БКЛ замкнулась. Кому стало легче?
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2023
- Посмотрим, кому теперь, после того как Большая Кольцевая линия московского метро замкнулась, выгоднее ехать через БКЛ, а кому - по-старому, через центр Москвы.
Подобное видео про юго-западный участок БКЛ: • Как лучше ехать: через...
#бкл #mosmetro
Источники:
yandex.ru/metro/moscow
razvitie_metro_msk
nashtransport.ru
loader-blog.livejournal.com
Музыка:
Lonov - Closing Circles - Авто та транспорт
Ты оцениваешь только быстроту, а между тем многие в том числе я, предпочтут на 10-15 минут дольше но меньше пересадок. И да, не все едут на работу😂😂😂😂😂
Вот точно. Я из таких 😂
А ещё можно дозарядить телефон и поезда относительно тихие 😊
Меньше пересадок как раз через центр
@@maxmatemaf8556 вот это видео демонстрирует что не всегда
Если бы на Авиамоторной был бы нормальный переход, а не мост, то я была бы такого же мнения)
Я тоже смотрю на быстроту даже если 4 пересадки : БДД -> Павшино
На Проспекте Вернадского пробки не только из-за МГУ, на самом деле много студентов едут на Юго-западную, там вузов тоже достаточно: РАНХиГС, МИРЭА, РУДН, корпус МПГУ. Плюс на самом проспекте есть МГИМО и на Тропарево Медицинский имени Пирогова
Дык и на Фрунзенской медвузы. Самая учебная ветка по ходу ))
@@samuelpressdeneg3372 на Фрунзенской ещё два корпуса МИРЭА (военка и учебный), и рядышком МГПУ (или МПГУ, уже не помню)
На тропарёво академия генштаба
Насколько нужно было угореть по вместимости пересадки, чтобы пересадка Петровский парк - Динамо была короче по земле.
К сожалению с советскиих времён разучились делать короткие входы и пересадки. На старых станциях можно войти в вестибюль, пройти турникеты и эскалатор на станцию, а теперь надо кучу раз идти по длинным коридорам непонятно куда
@@fortry8373Да правда, на Театральной идти 5 минут
Хотели сделать сухие ноги , но лучше бы просто по верху сделали навес и многие бы перешли - чем испохабили станцию старую ((
@@fiordililia3min19 Я тебя понял. А разве "сухие ноги" это не навес?
@@Leonid_333 Там трудно наверно сделать навес ? Наверху метро наверно исторический павильон и он охраняется . Поэтому и решили понизу ( но можно было что- то и наверху придумать , чтобы не курочить станцию. Можно было сделать павильон сзади выхода из павильона старого и как-то его завернуть до спуска в переход на Петровский парк
Стало разнообразнее - это главное. Быстрее - если надо от Авиамоторной на север СТЛ. Подобные маршруты иногда бывают, но у меня они не столь часты, поэтому во времени выигрыша особо нет. А вот комфорт - уже другой вопрос. Нередко я предпочту проехать подольше по БКЛ и поменьше по старухе Замосковорецкой (а то и вовсе заменить её автобусом), потому что в поездах последней мне очень душно. Плюс ко всему, если топать от дома до Авиамоторной БКЛ, то я успею по пути выпить стаканчик кофе, а если до Авиамоторной КЛ - не успею.
С открытием восточной части БКЛ добираться до Авиамоторной/Лефортово с рижского направления МЦД2 стало гораздо комфортнее.
Раньше это две пересадки, на забитую ТКЛ, потом на калининский радиус.
Теперь же одна пересадка на Марьиной роще, так еще и на почти пустую, сидячих мест всегда полно.
А когда на Авиамоторной откроют нормальную пересадку то вообще шик будет, ибо при выходе на Авиамоторной БКЛ не прийдется подниматься и спускаться по бесконечным лестницам.
Помимо быстроты также есть понятие загруженности, если есть два одинаковых по времени маршрута, и часть народу поменяет маршрут, то второй станет меньше загпужен, профит
Интересный факт:
Пересадочный узел «Севастопольская» (9) - «Каховская» (11) Московского метро имеет самую короткую некроссплатформенную пересадку «берлинского типа»! По дате открытия узла (1983) является самым старым пересадочным узлом за пределами Кольцевой линии (5)*.
* Примечание:
Станция «Каширская», расположенная за пределами Кольцевой линии (5), была изначально построена двухзальной 4-путной станцией на 2 линии с заделом на кроссплатформенную пересадку на БКЛ в 1969, до 1984 использовалось 2 пути из 4. В 1984 при организации вилочного движения на 2 линии, задействовано 3 пути из 4 (маршруты «Речной вокзал» - «Каховская» и «Речной вокзал» - «Орехово», а с 1985, «Речной вокзал» - «Красногвардейская»). Окончательное формирование кроссплатформенного пересадочного узла произошло в 1995, когда участок «Каширская» - «Каховская» был выделен в 11 линию, которая замкнулась в 2023. В 1995-2019, 2023-н.в. на «Каширской» используются все 4 пути (2 пути по середине для 2 линии, 2 пути по бокам для 11 линии), а станция считается за 2 станции.
Я радовалась, когда на "Горьковской" садилась в поезд, и шло объявление: "Поезд следует до станции “Каховская“.".
ФилевскаяТаганско-Пресненская незаменимая пересадка через БКЛ. Можно конечно через через мцд Беговая-Фили, но там уже надо на улицу выходить и идти еще
Сделайте пожалуйста обзор пересадок МЦД с них на Метро или наоборот сколько там время тратится на пересадки. Помогли ли они разгрузить столичную подземку. За видео спасибо. А карта была не новая. Отсутствовали ещё 5 недавно открывшиеся новых станций метро.
С мцд всё сложнее, потому что там кучу остановочных пунктов ещё будут перестраивать. Ту же Авиамоторную, например, перенесут на другую от путепровода сторону, чтобы упростить пересадку на метро. И таких примеров без преувеличения десятки - сейчас не очень ок, а должно быть сильно лучше. Поэтому результаты будут сильно промежуточные.
о ништяк , будет что на вечер посмотреть
СПАСИБО ЗА РОЛИК
После замыкания БКЛ я пользовался этой линией только один раз - ехал от Ботанического Сада до Сокольников. 15 минут через БКЛ вместо 25 через центр получилось
Живу на Чертановской, БКЛ открыла для меня кучу возможностей! Т.к. работаю фотографом, то езжу по всей Москве и области, и БКЛ дала возможность сокращать путь и ездить с бо́льшим комфортом. Особенно это ощущается летом, когда на многих ветках в поездах почему-то не работают кондиционеры. Так что БКЛ это кайф!
Живу в том же районе что и вы, но улучшения от бкл не вижу. Для меня бкл в 8 случаях из 10 бесполезна.
Видимо вы не ездите по всей Москве и области, поэтому и не заметили плюсы.
А ещё не стоит забывать, что теперь из Чертаново можно легко добираться до Внуково. Заслуга БКЛ в этом тоже серьёзная.
И к области сокращается путь. Можно в электрички садиться не на вокзалах, а на окраинах.
Интересная тема!) Интересно посмотреть, какой дает выигрыш по времени новая станция метро Внуково пассажирам едущим в/из аэропорта? Я недавно туда проехал. И попросил Яндекс-карты показать мне маршрут до м.Ховрино (где живу). Яндекс меня упорно пытался посадить на Аэроэкспресс!)))) Далее малая кольцевая, через Белорусскую. Писал, что 1ч.41м. путь займет! Я с ним не согласился (естественно -зачем переплачивать?), и поехал до Ховрино на метро через Парк Победы - Площадь Революции - Театральная (с переходом "неправильным" по эскалаторам -как, если бы я был с чемоданами). Результат: ровно 1ч.30м. от турникета до турникета. Мне правда чуть повезло: нигде не ожидал поезда (и на Парке Победы, и на Театральной -сразу подошли). Ну можно добавить 5 минут на ожидания. Но все-равно в 10 раз дешевле и на 11 минут быстрее получилось, чем Яндекс-карты предлагали!
Самый главный выигрыш - время можно точно просчитать и не опоздать на самолёт!
Я здесь надеялся услышать о том, на каких станциях наземные пересадки и когда они станут подземными.
Куча вариантов на юго-востоке уже была покрыта работающим МЦД. Но яндекс даже не предлагает им пользоваться из-за всратой тарифной системы, которая запрещает бесплатную пересадку метро-мцд-метро.
Слышал только про МЦК - метро - МЦК
Яндекс плохо обновляет карты метро в веб-версии! Она мало предлагает вариантов езды через бкл ! Мобильная версия предлагает больше вариантов!
Я им писал в техподдержку по этому поводу! Переснимай ролик на мобильной версии яндекс-метро!
Тоже поступал в МГУ на географический!)
Хороший обзор, удачи!!
Оценивать удобство маршрута по его скорости - нутакоэ)))
Например, поездка Калужская - Электрозаводская, что через БКЛ, что через центр, по времени +/- одинаково. Но, честно, я как ездил через Октябрскую и Курскую, так и буду ездить. Потому что на радиалах значительно меньше народу, чем на БКЛ, и по БКЛ лично мне ехать некомфортно из-за горящих в туннелях ламп. Пересадка СЛ-БКЛ на Проспекте Вернадского - это просто жесть! Если переходить с красной ветки на БКЛ - это еще терпимо (и то если в дневное или позднее время). А переходить с БКЛ на красную, я лучше проеду с двумя пересадками через Парк Культуры. Вообще, проехать 2-3 станции через БКЛ еще нормально, но если надо ехать далеко, то я лучше поеду через центр. Комфортнее и народу меньше.
Я вот уже несколько раз пользовался БКЛ, но с использованием уличного ОТ, когда ездил из Балашихи к друзьям в Люблино - доезжал до "Кинотеатра Слава" на подмосбусе, а оттуда уже - на трамвае до Авиамоторной - тогда там с моста через Д3 как раз удобно пересаживаться напрямую на Авиамоторную-БКЛ, потому что на мосту есть трам-остановка. Ну а дальше уже с 1 пересадкой на Печатниках на ЛДЛ. Так что для построения маршрутов использую именно Я-карты, а не только Я-метро - это может быть удобнее и маршрут строится именно от искомой точки А до Б, а не только по ст. метро - до которых многим ещё надо как-то добраться - там тоже надо учитывать кол-во пересадок и их удобство
А не проще ли быстрее ли было использовать пересадку площадь Ильича-> Римская, без использования БКЛ?
Жду когда откроют наконец переход Авиамоторной, а то по этому мосту ходить - это жуть. Это хорошо что сейчас снега нет и льда, ибо зимой этот мост превращается в аттракцион "Как сломать себе копчик в 40 разных местах"
ДАААААА, НАДОЕЛО🥲🥲🥲
Ещё не посмотрел, но уже знаю что понравится
На пересадке между Калужской и Воронцовской настолько всё плохо что в часы пик(с 18:00 до 19:00) закрывают вход на станцию со стороны ул. Академика Семенихина, Хлебобулочного проезда и Профсоюзной улицы. Его можно использовать как подземный переход.
Я пересадку на Парке Победы так и на Китай-Городе как пересадку не воспринимаю. Зачастую пересадка там, это переход на другую сторону той же платформы, поэтому они являются предпочтительными. А пересадки на БКЛ, зачастую, длиннее чем в центре или на малом кольце. Думаю эта же причина является проблемой МЦК в её невостребованных участках. Основная польза БКЛ, как вы озвучили - пересадка по периферии, и это правда удобно. Хотя часть таких маршрутов решается автобусами, но их расписание не такое частое, как у метро.
не могу сказать конечно за всю БКЛ, я интерпретирую, что ее удобство в (а) станциях, на которых раньше метро не было (например, давыдково), (б) немногочисленных "нишевых" маршрутах и (в) обхождении скопления людей / бесконечных пересадок, если пассажиру наплевать на длительность поездки.
как пример, пересаживаться между солнцевской и сокольнической линиями мне лично непонятно зачем, так как расстояние между ними небольшое (в пределах мкада) и я бы проехал его на самокате. а если за пределами мкада, то там уже наземный транспорт будет быстрее скорее всего.
пересадки у БКЛ так себе. комментарий Леонида про динамо - в точку.
время перегонов в яндексе точное по моему опыту, но пешие пересадки нужно судить по себе. я вот обычно их быстрее прохожу и экономлю несколько минут.
живу на ВДНХ, работаю на Водном стадионе
Во-первых, из-за длины пересадки Петровский парк-Динамо путь через БКЛ не выигрывает, это понятно
Но больше всего меня раздражает до сих пор открытый аппендикс на Деловой центр, из-за которого каждый день поезд стоит в перегонах, теряя суммарно минут 5
Когда ездил несколько лет каждый день с Домодедовской до Юго-Западной на учебу, мечтал о такой линии
Сам езжу на работу с Некрасовки как раз таки на Домодедовскую. И с открытием БКЛ и окончанием ремонта на юге ЗЛ ездить стало просто сказка! В выходные дни на работу/с работы утром/вечером вообще бывает долетаю за 40 минут всего (у меня работа 2/2 поэтому иногда работаю в дни когда у большинства выходные). Но раньше, раньше это был какой-то ад, без БКЛ и с закрытым югом, приходилось ехать с Некрасовки до Косино, пересаживаться на Лермонтовский, оттуда через все это смертоубийство в Выхино-Текстильщики до Пролетарской, пересадка на Крестьянскую заставу, в самый низ до Зябликово и уже оттуда на Домодедовскую. Дорога занимала в лучшем случае 1 час 20 минут, а то и все 1 час 40 минут. Ну а про пересадки вообще молчу, три штуки, везде подниматься/спускаться. Сейчас же мне по сути только перейти на соседнюю платформу на Нижегородской, на Каширке спасает кросс-платформенная, выходу из поезда идущего по часовой, и тут сразу поезд из центра по ЗЛ, ну и в обратном направлении также
Это ясно, но сколько рабочих мест на Домодедовской?
@@post_metro если брать розничную торговлю, то достаточно много. Вокруг много ТЦ, Домодедовский (где я и работаю), Галерея Водолей, Каширская Плаза, Облака (хотя тут многие добираются с Зябликово). Не говоря уж о том что Домодедовская достаточно не маленький ТПУ для людей следующих в аэропорт или на маршрутках в ближнее Подмосковье. Но в целом, если вы с этого района, то вам ли не знать :)
Да БКЛ помогла, даже сегодня катался с Дегунино МЦД1 , до Савеловской и дальше на Петровский Парк , причем самое главное , что каждая станция БКЛ это Дома и БЦ рядом с ней кому по факту теперь не надо тратить 10-20минут до каких то других станций .
Езжу на учебу из Бутово в Сокольники, через БКЛ по времени получается ± так же, как и по КЛ.
Но по утрам, из-за огромной пробки на пересадке с Севастопольской на Каховскую приходится ехать по КЛ или вообще через КРЛ 🙃
Раньше всё Бутово ездило через КРЛ, и это было просто отлично.
Ну большинство всё-таки на БДД выходят
@@big_lebovski естественно, выходят и не большинство, а все на БДД, т.к. БДД - конечная станция.
@@tinatin7949 я имею ввиду, что большинство пассажиров из Бутова пересаживаются на СТЛ
На сегодняшний день, пользоваться пересадками на Калининский радиус и АПЛ я бы не сказал, что очень удобно, и тут индивидуально от человека зависит, будет он пользоваться этой пересадкой или нет. В случае с примером Новокосино - Красносельская, я думаю, что через ЛДЛ будет намного удобнее ездить, чем по предложенному варианту. Это я не учитываю наличие D4, с работой которого не все так однозначно, но можно доехать до Нижегородской, по БКЛ доехать до Сокольников, и там уже доехать до Красносельской.
Я, когда учился в институте, тоже мечтал о том, чтобы добираться через БКЛ намного быстрее. Тогда обещали БКЛ открыть намного быстрее, и перспектива добираться от Академической до Юго-Западной через Проспект Вернадского казалась намного лучше, чем ждать трамвай или автобус до Университета (я живу примерно там, где сейчас строят шахту между Академической и Крымской). Но годы шли, с БКЛ все так ничего и не было известно, выпустился я в 2017-м.
Сейчас активно пользуюсь БКЛ, мне линия кажется очень удобной. У БКЛ сейчас большие проблемы именно с глубокими пересадками, которые все обещают открыть. Про ТКЛ отдельная песня - там ведь пересадка на Текстильщиках такая же, как на Мичуринском проспекте, и ее тоже до сих пор строят
Еду на работу с юга серой ветки до авиамоторной. Переход на каховскую утром в 8.30 занимает не менее 5 -6мин, а там всего лишь подняться на 20 ступенек. Пока идешь в толпе, за это время проходит еще не менее 6 поездов в центр. Вечером аналогично в обратную сторону. Поэтому стараюсь сесть утром на пустой поезд с пражской и еду через центр. Если не получается, то перехожу на Бкл, там как правило есть сидячие места, ехать долго стоя вообще не могу, а время в пути не иак критично. Обратно еду не в час пик, люблю больше БКЛ, потому что новые поезда и тихо, и за много лет уже раздражает кольцевая, стараюсь избегать
Ещё одна соседка. Если вы живёте на Чертановской (не станция, а улица), то можно или на 938 доехать до "Калужской", там по прямой до "Третьяковской" КРЛ, коротко и быстро перейти на одноимённую КЛ и по прямой до "Авиамоторной" или на трёшке доехать до "Третьяковской" КРЛ и далее также.
@@tinatin7949спасибо, я живу почти у метро ул.Ак.Янгеля, поэтому рыжая ветка не вариант. И она тоже забитая.
@@seva3073 , пожалуйста . Я живу между "Пражской" и "Ул. Академика Янгеля". КРЛ всё же меньше и значительно меньше забита, в том числе и утром, чем наша СТЛ. Собой проверено.
@@tinatin7949 выручают пустые поезда от Пражской.
Помню, как на Авиамоторной информатор говорил "подземная пересадка откроется в 2021 году" 😂
Опечатались на 10 лет, подумаешь. Метро во Внуково построили быстрее чем пересадки на Авиамоторной и Электрозаводской
БКЛ вообще открыть хотели в 2016 году.
Пользуюсь маршрутом Авиамоторная (МЦД3) - Авиамоторная - Домодедовская через центр. Через БКЛ чуть быстрее станет после открытия прохода под мостом, но утром лучше подремать пол часика на ЗЛ проехав от Новокузнецкой, чем с пересадкой на каширской. А если опаздываешь, можно сэкономить до 20 минут, проехав двумя пересадками через выхино и текстильщики.
Ты не указал о преимуществе БКЛ для людей, работающих в Сити, а их невероятное множество в Москве.
С Алексеевской от дома я вообще без пересадок еду (автобус + БКЛ).
Правда стоит заметить, что Савеловская очень перегружена в час пик и однозначно требуется пустить поезда от той же Нижегородской до Делового Центра
В Сити БКЛ скоро не будет
Всем добрый вечер, хорошего вечера! Я придумал свою идею! Надо сделать пересадку, чтобы доехать до Новопеределкино! Я езжу от метро Щелковская, сделать переход на Бкл на Электрозаводская, доехать до Мичуринский проспект,и сделать переход на солнцевскую линию! Плохо что Яндекс карты не придумали!
Я в последнее время из-за дискриминации самокатов в метро стал чаще пользоваться МЦК и МЦД, однако БКЛ конечно это важное дополнение для вариабельности. Против БКЛ играет большое количество неудобных длинных пересадок (большинство на севере и востоке) и протяженность, возможно ещё близкое прохождение к кольцу на севере, из-за чего пересадка на той же Рижской может пустовать. Но в сравнении с МЦК на севере БКЛ на юге конечно забрала пассажиропоток за счёт как раз удобный переходов. А за говорит подвижной состав и новизна) так что фактор времени важный, но с оговорками :)
Ездил пару раз с домодедовской до электрозаводской, удобно, но сама эз плохо расположена
Еще один плюс когда к примеру у тебя телефон разряжается. Удобнее ехать по новой линии где в каждом вагоне на каждом сиденье зарядки, чем по старой линии где вообще негде телефон заряжать
Езжу по-возможности через бкл. Яндекс считает переходы бкл для каких-то инвалидов, которые не умеют ходить. Всегда как минимум 5 минут у Яндекса отыгрываю на них. Ну и как бонус, на бкл реже бывает плотно. Если едешь с любой ветки кроме солнцевской есть вариант через кольцо/центр, но от ситуации зависит. С солнцевской ветки почти куда угодно быстрее через бкл.
Я постоянно использую участок Воронцовская-Авиамоторная по пути на работу и с работы, хотя там чуть медленнее, чем через центр получается, но без пересадок, плюс там даже в час пик можно сесть. По наблюдениям: очень загружены по пути переходы Калужская-Воронцовская (там утром и вечером очень много народу, сейчас по вечерам даже общий вход на Калужскую-Воронцовскую на час закрывают) и на Нижегородской (по понятной причине, ибо там конечная Некрасовской линии и удобная кросс-платформенная пересадка). Много народу входят-выходят на Каховской, Варшавской и Каширской. А вот на участке от Каширской до Нижегородской народу заметно меньше. На переходе Калужская-Воронцовская может что-то изменится, когда откроют Троицкую линию: много народу едет в РУДН через Беляево, те, кто едут по БКЛ, переходить будут на Новаторской. Правда, что будет твориться на Академической представить трудно, но надеюсь, что там учтут ошибки, допущенные при постройке перехода на Калужской.
На Калужской, увы, просто сэкономили. По последним проскакивающим новостям, таки планируют расширять эту пересадку. Но вот перестраивать её по живому будет уже куда сложнее и геморройнее.
Живу в Богородском, еду на трамвае до бульвара Рокоссовского и преображенской площади, до центра путь почти одинаковый. Учусь в миите, в основном езжу до Достоевской, там меньше людей. На бкл еду только если мне надо на учебу и приехал 4 трамвай до Сокольников, в целом больше никакого эффекта не ощутил, в центре не стало свободнее. Плюсом на Рижской и Марьиной роще часто поезда встают в пробку, видимо, из-за меньшего расстояния между станциями на севере, в отличие от юга. Друзья называют меня хейтером, но правда, я не понимаю смысла от нее в моем районе и на севере в одном перегоне от старой кольцевой.
Потому что на севере мцк😂
На севере роль БКЛ выполняет МЦК. В свою очередь на юге и западе на МЦК есть Деловой центр, пл. Гагарина и Нижегородская - без остальных станций можно пережить.
Но на МЦК и в 2019 году на севере было в час пик тяжеловато. Вряд ли с тех пор стало легче: насколько помню, Северянин/Ростокино - третья по загруженности станция после Нижегородской и пл. Гагарина. То есть в каком-то смысле Ярославское направление для МЦК - что Некрасовская линия для БКЛ.
прекрасно понимаю про мцк, но нужно ли было делать был кольцевой? почему нельзя было тогда обойтись какой-то дугой от сити до нижегородской (условно), потому что на совереном участке мало того, что станции в одном перегоне от кольцевой, так они еще и крайне глубокие, что еще сильнее уменьшает эффект от них. Марьина роща с павильоном посреди ничего меня вообще убивает, могли бы не растягивать бюджет на самый длинный московский эскалатор и просто оставить выходы с лдл, людей там попросту нет. @@tasolov
Ежедневный маршрут Славянский бульвар - Сокольники.
Ехать в центр в час пик на Русиче или ехать по кольцу в час пик на Москве 2020(21/22/23)? Я беру БКЛ, т.к смещённая пересадка к началу/концу маршрута мне удобнее.
Да и сценарий «зайти после работы за предметом Х» стал гораздо разнообразнее - больше мест по пути
Не поминаете недобрым словом проектировщиков, переходя на Кунцевской? Ужасная пересадка ведь
@@rlpride4 неа, ведь есть Проспект Вернадского
А почему на жёлтой ветке конечная Рассказовка? Там же Аэропорт Внуково.
На ЗЛ Динамо -> Петровский Парк ужасная пересадка, специально растянутая. Избегаю ее максимально. Долго и неудобно. Могли бы сделать нормальную пересадку, нафига вести над путями до середины платформы?
Насчет того, как яндекс считает время в пути. Давно уже была информация, что я.карты предлагает маршруты менее загруженные, чтобы разгрузить те, что более удобны и там пробки.
БКЛ ещё не работает на 100% так как 2 пересадки не доделаны(пересадка в текстильщиках не будет удобной, через выход будет всё так же быстрее), и не убрана вилка в сити, Очень нужна имхо РАЛ от Строгино до Сити, чтоб их Митино быстрее до БКЛ доезжать.
На воронцовской/калужской очень проблемный переход, тем более его закрывают с 6 до 7
Всё ещё езжу через центр из Сокольников в Перово. Это удобней и быстрее, особенно ценно в дождь.
Ну как бы пересадка на Авиамоторной не готова, поэтому да
На Воронцовской сегодня 2 эскалатора не работали утром
Кому-то стало легче?
Теперь многие в Текстильщиках выходят (видимо в МГУ учатся😂😂), и почему-то в Кузьминках стали выходить, хотя раньше наоборот набивались в вагон в Кузьминках. Интересно, с чем это связано?
Тут пишут мол в советские времена делали пересадки короче. Я не согласен. Были очень длинные пересадки под землёй или в выходом в один вестибюль обоих эскалаторов. Вот в Берлине станции в этом отношении идеальны. С середины станции попадаешь на середину другой, перпендикулярной. В позднем СССР было несколько удобных и быстрых пересадок пересадок, но как правило на параллельные линии. То есть ради удобства пересадки , линию изгибали и подводили к другой, что несколько увеличивало путь. Сейчас Москва застроена и проложено уйма коммуникаций. Станций глубокого заложения не много. Над станциями уже есть строения, например тот-же стадион Динами, дороги, Петровский парк и т.д.. Станция Динамо 40 метров под землёй. А потолок примерно в 35. Надо было бы тогда станцию "Петровский парк" делать ниже, чтобы подвести его ближе под Ленинградское шоссе. Оно того надо ради нескольких метров? От того и приходится делать длиннющие пересадки с лабиринтами, то вверх то вниз, по направо и налево.
Проехал от Восточного вокзала, по МЦК до Нижегородской (ТПУ так себе, на каждом уровне проверяют чемодан хотя я приехал на метро, оформление ни о чем) далее по БКЛ до Петровского парка и до Белорусского вокзала. Время 1,5 часа. Постоянно меняющиеся платформы (боковые..) создают путаницу. Оформление БКЛ отличное. Но явно показалось разница в состоянии станции Петровскиц парк и станции Динамо. Последняя требует ремонта. На мой взгляд пора остановить безумный принтер постройки станций а сфокусироваться на ремонте старых, строительство пересадкой где их нет и соединить жёлтую ветку.
Мне с Полежаевской удобно до Давыдково к подруге - это самое ближайшее метро к ней, хотя надо ещё 5 - 6 остановок проехать до Рябиновой !! Но на самом метро - минут 20-25 получается!! Если бы больше автобусов пустили к станции и нагрузили Давыдково ! А то автобусы идут , как и раньше по расписанию !! Раз в 20 минут. Можно было и не строить метро , если бы до Давыдково ходили автобусы круговые - метро и например Беловежская или Кубинка !! Кстати до Троекуровского тоже удобно теперь через Давыдково - там есть автобусы по Рябиновой к Метро
Мне. Теперь с электричек можно пересесть на Нижегородскую и куда угодно по БКЛ поехать. Гораздо удобнее, чем МЦК с его километровыми пересадками.
Царицыно - Проспект Вернадского или Университет - гораздо быстрее по времени и возможность побыстрее сбежать из дребезжащих тарантаек на зеленой ветке.
Работаю на м. Петровский парк и м. Давыдково езжу с Выхино после открытия БКЛ ездить стало удобнее
Очень удобно стало ездить с Варшавской в Мгту им. Баумана. Получается без пересадок( если идти от лефортово)
Ага, там еще можно выйти на Авиамоторной и доехать на трамвае, хотя удобство зависит от того, в какой корпус нужно.
@@Luan_1971 я обычно езжу через бауманскую, если в ГЗ надо, а через лефортово только когда в Улк
БКЛ удобна , как и МЦК , когда вы едете всего две три линии - потом оч далеко - и уже лучше через центр ! Но до рядом лежащих районов удобно )) в две стороны
МЦК удобна только если у Вас много времени. Там поезда ползут с черепашьей скоростью.
Яндекс в этом плане супер не точный,показывает одно а по факту другое,но вот с чем я согласен это гребаная авиамоторная на которой супер замороченный маршрут
Благодарю Вас! Интересный анализ. А вот яндекс ну никогда время реальное не даёт, всегда сокращает минут на пять, а то и больше. И это я сравнивала при быстрой ходьбе!
Обычное "московское безумие" )) не учитывается качество линий шум и тп -- только время... Например красная и зеленые линии настолько жуткие что там нужно минимум времени проводить и лучше немного длиннее ехать альтернативой.
ОЧень пригодилась БКЛ чтобы доезжать на работу от домодедовской до мичуринского. По ощущениям перегон каширская--вернадского самый загруженный, а северная часть вообще пустая
Рабочие места есть в районе "Тушинской". МЦК проходит в стороне от ТКЛ в тех местах, а на МЦД есть "окна". БКЛ - лучший способ доехать туда из Бабушкинского района.
Расскажите про это жителям Северного и Южного Тушино
Никакие тушинские автобусы не идут на тушинскую Волоколамку.
@@user-zn1ov3uh5h один редкий 248 ходит. А если говорить про южную часть улицы Свободы, бывший город Тушино, то остальное там ходит или по Тушинской улице, или идёт в сторону центра, Сокола. Но большинство в сторону Тушинской ходит от Восточного моста по Малой Набережной и Вишнёвой вдоль забора ММП им. Чернышева, а по улице Свободы остаются лишь 62, 248, т70 и 6-й трамвай.
@@egorleschev в сторону центра идёт митинский транспорт а не тушинский.
Тушинский упирается в тупиковые конечные на Петушкова, Строительном, Вишневой.
Зажелезнодорожная часть Тушино связана с Митино, Красногорском, Строгино, но только не с собственным районом.
В последние лет 15, на Волоколамку вернули автобусные маршруты до центра. Из зажелезнодорожного Тушино теперь можно ездить на автобусе хоть до Кремля. Но только не через железную дорогу.
После того как в Митино провели метро, митинские автобусы продлили от Тушинского ТПУ до Тверской, Охотного ряда, Китай-Города
После того как в Тушино провели метро, все тушинские автобусы перестали ходить в сторону центра.
Это при том что Тушино находится ближе к центру чем Митино.
Редко ходит Т70 а не 248. В вечерние часы приходится ждать Т70 минут по пятнадцать, это пиздец. В девять вечера и позже вы едете в набитом автобусе. В двенадцатом часу, в Т70 ездят стоя, сидячие места заняты.
248 нет вообще. Он даже не редкий, он совершенно недоступный.
У жителей Южного Тушино вся эта дикая и абсурдная ситуация с тушинским транспортом называется "пробки на Волоколамке".
По которой на самом деле проходит огромное количество автобусов
По тушинской Волоколамке едут автобусы со всех районов но только не из Тушино. Тушинскую Волоколамку проезжают экспрессы, но если на ту же самую Тушинскую Волоколамку завести какой нибудь 678 или Т он якобы встанет в пробку.
По той же мнимой причине нельзя продлить до МЦК-Стрешнево 62 или 102.
Когда 62 и 102 ходили до Сокола и Аэропорта у них были пятиминутные интервалы. После того как оба маршрута завернули на Вишневую улицу, интервалы увеличились до получаса-часа.
Даже отказавшись от направления на центр и сделав все местные автобусы
внутрирайонниками, можно хотя бы не разрывать транспорт внутри района?
То что тушинская Волоколамка - часть Тушино, не имеет никакого значения то что здесь самая крупная промзона округа с наибольшим количеством предприятий и организаций - совершенно не важно. Сколько бы жилья не построили на тушинской Волоколамке - ничего не изменится.
Тушинский транспорт должен ходить только до Сходненской И никуда больше.
Как мцд 4 открыли и д3 плюс открыли метро Внуково и метро физтеха
Пару раз пользовался за год. Наверно, это нереально, но если бы поезда на бкл ездили в 2 раза быстрее, чем на других линиях, то был бы смысл. А так сэкономлю 5 минут, но это + пересадка. Спасибо, не надо
на мичуринском проспекте очень долгий переход. не рекомендовал бы)
Добрый день. Первое: короче, не значит комфортнее. На БКЛ поезда тише, шире, удобнее. Разница в пару минут выигрыша и комфорта (сидеть и читать, нежели стоять и страдать от скрежета) в пользу комфорта. Второе: инертность привычных маршрутов. Люди еще не привыкли все новым маршрутам. Третье: разница между утренним и вечерним пиками очевидна. Яндекс не учитывает загруженность ветки тем более от времени суток. Четвертое (спорное): на юге больше трафик в целом. Он и сам побольше и университетов там больше.
Яндекс карты и Яндекс метро строят маршруты по-разному. Сложно судить какое время ближе к реальности, но один и тот же маршрут в Яндекс картах может быть быстрее, чем в Яндекс метро.
Конкретно для меня пуск участков БКЛ не имел никакого значения, чего нельзя сказать о моей жене.
Раньше мы жили в Южном Бутово (метро Скобелевская), супруга работала в Строгино. В декабре 2021года пустили юго-западный участок БКЛ. Выигрыш по времени составил около 15 минут в одну сторону. + тогда этот участок БКЛ был очень свободным.
Затем мы переехали в Московскую область и до столицы теперь добираемся по Горьковскому направлению железной дороги.
Жена после нашего переезда работала сначала в районе станции метро Нахимовский проспект, а с весны в районе Савёловского вокзала.
БКЛ в обоих случаях был удобен для Горьковского направления после пересадки на ТПУ Нижегородская.
После запуска МЦД 4 супруге стало ещё быстрее ехать по МЦД до Савёловской без пересадок.
С расчетом Яндекса согласен, посмотрите как с Авиамоторной бкл на радиальную перейти, 16 светофоров и перейти мцд3
По сравнению с этим пересадка на Электрозаводской очень даже неплохая
Пересадка на Марьиной роще... бкл довольно глубоко находится, поэтому с условной рижской до Достоевской быстрее, хотя ещё быстрее на велосипеде
С речного вокзала на Электрозаводскую считаю что лучше ехать по мцд3
Совпадание. Я живу ща Замоскворечной(Алма-Атинская), и мне лучше доехать до университет ченез центр, людей там меньше и пересадки удобнее
До МГУ добираться проще с БКЛ со станции МЦД Щербинка. Не нужно долго ехать по зелёной ветке в толкучке.
БКЛ посвободнее зелёной ветки.
Ну сопссна я на дачу ездил с Выхина - с тележкой в будни в пик по ТКЛ это тот еще квест. Потом после постройки МЦК стал ездить с Андроновки - чуть поудобней, но 2 пересадки с той же телегой. Щас езжу от НО до Электрозаводской - там и там лифты, в элке можно сесть свободно. По времени на 10 - 12 минут дольше, да и хрен с им, а откроют пересадку с БКЛ на АПЛ - дык и сверху будет шикардос
Все мои маршруты я, когда езжу на метро, прокладываю по-старому. Если через бкл, выходит длиннее по времени.
Как говорится, вот когда пересадки достроят, тогда поговорим =D
Езжу на работу с ломоносовского на теплый стан. Бкл решает в этом случае. На воронцовской жесть толпы на пересадке на калужскую
Вот я на севере Замоскворецкой и живу. И мне эта БКЛ никак. Вообще. Все пересадки через центр.
Автор станция Новосибирского метро Площадь Ленина и МЖСМ Метро Площадь Ленина соединены между собой
Появился переход
Езжу по БКЛ даже когда это дольше, потому что это комфортно - без давок, не качает, тихо, можно зарядится (причем реально успеваешь, в отличии от кольцевой, куда максимум на 4-5 станций садишься)
Скажу дальше большее, когда я предлагаю поехать кому-то по БКЛ, но дольше, никто не отказывается)
Но пересадки на некоторых станциях БКЛ действительно контр-пойнт 🫠😂
ох уж этот яндекс, ..издит он порой знатно
Чтобы на юго-западе были не так перегружены БКЛ и пересадки на неё, нужно построить участок Минская - Нахимовский Проспект, сделав конечную Солнцевского радиуса на Ломоносовском Проспекте и выделив отдельную линию Деловой Центр - Нахимовский Проспект. Заодно Парк Победы немножко разгрузится, потому что кто-то да поедет через Университет.
Не надо такую отдельную линию строить, потому что тогда низ СТЛ, как и вся СТЛ, просто встанут наглухо и окончательно.
@@tinatin7949, почему она встать должна? Не поедет же всё Солнцево через СТЛ. После открытия БКЛ ничего не встало, и сейчас не встанет.
актуалочка подъехала спустя полгода открытия БКЛ
Я думал, будут данные по пассажиропотоку...
Да БКЛ очень удобно!
Честно говоря не досмотрел. Еще на этапе рисования колец, из-за овальности города, была видна выгода для крайних южан и северян ездящих на запад и восток, ну и соответственно наоборот))) Маршруты север-юг и запад-восток так и остались быстрее через центр. Исключения только для живущих вплотную к новым станциям.
Я даже не в Москве живу, зачем я это смотрю?)
Да жалко, когда закрыли на Некрасовской линии перегон на Электрозаводскую
Маршрут домодедовская-печатники сьал гораздо удобнее.
Кроссплатформенные пересадки просто имба
Яндекс очень не любит наземные пересадки.
и правильно не любит
Интересно, насколько объективно оценивать время в пути через сервис Яндекса. Может ли быть, что он намеренно предлагает не самые короткие маршруты, ориентируясь на загруженность отдельных пересадок...
Там очень многое зависит от времени: в час пик пересадки более загруженные, поэтому может оказаться быстрее путь, где пересадок меньше.
Яндых любую пересадку оценивает в 2 мин. Бугогашенька. Если тока на Китай - городе...
Мне от Медведково до Марьиной рощи быстрее через БКЛ.
самая ужасная станция бкл как по мне это проспект вернадского. эта самая неудобная станция с отвратительной пересадкой как на сокольническую линию так и с неё!
9:50 очень сильно помогает, сравнил 1 пересадку и 3, ради парц минут столько пересадок?😂 лучше с 1
Ну это кому как. Москва - город для быстрых и спешащих людей, которые ради успеть на поезд бегут по эскалатору, так что у многих (особенно молодых) приоритет быстроты над кол-вом пересадок.
@@Whitebeard79outOfRus я тоже по эскалаторам хожу, но все равно 3 пересадки или 1 большая разница
Я лучше 3 пересадки сделаю и сэкономлю 20 мин, чем буду дольше через бкл ехать и переходить до перекрёстка Авиамоторной по дурацкому мосту
@@vegaxly 111
Мне как Петербужцу страшно смотреть на карту метро Москвы, особенно зная что у них уже 3 кольца
Отдадим Собянина даром. Только заберите.
Еду с Новаторской в Сити через Мичуринский проспект - очень нравится! Хочу сказать по поводу того видео с Проспекта Вернадского. Такая жесть была только первые будни сентября, когда все зумеры одновременно рванули в свои шараги, чтобы посмотреть расписание на этот семестр. Не понимаю претензий по поводу пересадки там - она сделана чтобы как растягивать толпу.
Пересадки на БКЛ провальные, долгие и неудобные с кучей лестниц почти все за редкими исключениями что отбивает все желание ей пользоваться. И это притом что это линия, главная цель которой - пересадки. Да, пользоваться ей будут, как и МЦК, но тысячи людей будут каждый день терять время
Не сравнивайте возможности строительства метро 50-летней давности и сейчас. Под землей практически не осталось свободного места:( перекладка части коммуникаций крайне дорогостоящая. Есть еще и коллекторы канализационные, обслуживающие целый квартал. Их, вообще, нельзя трогать. Оптоволокно дорогущее... Газ требует защитной зоны. Бывает, что цена перекладки сопоставима с ценой станции! А чтобы меньше ворчать, покатайтесь на метро в Европе... Сразу понравится наше!
@@user-cc7nf5di9l так я сейчас в Европе и езжу на метро тут относительно регулярно. В Амстердаме несмотря на все указанные обстоятельства несколько лет назад открыли новую линию метро с удобными пересадками и эскалаторами с поверхности сразу до уровня платформы. Про отсутствие шмона я вообще молчу, в Москве меня регулярно доставали просьбами положить рюкзак на ленту, тут никакого театра безопасности нет
По моим наблюдениям, в час пик на Рижской выходит до 1/3 вагона :)
Пусть не врут
Лучше стало власти мэра переизбрали. Типа справился. А я бы его под зад коленом и на его родной Урал