AWD HYUNDAI TIBURON turbo kit is READY
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2022
- A huge TURBINE was installed in HYUNDAI TIBURON, a V6 engine from MITSUBIHI VR4 was swapped and FULL DRIVE was made. I need to completely disassemble this TURBOKIT in order to supply and drain oil to the turbocharger, and connect the cooling system.
🔴 My channel with video responses @NEOFAQ : / @neofaq
🔴 S3DTIG custom tool shop: s3dtig.ru/
🔴 STTuning tuning store: sttuning.ru/
🔴 zen.yandex.ru/id/622c5720307d...
👍 HELP THE CHANNEL PAY FOR MUSIC:
- Card number 5269 9400 4045 7840
drop a penny please!
#ZergBush #restoration #savetheeclipse
★★★★★★★★★★★★★★★★
✅ Sound: www.epidemicsound.com/referra...
✅ Music: Martin Sehnal
promodj.com/martin.sehnal
✅ My instagram:
/ eclipse.razor
/ sergbush
✅ FB:
/ serg.neo.bush
✅ VK:
neomadc
🔴Liked the video?
Click to subscribe, put like and do not forget about the bell!
►Subscribe here: ua-cam.com/users/neo20011...
My work and editing of the video too, so if something is wrong then write what and why?)) - Авто та транспорт
есть кто на ДЗЕНе ?
подпишись плиз:
zen.yandex.ru/id/622c58a8b54b69717ab8bd9f
Всё плохо если интересно раскажу в чём.
С чем плохо?
@@NEOS
Для чего проект? Начнем ломать. Дрифт это одно, заезд чуток другое.
Расположение мотора, переместив опоры двс можно наклонить двигатель, переделав маслозаборник-что получаем
1 кастор.
2 удобно обслуживать.
Впуск сварен не правильно, дальние цылиндры будут меньше наполнятся воздухом.
Подвод по середине как идёт впускной колектор. "И не важно что турбина стоит рывок воздуха первых ц. созд. разряж."
Охл. турбины 2 отв вход 2выход
Вход с помпы вых 1 на термостат 2на радиатор.
И П образная трубка будет завоздушивотся.
Принцып охл в пропускной способности. Не ясно могу пояснить.
Масло турбины нужно было пустить через масленый радиатор, не пришлось бы городить американскую горку.
Стабилизатор можно установить 2а с разу от мазда 6 2004 и 2007 г. в. Один с переди балки другой с зади. При расмотрении устройства будет понятно тк двс тяжёлый.
@@user-cx5vj3gr7c кстати да, на всем этом безобразии нет ни одного маслянного радиатора. Но Автор просто доделывает согласно ТЗ заказчика. Врядли отжатый в 2-х мастерских клиент потянет большие финансовые вложения. Мне кажется заказчику хочется довести этот проект до конца с минимальными затратами средств.
Будут
Лютый дядька, представляю сколько сил и нервов и знаний нужно для этого творения. Удачи и терпения тебе Человечище! С большой буквы!
Благодарствую. Завтра утром более замороченное видео выйдет)))
Колоссальная работа проделана.Не только по тюнингу,но и по съёмке,монтажу.Спасибо,что даёшь возможность заглянуть в твою мастерскую и тех.процессом.Есть чему поучиться. 👍
Спасибо, хочется чтобы была отдача от моих стараний в виде просмотров и подписчиков)
@@NEOS Мне сын прислал на днях ссылку на канал"Эльдар автоподбор".Проэкты там всякие и всё такое про автотюнингу.Так вот у него 4 с копейками🍋 подписчиков.Я посмотрел ради интереса и так и не понял почему у него столько много подписчиков,а у тебя всего 40к?!У него болтовни на 2/3 видоса,да говорит и владеет информацией,букву "Р"нормально выговаривает.Но чёрт побери,у тебя не хуже познания в автомоде,а исполнение тех.решений просто на высоте.Это я говорю,как человек который любит точность даже в самых не важных моментах.Нравилось смотреть Американский канал на дискавери
"Тачка на прокачку.Если сравнивать,то это примерно твой уровень.У меня складывается впечатление,что зрителям важней болтовня в современном стиле с использованием прикольных слов,где-то ирония,юмор.А не сам процесс.Но как по мне,у тебя всего хватает,по этому и буду тебя смотреть.А худенького и щуплого парня пусть смотрит его зритель.🤝💪
Людям нужно хлеба и зрелищ - так было и так будет )))
@@NEOS ну главное что тебе нравиться твой контент и твоей аудитории, продолжай стараться и автолюбители сами к тебе придут)
Сами не приходят, это не то место где сами
Симбеоз ювелирной работы с технической грамотностью и учетом всех нюансов!!!Красота и функциональность в одном флаконе!!!А про сварную трубку можно действительно записать отдельный мастер-класс, даже не представляю сколько на нее времени ушло. Спасибо Вам за видео, смотрю их с огромным удовольствием!!!
Ох с этой трубкой я проклял все, раз 20 хотел уже бросить и поставить просто шланг)
Лютый трудолюбивый тюнер! Не представляю сколько времени нужно чтоб так круто всё делать и ещё качественный контент делать… 👍👍👍
Совсем не трудолюбивый, но заморочки люблю)
Очень приятно смотреть видео! Грамотная речь, грамотный технический язык, много подробностей! Очень интересно и много нового, того, что большинство сваперов и тюннеров не показывают! Качки-то - совсем не дурачки! Приятна и форма, и содержание! Neo, спасибо, продолжайте в то м же духе!
Спасибо большое, давно уже не качок)) , так физкультурник
Браво! Не перестаю удивляться твоему мастерству!👍🏻
Благодарю
Очень классное решение! Всё грамотно и чётко. Респект тебе Серёга за такой подход к работе 👍
спасибо!
На самом деле этот блок крепкий, на тд04 и сток железе держит около 500 сил, но не долго)), главное при переключении передач не бросать газ, один раз живём)))
Чугуний)))
Тд04л это 260 сил)))
@@user-eh7wh4gl6y одна ☝️
260сил это атмо))
Подкину идею для следующего проэкта, можно свапнуть на 6g72 tt паджерик 2 рестайловый, там места под капотом хватит) можно вагон либо коротыш, но коротыш считай уже есть почти такой паджеро эво, вагон по интересней будет. Ты истинный фанат митсу👍👍
Коротыш 3.8 обожаю, когда нибудь куплю его
Очень большая работа и главное грамотная!!!! Без пустых понтов!!! Очень рад что подписался!!
Спасибо
Очень приятно и интересно смотреть за работой грамотного и аккуратного человека🙂👍
Благодарю, делитесь моими видео со своими знакомыми
Все на высшем уровне‼️
Мастерство не перестаёт удивлять, браво 👏
Но фраза «а не какой-нибудь там ТАЗ» задела.
Чем?
Уже около месяца на канале и подписался практически сразу. Я, пока что, не много соображаю.. Однако очень познавательно, информативно и атмосферно. Каждое видео словно маленькое путешествие ). На самом деле даже обидно что так мало подписчиков и тем не менее искренне желаю набрать обороты в этом плане). Спасибо за такой труд!)
Спасибо наберём, гараж 54 стайл и попрёт
@@NEOS хм). Не в обиду гаражу 54,но там любители трешака пашут). А на этом канале выжим сухой инфы и практики.. Демонстрация мастерства, плюс иногда немного юмора)
Но их контент это тоже не просто посиделки в гараже, это талант
Спасибо большое вам за ваши труды))) Ждём с нетерпением следующие выпуски
Всегда пожалуйста
Kamele вещь, попробовал, очень понравилось, как отмывает с мотора всю грязь. Спасибо за наводку, Серега!
Сам пользуюсь) 🤝
Здравствуйте! Очень интересно смотреть за такими проектами, которых не так много авось единицы!
Здравствуйте. Спасибо
Крутой специалист!!! Мне очень нравиться его подход к работе!!!
Благодарю вас
По красоте, молодец.
Спасибо
Интересно смотреть. Много технички, как надо делать правильно а не колхозить или колхозить но правильно. Термо экраны, обвязка все ништяк.
Спасибо за урок как правильно делать.
Благодарю, рекомендуйте мой канал знакомым
Сергей,спасибо за контент, темболее настолько качественный как со стороны съёмки, так и процесса. Я механом на форде работаю, приходя домой, кайфую от такого внимания мелочам,я бы даже сказал где-то перфекционизма)
Спасибо, люблю красоту наводить)
Какой-то необыкновенный по содержанию контент, происходящее, съемка, музыка, всё на высоте)))). Только почему так мало лайков 😮
Спасибо, но так лайки не от меня зависят. Я снял смонтировал, а вы уж сами решайте))
Серёга, трубка для слива масла шедевр 🤘😎
Пришлось попотеть
скажу как человек опытный, слишком много опастных мест, рядом выхлоп/антифриз/маслоподача/вакуумники. почему на корчах переносят турбины вперед, режут телевизор, чтобы упростить хитросплетение коммуникаций и в следствии проблем.
а это у вас ещё машина без проводки! вообщем чтонить бахнет обязательно! ставьте сразу везде датчики! где кстати места под сенсоры. ну и 1000 сил нет! ну может на пару секунд на стенде. а так на таком конфиге чтоб оно нормально ехало то 600 это норм а 700 потолок.
А в чем опыт?
Мне одинаково нравится и про эклипс и про тибурон смотреть. 👍
Это приятно слышать
Amazing video. There were a few awd tiburons made iver the years libra racing using the factory beta 2.0 engine bolted to what I believe was an evo transmission that was modified to bolt to the factory engine and it used a subaru rear subframe. There was also one that was at the Sema car show in the early 2000s it was a v6 turbo awd car using an santa fe awd automatic transmission. But this one you are building will be the only running one currently.
Thank you
Крутая работа, мужик ты красиво делаешь!
Спасибо, посмотрим, что скажет зритель
Глаза боятся а руки вообще в шоке)) круть!
Точно
Давай ждем далее про Тибурон, как движок этот заработает)
Тибурон будет конечно
Слив масла тоже в термоэкран убрать нужно 😉
Очень крутая и творческая работа 👍
Слив под вопросом, он горячее чем на фланце не нагреется
Идеальным вариантом смазки турбины это установка отдельного масляного электрического насоса с отдельным бачком поскольку из физики средней школы известно что удельная температура масла выше на 5 градусов нежели температура охлаждающей жидкости таким образом имея рабочую температуру 93-95 градусов антифриза масло 98-100 градусов Цельсия что не совсем хорошо для смазки турбины работающей в экстремальном режиме. Сложно? Да. Но это необходимо.
Смотрите мои видео дальше и будут разные варианты систем смазки
@@NEOS это понятно. Поскольку вы личность творческая. Чем закончились мучения с тибуруном он же с купе
Он ещё стоит на месте, скоро будем продолжать собирать
Трубка слива конечно шедевр
Я старался
блин всё красивенько, всегда интересно, скоро выезд? на чём нибудь?)
Ещё годик))
Приветствую вас! Работа ювелира! Эстетики на 100500% приятно смотреть на работу и подача формата шикарная💪🏻🔥
Вопрос, может глупый, но все же:
- почему нельзя было выхлопную часть развернуть в сторону кузова, а не в сторону развала блока? Может было б проще для дальнейших работ и возможно эффективности не убавилось бы. То есть впускной пайп пустить в развал блока , а от туда уже на забор воздуха из радиаторной решетки?
Привет, эту часть не проектировал
4 входа под охлаждение,это специально для тюнеров,можно вход и ввход сделать с одной стороны,с низу вход,с верху ввход,и не огибать выход ,вокруг горячей части,хоть она и с термоэкраном
Снизу горячее
Невероятная работа проделана, грамотно, четко, красиво! Мастеру, браво!
Раскажите чем все закончилось?
А ещё не закончилось, стоит ждёт
@@NEOS тогда подписываемся на канал!)
Отлично
Как всегда интересно жду продолжение.
Отлично, не затянуто было?
Материал для термо экрана можно взять из штатного экрана глушителя любого авто. Тот что сзади или по тонелю прикреплен к кузову. Стоит дешего. На разборках полно. Работать с ним легко.
Да это вариант, сам их всегда сохраняю если в хорошем состоянии, но хочется новый материал
Красота то какая! Настоящее искусство!
Благодарю
Боже!!! Что за лють!)
Радуюсь смотря, будто это моя машина!
Мастеру респект и процветания!)
Приятно такое читать, спасибо
🔥 пушка -гонка
Будет
Всё на vband-ах моё почтение. Теперь я понял что за термо защита. Я имел в виду под предыдущем видео именно тепмо щитки. Так вроде даже симпотичнее. Главное работает
Термо щитки из чего то же делать надо
В этот раз я при позднился с просмотром, в командировке нахожусь. Всё очень интересно это большие уроки. Очень охота будет увидеть эту крутую тачку на гонке
Да интересно что будет
@@NEOS за вас буду топить👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мне главное канал)), а владельцу его машина)
Всегда очень интересно смотреть твои видео)
Это радует , жаль что мало кому интересно)
Слушай мужик , самое ох...е и кайфовые видео за последние 38 лет, жму тебе мужскую твердую уверенную краба, подписка и лойсище 100%
Спасибо, а чем так понравилось?
Очень красиво. Качество видео отличное
Благодарю
V-банды, клёвые, брал в планете железяка на МКАДе. Варил выхлоп из г.на и палок. И поэтому в-банд сильно упрастил потом разборку
Они дорогие очень в железяке, как и остальное, что касается тюнинга и выхлопа
Супер красивая работа.
Благодарю
Вроде недавно было около 80 к. Подписчиков, сейчас 100.
Поздравляю
Спасибо большое
Рома пампиш, турбобандит который, четко ставил акценты на большой подаче и еще большем сливе масла на турбине, а так же про систему вентиляции картерных газов, закрытого типа.
И что там за акценты?
@@NEOS Two things you should know if you want your Turbo will last forever.
1) Proper oilfeed and oilreturn.
Oilfeed 2-2,5 mm internal size-
Oilreturn at least 17mm internal size all the way. Even all fittings and adapters must be minimum 17mm internal and the oil the oil must flow down into the oilpan without resistance and oil return must be placed above the engine oil level.
AN10 return will not work!
AN10 return is for ballbearing turbos ONLY!
Oildrain must be minimum size AN12 and the adapter should be drilled up to 17mm!
2) Having the vacuum in the crankcase.
There must be at least 80-90kpa to your engine and your turbo to feel good.
More vacum even better!
This can be solved by connecting the crankcase ventilation after the catch tank to the inlet of the turbocharger. A vacuum pump can also be connected.
By using open crankcase ventilation or to have it out to the catchtank resulting atmospheric pressure and even pressure in the crankcase
Oilreturn gets resistance and this causes earlier damage of the seals and bearings and turbo will not provide full power output!
Clear signs of poor crankcase ventilation and inadequate oil drain when the turbo shaft begins to loose in and out.
Piston rings get more stress and the oil leaks out to the combustion chamber which will lower your fuel octane and increase the risk of detonation.
If you've done all this, you can just hit full throttle and full boost and feel how good life is!
And remember, if you drive like an old lady you will not get any warranty! ;)
Ну значит я все сделал правильно 17мм внутри трубки слива и 6мм подача
Вот именно что катушки ваговские и от r8, даже на другие ваг моторы что бы их поставить,надо ещё что-то будет доработать
Сегодня вышел видос про это
Лютая тачка!!! Но не доотценённая по причине малой серии хороших экземпляров...
Обычная))), ничего в ней нет особенного
Я думаю что можно отводы пустить на охлаждение масла на масленом фильтре, как у меня было на 3s-ge стояла улитка на масленом фильтре и к ней подводил ось водяное охлаждение.
Так вроде бы внешний радиатор хорошо справится
Здравствуйте, вы на Mazda 3 2.5л сможете турбо прикрутить?
Жесть. Тут ниву с карба инжектор перевести головная боль...а тут такое....Вы конечно делаете вещи!
Благодарю
жду продолжения!!
Через пару недель будет
Предположу что алюминиевая термозащита применяется в холодильном оборудовании.
Вот да но в продаже именно рифленой не вижу
Привет!тепловые алюминиевые экраны можно купить у дилеров китайских квадроциклов (cf moto)у старых моделей глушитель шёл именно в таком исполнении листы продаются у них свободно
Привет, спасибо
Все четко грамотно тесла говорят у нас свой гений тут канал хороший хоть я и в технике не силен ноо люблю такое смотреть гимнастика мозгу нужна😂
Благодарю
Просто кайф смотреть такое
Это хорошо
Серёга - СэрЙога)) Лучьший.,,.. Увлекательный контент делаешь, супер ✌
Бывшый владелец ГАЛАНТ е39а.
Удачи и успехов тебе....)))) 💯
Спасибо дружище
Все информативно 👍👍👍
Отлично
Отличная работа!👍
Это хобби или основной вид заработка?
Основной
Прикольно чуваки. Молодцы
Гуд
Добрый вечер, а от такой термо защиты трубы не гниют?
А то я замотал специальной лентой и чуть ли не пожалел, успел снять, всё железо начало гнить
Добрый, под этой дышит
На подачу не нужно 9мм отверстие, просто подача должна быть без рестриктора для этой турбины, шланга ан4 достаточно. А слив не меньше 14мм, а лучше 19. А турбина эта примерно на 600-650л.с.
Отлично я так и сделал
Здравствуйте по отверстиям по маслу мне кажется этот холсет для дизельного грузовика там вход масла трубка толщиной в указательный палец
Вашего масляного насоса хватит на эту турбину
???
Согласен это от грузовика турьина точно
Интересно. Весь видос залипал.
Не зря?
@@NEOS надеюсь что не зря)
Ну тогда я спокоен)
Очень круто ! Респект 💪
Благодарю
Подскажите где приобрести такую фольгу для выхлопа?
А ссылка в видео не подходит?
Как всегда по-красоте все 🔥
Спасибо
О, ни чего себе, доброе утро товарищи 👋
Пробудило?
@@NEOS да, я только спать прилëг а тут видос подъехал 😁
А я только его смонтировал и лёг
@@NEOS я так и понял. Спасибо вам за то что нам есть что смотреть перед сном 👍
Чем больше будут смотреть, тем больше будет желание снимать))
какая примерно разница по температуре от использования гафрированого алюминиевого листа по сравнению с термо лентой?
Под ним керамический лист
Сергей, день добрый! Сколько стоит инконель для обертывания выхлопа?
Добрый, я сайт внизу указал, цены постоянно меняются 1500 было
Привет, думаю купить тибурон. На выбор есть либо 2 литра автомат либо 2.7 механика либо 2.7 автомат. Так ли сильно проблемный 2.7 мотор как мне говорили или стоит именно его брать? И что по поводу автомата
Привет, я думаю правильнее такой вопрос задать на тибурон клубе. Я же не делаю заводской тибурон, у меня тут мотор 2.5 twin turbo V6
Бери 2,7 на палке. Почаще меняй масло и всё норм будет.
Очень круто!
🤝
в Барнауле давно давно в первую будку тибурона 3сгте с приводом ставили
Супер и как он?
@@NEOS да фиг его знает лет 10 назад было, после постройки в ледовых гонках участвовал, вроде на тумбу даже заезжал
Дружище, подскажи пожалуйста, какие AN шланги и фитинги используешь? Можно ли их брать на али? И почему именно тефлон, ведь можно было взять обычный армированный?
Спасибо!
Привет, ну тефлон тут самый стойкий вариант, всегда его беру на подачи масла. Он вечный. А АНы сейчас все хорошего качества
@@NEOS, Спасибо за развернутый ответ! :)
Ещё помучаю парочкой вопросов.
Какую используешь маслопомойку? Не смог такую в инете найти.
Используешь ли проставку для переноса масляного фильтра? И если да, то какого производителя?
Трубка - произведение искусства
Ну так
Здравствуйте, подскажите от чего гофру использовали для маслослива?
От масло слива и от егр подходит
А может есть возможность увеличить отверстие в блоке под банжо болт для подачи масла. Например рассверлить на 12 или 14мм и поставить больше сечение шланга подачи масла на турбину.
Есть конечно, если блок разобрать. Я сверлить на собранном моторе точно не буду)
@@NEOSсогласен, на собранном косяк сверлить.
Поэтому будем наблюдать как поведёт эта турбина от грузовика)) на легковом моторе
Жалко 6а13, он бы ещё пожил:), у меня на вр4 такой тоже , один минус запчасти , лучше 63й для тюнинга.
Лучше воббще ничего не делать, да а 6а13 мог ещё пожить)))
А если 3,8 собрать турбовый то примерно сколько даст?
Смотря какие турбины, у меня лежит 3.8 под 1000 сил
Привет .Сергей , как называется эта теплоизоляция ?
привет! я про тебя не забыл ! я делал видео ответ : ua-cam.com/users/shortsbMIL1AN4-o0
Здравствуйте. Был ли у вас опыт свара Airtrek или Outlander на мотор 3.8 4 wd?
Здравствуйте, нет
Моё предположение что это универсальная турба как для бензиновыз так и для дизелей низкотемпературных грузовых, отсюда и такие входы/выходы на масло, часто встречал дизельтурбы только с охлаждением масла, а количество отводов для воды так это может быть проточной системой подогрева чего-либо.
Да она точно от грузовика))
@@NEOS, у моего друга на приоре hx35 с 12см горячной стояла, при давке 1.8 бара приора 100-200 за 6.9 разменивала, правда то колено поплам то коробас на выкид))) вроде потенциал 700 коней придавке в 2 бара, но может дунуть и 3.5)) так чтобудет очень интересно как поедет этот монстр))
Да плохо когда проект не имеет чёткой стратегии постройки
маслослив крутой, спасибо, технопорно зашло 😄😁
Спасибо, то что от меня зависит, то стараюсь сделать так, чтобы не стыдно было
Сергей Ты видел двухступенчатые турбины, говорят на некоторых грузовиках рабочее давление 7 , интересное решение для того чтобы достичь 4 бара?
4 бара это не цель этого проекта, конечно есть решения проще, но тут интересно
Sir how can I get more information about this .. your build is awesome
ua-cam.com/play/PL7Xv0LLXvaRgrW0JAum02iI2Temt7wc8I.html
Всем Ассаламуалейкум слушай брат все это интересно....но хотелось бы ещё как вы это все будете тестить на дороге как это все работает и разгоняется спасибо если услышали
Привет, когда соберём тогда и будем думать о тестах
Круть! Ты Молодец!
Ой ещё бы смотрели)
Очень круто !!!!!)))
Это хорошо же)
Ну и красота под капотом. 🔥🔥🔥🔥
Ещё много что делать
Привет, Сергей.Как сварщик скажу швы отличные.По остальному х.з. но очень интересно,особенно проект с четырьмя турбинами.Кстати бандана зачётная,где брал?
Привет, шью понемногу. Планирую шить на заказ для подписчиков с собственной символикой
@@NEOS отличная идея,надо озвучить в следующем ролике и запилить голосовалку.Думаю зайдет,особенно сварщикам.
Стремлюсь это сделать, но не успеваю
Диаметр сток дросселя на дорест 6a13 - 65 мм, на ресте 68мм
Да и что?
Класс! Давай делай только ее и делай видосы раз в пару дней😅😈😈😈😈💪🏼😎🔥🔥🔥🔥
Я ж сдохну))
Просто шиикааарно😎
Благодарю
Все я подписался "" * обучение пройду по твоему видео и займусь практикой на своей ваз 2108!)))
Спасибо, но обучаться лучше по книжкам, а не по видео
Даде не знал что Тибурон бывает AWD да еще v6, думал только 4ка с FWD. Ну столько мощности на 4 колеса у этой небольшой машинки - будет как истребитель летать. Вопрос только - выдержит ли коробка, муфта и привода?
Не бывает, его сделали таким, коробка штатная для этого мотора
Блин... Имею представление об этой сфере. Как правило, за подобную работу не готовы платить адекватные деньги. Тем более с такой педантичностью и перфекционизмом выполненную. Снимаю шляпу, брат! 👍🏻
Сам тоже стараюсь делать или хорошо или никак.
Да к сожалению мало кто ценит