Auto na vodu už je dávno vymyšlené, jezdilo na jakoukoliv vodu ,vymyslel ho Američan jménem 😢. Meyer. Jenže ho zlikvidovali a veškerá dokumentace zmizela. Sestrojil buginu , která jezdila čistě na vodu i z vodovodu nebo potoka. Video najdete na UA-cam pod názvem - jezdí to na vodu. Pokud to nestáhli. Přišel totiž na nový způsob elektrolýzy při které používal střídavý proud, místo stejnoměrnému pri určité frekvenci a nižšímu napětí jen asi 2V. Patentový úřad byl z toho v šoku, protože prý podle fyzikálních zákonů to nemůže fungovat,ale mu to fungovalo. Proto ho otrávili a vše FBI zabavila. Ropní magnáti mu nabízeli 2 miliardy dolarů,ale on odmítl a tak ,ho sejmuli.😮
Konec vodíkových aut v Čechách 1.4.2024 "dlouho utajovaná zpráva" Začátkem tohoto roku, v neděli 7. ledna, se sjela na setkání Přátel vodíku v dopravě do Brna většina u nás registrovaných vozidel na vodíkový pohon. Konkrétně 12 vozidel Toyota Mirai, 4 vozy Hyundai Nexo a čerstvá novinka Mercedes Benz GLC Fuel Cell. Po skončení bohatého a zajímavého programu se vozidla rozdělila na dvě skupiny. Menší skupina sedmi vozů se vydala na tankovací stanici do Ostravy. Urazit vzdálenost 170 km nebylo ani v mrazu velikým problémem. Problém však nastal, když dorazila celá výprava na plnicí stanici ve Vítkovicích. První čtyři vozidla natankovala za šest hodin. Další vozidlo muselo čekat další hodinu, než se naplnil zásobník. To už nikdo další nevydejchal, přece jen čekat takovou dobu v mrazu 8 stupňů pod nulou nebylo myslitelné. Dva vozy odjely do nedalekého domova s tím, že jim zbyde vodík ještě na cestu zpět, aby natankovala později, a majitelé posledních čtyř vozidel odstavili vozidla na nedalekém parkovišti a klíčky zahodili do kanálu. Rozhodli se jednoznačně, že tankovat vodík na 100 km za 500 Kč a čekat několik hodin na tankování, pokud na stanici nepřijede jako první, je blbost a okamžitě si objednali normální a plnohodnotný elektromobil. (Odstavená vozidla byla později použita na výměnu palivového článku z druhé skupiny). Druhá kolona se vydala směrem na Prahu, kde je druhá nejbližší ze tří tankovacích vodíkových stanic v naší republice. Cesta probíhala bez problémů, pokud se mezi vozidla nevmísil stařičký kamion Mercedes z roku 1980. Po pár km se postupně všechny vozy za tímto staříkem zastavily. Přivolaný servisní vůz od firmy ORLEN (v postižené skupině bylo pět vozidel této fy)se dostavil za tři hodiny a servisní technik konstatoval po diagnostikování závady otravu membrány - s největší pravděpodobností způsobenou emisemi starého naftového vozidla, které jelo asi 3 minuty před touto skupinou. Pět posledních vozidel pokračovalo dále na plnicí stanici Barrandov. Těsně před cílem, při klesání po Barrandovské, první vozidlo zpomalilo při odbočování k plnicí stanici, další vozidla kolony však nedobrzdila a postupně narazila do prvního a dalších vozidel. Došlo k výbuchu všech zbývajících vozidel kolony. Velké neštěstí bylo způsobeno náledím vzniklým z unikající čisté vody z výfuku prvního vozidla (dle šetření kriminalistů). Neštěstí se obešlo bez obětí na lidských životech, přesto byla tato událost dlouho utajována před širokou veřejností. Shrneme-li celý příběh, nezbývá než konstatovat, že energeticky náročná výroba velmi čistého vodíku, jeho cena , účinnost a životnost palivového článku, hustota sítě plnicích stanic, nutnost výměny kompozitní nádrže každé 4 roky, doba čekání na naplnění zásobníku před tankováním dalšího vozidla,to je jen část nevýhod vozidel na vodík. Srovnáme-li technologický vývoj elektrických vozidel za posledních 15 let, můžeme konstatovat, že tato vozidla vyrostla z dětských nemocí a čmoudící vozidla budou velmi rychle nahrazena právě elektromobily. Autor Jaromír Vegr je emeritní náčelník Asociace pro elektromobilitu a jedná se čistě o soukromý názor člověka, který na elektřinu z akumulátorů jezdí přes čtyřicet let.
Víte co je třeba k elektrolíze???Tedy krom vody? No video je hezká propagace. Ale technicky má nulovou hodnotu😊. Jo motor na vodu to byl můj sen když jsem byl kluk ...😊. A co takhle perpetum mobile? Nenatočíte něco???
Tento koncept môže fungovať len keď na rozpad vody spotrebujú menej energie než získajú detonovaním vodíka. Vodíkový detonačný motor má účinnosť nad 80% (na rozdiel od benzínu či nafty vodík vytvára viac tlaku a menej tepla) Ale rozpad vody nebude obyčajná elektrolýza, tá je príšerne stratová. Skôr by som typoval nejaký katalytický rozpad dopovaný elektrickým nábojom.
Přesně jinak je to Perpetum mobile.Může to být dobrý pohon ale to že vstup i výstup je čistá voda je nesmysl a musí tam být další dodaná energie z jiného zdroje.
Dvě otázky, odkud se bere energie na elektrolýzu v motoru ? Ty elektrony se nebudou pohybovat na druhý konec bez dodání el. energie. Předpokládám, že to bude nějaký hybrid - velký baterie + pohon na vodu. A za druhé, jakým způsobem udrží stálou teplotu vody ? Předpokládám, že v zimě to bude problém a stejně tak při vysokých teplotách s velkým nárokem na chlazení. Revoluce se podle mě zatím nekoná. Ale fandím toyote, je potřeba nějaká alternativa vůči elektromobilitě. Zatím je vodík nejlepší možnost, ale jeho výroba, skladování a distribuce jsou vůči elektromobil zatím neefektivní.
bylo by to hezký , ale jak už tady zminuješ ještě je třeba vychytat provoz léto ,zima , a to se ještě zapomělo na to že by se tankovala destilovaná voda , no a na její výrobu je opět třeba energie , ale třeba to vyjde a bude klid od grindýlu
Některé materiály štěpí vodu bez potřeby energie. Například hořčík, ale příliš pomalu. Zřejmě našli něco, co má při malých rozměrech dostatečné disociační vlastnosti, aby to mohlo pohánět auto. Pravděpodobně to bude spojené i s vysoce účinnou elektrolýzou, aby se produkce vodíku dala řídit.
Celé video se zabývá tím, že mluví o pozitivech motoru na vodu - videem se prolínají videové momentky z výroby klasických aut proložené videi elektrických vozidel a možná že sem tam někde se objeví koncepce onoho "motoru" o kterém je v článku řeč. Tento článek tedy nejspíše tvořila nějaká žena, tak se mi to jeví. Tzn. velmi obšírné video o lecčems ohledně aut, ale o konkrétním motoru a koncepci - abych to hledal googlem. To je podobné, jako kdybych se někoho zeptal, jak se dostanu z Chuchle na Karlák a někdo mi začal velmi rozsáhle vysvětlovat, že momentálně je tak velký provoz, že to určitě nepůjde okolo Národního divadla, ale budu muset nejdříve zpět na Zbraslav, pak přes Říčany na Černý most, ale kdyby náhodou byla okolo Měcholup zácpa, tak by to bylo lepší najet na okruh a jet směrem na Letiště, pak u Motola sjet na první okruh, potom to projet Strahovským tunelem a pokud by byl provoz malý, tak by se dalo vyjet někde u Hradčan, počkat chvilku - aby přejely tramvaje a kdyby náhodou bylo moc lidí, nebylo by to špatné to projet po levém břehu k Hostivaři, dostat se nějak na druhou stranu, nechat na hlídaném parkovišti auto a zajet tam metrem. Do toho bych ještě velmi obšírně vysvětloval, jak mi to vždycky dopoledne v pracovní době dlouho trvá, než se dostanu jenom na Žižkov a potom ještě dá hroznou práci najít nějaké to místo na zaparkování, že někdy atd. atd. atd. Podobné je toto video - o motoru nevím prakticky nic - jak vypadá, jestli to je v tom určitém úseku videa, nebo ne. Ale jako video vypadá zajímavě, o tom žádná.
Tady není co vysvětlovat, motor na vodu je konspirace, která vznikla s naštvání na petrochemické giganty. Fyzikálně to prostě nemůže fungovat. Protože pokud by takový motor měl fungovat, musel by být ještě zázračnější než pověstné perpetuum mobile. Protože po takovém motoru obyčejně očekáváme, že budeme chtít ne jen udržovat rychlost, ale občas tu rychlost i zvýšit :-D A magicky vyrobit energii z ničeho nejde. Navíc tam pořád hraje velkou roli tření všech mechanických částí a odpor vzduchu, který vám do toho celého taky hodí vidle 🙂
Je to užasne. Ale bojím se, že určité společnosti, co těží z nafty budou velmi proti tomu. Protože o naftu a benzín atd nebude už takový zájem. Úplně to změní i ekonomiku v celém světě. Bohatým a určitým státům se nebude líbit, že už nebudou stále bohatnout.
To je nesmysl, podívejte, kam mohou El. auta, Lpg ve městech... víceméně nikam a otázku bezpečnosti s autem na Vodík? Asi by jste nerad jedno hořící/explodující vedle vašeho bydlení................................ Nesmysl je, že "motor" na vodu tu byl již dávno, ale nějak zmizel ze stolu .) Ale možná dobře, třeba by jsme už všechnu vodu na planetě "projezdili" a neměli co pít, natož dýchat .) Je fajn vidět tolik pozitivních komentářů na "destrukci" jediného zdroje života na planetě :D "Počátek konce" Voda je bezpečná :D Vodík nikoliv..............
@@martypitcha-0078 princip je dán tím že naproti klasickému autu na vodík je v této koncepci podstatně méně vodíku jako zásoba řekneme v rámci sekund provozu motoru vodu si neprojezdíme to je blbost po spálení vznikne zase voda vlastně je to takové perpetum mobile
Elektrické autá nie sú šrot. Vedel by si keby že také más. A po druhé, sú drahé len u nás. Parádne sa dajú kúpiť už od 15.000$ v Číne ale tie isté u nás môžu predávať len od 35.000€.
@@arnoldbize Čína tie "lacné" autá v reálne lacno nevyrába, len ich výrobu čínska vláda dotuje. Reálne výrobné náklady nemá významne nižšie než iné automobilky a kvalita častokrát pochybná (ruskí zákazníci o tom vedia svoje). Dlhodobo je to ekonomicky neudržateľné s ohľadom na trend poklesu čínskej populácie + aktuálne čínska vláda sa chystá stavať najgigantickejšiu a najdrahšiu vodnú elektráreň v Himalájach s nákladmi niečo vyše 130 mld USD.
Bylo by to krásné auto na vodu a vlastně vodík rozkladem vody . Zatím rozklad vody je elektrolýza a k tomu účinnost zážehových motorů je kolem 30 % . Kde se asi vezme tolik energie v autě na tuto elektrolýzu . Proto při této pohádce o autě na vodu cítím na nohách podezřelé mokro .
@petrsvanda7649 To ale není katalytická reakce. Hořčík je tam jako reaktant a spotřebovává se při ní. Vzniká z toho Mg(OH)2, tedy hydroxid hořečnatý. Takže by bylo za prvé a především nutné někde "tankovat" hořčík (tak to fakt přeju hodně štěstí...) a za druhé se pak zbavovat hydroxidu hořečnatého, co by vám zanášel palivové ústrojí. Reakce s hořčíkem fakt nedává pro tento účel smysl.
No tu vodu asi ani nebude potřeba moc doplňovat protože ji stačí zachytit po spálení v motoru v kondenzačním válci. A přefiltrovat tak že řekněme že třeba 80 % v vody se bude vracet což je v pohodě. Horší problém vidím v tom kde brát tu elektřinu. Protože účinnost elektrolyzéru včetně stlačení je cca 40 % a samotná účinnost vodíkového spalování ve válcích je cca 35 % to reálně znamená že zatím co Tesla potřebuje 16 kWh na 100 km tak tenhle week spotřebuje cca 40 kWh do náplně 16 kWh , ale ujede jen 35% cca třetinu to znamená 120 kWh na 100 km. Tak pokud máte FVE panely je vám šumák kolik to sežere , ale jinde než doma z panelů nebo přímo z vodíkové pumpy co to také někde získá levně se to nabíjet nevyplatí. Leda že by tam odpadlo částečně to stlačení to by bylo ok tam jsem na 85 % účinnosti tak že ztrácíme jen 15 % do naplnění a následně z toho 35 % bude už jen něco okolí 50 až 60 kWh místo těch 16 kWh to už je zajímavě. Na víc v kombinaci s nějakou menší baterkou co recuperujete se jde dostat na cca pěkných 30 kWh na sto km což už je reálné. Pokud máte panely na střeše je tu slušný zdroj i pro ukládání vodíku do nádob na zimu. Tak že by to dávalo šanci se totálně vykašlat na vládu daně a další úchylnosti dneška.
Mnoho povyku pro nic. Člověk by spíše doufal že bude vysvětlen princi motoru na vodu, ne že budeme se tady dojímat, jak je to skvělé mít auto na vodu. Ano je skvělé ale určitě ne jednoduché, nebo už by tu dávno bylo. Určitě by se dal vysvětlit princip bez toho aniž by do hloubky prozradili své know-how. Zatím to na mě dělá dojem jako solární sušička na prádlo, která nepotřebuje elektřinu, je skvělá, suší skoro zadarmo, téměř bez poruch a pohyblivých částí - tedy nižší pravděpodobnost selhání a daleko větší výdrž. Ano je to prádelní šňůra!!
Podle tohoto videa to vypadá jako perpetuum mobile. Tak do auta nalejeme vodu, ta se elektrolýzou rozloží na kyslík a vodík a tu potřebnou energii pro ten rozklad vezmeme spalováním toho vyrobeného vodíku, takže na konci zase bude voda + energie pro pohon automobilu 🤕. Toyota je solidní firma, ta určitě zákon o zachování energie popírat nebude, takže se tam určitě bude muset dodávat energie pro rozklad v nějaké jiné formě, protože energie potřebná k rozkladu vody elektrolýzou je větší, než energie získaná spálením vyrobeného vodíku.
@petrsvanda7649 žádný katalyzátor vám nezajistí energetickou výnosnost nad 100%. Vždycky vás výroba vodíku bude stát víc, než kolik z ní dostanete. Katalyzátor vám maximálně sníží ztrátu.
Pro výrobu 1 kWh vodíkového paliva je potřeba v současnosti nejméně 2,78 kWh jiných zdrojů. Čistý vodík nemá viditelný plamen. Vodík difůzně proniká i kovy po hranicích zrn a vytváří v kovech vnitřní hydridy vyvolávající dodatečnou křehkost. i přesto, že tento proces je pomalý, vyžaduje velké tloušťky stěn vodíkových nádob. Benzin je tedy stále ekologicky a ekonomicky přijatelnější a bezpečnější. Tedy vodík nebrat. Ještě dlouho nebrat.
Ivošku, nepochopil jsi nic. V tomto případě vodík jako palivo nikam netankuješ. Pusť si toto video znovu a poslouchej ušima. Pomůžu ti. Třetí minuta a dál. Nicméně, pokud si myslíš, že jsi chytřejší, než nejlepší mozky automobilového inženýrství zabývající se touto technologii, není ti rady ani pomoci.
@@fishbone1120 akorat ze to neni o mozgech automobilového inženýrství ale o mozgu tvurce toho videa ! Protoze pouze ve videu je mozny porusovat fyzikální zákony😋
Prisavani / spalovani vodiku je stary vynalez z pocatku stoleti (svarecka na vodik) a uz v roce 2007 se zacali delat instalace elektrolyzy vody na HHO a jezdi do dnes - jen zatim HHO jednotky funguji jako katalyzator spalovani stavajicich spalovacih motoru....coz vede ke snizeni spotreby zlepseni prohoreni paliva a snizeni emisi, i castecne zvyseni vykonu.....ciste na vodik by spalovak teoreticky taky mohl jezdit, kdyby se podarilo upravit spalovaci motor tak aby odolal silne korozivnim ucinkum rozlozne vody na HHO......( maji to uz urcite nekde v supliku vymyslene, ale ropna lobby je stale extremne silna a ti co nam vladnou jsou lidi co chteji drancovat rabovat a bohatnout a ukor ostatnich)
@@zektop5 nez se tohle povede zprovoznit technicky aby z toho byl bezpecny komercni a masove vyrabeny produkt ( auto - motor ) tak do te doby tu budou takove baterie ktere budem nabijet za par minut a bez nutnosti do nich davat vzacne kovy. Navic co si date do domu k fotovoltaice radeji ? Normalni baterijove uloziste nebo vodikove uloziste aby vam dum bezel i pres noc ?
@@motosicky A jak tedy ten tvůj motor funguje? Protože pokud vím, jediný koncept motoru na vodu je následná výroba vodíku, která je ale méně účinná oproti EV
Hele jestli to není perpetum mobile tak je to nesmysl. Nemůžeš používat jako palivo vodu a jako výstup také vodu s tím že se rozštěpí a pak zase sloučí bez přidané energie. To odporuje fyzice. Bude to nejspíš nějaký hybridní pohon ale že by to jezdilo na čistou vodu mi nepřijde reálné.
To není pravda že to odporuje fyzice. Tyhle předpotopní pohledy jsou už dávno překonané. Galilea upálily za to že nevěřil na to že je zem placatá ale za to že se točí. Dnešní pohledy na určité zastaralé zákonitosti jsou překonané a vývoj ten se nedá zastavit. To co dnes blokuje pohledy lidí na určité zákonitosti bude časem vytvořeno a používáno. Elektromobilita je jen jeden z výkřiků dneška ale bude zapomenuta nástupem nových technologií. Jen se musí zabránit boháčům a lobistům aby nemohli brzdit a likvidovat tyto nové technologie.
Je to perfektné a treba v tom pokračovať.Už sa dosť všetci nabalil na rope,nafty a benzine.Hlavne aby si už naša zem a príroda vydýchla aspoň trochu.👍..Ďakujem
Táto technológia je stará min. 40 rokov (Stanley Meyer, Carl Cella)... akurát to niekomu veľmi vadilo... sú to presne tí istí, ktorý dnes presadzujú agendu CO2...
TVL, další magor. Cell, to je ten vynálezce Cellovy buňky? Tedy Buňkovy buňky, jakou svět neviděl? Majer je to samé, cože z jeho "vynálezů" se ujalo? Jste jako plochozemci, jakákoli debata je zbytečná.
Je to tak ! ___Většina zdejších názorů, jsou absolutní nesmysly...Mimo jiné na pohánění auta vodíkem - není nutno vodu rozkládat na plyn ! V Ru a v Ua se vodou několik let topí - jen ve velkých provozech a tam kde je obrovská zima, také se používá zastaralé kavitační topení vodou, ale to už se právě nahradilo vodík. topením - rozkladem vody na vodík při vysoké teplotě... PS: je dostavěno několik velkých gravitačních generátorů na výrobu el. energie - další se staví... Firmy se odstěhovali z EU do KR - tam unie nedosáhne a vše se urychlilo - přispělo k tomu i výrazné zdražení el.energie...
Bude to super, místo nafty za 50, bude litr vody za 50...🤦 Když nechceš jezdit na naftu, můžeš pít relativně levnou vodu a chodit pěšky 👍 Doba, kdy se dělali věci ku prospěchu lidí je pryč, teď se ždíme a dojí...
Jakto, že jsem to na internetu nikde nenašel? Proč to video zní, jak kdyby ho dělal GPT? Vždyť si v každé třetí větě protiřečí... Možná by to chtělo se nad tím nejdřív zamyslet, než něco dáte na internet... Teď funguje vodikove auto tak, že nabíjí baterku a ta pohání auto, a najednou zvládnou někam nalít vodu, elektrolízou udělat vodík (tu elektřinu na to vezmou kde?) a tím vodítkem pohánět motor, který koná pohyb a odpadem je voda. Takže někam dám vodu ono se to bude hýbat a pak mi z toho vyteče zase voda, takže to nejezdí na vodu, ale ja elektřinu, kterou to použije na tu elektrolízou?
no při teplotách pod nulou to asi zamrzne a při hlubokých mrazech bych odhadoval že dojde k totální destrukci celého ústrojí včetně nádrže.... :/ navíc mi to přijde jako fikce, že?
Mokry sen Toyoty. Na rozklad vody elektrolýzou je potrebné obrovské množstvo elektrickej energie. Teda také auto potrebuje obrovskú batériu. Ekonomický nezmysel.
Hlavně je principiální nesmysl vozit s sebou vodu, za jízdy ji rozkládat a pak ji zase slučovat. Takové auto by bez přídavné baterie (která by se musela nabíjet z vnějšího zdroje) neujelo samo ani milimetr.
Neúčinna a výbuchu nebezpečná vyroba vodíku v automobile a samozrejme spaľovací motor ktorý má tisíc kurvitok a mech. častí, porovnaním elektromobilu, obrovský krok späť, asi tak
Strata času. Nič o kľúčovom bode "novej" technológie tu neodznelo. 1) princíp toho "niečoho podobného elektrolýze" - aký je rozdiel a energetický benefit oproti klasickej energeticky náročnej elektrolýze? 2) čo je zdrojom energie na túto "kvázi elektrolýzu" a aká je je účinnosť? 3) spaľovať čistý vodík je plytvanie energiou oproti jeho využitiu v palivových článkoch na el. energiu ... zrejme kompromis, ktorý boli ochotní podstúpiť pre dosiahnutie benefitu nepotreby používať hoci aj malú batériu.....Každopádne z tohto videa we have learnt absolutely nothing.
Nesmysl. Pro elektrolýzu potřebuje tento koncept baterie a pak bude spalovat vodík ve spalovacím motoru.... Naprosto neefektivní. Tohle je ubastlené video možná pomocí AI....
Ano, vodík je najrozšírenejší prvok vo vesmíre a výborne sa hodí ako palivo. Ale nie na Zemi. Nie pri súčasných cenách elektrolýzy, resp energetickej náročnosti výroby vodíka. Aký ZDROJ ENERGIE sa použije na rozloženie vody na vodík a kyslík? A to sa ani nezmieňujem o problémoch s tesnosťou, resp. nedostatočnou tesnosťou nádob na vodík a jeho vysokou výbušnosťou už pri bežných teplotách, ak unikne zo systému motora alebo pri havárii.
Přesně tak. Ono sice vodíku je na Zemi fůra, ale všechen je navázaný na jiné prvky. Proč? Protože sám je chemicky nestabilní, reaguje se skoro čímkoliv. Vytváří nejčastěji hydroxidy (například dihydroxid, neboli voda). Tyto sloučeniny jsou chemicky stabilní a na jejich rozdělení tak musíte vynaložit úsilí (energii). A toto rozdělení bude vždy náročnější než sloučení. Takže rozdělovat vodu pomocí elektřiny a pak ten vodík zase slučovat na vodu znamená, že jen mrháte elektřinou pro nic.
Ahoj ,bylo by to úžasné,ale moc se mi nechce věřit,že by to mohlo projít,neboť to není žádná novinka,už to vymyslel jeden Američan a záhadne zemřel,tak že si někdo může něco vymyslet proč se to nada používat,takové lidi bych střílel s prominutim😊
Ja vidim problem z vodov je pravda ze je hodne ale nie pitnej vody tak ze by museli upravovat slanu vodu to bude hodne nakladne lebo upravovat pitnu vodu neni riesenie.
V roce 1994 natočil Steven Seagal film Aljaška v plamenech...na konci filmu..pokud mě má paměť nešálí...je o tomto motoru zmínka...je dávno vymyšlený ...ekologický... palivo zdarma...ale jak by mohlo být pro obyčejné lidi něco zdarma?...vzpomeňme si na Nikolu Teslu...energie pro lidi zdarma?...takže víme...že na zdarma se nehraje....a víme proč...tak platíme...a platit budeme...ale je dobré o tom vědět....
Trochu mi nesedí myšlienka Perpetuum mobile. Ak na elektrolýzu treba el. energiu, tak v motore asi nemôže pri spalovaní vzniknúť vyššia energia. To by bolo perpetuum mobile. No zároveň môže ísť o nejaký iný spôsob technologického postupu a tak sa nechám prekvapiť.
Přesně tak. Smysl by dávalo například vymyslet teplotní izolant tak dobrý, aby se dal ve voze dlouhodobě vozit kapalný vodík (který je nutné udržovat na teplotě -250 stupňů Celsia). Nemá smysl vodu vozit s sebou a při tom ji rozkládat a zase skládat. Tam ať uděláte co uděláte, tak nikdy nedostanete zpět tolik energie, kolik do toho vložíte.
Táto myšlienka nie je nová. Pôjdem však radšej k podstate. Ak by sme rozkladali vodu elektrolýzou klasickým spôsobom a následne vzniknuté plyny O2 a 2H2 nechali reagovať, vnikajú otázky, na ktoré si hľadáme odpoveď. Pravdepodobne jedna z podstatných je energetická bilancia rozkladu a následného spaľovania. Rád by som poznal kompletnú bilanciu celého procesu vrátane strát a pod. Hlavne čomu vďačíme, že vieme lacno / nízkou energetickou náročnosťou / rozložiť vodu a následne všetko premeniť malými stratami na mechanický pohon. Pri reakciách predsa platí zákon zachovania energie. Za odpoveď vopred ďakujem.
1) Vezmete 8kg vody, pustíte do toho cca 50kWh elektřiny. 2) Vznikne vám 1kg vodíku. Ten ukládá ekvivalent zhruba 40kWh elektrické energie. 3) Přesunete jej do spalovacího motoru, který ho spálí s účinností zhruba 35%. 4) Jeho točivý moment převedete na kola s účinností zhruba 90%. 5) Kola sundáte a namontujete místo nich generátory. Ty vám s účinností zhruba 90% vyrobí elektřinu. 6) Gratuluji, získal jste minus 38,66kWh elekřiny a nedojel jste vůbec nikam, protože jste veškerý točivý moment využil pro výrobu elektřiny, kterou jste využil na rozbití vody a zisk vodíku, který jste využil na sloučení vody a zisk točivého momentu, který jste využil na výrobu elektřiny, kterou jste využil na rozbití vody a zisk vodíky, který jste využit na sloučení vody a zisk toč... A SAKRA!
Taková technologie už funguje dlouho, bohužel ty vlivní co tahají za drátky nedopustí aby se to rozšířilo všem masám, buď budou umlceni, nebo to neprojde, jinak i můj názor je stejný, že spalovací motor má budoucnost, plynových funguje docela dost, jen vyřešit levnou a jednoduše elektrolýzu, elektromobilita je podle mně slepá cesta, určitě ne jediná
Ti vlivní jsou vědci a technici, co dávali pozor na hodinách fyziky a vědí, že voda vyžaduje víc energie na rozdělení, než vám pak vodík dá za sloučení...
Zapoměl si na důležitou věc, ty si řekl že neni potřeba baterie ale problém je že na elektrolýzu se spotřebuje víc energie než ten vodík vytváří takže potřebuješ baterky skoro jako v elektru a řekl bych že to je ten důvod proč se to ještě nedělá.
Rozpad H2O v tomto případě je již dlouho znám a utajován, jedná se o frekvenční rozpad, podobně jako transmutace, kdy vodu přivedeme k rezonančnímu bodu rozpadu za velmi malé spotřeby vstupní energie, v tomto případě je účinnost COP >>1. Pochybuji, že to Japoncům projde, aut. giganti to nedovolí prodej benzinu a nafty představuje giga zisky.
No to by musela Toyota testovať najprv na vytrvalostních závodoch ako je 24h le mans. Voľakedy v 60 rokoch testovali spaľovacie motory a posledních 10 rokov naspäť začali automobilky ako Audi, Nissan a Toyota testovať polohybridy. A posledné 3 roky testujú len elektrické... Určite poznáš meno Valentino Rossi z 46, dve sezóny v GT3 series a už som videl video kde bol v hypercar kategórii... A je to brutálna kategória sama o sebe... Video bolo celkom zaujímavé 👍
Je jedno jak je elektroliza účinná protože vodik se dá převézt ve velkém množství a díky tomu se může vyrábět tam kde je zdroj a pak odvézt kamkoliv jen jinej zdroj jak rafinerie a kouřit se stoho bude taky jako z nafty či benzínu nebo Elektro auta jen jinde ale narozdil od Elektro auta to dotankuješ za pár minut a ne hodin . A infrastruktura nezáleží tolik okolí jako Elektro auta. ČR má skvělou alergickou síť a i tak by zvládla napájet max 8 % aut co je teď v ČR , takže vodík je dle mého názoru správná cesta a celá EU zase zaspala což je vidět na Wolfcvagenu který krachuje při pokusů splnit ekomanyjakalni touhy EU.
Já se schválně zeptám na zásadní otázku, na kterou jsem ve videu neslyšel odpověď. Jaký má dojezd? Bude tam té vody dost, aby to ujelo aspoň podobně jako dnešní auta na spalovací motory?
@@zektop5 Tak to musela být nějaká laboratorní Toyota, protože normální Toyota Mirai má nádrž na 6 kg vodíku.Spotreba cca 1 kg /100km.Dojezd tedy 600 km.
@@GejmronCZ Problem je v tom, ze to video to takto popisuje, protoze jinak by vysledny motor nesplnoval vyhody uvedene ve videu -> nepotrebuje baterie, nepotrebuje zadnou zasobu horlaveho/vybusneho paliva, neprodukuje zadne odpadni/nezadouci plyny.
ak to je realne, je to fakt prulom, keby som mal dobry zrak, asi by som bral take auto, elektromobily zvyknu vyhlasit nekompatibilitu s nabijackou a okrem toho sa stava, ze je bateria nabita na 80percent a odrazu 20percent
konečně to někoho napadlo páč vžy byl problem u vodíkových aut že vodík musí být zmraženej na nějakých cca -200°C což je extremně náročné a pak vodík je extremně výbušný by byl v autě a já jsem říkal tak ať tu eletrolízu udělaj v tom autě a je to a konečně je to tu a bum a toyota to udělala :D
To je zajímavé, ale kde na to vezmete tu elektřinu? A když už tu elektřinu někde vezmete, tak proč ji nepoužijete rovnou a nevykašlete se na zbytečné rozbíjení a skládání vody.
Hezký concept, nicméně toto se v brzké době nestane, na trhu neexistuje dostatečně výkonný elektrolyzér, Toyota jen vyčkává která technologie se prosadí.
National Geographic dokument 1994 kde prototyp poháněl hasičskou stanici v USA a druhý prototyp v Japonsku poháněl auto. Ideální řešení utajované 30 let ... pokrok nezastavíš ... kdo by byl schopen dokument dohledat pomohl by pár dalším otevřít oči
Už dva roky o tom Toyota spieva a nikde nič. V niečom je ale zakopaný pes, a o tom sa mlčí. Asi tá voda nebude obyčajná voda. Eko je buď velice drahé alebo velice nebezpečné
Už jen, že je to alterntiva z východu a že je to alternativa k těm elektrosračkám. Kdyby elektrošroty neměly za sebou tak nechutnou propagandu a nucené křivení trhu, tak bych tomu i dal šanci, ale už z principu, že to EU tak šíleně prosazuje, tak je nenávidím. Takže rád podpořím asijský trh a klidně experimentálně si autíčko na vodík pořídím.
To sa nepresadí, pretože toto nie je žiadnym technicky zázrakom a novinkou. Ja som čítal už zhruba pred 25 /30rokmi, že istý filipínčan si starú Toyotu prerobil na vodu a nechal to aj testovať, čo mu potvrdili. Sám povedal, že ľudia sa budú chytať za hlavu, aké to je jednoduché a patent, pokial mám dobre info, skončil v trezore GM. Takže ekológia je len divadelné predstavenie pre tých, ktorí žerú všetko, čo dostanú pod nos.
Elektrolýza má velmi malou účinnost s obrovskými ztrátami. Myslím, že díky složitosti a neefektivitě systému toto nebude konkurence schopné. Je ovšem dobré zkoušet vyvíjet další možné pohony.
Vodíkové Auta potkávám docela často 3/100, ale denně, vodíková čerpačka je u nás ve Vítkovicich, co jsem se tak zlehka bavil s řidiči tak se to dá srovnat s cng pohonem.......měl jsem vůz služební na cng a docela spokojenost, jen ty servisní náklady, netuším jak to je se servisem na Vodíkový pohon
Ekologie je záminka. Elektroauta se dají snadno ovládat, a to i na dálku. A o to tu běží, protože proč jinak by je stále upřednostňovali ? Kdyby to bylo tak čisté a skvělé, tak ať si je pořídí nejdříve vláda, kraje, obce, IZS, armáda, atd...tím nejlépe přesvědčí občany.
Auto které jezdilo na vodu bylo už 60letech toto není žádná novinka stará věc největší problém je že bude jezdit časovaná bomba proto se na ní nepřešlo.
Udrzitelna buznicka nejak pomiji argument o tom, ze problem v te tzv. udrzitelnosti, coz je samo o sobe demenci, je v tom, ze CO2 neni nas problem uz x desitek let.
Úplně jsem nepochopil jak má prakticky fungovat, ale obávám se že pokud bude mít úspěch tak pouze u nynějších petrohledů. Já osobně v něm výhody nespatřuji jelikož tu energii na rozdělení vody mohu použít pro nabití a provoz suta s vyšší efektivitou. Ale hlavně dnes v době elektřiny která pohání vše od počítačů přes telefony až po zubní kartáčky je zamě neoddiskutovatelná výhoda sebou vozit gigantickou baterku která mi v případě nutnosti může napájet celý dům
Ale jak dlouho ti bude napájet celý dům a kde žiješ že musíš takový problém řešit? Nemyslím to jako urážku, ale já sám žiju v oblasti kde jsou výpadky elektřiny docela časté, ale i tak jich je strašně málo. V případě nouze může člověk vytasit powerbanku a nebo elektro centrálu. Já osobně to beru jako takový detox od sítě a uspěchaného života. Jo jsem nasraný když padne elektřina, ale je fajn si jít hledat zábavu nebo práci někde jinde než jen na síti. Třeba pokecat s rodinkou? Nynější vodíkové motory vyrábějí elektřinu a ta pak pohání auto. Takže jsou tam baterie ale ne tak velké, což je víc eko + vodík potřebuje extrémně čistý vzduch k tomu aby fungoval, takže by se dalo říct že každé auto na vodík """dělá""" čistější vzduch, protože nasaje "špinavý" a vypouští ""čistý"". Já osobně nemám problém s elektro auty, mám jen problém s jejich ,,eko" nálepkou, když jsou tlačeny jako náhrada spalovacích motorů, při čemž samotné elektro vůbec eko není. Když někdo příjde s eko baterkama, tak proč ne. A ne nejsem nějaký ekolog, jen nemám rád říkání o něčem že je to spása, když je to vlastně hodně podobný problém jen v bledě modrém
@pepasverkos9544 Na tom se shodneme, elektro ekologické není, ale v poměru k tradičním spalovacím motorům na konci života je ekologičtější. Pokud jde o vodíková auta, zde si nejsem jist, co vychází lépe. Nicméně mámli říct na rovinu: ekologie mě v tomto ohledu nezajímá a není pro mě směrodatná, a dle toho, co pozoruji, je to při výběru vozu na posledním místě zájmu většiny lidí. U nás vypadne elektřina zhruba třikrát za rok (někdy šestkrát, někdy ani jednou), ale jelikož elektřina u nás pohání všechno a často pracuji doma na PC, tak mi schází. Centrálu jsem to dělal kdysi, ale minimálně ta moje byla strašně hlučná. S tím detoxem to chápu a je to rozhodně super věc, třeba se k tomu taky někdy propracuji.
BMW jezdilo myslím na zkapalněný vodík a mělo klasický spalovací motor. Spotřeba byla kolem 15litrů na 100 km, protože výhřevnost vodíku je proti benzínu nižší. Celé toto video je nesmysl, protože kdyby se energie potřebná na elektrolýzu použila přímo do elektrického motoru, tak by to mělo daleko vyšší účinnost. Popisovaný motor by měl smysl pouze za předpokladu ,že je k dispozici zdroj levné zdroj energie, například tepelné, která bude schopna překonat většinu vazebné energii kyslíku a vodíku (například zahřátím vodních par na teploty kolem 800 stupňů, Celsia což je možné třeba v jaderném reaktoru ) a energetický podíl elektrolýzy by byl pouze minoritní.
Stanley Meyer z usa vymyslel plně funkční auto na vodu už v minulém století, bohužel byl otráven. Proč asi, že? Příspěvky zde pod videem o výpočtech proč to nejde si strčte za klobouk. Meyer svým motorem který zabudoval do své bugy a běžně s ní jezdil jasně předvedl, že nemáte pravdu. Ani Toyota tedy nevymýšlí nic nového.
@@BZE-dt6di Pleteš se ty, Cimrman nikdy nevymýšlel auto. Propagoval cestování systémem potrubní dopravy osob. Dokonce kvůli tomu vymyslel bezešvé trubky, protože nikdo přece nechce mít potrhané oblečení. To se ale z nepochopitelných důvodů a na popud Lékařské komory neujalo. Jediný kdo zachoval tento geniální vynález byla potrubní pošta.....
*Jak podle vás bude vypadat budoucnost automobilů?*
👍 Pokud se vám video líbí, budu rád za LIKE a ODBĚR!
Auto na vodu už je dávno vymyšlené, jezdilo na jakoukoliv vodu ,vymyslel ho Američan jménem 😢.
Meyer. Jenže ho zlikvidovali a veškerá dokumentace zmizela. Sestrojil buginu , která jezdila čistě na vodu i z vodovodu nebo potoka. Video najdete na UA-cam pod názvem - jezdí to na vodu. Pokud to nestáhli. Přišel totiž na nový způsob elektrolýzy při které používal střídavý proud, místo stejnoměrnému pri určité frekvenci a nižšímu napětí jen asi 2V. Patentový úřad byl z toho v šoku, protože prý podle fyzikálních zákonů to nemůže fungovat,ale mu to fungovalo. Proto ho otrávili a vše FBI zabavila. Ropní magnáti mu nabízeli 2 miliardy dolarů,ale on odmítl a tak ,ho sejmuli.😮
Konec vodíkových aut v Čechách 1.4.2024
"dlouho utajovaná zpráva"
Začátkem tohoto roku, v neděli 7. ledna, se sjela na setkání Přátel vodíku v dopravě do Brna většina u nás registrovaných vozidel na vodíkový pohon. Konkrétně 12 vozidel Toyota Mirai, 4 vozy Hyundai Nexo a čerstvá novinka Mercedes Benz GLC Fuel Cell.
Po skončení bohatého a zajímavého programu se vozidla rozdělila na dvě skupiny.
Menší skupina sedmi vozů se vydala na tankovací stanici do Ostravy. Urazit vzdálenost 170 km nebylo ani v mrazu velikým problémem. Problém však nastal, když dorazila celá výprava na plnicí stanici ve Vítkovicích. První čtyři vozidla natankovala za šest hodin. Další vozidlo muselo čekat další hodinu, než se naplnil zásobník. To už nikdo další nevydejchal, přece jen čekat takovou dobu v mrazu 8 stupňů pod nulou nebylo myslitelné. Dva vozy odjely do nedalekého domova s tím, že jim zbyde vodík ještě na cestu zpět, aby natankovala později, a majitelé posledních čtyř vozidel odstavili vozidla na nedalekém parkovišti a klíčky zahodili do kanálu. Rozhodli se jednoznačně, že tankovat vodík na 100 km za 500 Kč a čekat několik hodin na tankování, pokud na stanici nepřijede jako první, je blbost a okamžitě si objednali normální a plnohodnotný elektromobil. (Odstavená vozidla byla později použita na výměnu palivového článku z druhé skupiny).
Druhá kolona se vydala směrem na Prahu, kde je druhá nejbližší ze tří tankovacích vodíkových stanic v naší republice. Cesta probíhala bez problémů, pokud se mezi vozidla nevmísil stařičký kamion Mercedes z roku 1980. Po pár km se postupně všechny vozy za tímto staříkem zastavily. Přivolaný servisní vůz od firmy ORLEN (v postižené skupině bylo pět vozidel této fy)se dostavil za tři hodiny a servisní technik konstatoval po diagnostikování závady otravu membrány - s největší pravděpodobností způsobenou emisemi starého naftového vozidla, které jelo asi 3 minuty před touto skupinou.
Pět posledních vozidel pokračovalo dále na plnicí stanici Barrandov. Těsně před cílem, při klesání po Barrandovské, první vozidlo zpomalilo při odbočování k plnicí stanici, další vozidla kolony však nedobrzdila a postupně narazila do prvního a dalších vozidel. Došlo k výbuchu všech zbývajících vozidel kolony. Velké neštěstí bylo způsobeno náledím vzniklým z unikající čisté vody z výfuku prvního vozidla (dle šetření kriminalistů). Neštěstí se obešlo bez obětí na lidských životech, přesto byla tato událost dlouho utajována před širokou veřejností.
Shrneme-li celý příběh, nezbývá než konstatovat, že energeticky náročná výroba velmi čistého vodíku, jeho cena , účinnost a životnost palivového článku, hustota sítě plnicích stanic, nutnost výměny kompozitní nádrže každé 4 roky, doba čekání na naplnění zásobníku před tankováním dalšího vozidla,to je jen část nevýhod vozidel na vodík.
Srovnáme-li technologický vývoj elektrických vozidel za posledních 15 let, můžeme konstatovat, že tato vozidla vyrostla z dětských nemocí a čmoudící vozidla budou velmi rychle nahrazena právě elektromobily.
Autor Jaromír Vegr je emeritní náčelník Asociace pro elektromobilitu a jedná se čistě o soukromý názor člověka, který na elektřinu z akumulátorů jezdí přes čtyřicet let.
@@pavelvermouzek9645co to píšeš za nesmysly neděle byla 5 leden a ty výbuchy aut 😂😂😂
Víte co je třeba k elektrolíze???Tedy krom vody? No video je hezká propagace. Ale technicky má nulovou hodnotu😊.
Jo motor na vodu to byl můj sen když jsem byl kluk ...😊.
A co takhle perpetum mobile? Nenatočíte něco???
Veď problém je v tom, ako z H2O vyrobiť vodík a to či to naozaj vedia v aute, Toyota sama netvrdí
Tento koncept môže fungovať len keď na rozpad vody spotrebujú menej energie než získajú detonovaním vodíka.
Vodíkový detonačný motor má účinnosť nad 80% (na rozdiel od benzínu či nafty vodík vytvára viac tlaku a menej tepla) Ale rozpad vody nebude obyčajná elektrolýza, tá je príšerne stratová. Skôr by som typoval nejaký katalytický rozpad dopovaný elektrickým nábojom.
souhlas. Voda neni chemicky stabilni jen tak, z pleziru. :)
Přesně jinak je to Perpetum mobile.Může to být dobrý pohon ale to že vstup i výstup je čistá voda je nesmysl a musí tam být další dodaná energie z jiného zdroje.
Dvě otázky, odkud se bere energie na elektrolýzu v motoru ? Ty elektrony se nebudou pohybovat na druhý konec bez dodání el. energie. Předpokládám, že to bude nějaký hybrid - velký baterie + pohon na vodu. A za druhé, jakým způsobem udrží stálou teplotu vody ? Předpokládám, že v zimě to bude problém a stejně tak při vysokých teplotách s velkým nárokem na chlazení. Revoluce se podle mě zatím nekoná. Ale fandím toyote, je potřeba nějaká alternativa vůči elektromobilitě. Zatím je vodík nejlepší možnost, ale jeho výroba, skladování a distribuce jsou vůči elektromobil zatím neefektivní.
bylo by to hezký , ale jak už tady zminuješ ještě je třeba vychytat provoz léto ,zima , a to se ještě zapomělo na to že by se tankovala destilovaná voda , no a na její výrobu je opět třeba energie , ale třeba to vyjde a bude klid od grindýlu
Některé materiály štěpí vodu bez potřeby energie. Například hořčík, ale příliš pomalu. Zřejmě našli něco, co má při malých rozměrech dostatečné disociační vlastnosti, aby to mohlo pohánět auto. Pravděpodobně to bude spojené i s vysoce účinnou elektrolýzou, aby se produkce vodíku dala řídit.
Celé video se zabývá tím, že mluví o pozitivech motoru na vodu - videem se prolínají videové momentky z výroby klasických aut proložené videi elektrických vozidel a možná že sem tam někde se objeví koncepce onoho "motoru" o kterém je v článku řeč. Tento článek tedy nejspíše tvořila nějaká žena, tak se mi to jeví. Tzn. velmi obšírné video o lecčems ohledně aut, ale o konkrétním motoru a koncepci - abych to hledal googlem. To je podobné, jako kdybych se někoho zeptal, jak se dostanu z Chuchle na Karlák a někdo mi začal velmi rozsáhle vysvětlovat, že momentálně je tak velký provoz, že to určitě nepůjde okolo Národního divadla, ale budu muset nejdříve zpět na Zbraslav, pak přes Říčany na Černý most, ale kdyby náhodou byla okolo Měcholup zácpa, tak by to bylo lepší najet na okruh a jet směrem na Letiště, pak u Motola sjet na první okruh, potom to projet Strahovským tunelem a pokud by byl provoz malý, tak by se dalo vyjet někde u Hradčan, počkat chvilku - aby přejely tramvaje a kdyby náhodou bylo moc lidí, nebylo by to špatné to projet po levém břehu k Hostivaři, dostat se nějak na druhou stranu, nechat na hlídaném parkovišti auto a zajet tam metrem. Do toho bych ještě velmi obšírně vysvětloval, jak mi to vždycky dopoledne v pracovní době dlouho trvá, než se dostanu jenom na Žižkov a potom ještě dá hroznou práci najít nějaké to místo na zaparkování, že někdy atd. atd. atd. Podobné je toto video - o motoru nevím prakticky nic - jak vypadá, jestli to je v tom určitém úseku videa, nebo ne. Ale jako video vypadá zajímavě, o tom žádná.
Tady není co vysvětlovat, motor na vodu je konspirace, která vznikla s naštvání na petrochemické giganty. Fyzikálně to prostě nemůže fungovat. Protože pokud by takový motor měl fungovat, musel by být ještě zázračnější než pověstné perpetuum mobile. Protože po takovém motoru obyčejně očekáváme, že budeme chtít ne jen udržovat rychlost, ale občas tu rychlost i zvýšit :-D A magicky vyrobit energii z ničeho nejde. Navíc tam pořád hraje velkou roli tření všech mechanických částí a odpor vzduchu, který vám do toho celého taky hodí vidle 🙂
Je to užasne. Ale bojím se, že určité společnosti, co těží z nafty budou velmi proti tomu. Protože o naftu a benzín atd nebude už takový zájem. Úplně to změní i ekonomiku v celém světě. Bohatým a určitým státům se nebude líbit, že už nebudou stále bohatnout.
I kdyby všechny auta na planetě jeli na vodík tak to s těžbou ropy skoro nehne. Asi třetina barelů ropy je využita na benzín a naftu
To je dobré zamyšlení 🤔
Bohatí budou stále bohatnout protože mají schopnost využít jakékoliv situace
To je nesmysl, podívejte, kam mohou El. auta, Lpg ve městech... víceméně nikam a otázku bezpečnosti s autem na Vodík? Asi by jste nerad jedno hořící/explodující vedle vašeho bydlení................................ Nesmysl je, že "motor" na vodu tu byl již dávno, ale nějak zmizel ze stolu .) Ale možná dobře, třeba by jsme už všechnu vodu na planetě "projezdili" a neměli co pít, natož dýchat .) Je fajn vidět tolik pozitivních komentářů na "destrukci" jediného zdroje života na planetě :D "Počátek konce" Voda je bezpečná :D Vodík nikoliv..............
@@martypitcha-0078 princip je dán tím že naproti klasickému autu na vodík je v této koncepci podstatně méně vodíku jako zásoba řekneme v rámci sekund provozu motoru
vodu si neprojezdíme to je blbost
po spálení vznikne zase voda
vlastně je to takové perpetum mobile
Fandím majstrom v Toyote v ich práci, Elektro auta sú dráhy šrot.Toto je budúcnosť priatelia 😊😊😊😊😊
Elektrické autá nie sú šrot. Vedel by si keby že také más. A po druhé, sú drahé len u nás. Parádne sa dajú kúpiť už od 15.000$ v Číne ale tie isté u nás môžu predávať len od 35.000€.
@@arnoldbize Čína tie "lacné" autá v reálne lacno nevyrába, len ich výrobu čínska vláda dotuje. Reálne výrobné náklady nemá významne nižšie než iné automobilky a kvalita častokrát pochybná (ruskí zákazníci o tom vedia svoje). Dlhodobo je to ekonomicky neudržateľné s ohľadom na trend poklesu čínskej populácie + aktuálne čínska vláda sa chystá stavať najgigantickejšiu a najdrahšiu vodnú elektráreň v Himalájach s nákladmi niečo vyše 130 mld USD.
Bylo by to krásné auto na vodu a vlastně vodík rozkladem vody . Zatím rozklad vody je elektrolýza a k tomu účinnost zážehových motorů je kolem 30 % . Kde se asi vezme tolik energie v autě na tuto elektrolýzu . Proto při této pohádce o autě na vodu cítím na nohách podezřelé mokro .
Voda se dá rozkládat i katalyticky. Například hořčíkem. ale oni asi objevili něco lepšího. S vaší inkontinencí to nemá nic společného.
@petrsvanda7649 To ale není katalytická reakce. Hořčík je tam jako reaktant a spotřebovává se při ní. Vzniká z toho Mg(OH)2, tedy hydroxid hořečnatý. Takže by bylo za prvé a především nutné někde "tankovat" hořčík (tak to fakt přeju hodně štěstí...) a za druhé se pak zbavovat hydroxidu hořečnatého, co by vám zanášel palivové ústrojí. Reakce s hořčíkem fakt nedává pro tento účel smysl.
No tu vodu asi ani nebude potřeba moc doplňovat protože ji stačí zachytit po spálení v motoru v kondenzačním válci. A přefiltrovat tak že řekněme že třeba 80 % v vody se bude vracet což je v pohodě. Horší problém vidím v tom kde brát tu elektřinu. Protože účinnost elektrolyzéru včetně stlačení je cca 40 % a samotná účinnost vodíkového spalování ve válcích je cca 35 % to reálně znamená že zatím co Tesla potřebuje 16 kWh na 100 km tak tenhle week spotřebuje cca 40 kWh do náplně 16 kWh , ale ujede jen 35% cca třetinu to znamená 120 kWh na 100 km. Tak pokud máte FVE panely je vám šumák kolik to sežere , ale jinde než doma z panelů nebo přímo z vodíkové pumpy co to také někde získá levně se to nabíjet nevyplatí. Leda že by tam odpadlo částečně to stlačení to by bylo ok tam jsem na 85 % účinnosti tak že ztrácíme jen 15 % do naplnění a následně z toho 35 % bude už jen něco okolí 50 až 60 kWh místo těch 16 kWh to už je zajímavě. Na víc v kombinaci s nějakou menší baterkou co recuperujete se jde dostat na cca pěkných 30 kWh na sto km což už je reálné. Pokud máte panely na střeše je tu slušný zdroj i pro ukládání vodíku do nádob na zimu. Tak že by to dávalo šanci se totálně vykašlat na vládu daně a další úchylnosti dneška.
Díky za odborný pohled 👍
No daň na to stoprocentně nějakou vymyslí to se nebojím. I kdyby byla nesmyslná,jak poplatky na Českou Televizi. Platit se
prostě bude.
Mnoho povyku pro nic. Člověk by spíše doufal že bude vysvětlen princi motoru na vodu, ne že budeme se tady dojímat, jak je to skvělé mít auto na vodu. Ano je skvělé ale určitě ne jednoduché, nebo už by tu dávno bylo. Určitě by se dal vysvětlit princip bez toho aniž by do hloubky prozradili své know-how. Zatím to na mě dělá dojem jako solární sušička na prádlo, která nepotřebuje elektřinu, je skvělá, suší skoro zadarmo, téměř bez poruch a pohyblivých částí - tedy nižší pravděpodobnost selhání a daleko větší výdrž. Ano je to prádelní šňůra!!
Ono už to tu dávno bylo. Najděte si jméno Stanley Meyer. Mimochodem, byl otráven, když tu technologii chtěl prodat armádě.
Podle tohoto videa to vypadá jako perpetuum mobile. Tak do auta nalejeme vodu, ta se elektrolýzou rozloží na kyslík a vodík a tu potřebnou energii pro ten rozklad vezmeme spalováním toho vyrobeného vodíku, takže na konci zase bude voda + energie pro pohon automobilu 🤕. Toyota je solidní firma, ta určitě zákon o zachování energie popírat nebude, takže se tam určitě bude muset dodávat energie pro rozklad v nějaké jiné formě, protože energie potřebná k rozkladu vody elektrolýzou je větší, než energie získaná spálením vyrobeného vodíku.
A nebo vhodný katalyzátor
@petrsvanda7649 žádný katalyzátor vám nezajistí energetickou výnosnost nad 100%. Vždycky vás výroba vodíku bude stát víc, než kolik z ní dostanete. Katalyzátor vám maximálně sníží ztrátu.
Pro výrobu 1 kWh vodíkového paliva je potřeba v současnosti nejméně 2,78 kWh jiných zdrojů. Čistý vodík nemá viditelný plamen. Vodík difůzně proniká i kovy po hranicích zrn a vytváří v kovech vnitřní hydridy vyvolávající dodatečnou křehkost. i přesto, že tento proces je pomalý, vyžaduje velké tloušťky stěn vodíkových nádob. Benzin je tedy stále ekologicky a ekonomicky přijatelnější a bezpečnější. Tedy vodík nebrat. Ještě dlouho nebrat.
Je to náročné technicky, ale jednou se to určitě doladí
Ivošku, nepochopil jsi nic. V tomto případě vodík jako palivo nikam netankuješ. Pusť si toto video znovu a poslouchej ušima. Pomůžu ti. Třetí minuta a dál. Nicméně, pokud si myslíš, že jsi chytřejší, než nejlepší mozky automobilového inženýrství zabývající se touto technologii, není ti rady ani pomoci.
@@fishbone1120 akorat ze to neni o mozgech automobilového inženýrství ale o mozgu tvurce toho videa ! Protoze pouze ve videu je mozny porusovat fyzikální zákony😋
Prisavani / spalovani vodiku je stary vynalez z pocatku stoleti (svarecka na vodik) a uz v roce 2007 se zacali delat instalace elektrolyzy vody na HHO a jezdi do dnes - jen zatim HHO jednotky funguji jako katalyzator spalovani stavajicich spalovacih motoru....coz vede ke snizeni spotreby zlepseni prohoreni paliva a snizeni emisi, i castecne zvyseni vykonu.....ciste na vodik by spalovak teoreticky taky mohl jezdit, kdyby se podarilo upravit spalovaci motor tak aby odolal silne korozivnim ucinkum rozlozne vody na HHO......( maji to uz urcite nekde v supliku vymyslene, ale ropna lobby je stale extremne silna a ti co nam vladnou jsou lidi co chteji drancovat rabovat a bohatnout a ukor ostatnich)
@@zektop5 nez se tohle povede zprovoznit technicky aby z toho byl bezpecny komercni a masove vyrabeny produkt ( auto - motor ) tak do te doby tu budou takove baterie ktere budem nabijet za par minut a bez nutnosti do nich davat vzacne kovy. Navic co si date do domu k fotovoltaice radeji ? Normalni baterijove uloziste nebo vodikove uloziste aby vam dum bezel i pres noc ?
Motor na vodu existuje již více jak 100 let. Jde o to co světový lídři dovolí vyrábět a jak to nově zpoplatní. Jinak hezké video 😊
aha... asi myslíš vodní kolo ne?
@@jirun2359 ne, vodní kolo je něco úplně jiného ☺️
@@motosicky A jak tedy ten tvůj motor funguje? Protože pokud vím, jediný koncept motoru na vodu je následná výroba vodíku, která je ale méně účinná oproti EV
@@jirun2359 promiň, na tohle nemám čas..
Vozu je nyní 218 let, vytvořil ho Švýcar De Rivaz.
Hezký slunečný den 🙌☺️
@@motosicky jj a N.Tesla byl bůh blesků, nevěř všem kravinám na internetu
A nezamrzne mi v zimě nádrž?
Zamrzne.
Šupneš nemrznúcu do nádrže 😂
Tam asi bude muset být nějaká příměs 🤔
nezamrzne stačí keď budete mať upravenú vodu o dáke neávadné aditivum
Nezamrzne. To je jen technický problém, který má řešení.
Hele jestli to není perpetum mobile tak je to nesmysl. Nemůžeš používat jako palivo vodu a jako výstup také vodu s tím že se rozštěpí a pak zase sloučí bez přidané energie. To odporuje fyzice. Bude to nejspíš nějaký hybridní pohon ale že by to jezdilo na čistou vodu mi nepřijde reálné.
Treba si naštudovať 👉... Stanley Meyer
To není pravda že to odporuje fyzice. Tyhle předpotopní pohledy jsou už dávno překonané. Galilea upálily za to že nevěřil na to že je zem placatá ale za to že se točí. Dnešní pohledy na určité zastaralé zákonitosti jsou překonané a vývoj ten se nedá zastavit. To co dnes blokuje pohledy lidí na určité zákonitosti bude časem vytvořeno a používáno. Elektromobilita je jen jeden z výkřiků dneška ale bude zapomenuta nástupem nových technologií. Jen se musí zabránit boháčům a lobistům aby nemohli brzdit a likvidovat tyto nové technologie.
Přesněji to oporuje fyzikální chemii.
@@jirijavurek9530 Ne Perpetum mobile nefunguje.
Tohle odporuje fyzice základní školy a je to prostě nesmysl.
Matematiku a fyziku nepřechčiješ.
Ty tomu rozumíš.@@dalibordvorak8129
Je to perfektné a treba v tom pokračovať.Už sa dosť všetci nabalil na rope,nafty a benzine.Hlavne aby si už naša zem a príroda vydýchla aspoň trochu.👍..Ďakujem
Najprv to musí schváliť naša milovaná, múdra a neskorumpovana Uršula.😂
😂😂😂
Ta marodí prej ma zapal plic tak je treba toho využít zrusit greendyl,obnovit hospodarstvi a prosadit auta na vodu 😄
Ta už s tím jede ralye Paříž-Dakar,ale pod krycím jménem-je skromná...-)))
Nejdřív to musí schválit Bůh všemohoucí. A přizpůsobit tomu termodynamické principy vesmíru. Jinak smůla.
Táto technológia je stará min. 40 rokov (Stanley Meyer, Carl Cella)... akurát to niekomu veľmi vadilo... sú to presne tí istí, ktorý dnes presadzujú agendu CO2...
TVL, další magor. Cell, to je ten vynálezce Cellovy buňky? Tedy Buňkovy buňky, jakou svět neviděl? Majer je to samé, cože z jeho "vynálezů" se ujalo? Jste jako plochozemci, jakákoli debata je zbytečná.
Je to tak ! ___Většina zdejších názorů, jsou absolutní nesmysly...Mimo jiné na pohánění auta vodíkem - není nutno vodu rozkládat na plyn ! V Ru a v Ua se vodou několik let topí - jen ve velkých provozech a tam kde je obrovská zima, také se používá zastaralé kavitační topení vodou, ale to už se právě nahradilo vodík. topením - rozkladem vody na vodík při vysoké teplotě... PS: je dostavěno několik velkých gravitačních generátorů na výrobu el. energie - další se staví... Firmy se odstěhovali z EU do KR - tam unie nedosáhne a vše se urychlilo - přispělo k tomu i výrazné zdražení el.energie...
Bude to super, místo nafty za 50, bude litr vody za 50...🤦
Když nechceš jezdit na naftu, můžeš pít relativně levnou vodu a chodit pěšky 👍
Doba, kdy se dělali věci ku prospěchu lidí je pryč, teď se ždíme a dojí...
Jakto, že jsem to na internetu nikde nenašel?
Proč to video zní, jak kdyby ho dělal GPT? Vždyť si v každé třetí větě protiřečí...
Možná by to chtělo se nad tím nejdřív zamyslet, než něco dáte na internet...
Teď funguje vodikove auto tak, že nabíjí baterku a ta pohání auto, a najednou zvládnou někam nalít vodu, elektrolízou udělat vodík (tu elektřinu na to vezmou kde?) a tím vodítkem pohánět motor, který koná pohyb a odpadem je voda. Takže někam dám vodu ono se to bude hýbat a pak mi z toho vyteče zase voda, takže to nejezdí na vodu, ale ja elektřinu, kterou to použije na tu elektrolízou?
pokiaľ viem táto technológia je tu už dávno, problém je že svetové spoločnosti ktoré profitujú z ropy to budú sabotovať ako sa len dá...
Asi tak…
no při teplotách pod nulou to asi zamrzne a při hlubokých mrazech bych odhadoval že dojde k totální destrukci celého ústrojí včetně nádrže.... :/ navíc mi to přijde jako fikce, že?
Je to fake. Nebo přesněji řečeno - technoblábol. Pohádka, co se tváří technicky, ale obsahuje naprostou fikci porušující fyzikální zákony.
Super 👍 toto riešenie už malo byť dávno v provoze 🚘 a nie čakať na zázrak, ktorý je zatvorený kvôli nenažratým finančným spoločnostiam TOYTA 👍👍👍👍
Mokry sen Toyoty. Na rozklad vody elektrolýzou je potrebné obrovské množstvo elektrickej energie. Teda také auto potrebuje obrovskú batériu. Ekonomický nezmysel.
Hlavně je principiální nesmysl vozit s sebou vodu, za jízdy ji rozkládat a pak ji zase slučovat. Takové auto by bez přídavné baterie (která by se musela nabíjet z vnějšího zdroje) neujelo samo ani milimetr.
Vodík je posup zpátky.... Vodik je nejmenší prvek dál si to můžete odvodit sami
Litr destilky = 12 Kč,
Litr LPG = 15 Kč.
Any questions?
Neúčinna a výbuchu nebezpečná vyroba vodíku v automobile a samozrejme spaľovací motor ktorý má tisíc kurvitok a mech. častí, porovnaním elektromobilu, obrovský krok späť, asi tak
Strata času. Nič o kľúčovom bode "novej" technológie tu neodznelo. 1) princíp toho "niečoho podobného elektrolýze" - aký je rozdiel a energetický benefit oproti klasickej energeticky náročnej elektrolýze? 2) čo je zdrojom energie na túto "kvázi elektrolýzu" a aká je je účinnosť? 3) spaľovať čistý vodík je plytvanie energiou oproti jeho využitiu v palivových článkoch na el. energiu ... zrejme kompromis, ktorý boli ochotní podstúpiť pre dosiahnutie benefitu nepotreby používať hoci aj malú batériu.....Každopádne z tohto videa we have learnt absolutely nothing.
Motor na vodu má velký problém. Na tom nikdo nevydělá miliardy. Proto bude trvat ještě mnoho let, než se toto prosadí.
Mate pravdu 👍
Děkuji za správni náhled na věc.
ale je to zrovna pár let co jsme se smáli myšlence aut na elektřinu
Toto jsme se učili na automobilní průmce před 40 lety ale nebyl zájem petroprůmysl to blokoval, jako volně šířitelnou energii od Tesly z roku 1920.
Zajímavé 🤔
A co tomu říká pan doktor? Zlepšuje se to?
@@BZE-dt6di Léky došly xD
Má to jednu drobnou, leč zásadní chybu. Vodík je a zůstane extrémně drahé palivo.
Nesmysl. Pro elektrolýzu potřebuje tento koncept baterie a pak bude spalovat vodík ve spalovacím motoru.... Naprosto neefektivní. Tohle je ubastlené video možná pomocí AI....
Je to do češtiny přeložená směs několika anglických AI blbostí.
Ano, vodík je najrozšírenejší prvok vo vesmíre a výborne sa hodí ako palivo. Ale nie na Zemi. Nie pri súčasných cenách elektrolýzy, resp energetickej náročnosti výroby vodíka. Aký ZDROJ ENERGIE sa použije na rozloženie vody na vodík a kyslík? A to sa ani nezmieňujem o problémoch s tesnosťou, resp. nedostatočnou tesnosťou nádob na vodík a jeho vysokou výbušnosťou už pri bežných teplotách, ak unikne zo systému motora alebo pri havárii.
Přesně tak. Ono sice vodíku je na Zemi fůra, ale všechen je navázaný na jiné prvky. Proč? Protože sám je chemicky nestabilní, reaguje se skoro čímkoliv. Vytváří nejčastěji hydroxidy (například dihydroxid, neboli voda). Tyto sloučeniny jsou chemicky stabilní a na jejich rozdělení tak musíte vynaložit úsilí (energii). A toto rozdělení bude vždy náročnější než sloučení. Takže rozdělovat vodu pomocí elektřiny a pak ten vodík zase slučovat na vodu znamená, že jen mrháte elektřinou pro nic.
Ahoj ,bylo by to úžasné,ale moc se mi nechce věřit,že by to mohlo projít,neboť to není žádná novinka,už to vymyslel jeden Američan a záhadne zemřel,tak že si někdo může něco vymyslet proč se to nada používat,takové lidi bych střílel s prominutim😊
Ano, o něm jsem již taky natáčel video o záhadně zmizelých vynálezcích
Ja vidim problem z vodov je pravda ze je hodne ale nie pitnej vody tak ze by museli upravovat slanu vodu to bude hodne nakladne lebo upravovat pitnu vodu neni riesenie.
To je pravda 👍
pokud nedokázali vodík získat efektivnější cestou než jak je to známo dnes, tak jde o další pohádku na dobrou noc.
V roce 1994 natočil Steven Seagal film Aljaška v plamenech...na konci filmu..pokud mě má paměť nešálí...je o tomto motoru zmínka...je dávno vymyšlený ...ekologický... palivo zdarma...ale jak by mohlo být pro obyčejné lidi něco zdarma?...vzpomeňme si na Nikolu Teslu...energie pro lidi zdarma?...takže víme...že na zdarma se nehraje....a víme proč...tak platíme...a platit budeme...ale je dobré o tom vědět....
Áno... je to 35r stará tech. 👉 Stanley Meyer
Áno, pravda je to. Lebo odkedy vymysleli peniaze tak je vraj zakázané ďakovť.
Waw. Tak to je super, chápu že to bude ještě nějakou dobu trvat, ale byl by to obrovský krok vpřed 👍👌✌️
👍👍👍
Už tu bylo pár pokusů, ale loby to zametlo.
Ak na tom zarobia USA, tak má šancu uspieť..
Super vec, len neviem ako to bude v arktických podmienkach. Ked voda zamrzne tak to všetko roztrhne
Trochu mi nesedí myšlienka Perpetuum mobile. Ak na elektrolýzu treba el. energiu, tak v motore asi nemôže pri spalovaní vzniknúť vyššia energia. To by bolo perpetuum mobile. No zároveň môže ísť o nejaký iný spôsob technologického postupu a tak sa nechám prekvapiť.
Na výrobu vodíka z vody musíš dodať viac energie, ako z neho dostaneš. Takže podľa mňa je to hlúposť.
Přesně tak. Smysl by dávalo například vymyslet teplotní izolant tak dobrý, aby se dal ve voze dlouhodobě vozit kapalný vodík (který je nutné udržovat na teplotě -250 stupňů Celsia). Nemá smysl vodu vozit s sebou a při tom ji rozkládat a zase skládat. Tam ať uděláte co uděláte, tak nikdy nedostanete zpět tolik energie, kolik do toho vložíte.
Táto myšlienka nie je nová. Pôjdem však radšej k podstate. Ak by sme rozkladali vodu elektrolýzou klasickým spôsobom a následne vzniknuté plyny O2 a 2H2 nechali reagovať, vnikajú otázky, na ktoré si hľadáme odpoveď. Pravdepodobne jedna z podstatných je energetická bilancia rozkladu a následného spaľovania. Rád by som poznal kompletnú bilanciu celého procesu vrátane strát a pod. Hlavne čomu vďačíme, že vieme lacno / nízkou energetickou náročnosťou / rozložiť vodu a následne všetko premeniť malými stratami na mechanický pohon. Pri reakciách predsa platí zákon zachovania energie. Za odpoveď vopred ďakujem.
1) Vezmete 8kg vody, pustíte do toho cca 50kWh elektřiny.
2) Vznikne vám 1kg vodíku. Ten ukládá ekvivalent zhruba 40kWh elektrické energie.
3) Přesunete jej do spalovacího motoru, který ho spálí s účinností zhruba 35%.
4) Jeho točivý moment převedete na kola s účinností zhruba 90%.
5) Kola sundáte a namontujete místo nich generátory. Ty vám s účinností zhruba 90% vyrobí elektřinu.
6) Gratuluji, získal jste minus 38,66kWh elekřiny a nedojel jste vůbec nikam, protože jste veškerý točivý moment využil pro výrobu elektřiny, kterou jste využil na rozbití vody a zisk vodíku, který jste využil na sloučení vody a zisk točivého momentu, který jste využil na výrobu elektřiny, kterou jste využil na rozbití vody a zisk vodíky, který jste využit na sloučení vody a zisk toč... A SAKRA!
Taková technologie už funguje dlouho, bohužel ty vlivní co tahají za drátky nedopustí aby se to rozšířilo všem masám, buď budou umlceni, nebo to neprojde, jinak i můj názor je stejný, že spalovací motor má budoucnost, plynových funguje docela dost, jen vyřešit levnou a jednoduše elektrolýzu, elektromobilita je podle mně slepá cesta, určitě ne jediná
Ti vlivní jsou vědci a technici, co dávali pozor na hodinách fyziky a vědí, že voda vyžaduje víc energie na rozdělení, než vám pak vodík dá za sloučení...
Zapoměl si na důležitou věc, ty si řekl že neni potřeba baterie ale problém je že na elektrolýzu se spotřebuje víc energie než ten vodík vytváří takže potřebuješ baterky skoro jako v elektru a řekl bych že to je ten důvod proč se to ještě nedělá.
Maziva budou stále potřebná !💚
Rozpad H2O v tomto případě je již dlouho znám a utajován, jedná se o frekvenční rozpad, podobně jako transmutace, kdy vodu přivedeme k rezonančnímu bodu rozpadu za velmi malé spotřeby vstupní energie, v tomto případě je účinnost COP >>1. Pochybuji, že to Japoncům projde, aut. giganti to nedovolí prodej benzinu a nafty představuje giga zisky.
Frekvenční rozpad za přítomnosti katalyzátoru je znám, ale nikdy vám nedá účinnost 100%, natož víc.
Motor nepoužíva vodu ,ale vodík. Výroba vodíka nemusí byť ekologická.
No to by musela Toyota testovať najprv na vytrvalostních závodoch ako je 24h le mans. Voľakedy v 60 rokoch testovali spaľovacie motory a posledních 10 rokov naspäť začali automobilky ako Audi, Nissan a Toyota testovať polohybridy. A posledné 3 roky testujú len elektrické... Určite poznáš meno Valentino Rossi z 46, dve sezóny v GT3 series a už som videl video kde bol v hypercar kategórii... A je to brutálna kategória sama o sebe... Video bolo celkom zaujímavé 👍
Ak pôvodným médiom je voda a na výstupe zase voda, tak to odporuje fyzike.
Zajímavé že teď s tím přišly, tohle už je dávno vynalezeno , a z toho vynálezce udělali podvodníka
Tak když by to skutečně fungovalo, hlavně cena výroby vodíku - tak pro taková elektro-auta jsem všemi deseti!!!!
Motory spalující vodíky fungovaly už před 20 lety. Třeba BMW Hydrogen 7, který měl motor V12 a mohl běžet jak na benzín, tak na vodík.
Díky za tvůj poznatek 👍👍
Je jedno jak je elektroliza účinná protože vodik se dá převézt ve velkém množství a díky tomu se může vyrábět tam kde je zdroj a pak odvézt kamkoliv jen jinej zdroj jak rafinerie a kouřit se stoho bude taky jako z nafty či benzínu nebo Elektro auta jen jinde ale narozdil od Elektro auta to dotankuješ za pár minut a ne hodin . A infrastruktura nezáleží tolik okolí jako Elektro auta. ČR má skvělou alergickou síť a i tak by zvládla napájet max 8 % aut co je teď v ČR , takže vodík je dle mého názoru správná cesta a celá EU zase zaspala což je vidět na Wolfcvagenu který krachuje při pokusů splnit ekomanyjakalni touhy EU.
super ale mam otazku ak vedlajsím produktom motora je vodna para co spôsobí táto vodná para ak bude koncetrovana na malom uzemí?
Děkuji ❤
Děkuji za sledování 👍
To může ještě být zajímavý souboj obou gigantu mezi elelektrem a vodítkem 😂ukáže čas.
0:54 Is that a Celica?!!!
Když ti dojde voda v nádrži, tak tam jednoduše nachčiješ a aspoň dojedeš na pumpu😂😂
Vodíkový automobil je vlastne elektromobil, akurát tým vodíkom vyrába elektrickú energiu.
Nechci nic říkat, ale voda bude jednou taky dost vzácná.Hlavně když se rozmnožujeme bezmyšlenkovitě jako krysy.
No len aby Toyota nedopadla tak ako GM pred 25 rokmi s elektromobilom EV1.
To by se mohlo stát 🤔
Jestli ale vodnímu motoru od Toyoty nebudou vadit i tuhé zimy,které by tak trhaly vnitřnosti motoru?
Ano a pridal bych tam i FVP pro výrobu H, celý povrh auta.
Vodíkový motor existuje již min. 15 let, ale je výbušný a proto rizikový při haváriích.
Já se schválně zeptám na zásadní otázku, na kterou jsem ve videu neslyšel odpověď.
Jaký má dojezd? Bude tam té vody dost, aby to ujelo aspoň podobně jako dnešní auta na spalovací motory?
Toyota Mirai při testech ujela 1360 km na jednu „nádrž“
@@zektop5 Tak to musela být nějaká laboratorní Toyota, protože normální Toyota Mirai má nádrž na 6 kg vodíku.Spotreba cca 1 kg /100km.Dojezd tedy 600 km.
Dojezd je preci nekonecny ;-), kdyz motor vodu rozlozi, opet slozi (spali) a ziska opet vodu a energii na pohon auta.
@@PavelR2 Tak určitě to nevyrábí vodu tak efektivně, aby dokázal nahradit 100% toho, co spotřebuje.
@@GejmronCZ Problem je v tom, ze to video to takto popisuje, protoze jinak by vysledny motor nesplnoval vyhody uvedene ve videu -> nepotrebuje baterie, nepotrebuje zadnou zasobu horlaveho/vybusneho paliva, neprodukuje zadne odpadni/nezadouci plyny.
ak to je realne, je to fakt prulom, keby som mal dobry zrak, asi by som bral take auto, elektromobily zvyknu vyhlasit nekompatibilitu s nabijackou a okrem toho sa stava, ze je bateria nabita na 80percent a odrazu 20percent
Pokial však cena jeho základného modelu bude začínať na 40 000 - 50 000 euro …… tak veľkú dieru do sveta neurobia ….
Jakou bude mít motor životnost když víme, že je vodík agresivní a způsobuje korozi a křehnutí kovů?
Ked toto pride na trh tak benzin/nafta bude taka lacna je ludia začnú kupovať V6/V8 motorizácie.
Pevný vodík byl by perspektivní ???💚
konečně to někoho napadlo páč vžy byl problem u vodíkových aut že vodík musí být zmraženej na nějakých cca -200°C což je extremně náročné a pak vodík je extremně výbušný by byl v autě a já jsem říkal tak ať tu eletrolízu udělaj v tom autě a je to a konečně je to tu a bum a toyota to udělala :D
😀😀
To je zajímavé, ale kde na to vezmete tu elektřinu? A když už tu elektřinu někde vezmete, tak proč ji nepoužijete rovnou a nevykašlete se na zbytečné rozbíjení a skládání vody.
Hezký concept, nicméně toto se v brzké době nestane, na trhu neexistuje dostatečně výkonný elektrolyzér, Toyota jen vyčkává která technologie se prosadí.
👍👍👍
Tak inovativne tento pohon mal VAZ v rusku v roku 1976 😂
Bylo by to skvělé 😊
Taky myslím 👍👍
A co v zimě, voda zmrzne a....
To nám Toyota neřekla, ale oni to určitě nějak vymyslí 🤔
@@zektop5😂 a co vám Toyota řekla 😂
Konecne ze sa Robi vyskum na motor pohanany s vodou.
National Geographic dokument 1994 kde prototyp poháněl hasičskou stanici v USA a druhý prototyp v Japonsku poháněl auto. Ideální řešení utajované 30 let ... pokrok nezastavíš ... kdo by byl schopen dokument dohledat pomohl by pár dalším otevřít oči
Už dva roky o tom Toyota spieva a nikde nič. V niečom je ale zakopaný pes, a o tom sa mlčí. Asi tá voda nebude obyčajná voda. Eko je buď velice drahé alebo velice nebezpečné
Už jen, že je to alterntiva z východu a že je to alternativa k těm elektrosračkám.
Kdyby elektrošroty neměly za sebou tak nechutnou propagandu a nucené křivení trhu, tak bych tomu i dal šanci, ale už z principu, že to EU tak šíleně prosazuje, tak je nenávidím.
Takže rád podpořím asijský trh a klidně experimentálně si autíčko na vodík pořídím.
To sa nepresadí, pretože toto nie je žiadnym technicky zázrakom a novinkou. Ja som čítal už zhruba pred 25 /30rokmi, že istý filipínčan si starú Toyotu prerobil na vodu a nechal to aj testovať, čo mu potvrdili. Sám povedal, že ľudia sa budú chytať za hlavu, aké to je jednoduché a patent, pokial mám dobre info, skončil v trezore GM. Takže ekológia je len divadelné predstavenie pre tých, ktorí žerú všetko, čo dostanú pod nos.
Namiesto výfukových plynov opúšťa výfykove potrubie para a to je pre životné prostredie čistá katastrofa.
Takže je to jasné.
Nezmysel -perpetummobile
Elektrolýza má velmi malou účinnost s obrovskými ztrátami. Myslím, že díky složitosti a neefektivitě systému toto nebude konkurence schopné. Je ovšem dobré zkoušet vyvíjet další možné pohony.
V dnešní době má elektrolýza účinnost až 85%, což je úžasné, ale toto zařízení by vyžadovalo HRUBĚ přes 100%, což je kompletně nemožné.
Bylo by to super 😊
👍👍👍
Neni to nova technologie je stara asi 50 let a vyrobci automobilu o ni moc dobre vi a znaji ....
Je to elegantne riesenie ale pokial svetu vladne petrochemicky priemysel so svojimy lobistami v eu o au 9:05 te na vodu mozme snivat😊
Vodíkové Auta potkávám docela často 3/100, ale denně, vodíková čerpačka je u nás ve Vítkovicich, co jsem se tak zlehka bavil s řidiči tak se to dá srovnat s cng pohonem.......měl jsem vůz služební na cng a docela spokojenost, jen ty servisní náklady, netuším jak to je se servisem na Vodíkový pohon
Díky za tvůj pohled 😀
ZEKU - Tv nova povídali że v Česku mají být auta na vodu nebo vzduch místo benzínu.
Dokoukáno 7.1.2025
Jo . . . myslím že to má budoucnost . . . když to někdo ideologicky nezahubí
Ekologie je záminka. Elektroauta se dají snadno ovládat, a to i na dálku. A o to tu běží, protože proč jinak by je stále upřednostňovali ? Kdyby to bylo tak čisté a skvělé, tak ať si je pořídí nejdříve vláda, kraje, obce, IZS, armáda, atd...tím nejlépe přesvědčí občany.
Auto které jezdilo na vodu bylo už 60letech toto není žádná novinka stará věc největší problém je že bude jezdit časovaná bomba proto se na ní nepřešlo.
Udrzitelna buznicka nejak pomiji argument o tom, ze problem v te tzv. udrzitelnosti, coz je samo o sobe demenci, je v tom, ze CO2 neni nas problem uz x desitek let.
Tak to bude voda za 80 Kč za litr 😂😂😂
Úplně jsem nepochopil jak má prakticky fungovat, ale obávám se že pokud bude mít úspěch tak pouze u nynějších petrohledů.
Já osobně v něm výhody nespatřuji jelikož tu energii na rozdělení vody mohu použít pro nabití a provoz suta s vyšší efektivitou. Ale hlavně dnes v době elektřiny která pohání vše od počítačů přes telefony až po zubní kartáčky je zamě neoddiskutovatelná výhoda sebou vozit gigantickou baterku která mi v případě nutnosti může napájet celý dům
Ale jak dlouho ti bude napájet celý dům a kde žiješ že musíš takový problém řešit? Nemyslím to jako urážku, ale já sám žiju v oblasti kde jsou výpadky elektřiny docela časté, ale i tak jich je strašně málo. V případě nouze může člověk vytasit powerbanku a nebo elektro centrálu. Já osobně to beru jako takový detox od sítě a uspěchaného života. Jo jsem nasraný když padne elektřina, ale je fajn si jít hledat zábavu nebo práci někde jinde než jen na síti. Třeba pokecat s rodinkou? Nynější vodíkové motory vyrábějí elektřinu a ta pak pohání auto. Takže jsou tam baterie ale ne tak velké, což je víc eko + vodík potřebuje extrémně čistý vzduch k tomu aby fungoval, takže by se dalo říct že každé auto na vodík """dělá""" čistější vzduch, protože nasaje "špinavý" a vypouští ""čistý"". Já osobně nemám problém s elektro auty, mám jen problém s jejich ,,eko" nálepkou, když jsou tlačeny jako náhrada spalovacích motorů, při čemž samotné elektro vůbec eko není. Když někdo příjde s eko baterkama, tak proč ne. A ne nejsem nějaký ekolog, jen nemám rád říkání o něčem že je to spása, když je to vlastně hodně podobný problém jen v bledě modrém
@pepasverkos9544 Na tom se shodneme, elektro ekologické není, ale v poměru k tradičním spalovacím motorům na konci života je ekologičtější. Pokud jde o vodíková auta, zde si nejsem jist, co vychází lépe. Nicméně mámli říct na rovinu: ekologie mě v tomto ohledu nezajímá a není pro mě směrodatná, a dle toho, co pozoruji, je to při výběru vozu na posledním místě zájmu většiny lidí.
U nás vypadne elektřina zhruba třikrát za rok (někdy šestkrát, někdy ani jednou), ale jelikož elektřina u nás pohání všechno a často pracuji doma na PC, tak mi schází. Centrálu jsem to dělal kdysi, ale minimálně ta moje byla strašně hlučná.
S tím detoxem to chápu a je to rozhodně super věc, třeba se k tomu taky někdy propracuji.
Vyrába to aj nejaký Švajčiar ale v malom a už dávno
Myslím, že už něco podobného zkoušelo BMW ale nakonec se od toho upustilo...
Taky jsem o tom slyšel, ale nedopadlo to 🤔
BMW jezdilo myslím na zkapalněný vodík a mělo klasický spalovací motor. Spotřeba byla kolem 15litrů na 100 km, protože výhřevnost vodíku je proti benzínu nižší. Celé toto video je nesmysl, protože kdyby se energie potřebná na elektrolýzu použila přímo do elektrického motoru, tak by to mělo daleko vyšší účinnost. Popisovaný motor by měl smysl pouze za předpokladu ,že je k dispozici zdroj levné zdroj energie, například tepelné, která bude schopna překonat většinu vazebné energii kyslíku a vodíku (například zahřátím vodních par na teploty kolem 800 stupňů, Celsia což je možné třeba v jaderném reaktoru ) a energetický podíl elektrolýzy by byl pouze minoritní.
Drzim palce Toyote,zial zatial nerealny projekt.
super videjko 💞💞💞
Stanley Meyer z usa vymyslel plně funkční auto na vodu už v minulém století, bohužel byl otráven. Proč asi, že? Příspěvky zde pod videem o výpočtech proč to nejde si strčte za klobouk. Meyer svým motorem který zabudoval do své bugy a běžně s ní jezdil jasně předvedl, že nemáte pravdu. Ani Toyota tedy nevymýšlí nic nového.
To se pleteš, jmenoval se Jára Cimrman.
@@BZE-dt6di Pleteš se ty, Cimrman nikdy nevymýšlel auto. Propagoval cestování systémem potrubní dopravy osob. Dokonce kvůli tomu vymyslel bezešvé trubky, protože nikdo přece nechce mít potrhané oblečení. To se ale z nepochopitelných důvodů a na popud Lékařské komory neujalo. Jediný kdo zachoval tento geniální vynález byla potrubní pošta.....