легко царапаются. У нас год машина проездила с двойным задним стеклом и двойными форточками, от этого я отказаться не готов. В этом году поставили на стёкла дверей и на лобовое. С лобовым эксперимент не совсем удался, а вот на дверях отлично. Снимать пока не планирую.
А что за усложнение вентиляции салона? Мы об одном? Это не шторки, это прозрачный жесткий пластик, который наклеивается изнутри стекла на двусторонний скотч и создаёт воздушную прослойку.
Хм, ну да, получается о разном. Я о такой схеме не слышал даже 🤔
Я опытный ночовщив в автомобиле. Нужно или хороший спальный мешок, я залазил в два мешка, одежда в которой удобно переворачивается и можно без обогрева. Единственное у меня замёрзла нос. Нуже чехол на носс, смешно но факт. И все и кайфуеш. Стекла покрываются льдом изнутри.
Всю жизнь занимаюсь охотой, как и мой отец. Зимой на охотах спим только в машинах. Условия бывают такими -35 степь, порывистый ветер. Никогда не имели специального оборудования или автономных обогревателей. Совет простой: машину надо ставить на возвышенность, спать головой в сторону багажника, машину заводить и прогревать по 20минт 3-5 раз за ночь, по мере замерзания, спать в спальнике, дефлекторы в ноги.
А как высыпаться если каждый час просыпаться и заводить машину?
@@PavelKabanovA а как выспишься, если ты за ночь несколько раз переключал режимы?
а еще есть автозапуск по таймеру в современных сигналках...
Поэтому я и сказал что маловато регулировок, стоит брать модель с большим числом ступеней.
Процесс завода т гулшения авто тоже будет будить. Как и появляющийся и исчезающий шум вентилятора
Если сам в тепле, а дышишь холодным воздухом, воспаление легких всхлопотать можешь. Или как минимум орз.
А как же по улице люди ходят в -40 и дышат? В одежде то тепло, а воздух пипец холодный!
@@PavelKabanovA слыхал поговорку редупреждение " не спи, замёрзнешь"? Она ж не просто для прикола. Разницу знаешь между процессами в организме во время сна и во время бодрствования? Во сне процессы замедляются, в том числе и кровообращение, и печень кровь меньше греет. По этому в гортани, в бронхах и в лёгких возможно переохлаждение. Мне намало по роду деятельности приходилось ночевать в машине, правда в камазе, удовольствие сомнительное. Но в камазе автономка и два 190х аккумулятора.
@@Shrek-rc2pd8hm8h брат рассказывал про одного дальнобоя, тот на камазе с большой собакой ездил, автономки не было. Оказывается, чтобы не замёрзнуть, он спал с собакой, друг друга грели 😄
@@Pereswet83 в экстремальной ситуации, если жить захочешь, ещё и не так вывихнешься!🤣
Один раз,будучи школьником,поехали на мотоцикле на речку 1мая с ночовкой и скатились на нем в речку) Было нас трое,все сырые. Пришли к палатке и уже стемнело. Ночью мороз дал,зуб на зуб не попадал. С потолка капать начало. Разделись, легли ,обнялись, нога между ног и так переночевали. Думали заболеем, а нет! Вот такой опыт был:)
Готовишься купить новый уазик а жена сказала что если купишь то из дому выгонит?🤭🤭🤭
Плохая шутка)
Видел у одного шнивовода на ютубе такой метод ночёвки зимой: нагреть воды 2-3 полторахи и покидать в спальник. На ночь хватает. Думаю, в уазе такой метод тоже должен работать 🤔
Большинству и 0.5 хватает... И греть сильно не надо, 40 градусов достаточно xD
@@user-vw8ue2qn6m опасно это.
Интересно, а такие простыни на 12V есть? Просто кпд преобразователя далеко от 100%.
Не 100, потери есть.
Про 12В не знаю, но именитые фирмы делают именно для домашнего использования и они все на 220В. Вероятно на 12В только Китайский ноунейм от которого и возгорется вероятно можно...
@@PavelKabanovA Даю подсказку на 12В, :) shopteplodom.ru/p115926527-emelya-elektrogrelka-sidene.html
машина в снегу, эффект термоса
Хорошее видео!! А мы снимаем видео про животных стараясь делать действительно качественные видео, но Ютуб так видимо устроен что при крутом качестве роликов он их просто не рекомендует зрителям к просмотру из за того что канал еще не раскручен!!. И поэтому хочется иногда узнать мнение людей насколько им нравится такой контент!
Павел,посмотрите фильм "Ледяной капкан".!! На реальных событиях, частично)А уж после опишите,как выспаться в промёрзшей машине!!!))😉😁 Удачи😉
Газовый оборгеватель. Он и не шумит и электричество не расходует...
И стоимость сопоставима - весь комплект с баллоном можно в 2к уложиться.
Правда с газом аккуратнее и внимательнее нужно.
С газом нужен отдельно теплообменник со своим "выхлопом", иначе смерть быстро и уверенно!
Т.е. это только для рыбатских палаток где можно поставить этот теплообменник.
@@PavelKabanovA Можно аналогичным образом выхлоп вывести в окно. Да и... Проверки требует. Понятное дело, что СО2 должен выходить куда-то... Другой вопрос, что те же газовые плиты в домах работают - и всё нормально.
В домах вытяжка обычно над плитами, ну и объем помещения другой. И кстати опасен СО, а не СО2, но не суть.
А вообще люди дохнут очень часто, особенно те самые рыбаки зимой. Но и джиперы сплошь и рядом.
@@PavelKabanovA Да... Нужно всё предусмотреть. К сожалению, больше по пьяному делу дохнут - так то когда воздух спёртый - невозможно находиться в помещении.
Ну интересно конечно, но не впечатлил честно. Имею большой опыт дальних автономных поездок до 10 тысяч км, в этот раз трижды ночевал в простой летней палатке с тентом, один коврик и два спальника один в другом, минус 12-14 температура была, в термобелье очень комфортно было, высыпался всегда без всяких термопростыней. Для таких вещей надо реально ёмкий акб и то нет уверенности что он однажды не сядет. Но ради эксперимента можно пробовать и теперь есть с чем сравнивать, а чай лучше на газе всё-таки.
На счет чайника хочу поспорить! ))
Я даже дома на газу воду кипячу, а в походе электричество ТОП! Даже в сравнении с джетбойлом. И быстрее, и удобнее, и компактнее, и никакие баллоны не замерзают
@@PavelKabanovA как вариант вскипятить пару чашек во время короткой остановки согласен, но при стоянке где нибудь вдали от трассы лучше газ. Я использую бытовой баллон на пять литров с редуктором, а разовые баллончики дороговато выходит если постоянно использовать. Пятилитрового мне пол балона хватало чтоб доехать с Сахалина до Самары, 13 суток в пути, готовка в котелке на газе, ночёвка в палатке.
@@user-df3pv1kf9u лучше бензин)
Так а чем лучше то?
@@offroadnewbie бензин точно не лучше
Лучший обогрев - включенный мотор. Лучший примус - бензиновый. Перепробовано много чего, но зимой - вот так.
Сон со включенным мотором игра с судьбой в русскую рулетку. Темболее зимой, темболее в снегопад.
@@PavelKabanovA Удлинитель выхлопа 3+ метра. Рулетка - газ в салоне, это да.
Удлинитель это правильно!! Главное быть уверенным что точка соединения с основным выхлопом надежна и герметична, а так что и сам выхлоп нигде не сечет. Когда конец удлинителя будет засыпать снегом это может сыграть решающую роль.
@@PavelKabanovA Герметичность - фигня, нет концентрации. На выходе любое кол-во снега оттаивает нафиг температурой выхлопа. Говорю же - проверено :)) Сначала брал полтора метра - мало, может тянуть в салон (не смертельно, но воняет, если ветер ночью перекинулся). 3 метра решают вопрос полностью.
@@PajeroII из чего этот удлинитель выхлопа у вас?
Паша ты потери знаешь от инвертора с 12 постоянного на 220 переменного? В лучшем случае КПД 85%. Но по факту измеряли бесперебойник и получилось зашло почти в два раза больше при зарядке чем отдал обратно. КПД 55% намерили. Бери в расчёт что аккум твой не отдаст сколько на нём написано!
Попробуй без инвертора - одеяло на 12 вольт. Потерь меньше. Вообще инвертор это спорная вещь в плане чайника, мультиварки, холодильника, болгарки, сварки, дрели. Лучше покупать всё под бортовую сеть 12 вольт. И лучше ставь второй аккум. Зачем рисковать остаться без аккума морозной ночью в лесу :)))
Если, скажем, взять 2кВт чайник, то при КПД даже 85% инвертер получается должен потреблять уже 2350Вт, т.е. он должен сам НАГРЕВАТЬСЯ с мощностью в 350Вт!!!
По факту же его температура остается неотличимой от окружающего воздуха даже при максимальной нагрузке. Это первое.
Второе - никто не делает мощные бытовые приборы на 12В просто потому, что в таком случае толщина проводов у той же несчастной мультиварки должна быть как у сварочного аппарата ))
Производители электроодеял так же не делают на 12В не смотря на их малую мощность, потому как далется это все в расчете на использование в доме/квартире. (лишь малая часть населения планеты могут похвастаться центральным отоплением. В Японии, Испании, Франции и т.д. и т.п. если за окном +5, то в доме дай бог если +15!)
Китайский ноунейм с али экспресса не в счет ;)
Ставить второй акум имеет смысл только если использовать их потом сообща, потому как запустить ДВС всегда можно присловутым джампстартером, а возить с собой ТОЛЬКО для работы стартера 70+ Ач довольно странно, как по мне.
@@PavelKabanovA странно но мой ответ отсутствует. Напишу ещё раз.
Одеяла есть.
m.buggiesunlimited.com/golf-cart/heated-blanket-12v/31602
Да и подогрев сидений не провода от сварки.
Чайник 12 В конечно надо заранее греть. В ТМке мы минут за 40 до чайпития включаем.
И чем меньше нагрузка чем выше КПД инвертора.
Давай спорить не будем. Возьми и померь потребление до инвертора и после инвертора под разными нагрузками. Мне лично интересно какие потери. И буду тебе благодарен за результаты замера КПД.
Тепло почувствовать можно замотав инвертор в одеяло. На моём инверторе куллер стоял и это не просто так.
Ты как то мой ответ на изнанку вывернул 🤔
Я же написал что конечно у Китайцев есть все, но тут вопрос бренда и соответствующего качества товара. Наличия регулировок, зональности, степеней защиты и т.д. А по этой ссылке даже характеристик никаких.
Далее, я НЕ говорил что жалкому электроодеялу нужны провода от сварки! Речь была о мощных потребителях, и в пример привел мультиварку у который мощности в среднем порядка 1кВт, а если подключить ее к 12В то это будет 85А тока и минимальное сечение понадобится 16кв.мм.! Не говоря уже о СУЩЕСТВЕННЫХ потерях тупо на проводе.
Измерить мощность до и после, к сожалению, мне пока нечем, тут нужны токомъемные клещи.
На счет нагрева - вентилятор есть у всех моделей всех мощностей и работает он тупо по принципу "вкл/выкл". Ну а 300Вт тепла это настолько дофига, что он либо ДОЛЖЕН становится горячим, либо дуть как неплохой фен и нагревать все вокруг!! А этого не происходит.
Павел))) блин что случилось??? Жена выгнала))))?
а спальный мешок не пробовал ?
А в кадре что по твоему? ))
Так как в итоге завёлся-то, Паша? ;)
Сосед помог )
@@PavelKabanovA надо бы акк домой поднять и зарядить полностью . В машине он нормально не зарядится
Ну как вариант о можно и переночевать но не у каждого будет в этот момент электро одеяло увы....
В такой мороз чревато высаживать акб, ведь плотность падает до критичной и можно заморозить акб. Да и глубокие разряды убивают аккумуляторы. Поэтому по опыту, лучше с работающим ДВС. Гораздо теплее, нет шанса не завестись утром. Ну поспишь 6 часов, мотор съест 9-10литров. Да, вроде жалко 400р. но разве для себя любимого можно жалеть денег? Тем более у меня вот ГБО, поэтому я не парюсь о деньгах. Убивать такими разрядами свой 95а.ч TAB желания нет. Хотя под сиденьем тоже лежит инвертор на 2000(4000)W
1) глубоко высадить инвертер не дает
2) с заведённым двигателем спать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, это игра в русскую рулетку!!! Сотни людей уже не проснулась на утро. Не делай так!!
@@PavelKabanovA 10.5 - это полностью севший АКБ.
Машину не нужно ставить выхлопом против ветра, и все ок.
Окна передние приоткрыты на 1см всегда, при ночевке.
10.5 это не полностью, не. Ниже 9.5в это критическое напряжение когда "можно выкидывать".
Ветер может и поменяться, и он меняется. И давление и температура меняется. В общем я бы не советовал так рисковать как минимум без датчика СО
@@PavelKabanovA нет, как раз 10.5 это полностью разряженная батарея, по методике испытаний. Далее идёт лавинообразное падение напряжения и даже слабые приборы не функционируют. Все что ниже уже полный абзац. Если интересно, то ГОСТ Р53165-2008
А про задохнуться в машине, я не знаю, что нужно сделать, что бы выхлоп весь попадал на впуск отопителя. Ветер меняется и что теперь, я бы не советовал тогда жить в Москве. Там в тоннелях жизни совсем нет значит, надо баллон кислорода возить будет.
На стоячей машине и при работающей печки, воздухообмен на столько большой, что критичного количества СО скопиться там не может. Про спаньё в гараже я не говорю))
Тем не менее народ дохнет даже с дизельных автономок, не говоря уже о бензиновых ДВС. В тоннелях вентиляция мощная в тех что длинные.
Есть случаем когда люди угорали даже не во сне, а просто постояв 20мин в броде по пороги с закрытыми окнами и работающим двс.
Так ночевать можно только когда машина во дворе, розетка недалеко, а в лесу будет весело.
Причем тут розетка??? Она в машине стоит!
@@PavelKabanovA я имел в виду, что аккум за ночь ушел в ноль, если такое случится в лесу, то будет жопа
Не будет, джампстартер и нихт проблема! ))
Экстримал блин). Не заболей, ну нафиг. Надо буханку и буржуйку туда)
Так тепло же! ))
прогорит быстро и станет холодно. не поспишь нормально
@@sergeiarkhipov6114 правильная буржуйка быстро не прогорит. Да и можно подкинуть.
я бы не хотел спать в электропростыне на 220в из соображений безопасности... смертельный ток для человека примерно 0.1А. а для 220в это всего то 22Вт на человека... безопасное напряжение это до 40в( из-за сопротивления тела)
Ну брендованные используют сложную многослойную нить защищенную от возможности получить удар током.
И в конечном счете чтобы повредится током нужно чтобы контакт с фазой был в одном месте, а с нулем в другом месте, и чтобы ток проходил через сердце.
@@PavelKabanovA как говорится "береженого бог бережет". на морозе( а именно в этих условиях вы собираетесь искользовать эти простыни) изоляция легко ломается. невдано пришлось снимать дверную карту на микроавтобусе. на улице -24. полопались почти все клипсы и провод элекропривода полопался в двухместах, при этом я его сильно не изгибал...
возможно, в электропростыне стоит понижающий преобразователь и в саму простыню идёт уже не 220... я бы проверил, и если там напряжение ниже 12в, то можно переделать для питания без инвертора. и с огромным количеством регулировок.
Причем тут бог если физической возможности повредится нету??
А если речь о проводе который снаружи, т.е. удлинитель, так там максимум что возможно это КЗ, ео инвертер имеет встроенную защиту от КЗ 🤷♂️
Нет, почти уверен что понижения там не происходит, слишком маленькая коробочка, напрямую 220 питает.
В армии, зимой (Костромские леса) в палатке при минусовой т-ре, в спальник с головой, сверху бушлат и норм. 👍😄
А задохнуться? )
@@PavelKabanovA своё не пахнет 😁
Аккумулятор емкостью 150 Ватт влезет в Патриот?
оно в амперчасах.
а так, на штатное место, нет
@@polkanpolkanoff А максимум на сколько влезет?
@@user-qv7ec1ed8t не знаю. надо измерять и место и аккум, ибо аккумы одинаковой ёмкости разных марок имеют разные габариты
Прямо под сидение влезет, не то что на штатное место! ))
m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/lifepo4_akkumulyator_130ach_12_volt_germetichnyy_2077405905
Вот, готовая сборка в гермокорпусе, с BMS, размеры 38х26х12 см
@@user-qv7ec1ed8t 100а/ч влезет за падлицо. У меня сотка стоит
Если уж тратиться, то лучше сразу на автономку
И на УРА-400 + второй аккум, как минимум.
@SeldomSleek
Ставить так ставить , два магистральных и в путь .
@@SeldomSleek с одним аккумом тоже нормально. На сутки хватает, а там и завести, подзарядить можно.
@@Dostigat0r моему предпусковому эбершпахеру большого 90Ач аккума хватает на минут 45-60, потом могу не завестись. Проверено.
Поставил себе в 4ранер автономку китайскую, пофиг любой мороз.... Кто заинтересовался милости просим на канал
похоже жена выгнала
приревновала к подписчицам?)
@@sern9471 где, где подписчицы!?
Нифига не понял, двигатель был заведенный?
Нет конечно. А что тут непонятного?
Почему то я не удивился тому что он не завелся😁, он в -20 с заряженным акумом тяжело заводиться
-24 дизель, акб сотка, завелся как здрасти.
@@user-wr7cf7qh1n -34, акб 75А, заводиться на третьем обороте
От стартера зависит, запустится,Ю или нет
Здравствуй Павел
Не рискуй так со здоровьем
Аккумулятор теперь на зарядку, или бустером и в деревню километров так на пятьсот на русскую печь.
Ждем тест мобильной автономки с али с отдельным акумом. И как ее разместить чтоб не спалить тачку.
Смотрите канал Северный Патрик , заводит автономной в минус 55 .
я в спальнике при - 20 в камазе спал и нормально. И без ночного подогрева .
Ваз 2111 без подогрева, в спальнике в -17 с ветром. Нормуль. Правда из второго летнего спальника сделал воздушный карман для головы, накинул его на подголовники передних седений и свесил назад, сидушки соответственно задние были сложены. Утоом только машину завел , перед выходом из нее.
Привет, бери спальник потеплее и тогда на меньшей мощности будет комфортно
Да и так очень теплый, зимний, лимит комфорта -8
@@PavelKabanovA я говорю по те, которые на -30. Ну или тёплое белье. Я сплю иногда в палатке без обогрева при 10-15 мороза.
Хм. Это что это такое на -30 комфорта? Можно название или ссылку?
@@PavelKabanovA не, не комфорта, а экстрима. Вот такой у меня. bask.ru/catalog/snaryazhenie/spalnyi-meshok-pacific-m-5973/
Написано "экстрим -24, лимит комфорта -7", получается мой даже теплее, у меня -26 и -8 соответственно.
Но это именно что ЭКСТИМ! Т.е. вообще не комфортно! ))
У меня такая есть простынь думал короче вместо подогрева сиденья сделать братан подогнал она оказалась на 24 вольта