Heureux que nous ayons pu vous faire rêver. Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ça c est le top du top comme essai !!! Depuis le temps que j essayais de comprendre comment s organise cette gamme ! La j ai tout compris, et surtout grâce aux vues latérales avec suffisamment de recul pour se rendre compte des positions... + grâce aux travellings sur les selles et avant pour le look... A n en pas douter, c est plus clair et ça donne envie d aller en concession... Merci. V à tous...
Merci pour cet essai super complet. Vous oubliez juste un point : la finition et la fiabilité. J'ai un Low Rider 2018, il n'a que 25000km et j'ai eu 18 pannes !!! J'ai dû écrire jusqu'à Milwaukee pour qu'ils me prolongent gratuitement la garantie à 5 ans. Quant à la rouille, elle est bien présente pour un modèle qui a peu roulé, qui dort dans un garage et qui est super entretenue. Donc oui, c'est beau, le M8 est un fabuleux moteur, surtout en stage 1 parce que sinon il s'étouffe un peu, mais côté finition et sav, c'est vraiment à pleurer. J'ai eu 5 japonaises, dont des vraiment pas chères et cumulé je suis loin des 18 pannes. On comprend qu'Indian taille des croupières à HD depuis 2 ans environ. En tout cas, encore merci pour votre job.
C'était mieux avant ! j'ai un Road king année 2000 avec 142000km (donc 21 ans), J'ai eu comme panne l’émetteur du compteur de vitesse et c'est tout ! que du bonheur, encore cet été je lui ai mis 2300 bornes en une semaine dans l'arrière pays Niçois, et elle n'a pas bronché, alternateur d'origine, démarreur, embrayage, moteur boite également, faut juste faire l'entretien dans les bons kilomètres, t'es pas le 1er qui ce plaint des nouveaux modèles, pour moi c'est tout vue ! je garde mon RK anné 2000 !
Merci, çà fait toujours plaisir ! A très vite David pour d'autres essais et il y a un essai spécial Sport Glide d'ailleurs sur la chaîne aussi : ua-cam.com/video/nY4-OibVSAA/v-deo.html
Attention, petite erreur! Vous annoncez 63cv pour le 107ci... il est donné pour 86cv... Concernant la position de la pédale de frein... ben... ça se règle, en fait!
J'espère sincèrement que vous referez un (aussi merveilleux) tour d'horizon de la gamme Softail de chez Harley... Mine de rien, cette gamme a évolué (bien évolué) sur certains modèles. J'adore.
Moi je suis une femme et j'ai le Dyna Streetbob de 2012. Un vrai vélo malgré ses 305 kg. 58000 km au compteur et je la garde car leur nouveau c'est de la sous qualité à côté du mien...
C'est qu'il y en avait des modèles à essayer ! Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO avec 1 nouvel essai minima à venir entre temps
très bonne vidéo .Personnellement je roule en slim de 2018 .J'y ai mis des pots Jekyll ,une selle Mustang et des risers plus grands .Que du bonheur .C'est plutôt une moto solo
Manque 10000e pour la fat boy après vérification sinon samedi matin j’étais au concessionnaire à l’ouverture !😂 je plaisante superbe vidéo comme à l’accoutumée, et là un sacré travail ! Merci à toute l’équipe !✌️
Ce sont les motos du Harley Tour. J'ai essayé le Fat Bob, le best seller français, et le Low Rider S. Des superbes motos...J'ai toujours pensé que les Harley c'était mou.... Eh ben, j'ai changé d'avis. Le 114, envoie du gros. La finition est top... Avant,je disais " Harley... Jamais de la vie !. Maintenant, je me dis qu'un jour, peut-être... A essayer.
J'ai un fat bob, que j'équipe, à l'occasion d'une selle "sundowner"...une vis à actionner...et d'un sissy-bar, et ma compagne, ravie, n'éprouve jamais de gêne ou fatigue.
Bonjour, merci pour ce retour sur la gamme Softail... Si cela n'a pas encore été fait, pourriez-vous prévoir un essai de l'Heritage Classic 114 (2023 ou 2024), histoire de boucler la boucle avec les Softail... Merci...
Whaouuuw, très beau reportage de la gamme softail ( rare ) vraiment. Fait par des personnes Matures. Qui savent de quoi elles parlent. Pas des gamins ( no comment ). A quand le même reportage avec les tourings . . . Merci à vous.
Trop belle, je suis A2 et veut cruiser sur ces belle montures viriles et mise à part la parti '' investiment en matière de gueule et customisation comprise, je choisirai soit, une softail standard, soit une sport glide, soit une breakout ou soit une fat boys toute en 107 evidament après la passerelle pourquoi envisagé un model 114 mais bon je me dit que une 107 pour ce qu'on en fait c'est suffisent ce veut que veux dire ce faire remarquer, faire du bruit et et rouler pépère avec style et l'originalité...
Très bon reportage sur la gamme softail, après ce qu'il ne faudrait pas oublier de dire, c'est qu'il est possible de modifier les commandes avancées qui par exemple pour le low rider s (modèle sur lequel je roule) donne un confort de conduite plus sympa et qu'avec une selle duo et un sissy bar, la passagère est très bien assise 😁
Ah ! J'allais écrire qu'il manquait la seule Softail qui aurait plu à Sandrine : l'Heritage... mais je viens de voir sur le site HD qu'ils l'avaient reclassée parmi les "Touring". Bon, ça n'en reste pas moins un Softail, car elle n'a pas du tout le même cadre (et même poids !!) que les Touring... C'est vrai qu'elle va mieux dans cette famille, mis à part ça. Bon, sinon, je tenais simplement à préciser un point très important : la Low Rider S roule beaucoup plus vite quand on la prend noire !!! Et puis, c'est la classe, aussi, en noir, elle est plus rockn'roll !! (Oui, ok, j'avoue, j'en ai une en noir ! :-)) Sinon, blague à part, elle freine super bien, inutile d'utiliser le frein arrière car on ne freine que de l'avant (elle freine plus fort que ma ZZR 1400, sans rire !)... Merci pour l'essai, c'est sympa de voir un peu d'intérêt sur les Harley, ce sont des motos à part (je roule aussi en japonaise et européenne, donc pas sectaire !).
Sur la nouvelle gamme softail tu as un amortisseur unique type cantilever . Il y en avait deux sous le cadre des anciens softail uniquement. Merci de corriger ta présentation .
Une petite question pour l'équipe du Repaire, savez-vous pourquoi la Low Rider "classique" à disparu de la gamme 2021? Avec l'installation du 114 comme pour la Street Bob elle aurait été parfaite! OK il y a la S mais c'est une "sport cruiser" ce qui ne colle plus trop avec le délire de H-D et encore moins du Low Rider originel. Ok la S est déjà en 114 mais pourquoi ne pas passer la S en 117 ou plus du coup? H-D nous garderait cela en stock pour 2022? Ce serait vraiment cool... Fourche inversée et tout le bouzin ca ne m'intéresse pas trop sur un cruiser type Low Rider.
Ça donne bien envie d’essayer certains de ces modèles. L’image Harley se ternissait (se perd même avec l’électrique, le nouveau trail et les petites cylindrées). Là, on revient dans des constructions classiques et sérieuses. Mais les améliorations récentes (confort, freinage, moteur, allègement) seront-elles suffisantes pour résister à la concurrence (Indian, Triumph notamment) ??
Très bel essai, un régal! Deux remarques : répéter sans cesse qu’il faut utiliser le frein arrière, c’est très étrange vu le frein moteur et la qualité du frein avant, sauf… quand on avoine comme un bourrin sur une Gex. Ce qui amène au second point: en HD on veut rouler sur le couple, 2000-2500 trm max. c’est là où est le plaisir d’un moteur longue course. Avec le temps il s’adoucît, c’est moins métallique et ça cogne moins, ça se bonifie à chaque vidange… à 40.000km, rodage fini, on passe en distribution par pignons S&S et des pots Kesstech et là c’est le Nirvana!
Bravo pour cet excellent reportage, les 45 min sont passés vraiment très vite🙂. On se fait une idée plus précise de chaque moto mais faut absolument essayer avant. Je fais 1.80m et j'adorai la low rider s. Après un essai, je me suis rendu compte que cela n'était pas pour moi☹. Finalement, suis parti chez Indian après un autre mais ça, c'est une autre histoire 😊 Sandrine & David, un petit reportage chez Indian sous le même format? A bientôt 👍
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il arrive que l’on ne réussisse pas à avoir toutes les motos que l’on veut au même moment. Merci De nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Laquelle vous conseillez pour un très grand d'1m95 ? Et à contrario pour quelqu'un de moins grand genre 1m70 ? Ou elles s'adaptent toutes, au feeling ? Bravo pour le comparatif
Franchement, vu le couple à bas régime en général, la Sport Glide est très très bien. Merci David de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai, et notamment dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ua-cam.com/video/_46uT4D80bo/v-deo.html
Je crois que vous vous êtes trompé sur les CV , j ai un street Bob 107 et il est donné pour 85/87 CV , et c est d'excellente bécane , cette gamme softel est mieux que la Dina qui était déjà très bien , j avait un fat bob 106 et ils on vraiment améliorer le confort au nv suspension av er ar on a plus ces coups de reins et le freinage aussi a été amélioré Superbe vidéo merci a vous pour ces essais 👍😎
Bonjour Il manque un softail à vos essais : les modèles Heritage 107 et 114… pourtant elles ont le même cadre que les 8 motos testées. Pourquoi ? Vous la classez en Touring malgré son cadre ? Merci de votre retour.
Réaliser un comparatif de 8 motos est déjà très lourd à réaliser en fait, pour amener les 8 motos et faire les tournages. Et il faut arriver à avoir toutes les motos en même temps et en l'occurrence, on n'avait pas réussi à avoir l'Heritage. Il reste la possibilité de lire l'essai de l'Heritage sur le site : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-heritage-classic-114.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards Loin de moi le souhait de critiquer votre compararatif qui est très bien fait. Mais comme on trouve l’héritage parfois dans les softails parfois dans les Touring Je vous questionnais sur votre avis ?
Salut 👋 pour moi (1,63 m) j’ai essayé la fat boy, elle est trop en tout, la fat bob, mieux, par contre le Break out j’ai adoré sur tous les points et je l’ai fait en duo avec mon fils qui a « kiffé grave » mais celle que j’ai regretté de ne pas pouvoir l’acheter car je venais de commander une autre moto c’est la pan 🇺🇸
Bah si désolée j'ai passé le permis pour en conduire une et j'en ai 2 ! C'est bien plus le panard de rouler en HD qu'en japonaise ou autre. Ça vit et contrairement à ce que l'on croit ce sont de vrais vélos ! 75000 km en HD 👍
@@TheNadot , je t'en félicite, j'ai des potes qui en ont aussi. J'ai essayé, c'est pas mon kif. Je les trouve belles, j'aime le bruit (quand il n'est pas trop fort) mais je n'aime pas rouler avec;
@@moreaugilles6277 chacun ses goûts. Moi j'aime la position qui me permet d'aller loin sans fatigue. Quand je vois mon amie qui a un roadster et qui fatigue au bout de 80 km..... Et puis j'ai un attachement à l'Amérique donc.... 😉
Et pour cause, c'est une coquille ! la Fat Boy 114 est à 24.190 euros ! On a les prix corrects sur le site : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-harley-davidson-fat-boy.php (et malheureusement, impossible de corriger dans la vidéo, mais info corrigée dans la description). Bien vu, merci de l'avoir signalé. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
Rien compris, la première différence entre les modèles ce sont LES ROUES, leur diamètre, leur poids et l'angle de chasse qui a été pensé avec va donner tout un panel de comportements très différents. Une grande roue Av avec en grand angle de chasse va donner un rail très stable mais pas très agile. Une roue Av de 16 au contraire va être beaucoup plus vive en virolos et du coup on peut se permettre un pneu large et bien ventru, qui va absorber les nids de poule et préviendra avant de lacher le grip en douceur. Donc le premier truc à choisir ce sont LES ROUES, et bien essayer les comportements qui vont avec. Ce qui fait la maniabilité de la FAT BOB ce n'est pas les pieds en avant, c'est la combinaison des petites roues de 16 avec un angle de fourche plus fermé.
Salut, super Comparo, moi qui adore Harley. cependant, attention dans la vidéo vous indiquez 14,190€ pour le Fat Boy. (surement une erreur de frappe car le prix est à partir de 24,190€). sinon continuez comme ça! ✌ à très bientôt.😉
tout ça c'est bien beau mais je préfère largement mon street bob 2010 avec réservoir 18 litres, stage 1, sans ABS, pot sebring et amortisseurs (la première chose à changer) fournalès qui améliorent la garde au sol (jamais frotté).
Salut max power Propriétaire d un sport glide 2021 je suis d accord avec toi. Merci euro 5 qui a baillonné les harley comme toutes les autres motos en fait. Mais ça s arrange avec 2 patates
Test complet de la gamme ce qui est bien et assez rare. J'invite les personnes qui sont tentés par l'achat d'une harley à aller les essayer pour vous rendre vraiment compte . Ce test ne retranscrit pas du tout les sensations que procurent ces moto. ps : je ne travaille pas chez harley
Roule en harley depuis 5 ans (sportster, softail deluxe)..Comme vous le dites, harley c'est des sensations a vitesse reduite..Apres comme beaucoups, je prefere les modeles avant 2018 (103), certes avec une partie cycle plus depassé, mais avec le caractere du moteur 103 (vibrations), les chromes....Apres surtout avant d'acheter harley renseignez vous sur les forums, les reseaux, vous en apprendrez plus que chez le concessionnaire...
Et cet essai est juste GENIAL. Je laisse un message ce soir alors que je l'ai vu 100 fois... Mieux vaut tard que jamais 😍
Heureux que nous ayons pu vous faire rêver. Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Rarement vu un essai aussi complet d'une gamme. Merci à toute l'équipe. HD n'est pas dans mes plans mais ... ne jamais dire jamais. 😉
Merci Luc !
Ça c est le top du top comme essai !!! Depuis le temps que j essayais de comprendre comment s organise cette gamme ! La j ai tout compris, et surtout grâce aux vues latérales avec suffisamment de recul pour se rendre compte des positions... + grâce aux travellings sur les selles et avant pour le look... A n en pas douter, c est plus clair et ça donne envie d aller en concession... Merci. V à tous...
Essai complet de toute une gamme HD, bravo. De bien belles machines. Merci a toi et HD.
Merci Claude pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
6:15
Merci pour cet essai super complet. Vous oubliez juste un point : la finition et la fiabilité. J'ai un Low Rider 2018, il n'a que 25000km et j'ai eu 18 pannes !!! J'ai dû écrire jusqu'à Milwaukee pour qu'ils me prolongent gratuitement la garantie à 5 ans. Quant à la rouille, elle est bien présente pour un modèle qui a peu roulé, qui dort dans un garage et qui est super entretenue. Donc oui, c'est beau, le M8 est un fabuleux moteur, surtout en stage 1 parce que sinon il s'étouffe un peu, mais côté finition et sav, c'est vraiment à pleurer. J'ai eu 5 japonaises, dont des vraiment pas chères et cumulé je suis loin des 18 pannes. On comprend qu'Indian taille des croupières à HD depuis 2 ans environ.
En tout cas, encore merci pour votre job.
C'était mieux avant ! j'ai un Road king année 2000 avec 142000km (donc 21 ans), J'ai eu comme panne l’émetteur du compteur de vitesse et c'est tout ! que du bonheur, encore cet été je lui ai mis 2300 bornes en une semaine dans l'arrière pays Niçois, et elle n'a pas bronché, alternateur d'origine, démarreur, embrayage, moteur boite également, faut juste faire l'entretien dans les bons kilomètres, t'es pas le 1er qui ce plaint des nouveaux modèles, pour moi c'est tout vue ! je garde mon RK anné 2000 !
Merci pour cecretour et cela me confirme dwaller plutot chez indian avec la ftr
Effectivement, comme déjà mentionné, c'est la première fois que je vois un essai aussi complet d'une gamme, vraiment instructif... Merci à l'équipe
Merci, çà fait toujours plaisir ! A très vite David pour d'autres essais et il y a un essai spécial Sport Glide d'ailleurs sur la chaîne aussi : ua-cam.com/video/nY4-OibVSAA/v-deo.html
Attention, petite erreur! Vous annoncez 63cv pour le 107ci... il est donné pour 86cv...
Concernant la position de la pédale de frein... ben... ça se règle, en fait!
Bjr comment ce règle la pédale de frein?
J'espère sincèrement que vous referez un (aussi merveilleux) tour d'horizon de la gamme Softail de chez Harley... Mine de rien, cette gamme a évolué (bien évolué) sur certains modèles. J'adore.
Nous aussi ! Nous aussi !
Un plaisir ce comparo Harley, elles sont belles ces enclumes! J’adore quand David dit de la Street Bob: c’est la plus légère de toutes....
Moi je suis une femme et j'ai le Dyna Streetbob de 2012. Un vrai vélo malgré ses 305 kg. 58000 km au compteur et je la garde car leur nouveau c'est de la sous qualité à côté du mien...
Vidéo peut-être très longue, mais tellement agréable. Encore merci.
C'est qu'il y en avait des modèles à essayer ! Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO avec 1 nouvel essai minima à venir entre temps
Bien que pas tenté par ce type de machine, votre essai m'a paru très intéressant et je n'ai pas du tout trouvé la vidéo longue. Bravo
Merci Claude !
très bonne vidéo .Personnellement je roule en slim de 2018 .J'y ai mis des pots Jekyll ,une selle Mustang et des risers plus grands .Que du bonheur .C'est plutôt une moto solo
Reportage top.
J’ai pu déterminer deux coup de cœur, la sport glide et la breakout.
Je vous en remercie
Super essai merci l'équipe ! Si les occasions harley avaient moins la côte j'en aurais déjà acheté une c'est sur :)
Très sympa ces essais qui donnent une intéressante perspective de tous les modèles de cette gamme softail. Très belles machines.
Très complet, très chouette. Perso, je roule en Sportster 48 et je l’adore
Manque 10000e pour la fat boy après vérification sinon samedi matin j’étais au concessionnaire à l’ouverture !😂 je plaisante superbe vidéo comme à l’accoutumée, et là un sacré travail ! Merci à toute l’équipe !✌️
Bien vu pour la coquille qui est passée à travers les mailles du filet ! Merci de l’avoir signalé ! A très vite pour un nouvel essai
Grave moi aussi direct chez le concess
Quelle émission !!! Parfaite, j'ai adoré !Le ressenti duo un incontournable. 44 minutes de plaisir
Ce sont les motos du Harley Tour. J'ai essayé le Fat Bob, le best seller français, et le Low Rider S. Des superbes motos...J'ai toujours pensé que les Harley c'était mou.... Eh ben, j'ai changé d'avis. Le 114, envoie du gros. La finition est top... Avant,je disais " Harley... Jamais de la vie !. Maintenant, je me dis qu'un jour, peut-être... A essayer.
L'avis de Cendrine est intéressant et bien résumé : des gros moteurs qui donnent envie d'aller a la selle en duo
.....
J'ai un fat bob, que j'équipe, à l'occasion d'une selle "sundowner"...une vis à actionner...et d'un sissy-bar, et ma compagne, ravie, n'éprouve jamais de gêne ou fatigue.
Bonjour, merci pour ce retour sur la gamme Softail... Si cela n'a pas encore été fait, pourriez-vous prévoir un essai de l'Heritage Classic 114 (2023 ou 2024), histoire de boucler la boucle avec les Softail... Merci...
Whaouuuw, très beau reportage de la gamme softail ( rare ) vraiment. Fait par des personnes Matures. Qui savent de quoi elles parlent. Pas des gamins ( no comment ). A quand le même reportage avec les tourings . . . Merci à vous.
Remarquable reportage, aussi instructif que plaisant. Bravo !
Merci Edmond ! A très vite pour d’autres comparos !
Super cet enchaînement d’essai. Je viens de craquer sur un fat bob que j’attends impatiemment
Soral a raison 6:19
Et oui.
Trop belle, je suis A2 et veut cruiser sur ces belle montures viriles et mise à part la parti '' investiment en matière de gueule et customisation comprise, je choisirai soit, une softail standard, soit une sport glide, soit une breakout ou soit une fat boys toute en 107 evidament après la passerelle pourquoi envisagé un model 114 mais bon je me dit que une 107 pour ce qu'on en fait c'est suffisent ce veut que veux dire ce faire remarquer, faire du bruit et et rouler pépère avec style et l'originalité...
Très bon reportage sur la gamme softail, après ce qu'il ne faudrait pas oublier de dire, c'est qu'il est possible de modifier les commandes avancées qui par exemple pour le low rider s (modèle sur lequel je roule) donne un confort de conduite plus sympa et qu'avec une selle duo et un sissy bar, la passagère est très bien assise 😁
Harley - Davidson Number 1.🌎🏍🇺🇸🦅
#Freedom.🗽❤
Bonjour Monsieur l heritage fait elle partie de la gamme softail merci pour votre travail très bien fait , cordialement
Très bel essai, très belles machines, très beaux endroits, très belle vidéo. Bien le bonjour d'un fan Belge ;-)
Le fat boy a 14 190 euros , j'aurais aimé mais il en manque 10 000 !
Je prends tout le stocks à ce prix là
😂😂😂😂ça me paraissait d'un coup être l'affaire du siècle.
Oui il dit n’importe quoi ce guignol
Ah ! J'allais écrire qu'il manquait la seule Softail qui aurait plu à Sandrine : l'Heritage... mais je viens de voir sur le site HD qu'ils l'avaient reclassée parmi les "Touring". Bon, ça n'en reste pas moins un Softail, car elle n'a pas du tout le même cadre (et même poids !!) que les Touring... C'est vrai qu'elle va mieux dans cette famille, mis à part ça.
Bon, sinon, je tenais simplement à préciser un point très important : la Low Rider S roule beaucoup plus vite quand on la prend noire !!! Et puis, c'est la classe, aussi, en noir, elle est plus rockn'roll !! (Oui, ok, j'avoue, j'en ai une en noir ! :-)) Sinon, blague à part, elle freine super bien, inutile d'utiliser le frein arrière car on ne freine que de l'avant (elle freine plus fort que ma ZZR 1400, sans rire !)... Merci pour l'essai, c'est sympa de voir un peu d'intérêt sur les Harley, ce sont des motos à part (je roule aussi en japonaise et européenne, donc pas sectaire !).
Bravo superbe essai 👍🏻. Je roule en duo sur un sport glide avec Sissi bar et une selle sundowner mon épouse apprécie enfin cette moto 🤘🏻
Merci Olivier ! Nous sommes d’accord !
33:54 Le Fat Bob n'a pas tenu sur la béquille ?
Sur la nouvelle gamme softail tu as un amortisseur unique type cantilever . Il y en avait deux sous le cadre des anciens softail uniquement. Merci de corriger ta présentation .
Super de voir un essai de gamme ça permet de se faire une première idée à quand la même chose chez Indian
Soral a raison !
a propos de quoi ?
Une petite question pour l'équipe du Repaire, savez-vous pourquoi la Low Rider "classique" à disparu de la gamme 2021? Avec l'installation du 114 comme pour la Street Bob elle aurait été parfaite!
OK il y a la S mais c'est une "sport cruiser" ce qui ne colle plus trop avec le délire de H-D et encore moins du Low Rider originel. Ok la S est déjà en 114 mais pourquoi ne pas passer la S en 117 ou plus du coup? H-D nous garderait cela en stock pour 2022? Ce serait vraiment cool... Fourche inversée et tout le bouzin ca ne m'intéresse pas trop sur un cruiser type Low Rider.
Ça donne bien envie d’essayer certains de ces modèles. L’image Harley se ternissait (se perd même avec l’électrique, le nouveau trail et les petites cylindrées). Là, on revient dans des constructions classiques et sérieuses. Mais les améliorations récentes (confort, freinage, moteur, allègement) seront-elles suffisantes pour résister à la concurrence (Indian, Triumph notamment) ??
Beau comparatif !!
Le prochain essais ? Les Touring ? 😉
Essai absolument unique!
Je suis en train de passer le permi A2 et ma futur moto sera forcément un HD avez vous déjà fait une vidéo sur les HD qui sont compatibles A2
Très bel essai, un régal!
Deux remarques : répéter sans cesse qu’il faut utiliser le frein arrière, c’est très étrange vu le frein moteur et la qualité du frein avant, sauf… quand on avoine comme un bourrin sur une Gex.
Ce qui amène au second point: en HD on veut rouler sur le couple, 2000-2500 trm max. c’est là où est le plaisir d’un moteur longue course. Avec le temps il s’adoucît, c’est moins métallique et ça cogne moins, ça se bonifie à chaque vidange… à 40.000km, rodage fini, on passe en distribution par pignons S&S et des pots Kesstech et là c’est le Nirvana!
Très gros travail bravo
Très sympa ce format d'essay de la gamme HD
Merci Christophe !
J'ai une street bob .deux amorto derrière. J'ai l'habitude un disque .mais je l'aime son potato .
il est peine a rester du bon coté de la route pour prendre du virage en douceur
Bravo pour cet excellent reportage, les 45 min sont passés vraiment très vite🙂. On se fait une idée plus précise de chaque moto mais faut absolument essayer avant. Je fais 1.80m et j'adorai la low rider s. Après un essai, je me suis rendu compte que cela n'était pas pour moi☹. Finalement, suis parti chez Indian après un autre mais ça, c'est une autre histoire 😊
Sandrine & David, un petit reportage chez Indian sous le même format?
A bientôt 👍
Merci pour cet essai hors du commun .
Merci Stéphane ! Oui ce n’est pas tous les jours que nous pouvons essayer dans les memes circonstances 8 modèles !
Super comparatif ! Merci pour le travail réalisé. Mais le softail Heritage ?
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il arrive que l’on ne réussisse pas à avoir toutes les motos que l’on veut au même moment. Merci De nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
il aurait été bien qu il y ait un classement en fin de video, de celle que tu as préféré à celle que tu as le moins aimé
Super essai à faire avec d autre marque comme indian et triumph serait génial merci
Essai au top 👌
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ou est la Heritage ? La Deluxe?
Laquelle vous conseillez pour un très grand d'1m95 ?
Et à contrario pour quelqu'un de moins grand genre 1m70 ?
Ou elles s'adaptent toutes, au feeling ? Bravo pour le comparatif
Je compte partir sur une sport glide 2021... Elle a le plus petit couple de la gamme, cette différence ce note t'elle ? Merci d'avance de vos réponses
Franchement, vu le couple à bas régime en général, la Sport Glide est très très bien. Merci David de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai, et notamment dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ua-cam.com/video/_46uT4D80bo/v-deo.html
Je crois que vous vous êtes trompé sur les CV , j ai un street Bob 107 et il est donné pour 85/87 CV , et c est d'excellente bécane , cette gamme softel est mieux que la Dina qui était déjà très bien , j avait un fat bob 106 et ils on vraiment améliorer le confort au nv suspension av er ar on a plus ces coups de reins et le freinage aussi a été amélioré
Superbe vidéo merci a vous pour ces essais 👍😎
Bonjour
Il manque un softail à vos essais : les modèles Heritage 107 et 114… pourtant elles ont le même cadre que les 8 motos testées. Pourquoi ? Vous la classez en Touring malgré son cadre ? Merci de votre retour.
Réaliser un comparatif de 8 motos est déjà très lourd à réaliser en fait, pour amener les 8 motos et faire les tournages. Et il faut arriver à avoir toutes les motos en même temps et en l'occurrence, on n'avait pas réussi à avoir l'Heritage. Il reste la possibilité de lire l'essai de l'Heritage sur le site : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-heritage-classic-114.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards
Loin de moi le souhait de critiquer votre compararatif qui est très bien fait.
Mais comme on trouve l’héritage parfois dans les softails parfois dans les Touring Je vous questionnais sur votre avis ?
Salut 👋 pour moi (1,63 m) j’ai essayé la fat boy, elle est trop en tout, la fat bob, mieux, par contre le Break out j’ai adoré sur tous les points et je l’ai fait en duo avec mon fils qui a « kiffé grave » mais celle que j’ai regretté de ne pas pouvoir l’acheter car je venais de commander une autre moto c’est la pan 🇺🇸
J'ai un fatboy 2010 et il est super confortable. Pas du tout trop en tout. Il est juste trop bien !
Bonjour
Très belle vidéo merci à l'équipe pour l'effort
Merci pour cet essai complet de très belles machines à regarder...mais pas à rouler!
Bah si désolée j'ai passé le permis pour en conduire une et j'en ai 2 ! C'est bien plus le panard de rouler en HD qu'en japonaise ou autre. Ça vit et contrairement à ce que l'on croit ce sont de vrais vélos ! 75000 km en HD 👍
@@TheNadot , je t'en félicite, j'ai des potes qui en ont aussi. J'ai essayé, c'est pas mon kif. Je les trouve belles, j'aime le bruit (quand il n'est pas trop fort) mais je n'aime pas rouler avec;
@@moreaugilles6277 chacun ses goûts. Moi j'aime la position qui me permet d'aller loin sans fatigue. Quand je vois mon amie qui a un roadster et qui fatigue au bout de 80 km..... Et puis j'ai un attachement à l'Amérique donc.... 😉
Que jadoreeeee les harley......
Bravo pour votre passion.
Ah que ouiiii que je les adore quand j'en.vois passer je fais puaaaaa ...
Magnifique vidéo. MERCI
Merci Vincent pour ce retour et à très vite pour de nouveaux essais
Je suis étonné du prix que vous affichez pour le fait boy 114 a 14900€?
Je le trouve a plus de 22000€
Et pour cause, c'est une coquille ! la Fat Boy 114 est à 24.190 euros ! On a les prix corrects sur le site : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-harley-davidson-fat-boy.php (et malheureusement, impossible de corriger dans la vidéo, mais info corrigée dans la description). Bien vu, merci de l'avoir signalé. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
Rien compris, la première différence entre les modèles ce sont LES ROUES, leur diamètre, leur poids et l'angle de chasse qui a été pensé avec va donner tout un panel de comportements très différents. Une grande roue Av avec en grand angle de chasse va donner un rail très stable mais pas très agile. Une roue Av de 16 au contraire va être beaucoup plus vive en virolos et du coup on peut se permettre un pneu large et bien ventru, qui va absorber les nids de poule et préviendra avant de lacher le grip en douceur. Donc le premier truc à choisir ce sont LES ROUES, et bien essayer les comportements qui vont avec. Ce qui fait la maniabilité de la FAT BOB ce n'est pas les pieds en avant, c'est la combinaison des petites roues de 16 avec un angle de fourche plus fermé.
Merci Éric pour votre retour et à très vite pour de nouveaux essais
Entre deux la crise est passée par là. Quand je vois qu'une Softail Standard a pris 4500€ en deux ans... 😫
Merci 🙏 excellent reportage surtout pour les sensations
Dommage de ne pas avoir de commentaires sur le duo de la slim.....!?!
Si j'en prend uunne se serais la Breakout. Y a des modif super belle à faire dessus
Et que feriez-vous en premier comme modif ? Merci Eric de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Il manque juste un petit tableau comparatif à la fin 😉
Salut, super Comparo, moi qui adore Harley. cependant, attention dans la vidéo vous indiquez 14,190€ pour le Fat Boy. (surement une erreur de frappe car le prix est à partir de 24,190€). sinon continuez comme ça! ✌ à très bientôt.😉
Bien vu pour la coquille qui est passée à travers les mailles du filet ! Merci de l’avoir signalé ! A très vite pour un nouvel essai
tout ça c'est bien beau mais je préfère largement mon street bob 2010 avec réservoir 18 litres, stage 1, sans ABS, pot sebring et amortisseurs (la première chose à changer) fournalès qui améliorent la garde au sol (jamais frotté).
Moi j'ai le 2012 et je ne compte jamais m'en séparer 😁
Voilà une mise à jour faite .. et bien faite ✌
Merci Michel !
Quel dommage que la prise de son des Vtwin soit TOTALEMENT absente !
Salut max power
Propriétaire d un sport glide 2021 je suis d accord avec toi.
Merci euro 5 qui a baillonné les harley comme toutes les autres motos en fait.
Mais ça s arrange avec 2 patates
Merci pour cet essai de gamme.
Je partage sur Nthing Else...Biker✌🏽 (groupe FB).
Perso j'adore harley mais vu la façon que j'ai été accueilli au harley à Mons (Belgique) sa donne pas envie
Dommage de se priver d'une HD à cause du personnel !
Super essai. Bravo
Test complet de la gamme ce qui est bien et assez rare. J'invite les personnes qui sont tentés par l'achat d'une harley à aller les essayer pour vous rendre vraiment compte . Ce test ne retranscrit pas du tout les sensations que procurent ces moto.
ps : je ne travaille pas chez harley
Merci beaucoup les Amis !!!
Super vidéo comme toujours , juste le prix de la fatboy annoncé dans la vidéo n’est pas le bon .
Bien vu pour la coquille qui est passée à travers les mailles du filet ! Merci de l’avoir signalé ! A très vite pour un nouvel essai
Bonjour,
Vous mesurez combien?
Bonjour david mesure 1,70m
Pour information nous indiquons toujours la taille de l’essayeur avec l’équipement à la fin de la vidéo :)
Par contre rouler au millieu de la route puis sens inverse
Merci pour ce très beau reportage, éclairant.
Roule en harley depuis 5 ans (sportster, softail deluxe)..Comme vous le dites, harley c'est des sensations a vitesse reduite..Apres comme beaucoups, je prefere les modeles avant 2018 (103), certes avec une partie cycle plus depassé, mais avec le caractere du moteur 103 (vibrations), les chromes....Apres surtout avant d'acheter harley renseignez vous sur les forums, les reseaux, vous en apprendrez plus que chez le concessionnaire...
merci Benoit pour ce retour d’informations !
Super merci
de pire en pire LE CAPITALISME ?
Excellente vidéo!
Bravo et merci.
On roule beaucoup à gauche apparemment sur les Harley Davidson...
😁
Un motard debutant
Jai remarquer que vous positionner mal vos pieds sur les reposes pieds sur toutes 🤣
le best c est la fat boy a carbu 1340
Trop moderne a mon goût et de plus Pas de Springer,😮je passe mon chemin sans perdre de temps
Très sprinter alors et rien d’autre ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Dyna bien sûr je vous aime bien quand même ✌️😉
Votre clémence nous va droit au coeur.
team slim ✊
Je suis le seul à trouver les phares allongés assez laids ?
Harley a racheté le brevet ,ce n'est pas eux qui ont crées le cadre SOFTAIL.
La heritage est la meilleure des softail ( bon là elle passe en touring)
AS is right.
C'est bizarre on dirait que tu est essoufflé au micro lors des essais ??
Quand je serai vieux... et surtout riche... peut-être...😕
J'aurais pû apprécier mai trop de pub
Peut on se ou doit-on se servir du....frein arrière sur ces machines ? Lol
Les 2 mon capitaine ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai