Приветствую тебя дорогой зритель, и так это наша первая серия новой рубрики УЧУСЬ ДРИФТУ С НУЛЯ! Что там будет, для начала я немного расскажу о конфиге копейки, кстати на нашем канале есть полный обзор на неё по ссылке: ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html. Далее мы поедим на площадку где я буду выполнять упражнения, разворот с ручником на 180 градусов и попробую сделать свой первый "ДОНАТ". По окончанию серии что касаемо автомобиля, лопнул рукав масло подачи, и вытек антифриз, все проблемы уже устранили, и готовы снимать новую серию на этой неделе) В общем смотрите, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, не забывайте подписаться на наш канал!) Не забывайте подписаться на наш канал! Ссылка на видео полный обзор конфига копейки: ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html Ссылка на наш канал: ua-cam.com/users/AMKchannel_163
Судя по проездам , тем более с 0 на турбо машине очень тяжело будет учиться , чтобы ехать красиво в дуге без разворотов и выполнять элементы тренировочные , посоветовал всё таки , понизить давление турбины и поставить менее держаковую резину скажем каму 175 \65 r13 и поиграться с давлением в колесе . Это мнение диванного эксперта , но в моём понимании ехать на атмосферном моторе на мой взгляд проще для обучения с 0 , почему - плавно происходит дозировка мощности , чем когда турбина с 4000 начинает выстреливать и выдавать бросок мощности , к этому нужно привыкать или ждать погодных условий более холодных для тренировок , когда не нужно будет ехать в полный газ , в турбо двигателе многое зависит от настроек , скажем до 3.500 машина едет хорошо , а после турбина резко даёт пинок ускорения в диапазоне от 4000 и до отсечки и в этот момент как раз контролировать сложнее её , поймать этот момент выстрела , а поскольку погодные условия более летние эта грань зацепа блуждает в очень маленьком диапазоне чуть передавил газ и всё машину развернуло , при таких настройках нужно активнее работать с газом , дозировать работу , нажал отпустил , нажал отпустил , как бы подбрасывая ей мощности периодически.... чтобы занос не прекращался и машина от переизбытка не стремилась сразу развернуться .....
Спасибо, информация полезная. Я всегда в жизни стараюсь идти по сложному пути только так можно стать лучшим в чем-то🙂, есть люди которые говорят да ладно дождись просто зимы и ты научишься, а там и в лето поедешь (типо сдаться и выбрать путь полегче) . Есть люди которые смеются за спиной и прикалываются. Но я знаю что я научусь и хочу научится именно на этой машине) кстати сегодня записывали вторую серию, уже получались восьмёрки, стёр комплект резины, те кто был рядом сказали что прогресс у меня большой. Спасибо одному человеку, профи дрифтеру за его советы, сегодня он мне многое объяснил и вроде у меня начало получаться) В общем ждите вторую серию😉
@@AMKchannel_163 В каждом изменении , есть свои плюсы и минусы , узкое колесо назовём его условно так , это меньшая нагрузка на двигатель , провернуть 175 каму турбодвигателю легче чем 195 и 205 шину плюс эта шина ещё и дешевле финансово , всё это без особых нагрузок на двигатель и трансмиссию .... то есть узлы машины дольше служат , но минусы тоже есть она и стираться будет быстрее чем 195 и 205 из за пятна контакта потому что чем меньше пятно контакта тем больше вес машины давит на точку опоры ..... Ждём следующий видосик , успехов в обучении , а самое главное это не наддув не шины , а машина просто способная технически ехать в данной дисциплине и накат остальное всё приложиться , а если ещё рядом человек грамотный который помогает корректирует и направляет вообще зачёт , просто больше катайся , накат возьмёт своё .
@@addywhite5490 Речь о степени вообще не шла , вы немного не туда рулите ) перечитайте сообщения . Речь шла о том чтобы понизить давление наддува , сбросить давление наддува с 2.0 до 1.0 килограмма например и поставить менее держаковую резину ..... а на атмо ехать проще , по приросту мощности , так как прирост мощности на атмо более ровный если смотреть график , чем на турбо. И если выбирать между 200 сильным турбо и атмо я бы выбрал атмо двигатель . Как бы это моё мнение диванного эксперта ;)
буду следить за рубрикой вашей, буду тоже познавать технику дрифта, хотелось бы узнать по каким дням вы там кататься будите, хотелось бы посмотреть, да и что то новое узнать о дрифте
Очень мягкая подвеска, из за чего у тебя вес перемещается на один борт и машина так и зависает в угле и разворачивается-это раз. Потом 2 бара в маленький мотор, это вероятнее всего некислая турбояма, что то же нихт гуд, лучше учится не пауэрслайду, а именно инерционному дрифту, а для этого много мощщи не надо, именно так отцы дрифтили, у Дори Дори на Хачироку вообще стоковый атомомотор стоял в 120 л.с.)) Ну и геометрия передней подвески скорее всего не та, мало одного большого выворота, так же нужен и кастер поболе, тогда тебе на перекладке не придётся самому пытаться успеть на опережение руль выкрутить на большой угол (сейчас ты явно не успеваешь) , он будет сам крутится, так как чем больше кастер, тем больше колёса будут стремиться ехать прямо, относительно набегающего дорожного полотна и руль будет сам крутиться как надо, тебе же будет достаточно дать импульс на перекладку, причём не всегда даже рулём...
Разворачивало потому что руль не выворачивал в обратную сторону😅 так как понятия не имел как вообще ездить боком, угол кастора отлично настроен, в чем я убедился на новой тренировке, делая перекладки. Подвеска мягковата тут я соглашусь но машина едет, в чем убедится сможете сами, в новой серии во вторник😉 Ну и последнее это турбина) Тут мой залёт) оговорка в видосе, она 1,2 бара дует, поэтому ямы там нет.
Проект дрифт с нуля - ... для начала было бы неплохо услышать теорию, как это выполнить правильно и потом ты пробуешь это сделать. Так же не услышал редуктор заварка или блока?
Заварка там. В том то и дело что нет теории, я ноль в этом деле, все постигаю своим желанием научиться. Конечно в дальнейшем когда пойму как работает система начну рассказывать) А пока не умелые советы дадут только кучу негатива.
@@AMKchannel_163 так не советы надо давать))) А говорить про свое видение того что ты хочешь сделать и как это будешь делать. Тут например тем кто знает сразу будут видны ошибки подскажут что сделать, а мы будем смотреть понимать и на опыте пробовать)))
@@sonnicstar9825 пружины перед шевроле нива, зад восьмые и арки задние тоже переварены от восьмёрки. Задний подрамник полностью от бмв. Стабилизатор там стоит родной вроде. Есть обзор на неё ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html
Приветствую тебя дорогой зритель, и так это наша первая серия новой рубрики УЧУСЬ ДРИФТУ С НУЛЯ! Что там будет, для начала я немного расскажу о конфиге копейки, кстати на нашем канале есть полный обзор на неё по ссылке: ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html.
Далее мы поедим на площадку где я буду выполнять упражнения, разворот с ручником на 180 градусов и попробую сделать свой первый "ДОНАТ".
По окончанию серии что касаемо автомобиля, лопнул рукав масло подачи, и вытек антифриз, все проблемы уже устранили, и готовы снимать новую серию на этой неделе) В общем смотрите, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, не забывайте подписаться на наш канал!)
Не забывайте подписаться на наш канал!
Ссылка на видео полный обзор конфига копейки: ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html
Ссылка на наш канал:
ua-cam.com/users/AMKchannel_163
прпо́ттттттттттооооооотььь
Судя по проездам , тем более с 0 на турбо машине очень тяжело будет учиться , чтобы ехать красиво в дуге без разворотов и выполнять элементы тренировочные , посоветовал всё таки , понизить давление турбины и поставить менее держаковую резину скажем каму 175 \65 r13 и поиграться с давлением в колесе . Это мнение диванного эксперта , но в моём понимании ехать на атмосферном моторе на мой взгляд проще для обучения с 0 , почему - плавно происходит дозировка мощности , чем когда турбина с 4000 начинает выстреливать и выдавать бросок мощности , к этому нужно привыкать или ждать погодных условий более холодных для тренировок , когда не нужно будет ехать в полный газ , в турбо двигателе многое зависит от настроек , скажем до 3.500 машина едет хорошо , а после турбина резко даёт пинок ускорения в диапазоне от 4000 и до отсечки и в этот момент как раз контролировать сложнее её , поймать этот момент выстрела , а поскольку погодные условия более летние эта грань зацепа блуждает в очень маленьком диапазоне чуть передавил газ и всё машину развернуло , при таких настройках нужно активнее работать с газом , дозировать работу , нажал отпустил , нажал отпустил , как бы подбрасывая ей мощности периодически.... чтобы занос не прекращался и машина от переизбытка не стремилась сразу развернуться .....
Спасибо, информация полезная. Я всегда в жизни стараюсь идти по сложному пути только так можно стать лучшим в чем-то🙂, есть люди которые говорят да ладно дождись просто зимы и ты научишься, а там и в лето поедешь (типо сдаться и выбрать путь полегче) . Есть люди которые смеются за спиной и прикалываются. Но я знаю что я научусь и хочу научится именно на этой машине) кстати сегодня записывали вторую серию, уже получались восьмёрки, стёр комплект резины, те кто был рядом сказали что прогресс у меня большой. Спасибо одному человеку, профи дрифтеру за его советы, сегодня он мне многое объяснил и вроде у меня начало получаться) В общем ждите вторую серию😉
@@AMKchannel_163 В каждом изменении , есть свои плюсы и минусы , узкое колесо назовём его условно так , это меньшая нагрузка на двигатель , провернуть 175 каму турбодвигателю легче чем 195 и 205 шину плюс эта шина ещё и дешевле финансово , всё это без особых нагрузок на двигатель и трансмиссию .... то есть узлы машины дольше служат , но минусы тоже есть она и стираться будет быстрее чем 195 и 205 из за пятна контакта потому что чем меньше пятно контакта тем больше вес машины давит на точку опоры ..... Ждём следующий видосик , успехов в обучении , а самое главное это не наддув не шины , а машина просто способная технически ехать в данной дисциплине и накат остальное всё приложиться , а если ещё рядом человек грамотный который помогает корректирует и направляет вообще зачёт , просто больше катайся , накат возьмёт своё .
@@МаксимВасильев-р7ш спасибо)
Жаль, что ты просто диванный эксперт и не знаешь о том, что турбомотор на низкой степени без турбы никуда не поедет
@@addywhite5490 Речь о степени вообще не шла , вы немного не туда рулите ) перечитайте сообщения . Речь шла о том чтобы понизить давление наддува , сбросить давление наддува с 2.0 до 1.0 килограмма например и поставить менее держаковую резину ..... а на атмо ехать проще , по приросту мощности , так как прирост мощности на атмо более ровный если смотреть график , чем на турбо. И если выбирать между 200 сильным турбо и атмо я бы выбрал атмо двигатель . Как бы это моё мнение диванного эксперта ;)
буду следить за рубрикой вашей, буду тоже познавать технику дрифта, хотелось бы узнать по каким дням вы там кататься будите, хотелось бы посмотреть, да и что то новое узнать о дрифте
Сегодня поедем к часу дня🤝
Очень мягкая подвеска, из за чего у тебя вес перемещается на один борт и машина так и зависает в угле и разворачивается-это раз. Потом 2 бара в маленький мотор, это вероятнее всего некислая турбояма, что то же нихт гуд, лучше учится не пауэрслайду, а именно инерционному дрифту, а для этого много мощщи не надо, именно так отцы дрифтили, у Дори Дори на Хачироку вообще стоковый атомомотор стоял в 120 л.с.)) Ну и геометрия передней подвески скорее всего не та, мало одного большого выворота, так же нужен и кастер поболе, тогда тебе на перекладке не придётся самому пытаться успеть на опережение руль выкрутить на большой угол (сейчас ты явно не успеваешь) , он будет сам крутится, так как чем больше кастер, тем больше колёса будут стремиться ехать прямо, относительно набегающего дорожного полотна и руль будет сам крутиться как надо, тебе же будет достаточно дать импульс на перекладку, причём не всегда даже рулём...
Разворачивало потому что руль не выворачивал в обратную сторону😅 так как понятия не имел как вообще ездить боком, угол кастора отлично настроен, в чем я убедился на новой тренировке, делая перекладки. Подвеска мягковата тут я соглашусь но машина едет, в чем убедится сможете сами, в новой серии во вторник😉 Ну и последнее это турбина) Тут мой залёт) оговорка в видосе, она 1,2 бара дует, поэтому ямы там нет.
немного поправлю про "кастера больше" смотря сколько это больше, а то некоторые в края его выкручивают и будет хрень.
Красава👍
Спасибо!)
Блин она через чур мягкая
Проект дрифт с нуля - ... для начала было бы неплохо услышать теорию, как это выполнить правильно и потом ты пробуешь это сделать. Так же не услышал редуктор заварка или блока?
Заварка там. В том то и дело что нет теории, я ноль в этом деле, все постигаю своим желанием научиться. Конечно в дальнейшем когда пойму как работает система начну рассказывать) А пока не умелые советы дадут только кучу негатива.
@@AMKchannel_163 так не советы надо давать))) А говорить про свое видение того что ты хочешь сделать и как это будешь делать. Тут например тем кто знает сразу будут видны ошибки подскажут что сделать, а мы будем смотреть понимать и на опыте пробовать)))
@@sonnicstar9825 попробую, как раз сегодня съемка
Пацаны покупайте Ниссан и наваливайте💪
На копейке веселее)))
Морда слишком мягкая и валкая
Да мягковата по подвеске она
@@AMKchannel_163 стабеза нет ведь? Не сказал какие амморты и пружины
@@sonnicstar9825 пружины перед шевроле нива, зад восьмые и арки задние тоже переварены от восьмёрки. Задний подрамник полностью от бмв. Стабилизатор там стоит родной вроде. Есть обзор на неё ua-cam.com/video/p77AcqIHMKs/v-deo.html
@@AMKchannel_163 понятно, раз в зиму планируешь, поднимать не думал?
@@sonnicstar9825 в тот год она ехала хорошо на таком конфиге по подвеске, думаю нет смысла что-то менять. Там по обстоятельствам видно будет.
жига на сток восьмиклопе на шнива пружинах намного лучше идет
Серьёзно?) На сток восмиклопе жига асфальт не провернёт😄
@@AMKchannel_163 могу видос скинуть или приехать на тмк
@@AMKchannel_163 или поставь шеви нива пружины в круг и потом сам увидишь, как жига у тебя поедет
@@EV_Demidov ты смотрел 3,4 серию этой рубрики? Прежде чем мы будем говорить о дрифте.
@@AMKchannel_163 нет
угол большой делаешь меньше угла давай
Меньше колёса выворачивать или меньше тачку закидывать?
Попробуй работать рулем на опережение
Как только бросил авто в занос, сразу же выкручивай руль в противоположную сторону. Медлить здесь нельзя
@@aleksandrkrivonosov9367 понял, спасибо, сегодня как раз еду тренить, попробую
Побриться и написать сценарий!!лол