Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
1度引退して博物館にいた車両が復活したとは驚きました｡車内の雰囲気がとても良いですね｡古い車両ですが､これからまた活躍してほしいですね｡
博物館にいたレトロな電車が復活運転を始めたという事に驚きました。しかも限定でなく定期運行での復活ということもびっくりですね。
限定での復活かな？と思い概要欄見てみたら「定期運用での復活」と書かれてて2度驚いた
既に引退した車両が再び復活するのは珍しいですよね。東武鉄道はSLや客車だけでなく古い車両も復活させるのがお上手です。
博物館所有の車両が復活したのは凄いですね。今度乗車してみます。今回も楽しい動画ありがとうございました🙇
8111Fの野田線での営業運転復帰を機に、2024年から予定されている新型車両も5両編成化を中止にして、現行の6両編成にしてほしい感もありますね。
野田線は60000を優等種別につかせて8000は各停で朝夕のみとかじゃなくて、60000.10000.8000が共通運用でランダムに入るところがとてもいいですね！
60年物を未だに走らせている東武が凄い
関西私鉄では60年物を未だに走らせている所多く、南海なんかいまだに1960年代に作られた片開きの電車現役です。
国鉄車に負けず劣らずの爆音モーター！味あるなぁ✨
以前、野田線で出勤してましたが、非常に事故の多い路線なので事故の合わないことを祈ります。
事故ったら車が行方不明になりそう。🤭😅
そもそも東武鉄道自体人身事故が多いよね
妻面の539の数字は、確か東武独特の「一連番号」という番号です。更新や修繕が頻繁だった時代の名残で、元の車両が何であったのかを示す為のものでした。かつては車体を載せ替えたり下回りも更新して元の車歴が外見から全く分からなくなる事が頻発したので、このような番号を必ず付けていたようです。
お疲れ様ですまさかかんのさんがいらっしゃたとは
おそらく公式発表はなされなかったでしょうに。SNSでお知りになったのでしょうか。ともあれかんのさんの行動力に感無量です！必ず乗りに行きます！！
子供の頃、コーヒー牛乳って呼んでおり、この色の組合せが田舎っぽいと思ってました。アーバンどころか、沿線は田園が広がり、本数も少ないローカル線でした。まさかこの時代に現役復活なんて夢みたいです。
この撮影されてる時に宇都宮線待ってたー思い出の車体乗りたかったー知らなかったな〜残念だけど神動画ありがとうございます
こんばんは😃🌃お疲れ様です😌💓楽しみしていました😂
この編成は当初冷房装置はありませんでしたが、1971年の当初4両から6両へ増結(サハ8711号車+モハ8811号車の組込）に続き1972年に冷房改造されています。
冷房から雫が落ちて来ないのを願います❗😊
復活して嬉しくなる。
分かる、その気持ち。
昨日西武の2000系に乗り、古いなーと感じましたが、8000は更に古く感じます🙀まさに動く東武博物館ですね😸
野田線利用者です。この電車に巡り会えるかドキドキしておりましたが、ついに巡り会えました！うれしいです。
まさかの野田線復活は意外でした。8000系は空気ブレーキのみなので！本線で活躍していた時はスピードが高いので！駅に停車すると、焼けた臭いがしていました。あれはブレーキシューが焼けた臭いだと後で知りました。野田線で活躍しても同じ臭いが想像できます。8000系には末永く活躍してもらいたいです。
元は東上線でATC化されるまで本線に一度も行かずに活躍した8111F。復活する噂は聞いてましたが、まさか定期運行に復活するとは思わなかったです。大宮は近いからまた乗りに行きたいです。
こんばんは。昔、私がまだ幼稚園児になる前（？）頃、母型の婆ちゃんに連れられて北千住～せんげん台間に乗りましたが、当時つなぎ目にアコーディオン型のクッションが付いていたのをおぼろげながら記憶しております。
なんとまぁ・・・スゴい復活劇ですこと・・・
車両不足が深刻なんですね
その一方で9000系のトップナンバーが北館林で廃車解体される。
野田線ユーザー(電車通勤では無い)ですが、11月1日はサンライズ出雲に乗るために東京に行こうとしてました。で、いつも通りホームで電車待ってたのですが、乗車電がコイツでした。旅の始まりのサプライズって感じでしたね😂
こういう古くて味のある車両をそのまま引退させることなく、またこうして走らせてくれるのはアツい！！しかも今日柏で見れた😁
自分も本日、高崎線より大宮で目撃しました。撮影者が両端ともけっこう居ました。
いやぁ・・懐かしいですね密着式自動連結器久々に見ましたｗ阪急も近鉄も密着式やし東武も新しめの車両は軒並み密着式なんですよね・・そういや東武の中間車両には棒連結機で固定なっとるのが在るのを記憶しとりますがこの車両にも棒連結固定の所あったんかな・・今度見てみますｗ
21:32 春日部駅の発車メロディークレヨンしんちゃんの「オラは人気もの」良いですよね！
自分もこの7番線(野田市・柏方面ホーム)版の発メロはいいと思います。
@@新島敏博 そうですね！返信ありがとうございます🙇
下枠交差型パンタは貴重ですねぇ。
東上線でお世話になりました。確か中学生のころ、クリーム色の最初から冷房付きの車輛が登場して友人たちと「クリーム冷房」と呼んでいました。真正面のサボ受けも復活して「急行」とか入れられたら完璧ですね！
5000系釣り掛け車が復活したのかと思いました。野田線ならやりかねない
学生のころ、東上線でお世話になりました。懐かしいです。
まさか博物館に保存してた車両が定期運用で復活したとはすごいですね。塗装が神戸電鉄の旧塗装みたいですし、塗装と前面デザインが韓国の地下鉄みたいですね。乗る機会があれば乗ってみたい。
Revatyとの離合が見れたら最高ですね！
8111Fの入れ替えで8150Fは運用離脱になったようです…出会うたびに思わず興奮してしまった思い出の車両だったので悲しいです…😂
私が1964年（昭和39年）で今年春に定年になりますので、ほぼ8000系と同じなので東武鉄道では一番愛着が湧きますね～まして今回の8000系は東武顔なので子供の時、学生の時に見たまんまの姿ですね。
営業用車両としての整備がされたからこその定期運行復活なんですね…
野田線の知名度⤴️ですかね❓乗るチャンス増えたら良いですが…
JR京都、嵯峨間に無茶苦茶混んでる！ここも古い車両復活でいいから増強して欲しい！
懐かしい列車だなぁ
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️ようやく、8000系の出番ですね、今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
東上線にいた時はよく乗ってました。まさか野田線で運用復活するとわ
私の家は、野田線沿線沿いで大宮駅から3駅になります。小学生の頃にクリーム色塗装で乗った事があります
多分 昔は今のような空調装置が車両に設置されていなかったと思います。
へー 復活したんですね～ 今度撮りに行きたいです！！
モーター音がとても懐かしいです(^^♪
懐かしい車両ですね。過去に2回ぐらい東武博物館行きましたが見てないです。また、復活してほしいです。
こりゃ乗りに行くしかない。
い〜い面構えですね！😃
野田線利用者です。こちらの電車に巡り会えますように。
座席のモケットは新しい色ですね。茶色系でないと。シルバーシートはグレー。
大宮駅から取材ね。😊骨董品が再び走ってしまったね。😊
昨日、会社の最寄り駅で突然見かけてスマホで撮影しました。沿線利用者は驚きです。中間２両を除く4両は、1963年11月落成。ちょうど還暦ですね。
春日部駅で隣で撮影されていたのはかんの様でしたか・・・ばっちり動画にも映ってしまいましたm(__)mお邪魔になっていたら申し訳ございません。
こんばんは、実は、11月4日の朝方、運用時に、ドア故障で、梅里駅で、運用が打ち切られてしまい、しばらく、七光台の車両基地に停車していましたが、2日後に再び、運用に入り、急行運用にも入っていました。行き先は、東武アーバンパークラインの行き先と東武博物館の最寄り駅の東向島と南栗橋の行きが入っています。
人間の身体と同じでたまに走らせないと列車はどんどん傷んでいくからな
所属が車両基地ではなく博物館とは珍しいですね
60年前の博物館にある車両が定期運用に入るとか，東武鉄道様大好きです．JRで言えば，年代的にリニア鉄道博物館の111系が定期運用に復活！みたいな感じですよね．近いうちに乗りに行きたいです．
113系は西日本だと普通に走ってる気が…もう編成数はごく僅かだが…
’24年4月に野田線初石駅北側の踏切で見ました！とても懐かしかったですクハ8111との事ですがデビュー時は東武鉄道では特急車両以外は非冷房でした中学時代にこの8000系の鉄道模型も作りました
本当に復活したんですね笑アーバンパークライン乗ってみようかな
野田線沿線に住んでいて五十年くらい前の記憶がありますが、その時はたしかに、このツートンカラーで、その後すぐにセージクリームに変わりました。ただし8000系は野田線ではなく伊勢崎線を走っており、野田線は3000系という3ドアの短めの車両と、大正年間に作られたであろう7000系という古い車両が、それぞれ４両で運用されていました。そのうち7000系は淘汰され、中古台車に8000系とほぼ同じ形状の上屋を乗せた5000系という車両が走り出し、また3000系も5000系も６両化されました。8000系が野田線に入ってきたのは、3000系と5000系の置き換えとしてだったでしょうか、これらの形式が混在していた時期もあったと思います。今から3～40年前のことだったと思いますので、伊勢崎線や日光線での運用を終えてからでしょうから、野田線を走り出したのは、当時でも車齢2～30年だったのだろうと想像します。そのあとのことは、私が野田線沿線を離れてしまったので、わかりません。
来年から5両化で新車が大量投入決定なので、あと2年程度の最後の活躍ですね。
いやあこれみたのはやばかったですわ興奮しましたようち車庫まじかですから
博物館にいるおじいちゃんがよもやの運用復帰とは…(￣▽￣;)どこかの赤い私鉄もびっくりですわ
赤い私鉄って名鉄ですかね？
と言うことは、急行や区間急行でも走るかも？だな一度行ってみないとな
他の車両と運用は共通なので、その可能性は大いにあるでしょう。
8000系はセイジクリームのイメージが強いかな。当初の内装は全体的にドア内側の色でした。意外とモーター音が静かで武蔵野線103系と対象的な印象でした。
あれ、2年後には、6両編成から5両編成になるんですよね？
私鉄(ＪＲ系除く)はどこでも古い車両を大切に使ってますよね～。車歴５０年はザラです。中小私鉄なんか、大手の中古をさらに手を加えて大事に使ってますね。
動態保存している8111Fですが、シートの色を新造当時のオレンジに戻して欲しいです。そこが不満なんですよね。
8111Fが戻ってきましたが、81111Fという車両もあります。
森林公園所属のワンマン8000系ですね。同編成はセイジクリーム色で越生線と森林公園～寄居間で活躍中です。
なんだか 歴史を感じちゃう
東上線利用者だが、8000系の運転台を見たのは久しぶり😂登場当時の💺は金茶色🛑
13:00～パンタグラフは原型の菱形じゃなくて下枠交差形
冷房取り付け時にパンタグラフが菱形から下枠交差式に交換されています！
東武8111の最後の激走ですね
東武越生線には同じカラーリングの新型顔の8000系が走っていますよ
81107Fですね。また森林公園にはセイジクリーム色の81111Fも在籍しています。この2編成は越生線と森林公園～寄居間で運用されているが、自分の目撃ではどちらも前者の運用に入ることが多いような気がします。
@@新島敏博この2種は最近越生線に封じ込められているようですね。暇を余している時は森林公園に戻らず坂戸の留置線(旧坂戸機関区跡)で休んでる事もざらにありますし。小川町口の日中運用が川越線の西側と同様、ワンマンかつ30分に1本と減ったせいもあり森林公園に無理くり返却しなくても良いですから。
@@江川貴洋自分、SLパレオエクスプレスに時々乗りに行っていますが、同列車が寄居に停車中にたまにこの2編成のどちらかが来ることがあります。
東武鉄道は、だから新たな電車投入する計画が、暫く無いんですね。😅
古い車両を長く大事に扱う東武ならではって感じですね。JR東には出来ない事ですしw（そもそもこんな古い車両既に所有してないし）
令和の時代に鋼製車っていうことに違和感を覚えます。維持管理も大変だと思いますが、これからも末永く活躍できればいいなと思います。 とは書いたものの、広告を掲出していないことを考えると、これは期間限定の運用かもしれませんね。関東圏で下枠交差型ひし形パンタグラフってのがちょっと新鮮だったりします。
野田線の船橋線区間ユーザですが、大宮線区間だけの限定された運用ではなく、他の現役8000と一緒にレギュラーで走ってもらいたいと願っています。
初日の昨日は大宮～柏を往復する運用に入りましたし、本日は大宮～船橋フル区間を走る運用に入りました。なので他の車両達と運用は共通だと思います。
@@新島敏博 情報をありがとうございます。今日は休日だったので、早速明日から通勤で出会えるよう願いながら利用します。
@@新島敏博フル区間は各停のみですかね？急行とか区急としても走ってるんです？
@@VARYT0178 昨日ドア故障により離脱してしまいましたが、もしそれなければ昨日は夜に区間急行にも使われる予定でした。運用調査サイトで過去の運用調べてみたところ、今のところ各停のみでほとんど大宮～柏間での運用(2日の朝に1回だけ船橋に来た)でした。
@@新島敏博なるほど。それら事情を考慮しても、一日でも長く走ってもらいたいものですが。
これ凄いことですよね。
せっかくならセイジクリームの復刻も見たい。故障で回送されたようですが復活を願います。
運用調査サイトで調べてみたところ、本日から復活したようです。本日は船橋に多く行き、初めて急行にも入ったみたいです。
ニュースで復帰を見ました。末長く活躍を祈りますでしょうか
祈ります。
ずっとキカスやミクリでニートレインしていた編成か
東武鉄道の「生きた化石」8111f
車内の非常時ドァー（ドア）開け方手順､中扉締め切りランププレートは原型とはいえ座席マナー喚起のプレートも「この座席は7人掛けです｡ゆづり合ってお掛け下さい」（「この座席は7人掛けです｡ゆずり合ってお掛け下さい」）のままでしょうか？
8000系の更新前は社内もクリームで薄暗い感じでした通学や帰省の時に使い、いつの間にやら更新廃車され50000系や30000系に淘汰されましたが、唯一の元の顔です空気ブレーキのシューの音と、焦げた匂いが8000系の特長ですね
現役引退後、「博物館にいた」訳じゃありません。「団体専用」等のイベント列車として使われた後に、「一般通勤電車」として『復活した』という事です。元々この車両は、「東武東上線の一般通勤電車」として「現役引退」まで一筋に活躍してました。また、登場時には、「冷房装置」は、装備されていませんでした。
これ乗りたいです。できればクリーム色にして欲しい。
以前はセイジクリームでしたが、野田線復活を機にツートンカラーになりました。
@@新島敏博 ドアにもべったりとペンキ塗ってあって是非乗りたいです
日中流山おおさかなおみのロピアに買い物に行った帰り〜駅に着く寸前で柏方面に行く車両を見かける〜何の知識もなかったので思わず混乱❓あれ ここって守谷駅の常総線🙄と思わず錯覚してしまった😅我に帰りもう少し早ければ乗車できたのに と 後悔 しつつ1本あとの 柏駅に乗車柏駅で追いつく船橋行きの普通列車 船橋行き って急行ばかりだと思っていたのに意外だった。そこに運良く常磐線 特急ときわオレンジとブルーが入腺😮東武 と JR のオレンジライン 一緒に見れるなんてなかなかない タイミング✋超ラッキーでしょう🎉結果オーライ めでたしめでたし🤗今度は乗車するぞう✋😁
8111Fは東武鉄道HPで運行スケジュール公開しないでしょうか？
東武のこの塗装の車両は本当に懐かしいですね。昔は東上線でよく走っていたし、確か日比谷線にも乗り入れていたと思います。この車両が博物館所有というのもおもしろいです。
日比谷線に乗り入れていたのは3000型ですね。正面は8000型初期車と同じですが、車長と客用扉数は他の日比谷線乗り入れ車と同じ18mの3扉車(正確には当時の東横線車両の標準車長と客用扉数に合わせられた)でした。
@ user-hd2zb2ic7g日比谷線に直通していたのは2000系の方ですね。3000系列は野田線等での運用でした🙄
おかえり！8111！
かんのさんの動画投稿待ってました(*^^*)おはようございます(*^o^*)
近鉄感あってすき！
野田線沿線住まいの知人に、「野田線ってさー」と話したら「アーバンパークラインね💢」と強めに言われて、笑ってしまったことを思い出しました。彼元気かな
私も沿線住まいですがカタカナはどうにも馴染めませんわ。「野田線」が一番しっくりくるし言い易いし、それに田んぼやら畑の中を走ってるのに「アーバン」はちょいと恥ずかしいなー。それにしてもピッカピカですね。再生の為に相当手入れされたことがうかがえます。整備に携わった方々に感謝です。
年金（博物館）では生活出来ず、仕事しに来たおじいちゃん車両だが……ｲｲﾅ
オレンジと茶色の車両撮影しました
16:30 路線図すらないのは初心者にとってつらいところ。
今はスマホで見る時代ですから
実は、3両になった800形の伊勢崎線ワンマン車は、登場当時は、本線運用で3＋3の固定で運用されていて、朝の＋4両の運用にもついていて、3＋3＋4って言うのもみれました。
1度引退して博物館にいた車両が復活したとは驚きました｡車内の雰囲気がとても良いですね｡古い車両ですが､これからまた活躍してほしいですね｡
博物館にいたレトロな電車が復活運転を始めたという事に驚きました。しかも限定でなく定期運行での復活ということもびっくりですね。
限定での復活かな？と思い概要欄見てみたら「定期運用での復活」と書かれてて2度驚いた
既に引退した車両が再び復活するのは珍しいですよね。
東武鉄道はSLや客車だけでなく古い車両も復活させるのがお上手です。
博物館所有の車両が復活したのは凄いですね。
今度乗車してみます。
今回も楽しい動画ありがとうございました🙇
8111Fの野田線での営業運転復帰を機に、2024年から予定されている新型車両も5両編成化を中止にして、現行の6両編成にしてほしい感もありますね。
野田線は60000を優等種別につかせて8000は各停で朝夕のみとかじゃなくて、60000.10000.8000が共通運用でランダムに入るところがとてもいいですね！
60年物を未だに走らせている東武が凄い
関西私鉄では60年物を未だに走らせている所多く、南海なんかいまだに1960年代に作られた片開きの電車現役です。
国鉄車に負けず劣らずの爆音モーター！
味あるなぁ✨
以前、野田線で出勤してましたが、非常に事故の多い路線なので事故の合わないことを祈ります。
事故ったら車が行方不明になりそう。🤭😅
そもそも東武鉄道自体人身事故が多いよね
妻面の539の数字は、確か東武独特の「一連番号」という番号です。
更新や修繕が頻繁だった時代の名残で、元の車両が何であったのかを示す為のものでした。
かつては車体を載せ替えたり下回りも更新して元の車歴が外見から全く分からなくなる事が頻発したので、このような番号を必ず付けていたようです。
お疲れ様です
まさかかんのさんがいらっしゃたとは
おそらく公式発表はなされなかったでしょうに。SNSでお知りになったのでしょうか。ともあれかんのさんの行動力に感無量です！
必ず乗りに行きます！！
子供の頃、コーヒー牛乳って呼んでおり、この色の組合せが田舎っぽいと思ってました。アーバンどころか、沿線は田園が広がり、本数も少ないローカル線でした。まさかこの時代に現役復活なんて夢みたいです。
この撮影されてる時に宇都宮線待ってたー
思い出の車体乗りたかったー
知らなかったな〜残念だけど神動画ありがとうございます
こんばんは😃🌃
お疲れ様です😌💓
楽しみしていました😂
この編成は当初冷房装置はありませんでしたが、1971年の当初4両から6両へ増結(サハ8711号車+モハ8811号車の組込）に続き1972年に冷房改造されています。
冷房から雫が落ちて来ないのを願います❗😊
復活して嬉しくなる。
分かる、その気持ち。
昨日西武の2000系に乗り、古いなーと感じましたが、8000は更に古く感じます🙀まさに動く東武博物館ですね😸
野田線利用者です。
この電車に巡り会えるかドキドキしておりましたが、ついに巡り会えました！
うれしいです。
まさかの野田線復活は意外でした。
8000系は空気ブレーキのみなので！本線で活躍していた時はスピードが高いので！
駅に停車すると、焼けた臭いがしていました。あれはブレーキシューが焼けた臭いだと後で知りました。
野田線で活躍しても同じ臭いが想像できます。
8000系には末永く活躍してもらいたいです。
元は東上線でATC化されるまで本線に一度も行かずに活躍した8111F。復活する噂は聞いてましたが、まさか定期運行に復活するとは思わなかったです。
大宮は近いからまた乗りに行きたいです。
こんばんは。昔、私がまだ幼稚園児になる前（？）頃、母型の婆ちゃんに連れられて北千住～せんげん台間に乗りましたが、当時つなぎ目にアコーディオン型のクッションが付いていたのをおぼろげながら記憶しております。
なんとまぁ・・・
スゴい復活劇ですこと・・・
車両不足が深刻なんですね
その一方で9000系のトップナンバーが北館林で廃車解体される。
野田線ユーザー(電車通勤では無い)ですが、11月1日はサンライズ出雲に乗るために東京に行こうとしてました。で、いつも通りホームで電車待ってたのですが、乗車電がコイツでした。旅の始まりのサプライズって感じでしたね😂
こういう古くて味のある車両をそのまま引退させることなく、またこうして走らせてくれるのはアツい！！
しかも今日柏で見れた😁
自分も本日、高崎線より大宮で目撃しました。撮影者が両端ともけっこう居ました。
いやぁ・・懐かしいですね
密着式自動連結器久々に見ましたｗ
阪急も近鉄も密着式やし
東武も新しめの車両は軒並み
密着式なんですよね・・
そういや東武の中間車両には棒連結機で
固定なっとるのが在るのを
記憶しとりますがこの車両にも
棒連結固定の所あったんかな・・
今度見てみますｗ
21:32 春日部駅の発車メロディークレヨンしんちゃんの「オラは人気もの」良いですよね！
自分もこの7番線(野田市・柏方面ホーム)版の発メロはいいと思います。
@@新島敏博
そうですね！
返信ありがとうございます🙇
下枠交差型パンタは貴重ですねぇ。
東上線でお世話になりました。確か中学生のころ、クリーム色の最初から冷房付きの車輛が登場して友人たちと「クリーム冷房」と呼んでいました。真正面のサボ受けも復活して「急行」とか入れられたら完璧ですね！
5000系釣り掛け車が復活したのかと思いました。野田線ならやりかねない
学生のころ、東上線でお世話になりました。懐かしいです。
まさか博物館に保存してた車両が定期運用で復活したとはすごいですね。塗装が神戸電鉄の旧塗装みたいですし、塗装と前面デザインが韓国の地下鉄みたいですね。乗る機会があれば乗ってみたい。
Revatyとの離合が見れたら最高ですね！
8111Fの入れ替えで8150Fは運用離脱になったようです…
出会うたびに思わず興奮してしまった思い出の車両だったので悲しいです…😂
私が1964年（昭和39年）で今年春に定年になりますので、ほぼ8000系と同じなので東武鉄道では一番愛着が湧きますね～まして今回の8000系は東武顔なので子供の時、学生の時に見たまんまの姿ですね。
営業用車両としての整備がされたからこその定期運行復活なんですね…
野田線の知名度⤴️ですかね❓
乗るチャンス増えたら良いですが…
JR京都、嵯峨間に無茶苦茶混んでる！
ここも古い車両復活でいいから増強して欲しい！
懐かしい列車だなぁ
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️ようやく、8000系の出番ですね、今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
東上線にいた時はよく乗ってました。
まさか野田線で運用復活するとわ
私の家は、野田線沿線沿いで大宮駅から3駅になります。小学生の頃にクリーム色塗装で乗った事があります
多分 昔は今のような空調装置が車両に設置されていなかったと思います。
へー 復活したんですね～ 今度撮りに行きたいです！！
モーター音がとても懐かしいです(^^♪
懐かしい車両ですね。過去に2回ぐらい東武博物館行きましたが見てないです。また、復活してほしいです。
こりゃ乗りに行くしかない。
い〜い面構えですね！😃
野田線利用者です。
こちらの電車に巡り会えますように。
座席のモケットは新しい色ですね。茶色系でないと。シルバーシートはグレー。
大宮駅から取材ね。😊
骨董品が再び走ってしまったね。😊
昨日、会社の最寄り駅で突然見かけてスマホで撮影しました。沿線利用者は驚きです。中間２両を除く4両は、1963年11月落成。ちょうど還暦ですね。
春日部駅で隣で撮影されていたのはかんの様でしたか・・・ばっちり動画にも映ってしまいましたm(__)mお邪魔になっていたら申し訳ございません。
こんばんは、実は、11月4日の朝方、運用時に、ドア故障で、梅里駅で、運用が打ち切られてしまい、しばらく、七光台の車両基地に停車していましたが、2日後に再び、運用に入り、急行運用にも入っていました。行き先は、東武アーバンパークラインの行き先と東武博物館の最寄り駅の東向島と南栗橋の行きが入っています。
人間の身体と同じでたまに走らせないと列車はどんどん傷んでいくからな
所属が車両基地ではなく博物館とは珍しいですね
60年前の博物館にある車両が定期運用に入るとか，東武鉄道様大好きです．
JRで言えば，年代的にリニア鉄道博物館の111系が定期運用に復活！みたいな感じですよね．
近いうちに乗りに行きたいです．
113系は西日本だと普通に走ってる気が…
もう編成数はごく僅かだが…
’24年4月に野田線初石駅北側の踏切で見ました！
とても懐かしかったです
クハ8111との事ですがデビュー時は東武鉄道では特急車両以外は非冷房でした
中学時代にこの8000系の鉄道模型も作りました
本当に復活したんですね笑
アーバンパークライン乗ってみようかな
野田線沿線に住んでいて五十年くらい前の記憶がありますが、その時はたしかに、このツートンカラーで、その後すぐにセージクリームに変わりました。
ただし8000系は野田線ではなく伊勢崎線を走っており、野田線は3000系という3ドアの短めの車両と、大正年間に作られたであろう7000系という古い車両が、それぞれ４両で運用されていました。そのうち7000系は淘汰され、中古台車に8000系とほぼ同じ形状の上屋を乗せた5000系という車両が走り出し、また3000系も5000系も６両化されました。
8000系が野田線に入ってきたのは、3000系と5000系の置き換えとしてだったでしょうか、これらの形式が混在していた時期もあったと思います。今から3～40年前のことだったと思いますので、伊勢崎線や日光線での運用を終えてからでしょうから、野田線を走り出したのは、当時でも車齢2～30年だったのだろうと想像します。そのあとのことは、私が野田線沿線を離れてしまったので、わかりません。
来年から5両化で新車が大量投入決定なので、あと2年程度の最後の活躍ですね。
いやあこれみたのはやばかったですわ興奮しましたようち車庫まじかですから
博物館にいるおじいちゃんが
よもやの運用復帰とは…(￣▽￣;)
どこかの赤い私鉄もびっくりですわ
赤い私鉄って名鉄ですかね？
と言うことは、急行や区間急行でも走るかも？だな
一度行ってみないとな
他の車両と運用は共通なので、その可能性は大いにあるでしょう。
8000系はセイジクリームのイメージが強いかな。
当初の内装は全体的にドア内側の色でした。
意外とモーター音が静かで武蔵野線103系と対象的な印象でした。
あれ、2年後には、6両編成から5両編成になるんですよね？
私鉄(ＪＲ系除く)はどこでも古い車両を大切に使ってますよね～。
車歴５０年はザラです。
中小私鉄なんか、大手の中古をさらに手を加えて大事に使ってますね。
動態保存している8111Fですが、シートの色を新造当時の
オレンジに戻して欲しいです。
そこが不満なんですよね。
8111Fが戻ってきましたが、81111Fという車両もあります。
森林公園所属のワンマン8000系ですね。同編成はセイジクリーム色で越生線と森林公園～寄居間で活躍中です。
なんだか 歴史を感じちゃう
東上線利用者だが、8000系の運転台を見たのは久しぶり😂登場当時の💺は金茶色🛑
13:00～
パンタグラフは原型の菱形じゃなくて下枠交差形
冷房取り付け時にパンタグラフが菱形から下枠交差式に交換されています！
東武8111の最後の激走ですね
東武越生線には同じカラーリングの新型顔の8000系が走っていますよ
81107Fですね。また森林公園にはセイジクリーム色の81111Fも在籍しています。この2編成は越生線と森林公園～寄居間で運用されているが、自分の目撃ではどちらも前者の運用に入ることが多いような気がします。
@@新島敏博
この2種は最近越生線に封じ込められているようですね。
暇を余している時は森林公園に戻らず坂戸の留置線(旧坂戸機関区跡)で休んでる事もざらにありますし。
小川町口の日中運用が川越線の西側と同様、ワンマンかつ30分に1本と減ったせいもあり森林公園に無理くり返却しなくても良いですから。
@@江川貴洋
自分、SLパレオエクスプレスに時々乗りに行っていますが、同列車が寄居に停車中にたまにこの2編成のどちらかが来ることがあります。
東武鉄道は、だから新たな電車投入する計画が、暫く無いんですね。😅
古い車両を長く大事に扱う東武ならではって感じですね。
JR東には出来ない事ですしw（そもそもこんな古い車両既に所有してないし）
令和の時代に鋼製車っていうことに違和感を覚えます。
維持管理も大変だと思いますが、これからも末永く活躍できればいいなと思います。
とは書いたものの、広告を掲出していないことを考えると、これは期間限定の運用かもしれませんね。
関東圏で下枠交差型ひし形パンタグラフってのがちょっと新鮮だったりします。
野田線の船橋線区間ユーザですが、大宮線区間だけの限定された運用ではなく、他の現役8000と一緒にレギュラーで走ってもらいたいと願っています。
初日の昨日は大宮～柏を往復する運用に入りましたし、本日は大宮～船橋フル区間を走る運用に入りました。なので他の車両達と運用は共通だと思います。
@@新島敏博
情報をありがとうございます。今日は休日だったので、早速明日から通勤で出会えるよう願いながら利用します。
@@新島敏博フル区間は各停のみですかね？急行とか区急としても走ってるんです？
@@VARYT0178
昨日ドア故障により離脱してしまいましたが、もしそれなければ昨日は夜に区間急行にも使われる予定でした。運用調査サイトで過去の運用調べてみたところ、今のところ各停のみでほとんど大宮～柏間での運用(2日の朝に1回だけ船橋に来た)でした。
@@新島敏博なるほど。
それら事情を考慮しても、一日でも長く走ってもらいたいものですが。
これ凄いことですよね。
せっかくならセイジクリームの復刻も見たい。
故障で回送されたようですが復活を願います。
運用調査サイトで調べてみたところ、本日から復活したようです。本日は船橋に多く行き、初めて急行にも入ったみたいです。
ニュースで復帰を見ました。
末長く活躍を祈りますでしょうか
祈ります。
ずっとキカスやミクリでニートレインしていた編成か
東武鉄道の「生きた化石」8111f
車内の非常時ドァー（ドア）開け方手順､中扉締め切りランププレートは原型とはいえ座席マナー喚起のプレートも「この座席は7人掛けです｡ゆづり合ってお掛け下さい」（「この座席は7人掛けです｡ゆずり合ってお掛け下さい」）のままでしょうか？
8000系の更新前は社内もクリームで薄暗い感じでした
通学や帰省の時に使い、いつの間にやら更新廃車され50000系や30000系に淘汰されましたが、唯一の元の顔です
空気ブレーキのシューの音と、焦げた匂いが8000系の特長ですね
現役引退後、「博物館にいた」訳じゃありません。「団体専用」等のイベント列車として使われた後に、「一般通勤電車」として『復活した』という事です。
元々この車両は、「東武東上線の一般通勤電車」として「現役引退」まで一筋に活躍してました。また、登場時には、「冷房装置」は、装備されていませんでした。
これ乗りたいです。できればクリーム色にして欲しい。
以前はセイジクリームでしたが、野田線復活を機にツートンカラーになりました。
@@新島敏博 ドアにもべったりとペンキ塗ってあって是非乗りたいです
日中流山おおさかなおみのロピアに買い物に行った帰り〜駅に着く寸前で柏方面に行く車両を見かける〜何の知識もなかったので思わず混乱❓あれ ここって守谷駅の常総線🙄と思わず錯覚してしまった😅
我に帰りもう少し早ければ乗車できたのに と 後悔 しつつ1本あとの 柏駅に乗車柏駅で追いつく船橋行きの普通列車 船橋行き って急行ばかりだと思っていたのに意外だった。
そこに運良く常磐線 特急ときわオレンジとブルーが入腺😮
東武 と JR のオレンジライン 一緒に見れるなんてなかなかない タイミング✋
超ラッキーでしょう🎉
結果オーライ めでたしめでたし🤗
今度は乗車するぞう✋😁
8111Fは東武鉄道HPで運行スケジュール公開しないでしょうか？
東武のこの塗装の車両は本当に懐かしいですね。
昔は東上線でよく走っていたし、確か日比谷線にも乗り入れていたと思います。
この車両が博物館所有というのもおもしろいです。
日比谷線に乗り入れていたのは3000型ですね。
正面は8000型初期車と同じですが、車長と客用扉数は他の日比谷線乗り入れ車と同じ18mの3扉車(正確には当時の東横線車両の標準車長と客用扉数に合わせられた)でした。
@ user-hd2zb2ic7g
日比谷線に直通していたのは2000系の方ですね。
3000系列は野田線等での運用でした🙄
おかえり！8111！
かんのさんの動画投稿待ってました(*^^*)おはようございます(*^o^*)
近鉄感あってすき！
野田線沿線住まいの知人に、「野田線ってさー」と話したら「アーバンパークラインね💢」と強めに言われて、笑ってしまったことを思い出しました。
彼元気かな
私も沿線住まいですがカタカナはどうにも馴染めませんわ。「野田線」が一番しっくりくるし言い易いし、それに田んぼやら畑の中を走ってるのに「アーバン」はちょいと恥ずかしいなー。それにしてもピッカピカですね。再生の為に相当手入れされたことがうかがえます。整備に携わった方々に感謝です。
年金（博物館）では生活出来ず、仕事しに来たおじいちゃん車両だが……ｲｲﾅ
オレンジと茶色の車両撮影しました
16:30 路線図すらないのは初心者にとってつらいところ。
今はスマホで見る時代ですから
実は、3両になった800形の伊勢崎線ワンマン車は、登場当時は、本線運用で3＋3の固定で運用されていて、朝の＋4両の運用にもついていて、3＋3＋4って言うのもみれました。