Sehr schöne Sonderfolge mit Schmidtis Inside-Informationen :) Und völlig abseits des Themas: Schmidtis Känguru-Shirt sieht wirklich cool aus und ist eine schöne Geste an Oscars ersten Sieg :)
Danke für die aktuelle Analyse zum Thema Audi und Sauber. Für mich als ehemaligen BMW Sauber Fan ein sehr spannendes Thema und ich würde mich freuen, wenn Audi das fortsetzen würde, was BMW Ende 2009 leider voreilig beendet hat. Ein anderes Thema interessiert mich aber auch: Schmidti hat zurecht betont dass ein Werksteam, speziell ab dem neuen Regelwerk 2026 einem Kundenteam überlegen ist. Wie ist da die Situation bei McLaren? McLaren wird ja auch weiterhin Mercedes Motoren beziehen, aber Werksteam ist ja Mercedes AMG und nicht McLaren. Ist zu befürchten dass die aktuell gute Performance von McLaren 2026 enden wird, weil McLaren "nur" ein Kundenteam von Mercedes ist?
Klingt für mich eher danach, dass erneut ein Hersteller zu wenig Geduld hat und den schnellen Erfolg will. Damit die Investitionen gerechtfertigt werden können. Das funktioniert hier aber nicht. Im Gegensatz zu anderen Rennserien, in die der VW Konzern eingestiegen ist, hat man hier stärkere Konkurrenz, die man nicht so schnell überholen kann. Seidl raus zu werfen wirkt wie eine Kurschluss Reaktion, die ohne Sinn und Verstand entschieden wurde. Ein anderes Team wird sich freuen ihn verpflichten zu können. Audi braucht 2 erfahrene Fahrer, somit sehe ich Perez. Sainz oder vielleicht auch Magnussen dort. Man muss das Team mit Erfahrung voran bringen, da wird man keinen jungen holen.
Ich denke Audi hat genau erkannt was du befürchtest. Der Hoffmann war so ein Typ Karrierist der sich in ALLES eingemischt hat ohne Ahnung vom Metier, typischer Konzernzögling. Das wäre wahrscheinlich auch bei jeder anderen Abteilung für ihn gut ausgegangen, hier knallte es aber öffentlich. Hier spielen Medien mit und F1 ist ein Dorf. Führung griff ein und nun gibt es extrem flache Strukturen. CEO Audi jetzt auch CEO des F1 Teams, dass heißt kein Zögling kann das jetzt mehr versauen, dann kommt schon Binotto. Da wurde jemand sehr gut beraten. Warum Seidl gehen musste, wir wissen es nicht. Kann sein das er sich in seinem Kampf mit Hoffmann die falschen Feinde im Konzern geschaffen hat und es dann hieß: Hoffmann geht, aber Seidl muss dann auch gehen, sonst....
@@LetoxxIant Glaube eher, dass Seidl gehen musste, weil er seinen Gegner Hofmann nicht in die Schranken weisen konnte. Ist auch ein Zeichen von Schwäche und einen angeknacksten Chef kann sich kein Team im Haifischbecken F1 leisten und sicherlich auch bis heute kein zweiter Fahrer von Kaliber Sainz verpflichtet wurde
Bezüglich 2. Fahrer bei Audi: Mich wundert, dass nie die Sauber-eigenen Junioren thematisiert werden. Théo Pourchaire ist amtierender Formel-2-Meister, hat in der F2 Lawson, Sargeant und Bearman geschlagen und wurde von Fréd Vasseur als großes neues Wunderkind angepriesen, als dieser noch Teamchef bei Sauber war. Zane Maloney ist aktuell 4. in der laufenden F2-Saison, hat schon mehrere Siege eingefahren und liegt damit weit vor Mercedes „Wunderkind“ Antonelli (6.) oder Ferraris Bearman (14.), der nächste Saison für Haas fährt. Bei allem Respekt vor Schumacher, aber er hat seine Chancen in der F1 gehabt. Warum zieht man mit Pourchaire nicht mal einen eigenen hochtalentierten Junior hoch, zumal er sicherlich auch noch deutlich günstiger zu haben wäre als ein Sainz, Ocon oder Schumacher!? Zeitpunkt wäre mit der „Übergangssaison“ 25 auch perfekt als Lernjahr für einen Rookie und mit Hülk hat man ohnehin schon einen erfahrenen Veteranen im Team.
vollkommen richtig!!! vorallem regt mich an der derzeitigen f1 auf, dass so nichtskönner wie perez, bottas, zhou, ricciardo und co solange in der f1 rumdümpeln können, ohne über ihre mittelmäßigkeit hinauszukommen. man müsste generell mal ggf über ein altersmaximum nachdenken und über eine quote für junge fahrer, die immer mal wieder aufsteigen können.
Warum sollte Mick seine Zeit schon "gehabt haben"?! Er hatte eine schlechte Saisonhälfte, mehr auch nicht. Z.Z. fährt er extrem stark in anderen Klassen und hat auch sehr starke Testfahrten in der F1. Ihr kleinen Hater müsste euch endlich mal mit der Wirklichkeit auseinandersetzen.
Pourcharie wird normalerweise einen Vertrag in der IndyCar erhalten, hatte ja bereits einen mit McLaren, wurde dann wieder rausgeworfen und hatte letztes Wochenende ein starkes Rennen als Ersatz - P14 ohne Training. Insbesondere für Juncos Hollinger oder Meyershark Racing sehe ich da an ihm dran, Grosjean und besonders Malukas sind einfach zu gut für die Teams. Bei Maloney sehe ich das Problem, dass seine Form nach unten. Er gewann beide Rennen in Bahrain und war auch in Australien stark, aber Hadjar hat ihn schon bei den Punkten deutlich überholt. Wenn Maloney die Formel 2 nicht gewinnt, wird er mMn nicht mal auf dem Zettel von Audi sein, was ich aber schade fände. Denn, wenn er schon ein Kandidat wäre, hätte er bestimmt schon einen FP1 Einsatz gehabt und es gäbe Gerüchte. Beides ist ja nicht der Fall
@@senker1544 So stark habe ich Mick doch gar nicht kritisiert, dass man mich hier gleich als "kleinen Hater" bezeichnen muss^^😅 Wie gesagt respektiere ich ihn als Rennfahrer absolut und er fährt eine tolle WEC-Saison für Alpine. Aber in der F1 hatte er zwei Saisons, um sich zu beweisen und hat sich nicht als neues Wunderkind entpuppt. Gegen Magnussen hat er 22 kein Land gesehen (25 zu 12 WM-Punkte) und auch in sämtlichen Nachwuchsklassen hat er seine Titel immer erst in der zweiten Saison gegen die anderen Rookies eingefahren. Warum sollte man ihn für ein Cockpit bevorzugen, wenn es objektiv talentiertere Fahrer gibt, die einfach nur einen weniger berühmten Nachnamen haben?
@@efwewfwef1549 Altersgrenze halte ich für schwierig, zumal und das dann ja auch Fahrer wie Alonso oder Hamilton kosten würde, die ja (ob man jetzt Fan von ihnen ist oder nicht) zweifelsohne große Botschafter dieses Sports sind auch im hohen Alter immer noch Top- Leistungen bringen. Aber ich bin absolut bei dir, dass ich bei vielen Teamchefs in den letzten Jahren den Mut vermisst habe, wieder jungen Nachwuchsfahrern eine Chance zu geben. Es wurde viel argumentiert, dass die moderne Formel 1 zu kompliziert für einen Rookie sei und man alleine schon eine halbe Saison Eingewöhnung bräuchte und das ein Team zu viele WM-Punkte kosten würde. Und dann kommen ein Piastri oder Bearman um die Ecke und beweisen einfach das Gegenteil 😅 Ich wette, dass ein Pouchaire nach 3-4 GPs mit einem Zhou mithalten und nach einer halben Saison übertrumphen würde.
Laut offizieller Kommunikation ist Herr Seidl wie auch Herr Hoffmann nicht mehr im F1 Projekt. Das kann bedeutetn, dass beide auch ganz Sauber/Audi verlassen werden. Es muss es jedoch nicht. Warten wir doch einfach mal ab, welche Überraschungen noch geplant sind...
Also ich blick da irgendwie nicht durch. Seidl war doch jahrelang bei Audi. Die wissen doch was sie an dem hatten. Und der hat ja auch bei McLaren einen sehr guten Job gemacht. Wieso schmeißt man Seidl raus und nicht nur diesen Futzi der sich da in alles eingemischt hat? Zudem ich auch finde, dass viel an den Fahrern hängt. Sorry aber ich hätte Zhou und Bottas schon vor der Saison rausgeschmissen und auf neue Fahrer gesetzt. Also wie gesagt, der Rausschmiss von Seidl erschließt sich mir hier überhaupt nicht. Zumal Audi ja nicht erwarten kann, dass sich hier innerhalb einer Saison alles zum guten dreht. Wenn man so weit hinten ist, dann braucht es eben zwei oder mehr Jahre. Hat man ja an Haas gesehen. Also ganz komische Situation...
Ich bin voll bei dir! Allerdings weiß man nicht was sich da hinter den verschlossenen Türen abgespielt hat. Es kann sein, dass Seidl zuviel verbrannte Erde bei einigen in den Chefetagen bei Audi/VW hinterlassen hat und deswegen die weitere Zusammenarbeit unmöglich wurde.
Ich verstehe gar nicht, wieso binotto gut positioniert sein soll. Bei ferrari hat er fast die gleiche position gehabt und das ging nach hinten los. Fraglich ob binotto auch teamchef sein möchte wieder und dann gehts nach hinten los 😂 Seidl trägt an dem erfolg von mclaren bei
Binotto - mag ja sein, dass er unglaublich Erfahrung hat, aber er hat sich ja in seinem letzten Job (der ja ähnlich zum zukünftigen Audi-Job war) auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Da bin ich doch skeptisch. Ich glaube, ich ruf da mal an...🤨 Heftig finde ich das mit Alpine. Renault hält sich ein Formel 1-Team. Als Auto - und eben auch Motorenhersteller. Immerhin findet man in den kleineren Straßen-Mercedes auch Renault-Maschinen. Und in der Position wollen sie die eigene Maschine aufgeben und damit eingestehen, dass sie das nicht können? Als Marketing-Mensch würde ich da sofort kündigen. Warum holen die sich nicht einen wie Mario Illien oder so und lassen sich eine nette Maschine bauen? Hmm, das wird der nächste Telefontermin...🤔
Haben Sie eigentlich auch ein Hemd in der Garderobe oder ist das einfach cooler T-Shirt Cult? Ein bisschen Stil waere toll. Übrigens: Leclerc wir ohne das "c" ausgesprochen. Das kann doch nicht so schwer sein.
@@mariuskayser6063 Schmidtis Kommentar bezieht sich ja auch auf die komplett neue Motoren-Generation ab 2026, wenn die Entwicklungsgeschwindigkeit wieder eine große Rolle spielen wird. Aktuell sind die Motoren schon seit Jahren eingefroren, da kann man als Kundenteam natürlich gut planen.
Also bitte, mit Mike Krack und seinen Gokart Ingenieure wursteln seit Jahren und bringen Aston Martin nicht konkurrenzfähig und Binotto der Ferrari fast in den Sumpf brachte, was will Audi mit solchen Leuten😂 Schlimmer geht's immer😅
Ich bitte euch Audi: Binotto für Seidl ? Hab ihr nicht bemerkt wo McLaren jetzt steht ... Die Entwickler wurden von Seidl eingestellt und bei Binotto denke ich am die ganzen Fehler, die dazu geführt haben. Das Vettel nicht noch mal Weltmeister wurde bei Ferrari
... hab noch nicht reingeschaut... bin gespannt was Schmidti dazu sagt ... ich weiss nicht... Binotto... na ja das Auto hatte er ja damals hingekriegt... aber das Team war ein " Sau Haufen " ... Sorry....
Binotto zu Audi! Der war bei Ferrari in der Führung eine absolute Fehlbesetzung! 2 WM Titel hat er Ferrari mit seinen Fehlentscheidungen gekostet! Schmidt ist auch nicht allwissend! Und wie, da hilft wohl die Ausbildung nichts bei den Italienischen Aerodynamik, oder wann war Ferrari das letzte mal F1 Weltmeister? Ich dachte Audi hat genug Leute aus dem Rennsport! So wie das läuft, erinnert mich das an BMW! Auch Toyota hatte die modernste Fabrik! Hat auch nix geholfen! Weniger Politik und mehr Emotion! So war die Formel1 noch Rennsport! Neues Zeitalter hin oder her!,
Ich kann Audi einfach nicht mehr ernst nehmen. Seit Jahren kommen da nur fragwürdige Entscheidungen zustande. Erst treten die aus der DTM aus und bei der Formel 1 ist es auch nicht besser. Es ist ein ständiges hin und her. Man muss ständig befürchtet, dass der Einstieg in die Formel 1 doch noch torpediert wird. Mir wäre ein Team wie Andretti viel lieber gewesen. Die bekennen sich wenigstens zur Formel 1.
Bei McLaren ging's Bergauf als Seidl weg war. Und wird bei sauber auch so sein. Sehe es positiv. Leider wird sauber zu Audi...neues Team suchen zum Anfeuern 😢
Bei McLaren fing es an bergauf zu gehen als Seidl da angefangen hat. Der Erfolg letztes Jahr und die meisten Strukturen und Leute im Team sind aufgrund seiner Entscheidungen da. Anders und kürzer Wäre er noch Teamchef, wäre McL mindestens genau da, wo es jetzt auch ist.
@@LetoxxIant ach immer diese Sprüche. Fakt ist McLaren hatte mit ihm nix und ohne ihn ein siegfähiges auto. Das liegt auch eher am Marshall von Red Bull. Und Audi sieht das auch so denn sonst hätte man ihn gehalten wenn man wirklich glauben würde er sei der Grund das es bei McLaren so gut aussieht. Aber das ignorieren alle gekonnt.
Gestern im Video die Andeutung, heute dann die Auflösung 😂 Schmitti wie immer gut informiert
Schmidti beste Mann!
Danke für die vielen Jahre Qualitätsjournalismus
......die netten Damen wollen wir aber nicht unerwähnt lassen 😊
Sehr schöne Sonderfolge mit Schmidtis Inside-Informationen :)
Und völlig abseits des Themas: Schmidtis Känguru-Shirt sieht wirklich cool aus und ist eine schöne Geste an Oscars ersten Sieg :)
Schmidt ist einfach ein Segen für alle deutschsprachigen Formel 1 Fans. Mehr Wissen in einer Person, bekommt man nicht! Unmöglich!
echt jetzt? Begründe das bitte mal seriös
Bester F1-Kanal, vor allem dank Schmidti 👍🏻
Danke für euren content gerne mehr und häufiger
Wieso wurde nicht ausschließlich Hoffmann gekickt?
Die Koryphäe des Sportjounalismus schlechthin:
Michael Schmidt!
Grandios 🤘🏻 💪🏻 🫡 🇩🇪
Danke für das Update.
Vorfreude auf Spa💥🏁
informativ, wie immer. Top!
Danke für die aktuelle Analyse zum Thema Audi und Sauber. Für mich als ehemaligen BMW Sauber Fan ein sehr spannendes Thema und ich würde mich freuen, wenn Audi das fortsetzen würde, was BMW Ende 2009 leider voreilig beendet hat. Ein anderes Thema interessiert mich aber auch: Schmidti hat zurecht betont dass ein Werksteam, speziell ab dem neuen Regelwerk 2026 einem Kundenteam überlegen ist. Wie ist da die Situation bei McLaren? McLaren wird ja auch weiterhin Mercedes Motoren beziehen, aber Werksteam ist ja Mercedes AMG und nicht McLaren. Ist zu befürchten dass die aktuell gute Performance von McLaren 2026 enden wird, weil McLaren "nur" ein Kundenteam von Mercedes ist?
Danke 🙏
Klingt für mich eher danach, dass erneut ein Hersteller zu wenig Geduld hat und den schnellen Erfolg will. Damit die Investitionen gerechtfertigt werden können. Das funktioniert hier aber nicht. Im Gegensatz zu anderen Rennserien, in die der VW Konzern eingestiegen ist, hat man hier stärkere Konkurrenz, die man nicht so schnell überholen kann.
Seidl raus zu werfen wirkt wie eine Kurschluss Reaktion, die ohne Sinn und Verstand entschieden wurde. Ein anderes Team wird sich freuen ihn verpflichten zu können.
Audi braucht 2 erfahrene Fahrer, somit sehe ich Perez. Sainz oder vielleicht auch Magnussen dort. Man muss das Team mit Erfahrung voran bringen, da wird man keinen jungen holen.
Man munkelt auch, dass Seidl durch hohe Kontakte zu VW Leuten Angst machte und man ihn deswegen ab sägte
Ich denke Audi hat genau erkannt was du befürchtest. Der Hoffmann war so ein Typ Karrierist der sich in ALLES eingemischt hat ohne Ahnung vom Metier, typischer Konzernzögling.
Das wäre wahrscheinlich auch bei jeder anderen Abteilung für ihn gut ausgegangen, hier knallte es aber öffentlich. Hier spielen Medien mit und F1 ist ein Dorf.
Führung griff ein und nun gibt es extrem flache Strukturen. CEO Audi jetzt auch CEO des F1 Teams, dass heißt kein Zögling kann das jetzt mehr versauen, dann kommt schon Binotto. Da wurde jemand sehr gut beraten.
Warum Seidl gehen musste, wir wissen es nicht. Kann sein das er sich in seinem Kampf mit Hoffmann die falschen Feinde im Konzern geschaffen hat und es dann hieß: Hoffmann geht, aber Seidl muss dann auch gehen, sonst....
@@LetoxxIant
Glaube eher, dass Seidl gehen musste, weil er seinen Gegner Hofmann nicht in die Schranken weisen konnte.
Ist auch ein Zeichen von Schwäche und einen angeknacksten Chef kann sich kein Team im Haifischbecken F1 leisten und sicherlich auch bis heute kein zweiter Fahrer von Kaliber Sainz verpflichtet wurde
Wie sieht es mit Andretti aus? Die wollten ja rechtliche Mittel einlegen. Arbeiten die noch an einem Auto oder haben sie aufgegeben?
Das hat sich hoffentlich erledigt.
Sofort mir Expertise zur Stelle! 💪
Super Background den Formel 1 Zirkus wieder bestens erklärt. Ob es jetzt bei Audi läuft mit Binotto und Co..?
Danke jungs
Bezüglich 2. Fahrer bei Audi: Mich wundert, dass nie die Sauber-eigenen Junioren thematisiert werden. Théo Pourchaire ist amtierender Formel-2-Meister, hat in der F2 Lawson, Sargeant und Bearman geschlagen und wurde von Fréd Vasseur als großes neues Wunderkind angepriesen, als dieser noch Teamchef bei Sauber war. Zane Maloney ist aktuell 4. in der laufenden F2-Saison, hat schon mehrere Siege eingefahren und liegt damit weit vor Mercedes „Wunderkind“ Antonelli (6.) oder Ferraris Bearman (14.), der nächste Saison für Haas fährt. Bei allem Respekt vor Schumacher, aber er hat seine Chancen in der F1 gehabt. Warum zieht man mit Pourchaire nicht mal einen eigenen hochtalentierten Junior hoch, zumal er sicherlich auch noch deutlich günstiger zu haben wäre als ein Sainz, Ocon oder Schumacher!? Zeitpunkt wäre mit der „Übergangssaison“ 25 auch perfekt als Lernjahr für einen Rookie und mit Hülk hat man ohnehin schon einen erfahrenen Veteranen im Team.
vollkommen richtig!!!
vorallem regt mich an der derzeitigen f1 auf, dass so nichtskönner wie perez, bottas, zhou, ricciardo und co solange in der f1 rumdümpeln können, ohne über ihre mittelmäßigkeit hinauszukommen.
man müsste generell mal ggf über ein altersmaximum nachdenken und über eine quote für junge fahrer, die immer mal wieder aufsteigen können.
Warum sollte Mick seine Zeit schon "gehabt haben"?! Er hatte eine schlechte Saisonhälfte, mehr auch nicht. Z.Z. fährt er extrem stark in anderen Klassen und hat auch sehr starke Testfahrten in der F1. Ihr kleinen Hater müsste euch endlich mal mit der Wirklichkeit auseinandersetzen.
Pourcharie wird normalerweise einen Vertrag in der IndyCar erhalten, hatte ja bereits einen mit McLaren, wurde dann wieder rausgeworfen und hatte letztes Wochenende ein starkes Rennen als Ersatz - P14 ohne Training. Insbesondere für Juncos Hollinger oder Meyershark Racing sehe ich da an ihm dran, Grosjean und besonders Malukas sind einfach zu gut für die Teams. Bei Maloney sehe ich das Problem, dass seine Form nach unten. Er gewann beide Rennen in Bahrain und war auch in Australien stark, aber Hadjar hat ihn schon bei den Punkten deutlich überholt. Wenn Maloney die Formel 2 nicht gewinnt, wird er mMn nicht mal auf dem Zettel von Audi sein, was ich aber schade fände. Denn, wenn er schon ein Kandidat wäre, hätte er bestimmt schon einen FP1 Einsatz gehabt und es gäbe Gerüchte. Beides ist ja nicht der Fall
@@senker1544 So stark habe ich Mick doch gar nicht kritisiert, dass man mich hier gleich als "kleinen Hater" bezeichnen muss^^😅 Wie gesagt respektiere ich ihn als Rennfahrer absolut und er fährt eine tolle WEC-Saison für Alpine. Aber in der F1 hatte er zwei Saisons, um sich zu beweisen und hat sich nicht als neues Wunderkind entpuppt. Gegen Magnussen hat er 22 kein Land gesehen (25 zu 12 WM-Punkte) und auch in sämtlichen Nachwuchsklassen hat er seine Titel immer erst in der zweiten Saison gegen die anderen Rookies eingefahren. Warum sollte man ihn für ein Cockpit bevorzugen, wenn es objektiv talentiertere Fahrer gibt, die einfach nur einen weniger berühmten Nachnamen haben?
@@efwewfwef1549 Altersgrenze halte ich für schwierig, zumal und das dann ja auch Fahrer wie Alonso oder Hamilton kosten würde, die ja (ob man jetzt Fan von ihnen ist oder nicht) zweifelsohne große Botschafter dieses Sports sind auch im hohen Alter immer noch Top- Leistungen bringen. Aber ich bin absolut bei dir, dass ich bei vielen Teamchefs in den letzten Jahren den Mut vermisst habe, wieder jungen Nachwuchsfahrern eine Chance zu geben. Es wurde viel argumentiert, dass die moderne Formel 1 zu kompliziert für einen Rookie sei und man alleine schon eine halbe Saison Eingewöhnung bräuchte und das ein Team zu viele WM-Punkte kosten würde.
Und dann kommen ein Piastri oder Bearman um die Ecke und beweisen einfach das Gegenteil 😅
Ich wette, dass ein Pouchaire nach 3-4 GPs mit einem Zhou mithalten und nach einer halben Saison übertrumphen würde.
Die altbekannten Spiele deutscher Autohersteller mit Sauber,Ist ja nichts Neues.
Schade fuer Sauber.
Größere Flasche gibt es wohl nicht
Danke Schmidi das immerhin ihr binotto nicht schlecht quatschen tun. Meine meinung herr ist binotto der richtige für audi.
Laut offizieller Kommunikation ist Herr Seidl wie auch Herr Hoffmann nicht mehr im F1 Projekt. Das kann bedeutetn, dass beide auch ganz Sauber/Audi verlassen werden. Es muss es jedoch nicht. Warten wir doch einfach mal ab, welche Überraschungen noch geplant sind...
Also ich blick da irgendwie nicht durch. Seidl war doch jahrelang bei Audi. Die wissen doch was sie an dem hatten. Und der hat ja auch bei McLaren einen sehr guten Job gemacht. Wieso schmeißt man Seidl raus und nicht nur diesen Futzi der sich da in alles eingemischt hat? Zudem ich auch finde, dass viel an den Fahrern hängt. Sorry aber ich hätte Zhou und Bottas schon vor der Saison rausgeschmissen und auf neue Fahrer gesetzt. Also wie gesagt, der Rausschmiss von Seidl erschließt sich mir hier überhaupt nicht. Zumal Audi ja nicht erwarten kann, dass sich hier innerhalb einer Saison alles zum guten dreht. Wenn man so weit hinten ist, dann braucht es eben zwei oder mehr Jahre. Hat man ja an Haas gesehen. Also ganz komische Situation...
Ich bin voll bei dir! Allerdings weiß man nicht was sich da hinter den verschlossenen Türen abgespielt hat. Es kann sein, dass Seidl zuviel verbrannte Erde bei einigen in den Chefetagen bei Audi/VW hinterlassen hat und deswegen die weitere Zusammenarbeit unmöglich wurde.
Binotto kennt Sauber aus dem FF. Er kennt auch Hinwil sehr gut. lg aus der Schweiz
Aus dem FF?
Der war seit Jahrzehnten bei Ferrari.
Jetzt ist der Weg frei für Sainz😁
Ich verstehe gar nicht, wieso binotto gut positioniert sein soll. Bei ferrari hat er fast die gleiche position gehabt und das ging nach hinten los. Fraglich ob binotto auch teamchef sein möchte wieder und dann gehts nach hinten los 😂
Seidl trägt an dem erfolg von mclaren bei
Das Bild, was AUDI jetzt schon abgibt ist einfach nur noch peinlich grade. Wenn das sportlich genauso wird, dann armer Niko
Ich glaube Binotto holt Günther Steiner und Carlos Sainz. Binotto und Steiner verstehen sich gut...
Mega gudd, krack zu Audi, top
wo hat James Key schon einmal ein Händchen, nur weil er mal bei AN mitgearbeitet hat, aber irgendwann müsste er selber zeigen, was er kann.
Manche Gesichter wird man einfach nicht los 😑
Das wird lustig bei Audi 😂
Ja leider jetzt schon
Passt zu einem deutschen Unternehmen
Was mich interessiert:
Was wollen die Teams alle mit James Key?
Ich kann mich an kein Team erinnern, wo der etwas Besonderes gerissen hat.
Wegen Newey ich denke nicht das er zu Audi will.
Ich glaube wir sehen ihn bei Aston Martin.
Binotto - mag ja sein, dass er unglaublich Erfahrung hat, aber er hat sich ja in seinem letzten Job (der ja ähnlich zum zukünftigen Audi-Job war) auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Da bin ich doch skeptisch. Ich glaube, ich ruf da mal an...🤨
Heftig finde ich das mit Alpine. Renault hält sich ein Formel 1-Team. Als Auto - und eben auch Motorenhersteller. Immerhin findet man in den kleineren Straßen-Mercedes auch Renault-Maschinen. Und in der Position wollen sie die eigene Maschine aufgeben und damit eingestehen, dass sie das nicht können? Als Marketing-Mensch würde ich da sofort kündigen. Warum holen die sich nicht einen wie Mario Illien oder so und lassen sich eine nette Maschine bauen? Hmm, das wird der nächste Telefontermin...🤔
Natürlich, die warten alle schon auf deinen Anruf...
Yeeaaaah!
Wohin könnte Andreas Seidl dann hingehen?
Sollte Mike Krack zu Audi/Sauber gehen, kann ich mir vorstellen, dass er sein Nachfolger als Teamchef bei Aston Martin wird...
Mercedes, aston, alpine, mclaren
Nach Hause!
Überall, außerhalb der F1.
Bei allem Verständnis für Seidl: Er kannte den VW-Konzern und somit das Risiko.
Haben Sie eigentlich auch ein Hemd in der Garderobe oder ist das einfach cooler T-Shirt Cult? Ein bisschen Stil waere toll.
Übrigens: Leclerc wir ohne das "c" ausgesprochen.
Das kann doch nicht so schwer sein.
Wenn ich bei Audi was zusagen hätte würde ich schmidi holen 👍
und dann?? kann der schmidi autos entwickeln? eher nicht oder?!!!
Nein natürlich nicht aber als Berater der einfach Ahnung hat
Seidl hätte ich nicht entlassen !
Als er von Mclaren mal weg war, ging es steil bergauf.
Mal darüber nachdenken........
@@chrisgoat6435Naja....steil?! Das hat schon recht lange gedauert.
Aktuell beweist McLaren allerdings auf höchstem Niveau, dass man als Kundenteam WM-fähig sein kann.
@@mariuskayser6063 Schmidtis Kommentar bezieht sich ja auch auf die komplett neue Motoren-Generation ab 2026, wenn die Entwicklungsgeschwindigkeit wieder eine große Rolle spielen wird. Aktuell sind die Motoren schon seit Jahren eingefroren, da kann man als Kundenteam natürlich gut planen.
Also bitte, mit Mike Krack und seinen Gokart Ingenieure wursteln seit Jahren und bringen Aston Martin nicht konkurrenzfähig und Binotto der Ferrari fast in den Sumpf brachte, was will Audi mit solchen Leuten😂 Schlimmer geht's immer😅
Ich bin mal gespannt, wer besser war/ ist? Sauber Audi oder Sauber BMW
Binotto ist bei Ferrari geflogen. Bei Ferrari wurden Ferrari sachen gemacht. Jetzt macht binotto bei Audi auch Ferrari Sachen 😂
Audi macht Audi Sachen. 😂😂😂😂 und das schon bevor es losgeht. 😂😂😂😂
Seid der Aktion mit vettel ist dieser Mann bei mir unten durch. Nur Hulk tut mir leid.
War schon gemein, dass er einen schnelleren hungrigen Leclerc zu Ferrari geholt hat
Ich bitte euch Audi: Binotto für Seidl ?
Hab ihr nicht bemerkt wo McLaren jetzt steht ... Die Entwickler wurden von Seidl eingestellt
und bei Binotto denke ich am die ganzen Fehler, die dazu geführt haben. Das Vettel nicht noch mal Weltmeister wurde bei Ferrari
... hab noch nicht reingeschaut... bin gespannt was Schmidti dazu sagt
... ich weiss nicht... Binotto... na ja
das Auto hatte er ja damals hingekriegt... aber das Team war ein " Sau Haufen "
... Sorry....
Binotto zu Audi! Der war bei Ferrari in der Führung eine absolute Fehlbesetzung!
2 WM Titel hat er Ferrari mit seinen Fehlentscheidungen gekostet! Schmidt ist auch nicht allwissend!
Und wie, da hilft wohl die Ausbildung nichts bei den Italienischen Aerodynamik, oder wann war Ferrari das letzte mal F1 Weltmeister?
Ich dachte Audi hat genug Leute aus dem Rennsport!
So wie das läuft, erinnert mich das an BMW!
Auch Toyota hatte die modernste Fabrik! Hat auch nix geholfen!
Weniger Politik und mehr Emotion!
So war die Formel1 noch Rennsport! Neues Zeitalter hin oder her!,
Jetzt fehlt nur noch Günther :-)
den selbstdarsteller braucht keiner mehr im aktiven f1 betrieb!!
Ich kann Audi einfach nicht mehr ernst nehmen. Seit Jahren kommen da nur fragwürdige Entscheidungen zustande. Erst treten die aus der DTM aus und bei der Formel 1 ist es auch nicht besser. Es ist ein ständiges hin und her. Man muss ständig befürchtet, dass der Einstieg in die Formel 1 doch noch torpediert wird. Mir wäre ein Team wie Andretti viel lieber gewesen. Die bekennen sich wenigstens zur Formel 1.
Richtiger Schrott von Audi. Ferrari hat nach 3 Jahren endlich Binottos Früchte getragen. Glaube er hat da einen guten Job gemacht
den hühnerhaufen, den er damals dort hinterlassen hatte, war selbst für die italiener nicht tragbar!!!! viel spaß mit dem harry potter!°!
Binotto ist wenigstens ein Erfolgsgarant
Bei McLaren ging's Bergauf als Seidl weg war. Und wird bei sauber auch so sein. Sehe es positiv. Leider wird sauber zu Audi...neues Team suchen zum Anfeuern 😢
Bei McLaren fing es an bergauf zu gehen als Seidl da angefangen hat. Der Erfolg letztes Jahr und die meisten Strukturen und Leute im Team sind aufgrund seiner Entscheidungen da.
Anders und kürzer
Wäre er noch Teamchef, wäre McL mindestens genau da, wo es jetzt auch ist.
@@LetoxxIant ach immer diese Sprüche. Fakt ist McLaren hatte mit ihm nix und ohne ihn ein siegfähiges auto. Das liegt auch eher am Marshall von Red Bull. Und Audi sieht das auch so denn sonst hätte man ihn gehalten wenn man wirklich glauben würde er sei der Grund das es bei McLaren so gut aussieht. Aber das ignorieren alle gekonnt.
@@LetoxxIantwie man sieht. Auch Audi hat geschnallt warum es vorwärts geht bei McLaren und hat bei Red Bull abgeworben.🤫
Ohne den sehr erfahrenen Zak Brown hat Seidl wohl mit Firmenpolitik seine Probleme...
Ist eventuell Günter Steiner ein möglicher Kandidat für den Teamchef, als guter Freund von Binotto und einer der Hülki gut kennt?
Nein
Steiner würde ich nicht mal als Pförtner einstellen