Merci Erwan. Je vais faire très attention avec mon mat. À propos de poncage j'ai découvert hier comment les pros recommandent de poncer les bords de fuite pour éliminer les bourdonnements et vibrations : avec un angle de 30 degré du coté plat (donc en dessous de la Wing avant et au dessus du Stab) + un poncage final de l'arrête pour ne pas que ca soit trop coupant. Ma Kujira2 bourdonne un peu, je l'entendais hier en dessous de 12 noeuds de vent (Plage Napoléon en vent N-O : Off-Shore). J'imagine que tu feras peut être une vidéo à ce sujet qui est proche de ta vidéo du jour.
Le WD 40 est corrosif , ne pas utiliser sur les pas de vis : source un ingénieur mécanicien ! Ou bien l'utiliser pour dégripper et ensuite nettoyer pour enlever le produit
le WD40 est à utiliser en préventif de temps en temps ou sur un foil neuf sur les pièces en alu. Cependant, en effet, il faut mettre un coup de chiffon après l'avoir appliqué et ne pas laisser le WD40 en masse sur les pièces , l'idée est de créer un film. Les propriétés hydrophobe et lubrifiante permettent d'éviter que les cristaux de sel ne se fixe dessus. idém pour les foils alu qui tournent sur les lacs Alpins très chargés en calcaire. ça limite la formation de trace blanches
Merci erwan pour cette vidéo bien faite et bien utile ! Comment procéder pour le ponçage à l’eau ? Tu mouilles le foil ou le papier ? Et quelle quantité d’eau ? Merci !
Merci du message. Tu peux mouiller le Foil ou le papier, pas besoin d’énormément d’eau mais au final, ce qu’il faut c’est juste qu’il y ait un peu d’eau d’une manière ou d’une autre entre le papier et le Foil pour fluidifier. 🤙
Hello à 4min38, tu parles de démonter le foil, mais tu remets les vis dans les inserts. Est-ce que la corrosion galvanique ne risque pas de se produire pendant le stockage du foil avec les vis ainsi engagées ?
Merci pour les conseils ! Comme d'hab, très clair ! Pour le Tef Gel, tu conseilles d'en appliquer à quelle fréquence ? Perso, j'en ai mis un peu sur chaque vis pour ma 1ere sortie. Mais je n'en ai pas remis depuis. Il y a tjs un peu de blanc quand je démonte. Mais je ne sais pas si cela suffit, s'il me faut en remettre ou pas.
Merci du message. Au niveau frequence, bonne question. J’ai jamai vraiment mesuré mais disons de temps en temps… Au feeling ( ça vaut ce que ça vaut) je dirais que quand le blanc se durcit c est pas mal de renouveler. 🤙
Bravo pour la vidéo et ces conseils ! Justement, pourquoi la cyanolite n’est pas recommandée pour boucher les rayures profondes ? Perso je le fais depuis deux ans en mélange avec de la poudre de carbone et trouve que ça marche plutôt bien… ça durcit vite et bien contrairement à l’époxy qui peut rester mou longtemps avant de durcir et poncer Ton/vos avis m’intéresse
L'époxy a la même base chimique que la résine des ailes en carbone, la résistance et l'adhérence est excellente sur le carbone. On peut mélanger l'époxy avec un peu de silice ou du talc pour épaissir et un peu de teinture noire (pour l'aspect) pour faire un mastic et réparer un impact profond. Attention, ne jamais utiliser de vielles époxy, elles ont du mal à durcir. La cyanolite même si elle colle ne convient pas pour faire des réparations et surtout pas pour du rebouchage sur des pièces en époxy comme des ailes de foil. Personnellement, je déconseille. Autre point sur les époxys, n'utilisez pas d'époxy rapide , uniquement des époxys lentes pour une meilleure tenue mécanique. il faut que la pièce soit sèche, pas d'humidité. Dernier point très important, il faut absolument respecter le mélange durcisseur résine sur une époxy sinon problème de durcissement et tenu mécanique ( le mieux est d'utiliser une balance de précision avec les époxys)
Hello, deux petites questions : Ça craint rien si je laisse le foil monté pendant une semaine en trip ou je l'utilise tous les jours ? En désirant juste un peu les vis entre les sessions. Et un démontages et rinçage à l'issue de la semaine. Et quand tu parles de protéger sont mat c'est surtout pour les mâts en carbone ? Les mâts allu dans la voiture sans housse ça le fait ?
Hello! Laisser son Foil monté une semaine, c’est pas un problème. T’inquiète. En effet, tu peux dévisser les vis de temps en temps pour assurer. Pour ce qui concerne les mâts, oui les mâts carbone méritent encore plus d attention car ils sont plus fragiles. Mais attention aussi avec ton mât alu. Si la surface est abîmée (ou la déco qui se décolle), le risque de ventilation augmente. Et si il y a une rayure, la protection contre la corrosion peut être fragilisée. 🤙
Je n'ai pas mit de téflon (je crois que c'est pareil que le tef gel) depuis plus d'un an et je n'ai aucun problème. Je dévisse tout à chaque fois. Est-ce que je risque d'habimer quelque chose ?
Salut Deja, au prix où l’on nous vend ces foils, ils pourraient mettre de vrai vis inox! Des A4 , elles sont plus solides et tiennent nettement mieux la corrosion, Pour « chasser » l’eau, on peut utiliser un chiffon avec de l’alcool isopropylique ( alcool médical), et de la simple graisse marine fera l’affaire , mais surtout , changer ces vis!
@@kitoreyes6076 Étonnant ! Toutes les vis Alpinefoil sont des vis inox A4 forgées fabriquées en Allemagne spécifiquement pour AlpineFoil. Attention de pas mixer avec des vis d'une autre provenance
@@kitoreyes6076 Chez Alpinefoil, nous avons exclusivement du A4 possible que la personne ou société qui a vendu le Foil aie livré avec d’autres vis que les nôtres
Hello, J'ai remarqué l'apparition d'un peu de rouille au niveau des inserts de mon foil afs carbone. Une astuce pour l'enlever facilement sans abîmer l'ensemble ? Je me suis équipé de tef gel pour eviter ça à l'avenir !!
le Tef Gel a une base Teflon, sa particularité, c'est l'isolation galvanique, le teflon contenu dans le tef gel empêche les courants galvaniques de circuler. La graisse marine lubrifie, mais laisse passer les courants galvaniques. Pour avoir vu des foils avec Tef gel et graisse marine, la différence est flagrante, particulièrement autour des filetages.
Super vidéo encore une fois. Et génial de voir que tu démo tout avec un AlpineFoil 🤩 qu'est-ce-qu'ils déchirent ces foils!
Merci beaucoup 😊
Super vidéo!!!! Merci! Et bientôt les conseils pour réparer les planches
Petit à petit , l’oiseau fait son nid ! 😜😀🤙
Merci Erwan. Je vais faire très attention avec mon mat. À propos de poncage j'ai découvert hier comment les pros recommandent de poncer les bords de fuite pour éliminer les bourdonnements et vibrations : avec un angle de 30 degré du coté plat (donc en dessous de la Wing avant et au dessus du Stab) + un poncage final de l'arrête pour ne pas que ca soit trop coupant. Ma Kujira2 bourdonne un peu, je l'entendais hier en dessous de 12 noeuds de vent (Plage Napoléon en vent N-O : Off-Shore). J'imagine que tu feras peut être une vidéo à ce sujet qui est proche de ta vidéo du jour.
Merci pour ton apport. Oui j ai ça dans ma liste. 😅🤙
Le WD 40 est corrosif , ne pas utiliser sur les pas de vis : source un ingénieur mécanicien ! Ou bien l'utiliser pour dégripper et ensuite nettoyer pour enlever le produit
Merci beaucoup pour cette précision! 👍🏻🤙
le WD40 est à utiliser en préventif de temps en temps ou sur un foil neuf sur les pièces en alu. Cependant, en effet, il faut mettre un coup de chiffon après l'avoir appliqué et ne pas laisser le WD40 en masse sur les pièces , l'idée est de créer un film. Les propriétés hydrophobe et lubrifiante permettent d'éviter que les cristaux de sel ne se fixe dessus. idém pour les foils alu qui tournent sur les lacs Alpins très chargés en calcaire. ça limite la formation de trace blanches
Merci erwan pour cette vidéo bien faite et bien utile ! Comment procéder pour le ponçage à l’eau ? Tu mouilles le foil ou le papier ? Et quelle quantité d’eau ? Merci !
Merci du message. Tu peux mouiller le Foil ou le papier, pas besoin d’énormément d’eau mais au final, ce qu’il faut c’est juste qu’il y ait un peu d’eau d’une manière ou d’une autre entre le papier et le Foil pour fluidifier. 🤙
Hello à 4min38, tu parles de démonter le foil, mais tu remets les vis dans les inserts. Est-ce que la corrosion galvanique ne risque pas de se produire pendant le stockage du foil avec les vis ainsi engagées ?
Merci pour les conseils ! Comme d'hab, très clair !
Pour le Tef Gel, tu conseilles d'en appliquer à quelle fréquence ? Perso, j'en ai mis un peu sur chaque vis pour ma 1ere sortie. Mais je n'en ai pas remis depuis. Il y a tjs un peu de blanc quand je démonte. Mais je ne sais pas si cela suffit, s'il me faut en remettre ou pas.
Merci du message. Au niveau frequence, bonne question. J’ai jamai vraiment mesuré mais disons de temps en temps… Au feeling ( ça vaut ce que ça vaut) je dirais que quand le blanc se durcit c est pas mal de renouveler. 🤙
Bravo pour la vidéo et ces conseils !
Justement, pourquoi la cyanolite n’est pas recommandée pour boucher les rayures profondes ? Perso je le fais depuis deux ans en mélange avec de la poudre de carbone et trouve que ça marche plutôt bien… ça durcit vite et bien contrairement à l’époxy qui peut rester mou longtemps avant de durcir et poncer
Ton/vos avis m’intéresse
L'époxy a la même base chimique que la résine des ailes en carbone, la résistance et l'adhérence est excellente sur le carbone. On peut mélanger l'époxy avec un peu de silice ou du talc pour épaissir et un peu de teinture noire (pour l'aspect) pour faire un mastic et réparer un impact profond. Attention, ne jamais utiliser de vielles époxy, elles ont du mal à durcir. La cyanolite même si elle colle ne convient pas pour faire des réparations et surtout pas pour du rebouchage sur des pièces en époxy comme des ailes de foil. Personnellement, je déconseille. Autre point sur les époxys, n'utilisez pas d'époxy rapide , uniquement des époxys lentes pour une meilleure tenue mécanique. il faut que la pièce soit sèche, pas d'humidité. Dernier point très important, il faut absolument respecter le mélange durcisseur résine sur une époxy sinon problème de durcissement et tenu mécanique ( le mieux est d'utiliser une balance de précision avec les époxys)
Bonne question et heureusement que Damien a répondu, le conseil venait de lui à l'origine ! ;-)
Hello, deux petites questions :
Ça craint rien si je laisse le foil monté pendant une semaine en trip ou je l'utilise tous les jours ?
En désirant juste un peu les vis entre les sessions.
Et un démontages et rinçage à l'issue de la semaine.
Et quand tu parles de protéger sont mat c'est surtout pour les mâts en carbone ? Les mâts allu dans la voiture sans housse ça le fait ?
Hello!
Laisser son Foil monté une semaine, c’est pas un problème. T’inquiète. En effet, tu peux dévisser les vis de temps en temps pour assurer.
Pour ce qui concerne les mâts, oui les mâts carbone méritent encore plus d attention car ils sont plus fragiles. Mais attention aussi avec ton mât alu. Si la surface est abîmée (ou la déco qui se décolle), le risque de ventilation augmente. Et si il y a une rayure, la protection contre la corrosion peut être fragilisée. 🤙
Si tu ne peux pas rincer, le mieux est de mettre un coup de chiffon pour enlever les cristaux de sel surtout sur les jonctions carbone Alu
Je n'ai pas mit de téflon (je crois que c'est pareil que le tef gel) depuis plus d'un an et je n'ai aucun problème. Je dévisse tout à chaque fois. Est-ce que je risque d'habimer quelque chose ?
Si tu dévisses tout à chaque fois et que tu ne laisses pas ton Foil humide, ça craint rien. 👌
enfin!!!!!
😅😅😅
Salut
Deja, au prix où l’on nous vend ces foils, ils pourraient mettre de vrai vis inox! Des A4 , elles sont plus solides et tiennent nettement mieux la corrosion, Pour « chasser » l’eau, on peut utiliser un chiffon avec de l’alcool isopropylique ( alcool médical), et de la simple graisse marine fera l’affaire , mais surtout , changer ces vis!
Salut, pour le coup, les foils Alpinefoil en démos dans la vidéo utilisent de très bonnes vis. Merci pour le tuyau alcool médical & co. 🤙
@@Watersportszone 😬 le mien c’est aussi un Alpinfoil…. Mais le Revo, et jai changé les vis justement
@@kitoreyes6076 Étonnant ! Toutes les vis Alpinefoil sont des vis inox A4 forgées fabriquées en Allemagne spécifiquement pour AlpineFoil. Attention de pas mixer avec des vis d'une autre provenance
@@alpinefoil le miens a été livré avec de simple vis inox! J’ai justement changé pour des A4.
@@kitoreyes6076 Chez Alpinefoil, nous avons exclusivement du A4 possible que la personne ou société qui a vendu le Foil aie livré avec d’autres vis que les nôtres
Hello,
J'ai remarqué l'apparition d'un peu de rouille au niveau des inserts de mon foil afs carbone. Une astuce pour l'enlever facilement sans abîmer l'ensemble ?
Je me suis équipé de tef gel pour eviter ça à l'avenir !!
Dans cette vidéo Julien de AFS, traite spécifiquement ce sujet ua-cam.com/video/6xPxHXcQ4Dk/v-deo.htmlsi=WI-NkPHCz4KMB7Q1
Arrêtez avec votre tefgel, la graisse Marine fait amplement l'affaire et en plus c'est moins chère
Graisse marine si tu veux 😉
le Tef Gel a une base Teflon, sa particularité, c'est l'isolation galvanique, le teflon contenu dans le tef gel empêche les courants galvaniques de circuler. La graisse marine lubrifie, mais laisse passer les courants galvaniques. Pour avoir vu des foils avec Tef gel et graisse marine, la différence est flagrante, particulièrement autour des filetages.