Хороший вездеход . Заказал бы , если был бы у вас на вездеход ПСМ. Почему вы не займетесь этим вопросом. Кайманы слелали сертификацию , добрыни делают , говорят к весне будет . А вы почему не занимаетесь. Многим это необходимо.
Скажу так, вот когда они покажут псм в живую на свою технику, тогда можно будет считать, что псм есть. Почему вы решили, что мы не занимаемся этим вопросом? Если будет псм, то цена неизбежно повысится, а для некоторых это главный аргумент, и для едениц нужен псм...
@@HOMAVEZDEHOD У каймана есть . То что дороже это понятно. Квадроциклы сокол за псм на 50 тыр. дороже . Рассомахи раньше тоже брали за псм. Сейчас в подарок покупателю дают. Маркетинговый ход. Ну вот представь. Мне до леса через поселок надо проехать , а там продавцы полосатых палок повадились стоять. И как быть ? С прицепом один км. ехать , потом его бросать . Это маразм. Надо псм. Занимайтесь парни. Обязательно делайте. Это все из-за ВТО . Как наши вступили так начался этот маразм. Раньше любую самоделку можно было оформить. Как вступили так это дерьмо и началось. Правительство наше козлы, о народе не думают.
Вы занимались причиной почему ведет в право? Причем постоянно. Размер резины 205 не желателен. Доработать надо траки .Полки по середине надо увеличить на ширину колеса . Желательно сделать от ограничителей колес до края гуски уклон.нагрузка на грунтозацепах очень велика. ( Или будет рвать или гнуть) Возможно увеличить шаг грунтозацепов.
Откуда вы взяли, что 205 резина не желательна??? По тракам, вопрос отдельный, идёт разработка и испытание нового трака. Про полки по середине, это не решит проблему изгиба трака полностью, а только частично, а полу мера это не наш подход. Если сделать шаг гусянки больше раков будет меньше, гнуть их будет сильнее, по этому вы видимо что-то не понимаете... Что касается увода в право, это в большинстве случаев связано с неравномерным давлением в шинах, не верной загрузкой и гнутостью траков и в частности развесовкой, с которой проблему уже решили. И ведёт в право не только наши вездеходы и именно в право, думаю это особенность дифа, не буду углубляться в технические тонкости. Вы являетесь владельцем нашего вездехода??
@@HOMAVEZDEHOD нет но испытываю по полной программе и доабатываем сами. Увод в право по трассе на грунтовке. На бездорожье менее заметно. Но проедешь 50 и столько же назад ощущается все тонкости. Давление одинаково.пробывали перекачивать эффект тот же. Может быть ветровка? При заложенной грузоподъёмности 500 кг мы брали 300 с учетом топлива идет тяжело но идет
Бак греться не будет, он расположен ниже мотора. Моторный отсек продувается воздухом и есть доп. обдув. Первая замена масла рекомендована через 10 мото часов, так написано в инструкции по эксплуатации, в кпп все зависит от пробега вездехода, в среднем 1 раз в 1-2года. В мосту я бы рекомендовал менять раз в год.
Александр привет. 👍
Здравствуйте, а кто интересно был конструкторов таких вездеходов!?
vk.com/abakyman
Хороший вездеход . Заказал бы , если был бы у вас на вездеход ПСМ. Почему вы не займетесь этим вопросом. Кайманы слелали сертификацию , добрыни делают , говорят к весне будет . А вы почему не занимаетесь. Многим это необходимо.
Скажу так, вот когда они покажут псм в живую на свою технику, тогда можно будет считать, что псм есть.
Почему вы решили, что мы не занимаемся этим вопросом?
Если будет псм, то цена неизбежно повысится, а для некоторых это главный аргумент, и для едениц нужен псм...
@@HOMAVEZDEHOD У каймана есть . То что дороже это понятно. Квадроциклы сокол за псм на 50 тыр. дороже . Рассомахи раньше тоже брали за псм. Сейчас в подарок покупателю дают. Маркетинговый ход. Ну вот представь. Мне до леса через поселок надо проехать , а там продавцы полосатых палок повадились стоять. И как быть ? С прицепом один км. ехать , потом его бросать . Это маразм. Надо псм. Занимайтесь парни. Обязательно делайте. Это все из-за ВТО . Как наши вступили так начался этот маразм. Раньше любую самоделку можно было оформить. Как вступили так это дерьмо и началось. Правительство наше козлы, о народе не думают.
Вы занимались причиной почему ведет в право? Причем постоянно. Размер резины 205 не желателен. Доработать надо траки .Полки по середине надо увеличить на ширину колеса . Желательно сделать от ограничителей колес до края гуски уклон.нагрузка на грунтозацепах очень велика. ( Или будет рвать или гнуть) Возможно увеличить шаг грунтозацепов.
Откуда вы взяли, что 205 резина не желательна???
По тракам, вопрос отдельный, идёт разработка и испытание нового трака.
Про полки по середине, это не решит проблему изгиба трака полностью, а только частично, а полу мера это не наш подход.
Если сделать шаг гусянки больше раков будет меньше, гнуть их будет сильнее, по этому вы видимо что-то не понимаете...
Что касается увода в право, это в большинстве случаев связано с неравномерным давлением в шинах, не верной загрузкой и гнутостью траков и в частности развесовкой, с которой проблему уже решили.
И ведёт в право не только наши вездеходы и именно в право, думаю это особенность дифа, не буду углубляться в технические тонкости.
Вы являетесь владельцем нашего вездехода??
@@HOMAVEZDEHOD нет но испытываю по полной программе и доабатываем сами. Увод в право по трассе на грунтовке. На бездорожье менее заметно. Но проедешь 50 и столько же назад ощущается все тонкости. Давление одинаково.пробывали перекачивать эффект тот же. Может быть ветровка? При заложенной грузоподъёмности 500 кг мы брали 300 с учетом топлива идет тяжело но идет
Бак в мотором отсеке, греться то не будет? Масло в двигателе через сколько моточасов менять? В коробке и мосту?
Бак греться не будет, он расположен ниже мотора.
Моторный отсек продувается воздухом и есть доп. обдув.
Первая замена масла рекомендована через 10 мото часов, так написано в инструкции по эксплуатации, в кпп все зависит от пробега вездехода, в среднем 1 раз в 1-2года.
В мосту я бы рекомендовал менять раз в год.