@@speedengineeringgmbh immer gerne. Dank dem neuen Update ist acc so krass geworden. Die Rückmeldung ist nochmal deutlich besser. Und hoffentlich sehen wir uns nächstes Jahr dann wieder aufm track day mit nem lecken donut.🤤🤤🤤🤤🤤
Ich bin selbst noch keinen Short shifter gefahren, habe aber gehört, dass die für Anfänger etwas anfällig für Verschalter sind. Ist das dann nicht etwas kontraproduktiv, wenn ihr ein Fahrschul-Auto aufbaut?
ne also wenn ich eine(n) Einsteiger(in)da sitzen habe, möchte ich schon, dass das Gefühl aufkommt, dass man ein Rennauto bewegt hat :) Ich werde das Auto am Limit bewegen. Doch meine Fahrschüler(innen) sollen einfach nur Spaß mit einem wilden Tracktool haben. Habe den Shifter mit Bedacht gewählt, der ist wirklich gutmütig in dem Auto.
Die Frage kam ja unten schon mal kurz mit dem Öl zusammen aber ist nun eine Sperre im Diff verbaut oder nicht? Wenn ja, wo hast du sie einbauen lassen und wenn nicht, warum keine Sperre? Und schöne Videos machst du da. Ich hoffe man sieht sich mal 👌🏼 Evtl in Oschersleben, wohne nicht weit weg.
P‘n‘P sind die Querlenker nicht ganz. Es müssen Distanzstücke (die in der Plastiktüte mit der Stange für die Lichtweitenregulierung) beim normalen 1er/2er verbaut werden. Die Aufnahmen bei M2/M3/M4 sind größer/breiter. Adapter sind, wenn man bei 55Parts bestellt, aber dabei. :)
@@vollcare4076 TRW ist mWn der einer der Hersteller. Den Setpreis von 55 finde ich dafür das Adapter dabei sind iO. Wichtig wäre nur, dass man die Zugstrebe nicht alleine montiert, gibt eine kaum noch korrigierbare Vorspur und das Rad steht deutlich weiter vorne im Radkasten, kann bei mancher Radreifen/Kombi schnell schleifen.
Wieviel Grad Celsius weniger brachte der Wärmetauscher? Original wird der 114i und 116i extrem warm, mit Öltemps. über 120°. vor allem wenn man 200PS u mehr fährt.
Ist im dem Differential eine Lamellensperre drin? Falls nicht, dann hast du das falsche Öl gekauft. Der Zusatz LS auf dem Öl steht für "limited slip" und ist speziell für Lamellensperren gemacht, das Öl enthält weniger Reibungsminderer.
@@speedengineeringgmbh Achso okay, bei meinem Wavetrac sind die LS-Öle explizit ausgeschlossen. Wenn's bei einem offenen Diff funktioniert ist ja alles gut :)
Interrasantes Projekt, ein Bauteil vermisse ich allerdings und zwar den Stabi. Der F20 neigt sich in den Kurven wie ne Badewanne im See 🙈selbst der 135er 🤦♂️ Hat es einen Grund warum du keinen härteren Stabi verbaust?
Das Auto wird NUR auf GP Strecken von Fahrschülern bewegt :) auf der Nos ist das zu riskant. Da fährt nur das ZRC Team damit... die das Ding auch wieder aufbauen für den Fall 😃😃😃
@@speedengineeringgmbh sehr cool! Parkt ihr das Auto dann dauerhaft am Nürburgring, sodass man die Miete dort beginnen kann? Oder muss man es in Bielefeld (/-Umgebung) abholen?
Moin moin, der Motor ist ja der vom Mini R56, dann frage ich mich aber, warum Mhd das ganze nicht für diesen anbietet :( Hätte da sooo Bock drauf für meinen Mini
Würd mir mehr Details über den Einbau wünschen. Welche Teile sind notwendig, wie gut funktionieren die Teile, Aufwand, etc...Was die Teile im einzelnen auf der Uhr bedeuten ist ja eh irrelevant da so ein Auto im Paket gut funktionieren muss.
Den Shortshifter von Coolerworx habe ich auch noch für das E36 Ringtool im Blick, übrigens dank deines Videos zum Vergleich verschiedener Shifter! ;) ua-cam.com/video/Gmd-x1cCFbA/v-deo.html Wie viel Aufwand ist der Ausbau so einer Hinterachse eigentlich? In den E36 müssen noch die Versteifungsbleche an die HA-Aufnahmen.
Also der Ausbau der Hinterachse hält sich in grenzen. Da du die Achse komplett mit den Bremsen und dem Diff einfach absetzen kannst für deine Bleche. Ekelig wird es, wenn du alles vom Hauptachsträger trennen musst um die Lager alle umzupressen. Das Frisst wirklich viel Zeit und Mühe.
Wenn man so geile Umbauten macht, wäre es auch nicht schlecht gewesen, wenn man einen M135i genommen hätte. Kosten ja auch nicht mehr die Welt. Wieviel Sturz gibt es etwa nur mit den anderen Querlenkern? Original haben 1er ca. -1.20 - 1.30 Sturz. Mach noch Messinghülsen rein für Kupplungs-/Bremspedalen und einen Kupplungsbegrenzer-Anschlag. Gibts ja auch nei 55parts für paar Euronen.
Warum nen 135? Das spricht doch komplett gegen die Idee von dem Projekt :) Zudem begleiten wir 55Parts bei einem 140i Umbau auf über 800 PS. Arbeiten grad an den Folgen
Geiler scheiss, wenn das Ding fertig ist, so denke ich, werde ich ein Kunde von dir!
Sehr nice, immer schön alle Teile zu sehen die alle reinkommen.
yees wir haben es tatsächlich in 2 Tagen geschafft. Aber da kam sooo viel mehr ungeplante Arbeit auf uns zu...
Meega nice, wirklich Tolles Projekt und TOP detailliert
Danke Dude :)
Du bist auf der Liste der Widmungen 🤓
cooles projekt
Mega Video wieder... wird ne geile Sache 💪🏼
vielen Dank!! :) Teil 2 ist schon in Bearbeitung
Maximale Erfolge mit dem Auto😉 Gruß PHP_Motorsport
Moin Meister! War nicht das letzte Mal, dass ich dich kontaktiere :)
@@speedengineeringgmbh sehr gerne 😉
Sehr geil. Schöner start in den Sonntag digger. So kann der Tag nur gut werden. Und nun rein damit in den Koffer. ✌️✌️😂😂
Yes sir!! See u im Sim
@@speedengineeringgmbh immer gerne. Dank dem neuen Update ist acc so krass geworden. Die Rückmeldung ist nochmal deutlich besser.
Und hoffentlich sehen wir uns nächstes Jahr dann wieder aufm track day mit nem lecken donut.🤤🤤🤤🤤🤤
Ich bin selbst noch keinen Short shifter gefahren, habe aber gehört, dass die für Anfänger etwas anfällig für Verschalter sind. Ist das dann nicht etwas kontraproduktiv, wenn ihr ein Fahrschul-Auto aufbaut?
War zumindest der Kommentar von Ringfreaks in einen Video zum Miet E90 V4. Die V4 Autos fahren auch alle nur mit verlängerten Ori Hebel.
Auf das Video habe ich mich bezogen. Ich wusste nur nicht mehr wie der Kanal hieß 😅
ne also wenn ich eine(n) Einsteiger(in)da sitzen habe, möchte ich schon, dass das Gefühl aufkommt, dass man ein Rennauto bewegt hat :) Ich werde das Auto am Limit bewegen. Doch meine Fahrschüler(innen) sollen einfach nur Spaß mit einem wilden Tracktool haben. Habe den Shifter mit Bedacht gewählt, der ist wirklich gutmütig in dem Auto.
🔥🔥
:)) aber richtig
Moin, kann man die M Bremse ohne weitere Adapter verbauen?
Viele Grüße
Christian
Die Frage kam ja unten schon mal kurz mit dem Öl zusammen aber ist nun eine Sperre im Diff verbaut oder nicht? Wenn ja, wo hast du sie einbauen lassen und wenn nicht, warum keine Sperre?
Und schöne Videos machst du da. Ich hoffe man sieht sich mal 👌🏼 Evtl in Oschersleben, wohne nicht weit weg.
P‘n‘P sind die Querlenker nicht ganz. Es müssen Distanzstücke (die in der Plastiktüte mit der Stange für die Lichtweitenregulierung) beim normalen 1er/2er verbaut werden. Die Aufnahmen bei M2/M3/M4 sind größer/breiter. Adapter sind, wenn man bei 55Parts bestellt, aber dabei. :)
@@vollcare4076 du hast recht, habs vertauscht
@@vollcare4076 TRW ist mWn der einer der Hersteller. Den Setpreis von 55 finde ich dafür das Adapter dabei sind iO. Wichtig wäre nur, dass man die Zugstrebe nicht alleine montiert, gibt eine kaum noch korrigierbare Vorspur und das Rad steht deutlich weiter vorne im Radkasten, kann bei mancher Radreifen/Kombi schnell schleifen.
Wieviel Grad Celsius weniger brachte der Wärmetauscher? Original wird der 114i und 116i extrem warm, mit Öltemps. über 120°. vor allem wenn man 200PS u mehr fährt.
Wenn es so ne teileauswahl auch für meinen oldtimer gäbe ey :D da wäre das leben echt leichter beim schrauben
Ja glaub ich dir.. aber dafür ist an deinem Auto mehr custom und selfmade :)
Ist im dem Differential eine Lamellensperre drin? Falls nicht, dann hast du das falsche Öl gekauft. Der Zusatz LS auf dem Öl steht für "limited slip" und ist speziell für Lamellensperren gemacht, das Öl enthält weniger Reibungsminderer.
Nich ist eine Sperre drin. Ich arbeite eng mit Motul zusammen und das LS ist für Diffs ohne Sperre freigegeben.
@@speedengineeringgmbh Achso okay, bei meinem Wavetrac sind die LS-Öle explizit ausgeschlossen. Wenn's bei einem offenen Diff funktioniert ist ja alles gut :)
Interrasantes Projekt, ein Bauteil vermisse ich allerdings und zwar den Stabi. Der F20 neigt sich in den Kurven wie ne Badewanne im See 🙈selbst der 135er 🤦♂️
Hat es einen Grund warum du keinen härteren Stabi verbaust?
👋🏼
Mooin Meister :)
Kann / darf man mit dem 1er auch auf der GP Strecke fahren oder ‚nur’ Nordschleife?
Das Auto wird NUR auf GP Strecken von Fahrschülern bewegt :) auf der Nos ist das zu riskant. Da fährt nur das ZRC Team damit... die das Ding auch wieder aufbauen für den Fall 😃😃😃
@@speedengineeringgmbh wird man das Auto dann auch für 15 min. Stints buchen können? Oder nur für ganze Trackdays?
@@MS-to7gg nur pro Stint
@@speedengineeringgmbh sehr cool!
Parkt ihr das Auto dann dauerhaft am Nürburgring, sodass man die Miete dort beginnen kann? Oder muss man es in Bielefeld (/-Umgebung) abholen?
Zoki, ich muss einfach wissen wie der Song (9:20) heißt :D
Detergent - Dylan Sitts ;)
Was ist das Teilnummer des Ölkühlers? Ich will das auch so gerne machen. Wieviel kostet das Teil ungefär?
Empfehle ich dir nicht. Bringt leider nicht viel. Geh dann direkt auf einen externen Ölkühler
Ich bin wegen Philipp hier 🤓
Willkommen :)
Was habt ihr hinten mit der Trommelbremse gemacht?
es gibt keine Trommelbremse
Moin moin, der Motor ist ja der vom Mini R56, dann frage ich mich aber, warum Mhd das ganze nicht für diesen anbietet :( Hätte da sooo Bock drauf für meinen Mini
Würd mir mehr Details über den Einbau wünschen. Welche Teile sind notwendig, wie gut funktionieren die Teile, Aufwand, etc...Was die Teile im einzelnen auf der Uhr bedeuten ist ja eh irrelevant da so ein Auto im Paket gut funktionieren muss.
Alles was du dir wünschst mache ich doch auf diesem Channel :)
Kein Kat? 😝
Kommt noch
Den Shortshifter von Coolerworx habe ich auch noch für das E36 Ringtool im Blick, übrigens dank deines Videos zum Vergleich verschiedener Shifter! ;)
ua-cam.com/video/Gmd-x1cCFbA/v-deo.html
Wie viel Aufwand ist der Ausbau so einer Hinterachse eigentlich? In den E36 müssen noch die Versteifungsbleche an die HA-Aufnahmen.
Also der Ausbau der Hinterachse hält sich in grenzen. Da du die Achse komplett mit den Bremsen und dem Diff einfach absetzen kannst für deine Bleche. Ekelig wird es, wenn du alles vom Hauptachsträger trennen musst um die Lager alle umzupressen. Das Frisst wirklich viel Zeit und Mühe.
Wenn man so geile Umbauten macht, wäre es auch nicht schlecht gewesen, wenn man einen M135i genommen hätte. Kosten ja auch nicht mehr die Welt.
Wieviel Sturz gibt es etwa nur mit den anderen Querlenkern? Original haben 1er ca. -1.20 - 1.30 Sturz.
Mach noch Messinghülsen rein für Kupplungs-/Bremspedalen und einen Kupplungsbegrenzer-Anschlag. Gibts ja auch nei 55parts für paar Euronen.
Warum nen 135? Das spricht doch komplett gegen die Idee von dem Projekt :)
Zudem begleiten wir 55Parts bei einem 140i Umbau auf über 800 PS. Arbeiten grad an den Folgen
Guter Tipp mit den Hülsen 👌👌