Lieber Herr Mott, in meinem "früheren Leben" habe ich viele Jahre lang anderen beigebracht, wie sie erfolgreich und nachhaltig verkaufen und verhandeln können. Ein Leitsatz dabei: "Du bist erst dann ein (Verkaufs-)Profi, wenn es keiner mehr merkt" - und in diesem Sinne habe ich jede Minute Ihres Video genossen. Sie haben meinen vollen Respekt! Und nebenbei haben Sie mir auch noch mal klar gemacht, warum ich eine Rohloff haben will - vielen Dank dafür!
Servus Herr Mott, auch meinen Dank für ihren informativen Beitrag über die Rad-Schaltungen. Bisher war ich immer ein Gegner von E-Rädern, aber wenn ich mir hier die technische Entwicklung so ansehe, könnte ich meine Einstellung ändern. Zudem ich mir vor Jahren eine vermeintlich zuverlässige 8-Gang Nabenschaltung gekauft habe, weil ich der Meinung war diese funktioniert auch im Winter, im Gegensatz zur Kettenschaltung. Schon beim ersten Frost ist die Schaltung dann eingefroren und ich musste die restlichen 15 km im zweiten Gang zur Arbeit fahren!
Ich greife Ihre Nachricht auf, weil wir eine längere Frostperiode hinter uns haben und alle Radler und E-Biker*innen das gleiche Problem mit eingefrorenen Schaltungen, sowohl Ketten- als auch Nabenschaltungen haben. Die Lösung ist ganz einfach: Der Grund des Eingefrierens liegt an Feuchtigkeit in der äußeren Schaltmechanik: Bowdenzüge, Gelenke usw. Diese müssen vor dem Frost mit geeignetem (Teflon)-Schmiermittel behandelt werden. (So ähnlich wie die Türgummis an den Autos mit Silikon oder Glycrin). Dann wird die Feuchtigkeit verdrängt und die Mechanik funktioniert zuverlässig.
Gute Darstellung der Vor- und Nachteile dieser Rohloff-Naben/Bosch-Motor Kombination. Deshalb habe ich sie auch gewählt. Was mir allerdings erst im Einsatz klar geworden ist - die Entkopplung Nabe/Motor gibt es NUR bei aktivem Motor unterhalb 25 km/h (oder 45 km/h bei S-Pedelecs), d.h. Schalten unter Last nur hier möglich - ist frau/man schneller als 25/45 km/h oder der Motor aus, MUSS der Antrieb zum Schalten (leicht) entlastet werden - E-Shift beim Anhalten kann nur funktionieren, wenn in den ersten Sekunden kein Druck auf dem Pedal ist (in meinem Fall frühes Vorbereiten zum Weiterfahren) Probefahren lohnt sich auf jeden Fall. Ich habe keine merkbaren Unterschiede zwischen Nabe/Riemen und Zahnrad/Ketten feststellen können
Hallo Rainer, ich freu mich wenn ich Gutes tun kann und es Menschen gibt, die es annehmen. Von denen leben wir. Herzlichen Dank für euren Kauf! Euer Erhard
Vielen Dank für die tollen Erklärungen und Vergleiche der verschiedenen Gangschaltungen. Schade, das es in der E-Bike Erlebniswelt keine Pinion-Neodrives Kombination gibt. Insbesondere mit der Rohloff und Enviolo Schaltung wäre das mal ein sehr interessanter Vergleich.
Hallo Andi, da prallen halt Welten aufeinander: Mittelmotor oder Hinterradmotor. Da hat jeder Hersteller seine eigene Religion und wie wir aus der Vergangenheit wissen, Macht siegt...
Sehr schöner Beitrag, sehr angenehm nach den oft exaltierten Beiträgen vieler UA-camr. Sie erwähnten die Drehmoment Festigkeit der Rohloff Nabe im Vergleich mit den 80-90 Nm der aktuellen Motoren. Bei einem Mittelmotor kommt aber doch schon das Drehmoment durch den Tritt des Fahrers dazu, oder? Wie hoch liegt denn das anzunehmende Drehmoment von Motor und Tritt bei einem kräftigeren Fahrer?
Hallo Frank, Sie sprechen da ein Thema an, was tatsächlich noch nicht genau definiert ist. Wenn ich Motorenhersteller frage, wo sie denn das Drehmoment ihres E-Antriebs messen, bekomme ich keine klare Antwort. Eigentlich müsste die Zugkraft an der Kette gemessen werden. Nabenhersteller messen die eingeleiteten Kräfte und berechnen danach das Getriebe. Ich denke, es wird diesbezüglich schon Tests gegeben haben. Mal recherchieren und mir Bescheid geben. Letztendlich sind es meine Er-Fahrungen mit tausenden von E-Bikes, die in meinem Geschäft seit 2004 verkauft wurden. Die E-Bike Hersteller haben alle dazu gelernt und setzen nur noch Motorsoftware und Getriebe ein, die zueinander passen und bei denen das Getriebe hält. Ein ganz neues Problem zeigt sich allerdings seit diesem Jahr: durch den weltweiten E-Bike Boom und Corona bedingten Einschränkungen bei der Produktion sind Verschleißteile wie Ketten, Ritzel, Reifen usw. Wochen bis monatelang in Deutschland nicht mehr erhältlich! Wer sich ein nachhaltiges E-Bike bei uns gekauft hat, wird davon kaum betroffen sein, denn wir achten schon immer auf hohe Standzeiten, geringen Verschleiß und Reparaturfreundlichkeit unserer E-Bikes. Das bedeutet in der Praxis: Nabenschaltung mit geradeauslaufender verstärkten Kette oder Zahnriemen. Das läuft bei ein bissle Pflege über 15.000 km und wenn es sein muss auch länger...
28 km/h finde ich persönlich für diesen Rohloff viel zu wenig. Zum Beispiel fahre ich für Riese Müller 45 Stundenkilometer. Mit 28 ist es, als würde man gegen eine Wand stoßen. Das Ding muss mit voller Leistung und Geschwindigkeit funktionieren können. Danke für die gute Erklärung. Liebe Grüße aus den Niederlanden. Nächstes Jahr kaufe ich mir einen Riese Müller supercharger 2 Vario.
Hallo Herr Mott, können Sie bei einem Riese und Müller Charger 3 eine elektronische Roloff Schaltung einbauen? Welche Preisvorstellung muss ich haben? Gruß Heinz
wir haben uns bei Rohloff diesbezüglich erkundigt. Es geht nicht, da eine spezielle Software auf den BOSCH Motor aufgespielt werden muss, die man nicht bekommt...
Hallo! Mich würde mal interessieren, wie gut Motor und Rohloff Getriebekombi wirklich entkoppeln, wenn die Motorunterstützung bei 25 Km/h abschaltet? Ich fahre zur Zeit ein Ebike mit 8 Gang Nabe. Sobald die Unterstützung aussetzt, bremst mich Motor und Getriebe aus. Wenn Glück hab schaffe ich auf gerader Strecke 27-30 Km/h. Mit dem Fahrrad kann ich einfach nicht frei fahren, ohne Motorunterstützung ist fahren unmöglich. Aus diesem Grund suche ich ein Ebike, das ich auch jederzeit ohne Motorunterstützung fahren kann. Das jetzige Fahrrad macht einfach keinen Spaß und ich würde Es am liebsten in die Tonne kloppen. Bin beim Kauf falsch beraten worden. Schöne Grüße, Matthes
Hallo Matthes, danke für deine Frage. Denn das beschäftigt viele E-Biker*innen. Aus meinen Er-Fahrungen kann ich dir Folgendes sagen: es ist eine Summe vieler Faktoren, die ein E-Bike über der motorunterstützten Geschwindigkeit leicht und schnell fahren lässt. Die wichtigsten sind diese: - Bereifung - Gewicht - Schaltung - Motor - Rahmen Du bist nicht unbedingt schlecht beraten wurde, eine 8-Gang Nabe ist halt zu kurz übersetzt, so dass du über 30 km/h kaum noch mit treten kannst. Das E-Bike Gewicht spielt eine sehr große Rolle, denn die Masse muss beschleunigt werden, was eine Menge Kraft kostet. Bei der Bereifung kann man auch viel machen. Wenn du wirklich was leicht laufendes für dich suchst hilft nur Probefahren mit ganz unterschiedlichen Modellen. (Das ist der Grund, warum wir bei uns über 30 E-Bikes zum Testen haben). Ich hoffe, dass du jetzt einigermaßen eine Richtung hast, auf was du beim nächsten E-Bike Kauf zu achten hast. Viele Grüße Erhard
Sehr schön Matthes, genau aus diesen Grund habe ich mir bisher kein E-Rad gekauft. Daher wäre ich auch an den Meinungen über die Rohloff Schaltungen beim Fahren ohne E-Unterstützung sehr interessiert.
Lieber Herr Mott, in meinem "früheren Leben" habe ich viele Jahre lang anderen beigebracht, wie sie erfolgreich und nachhaltig verkaufen und verhandeln können. Ein Leitsatz dabei: "Du bist erst dann ein (Verkaufs-)Profi, wenn es keiner mehr merkt" - und in diesem Sinne habe ich jede Minute Ihres Video genossen. Sie haben meinen vollen Respekt! Und nebenbei haben Sie mir auch noch mal klar gemacht, warum ich eine Rohloff haben will - vielen Dank dafür!
Ein Spitzen Fahrrad besonders mit der Rohloff E14
Servus Herr Mott, auch meinen Dank für ihren informativen Beitrag über die Rad-Schaltungen. Bisher war ich immer ein Gegner von E-Rädern, aber wenn ich mir hier die technische Entwicklung so ansehe, könnte ich meine Einstellung ändern. Zudem ich mir vor Jahren eine vermeintlich zuverlässige 8-Gang Nabenschaltung gekauft habe, weil ich der Meinung war diese funktioniert auch im Winter, im Gegensatz zur Kettenschaltung. Schon beim ersten Frost ist die Schaltung dann eingefroren und ich musste die restlichen 15 km im zweiten Gang zur Arbeit fahren!
Ich greife Ihre Nachricht auf, weil wir eine längere Frostperiode hinter uns haben und alle Radler und E-Biker*innen das gleiche Problem mit eingefrorenen Schaltungen, sowohl Ketten- als auch Nabenschaltungen haben.
Die Lösung ist ganz einfach:
Der Grund des Eingefrierens liegt an Feuchtigkeit in der äußeren Schaltmechanik: Bowdenzüge, Gelenke usw. Diese müssen vor dem Frost mit geeignetem (Teflon)-Schmiermittel behandelt werden. (So ähnlich wie die Türgummis an den Autos mit Silikon oder Glycrin). Dann wird die Feuchtigkeit verdrängt und die Mechanik funktioniert zuverlässig.
Gute Darstellung der Vor- und Nachteile dieser Rohloff-Naben/Bosch-Motor Kombination. Deshalb habe ich sie auch gewählt.
Was mir allerdings erst im Einsatz klar geworden ist
- die Entkopplung Nabe/Motor gibt es NUR bei aktivem Motor unterhalb 25 km/h (oder 45 km/h bei S-Pedelecs), d.h. Schalten unter Last nur hier möglich
- ist frau/man schneller als 25/45 km/h oder der Motor aus, MUSS der Antrieb zum Schalten (leicht) entlastet werden
- E-Shift beim Anhalten kann nur funktionieren, wenn in den ersten Sekunden kein Druck auf dem Pedal ist (in meinem Fall frühes Vorbereiten zum Weiterfahren)
Probefahren lohnt sich auf jeden Fall. Ich habe keine merkbaren Unterschiede zwischen Nabe/Riemen und Zahnrad/Ketten feststellen können
Wir freuen uns schon sehr auf unser R&M Delite mit der Rohloff Schaltung, welches wir von Euch bekommen. Bis bald Rainer + Helga 😄👍
Hallo Rainer, ich freu mich wenn ich Gutes tun kann und es Menschen gibt, die es annehmen. Von denen leben wir. Herzlichen Dank für euren Kauf! Euer Erhard
Vielen Dank für die tollen Erklärungen und Vergleiche der verschiedenen Gangschaltungen. Schade, das es in der E-Bike Erlebniswelt keine Pinion-Neodrives Kombination gibt. Insbesondere mit der Rohloff und Enviolo Schaltung wäre das mal ein sehr interessanter Vergleich.
Hallo Andi, da prallen halt Welten aufeinander: Mittelmotor oder Hinterradmotor. Da hat jeder Hersteller seine eigene Religion und wie wir aus der Vergangenheit wissen, Macht siegt...
Sehr schöner Beitrag, sehr angenehm nach den oft exaltierten Beiträgen vieler UA-camr. Sie erwähnten die Drehmoment Festigkeit der Rohloff Nabe im Vergleich mit den 80-90 Nm der aktuellen Motoren. Bei einem Mittelmotor kommt aber doch schon das Drehmoment durch den Tritt des Fahrers dazu, oder? Wie hoch liegt denn das anzunehmende Drehmoment von Motor und Tritt bei einem kräftigeren Fahrer?
Hallo Frank, Sie sprechen da ein Thema an, was tatsächlich noch nicht genau definiert ist. Wenn ich Motorenhersteller frage, wo sie denn das Drehmoment ihres E-Antriebs messen, bekomme ich keine klare Antwort. Eigentlich müsste die Zugkraft an der Kette gemessen werden. Nabenhersteller messen die eingeleiteten Kräfte und berechnen danach das Getriebe. Ich denke, es wird diesbezüglich schon Tests gegeben haben. Mal recherchieren und mir Bescheid geben.
Letztendlich sind es meine Er-Fahrungen mit tausenden von E-Bikes, die in meinem Geschäft seit 2004 verkauft wurden. Die E-Bike Hersteller haben alle dazu gelernt und setzen nur noch Motorsoftware und Getriebe ein, die zueinander passen und bei denen das Getriebe hält.
Ein ganz neues Problem zeigt sich allerdings seit diesem Jahr: durch den weltweiten E-Bike Boom und Corona bedingten Einschränkungen bei der Produktion sind Verschleißteile wie Ketten, Ritzel, Reifen usw. Wochen bis monatelang in Deutschland nicht mehr erhältlich! Wer sich ein nachhaltiges E-Bike bei uns gekauft hat, wird davon kaum betroffen sein, denn wir achten schon immer auf hohe Standzeiten, geringen Verschleiß und Reparaturfreundlichkeit unserer E-Bikes. Das bedeutet in der Praxis: Nabenschaltung mit geradeauslaufender verstärkten Kette oder Zahnriemen. Das läuft bei ein bissle Pflege über 15.000 km und wenn es sein muss auch länger...
28 km/h finde ich persönlich für diesen Rohloff viel zu wenig. Zum Beispiel fahre ich für Riese Müller 45 Stundenkilometer. Mit 28 ist es, als würde man gegen eine Wand stoßen. Das Ding muss mit voller Leistung und Geschwindigkeit funktionieren können. Danke für die gute Erklärung. Liebe Grüße aus den Niederlanden. Nächstes Jahr kaufe ich mir einen Riese Müller supercharger 2 Vario.
Komme einfach mal bei uns im Taubertal vorbei und vergleiche beide Schaltungen bei Probefahrten...
Hallo Herr Mott,
können Sie bei einem Riese und Müller Charger 3 eine elektronische Roloff Schaltung einbauen?
Welche Preisvorstellung muss ich haben?
Gruß Heinz
wir haben uns bei Rohloff diesbezüglich erkundigt. Es geht nicht, da eine spezielle Software auf den BOSCH Motor aufgespielt werden muss, die man nicht bekommt...
Hallo!
Mich würde mal interessieren, wie gut Motor und Rohloff Getriebekombi wirklich entkoppeln, wenn die Motorunterstützung bei 25 Km/h abschaltet?
Ich fahre zur Zeit ein Ebike mit 8 Gang Nabe. Sobald die Unterstützung aussetzt, bremst mich Motor und Getriebe aus. Wenn Glück hab schaffe ich auf gerader Strecke 27-30 Km/h. Mit dem Fahrrad kann ich einfach nicht frei fahren, ohne Motorunterstützung ist fahren unmöglich.
Aus diesem Grund suche ich ein Ebike, das ich auch jederzeit ohne Motorunterstützung fahren kann.
Das jetzige Fahrrad macht einfach keinen Spaß und ich würde Es am liebsten in die Tonne kloppen.
Bin beim Kauf falsch beraten worden.
Schöne Grüße, Matthes
Hallo Matthes, danke für deine Frage. Denn das beschäftigt viele E-Biker*innen. Aus meinen Er-Fahrungen kann ich dir Folgendes sagen: es ist eine Summe vieler Faktoren, die ein E-Bike über der motorunterstützten Geschwindigkeit leicht und schnell fahren lässt.
Die wichtigsten sind diese:
- Bereifung
- Gewicht
- Schaltung
- Motor
- Rahmen
Du bist nicht unbedingt schlecht beraten wurde, eine 8-Gang Nabe ist halt zu kurz übersetzt, so dass du über 30 km/h kaum noch mit treten kannst. Das E-Bike Gewicht spielt eine sehr große Rolle, denn die Masse muss beschleunigt werden, was eine Menge Kraft kostet. Bei der Bereifung kann man auch viel machen. Wenn du wirklich was leicht laufendes für dich suchst hilft nur Probefahren mit ganz unterschiedlichen Modellen. (Das ist der Grund, warum wir bei uns über 30 E-Bikes zum Testen haben). Ich hoffe, dass du jetzt einigermaßen eine Richtung hast, auf was du beim nächsten E-Bike Kauf zu achten hast.
Viele Grüße Erhard
Sehr schön Matthes, genau aus diesen Grund habe ich mir bisher kein E-Rad gekauft. Daher wäre ich auch an den Meinungen über die Rohloff Schaltungen beim Fahren ohne E-Unterstützung sehr interessiert.