Прошлым летом брал аккумуляторную болгарку, копия макитовской проводной, за 3000 р. Потом пришлось ещё в Китае аккумулятор за 6 тыс. руб. и зарядник за 2 тыс. руб. Всё брал на Али.
Начинал с модной безколлекторной. Ни оборотов ни мощности. Кал. Купил в Леруа серую Декстер 18в. Собрал для нее акум на 6s3p . Второй год радует! Вот только серую серию сняли с продажи. Теперь синяя херь безщеточная. А жаль
ИВАН ИВАНЫЧ, да в трещину эти бесщеточные, типа, они на 30% экономичнее. Как же как же, ага. Допустим, куплена бесщеточная болгарка, но обороты оказались маловаты. Что делать? Да ничего ты не сделаешь - контроллер только менять. А в болгарке с коллекторным двигателем ПРОСТО поднял напряжение на вольт 5 (например перешел на 24 вольта, вместо 18-ти заводских) и у тебя автоматически и мощность и обороты выросли. Сгорела электроника (плавный пуск, и прочее) - выкинул все, подключил напрямую через силовую кнопку и будет работать, причем, будет работать еще мощнее, чем с электроникой, за счет исключения потерь на радиодеталях. Бесколлекторные УШМ - дно. Преимуществ никаких, зато дороговизна ремонта и никакого простора для "тюнинга". Главное для аккумуляторной болгарки - это замутить мощный и компактный аккумулятор и желательно несколько, то есть, вложиться именно в аккумуляторы, это гораздо рациональнее, чем полагаться на "экономичность" бесщеточных двигателей. Аккумуляторы - это главное, с хорошими аккумами даже дешевая щеточная болгарка даст прикурить по продолжительности и объему работы любой понтовой дорогой бесщеточной.
Делал батарею для унылой дешёвой болгарки домашней, муфта была такая же, мотор для батареи 24в, при пуске ток больше 50а, ток такой что контакты кнопки прилипали
Ну насчёт перемотать коллекторный двигатель легко, я бы поспорил, в болгарках, дрелях и.т.д, ротор в компаунде + к колектору тяжело заново витки подключать, по этому думаю можно но точно не легко. К стати у меня СССР стиральные машины, и там бесщёточные моторы везде, работают и без драйвера ))
Я думаю потому, что движок двухстороннего вращения с завода. Болгарка не шурик, ей реверс не нужен, попробовать бы угол опережения щеток сдвинуть... Из доверенных источников 80 годов помню)))), добивались КПД 99,5 , при определенной нагрузке и в одну сторону. И нафиг тогда безщеточник в болгарке не нужен, ведь у него в идеале!!! теоретически!!! 90 КПД (потери по 5пр в движке и в схеме питальника, на деле думаю по 10 а чаще более)
@@Гринвич откуда в коллекторном возьмутся 99.5? А тем более, если ты сам утверждаешь, что около 5% теряется в обмотках. Честно, я не силён в моторостроении, но я абсолютно уверен, что если бы можно было сделать коллекторник с КПД выше чем у БЛДЦ, пусть даже с применением редких и драгоценных металлов в узле коллектора, то все бы только и делали коллекторники.
@@ВасилийТёркин-г3м аргументы имею весомые, их очень очень много, но еще ни кого не переубедил))). И я не против БЛок, за ними будущее, но и коллекторные думаю останутся в определенной нише незаменимых. 99,5 имел ввиду высокотехнологично переделанные из 1980 авиамодельные. Вообще, например производственные переменного, могут иметь и выше кпд, гуглятся 99,7 но попадались 99,8, я к тому что цифра не из сказки. И если сделать коллекторник с КПД выше чем у БЛки, то - стоимость изделий будет одинакова а то и хуже, при этом проблема износа щеток, проблема реверса, а самое главное - все хотят БЛки, и ни кого не переубедишь, производитель не станет выставлять себя идиотом раз, и не станет налаживать ни кому не окупаемое новое высокотехнологичное производство два. Помню обзор, там хилти перф ему лет 5, только одному БЛ немного уступил, по количеству отверстий при равных акб, болгарка макита всреднем наравне с БЛками шла
@@Гринвич нет, сынок, это фантастика (ц). Теоретический предел КПД щёточной электрической машины 75%, выше 70% в нормальных земных условиях (гравитация, трение о воздух, кориолисова сила) вообще в принципе никак не получить, хоть ты его из золота отлей и жидким азотом охлаждай ;) Чего тут говорить, если даже чисто электронные схемы без движущихся частей и с минимальными тепловыми потерями едва перешагивают уровень в 95% КПД в самых идеальных условиях и режимах, а тут вдруг механическое колесо и 99,7%) Фантастики надо меньше читать и больше учебников по физике ;) А то потом начнутся разговоры про 120% КПД, а там и до адептов свободной энергии недалеко, и это уже не лечится)
@@VladimirUlianov152 Инфа откуда? из учебников по физике за 5 класс? Деда вася, ты не ленись, погугли, 0,75-0,9 (если мощность агрегата не выше 100 кВт); до 0,97 (для более мощных моделей). 99,7 мне уже не найти, а может и ошибся па пару проц, не суть. гравитация, трение о воздух, кориолисова сила - деда ты блин даешь стране угля, прям проблемы номер один, е*ать капать, по мимо учебников, свою голову иметь надо.
Нее, это уже лишка. У меня мини-циркулярка на 100м пильном диске и 895м моторе херачит фанеру-двадцадку как нож сквозь масло. Для более серьёзных работ, тем более для фрезеровки по металлу надо брать уже серьёзный шпиндель, по итогу комплект шпиндель+частотник на перспективу выйдет ещё и дешевле, универсальнее и практичнее, а уж ресурс и вовсе несравним. Никаких тебе проводов толщиной в палец, БП размером с коробку для обуви, искрящих контактов, перегрева, дохнущих от пыли щёток и подшипников. Один хрен, такие щёточные моторы в качестве портативных уже не годятся, поскольку сопутствующее им оборудование типа БП или аккумов будет занимать совсем не портативные размеры и вес, ну либо получится режим работы авиамодели: две минуты работаем - три часа заряжаемся) Единственное вменяемое применение таких моторов видится в каком-нибудь электровелосипеде или электроколяске начального уровня, где можно навьючить четверть центнера аккумуляторов и пофиг на кпд и на ресурс, главное чтобы было дёшево и весело ехало. Правда недолго)
Без внешнего кольца - у вас магнитный поток будет гулять как угодно, плотность линий магнитного поля будет нерасчётной, потому ожидать от него штатной мощности никак нельзя. Очень часто видел, как снимали это кольцо, аргументируя "ну раз оно снимается, и двигатель продолжает работать - оно и не нужно".
Хороший обзор. Почему-то не уделено внимания весьма важному параметру. А именно величине тока в состоянии останова (заклинивания) двигателя. Я увидел цифру 148 ампер ! Дедукция подсказывает, что при перегрузке на валу инструмента ток может легко достигать 50 ампер. Хороший аккумулятор наверное, сможет выдать такой ток. Но не всякий блок питания согласиться пыхтеть при таких токах.
Есть 18650 до 30 ампер выдают. Есть литиевые аккумуляторы плоские высокотоковые которые используют для запуска авто они и по 100 ампер в легкую выдают. Естественно при емкости 3 Ач такие батареи потеряют заряд за минуту. Но болгарка отличается тем что имеет высокие обороты и очень малый момент, от того же шуруповерта требуется наоборот высокий момент и низкие обороты. Поэтому болгарка при закусе диска не выдаст потребление 50 ампер, да 10 не выдаст, просто заклинит и всё.
Как хорошо что мне попалось это видео! Я вот хочу смастерить электрический ролики с таким же или подобным движком, ибо полки хочу по истинну мощные сделать, в которых даже по не большому бездорожью можно будет проехать.
Я точно не скажу что за модель движка тоже коллекторного есть, но выглядит он в два раза длиннее этого там походу ваще адская мощь целый косарь в магазе стоил . Когда хотел его купить уже не оказалось 🙁
больше не всегда лучше, лежит у меня несколько похожих 540 моторов, от компрессора с толстой проволокой и дико мощный, от принтера и игрового руля - слабые и тихоходные
А могут ли пара таких моторов потянуть аэроплан? Или 2 л.с. для этого маловато? Время работы всего минут 5 надо, чисто чтоб взлететь на несколько сотен метров.
Для аэроплана нужен нормальный мотор, а не онанизм с коллектроным. Если кратко, то 2х киловаттный бесколлекторный мотор с соответствующим регулятором мощности. Итоговая мощность мотора зависит от аэроплана и массы пилота
@@jefish4981 уже после этого коммента наткнулся на конструкцию, где к готовому планеру (с пустой массой 150кг) присобачили 2 авиамодельные турбинки на керосе по 15лс каждая. И надо заметить, что тянут они его весьма борзо. Наверняка и одной бы хватило, но с более длинным разбегом и меньшей скоростью набора высоты. Всё же пара 15лс турбинок это около 22кВт мощности.
Судя по логике автора, что лучшее всегда простое, предложу вместо болгарки молоток и зубило например. А если серьезно, то в бездатчиковых драйверах для синхронной машины нет ничего сложного и стоят они относительно мало.
@@Sergey_S-314 если постоянку давать - 220 не надо, около 170 достаточно. Но инструмент должен быть как можнл более примитивным - без всяких плавных пусков и прочего
где то за кадром послышалось
- Приветствую любителей турбореактивной тяги
или это меня глюкануло просто
:)
Стартуем!!!
Я тоже подумал о полётах на этих движках.😀
Пора дать жидкого))))
-Приветствую любителей электромагнитной тяги... =DD
ны вы Негодай😄
ух зверь мотор. мне 795 на 3к оборотов вполне хватило, крутящий очень приличный, на глаз где-то 10кг/см будет точно.
Прошлым летом брал аккумуляторную болгарку, копия макитовской проводной, за 3000 р. Потом пришлось ещё в Китае аккумулятор за 6 тыс. руб. и зарядник за 2 тыс. руб. Всё брал на Али.
А есть двигатели с ещё большим количеством оборотов? Типа электротурбины для двс?
Конечно. Безщеточные на али есть которые развивают скорость при 12в больше 50000
а на детскую машину можно поставить ?
Да. На ту которую катает детей или на rc модель которая в формате 1/5
Движок по цене почти готовой китайской аккумуляторной болгарки=)
Нужно уделить внимание для пилезащищенности. Если работаешь с металом , то вся эта металлическая пудра будет внутри двигателя на постоянных магнитах.
Слишком стал затягивать видео
Не совсем понял, зачем перематывать тот старый, если этот подходит по оборотам, вольтажу и мощности🤔
Ждем интересную болгарку без шнура)
На 14:31 гдето в Ростове у Негоды зачесалась коленка.
а почему бы было не изменить предаточное число редуктора, раз уж для самодельной, вместо перемотки?
"Не обращайте внимания на неправильное название: это тот же мотор, а размер они ошибочно указали" 🤣
Начинал с модной безколлекторной. Ни оборотов ни мощности. Кал.
Купил в Леруа серую Декстер 18в. Собрал для нее акум на 6s3p . Второй год радует!
Вот только серую серию сняли с продажи. Теперь синяя херь безщеточная. А жаль
ИВАН ИВАНЫЧ, да в трещину эти бесщеточные, типа, они на 30% экономичнее. Как же как же, ага. Допустим, куплена бесщеточная болгарка, но обороты оказались маловаты. Что делать? Да ничего ты не сделаешь - контроллер только менять. А в болгарке с коллекторным двигателем ПРОСТО поднял напряжение на вольт 5 (например перешел на 24 вольта, вместо 18-ти заводских) и у тебя автоматически и мощность и обороты выросли. Сгорела электроника (плавный пуск, и прочее) - выкинул все, подключил напрямую через силовую кнопку и будет работать, причем, будет работать еще мощнее, чем с электроникой, за счет исключения потерь на радиодеталях. Бесколлекторные УШМ - дно. Преимуществ никаких, зато дороговизна ремонта и никакого простора для "тюнинга". Главное для аккумуляторной болгарки - это замутить мощный и компактный аккумулятор и желательно несколько, то есть, вложиться именно в аккумуляторы, это гораздо рациональнее, чем полагаться на "экономичность" бесщеточных двигателей. Аккумуляторы - это главное, с хорошими аккумами даже дешевая щеточная болгарка даст прикурить по продолжительности и объему работы любой понтовой дорогой бесщеточной.
Делал батарею для унылой дешёвой болгарки домашней, муфта была такая же, мотор для батареи 24в, при пуске ток больше 50а, ток такой что контакты кнопки прилипали
у меня в декстере такой мотор съел подшипники, и где взять такой, как снять крыльчатку...
Ещё немного и выйдеш на стартёр от скутера,нежаль потерянного времени.
Ну насчёт перемотать коллекторный двигатель легко, я бы поспорил, в болгарках, дрелях и.т.д, ротор в компаунде + к колектору тяжело заново витки подключать, по этому думаю можно но точно не легко.
К стати у меня СССР стиральные машины, и там бесщёточные моторы везде, работают и без драйвера ))
Асинхроники
Скучные стали ролики... очень часто нужно перематывать
😂😂😂
Как по мне этот мотор явно не рассчитан на 18В. Слишком большие потери как для холостого хода, около 100Вт от номинальных 760.
Я думаю потому, что движок двухстороннего вращения с завода. Болгарка не шурик, ей реверс не нужен, попробовать бы угол опережения щеток сдвинуть... Из доверенных источников 80 годов помню)))), добивались КПД 99,5 , при определенной нагрузке и в одну сторону. И нафиг тогда безщеточник в болгарке не нужен, ведь у него в идеале!!! теоретически!!! 90 КПД (потери по 5пр в движке и в схеме питальника, на деле думаю по 10 а чаще более)
@@Гринвич откуда в коллекторном возьмутся 99.5? А тем более, если ты сам утверждаешь, что около 5% теряется в обмотках. Честно, я не силён в моторостроении, но я абсолютно уверен, что если бы можно было сделать коллекторник с КПД выше чем у БЛДЦ, пусть даже с применением редких и драгоценных металлов в узле коллектора, то все бы только и делали коллекторники.
@@ВасилийТёркин-г3м аргументы имею весомые, их очень очень много, но еще ни кого не переубедил))). И я не против БЛок, за ними будущее, но и коллекторные думаю останутся в определенной нише незаменимых. 99,5 имел ввиду высокотехнологично переделанные из 1980 авиамодельные. Вообще, например производственные переменного, могут иметь и выше кпд, гуглятся 99,7 но попадались 99,8, я к тому что цифра не из сказки. И если сделать коллекторник с КПД выше чем у БЛки, то - стоимость изделий будет одинакова а то и хуже, при этом проблема износа щеток, проблема реверса, а самое главное - все хотят БЛки, и ни кого не переубедишь, производитель не станет выставлять себя идиотом раз, и не станет налаживать ни кому не окупаемое новое высокотехнологичное производство два. Помню обзор, там хилти перф ему лет 5, только одному БЛ немного уступил, по количеству отверстий при равных акб, болгарка макита всреднем наравне с БЛками шла
@@Гринвич нет, сынок, это фантастика (ц). Теоретический предел КПД щёточной электрической машины 75%, выше 70% в нормальных земных условиях (гравитация, трение о воздух, кориолисова сила) вообще в принципе никак не получить, хоть ты его из золота отлей и жидким азотом охлаждай ;) Чего тут говорить, если даже чисто электронные схемы без движущихся частей и с минимальными тепловыми потерями едва перешагивают уровень в 95% КПД в самых идеальных условиях и режимах, а тут вдруг механическое колесо и 99,7%) Фантастики надо меньше читать и больше учебников по физике ;) А то потом начнутся разговоры про 120% КПД, а там и до адептов свободной энергии недалеко, и это уже не лечится)
@@VladimirUlianov152 Инфа откуда? из учебников по физике за 5 класс? Деда вася, ты не ленись, погугли,
0,75-0,9 (если мощность агрегата не выше 100 кВт);
до 0,97 (для более мощных моделей).
99,7 мне уже не найти, а может и ошибся па пару проц, не суть.
гравитация, трение о воздух, кориолисова сила - деда ты блин даешь стране угля, прям проблемы номер один, е*ать капать, по мимо учебников, свою голову иметь надо.
Нее, это уже лишка. У меня мини-циркулярка на 100м пильном диске и 895м моторе херачит фанеру-двадцадку как нож сквозь масло. Для более серьёзных работ, тем более для фрезеровки по металлу надо брать уже серьёзный шпиндель, по итогу комплект шпиндель+частотник на перспективу выйдет ещё и дешевле, универсальнее и практичнее, а уж ресурс и вовсе несравним. Никаких тебе проводов толщиной в палец, БП размером с коробку для обуви, искрящих контактов, перегрева, дохнущих от пыли щёток и подшипников. Один хрен, такие щёточные моторы в качестве портативных уже не годятся, поскольку сопутствующее им оборудование типа БП или аккумов будет занимать совсем не портативные размеры и вес, ну либо получится режим работы авиамодели: две минуты работаем - три часа заряжаемся) Единственное вменяемое применение таких моторов видится в каком-нибудь электровелосипеде или электроколяске начального уровня, где можно навьючить четверть центнера аккумуляторов и пофиг на кпд и на ресурс, главное чтобы было дёшево и весело ехало. Правда недолго)
Сделай болгарку без редуктора...
Без внешнего кольца - у вас магнитный поток будет гулять как угодно, плотность линий магнитного поля будет нерасчётной, потому ожидать от него штатной мощности никак нельзя. Очень часто видел, как снимали это кольцо, аргументируя "ну раз оно снимается, и двигатель продолжает работать - оно и не нужно".
Данный комментарий написан с целью продвижения данного крайне интересного канала и его популяризации :з
А где же лошадиная сила, сомнительно
0.145 лошадинных детектед
Ну лошади тоже разные бывают 😂 пони там или беговые или ещё какие .
Хороший обзор. Почему-то не уделено внимания весьма важному параметру. А именно величине тока в состоянии останова (заклинивания) двигателя. Я увидел цифру 148 ампер ! Дедукция подсказывает, что при перегрузке на валу инструмента ток может легко достигать 50 ампер. Хороший аккумулятор наверное, сможет выдать такой ток. Но не всякий блок питания согласиться пыхтеть при таких токах.
Хорошо было бы показать на стрелочном амперметре с большой шкалой, как меняется ток при торможении вала двигателя.
Есть 18650 до 30 ампер выдают. Есть литиевые аккумуляторы плоские высокотоковые которые используют для запуска авто они и по 100 ампер в легкую выдают.
Естественно при емкости 3 Ач такие батареи потеряют заряд за минуту. Но болгарка отличается тем что имеет высокие обороты и очень малый момент, от того же шуруповерта требуется наоборот высокий момент и низкие обороты. Поэтому болгарка при закусе диска не выдаст потребление 50 ампер, да 10 не выдаст, просто заклинит и всё.
Как хорошо что мне попалось это видео!
Я вот хочу смастерить электрический ролики с таким же или подобным движком, ибо полки хочу по истинну мощные сделать, в которых даже по не большому бездорожью можно будет проехать.
Странно что не про гомно из совка
Приветствую. Подскажи как снимать с этого двигателя крыльчатку.
Увы в жизни так устроено,либо скорость либо тяга,либо деньги либо счастье!
провода к блоку питания родные или отдельно покупались? может есть ссылки на них или отдельно на высокотоковые бананы и крокодилы в таком размере?
Гораздо интереснее сделать контроллер для безколлекторного двигателя своими руками😄, а коллекторные это уже хлам.. 🙄
Взлёт разрешён. РУД на "взлётный". 😁😁😁😁
не вижу здесь 1л/с........0.135 л/с......18Х5.6А......100ватт
тоже столешницу себе обновил
А где ссылка на болгарку
Ребенка по тянет ???
Привет
👍👍
Буду ждать обзор более мощного мотора.Спасибо за это видео.Не знал что есть такие мощные движки.
Ставлю лайк, пишу коммент, потом смотрю)))
Артур, в топ!!!
Лайк и комент в поддержку канала
Я точно не скажу что за модель движка тоже коллекторного есть, но выглядит он в два раза длиннее этого там походу ваще адская мощь целый косарь в магазе стоил . Когда хотел его купить уже не оказалось 🙁
больше не всегда лучше, лежит у меня несколько похожих 540 моторов, от компрессора с толстой проволокой и дико мощный, от принтера и игрового руля - слабые и тихоходные
потрясающе =)
У меня в болгарке 48 диаметр без кожуха и длинной 68.
блин, мои размеры гораздо скромнее )
Я бы просто перемотал на вдвое меньше витков более толстым проводом.
эффективнее поднять напряжение. Больше ток - больше потери в тепло.
Её более злой - 997, но цена примерно 2000р
Знаю знаю , заказал уже ua-cam.com/video/9qBfB1Fhyuo/v-deo.html
А могут ли пара таких моторов потянуть аэроплан? Или 2 л.с. для этого маловато? Время работы всего минут 5 надо, чисто чтоб взлететь на несколько сотен метров.
Для аэроплана нужен нормальный мотор, а не онанизм с коллектроным. Если кратко, то 2х киловаттный бесколлекторный мотор с соответствующим регулятором мощности. Итоговая мощность мотора зависит от аэроплана и массы пилота
Высота ошибок не прощает. 😕
@@jefish4981 уже после этого коммента наткнулся на конструкцию, где к готовому планеру (с пустой массой 150кг) присобачили 2 авиамодельные турбинки на керосе по 15лс каждая. И надо заметить, что тянут они его весьма борзо. Наверняка и одной бы хватило, но с более длинным разбегом и меньшей скоростью набора высоты. Всё же пара 15лс турбинок это около 22кВт мощности.
@@ВасилийТёркин-г3м ну, как переводить тягу турбин в тягу 2хквт мотора я не знаю, поэтому точно нн скажу
Блин, как же нудно…
Судя по логике автора, что лучшее всегда простое, предложу вместо болгарки молоток и зубило например. А если серьезно, то в бездатчиковых драйверах для синхронной машины нет ничего сложного и стоят они относительно мало.
И компаунд разбирается на кусочки при нагревании достаточно неплохо. Вполне ремонтопригодно.
в одной лошади 17 лошадиных сил !!!!!
Анприм, тебе не про моторчики смотреть надо, а про маугли. Может реализуешь свою идею)
@@IRWA1917 в отличие от тебя стараюсь развиваться ,до названия доебаться в век пост и мето иронии столько мозгов надо
Мимо интернет анприма я без шуток не хожу..)
@@IRWA1917 запятая если что на cntr + . ставиться
У меня в доме тоже есть Болгарка, но она не может пилить, но зато как вкусно готовить. Этот инструмент правильно называется углошлайв. ;)
Раньше прямые были машинки, а первые угловые привозили из болгарии, поэтому и болгарка)
@@IRWA1917 Да я знаю про этот момент, но наименование инструмента не то
Лучше к обычной болгарке электропреобразователь от 12 вольтового аккумулятора сделать. Кинул в рюкзачёк сзади подключился и работай.
идеально! причем преобразователь можно от 48в велосипедного аккумулятора. на 220в постоянного тока
@@Sergey_S-314 Вот только постоянное 220В гораздо опаснее, чем переменное для человека. Руку можно не оторвать от проводника
@@Sergey_S-314 если постоянку давать - 220 не надо, около 170 достаточно. Но инструмент должен быть как можнл более примитивным - без всяких плавных пусков и прочего
@@ИмяФамилия-ю6з3ж это понятно. я черепашкой плитку шлифовал от 48в, очень хорошо идет
Надо было брать китайскую макиту "потделку" там безщёточный двигатель
Сейчас блок с мотором 1500 примерно стоит а тушка 2500
Лучше тогда уж бк мотор. . .
На подшипниках
Проходили. Цена ремонта драйвера 60 процентов от стоимости тушки
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч я про самодельную версию