2020 Honda Africa Twin CRF1100L Adventure Sports DCT TEST
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- • Hier geht's zu meinem Merchshop: bit.ly/SlatyMerch
• Die hätte ich gebrauchen können: amzn.to/2sJYrhI
-------------ÖFFNEN FÜR MEHR INFOS!-----------------
-------------ALLGEMEINE INFOS----------------------------
• Motorräder: 2020 Honda Africa Twin CRF1100L Adventure Sports DCT
• Kamera: amzn.to/2bn6wwC
• Kamerafilter: amzn.to/2onaLjJ
• Mikro: amzn.to/2bVCD9r
• Schnittprogramm: amzn.to/2dEdEZ1
• Meine Spiegel: amzn.to/2BlveuW
• Mein Werkzeug: amzn.to/2rMbS04
• Mein Kettenreiniger: amzn.to/2rR4ssA
• Mein Kettenwachs: amzn.to/2r2kkbq
• Helm: amzn.to/2qYqF7H
• Kombi: amzn.to/2QOdeA7
• Handschuhe: amzn.to/2ETT56J
• Schuhe: amzn.to/2ETTupU
• Empfehlenswerter Shop für Motorradbekleidung: bit.ly/Trinkner... (Werbung)
SPARE JETZT 10% DURCH DEN CODE "Slaty010" AUF JEDEN ARTIKEL IM SHOP VON TRINKNER!
• Introlied: LiQWYD - Love Life
• Outrolied: NIVIRO - I Just Wanna
-------------SOCIAL MEDIA-------------------------------------
Instagram: / therealslaty
Schau doch auf meinem Teamspeak vorbei! - IP: ts.motonetwork.eu
Unterstützt von hosting.living...
-------------------------------------------------------------------------------
Für geschäftliche Anfragen: slaty@mail.de
-------------------------------------------------------------------------------
Die Amazon-Links hängen mit dem Partnerprogramm von Amazon zusammen. Sie dienen dem potentiellen Käufer als Orientierung und verweisen explizit auf bestimmte Produkte. Sofern diese Links genutzt werden, kann im Falle einer Kaufentscheidung eine Provision ausgeschüttet werden.
Hi
Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Habe schon einige Motorräder gefahren von supersportlich bis und mit Enduos.
Habe dieses Teil mehrmals ausgeliehen und hatte nie Probleme.
Die Schalterflut ist zu Beginn unübersichtlich, aber nach kurzer Eingewöhnung geht das in Ordnung.
Für mich ist das Handling für so eine grosse und nicht gerade leichte Maschine top. Will sagen, in verwinkelten Strassen lässt sich das Teil geil in die Ecken schmeissen und wenn du einmal anrauchen willst, geht das auch. Andere Tourenmaschinen hatten Mühe Anschluss zu halten. Wohlgemerkt natürlich im Rahmen der Gesetzgebung.
Thema Bremsen, finde die packen wirklich gut zu. Ich kann hier absolut nicht meckern und habe hier unlängst anderes erlebt.
Die AF braucht ein Vergleich ihresgleichen absolut nicht zu scheuen. Auch hier habe ich ihre Konkurrentinnen gefahren.
Ich könnte noch viel schreiben, dauert mir aber zu lange.
Fazit: Für mich absolut eine reife Dame, die bereit ist mit dich bei deinen Abenteuer bestens zu begleiten.
Ich hab mir die, die ganze Zeit wo ich jetzt im Krankenhaus war, im Motorrad-Magazin, angekuckt. Sicherlich ne interessante Alternative zur GS von BMW und Konkurrenz ist immer gut.
Das Gemeckere über die vielen Knöpfe und Assistenz Systeme inkl. dem DCT Getriebe nervt inzwischen nicht nur in diesem Video, sondern auch bei anderen UA-camrn. Hey, einfach den Quickshifter dazu bestellen und es kann weiterhin geschalten werden. Dann in Benutzer 1 alles ausschalten und nie nie nie wieder umstellen. Verstehe einfach nicht warum man sich über Knöpfe aufregt die man nicht drücken muss, wenn man nicht will 😀.
Auch in anderen Videos wird immer öfter über die Elektronik und die vielen Einstellmöglichkeiten gemeckert. Kauft euch doch eine Hardcore Enduro oder am besten gleich eine Motocross und zieht euch Strassenreifen auf 😀
Wahre Worte 😊👍
Und da ist erst schon wieder in der Nähe von Häfnerhaslach, Zauberfeld und co unterwegs
Sehr schön
haja da ist dort die schönste Strecke in der Umgebung xD
Der V8-Sound lieg übrigens an der Crossplane Kurbelwelle mit 270 Grad Hubzapfenversatz.
Nicht Nockenwelle, sondern Kurbelwelle!
@@Mike-oh3qz ist doch fast das selbe
Vielen Dank für Deine ganzen schönen Videos und für die Mühe die Du dir dabei machst!!! Du scheinst auch in Ludwigsburg oder Umgebung zu wohnen. Vielleicht trifft man sich mal unterwegs auf den Mopeds. :)
Warum hast du sie nicht den Sportmodus gefahren? Es gibt drei verschiedene sportmodi.
Du machst wirklich tolle Videos, ich mag auch deinen Sprechstil sehr! Weiter so!
Ist mir zu viel Elektronik. Manche Sachen sind bestimmt mal ganz nett, aber unbedingt brauchen tut man sie nicht. Die ganzen Schalter zerstören für mich nur die Optik
Aaron schulz finde ich genau so!
Sehen mein Vater und ich auch so deswegen hat mein Vater sich die Ténéré 700 geholt 👍🏻
@@jonasfreimuth6447 stark 💪🏼 mein Vater hat mich mit alten 2 Taktern und alten Boxern angesteckt.
Richtig gutes video slaty mach bitte weiter so🤗👍
102 PS zu wenig... dann hast du den Sinn und das Wesen der Honda Afrika Twin nicht verstanden! Leute die dieses Motorrad kaufen, wollen unkompliziert Reisen, und ins Gelände - Offroad fahren....Du brauchst im Gelände nicht mehr als 100 PS. Gruß Micha
die wenigsten fahren mit der karre im gelände und für den straßengebrauch sind 100 ps bei 240-250kg eben nur 'ok'.
@@J0J0McM0M0 Du hast keine Ahnung wie sportlich man diese Lady im Gelände bewegen kann.
Wie ich finde ein Mega gelungenes Bike🤩 Und cooles ausführliches Video 💪
Was ich bei den ganzen Neuen Honda so mega finde ist das Postion Licht. Also das die vorderen Blinker dauerhaft Leuchten so wie in den USA. Das trägt so super zum Bild bei und ist hier total unverbraucht. Auch wenn ich mich frage, wie die eine zulassung so bekommen haben.
Lichttechnische Anlage geprüft und zugelassen nach Regelung ECE 53.
Siehe 5.13: Colours of the lights - Front positon lamp: white or amber
in Verbindung mit 6.6 ff, insbesondere 6.6.7
www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/r053r3e.pdf
Ja das stimmt das sieht richtig geil aus auch an meiner kleinen Grom🥰
also wenn du in der Schräglage Probleme mit ihr hast, dann kannst Du wahrscheinlich nicht fahren. Sie geht mit den Metzeler Karoo Street problemlos bis auf die Rasten, das Semiaktive Fahrwerk erlaubt auch sportliches Fahren.
Moin Slaty,
du machst echt interessante und ansprechende Videos!
Weiter so!
Könntest du vielleicht mal die KTM 1290 Superduke GT Probe fahren? Würde mich mega freuen.
Viel Spaß noch und ride safe!
Für die Stand Aufnahmen bitte ein gimbal benutzen, bei dem gewackel wird einem ja schlecht 🤣
Du kannst das DCT auch mit einem Quickshifter kombinieren, dann kannst du (wahlweise) mit dem Fuß schalten.
Fußhebel kostet 390-420 Euro.Für das DCT.
Glaubt ihr das Getriebe nimmt eigentlich Sportlichkeit weg ? :D
ich sags mal so: die Africa Twin war noch nie so wirklich für ihre sportlichkeit bekannt
@@fs22_racing75 Schlechteste Reise Enduru auf der Straße beste off Road. Zumindest nach allem was ich gehört habe.
@@arjorn9121 stimmt so definitiv nicht, fährt sich immer noch super auf der Straße, sie ist bloß einfach nicht fürs Kurven räubern auf der Landstraße gebaut.
@@daveonadventure3595 Kann ich nicht bewerten. Kann nur wiedergeben was ich gehört habe darf sie erstens noch nicht fahren und hab zweitens zu kurze Beine für reise Enduros.
@@arjorn9121 Ich fahre die 2018er. Wenn ich nur auf der Straße fahre, mache ich einfach vorne die Druckstufe zu. Dann ist sie relativ knackig beim Anbremsen. Die Werkseinstellungen sind so 50/50. Das ergibt leider einen völlig falschen Eindruck und viele UA-cam-Tester kümmern sich leider überhaupt nicht um Fahrwerkseinstellungen. Die Fahreigenschaften sind halt "Adventure"-Bike-typisch, also deutlich anders als eine Naked. Das ist nur Gewöhnungssache. Ich liebe das Ding, besonders in Kurven. Durch die Sitzhöhe und aufrechte Position macht mir das Einnehmen von Schräglage besonders Spaß. Der große Vorteil ist, dass man schlechte Straßen einfach wegbügelt. Ich hätte vor diesem Bike nie gedacht, dass ich mal auf Kopfsteinpflaster Autos überhole, weil die einfach zu lahm sind.
Ist es ein Problem dann mit der Reifenkombi und für nh normale Tour supoptimal oder ist diese Stabilität trotzdem da in den kurven
Was machst du eigentlich Beruflich?
ja würde mich auch interessieren
Das ist der mit abstand längste name für ein Motorrad den ich je gehört hab
0-100 3,3s nicht genug Sportlichkeit? Welches ander Reise enduro schaffen das? Mit DCT am besten im stadt das nie kümmern müssen Kupplung jeder Minute . Ich besitzen 1 africa twin 2016 mit DCT, 2018 adventure Sports mit DCT und 2020 adventure mit DCT. DCT würde nie abgegeben und würde ich nie nochmal geschaltet Motorrad kaufen. Ich habe Quickschifter von Gs 1200, 1250 und auch S1000 nur Schrott. Triumph 1200, 900 Quickschifter war besser aber vergiss das zu vergleichen..
Wirklich ein geiles Bike, mich sprichts optisch auch total an. So eine Mischung aus Retro und Modern, vor allem in der dreifarbigen Option. Ich würd mir nur wünschen es gäbe eine technisch schlichtere Option, wo nicht jeder Kleinkram einstellbar ist. Ich brauch das alles nicht und will es eigtl auch garnicht.
Eine schlichte Africa Twin, mit der hochwertigen Technik aber ohne die zig Knöpfe und Verstelloptionen, mit Schaltgetriebe, für 11.000Eus. Da wäre ich sofort dabei :)
ich fahr lieber statt einzustellen...
Hehe Slaty Du warst nur im niedrigsten Power Modus und hast auch nur den S2 benutzt ;-) Man sieht auch dass die Traktionskontrolle ein bisschen eingegriffen hat, bei der Vorgängerin war das auch besonders nervig; hatte ich immer in der niedrigsten Stufe. Ein bisschen mehr an Vortrieb geht da schon noch glaube ich! Vor allem sind alle anderen Modi außer S3 doch recht entschärft, was Schaltgeschwindigkeit / am Gas hängen angeht. Sportlich fahren kann man mit dem DCT auf jeden Fall. Man verliert aber gegenüber der herkömmlichen Version etwas Spitzenleistung (mehr Verlust durch zusätzliche Welle) und hat 10+ KG mehr an Gewicht. "Gefühlt" ist man auch ohne sportlicher, weil man dann auch gern mal in den Begrenzer dreht; das DCT schaltet in der aggresivsten Stufe ja optimal.
Die Adventure Konkurrenz der Africa Twin kennt Leistungstechnisch stärkere Bikes aus dem Hause von Triumph, BMW und KTM. Hier sind die Preise aber noch leicht andere, jedenfalls wenn man die normale Version vergleicht. Die Adventure Sports hat mit dem sich kontinuierlich anpassenden Fahrwerk aber neben der BMW ein Alleinstellungsmerkmal, das DCT ist ja sowieso unique. Für die ganz lange Reise ist das natürlich klasse.
Hondatypisch hat man hier beste Qualität; die Vorgängerin hatte nur ein paar kleine Macken wie undichte Schalterarmaturen und in einer frühen Serie rostende Felgen. Das DCT ist auch schon mit dem "Varahannes" hunderttausende Kilometer gefahren ohne Kupplungsverschleiß- von der mechanischen Seite kann man glaube ich Stand heute nichts besseres kaufen.
Alles in allem zahlst Du hier für Reisekomfort, Zuverlässigkeit und die Optik / den Sound. Sportlichkeit bekommst Du bei KTM und Consorten mehr, allerdings haben die auch so ihre Eigenheiten, die man vielleicht nicht so gern in Kauf nehmen will.
Meine nächste Maschine wird wieder eine Africa Twin, diesmal aber ohne DCT und weiter in der Standardversion. Für mich macht's die Optik und dass ich mir keine Sorgen um die Langlebigkeit der Maschine machen muss.
So sportlich wie die Africa Twin bewegt werden kann, kann ich gar nicht im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs sein; da müsste ich schon auf die Renne. Mir persönlich reicht es jedenfalls.
Wo ich dir aber 100% Recht gebe: Die Menüs sind grauenhaft und die Anzahl der Knöpfe ein Verbrechen. Ich denke man lernt damit zu leben :D
Das hast du sehr gut zusammengefasst...tolles Fazit.. daher von mir ein Lob..
Like für die Videoqualität
Ich wünsche dir frohe Weihnachten
Was für eine schöne Strecke.... Kannst du dieses Motorrad auch für Leute empfehlen die 1,70 m groß sind? Ich finde die Maschine Top!
Ich bin zwar noch nicht in dem ADV alter aber wenn ADV bike dann die africa twin adventure sports !
Hab mir die gerade bestellt und bin 25
Habe auch eine mit 23 bestellt... wusste nicht, dass man ein mindestalter erreicht haben muss
Hey wenn euch das Bike gefällt und Spaß macht ist doch alles top.
Ich bin 21 und abgesehen davon daß ich mitr die Afrika twin im Moment keinesfalls leisten könnte kann ich nur ein Motorrad haben . In dem Falle bevorzuge ich noch ein sportliches Naked Bike . Wenn ich später eine Garage habe dann hole ich mir eventuell als zweit Motorrad die afrika twin . Deswegen mit d alter weil ich sie mir auch erst später holen kann :)
Aber viel Spaß euch beiden auf dem Biest :))
Hey Slaty! Die AT ist schon ein schönes Moped, aber mir wäre sie etwas zu sehr tourenorientiert. Neben meiner Z900RS habe ich auch noch eine Honda NC 750 X mit DCT. Die hat zwar weniger Leistung, ist aber wegen ihres geringeren Gewichts und ihrer 17 Zoll Räder schon recht sportlich (im Rahmen ihrer Möglichkeiten 😉) zu bewegen. Und bei ihr ist die Minus-Taste besser positioniert. Ich fahre sie ausschließlich im manuellen Modus, da macht das Kurven räubern am meisten Spaß. Vielleicht hat ja Zweirad Trinkner eine da und du kannst sie nächste Saison mal testen. 😎 Ich muss auch sagen, dass mir diese Schalterflut an der AT auch nicht gefällt. Zu überfrachtet. Ansonsten ist es ein normales 6-Gang Getriebe mit Doppelkupplung. Kein Automatik Getriebe, hat nämlich keinen Wandler verbaut. 😉
Beste Grüße! ✌️😎
Die NC 750 S mit DCT würde mich auch mal interessieren, weil mir Naked Bikes eher zusagen. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist übrigens auch ein Automatikgetriebe... Die Wandlerautomatik ist nur die verbreiteteste Form von Automatikgetrieben...
@@freak09930 Ja, mag schon sein, trotzdem tue ich mich damit immer ein bissel schwer. 😉 Gerade auch, weil Honda selbst sagt, dass es keine Automatik ist. Wenn du die Möglichkeit hast, fahr sie mal Probe. Macht Spaß! 😎
Petrolhead79 ok, wenn Honda das sagt :)
Ja, vielleicht gibts ja nächstes Jahr eine Möglichkeit zur Probefahrt
Die AT mit einer GS oder Versys zu vergleichen ist etwas Äpfel und Birnen....
Slaty: betont dass es sich um eine REISEENDURO handelt
auch Slaty: bemängelt fehlende Sportlichkeit
Da haste recht, das war dann halt meine persönliche Meinung zu dem ganzen.
Ich mag halt sportliche Motorräder :)
@@Slaty wie du schon im video gesagt hast: ohne das DCT sähe das definitiv besser aus. ich kenne zwei leute die eine vom vorgängermodell haben (beide ohne DCT) und die schmeißen die so spielerisch rum und machen wheelies als ob das kleine supermotos wären
Ist ja auch klar- das DCT wiegt mehr als 10 Kilo und frisst Leistung durch mehr drehende Teile ;-) Die "normale" CRF 1100 L hat vollgetankt auch "nur" 226 KG Gewicht, das sind dann in Summe schon 20+ KG weniger als die hier getestete AS mit voller Hütte. Ein "Rennsetting" der Federung & des Ansprechverhaltens kann man sich ja auch in den zwei frei konfigurierbaren user modes einstellen. Aber Slaty hat schon richtig bemerkt: Sportlichkeit im Gelände ist der Fokus, nicht so sehr auf der Straße- das DCT ist für den stehenden Einsatz bei schnellen Geländepassagen ideal. Technisches Gelände wird man mit 200+kg schweren Boliden sowieso nicht gern befahren wollen, da brauche ich zumindest noch eine Kupplung als zweite Kontrollgröße.
Hi slaty du scheinst mir aus dem Heilbronner raum zu sein kann das sein?
Ich finde deine Videos echt klasse weiter so.
Safety drive ✌✌
Jez fährst schon wieder meine Hausstrecke xD
Komme aus Niederhofen wenns dir was sagt...
Wenn net dann sagen wir Mal Schwaigern
Schon geil wenn man die ganzen Straßen im Video wieder erkennt
Da fahr ich auch mal wenn ich fahre...
@@bluger6805 in der einen Kurve am Anfang kann man sehr gut Knieschleifen🙋🏼♂️ musst so ul die 95 bis 100 drauf haben, dann geht das😂
@@aGentleUser
Da hinten ist halt echt ne geile Strecke
Vllt. Ein bisschen eng wenn dir einer entgegen kommt
Aber so von der Umgebung sehr schön
@@dani.ptgh2000
Mal schauen ob ich des mit meiner Varadero mache...
Hab ich mit der noch net getraut weil se recht groß is
Willst du mal eine Europatour oder Weltreise mit dem Motorrad machen ?
Ob die ganze Technik das aushält würde mich interessieren
Find ich cool wenn ich Strecken erkenne die ich mag, Hafnerhasslach, zaberfeld... 100ps und man will mehr? Ich fahr mit 55 und manchmal will ich etwas mehr, aber selbst mit den 55 muss ich mich zusammenreißen um StVO konform zu fahren. Achja seit wochen fahre ich mit beheizten Socken, klasse sache!
Junge, fahr das Teil paar Monate dann ist die Menüführung ein Kinderspiel.
Kommt ein Test von der ktm 1290 Adventure R auch mal ;) ?
WOW!!!!!!!!!!!
Sehr schöner Testbericht!
Finde die Vorgängervariante (95 ps version)zumindest optisch schöner
How about wheel 21 on roads? can you lie the same way?
was?
@@Slaty
How is wheel 21 going to lean in curves? can you tip like a 19? sorry for the spelling, I don't know English
@@CinderTrack its quite good but i dont think its as good as a 19" for street riding
@@Slaty
Is the stability of this motorcycle on the road superior to the others?
Kurze verständnisfrage: hat die AT dann gar keinen Fußschalthebel mehr verbaut?
Sehr interessantes Video! Ein Doppelkupplungsgetriebe in einem Motorrad? Auf die Idee wäre ich nicht mal gekommen! Außerdem interessant mal so ein Motorrad zu sehen anstatt sumo, Naked... machen wenige!
Man kann den fußhebel dazu bestellen. Meine Version hatte keinen Hebel dran.
Ab und an den Fuss anwickeln: Sport? Ernsthaft?😅 Du nutzt die Möglichkeiten des Krades nicht ansatzweise und erzählst ständig was von sportlich. Nicht böse gemeint, aber du hast den Sinn der AT nicht verstanden.
Die AT hat ihren Kundenkreis. "Nur" 100 PS... stört diese Kunden nicht. Äpfel und Birnen. Sie verstehen...
Wär grundsätzlich tatsächlich interessant. Aber wenn ich dann die Einschränkung höre, dass eine Verbindung nur mit Apple funktioniert, muss ich mir mal locker an den Kopf fassen. Somit fällt das Motorrad für mich raus.
Es ist bestimmt praktisch so viel Elektronik an Bord zu haben. Für mich ist es aber glaub ein wenig zu viel.
Fahre aber natürlich auch keine Tourer also kann ich das bestimmt nicht so ganz beurteilen. (Obwohl ich sagen muss, dass ein Tempomat bestimmt auch geil wäre ;)
Von der Optik her sieht sie klasse aus. Aber was mich stört sind die ganzen Knöpfe und das große Display. Ich denke da ist man als Fahrer doch etwas überfordert, während der fahrt das abzulesen bzw. es zu bedienen, weil einfach zuviele informationen angezeigt werden. Sowas könnte dann schon ziemlich ablenken beim fahren. Aber Optisch sieht sie gut aus. Wünsch dir nen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß, Martin
Die Intro Musik ballert 🏍️🔥
Das ist nicht mehr meine Welt. Da bin ich raus. Liebe meine Tl1000s und zum Touren die R1100RS mit ABS. Aber trotzdem bestimmt ein Klasse Bike. Hatte ein Jahr lang eine Varadero und die hat echt Spass gemacht. War nur leider etwas zu groß für mich.
Steig nachdem du sowas gefahren bist mal auf ne simme😂
Bei dem Bike wahrscheinlich vollkommen uninteressant, aber wie gehen mit dem Getriebe Wheelies? 😂
Mit Wheelie Control wohl eher garnicht. 😁
Außer beim anfahren geht das Ding vorne nicht hoch. Auch ohne Wheelie Control nicht.
Also die CRF 1100 ATAS wurde mehr für die Strasse konzipiert als für Offroad...die Vorgängerin war mehr auf Offroad gestimmt...nur mal so am Rande...DlzG
3,3sek auf 100 ist doch top. Meine zzr 1400 216ps brauch 2,8s ca.
A2 tauglich?
Das 2020er Modell nicht
@@timpauly3285 Danke
@@timpauly3285 Du meinst die CRF1100L nicht da er über 70kw besitzt. Die CRF1000L ist A2 tauglich
Viel Technik drin ;)
sehr gutes Video...informativ...ausführlich...etc. Mir fehlt leider immer noch der FS Kl. A - erstmal wegen dem Kontostand, und zweitens wegen einem Arbeitsunfall (Lendenwirbel gebrochen...gefixt...aber am Zusammenwachsen). Im nächsten Jahr hab ich aber trotzdem mal das Bedürfnis bzw. den Plan, den Schein evtl. zu machen, wenn o.g. Dinge es zulassen;-) Mein Favorit wär auf jeden Fall eine Honda mit DCT. War anfangs angetan von der NC750X, aber dann mit Freundin evtl. ne etwas längere Tour machen - ich weiss nicht. Hatte mich mal beim nahen Händler auf die Crosstourer und die Afri gesetzt - mit nem heiden Respekt vor Grösse und Gewicht!! Aber dann auf nem geknipsten Foto wirkt die Twin eigentlich für meine langen Beine als ideale Größe (von der Crosstourer gibts bisher leider kein Bild, die ist und wirkt (auch optisch) mit wohl ca. 270/280kg full einiges mehr imposant!!). Nun mal abwarten, was werden wird;-) auf jeden Fall bleibts mal im Kopf;-) Beste Grüße, Jörg
p.s....schöne Feiertage wollt ich noch wünschen;-)
Sorry, aber nach 2 Minuten ist mir schwindelig geworden ....
Also für die Straße ist die ja vielleicht ganz ok zum reisen, aber auf Schotterpisten bzw abseits der Straße würde ich doch auf eine Enduro mit max 150-160kg zurückgteifen.
bist du jemals im gelände gefahren? auf schotterstraßen kannst du auch mit nem naked bike fahren. die afrika twin ist im gelände mit abstand die tauglichste von allen großen ADVs also mit der kommt man wirklich weit... vorrausgesetzt man kann fahren
welche enduro meinst du denn mit dem gewicht? die 690/701 oder DR650 SP46? beide sind für schotterpisten definitiv überqualifiziert. eine andere enduro fällt mir zu der gewichtsklasse auf jeden fall nicht ein. wenn du richtig enduro fahren willst sind die aber auch wieder zu schwer und auf der straße haben die definitiv große defizite gegenüber einer afrika twin
Guckt überhaupt jemand noch MotoVlogs? 😂😙
Geil. Wie heißt das Lied beim Bike Porn?
?
Lamborghini und Ferrari sind auch nur noch mit Automatik unterwegs, da gab es noch keine Klagen wegen Unsportlichkeit. Einfach freuen etwas mehr aufs Fahren und die Landschaft konzentrieren zu können…
vieni in Sardegna a provarla! ;)
Bikeporn Musik? :)
Dachte erstmal das wäre nh BMW Adventure
GS
Schtabiel ?
Wenn ich eins hasse ist es Shitstorm - nur bitte bevor Du hier Clips reinpackst, beschäftige Dich mit dem Thema. Inhaltlich einfach unwahr - angefangen beim Titelbild. Tipp: Mach sauber Hausaufgaben, dann probiere nochmal!
Kläre mich doch gerne mal auf, dann kann ich sicher noch was lernen.
kann man sich nicht anschauen das video, da wird man seekrank
der erste Gedanke den ich hatte als ich das Bike gesehen habe: alter was ne hässliche BWM xDD, aber es ist eine Honda UwU
sieht schon ganz schön nach ner BWM aus wa
@@bikewolf7455 ja ein bisschen sehr xd
Nh bmw Adventure könnte das sein
@@panigalev4762 iiiiiihhh ne Ducati 🤮🙃
BigMama2 deine Meinung 😉