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和歌山・白浜方面を走っていた2500番代と福知山・豊岡方面を走っていた5500番代が手を繋いで走るなんて思っても見なかった。
223系といえば長編成のイメージなのですが2両も充分カッコイイですね！
このエリアに223系が導入されたときの衝撃は大きかった。それまでサンパチがいたんだよな。
わかりやすい説明です。
ご視聴、ありがとうございます。
西は張り込むときは無茶苦茶張り込むから驚きますよね。225系王国になった阪和線とか.......自分は奈良県民ですが、桜井線・和歌山線もあっと言う間に近鉄以上に新車だらけになりましたし。
奈良線はぶられすぎやろどうにかしてくれ笑
@@ダチハッピー 変電設備の関係で新型車両を置けないらしい…
@@ルッキー-v6n 都路快速だけちょっと新しくみえるけどあれも古いんか笑 終わってんねー
@@ダチハッピー 正確に言うとVVVFインバータの電圧に耐えられる変電設備では無いため、221系はギリ使えるんです
@@ルッキー-v6n ほーおもしろ笑ついつい奈良線は京都線のお下がりを廃車まで使わせる路線かと思い込んでました笑最近はその車両京都線でなかなか見ませんね。
山陰本線の223系かっこいい！！
早朝は京都駅〜園部駅間もワンマン運用になる列車があったからなぁ。↑京都駅発福知山行きの列車は過去にあったが2022年のダイヤ改正で園部駅で乗り換えに変更になった。
DVDみたいな懐かしさがある動画
223系5500番台は北近畿エリアの舞鶴線や山陰本線・福知山線区間でワンマン運用として走っています。嵯峨野線への応援運用もあり221系や223系と連結して走っている他に福知山からは朝と夕方の2本で京都行運用もあります。
ご視聴、コメントありがとうございます！
ほんと521系1次車2次車に似てるなぁ（北陸民より）
多分こいつをもとに521系はつくられたんちゃうかな
かつて急行気動車キハ５８+２８の２連が主力だった時代が懐かしい。
東海の313系もそうですね。新快速として民営化直後にデビューした221系や311系はワンマン運転ないですね。
ご視聴有難うございます。221系は色々な運用に対応できるように設計されたようですが、結局ワンマンは無かったですね…
@@bewest 様そうですか。新快速としての223系が旅客営業運転デビューしてから約10年後にワンマン運転スタートしましたが、313系は旅客営業運転デビューしてから1年もたたないうちにワンマン運転スタートしていましたからね。311系は事故でなく315系と置き換えでお陀仏になっているのも出ましたが、221系はどうですか?
福知山付近で乗車すると大抵これになる。朝方は京都まで行く運用があると思う｡
521系2次車みたいですね
521系は223系5500番台を元にして作られたので相当似てると思います！
窓の形からして313系を思い出す、
521系の直流版みたいな感じ
どうせ國鐡廣嶋と國鐡崗山と國鐡山口が悲鳴を上げていたなら227系登場までの繋ぎ役として導入しても良かったんじゃ…😅
嵯峨野線の221系運転席の窓めっちゃ汚いですよ
223系の皮を被った7000系
223系何でもできるなww
その前の221系が何でもできる様に12両から2両まで柔軟に編成可能でその延長線にある223系や225系も同様にしてあるこれで直流電化してある路線なら京阪神の大都市輸送から地方のローカル線まで対応できる(正確には国鉄時代の車輌より少ない改造で済む)
和歌山・白浜方面を走っていた2500番代と福知山・豊岡方面を走っていた5500番代が手を繋いで走るなんて思っても見なかった。
223系といえば長編成のイメージなのですが2両も充分カッコイイですね！
このエリアに223系が導入された
ときの衝撃は大きかった。それま
でサンパチがいたんだよな。
わかりやすい説明です。
ご視聴、ありがとうございます。
西は張り込むときは無茶苦茶張り込むから驚きますよね。225系王国になった阪和線とか.......自分は奈良県民ですが、桜井線・和歌山線もあっと言う間に近鉄以上に新車だらけになりましたし。
奈良線はぶられすぎやろどうにかしてくれ笑
@@ダチハッピー 変電設備の関係で新型車両を置けないらしい…
@@ルッキー-v6n 都路快速だけちょっと新しくみえるけどあれも古いんか笑 終わってんねー
@@ダチハッピー 正確に言うとVVVFインバータの電圧に耐えられる変電設備では無いため、221系はギリ使えるんです
@@ルッキー-v6n
ほーおもしろ笑
ついつい奈良線は京都線のお下がりを廃車まで使わせる路線かと思い込んでました笑
最近はその車両京都線でなかなか見ませんね。
山陰本線の223系かっこいい！！
早朝は京都駅〜園部駅間もワンマン運用になる列車があったからなぁ。
↑京都駅発福知山行きの列車は過去にあったが2022年のダイヤ改正で園部駅で乗り換えに変更になった。
DVDみたいな懐かしさがある動画
223系5500番台は北近畿エリアの舞鶴線や山陰本線・福知山線区間でワンマン運用として走っています。嵯峨野線への応援運用もあり221系や223系と連結して走っている他に福知山からは朝と夕方の2本で京都行運用もあります。
ご視聴、コメントありがとうございます！
ほんと521系1次車2次車に似てるなぁ（北陸民より）
多分こいつをもとに521系はつくられたんちゃうかな
かつて急行気動車キハ５８+２８の２連が主力だった時代が懐かしい。
東海の313系もそうですね。
新快速として民営化直後にデビューした221系や311系はワンマン運転ないですね。
ご視聴有難うございます。221系は色々な運用に対応できるように設計されたようですが、結局ワンマンは無かったですね…
@@bewest 様
そうですか。新快速としての223系が旅客営業運転デビューしてから約10年後にワンマン運転スタートしましたが、313系は旅客営業運転デビューしてから1年もたたないうちにワンマン運転スタートしていましたからね。311系は事故でなく315系と置き換えでお陀仏になっているのも出ましたが、221系はどうですか?
福知山付近で乗車すると大抵これになる。朝方は京都まで行く運用があると思う｡
521系2次車みたいですね
521系は223系5500番台を元にして作られたので相当似てると思います！
窓の形からして313系を思い出す、
521系の直流版みたいな感じ
どうせ國鐡廣嶋と國鐡崗山と國鐡山口が悲鳴を上げていたなら227系登場までの繋ぎ役として導入しても良かったんじゃ…😅
嵯峨野線の221系運転席の窓めっちゃ汚いですよ
223系の皮を被った7000系
223系何でもできるなww
その前の221系が何でもできる様に12両から2両まで柔軟に編成可能でその延長線にある223系や225系も同様にしてある
これで直流電化してある路線なら京阪神の大都市輸送から地方のローカル線まで対応できる(正確には国鉄時代の車輌より少ない改造で済む)