Автор данного видео! Большое спасибо! :) Получил очень большое удовольствие от просмотра данного видео. Очень удачно повезло с погодой и временем года) Очень красивые виды... развитая железнодорожная инфраструктура, архитектура привокзальных, городских строений... промышленность, сельскохозяйственные поля... в совокупности всё это очень красиво, атмосферно! И даже те остановочные пункты, пассажирские платформы которых немного обросли бурьяном...всё это в совокупности так же смотрится очень душевно) Отдаёт неким "душевным теплом") В отдельных моментах (разветвлённости железнодорожных треков, путепроводами, низкими платформами, массой промышленных и аграрных объектов) немного напоминает Украинские железные дороги:) Ещё раз спасибо за данное видео,- хотелось бы подобных побольше, отснятых с этих же электропоездов! :) P.S^ прошу извинить меня за не очень точный перевод на ваш родной язык- перевод выполнен в автоматическом режиме:) Der Autor dieses Videos! Herzlichen Dank! :) Ich habe dieses Video wirklich genossen. Sehr glücklich mit dem Wetter und der Jahreszeit) Sehr schöne Aussichten ... gut ausgebaute Eisenbahninfrastruktur, Architektur von Bahnhöfen, Stadtgebäuden ... Industrie, landwirtschaftliche Felder ... insgesamt ist das alles sehr schön, atmosphärisch! Und selbst diese Haltepunkte, deren Passagierplattformen ein wenig mit Unkraut bewachsen sind ... all dies zusammen sieht auch sehr seelenvoll aus.) Es gibt eine Art "spirituelle Wärme" ab.) In einigen Momenten (Verzweigungen von Eisenbahnschienen, Überführungen, niedrige Bahnsteige, viele Industrie- und Landwirtschaftsanlagen) ist ein bisschen wie bei der Ukrainischen Eisenbahn :) Nochmals vielen Dank für dieses Video - ich hätte gerne mehr davon, die aus denselben elektrischen Zügen gedreht wurden! :) :) P.S ^ Ich bitte um Verzeihung für die nicht sehr genaue Übersetzung in Ihre Muttersprache - die Übersetzung wurde automatisch durchgeführt :)
Great Video of a stopper train it was interesting to see him being put into platform 3 at lindern was sort of thinking a fast train would pass but did not keep these coming i used to live in Dortmund for 12 years so any videos around the rhur takes my interest however germany being such a large country it is great to see as much of it as possible
Sehr schön endspannend, Tolle Mitfahrt ! Ich habe mal irgendwo gehört, das man die Signale bestätigt nicht nur die Magneten ;-) *KlugscheisserModusEnde* Danke für das mitnehmen.
Achja die S33. Was habe ich Sie gehasst als ich sie von Dezember 2016 bis Oktober 2018 fahren musste. Vor allem Krefeld-Aachen hat sich gezogen wie sau. Dazu noch das lästige Stärken und Schwächen in Lindern. Kam schon öfter vor der der Kollege den Heinsberger Zugteilt trennt, mir als Duisburger Zugteil anzeigt das mein Schluss leuchtet und kaum das die Schaku ausseinander gefahren waren meine in gekuppelte Stellung übergeht und ich bis Duisburg ohne Zugschluss unterwegs war. Kriegste bei den karren ja net angezeigt. Einmal haben wir in Lindern auch 45min lang versucht die Karren zu trennen aber keine Chance. Natürlich waren auch die Seile von den Notlösezügen gerissen. Auch kam ich mal aus Duisburg mit 2x 425 an und die TP hat das einfach verpeilt. Da standen wir dann mit 3x 425 :D Am schlimmsten waren aber immernoch die 426 die irgendwann sehr oft auf dieser Linie unterwegs waren. Sobald es draußen Kalt wurde hatte man bei fast jedem Bremsen eine Hauptschalterauslösung mit Frequenzfehler. Und so ein 426 bremst ja auch so schon seeehr bescheiden. Am 03.01.2018 waren wir in Hückelhoven auch liegen geblieben. Hatte gestürmt und irgendwo hinter Erkelenz hatte sich die Schleifleiste verabschiedet. War da zufällig auf Gastfahrt in dem Ding. 4std hat es gedauert bis aus Lindern der Heinsberg Pendel kam um uns abzuschleppen. Dann haben wir mit 3 Tf nochmal 4std gebraucht um den Mist an rollen zu kriegen weil natürlich beim schleppendem ET auf der gekuppelten Seite der Schleppschalter kaputt war. Damals war in Hückelhoven zum glück noch der alte niedrige Bahnsteig. Wenn die Batterie von den Karren platt geht muss man ja an mehrere Absperrhähne unterm Fahrzeug damit die Federspeicher angelegt bleiben und später nochmal um die Absperrhähne nochmal zu bedienen und die Notlösezüge für die Federspeicher. Also warum man Absperrhähne unters Fahrzeug baut muss man nicht verstehen. Was war ich immer froh wenn ich RE42 fahren durfte oder eine der wenigen RE4 Leistungen in Gladbach hatte. Als es Ende 2018 wieder zurück zur Einsatzstelle Düsseldorf ging war ich richtig froh dieses Kapitel hinter mir lassen zu können und wieder auf dem RE4 mit der 111 fahren zu können und kurz darauf auch die 146.3 und .1 + NBÜ2004 Ausbildungen bekommen zu haben. Herzogenrath hat sich ganzschön verändert, aber bin da auch seit beinahe schon 2 Jahren nicht mehr lang. Geilenkirchen hatte zum Zeitpunkt der Aufnahme immernoch keine Fahrstühle. Läuft. Als ob die 120er La zwischen Übach und Geilenkirchen weg ist o.0 Hat DB Netz es nach min. 5 Jahren doch mal geschafft.
Richtige Hassliebe. eigentlich warst du doch traurig, dass die Linie dann nicht mehr fahren konntest/durftest ;) Ganz schön sind dann ja auch immer die 135 Vmax. Wie auf dem RE11 damals. Kann ja niemand wissen, dass so ein Hobel liegn bleiben kann. Der 462 hat auch teils Absperrhähne unter dem Fz (Endwagen), allerdings kann man das Fz auch bis z ueiner gewissen Weite mit angelegter Federspeicherbremse ziehen, ohne Schaden am Fz zu verursachen. Bin kein großer 11er Freund, aber schade um die Dostos. The show must go on... :D Ja DB Netz und StuS können auch anders.
@@germanexpressdriver837 würde die RB33 mittlerweile wieder fahren. Besser als 48std von Zuhause weg zu sein um nach Dänemark und zurück fahren zu müssen. Zum RE11 mit 425 kann ich nix sagen. Bin da nur in der Fahrzeugausbildung und der Prüfung drauf unterwegs gewesen ansonsten nur RE6a und RB33 mit den Dingern gefahren. Jedes mal wenn der Herbstbetrieb los ging hat man erstmal an nem 500er eine Zwangsbremse bekommen weil man als Regio Fahrer nicht an die mittlere Zugart gewöhnt ist :D Gut bei den 425 war ja das man mit denen richtig brutal umgehen konnte ohne das die sich beschwert haben. Hartes S-Bahn fahren mit Vollbremsungen und mit voller Leistung Anfahren machte denen nix aus. Da war so ein 1428 schon deutlich empfindlicher, klar hatte er auch viel mehr Sensorik die tlw. absolut unnötigen BS überwachte. Ich meine warum muss ich als Tf im MTD ne Meldung kriegen wenn im Wagen B wer aufm WC sitzt und warum ist diese Meldung wichtiger als z.B Not-Aus betätigt^^ 111er war die beste Karre überhaupt (Achtung keine objektive Meinung). Hatte richtig Glück die im 3 Lehrjahr zu kriegen und die Technik war für mich einfacher zu verstehen als die vom 643/644 die ich im 2ten Lehrjahr bekommen hatte. Mit der 11er bin ich in 5 Jahren nur 2x liegen geblieben. Beide male weil der Luftpresser aufgegeben hat. Ja DB Netz.....jetzt beim Güterverkehr ist man diesem Betrieb hilflos ausgeliefert. Station ohne Service...die kommen hier in KKR mit Gleis 1 auch weiterhin net voran.
Was hält dich auf, wieder Grenzland zu fahren... ;) Ich warte auf den Tag, an dem der Tf noch genötigt wird Kaffee zu verkaufen... Nehmen was man kriegen kann ;) Man passt sich eben der Innenstadt an
@@germanexpressdriver837 Das wir keine Leistungen nach Aachen haben, das DB Regio NRW dort nicht sucht, das ich net wieder KM´er sein müssen will, das ich nicht hauptsächlich nur aufm ET festhängen will und das ich den Desiro HC net fahren will. Hast ja bei vielen "Privaten" ja meist nur ne Glastür zum Fst hin wo jeder durchgucken kann. Würde sagen die Peepshow muss man als Tf dort schonmal leisten. Vllt. kommt der Snackwagenverkauf iwan hinzu :D
Toll, die Strecke der RB 33 wieder zu sehen. Wird der Zug nicht in Lindern geteilt, wobei der nach Heinsberg, der andere nach Aachen HBF fährt bzw. umgekehrt ? Danke für die Mitfahrt !!!
Ich finde die Bremskraft des 425 ist etwas zu gering, zumindest überrascht man sich wenn man von den sdehc oder den 422 wechselt.. Dafür hat der 425 ein recht großes Vokalisierungsrepertoire je nachdem wie man anfährt was es wiederum interessant macht wenn man gerade auf Minutenjagd ist. ^^
Interessante Führerstandsmitfahrt, allerdings sollte man sich vor dem Hochladen überlegen, ob man seine "Fahrkünste" wirklich mit anderen teilen möchte. Mit SB an einen Bahnsteig zu fegen ist schon ne Kunst für sich.
Kunst ist es erst, wenn du mit der Sifa Zwangsbremsung passend an den Halteplätzen zum Stehen kommst. Aber sowas wissen natürlich die Stifte noch nicht... Also erstmal mit der Ausbildung fertig werden und selber mal paar Jährchen fahren, bevor du über andere Fahrweisen urteilst. ;) Weitere Beschwerden bitte an Arne N. vom DB Konzern zusenden, danke!
Das schlimmste bei den Bahnüber- Unterführungen sind die vierkantbrücken. es ist sicher die einfachste und billigste Art der weichenfreien Gleiskreuzungen aber die Bauart ist einfach zum Weglaufen.
Auf Grund der Bahnsteighöhe darf das Fz nicht im Abschnitt mit dem 96cm hohen Bahnsteig halten und muss dafür weiter vor fahren, wo dieser nur 76cm hoch ist.
@@Gamer-ev3jx Weil er nicht bei dem Unternehmen ist. Wenn du dich genau mit dem Kanal beschäftigt hättest, würdest du wissen das er bei National Express noch ist. Die fahren aber keiner der Linien, also wird es von ihm keine Aufnahme geben. Er müsste Glück haben das ein Kollege gerade Lust hat aufzunehmen und zufällig einer dieser Linien hat.
Auf Grund der Bahnsteighöhe darf das Fz nicht im Abschnitt mit dem 96cm hohen Bahnsteig halten und muss dafür weiter vor fahren, wo dieser nur 76cm hoch ist.
@@germanexpressdriver837 das Gerenne der Fahrgäste war immer lustig anzusehen. Hab diese Regel aber nicht so ganz verstanden, der frühere RE11 mit 425ern hatte auch immer zentral gehalten
Zum Ende sogar noch ein paar schöne Blitze zu sehen, sehr schöne Mitfahrt danke dafür !
Super entspannend! Vielen Dank für die Erstellung und den Upload :)
Dem TF allzeit gute Fahrt 👍
Автор данного видео! Большое спасибо! :) Получил очень большое удовольствие от просмотра данного видео. Очень удачно повезло с погодой и временем года) Очень красивые виды... развитая железнодорожная инфраструктура, архитектура привокзальных, городских строений... промышленность, сельскохозяйственные поля... в совокупности всё это очень красиво, атмосферно! И даже те остановочные пункты, пассажирские платформы которых немного обросли бурьяном...всё это в совокупности так же смотрится очень душевно) Отдаёт неким "душевным теплом") В отдельных моментах (разветвлённости железнодорожных треков, путепроводами, низкими платформами, массой промышленных и аграрных объектов) немного напоминает Украинские железные дороги:) Ещё раз спасибо за данное видео,- хотелось бы подобных побольше, отснятых с этих же электропоездов! :)
P.S^ прошу извинить меня за не очень точный перевод на ваш родной язык- перевод выполнен в автоматическом режиме:)
Der Autor dieses Videos! Herzlichen Dank! :) Ich habe dieses Video wirklich genossen. Sehr glücklich mit dem Wetter und der Jahreszeit) Sehr schöne Aussichten ... gut ausgebaute Eisenbahninfrastruktur, Architektur von Bahnhöfen, Stadtgebäuden ... Industrie, landwirtschaftliche Felder ... insgesamt ist das alles sehr schön, atmosphärisch! Und selbst diese Haltepunkte, deren Passagierplattformen ein wenig mit Unkraut bewachsen sind ... all dies zusammen sieht auch sehr seelenvoll aus.) Es gibt eine Art "spirituelle Wärme" ab.) In einigen Momenten (Verzweigungen von Eisenbahnschienen, Überführungen, niedrige Bahnsteige, viele Industrie- und Landwirtschaftsanlagen) ist ein bisschen wie bei der Ukrainischen Eisenbahn :) Nochmals vielen Dank für dieses Video - ich hätte gerne mehr davon, die aus denselben elektrischen Zügen gedreht wurden! :) :)
P.S ^ Ich bitte um Verzeihung für die nicht sehr genaue Übersetzung in Ihre Muttersprache - die Übersetzung wurde automatisch durchgeführt :)
Danke fürs Mitnehmen 👍
Hallo Meister, dass war eine sehr schöne und flotte Fahrt mit Ihnen! Herzliche Grüße aus Österreich!
Ein Abo hab ich jetzt!
Danke für das virtuelle mitnehmen. Durfte ich auch mal fahren zur aktiven Zeit bei DB Regio. 😊😊
Ich liebe diesen Sound von der 425er :)
Klingt für mich nach RB48
İst aber heute ein 1440
@@HorizonSpottingGermany-kd6khach echt?? Gibts den sowas 😮😮🦧
@@schwellenzaehler9286 😂
Great Video of a stopper train it was interesting to see him being put into platform 3 at lindern was sort of thinking a fast train would pass but did not keep these coming i used to live in Dortmund for 12 years so any videos around the rhur takes my interest however germany being such a large country it is great to see as much of it as possible
Sehr schön endspannend, Tolle Mitfahrt !
Ich habe mal irgendwo gehört, das man die Signale bestätigt nicht nur die Magneten ;-) *KlugscheisserModusEnde*
Danke für das mitnehmen.
Dankeschön! Von einem ehemaligen Aachener. 😍
Danke för dir reise..aus Greece..
hat Spaß gemacht, danke für den Ruhrpotttripp
Das war wohl ein ziemlich heftiges Gewitter damals am Ende
Ich hab schon gehört, dass man da nicht wohnen möchte, aber optisch gibt der Ruhrpott echt eine klasse Kulisse her. Sieht cool aus bei euch.
Hier zu wohnen hat seine ganz eigenen Vor & Nachteile. ;-)
Beautiful video!!...like immer 👍👍👍
Achja die S33. Was habe ich Sie gehasst als ich sie von Dezember 2016 bis Oktober 2018 fahren musste. Vor allem Krefeld-Aachen hat sich gezogen wie sau. Dazu noch das lästige Stärken und Schwächen in Lindern. Kam schon öfter vor der der Kollege den Heinsberger Zugteilt trennt, mir als Duisburger Zugteil anzeigt das mein Schluss leuchtet und kaum das die Schaku ausseinander gefahren waren meine in gekuppelte Stellung übergeht und ich bis Duisburg ohne Zugschluss unterwegs war. Kriegste bei den karren ja net angezeigt. Einmal haben wir in Lindern auch 45min lang versucht die Karren zu trennen aber keine Chance. Natürlich waren auch die Seile von den Notlösezügen gerissen.
Auch kam ich mal aus Duisburg mit 2x 425 an und die TP hat das einfach verpeilt. Da standen wir dann mit 3x 425 :D
Am schlimmsten waren aber immernoch die 426 die irgendwann sehr oft auf dieser Linie unterwegs waren. Sobald es draußen Kalt wurde hatte man bei fast jedem Bremsen eine Hauptschalterauslösung mit Frequenzfehler. Und so ein 426 bremst ja auch so schon seeehr bescheiden.
Am 03.01.2018 waren wir in Hückelhoven auch liegen geblieben. Hatte gestürmt und irgendwo hinter Erkelenz hatte sich die Schleifleiste verabschiedet. War da zufällig auf Gastfahrt in dem Ding. 4std hat es gedauert bis aus Lindern der Heinsberg Pendel kam um uns abzuschleppen. Dann haben wir mit 3 Tf nochmal 4std gebraucht um den Mist an rollen zu kriegen weil natürlich beim schleppendem ET auf der gekuppelten Seite der Schleppschalter kaputt war. Damals war in Hückelhoven zum glück noch der alte niedrige Bahnsteig. Wenn die Batterie von den Karren platt geht muss man ja an mehrere Absperrhähne unterm Fahrzeug damit die Federspeicher angelegt bleiben und später nochmal um die Absperrhähne nochmal zu bedienen und die Notlösezüge für die Federspeicher. Also warum man Absperrhähne unters Fahrzeug baut muss man nicht verstehen.
Was war ich immer froh wenn ich RE42 fahren durfte oder eine der wenigen RE4 Leistungen in Gladbach hatte. Als es Ende 2018 wieder zurück zur Einsatzstelle Düsseldorf ging war ich richtig froh dieses Kapitel hinter mir lassen zu können und wieder auf dem RE4 mit der 111 fahren zu können und kurz darauf auch die 146.3 und .1 + NBÜ2004 Ausbildungen bekommen zu haben.
Herzogenrath hat sich ganzschön verändert, aber bin da auch seit beinahe schon 2 Jahren nicht mehr lang. Geilenkirchen hatte zum Zeitpunkt der Aufnahme immernoch keine Fahrstühle. Läuft.
Als ob die 120er La zwischen Übach und Geilenkirchen weg ist o.0 Hat DB Netz es nach min. 5 Jahren doch mal geschafft.
Richtige Hassliebe. eigentlich warst du doch traurig, dass die Linie dann nicht mehr fahren konntest/durftest ;)
Ganz schön sind dann ja auch immer die 135 Vmax. Wie auf dem RE11 damals.
Kann ja niemand wissen, dass so ein Hobel liegn bleiben kann. Der 462 hat auch teils Absperrhähne unter dem Fz (Endwagen), allerdings kann man das Fz auch bis z ueiner gewissen Weite mit angelegter Federspeicherbremse ziehen, ohne Schaden am Fz zu verursachen.
Bin kein großer 11er Freund, aber schade um die Dostos. The show must go on... :D
Ja DB Netz und StuS können auch anders.
@@germanexpressdriver837 würde die RB33 mittlerweile wieder fahren. Besser als 48std von Zuhause weg zu sein um nach Dänemark und zurück fahren zu müssen. Zum RE11 mit 425 kann ich nix sagen. Bin da nur in der Fahrzeugausbildung und der Prüfung drauf unterwegs gewesen ansonsten nur RE6a und RB33 mit den Dingern gefahren.
Jedes mal wenn der Herbstbetrieb los ging hat man erstmal an nem 500er eine Zwangsbremse bekommen weil man als Regio Fahrer nicht an die mittlere Zugart gewöhnt ist :D
Gut bei den 425 war ja das man mit denen richtig brutal umgehen konnte ohne das die sich beschwert haben. Hartes S-Bahn fahren mit Vollbremsungen und mit voller Leistung Anfahren machte denen nix aus. Da war so ein 1428 schon deutlich empfindlicher, klar hatte er auch viel mehr Sensorik die tlw. absolut unnötigen BS überwachte. Ich meine warum muss ich als Tf im MTD ne Meldung kriegen wenn im Wagen B wer aufm WC sitzt und warum ist diese Meldung wichtiger als z.B Not-Aus betätigt^^
111er war die beste Karre überhaupt (Achtung keine objektive Meinung). Hatte richtig Glück die im 3 Lehrjahr zu kriegen und die Technik war für mich einfacher zu verstehen als die vom 643/644 die ich im 2ten Lehrjahr bekommen hatte. Mit der 11er bin ich in 5 Jahren nur 2x liegen geblieben. Beide male weil der Luftpresser aufgegeben hat.
Ja DB Netz.....jetzt beim Güterverkehr ist man diesem Betrieb hilflos ausgeliefert. Station ohne Service...die kommen hier in KKR mit Gleis 1 auch weiterhin net voran.
Was hält dich auf, wieder Grenzland zu fahren... ;)
Ich warte auf den Tag, an dem der Tf noch genötigt wird Kaffee zu verkaufen...
Nehmen was man kriegen kann ;)
Man passt sich eben der Innenstadt an
@@germanexpressdriver837 Das wir keine Leistungen nach Aachen haben, das DB Regio NRW dort nicht sucht, das ich net wieder KM´er sein müssen will, das ich nicht hauptsächlich nur aufm ET festhängen will und das ich den Desiro HC net fahren will.
Hast ja bei vielen "Privaten" ja meist nur ne Glastür zum Fst hin wo jeder durchgucken kann. Würde sagen die Peepshow muss man als Tf dort schonmal leisten. Vllt. kommt der Snackwagenverkauf iwan hinzu :D
@@DeutscheBahnKoeln Gibt es überhaupt etwas, womit du aktuell zufrieden wärst? :D
Man wird gespannt sein dürfen, was da noch alles kommen wird ^^
Very nice video!! I felt it as if 2 hours were only a brief moment:)
oh man,wie gerne ich auch mal ne führerstandsmitfahrt machen würde,ich komme sogar aus dem raum aachen(genauer gesagt düren)
Ich komme aus Krefeld und fahre mit dem Zug oft rum
@@jurisworld181 ich fahre auch oft rum,würde aber gerne mal vorne mitfahren
@@hannah6600 das stimmz
Schönes Video
10:19 Bisschen knapp was? xD Trotzdem gutes Video ich liebe einfach die 425
Toll, die Strecke der RB 33 wieder zu sehen. Wird der Zug nicht in Lindern geteilt, wobei der nach Heinsberg, der andere nach Aachen HBF fährt bzw. umgekehrt ? Danke für die Mitfahrt !!!
Ja das ist genauso.
Mit der BR425!!! ❤😍😍😍😍😍😍 Leider fährt jetzt die BR1440...
Was hast du mit der? Ist sie nicht toll?
2:45= links E 57-Sirene!
Super kanał i filmy. Pozdrawiam;-)
Als damals noch die 425 in Herzogenrath fuhr 🥺
Ich finde die Bremskraft des 425 ist etwas zu gering, zumindest überrascht man sich wenn man von den sdehc oder den 422 wechselt.. Dafür hat der 425 ein recht großes Vokalisierungsrepertoire je nachdem wie man anfährt was es wiederum interessant macht wenn man gerade auf Minutenjagd ist. ^^
Sind die 425 und 422 so unterschiedlich? Ich dachte immer, der 422 entspricht bis auf die Führerstandsköpfe dem 423, der ja ein 425-Derivat ist.
Interessante Führerstandsmitfahrt, allerdings sollte man sich vor dem Hochladen überlegen, ob man seine "Fahrkünste" wirklich mit anderen teilen möchte. Mit SB an einen Bahnsteig zu fegen ist schon ne Kunst für sich.
Und Vorsignalwiederholer sollte man auch bestätigen und nicht nur die Magnete :D
@@JuS218 Lf6 mit Kennziffer 9 übrigens auch ^^
Kunst ist es erst, wenn du mit der Sifa Zwangsbremsung passend an den Halteplätzen zum Stehen kommst. Aber sowas wissen natürlich die Stifte noch nicht...
Also erstmal mit der Ausbildung fertig werden und selber mal paar Jährchen fahren, bevor du über andere Fahrweisen urteilst. ;)
Weitere Beschwerden bitte an Arne N. vom DB Konzern zusenden, danke!
1:37:44-1:57:02 that is Train Sim World Hauptstrecke Rhein-Ruhr RB33 segment
Yes, thats correct
😎👍
Tolles Video!!!!!!!SUPER!!!!Schöne Fahrt!!!!!!Essen ist eine schöne Stadt!!!!!!Können Sie noch etwas ausziehen?
Das schlimmste bei den Bahnüber- Unterführungen sind die vierkantbrücken. es ist sicher die einfachste und billigste Art der weichenfreien Gleiskreuzungen aber die Bauart ist einfach zum Weglaufen.
das geräusch erinnert mich irgendwie an einen rrx
Also der Duisburg Bahnhof braucht dringend eine Sanierung die wird glaub ich 2022 erneuert
Leider sind die 425 weg 😰
Also deswegen gab rs die Br 425 Haltetafeln am Mülheimer HBF
Wieso eigentlich Essen West übersprungen?
Der Halt in Essen West war zu dem Zeitpunkt nicht bestellt und wurde somit nicht bedient.
Gute alte Zeiten
Cooles Video! Warum hältst du in Mülheim Hbf so weit vorne? Ich kenne mich nicht so gut aus und es würde mich interessieren :D
Auf Grund der Bahnsteighöhe darf das Fz nicht im Abschnitt mit dem 96cm hohen Bahnsteig halten und muss dafür weiter vor fahren, wo dieser nur 76cm hoch ist.
@@germanexpressdriver837 aaah gut zu wissen, dankeschön!
@@germanexpressdriver837 das stimmt wegen barrierefreien.
@@volkerhermey4714 barrierefreien was?
5:11, 06:47 Uhr (oder 18:47 Uhr???): hatte der 4 Minuten Verspätung?
Das kann ich dir nicht sagen.
Moin ist die Flirt 1430?
Nein, die Fahrt wurde in einer Baureihe 425 aufgezeichnet
Die Flirts laufen meines Wissens in Deutschland als 0427 - 0429 (Flirt 1&2) und 1427 - 1429 (Flirt 3).
Können Sie mal den RE1 oder RE4 aufnehmen?
13:58: Was für ein Flirt 3 ist das? Wohin fährt der?
Das ist ein Flirt 3 von Arriva für den RE18 von Aachen nach Maastricht.
Ist diese aufname in 2020 oder 2021?
2020
36:25 Grüße an Simon Unge!
Also wenn es so mal am Simulator aussieht wie hier, dann passt es.
Kannst du mal den 1440er auf dem RE8, der S5 oder S8 fahren?
Sieht aktuell eher schlecht aus.
Warum?
@@Gamer-ev3jx Weil er nicht bei dem Unternehmen ist. Wenn du dich genau mit dem Kanal beschäftigt hättest, würdest du wissen das er bei National Express noch ist. Die fahren aber keiner der Linien, also wird es von ihm keine Aufnahme geben. Er müsste Glück haben das ein Kollege gerade Lust hat aufzunehmen und zufällig einer dieser Linien hat.
Woher soll ich das denn wissen?
Utrecht/Groningen Vorm
Warum hält man in Mülheim Hbf so weit vorne?
Auf Grund der Bahnsteighöhe darf das Fz nicht im Abschnitt mit dem 96cm hohen Bahnsteig halten und muss dafür weiter vor fahren, wo dieser nur 76cm hoch ist.
@@germanexpressdriver837 das Gerenne der Fahrgäste war immer lustig anzusehen. Hab diese Regel aber nicht so ganz verstanden, der frühere RE11 mit 425ern hatte auch immer zentral gehalten
Dachte das die neue br 14440
Das Video noch zur Zeit der Br425 aufgenommen worden.
Hello german soule do brasile
Hello Germania 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🏙🏙🏙🚆🚆🚆🚆
Utrecht Groningen Virm
Felicitări Prietene 👍👍👍👍🚆🚆🚆🚆super viteză, cîți km?✍✍scrie-mi
ohjee, immer noch nix getan am DU Hbf. :(
Ist auch ganz gut so! Lass die erstmal Dortmund fertig machen und dann Duisburg. Der Ruhrpott ist sowieso schon Nadelöhr genug.
naja jetzt sind es ja die 1440er
Der vorige RB33 war voll der Hurensohn Zug der neue ist Bequemer