Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
最重要的防倾杆的作用没提 防止侧倾 加快过弯车前后中心转移 提升弯道速度 打个比方 原装防倾杆 入弯60极限 轮胎抓着地 弯中55 改装完入弯65 弯中60 就假如说你轮胎有一个有0.1秒悬空 你弯道速度远超过原厂防倾杆 就这么想如果防倾杆降低抓地 为什么是个车前轴至少标配 而且一般改装防倾杆 都硬不到这个水平 而且悬空的一个轮轴 如果有离合器片式LSD 出弯速度都不会影响 因为悬空是LSD还是锁止了悬空轮 说这么多 不是说节目做的不好 节目做得很用心 但是还是偏国内前十年的风格 不要瞎改 改装会造成的副作用 这都是早期国内改装的问题了 我觉得可以做各种测试 来拿数据说话 而且驾驶这个东西 确实要根据每个人的习惯调节 我觉得技术够高 没有一量原厂车是完美的 包括GT3 RS 都是需要fine tuning
加上防傾杆 就不用把避震調得超硬來平衡車身 須言車尾會變得相當靈活 但真的甩起來時會有操控感 不像沒防傾杆一甩起來就掉頭了
其实不完全对.....很多原厂车在前悬挂上都有加装防倾杆。当然你的逻辑不是不对，但是是在防倾杆无限硬的情况才会发生。如果要使一辆车单单使用防倾杆来实现“黄狗撒尿”的动作的话基本上很难，还要配合悬挂的行程、弹簧硬度和长度相互配合。如果悬挂行程短的话非常容易就会有这个动作，赛车基本上为了要拥有极快的反应悬挂行程都不长，所以会有这个动作。可是如果普通悬挂行程长的街车安装防倾杆的话是不会看到“黄狗撒尿”这个动作的。会推头还是甩尾其实悬挂设定远比防倾杆效果还来得明显。
希望可以多出這種知識影片再過沒多久 路上一堆民用賽車
千年隕鐵製的防頃桿絕對是所有發燒玩家的最終選擇，如果終究要上頂級何不一交車落地就直上現在就訂購《千年隕鐵㊣防頃桿》
3:58 正確
懂
偷泥的賽車紀實器 野生捕獲？
@@小白-k3w 原來平常都有在看正經的
偷泥的賽車紀實器 欸，突然覺得BMW M8 GT3/GTE頭很帥....下巴燈超屌⋯⋯⋯⋯
我的寶馬328沒改防頃桿車子晃的要死 改完就脫胎換骨了 我的避震器是原廠m版的 搭配起來穩的要命 原廠防頃桿比筷子粗一點而已 我以前的雅閣也是一樣 七代防頃桿超細 後來直接改上6代雅閣 原廠防頃桿就穩太多了 前提下是都有改避震器輪胎圈 但高速過彎就是輸給6代雅閣 高速過彎七代明顯感覺軟腳 換完防頃桿就解決了 寶馬差更多 沒改前高速公路超個車換個車道整個左右晃的要死 應該說 防頃桿不能改太粗才對
靠夭，逮蝦戶無預警出現…
期待关于前顶吧，井字架，挂壁和拉杆的解说😀
讲得好啊 确实不能迷信
這篇講得很好 市面一堆賣防傾桿， 可是都沒跟您講 理論與數據，只跟您說 好用，讓您趕緊花錢，沒講到缺點(只有 高中職 等級)，這篇把 防傾桿 的應用時機 在 輪胎與避震器後 與 調降 車主想要的目標 講得很清楚(大專等級) ，實屬難能可貴，博士等級 是 生產防傾桿 與 車輛設計與製造商啦，很多影片在唬爛 。
不错，虽然书上都有，但你讲的更直观
yi yang 啥书
03:07本集精華～
一如既往的干货，持续好评
如果 awd 全时四驱 加防倾杆呢？
最后还是得上48v主动防倾杆😊
我靠!终于更新了!!!我还以为这节目凉凉了呢-.-||
道路行駛更換短彈簧就能有明顯提升
一些賽車防傾桿有得調較嗎？
Right!!! But, without sway bars or with smaller sway bars I bet you will drive your car much slower... (you lose your confidence very quickly at corners)
講解的很好
這時候小林好年輕！！
所以改裝大廠的防傾桿都是多餘的？
千年陨铁把我看笑了
把 205 55 r16的 车轮 换成 205 55 R15 这样能降低多少油耗。。
牧马人的可断开防倾杆呢？
简单的重点如果装下前面的antiroll bar 就会推头，装下后面的antiroll bar就会漂移，不知道对不对
其實正好相反
終於新片啦
很好的解說
長知識!!!!!!推!!!!!!!
改装是为了什么？我不跑赛道，开不到车辆极限，改装还会失去质保。还是等真的有需要再改装吧
有时候改装可以增加车辆的安全性，比如改装刹车可以有效缩短刹车距离，更换上更好的轮胎可以有效地避免失控。这些东西你是感觉不到的，等到有一天真的有紧急状况发生时你才会发现它救了你
加装后转向反馈更灵敏
車輛彎道動態操控能力調整
前頂吧 我裝了 反而推頭
干货 不错
贊一個。會不會開篇說說國產G20沒有後防傾桿的原因，是更適合國人的調教，還是只是節省成本。看完這個視頻，還是難以想象這個級別的車沒有標配防傾桿。
或許會晃到你懷疑人生 這就是大家說的寶馬操控好？
不装糊涂，拨开云雾，理性改车，还看加速度
支持一下
在中国改车的灵魂就是不要被交警抓
依照車種款式 使用用途桿子粗細大小跟長短還有材質 以及安裝數量
超跑GK5 hahaha 5:32
專業
没有325i有什么好打脸的，反正没有，一开始说m3再打脸才比较值
好东西。
所以主动防倾杆才是终极解决方案
This will also reduce traction at corners but it increases comfort at straight...
觀念完全錯誤 改裝防頃桿是可以有效防止車輛側頃及增加車輛過彎的速度 你的所謂改防頃桿抓地力變差是因為車輛的側頃減少了過彎速度又增加所以輪胎未升級就會造成抓地力不足 所以改裝不是單單改裝一項車子就會提升而是要全方位的升級才會有效的提升
麟 防傾桿的功能就是減少側傾，適當的側傾本來就能保持抓地力，若減少了側傾，抓地力會下降沒錯。在此本來就是討論單單上加粗防傾桿，不動輪胎的理論。
哪裡觀念錯誤了..在車輛完全不動任何設定，僅僅加硬前或後軸其中一端的防傾桿，就會讓車輛特性偏向推頭或甩尾，簡而言之就是讓前軸或後軸減少抓地力。然後，不論賽車還是買菜車，設定都是基於當前選用的輪胎再進行設定更改，而不是更改了設定再去更換輪胎來遷就設定，這樣不論輪胎的選擇還是設定都沒法做好。
這人沒看懂影片想表達的內容...孩子的教育真的不能等
還不懂重心轉移的美妙啊
“側傾減少彎速增加”，上面幾位過了一年有看懂嗎
hhh上学期的课程内容
哪所?
#UltraRacing
ua-cam.com/video/tqvawuHU1Zw/v-deo.html 看这个before and after
防傾桿的科普ua-cam.com/video/9iAWQw8_La8/v-deo.html
給各位嘴神好好的學習
不做快速轉彎的我裝了防傾桿(前後上下都裝十幾年了),在轉彎卻實比不裝順暢許多,所以你講的是不是用在賽車上的?!如果不是的那就是屁話歪理,因為實用上裝防傾桿轉會變比較順!!
最重要的防倾杆的作用没提 防止侧倾 加快过弯车前后中心转移 提升弯道速度 打个比方 原装防倾杆 入弯60极限 轮胎抓着地 弯中55 改装完入弯65 弯中60 就假如说你轮胎有一个有0.1秒悬空 你弯道速度远超过原厂防倾杆 就这么想如果防倾杆降低抓地 为什么是个车前轴至少标配 而且一般改装防倾杆 都硬不到这个水平 而且悬空的一个轮轴 如果有离合器片式LSD 出弯速度都不会影响 因为悬空是LSD还是锁止了悬空轮
说这么多 不是说节目做的不好 节目做得很用心 但是还是偏国内前十年的风格 不要瞎改 改装会造成的副作用 这都是早期国内改装的问题了
我觉得可以做各种测试 来拿数据说话 而且驾驶这个东西 确实要根据每个人的习惯调节 我觉得技术够高 没有一量原厂车是完美的 包括GT3 RS 都是需要fine tuning
加上防傾杆 就不用把避震調得超硬來平衡車身 須言車尾會變得相當靈活 但真的甩起來時會有操控感 不像沒防傾杆一甩起來就掉頭了
其实不完全对.....很多原厂车在前悬挂上都有加装防倾杆。当然你的逻辑不是不对，但是是在防倾杆无限硬的情况才会发生。
如果要使一辆车单单使用防倾杆来实现“黄狗撒尿”的动作的话基本上很难，还要配合悬挂的行程、弹簧硬度和长度相互配合。如果悬挂行程短的话非常容易就会有这个动作，赛车基本上为了要拥有极快的反应悬挂行程都不长，所以会有这个动作。
可是如果普通悬挂行程长的街车安装防倾杆的话是不会看到“黄狗撒尿”这个动作的。
会推头还是甩尾其实悬挂设定远比防倾杆效果还来得明显。
希望可以多出這種知識影片
再過沒多久 路上一堆民用賽車
千年隕鐵製的防頃桿絕對是所有發燒玩家的最終選擇，如果終究要上頂級何不一交車落地就直上現在就訂購《千年隕鐵㊣防頃桿》
3:58 正確
懂
偷泥的賽車紀實器 野生捕獲？
@@小白-k3w 原來平常都有在看正經的
偷泥的賽車紀實器 欸，突然覺得BMW M8 GT3/GTE頭很帥....下巴燈超屌⋯⋯⋯⋯
我的寶馬328沒改防頃桿車子晃的要死 改完就脫胎換骨了 我的避震器是原廠m版的 搭配起來穩的要命 原廠防頃桿比筷子粗一點而已 我以前的雅閣也是一樣 七代防頃桿超細 後來直接改上6代雅閣 原廠防頃桿就穩太多了 前提下是都有改避震器輪胎圈 但高速過彎就是輸給6代雅閣 高速過彎七代明顯感覺軟腳 換完防頃桿就解決了 寶馬差更多 沒改前高速公路超個車換個車道整個左右晃的要死 應該說 防頃桿不能改太粗才對
靠夭，逮蝦戶無預警出現…
期待关于前顶吧，井字架，挂壁和拉杆的解说😀
讲得好啊 确实不能迷信
這篇講得很好 市面一堆賣防傾桿， 可是都沒跟您講 理論與數據，只跟您說 好用，讓您趕緊花錢，沒講到缺點(只有 高中職 等級)，這篇把 防傾桿 的應用時機 在 輪胎與避震器後 與 調降 車主想要的目標 講得很清楚(大專等級) ，實屬難能可貴，博士等級 是 生產防傾桿 與 車輛設計與製造商啦，很多影片在唬爛 。
不错，虽然书上都有，但你讲的更直观
yi yang 啥书
03:07本集精華～
一如既往的干货，持续好评
如果 awd 全时四驱 加防倾杆呢？
最后还是得上48v主动防倾杆😊
我靠!终于更新了!!!我还以为这节目凉凉了呢-.-||
道路行駛更換短彈簧就能有明顯提升
一些賽車防傾桿有得調較嗎？
Right!!! But, without sway bars or with smaller sway bars I bet you will drive your car much slower... (you lose your confidence very quickly at corners)
講解的很好
這時候小林好年輕！！
所以改裝大廠的防傾桿都是多餘的？
千年陨铁把我看笑了
把 205 55 r16的 车轮 换成 205 55 R15 这样能降低多少油耗。。
牧马人的可断开防倾杆呢？
简单的重点
如果装下前面的antiroll bar 就会推头，装下后面的antiroll bar就会漂移，不知道对不对
其實正好相反
終於新片啦
很好的解說
長知識!!!!!!推!!!!!!!
改装是为了什么？我不跑赛道，开不到车辆极限，改装还会失去质保。还是等真的有需要再改装吧
有时候改装可以增加车辆的安全性，比如改装刹车可以有效缩短刹车距离，更换上更好的轮胎可以有效地避免失控。
这些东西你是感觉不到的，等到有一天真的有紧急状况发生时你才会发现它救了你
加装后转向反馈更灵敏
車輛彎道動態操控能力調整
前頂吧 我裝了 反而推頭
干货 不错
贊一個。會不會開篇說說國產G20沒有後防傾桿的原因，是更適合國人的調教，還是只是節省成本。看完這個視頻，還是難以想象這個級別的車沒有標配防傾桿。
或許會晃到你懷疑人生 這就是大家說的寶馬操控好？
不装糊涂，拨开云雾，理性改车，还看加速度
支持一下
在中国改车的灵魂就是不要被交警抓
依照車種款式 使用用途
桿子粗細大小跟長短
還有材質 以及安裝數量
超跑GK5 hahaha 5:32
專業
没有325i有什么好打脸的，反正没有，一开始说m3再打脸才比较值
好东西。
所以主动防倾杆才是终极解决方案
This will also reduce traction at corners but it increases comfort at straight...
觀念完全錯誤 改裝防頃桿是可以有效防止車輛側頃及增加車輛過彎的速度 你的所謂改防頃桿抓地力變差是因為車輛的側頃減少了過彎速度又增加所以輪胎未升級就會造成抓地力不足 所以改裝不是單單改裝一項車子就會提升而是要全方位的升級才會有效的提升
麟 防傾桿的功能就是減少側傾，適當的側傾本來就能保持抓地力，若減少了側傾，抓地力會下降沒錯。在此本來就是討論單單上加粗防傾桿，不動輪胎的理論。
哪裡觀念錯誤了..在車輛完全不動任何設定，僅僅加硬前或後軸其中一端的防傾桿，就會讓車輛特性偏向推頭或甩尾，簡而言之就是讓前軸或後軸減少抓地力。然後，不論賽車還是買菜車，設定都是基於當前選用的輪胎再進行設定更改，而不是更改了設定再去更換輪胎來遷就設定，這樣不論輪胎的選擇還是設定都沒法做好。
這人沒看懂影片想表達的內容...孩子的教育真的不能等
還不懂重心轉移的美妙啊
“側傾減少彎速增加”，上面幾位過了一年有看懂嗎
hhh上学期的课程内容
哪所?
#UltraRacing
ua-cam.com/video/tqvawuHU1Zw/v-deo.html 看这个before and after
防傾桿的科普ua-cam.com/video/9iAWQw8_La8/v-deo.html
給各位嘴神好好的學習
不做快速轉彎的我裝了防傾桿(前後上下都裝十幾年了),在轉彎卻實比不裝順暢許多,所以你講的是不是用在賽車上的?!如果不是的那就是屁話歪理,因為實用上裝防傾桿轉會變比較順!!