Die letzte ihrer Art! Test der Moto Guzzi V85 TT 2024
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- Опубліковано 11 гру 2024
- Der größte Reiseendurotest der 1000PS Geschichte: 10 Bikes, 7 Tester, 3 Tage auf den herausfordernden Straßen der niederösterreichischen und steirischen Voralpen. Wie hat sich die für 2024 überarbeitete Moto Guzzi V85 TT geschlagen? Kann die Retro-Reiseenduro mit dem luftgekühlten Charakter-V2 die verwöhnten Tester zufriedenstellen?
Preise und technische Daten der Moto Guzzi V85 TT im Detail: 1000ps.to/xr2y2
Ausstattung der Tester:
Helm: HJC RPHA 91 Carbon hjchelmets.eu/...
Bekleidung:
Amelie:
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Gregor:
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Ewald:
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Arlo:
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Poky:
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Vauli:
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Finde die Beschreibungen hier auch seltsam. Oder die 2024 ist schlechter geworden als meine 2023er. Das Fahrwerk ist super und ein großer Trumpf dieses Bikes. Sie ist super handlich und wendig. Sie hat von unten raus ordentlich Punch und alleine ist man nie untermotorisiert; wenn ich nicht möchte, überholt mich auf Kurvenstraßen quasi niemand. Zudem ist sie sehr komfortabel, da gehen hunderte Kilometer ohne irgendwelche Schmerzen. Der Verbrauch ist genial, unter 4L beim Touren geht locker, nur auf der Autobahn wird sie durstig ab 110 km/h. Der Sound, das Schütteln - genial. Das Getriebe klonkt wirklich, vor allem vom ersten bis zum Dritten Gang. Von 3-6 kann man sie ohne Quickshifter quickshiften. Das wird aber deutlich besser mit den km. Das schreibend freue ich mich bereits aufs Auswintern.
Ich frage mich schon, warum die V85TT so extrem mies bei Euch herüberkommt. Ich habe sie völlig anders erlebt - und sofort gekauft.
Das heisst für mich nur, dass wir wohl ganz andere Preferenzen haben.
...ich hab ne GS 1250er und ne Guzzi TT85...beides miteinander unvergleichlich und jede für sich ein tolles Moped...man muss halt wissen was man will...oder eben 2 oder mehrere Mopeds in die Garage stellen...die TT ist zum halben Preis der GS zu haben und das merkt man bei ein paar Sachverhalten...macht aber nix, weil gerade die Unperfektion des Bikes einen grossen Teil des Charmes der TT ausmacht...falsche Erwartungen machen das Moped nicht schlecht...es ist was es ist...ein optisch super schönes ,leicht zu fahrendes Bike ...zu einem sehr aktzeptablen Preis...nicht mehr...aber auch nicht weniger...
Wenn ich mir die verschiedenen Kommentare der Tester so anhöre, kommt bei mir die Vermutung auf, dass nicht alle dasselbe Motorrad getestet haben oder vielleicht die Notizen vertauscht haben ;-)
Mir ist mittlerweile egal was die „Tester“ sagen. Ich bin sehr glücklich mit meiner V85TT.
War schon immer egal.
Diese Tester kann man in der Pfeiffe rauchen.
Andere Hersteller benötigen einen Hubzapfenversatz, um zu versuchen Vibrationen und Charakter zu erzeugen. Guzzi-Motoren sind kurzhubig ausgelegt, wenn man Leistung haben möchte, muss man sie schon a bisserl drehen. Aufgrund der relativ großen Schwungmasse, kann man sie auch mit 2000 U/min in den großen Gängen fahren (z.B. in der Stadt). Ich würde grundsätzlich davon abraten ohne Kupplung zu schalten, v.a. bei relativ großen 2-Zylindern mit Kardan (z.B. auch bei vielen BMWs). Dann gibt es auch kein "Klonk". Ohne modellübergreifendes Nutzen eines Konzernbaukastens ist keine europäische Motorradproduktion mehr möglich, machen sogar Hersteller, die in Fernost produzieren (z.B. Triumph). Die langhaltende Trockenkupplung und die sehr gute Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit von Guzzis seien noch erwähnt (niedere Inspektionskosten). Das ein Kardan größere Lastwechselreaktionen hat und die Hinterradfederung nicht so feinfühlig anspricht (größere ungefederte Massen) sind Nachteile, die ich gerne in Kauf nehme. Obwohl Original-Brembos verbaut sind, finde ich es schade, dass v.a. die Hinterradbremse nicht so gut abgeschnitten hat. Mit IMU und Ride by Wire (Fahrmodi) finde ich die V85tt sehr modern (bzw. modern genug), ich würde eine Verstellung der Motorbremswirkung oder eine Wheely-Control nicht vermissen... Hoffentlich gelingt es Guzzi weiterhin auch die luftgekühlten Motoren am Leben zu erhalten (künftige noch strengere Abgasnormen). Durch nachrüstbare Elektroniktools kann man sie ja jetzt schon ein bisschen fetter laufen lassen (Ausmerzen von evtl. Klingeln).
Bauts am besten nirgends und niemals keyless ein.
Wer schon einmal so einen Funk(-sender)schlüssel ersetzen musste, weiß, dass der vermeintliche Komfortgewinn mit vielen hundert Euro erkauft wird. Einfacher Schlüssel defekt? Lass Dir einen Rohling schicken und beim Service um die Ecke schleifen.
Was ..das Fahrwerk ist nicht gut ? Das Fahrwerk ist Bombe !
Stimmt, das kracht nur einmal 😉😁
Die V85tt ist einfach ein tolles Moped, sie hat ausreichend Leistung, Kardanantrieb, tolle Optik und ist bezahlbar.
Meiner Meinung nach war das aber auch das überwiegende Resümee der Tester.
Ich bin mit einem fetten Grinsen im Gesicht nach der Probefahrt abgestiegen. Nein, sie ist nicht die schnellste, sportlichste Reisemaschine. Aber sie fährt sich verdammt gut und macht einfach Laune. Dazu ist sie sehr handlich und bequem. Und unter den Reiseenduros für mich die hübscheste. Hat auch direkt auf der Probefahrt in der fränkischen Pampa ein Kompliment bekommen, als ich kurz für ein Foto angehalten hab. 😅
Und so wird sie nächstes Jahr meine Multistrada 950 S als Reisemotorrad ablösen. Freu mich schon.
Na jaaa, 1000PS hat sie ja schon immer gern zerrissen die gute V85. Das Fahrwerk ist klasse, das Getriebe nach ein paar tausend Kilometern super leise wenn der Motor und das Getriebe warm sind… ja und sportlich kann sie auch, aber da muss man halt auch mal ein bisschen am Hahn ziehen. Und mit dem Mistral Special Parts komplett Programm, macht sie dann doppelt so viel Spaß…
Wer weichgespült und charakterlos und nicht ikonisch unterwegs sein möchte, dem sollte der andere Einheitsbrei besser stehen.
Für mich ist die V 85 eine perfekte Allrounderin mit ausreichend Leistung und sticht aus der Masse deutlich hervor.
"das Getriebe nach ein paar tausend Kilometern super leise" -> Naja sie haben wohl neue Bikes und keine Kiste mit ein paar tausend km.
Ich war von der V85TT (2024) auch sehr enttäuscht beim testen..vor allem vom Getriebe.
"Wer weichgespült und charakterlos und nicht ikonisch unterwegs sein möchte, dem sollte der andere Einheitsbrei besser stehen." -> Typische Aussage von nem Moto Guzzi Fan.
Darum kann man solche Kommentare nicht ernst nehmen.
Hi, fahre die E4 Version, individuell umgebaut. Ist jetzt eine echte Guzzi. Optik, Klang, Fahrverhalten, einfach was für Menschen mit Charakter, Herz und Sinn für 's Besondere. Lg GuzziMike 💯🏍️😎✌️
Ach so, alle Nicht Guzzi Fahrer sind charakterlos ? Wahnsinns Erkenntnis. Selten solche komischen Aussagen gehört. Na denn.
Ich fahre eine V7, und kann viele der Meinungen nachfollziehen. Ich bin aber froh dass man die bessere Armaturen und Tasten von Aprilia übernommen hat. Warum auch nicht? Honda macht das auch, warum nicht Piaggio?
Man muß Guzzi mögen, sonst wird jeder Test ein etwas hilfloser Vergleich mit dem Zeitgeist.
Mensch Buckliger, wenn man nur Dich, als hilflosen Verfasser und Zeitgeist von überflüssigen Kommentaren mögen würde...
@@jochenbuhler4547 Hi Jochi, Grüße an Freund Berti!
@derglockner Mensch Buckliger, mach'' doch nicht immer alles so umständlich und kompliziert und grüße unseren Kumpel Berthold Griese doch einfach direkt... Ich grüße Deinen (warmen) Bruder im Geiste, das Speckelchen, doch auch immer direkt... PS: Jochi dürfen mich nur GUTE Bekannte nennen und zu denen gehörst Du sicherlich nicht...😂.
@@jochenbuhler4547 Bist hier falsch, Unglückseliger, das Thema ist V85 TT.
@derglockner Du bist nicht nur im Internet sondern auch auf der Welt🌏irgendwie falsch...😂. Geh' doch wieder hinter Deinen Mond🌓zurück und nimm' auch gleich das Speckelchen🐷 mit...😂.
Scheint so als wenn meine alte E4 ein anderes Motorrad ist , im Vergleich zu der neuen E5. Oder ich bin wirklich zu gemütlich unterwegs. Also in den Dolomiten hatte ich letztes Jahr keine Probleme in der Gruppe mitzufahren. Und wenn man die Kupplung benutzt lässt sie sich wunderbar schalten. Ist halt einfach ein Motorrad, das wie immer polarisiert.
Das geschimpfe der Guzzi Fahrer nach dem letzten Test scheint die 1000Ps Crew noch nicht vergessen zu haben......😉
Ein Kritikpunkt meinerseits bleibt weiterhin bestehen, wenn auch abgemildert - bei einem Test sollte schon im Hinterkopf bleiben für welchen Verwendungszweck das Motorrad gedacht ist oder zumindest wofür fast alle Guzzi Fahrer sich dieses Motorrad gekauft haben. Bestimmt nicht für: "Ready to Race "
Das können andere natürlich besser. Die lassen sich dann auch noch ohne Kupplung schalten.
Für mich ein tolles Motorrad mit dem ellenlange Touren Überland hervorragent bewerkstelligt werden können.
Dazu noch sehr schön und charismatisch.
Vor Allem das Schalten ohne Kupplung scheint ja ein groißes Thema zu sein für die neuen Fahrkünstler. Wie peinlich
Ihr habt diese Guzzi ja ganz schön gebasht in einem früheren Test. Was soll denn immer neu gemacht werden? Sie sieht sehr schön aus. Der Motor, von dem ein cooles Bike lebt steht im Mittelpunkt. Nicht so ein glattes Stück chinesischer schwarzer Guss. Für erlaubte 70 kmh, bei euch sogar nur 60 meistens braucht man keine KTM oder andere mit 190PS. Wozu brauchen 80 PS Fahrmodi. Wie bin ich 45 Jahre mit nur Tacho und Drehzahlmesser klargekommen...Fahre meine erste Maschine mit Trommelbremsen Bj 61 immer noch. Es reicht. Bin in den Dolomiten mal in ein derbes Hagelgewitter geraten. Links und rechts lagen die Assistenzsysteme im Graben. Ich suchte Schutz in einer Haltestelle und bin dann ohne alles langsam ins Hotel getuckert auf einer Straße, die mit Glaserbsen gedeckt war...
Habe nicht den Eindruck, dass die Guzzi im Test „schlecht“ wegkommt. Kann daher so manche Kommentare hier nicht nachvollziehen.
Eigentlich gehts darum, dass vor ca 2, 3 Monaten ein Test war, glaube gegen die Stelvio, da habens die V85 in Grund u. Boden gestampft und jetzt is' wieder alles anders. Das ist einfach nicht glaubwürdig, wie so Vieles was von denen als "Test" daherkommt, zumal es sich um das selbe Exemplar handelt da am Paffensattel. Kannst vergessen.
Der Gregor braucht noch a bisserl Nachschulung betr. V85TT😅
Aber ansonsten: Geht doch👍 Da kann ich Schild und Speer in der Burg lassen und muß nicht ausreiten zur Rettung der Ehre der Schönen aus Mandello…😄
Vorsicht, das sind meine Kommentare bzgl. Moderatoren. Die können mich hassen, gerne, müssen aber nicht alle sich zum Hasskasper machen. ;-) 🙂🙂🙂 die werden guzzi nie verstehen.
@@GiancarloBenzina Bist da sicher, dass des deine sind? Eher meine…😂
ua-cam.com/video/xYk1l4i6ugs/v-deo.html
Im Prinzip sagt es der Test in Summe sehr gut: ganz netter Ofen für den, der es mag.
😮Habe sie in Italien als Mietmotorrad gewählt, da ich lange Guzzifahrer war und es mal wissen wollte. Kaufen würde ich sie nach dieser Erfahrung nicht. Natürlich ist die Guzzi ein ganz nettes Bike und sie gefällt optisch. Aber...so richtig warm wurde mir mit der schweren Trude nicht und da meine ich nicht das Getriebe, sondern das sofort beim ersten Aufsteigen spürbare hohe Gewicht, was sie relativ unhandlich und ungeignet für wirklich schwierigeres Gelände macht. Der nicht gerade schwache, aber doch eher lustlose und schwungmassige Motor in Verbindung mit einem lang übersetzten 1.Gang und das schwammige Fahrwerk machen es einem in verwinkelten Städtchen oder auf gerölligen Strada bianca nicht ganz so leicht. Wirklich ins Gelände bin ich zum Glück nicht gekommen, da sie einen Defekt hatte und einer F750 weichen musste. Die konnte wirklich ALLES besser, außer schön aussehen. Wer einen klassischen V2 mit Druck haben möchte, der nur wenig über 200kg wiegt, ist wie ich bei Ducati besser aufgehoben.
Ich schaue mir nichts mehr an von denen... Vor einigen Monaten wurde sie doch schon zerrissen von 1000PS... Für mich derzeit das passendste Moped überhaupt!!!
. . . wenn ich noch keine hätte würde ich jetzt eine kaufen ;- )) #passtperfektzumir
Wann erkennen die Tester endlich mal dass die V85 kein Rennmotorrad ist. So manche Kommentare hätten die sich sparen können. Und für mich sind Dinge wie was vibrieren oder das seitliche Neigen halt der tolle Charakter der Guzzi und nichts weichgespültes. Wer was anderes will sollte sich auch was anderes kaufen, aber keine V85. Für mich bleibt sie einzigartig und das ist gut so.
Ein sehr schönes Motorrad mit kleinen schwächen! Welches Motorrad hat keine schwächen, gibt keines.
Schalten ohne Kupplung - Jungs ihr habt eine Moto Guzzi nicht verstanden!
Ich fahre meine jetzt seit 18000 km, 7500 davon durch Norwegen incl Lofoten und Nordkap. Null Probleme, sehr bequem, gut zu fahren. Einfach perfekt. Meinungen von irgendwelchen „Testern“ interessiert mich absolut null. Kauft auch ne GS und genießt alle drei Wochen einen Rückruf während ich mit meiner TT reise.
@svenolav5275
Boxer-GS-Fahrer sind bestimmt die Letzten, die Ihre heißgeliebte Moto Guzzi wegen des Getriebes oder anderer Sachen angreifen.
Vielleicht mal vor dem Schreiben etwas nachdenken, wer vermeintlich perfekte Getriebe feiert, um sie dann ohne Kupplung zu schalten.
- Und ohne Rückrufe geht es auch bei Moto Guzzi V 85 TT und V 100 nicht.
Lesen Sie mal den ersten Satz von dirkbrunemann3807 wenige Kommentare über Ihrem.
Hallo Freunde, kauft Euch besser ein Mainstreammotorrad, ist sicher die beste Wahl. Das steht dann an jeder Eche und Ihr seid bestätigt. Mein Drittmotorrad wird die Guzzi. Ist auch normal, meine Mutter war auch schon verzweifelt da ich so blöd bin. Stets gute Fahrt, Andreas 😎
Durfte die VT85TT my24 für einen Tag ausgiebig fahren. Mein Fazit: brauch ich nicht und spricht mich Null an. Der Motor fühlt sich lethargisch und wie in Gummi gelagert an, kann das nicht besser beschreiben. Hatte ich ein "schlechtes" Exemplar erwischt ? 230 kg bei 80 PS fordern halt ihren Tribut. Mir ist natürlich bewusst das die V85 kein Racer ist. Und die Optik ist natürlich Geschmackssache. Aber sie findet ja ihre Käufer, jeder wie er mag...
Super Test bei den Widerspruch besonders auffällig ist. Manche Tester sollten auf Fahrrad umstellen.
Manche Kommentatoren sollten auf ihrer Muttersprache kommentieren..
Wenn ich die Kommentare so einiger Guzzi Fahrer hier lese, dann erweckt es durchaus den Eindruck, als müsse man sich für das Motorrad rechtfertigen und dafür andere Modelle und Marken schlecht reden, absoluter Kindergarten. Am Ende ist es doch wie immer: you get waht you pay for. Bei der V85 ist das was man für den Preis bekommt doch in Ordnung, nicht mehr und nicht weniger. Alles andere ist Geschmackssache. Finde nicht, dass das etwas mit Einheitsbrei oder charakterlos zu tun hat. Andere Maschinen bieten für mehr Geld vielleicht das technisch bessere Motorrad, aber das entscheidet jeder am besten selbst. Ich freue mich jedenfalls, das die momentane Auswahl an Adventure Motorrädern, gerade in der sehr interessanten Mittelklasse, nie so groß war.
Die moto guzzi Fanboys wischen sich die Tränen aus dem Gesicht. 😂
Du weisst einfach nicht, was wahre Passion ist - bedauernswert, echt…😅😂
Besonders gut scheint se nicht zu sein aber alle mögen Sie.
Ja, komisch!
..🙄 so a Gschmarri,.. fährst Du sie selber?! Oder warum dieser Kommentar? Bloß 'um was zusagen'....
Was erzählt ihr da ? Oder ihr verzeiht das wackel der motor oder das Getriebe ???? Leute eine Guzzi muss sondern wollte
Ihr das nicht verstehen ???
Das soll immer noch an frühere Jahre erinner , das ist Charme die Guzzi und guzzisti nicht verloren möchten , und zwar bewusst !
Meint ihr Guzzi kann so ein Motorrad nicht anders bauen ??
Dann währe es eine Japaner Charakter wie alle anderen .
Oh Mann letzte Zeit seit ihr echt daneben .
Ich mag mir euer gelaber nicht mehr länger anhören.
Oh weh, da sind wieder Überstunden angesagt bei den Psychologen, die sich nach Ausstrahlung des Videos wieder um die Guzzi-Community kümmern müssen.
Diesmal eher nicht…😉
@@moppedbuaontour Vielleicht haben sie ja was gelernt vom Shitstorm beim letzten Mal.
@addix.official Hallo Schnecke, v.a. auch Du musst Dich um uns nicht kümmern und auch Du brauchst Dich um uns keine Sorgen zu machen... Wir haben eine Guzzi und folglich geht es uns allen sehr gut...
@@jayrunner62 Das wage ich zu bezweifeln
Ein Motorrad mit Charakter, heißt übersetzt, lasst die Finger von dem Eimer.
Du auf jeden Fall!
@@rockster1114Dem kann man nur zustimmen - viel Meinung, wenig Ahnung😂😂
@@rockster1114 Keine Sorge, ich merke wenn ich auf einem Eimer sitze und wann auf einem Motorrad.
@@moppedbuaontour Bist du nicht der Betbruder. Gut bei den Bremsen vielleicht gar nicht so verkehrt vorzusorgen für den Ernstfall.
@@moppedbuaontour ..😅 danke, Roland!
Furchtbars Motorrad. Sackschwer - Optik und Technik aus den 90ern
Sackschwer? 🤔
Für Euren Ömtc-Instruktur: Moo-tor heißt das, nicht Mo-tooor! Wir sind nicht beim Fußball; und nebenbei für Euch alle: Aggregate gibt es nur im Anlagenbau.
Sehr wertvoller Beitrag
Sonst alles OK bei dir?
Für die Schweizer stimmts schon: wir sagen Mo-tooor!